Kia rio 2 problemi. Debolezze di Kia Rio

L'industria della costruzione di macchine si è reintegrata con un altro rappresentante di successo dei produttori coreani: auto Kia Rio. Gli ingegneri hanno annunciato le caratteristiche positive di tutti i componenti e gli assiemi del modello, soluzioni di design uniche per la carrozzeria e gli interni. Allo stesso tempo, il funzionamento del veicolo sulle strade del paese ha dimostrato se l'auto fosse davvero impeccabile. Sono state identificate una serie di carenze, la cui gravità può essere giudicata da quanto segue.

Notiamo subito: in questo modello l'equilibrio tra prezzo e qualità è pienamente rispettato.

Difetti della tecnologia di assemblaggio

Sviluppo aspettoè stato realizzato sotto la supervisione di Peter Schreier, direttore dell'Hyandai Motor Design Center. Aggiunti elementi specifici per auto sportive veloci. Tuttavia, la qualità dei materiali utilizzati e la tecnologia di assemblaggio della carrozzeria hanno rivelato i seguenti svantaggi della Kia Rio:

• l'isolamento dei suoni dall'esterno è insufficiente. Tutto ciò che accade per strada, compreso il rumore del motore e dei pneumatici delle ruote, è chiaramente udibile nell'abitacolo. Il superamento del limite di velocità di 100 km / h è associato a un'esacerbazione delle sensazioni sonore (è necessario un isolamento aggiuntivo);
• sul fondo dell'auto è installata una protezione del carter motore in plastica, che difficilmente può essere efficace su una strada con terreno difficile o copertura di scarsa qualità (necessaria la sostituzione con una metallica);
• la griglia del radiatore non fornisce una protezione sufficiente per il dispositivo ad alte velocità. Le cellule hanno inutilmente grande taglia(risolto installando una maglia fine aggiuntiva);
• i collegamenti del cruscotto, del rivestimento del cambio e del pannello del lunotto consentono la comparsa di cigolii meccanici e suoni di grillo quando l'auto è in movimento;
• la qualità della plastica del cruscotto e di altri elementi non è molto alta. Ciò è evidenziato dalla comparsa di piccole crepe sul pannello vicino alla radio, dalla comparsa di graffi a bassi carichi;
• le cerniere delle porte sono interessate ambiente esterno. Per evitare cigolii è necessaria una lubrificazione costante;
• il volante dell'auto non è regolabile in portata;
• il bracciolo del conducente è eccessivamente spostato indietro e non svolge la funzione di supporto durante la guida;
• le opinioni sulla comodità dei sedili posteriori sono contraddittorie e individuali, si nota un posizionamento scomodo di tre persone, la distanza dal tetto è insufficiente;

• non è presente la retroilluminazione per il controllo della posizione degli alzacristalli elettrici;
• pulsante computer di bordo situato in un luogo invisibile al conducente, lo si può trovare solo distogliendo lo sguardo dalla strada o toccandolo;
• il display della radio è poco visibile a causa del basso contrasto;
• la vernice esterna è sottile e non abbastanza resistente, con leggero contatto con arbusti, rimangono tracce che richiedono lucidatura.

Difetti dell'impianto di riscaldamento

Nel funzionamento del sistema di riscaldamento e condizionamento interno della Kia Rio, anche i proprietari delle auto hanno notato gli svantaggi.

A temperature positive superiori a trentacinque gradi e il sole aperto, il condizionatore d'aria non fornisce costantemente freschezza in cabina. Con i parametri di cui sopra, la potenza del motore è leggermente ridotta. E l'operazione in orario invernale porta al lento riscaldamento della cabina. Per evitare disagi, oltre che per far fronte alla mancanza di regolazione del gradino, è necessario spegnere autonomamente il riscaldamento del sedile. Come svantaggio si nota anche l'eccessiva rumorosità della ventola in funzione.

Caratteristiche dei nodi di lavoro

Fondamentalmente non ci sono punti deboli nella Kia Rio nel funzionamento del motore e del cambio. Tuttavia, si segnala che in singoli casi a temperature massime negative, quando il dispositivo si riscalda, il regime minimo non scende sotto i 1300 ed è accompagnato da un notevole rumore del motore. Se non è abbastanza caldo, la prima marcia viene inserita con difficoltà.

Per utilizzare la leva del cambio manuale è necessario abituarsi al suo funzionamento, in particolare al passaggio da una marcia diretta (5) alla marcia inferiore e all'attivazione della retromarcia (è necessario sollevare la ghiera posta sotto la maniglia, quindi spostare la leva in posizione anteriore sinistra).

L'accelerazione dell'auto dopo 110 km / h avviene con un certo ritardo e non abbastanza veloce.

La sospensione dell'auto è rigida, il che provoca alcune lamentele da parte dei conducenti durante la guida in condizioni di irregolarità significative delle strade. Quando è stata superata la massa consentita del veicolo, è stata rilevata una perdita insignificante di dinamica di accelerazione e controllabilità.

Screpolatura Kia Rio nel funzionamento del sistema frenante non sono stati rilevati. Ma è importante considerare che lo spazio di frenata è molto più lungo quando si cerca di fermarsi su pattini freddi (stagione fredda).

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al fatto che i vantaggi e gli svantaggi di cui sopra non sono di natura generale e sono impressioni private dei proprietari e il loro verificarsi è determinato da molti fattori, tra cui l'attitudine alla manutenzione tempestiva dell'auto, la guida l'esperienza di un particolare pilota, il prevalente condizioni climatiche operazione.

Conclusione

I pro ei contro di Kia Rio possono essere trovati leggendo molti materiali diverse fonti, ma la loro obiettività solleva spesso alcuni dubbi sull'imparzialità. Solo i sentimenti e le impressioni personali derivanti dal funzionamento di questo modello di auto possono dare una valutazione corretta.

È una delle auto più piccole della gamma dell'azienda Motori Kia. Inoltre, è molto economico e, grazie al suo basso costo, è uno dei più opzioni interessanti tra le city car nel mercato secondario. Ma, come si suol dire, non tutto ciò che luccica è oro”, quindi oggi proveremo a scoprire quali carenze sono state identificate durante il funzionamento della Kia Rio 2 e cosa cercare quando si acquista questa vettura in una versione usata.

Un po' di storia:

Per la prima volta, Kia Rio ha debuttato al Salone dell'Auto di Ginevra nel 2000. L'auto appartiene alla classe "B" ed è stata prodotta in due tipi di carrozzeria: berlina e berlina. Kia Rio è significativamente più grande del suo predecessore ( Kia Avella) e, infatti, è un analogo della Hyundai Accent. Nel 2005 è stata presentata al grande pubblico la Kia Rio 2, versione che differiva dal suo predecessore per un design esterno e interno più moderno. Oltre alle modifiche esterne e interne, sono stati apportati anche miglioramenti tecnici. Quindi, ad esempio, due motori a benzina hanno aggiunto 100 cubi di volume. L'auto è stata costruita su una piattaforma completamente nuova, utilizzata non solo da Kia, ma anche da Hyundai.

Come la generazione precedente, la Kia Rio 2 è disponibile solo in due tipi di carrozzeria: una berlina e una berlina. Nel 2009 è stato effettuato un restyling dell'auto, avvenuto sotto la guida del famoso designer tedesco Peter Schreyer, che ha adornato la facciata dell'ormai popolare modello, “ sorriso da tigre". Nel gennaio 2011, Kia ha presentato gli schizzi della terza generazione del modello e nel marzo dello stesso anno ha avuto luogo la prima ufficiale al Salone di Ginevra. La novità è stata costruita sulla stessa piattaforma con Hyundai i20 E .

Vantaggi e svantaggi di Kia Rio 2 con chilometraggio

La vernice è piuttosto sottile, per questo nei primi anni di funzionamento dell'auto compaiono graffi e scheggiature. Nonostante ciò, il corpo resiste bene all'assalto della malattia rossa, ma, tuttavia, se non controlli le condizioni estetiche del corpo, non sarai in grado di evitare la corrosione ( il corpo inizia a fiorire in luoghi di trucioli). Inoltre, la corrosione può comparire sulle porte nei punti di contatto delle porte con la guarnizione, la parte anteriore del cofano e alla giunzione del paraurti con la carrozzeria.

Motori

Nella CSI è stato presentato solo con propulsori a benzina - 1.4 (97 CV), 1.6 (112 CV)). Inoltre, nel mercato secondario puoi trovare versioni diesel di auto con motore. 1.5 (110 CV) importato dall'Europa. A proposito di affidabilità unità di potenza in generale, in questi motori non sono state identificate gravi carenze. I problemi più comuni sono la velocità di galleggiamento e l'avviamento difficile del motore. La maggior parte dei proprietari, di fronte a questi problemi, inizia a cambiare candele, cavi ad alta tensione, ugelli di lavaggio, ma, di norma, ciò non dà alcun effetto, poiché la causa di questo disturbo risiede in un guasto del software nell'unità di controllo del motore ( lampeggiante richiesto). Vale la pena notare che in alcuni casi il nuovo firmware potrebbe non adattarsi alla vecchia unità di controllo, in tali casi i proprietari dovevano cambiare l'unità di controllo.

Anche la batteria originale ha ricevuto molte critiche, fatto sta che è molto debole e con l'arrivo dell'inverno la sua potenza non era sufficiente per avviare il motore. Il problema si risolve sostituendo la batteria con una più potente. A volte, il motivo per cui la macchina non si avvia gelo duro, non è una batteria, ma un dispositivo di avviamento congelato. Ad ogni QUELLO assicurati di controllare il livello del liquido di raffreddamento, il fatto è che il radiatore non è resistente e, nel tempo, inizia a perdere. Se questo non viene curato, il motore può subire uno shock termico, che di solito porta a gravi conseguenze. Una corrugazione è installata nel collettore di scarico, che collega il collettore al risonatore. Il problema è che si sfilaccia abbastanza velocemente e l'aria che vi è penetrata confonde il sensore di ossigeno. Se si verifica un problema, il consumo di carburante aumenta e la spia sul cruscotto si accende. controllare il motore". I proprietari di auto con motore 1.6 si lamentano molto spesso della scarsa risorsa delle bobine di accensione.

Trasmissione

È stato completato con due tipi di trasmissione: una meccanica a cinque velocità e una a quattro velocità trasmissione automatica ingranaggi. Non ci sono praticamente lamentele sulla meccanica. In rari casi, dopo 100.000 km, i proprietari dovevano cambiare le guarnizioni dell'albero di entrata. E, qui, la frizione si guasta abbastanza presto, ci sono stati casi in cui doveva essere cambiata dopo 30.000 km, ma casi del genere sono rari, in pratica la frizione percorre 50-80mila km. Nella trasmissione automatica, come nella meccanica, non sono state identificate carenze gravi. Questo cambio richiede la qualità del servizio e, se questi requisiti vengono trascurati, nel tempo la scatola inizierà a "calciare" quando si cambiano le marce. Scegliere un'auto con trasmissione automaticaè necessario tener conto della particolarità del suo lavoro: all'inizio del movimento l'auto ha una buona dinamica di accelerazione, ma, con un aumento della velocità, si spegne ( su un'auto con meccanica, il deterioramento della dinamica non è così evidente).

Caratteristiche e svantaggi della gestione di Kia Rio 2

L'auto è dotata di sospensioni semi-indipendenti: davanti - Macpherson, dietro - trave. Kia Rio 2 ha ricevuto le critiche maggiori per la rigidità delle sospensioni, ma vale la pena notare che grazie a tali impostazioni l'auto è ben controllata. Molti proprietari sono riusciti a rendere l'auto più confortevole dopo aver sostituito gli ammortizzatori originali con altri più morbidi. Se parliamo dell'affidabilità del telaio, allora, in generale, può essere definito affidabile, anche se alcuni dei suoi elementi hanno una risorsa inferiore a quella dei concorrenti. Tradizionalmente, per la maggior parte automobili moderne, i montanti stabilizzatori e le boccole sono considerati materiali di consumo e cambiano ogni 20-30mila km. Inoltre, lo snodo è considerato uno dei punti deboli, è realizzato in metallo morbido e si piega nella zona dell'ammortizzatore, anche con un leggero contatto con il marciapiede o una guida poco attenta attraverso un dosso.

Nella parte posteriore dell'auto, già dopo 40.000 km, le antere oi paraurti degli ammortizzatori potrebbero iniziare a sbattere, e più vicino ai 60.000 km, gli ammortizzatori posteriori potrebbero iniziare a perdere. I cuscinetti delle ruote, le teste dei tiranti e i cuscinetti a sfera, con un'operazione attenta, arrivano fino a 80.000 km. ammortizzatori anteriori, cuscinetti reggispinta e le aste dello sterzo sono in grado di servire 120-150mila km. Silent block e leve, nella maggior parte dei casi, vivono più di 150.000 km. Il meccanismo dello sterzo è soggetto a colpi durante la guida, l'abbondante lubrificazione delle scanalature o la sostituzione delle boccole in plastica della cremagliera aiuta a risolvere il problema ( di norma, la manica destra si rompe per prima). Per il resto, non ci sono lamentele sulla risorsa delle parti dello sterzo e del sistema frenante.

Salone

Il salone Kia Rio 2 non si distingue per materiali di finitura squisiti e soluzioni di design interessanti, qui tutto è molto semplice ed economico. L'auto non può vantare il silenzio nell'abitacolo, ci sono molti suoni estranei: cigolii, colpi e cigolii sono un attributo integrale dell'abitacolo. Nelle auto hatchback, nel tempo, i fissaggi del divano posteriore si allentano, per questo si sente un ruggito dalla parte posteriore dell'abitacolo, che molti proprietari scambiano erroneamente per malfunzionamenti delle sospensioni. Tra le carenze dell'elettricista si possono distinguere guasti nel funzionamento della centralina del climatizzatore. Il problema è spiacevole in quanto ha un carattere fluttuante, ad esempio il sistema non funziona su strada, ma appena si arriva al servizio il problema scompare da solo. Inoltre, vale la pena notare la piccola risorsa dei pulsanti di controllo degli alzacristalli elettrici, dei finestrini riscaldati, ecc.

Risultato:

Kia Rio 2 si è affermata come un'auto affidabile e senza pretese. Se parliamo di quale assemblea ( Russia o Corea) è meglio dare la preferenza, quindi, va notato che non sono molto diversi l'uno dall'altro e hanno quasi gli stessi problemi e, con una corretta manutenzione, la proprietà dell'auto sarà piuttosto economica.

Kia Rio con chilometraggio: difetti e debolezze principali

Secondo le statistiche, Kia Rio occupa una posizione di leadership nel mercato automobilistico russo. Molte di queste auto sono vendute sul "secondario". Ti diremo cosa cercare quando acquisti un Rio usato e gli specialisti di Isnext.ru ti diranno il costo dei pezzi di ricambio più popolari per questo modello e quanto puoi risparmiare utilizzando parti non originali

testo: Oleg Slavin / 19/06/2017

Beh, le statistiche sono una cosa seria. Tuttavia, anche senza il lavoro di agenzie analitiche e statistiche, è chiaro che la Kia Rio è davvero un'auto molto popolare nelle regioni metropolitane. Basta dare un'occhiata più da vicino al flusso del traffico e puoi facilmente isolare questa sagoma memorabile in quasi tutti gli incroci. Terzo di fila Generazione Kia Rio ha iniziato nel 2011 e nel 2015 il modello è stato rinnovato. Per il nostro mercato, l'auto viene prodotta nello stabilimento Hyundai di San Pietroburgo. L'auto è disponibile in due stili di carrozzeria: una berlina e una berlina e ha due motori tra cui scegliere: 107 e 123 cavalli, e può anche essere aggregata con cambio manuale o automatico.

Anche nella configurazione iniziale, l'auto è ben equipaggiata con vari optional e sistemi di sicurezza. Inoltre, è abbastanza spazioso e confortevole. Non scartare l'economico manutenzione del servizio e pezzi di ricambio, nonché una rete di rivenditori sviluppata. Tutto ciò è diventato la base per un amore così ardente dei nostri automobilisti per questo modello. Tuttavia, con tutti i vantaggi che il modello ha indubbiamente, presenta anche degli svantaggi che vorrei menzionare. E prima di tutto sarà utile saperlo per chi decide di prendere questa macchina non da un concessionario di automobili, ma dalle proprie mani. Quindi a cosa devi essere preparato?

PREGI E CONTRO DEL CORPO

Questa delle parti più costose dell'auto è ben preparata per le nostre realtà: i punti più suscettibili alla corrosione sono zincati.

E su quegli elementi del corpo dove non lo è, possono comparire "insetti" entro 20-30mila chilometri. Stiamo parlando delle rastrelliere e del tetto. Ciò è dovuto al fatto che la vernice dell'auto è sottile, su di essa si formano rapidamente scheggiature e, di conseguenza, si verifica la corrosione. Vale anche la pena menzionare Purtroppo non ha una resistenza sufficiente all'abrasione, e quindi diventa presto torbido: di norma, deve essere cambiato di 50mila chilometri, e dato che è riscaldato, allora questo piacere non è economico. Solo il lavoro costerà circa 4.000 rubli e in totale tutto costerà 29.000 rubli. Molti proprietari notano che già nelle prime corse ci sono problemi con la portiera del conducente: non si chiude bene. Regolazione , ovviamente, risolve questo problema, tuttavia, dopo un certo tempo, la porta ricomincia a fare i capricci. Non tutti sono contenti dell'isolamento acustico dell'abitacolo, in particolare dei passaruota. Molti notano l'aspetto dei "grilli". Il rumore viene solitamente emesso dal cruscotto.

MOTORE E CAMBIO

Di norma, non ci sono lamentele sui motori stessi: sia 107 che 123 cavalli sono abbastanza affidabili e senza pretese nel funzionamento. Raramente, ma ci sono auto con un posteriore attuale . Principalmente questo accade a una corsa di 30.000 km. A proposito, lavoro di sostituzione paraolio posteriore sulle auto con cambio manuale costa circa 4.500 rubli e con cambio automatico - già 7.000 rubli. Inoltre, il costo della ghiandola stessa è in media di 1000 rubli. In totale, l'intera riparazione risulterà in 5500-8000 rubli.

Non tutti sono contenti del consumo di carburante e notano che in città può arrivare fino a 11,5 litri per cento chilometri, ma dipende piuttosto dallo stile di guida. I difetti di progettazione includono un guasto rapido Chiaramente non è pronto per lungo lavoro sul nostro carburante. Quindi, quando acquisti un'auto dalle tue mani, verifica con il proprietario se il catalizzatore è cambiato e, in tal caso, su un analogo o un rompifiamma. Per il pieno funzionamento del motore con quest'ultimo, vale la pena mettere degli ostacoli ai sensori. Il costo del lavoro di sostituzione varia da 1500 a 3000 rubli, a seconda dell'avidità del servizio auto. Aggiungiamo il costo del catalizzatore a 60.000 rubli e otteniamo 63.000 rubli per l'intera riparazione.

I proprietari di solito non si lamentano del cambio automatico, ma chi ha preso l'auto sul “manico” si lamenta spesso della scarsa selettività del cambio a 6 marce: a volte non è facile inserire la marcia giusta. Inoltre, molti notano come un inconveniente la mancanza di una sesta marcia sulle auto con motore 1.4: con essa l'auto sarebbe più economica e silenziosa.

Inoltre, molti notano come svantaggio la mancanza di una sesta marcia sulle auto con motore 1.4: con essa l'auto sarebbe più economica e più silenziosa

CARATTERISTICHE DI SOSPENSIONE E STERZO

Una sospensione piuttosto rigida influisce negativamente sull'affidabilità dell'anteriore . E se nelle regioni capitali non ci sono praticamente lamentele sulla loro durata, allora chi vive nelle province deve cambiarle quasi ogni 40-50mila corse. Questo "piacere" costa circa 1.500 rubli per ruota e lo stesso importo dovrà essere pagato per il cuscinetto stesso. Per lo stesso motivo, fallisce abbastanza presto. (la sostituzione delle boccole costerà 1000 rubli più boccole da 200 rubli ciascuna). E gli stessi rack su strade dissestate non vivono più di 30mila chilometri. Tuttavia, risolvere questi problemi non è così costoso come riparare , cosa che può accadere già su una corsa di 60-70 mila km. La riparazione di un cuscinetto dell'albero dello sterzo o delle boccole della cremagliera è piuttosto costosa. L'installazione / smantellamento del binario costerà circa 2.500 rubli e altri 3.500 rubli dovranno essere pagati per la riparazione stessa. Se prendi un nuovo binario, tutto insieme (pezzo di ricambio più lavoro) costerà 30.000 rubli.

A volte un colpo viene scambiato per il colpo della cremagliera dello sterzo che è molto più economico da trattare. Tuttavia, lui stesso costa in media 8.000 rubli, più il lavoro di sostituzione costerà almeno 2.000 rubli, in totale, qualunque cosa si possa dire, 10.000 rubli. Inoltre, molti proprietari di auto notano che l'auto si sta allontanando da un percorso rettilineo, a causa della necessità di regolare periodicamente le impostazioni di camber e convergenza. Questo servizio costa circa 1400-1800 rubli.

Le strade dissestate abbattono rapidamente i parametri impostati, e quindi Kia Rio è un ospite frequente negli stand di regolazione dell'allineamento delle ruote. A volte il motivo del ritiro dell'auto è anche un malfunzionamento del booster idraulico. Se la rotazione del volante in una direzione è più facile che nell'altra, è proprio così.

ELETTRICO

Le principali affermazioni su questo articolo da parte dei proprietari di Kia Rio sono l'illuminazione della testa. Scomparsa dei contatti degli indicatori di direzione, inadeguata risposta dei fari ai comandi : si accende la luce anabbagliante al posto dell'indicatore di direzione. La sostituzione dell'interruttore sul piantone dello sterzo in un'officina specializzata costerà 1500-2000 rubli. Contattando un servizio di officina, dove i prezzi sono inferiori di un ordine di grandezza, puoi risparmiare pagando 4.000 rubli per l'interruttore stesso e 500-700 rubli per una sostituzione.

La causa di questi difetti è talvolta un'installazione analfabeta. equipaggiamento aggiuntivo. Quindi, prima di peccare per difetti di progettazione, contatta gli installatori di allarmi. Sono loro che a volte costringono l'elettricista dell'auto a lavorare in modo diverso da come previsto nell'ufficio di progettazione. Ma elementi di riscaldamento del sedile che svaniscono rapidamente: questo è solo il problema posto dai progettisti. Funzionano correttamente solo i primi due o tre inverni. Succede che non funzionino correttamente e . Puoi chiudere o aprire il bicchiere solo dopo averlo preso punti estremi. Non è difficile cambiarlo da soli, ma se le tue mani non sono affilate per tale lavoro, allora è meglio affidare la questione a un professionista. Il maestro chiederà circa 1.000 rubli per il lavoro e altri 3.000 rubli dovranno essere pagati per l'alzacristallo stesso.

MANUTENZIONE

La manutenzione programmata sulla Kia Rio viene eseguita ogni 15.000 km o ogni 12 mesi, a seconda di quale evento si verifichi per primo. Dai materiali di consumo per la manutenzione, i filtri e le candele vengono sostituiti. E i filtri devono essere cambiati ad ogni manutenzione e E , Piace , - secondo le norme prescritte nelle istruzioni per l'uso dell'auto. Potresti aver bisogno anche di quelli anteriori (quelli posteriori vivono molto più a lungo) e, con un chilometraggio elevato, preparati a cambiare di più E.

Una manutenzione completa costerà, se la fai da te, a circa 3.700 rubli, tenendo conto del costo dell'olio, dei filtri e delle candele. Un set di cuscinetti anteriori costerà 1000-5700 rubli, a seconda che si utilizzino pezzi di ricambio originali o equivalenti. Una serie di dischi anteriori costerà 2000-9000 rubli.

CONCLUSIONE

Certo, Kia Rio ha problemi, ma di solito non sono critici. Ci sono casi in cui, anche dopo aver percorso 70.000 km, non si è notato nessuno di questi malfunzionamenti. Quindi, in generale, questa macchina può essere considerata abbastanza affidabile e vale i soldi. Non è lontano il giorno in cui la quarta generazione del modello apparirà sulle strade. E cosa sarà, il tempo lo dirà.

Dal favorito del mercato - e la domanda è maggiore. A giudicare dai dati di vendita stabili, l'auto non dovrebbe portare problemi catastrofici. Eppure - quali sorprese può (o potrebbe) portare ai suoi proprietari il Rio di terza generazione? Tradizionalmente, i concessionari ufficiali e uno dei proprietari dell'auto ci aiutano a comprendere la storia medica.

Colpire la cremagliera dello sterzo

Molti proprietari di Kia Rio si sono lamentati del funzionamento rumoroso delle sospensioni, che ha infastidito, tra l'altro, a causa dello scarso isolamento acustico (a proposito, dopo il restyling, il comfort acustico è notevolmente aumentato). "È come andare in tram", imprecarono alcuni proprietari. Certo, non puoi attribuire un tale fastidio alla categoria dei malfunzionamenti cronici - inoltre, tutto è relativo e molti proprietari di Rio erano pronti a sopportare il rumore esistente.

Tuttavia, tra i rumori provenienti da sotto le ruote, spiccava uno spiacevole colpo, sorto quando si girava il volante e che già prometteva seri problemi. Veniva dalla cremagliera dello sterzo e anche il motivo, come dicono i funzionari, lo era grande differenza tra le singole parti del binario e una boccola di scarsa qualità. Per i singoli lotti di auto, il produttore ha emesso bollettini tecnici ei proprietari della Kia Rio "sferragliante" hanno potuto risolvere il problema gratuitamente. Sulle auto già prodotte, il problema è stato eliminato con l'ausilio di kit di riparazione e, dopo il 2012, è stato finalizzato il design della cremagliera dello sterzo per eliminare la comparsa di urti.

velocità di galleggiamento mossa oziosa

I motori a benzina da 1,4 e 1,6 litri, installati sulla Kia Rio, non causano problemi su larga scala: l'auto guida con loro in modo allegro, affidabile e senza problemi. Ma è fermo, già con problemi: molti proprietari di auto pre-styling si sono lamentati del regime minimo fluttuante. Naturalmente, nella maggior parte dei casi, sia i proprietari stessi che i concessionari ufficiali avevano fretta di incolpare la cattiva benzina, tuttavia, spesso cambiare il "fornitore" di carburante non risolveva il problema. "Funzionamento del motore su un numero di Automobili Kia Rio, uscito tra il 2012 e il 2014, potrebbe essere instabile inattivo, che era associato a un software errato dell'unità di controllo del motore, - hanno detto in una delle concessionarie - Il produttore ha organizzato una campagna di assistenza, in cui le auto con determinate versioni dell'unità sono state aggiornate per modificare la logica di controllo dell'unità. Dal 2014 una nuova versione il software iniziò ad essere installato sulle auto dalla fabbrica. "Vale la pena notare che questo valeva per i motori con un volume sia di 1,4 litri che di 1,6 litri.

Tuttavia, non dovresti dimenticare il carburante di bassa qualità. Come hanno condiviso i meccanici, i motori Kia Rio sono piuttosto sensibili alla benzina, quindi la velocità di galleggiamento potrebbe tornare alla normalità dopo essere passati a un carburante migliore, lavando valvola a farfalla e cambiare le candele.

Lavoro approssimativo della scatola automatica

C'è un altro problema con il "cervello" di Rio che ha dovuto affrontare anche il nostro amico, solo che questa volta noi stiamo parlando non più sul motore, ma sul cambio. "Negli ingorghi, è successo, mi sono quasi sentito male, anche mentre guidavo. Volevo solo prenderlo, uscire in movimento e prendere la metropolitana. E lasciare che l'auto tornasse a casa con un comportamento del genere", ricorda Alexander, che aveva esperienza nel possedere Rio da 1 litro sulla macchina. Secondo le recensioni dei proprietari, l'automatico a quattro velocità su questo modello non differisce affatto nei modi "educati": qualcuno è spaventato da un'inclusione eccessivamente scortese retromarcia, qualcuno non si accontenta dei calci tra le marce nel "drive". Come hanno detto in concessionaria, a volte vengono anche affrontate lamentele sul funzionamento della scatola, e il produttore ha già introdotto alcune modifiche al programma della centralina della scatola. Alcune vetture (a seconda della versione firmware) prodotte nel 2012-2014 sono state soggette a una procedura di aggiornamento software gratuita per la centralina del cambio - in particolare, il nuovo firmware ha contribuito ad eliminare la spinta nel passaggio dalla prima alla seconda marcia. Dopo il 2014, la nuova versione del firmware ha iniziato ad essere utilizzata direttamente nel processo di produzione dei blocchi. Secondo il rivenditore, dopo questa procedura, molti proprietari di Rio hanno notato cambiamenti positivi nel funzionamento della macchina - gli ingranaggi hanno iniziato a cambiare più agevolmente.

Volante che si stacca

Sì, e ancora questo volante. La pratica dimostra che la fragilità della pelle della giovane similpelle turba i proprietari di molte auto del segmento di massa - anche nell'ambito della nostra rubrica, una tale "piaga" si è verificata più di una volta: ad esempio, nella Chevrolet Cruze e nella Peugeot 408. Neanche lei ha aggirato l'eroe di oggi. “Non dobbiamo dimenticare che la durata della tappezzeria del volante dipende da come si sterza - ha osservato la concessionaria - Molti guidatori tengono il volante con una mano e a bassa velocità manovrano anche girando il volante con i palmi delle mani — certo, in questo modo si consuma molto più velocemente". Tuttavia, questo non è un tentativo di eludere la responsabilità da parte del rivenditore e del produttore: Kia riconosce l'affidabilità deprimentemente bassa della treccia del volante. "Per eliminare il problema, è stato emesso un bollettino tecnico, secondo il quale, su richiesta del cliente, la treccia del volante è stata cambiata in subappalto, in un'officina specializzata, a spese del produttore", ha detto il centro concessionario, aggiungendo che il materiale per la treccia è stato scelto per essere più durevole, e in Il problema non dovrebbe ripresentarsi in futuro.

Condensa nel bagagliaio

"In inverno, potevo pattinare nel bagagliaio. Beh, non ho mai avuto bisogno di una ruota di scorta: l'avrei tagliata con una piccozza", ride Alexander. Il bagagliaio della berlina Kia Rio si distingueva per la scarsa ventilazione, a causa della quale la condensa si accumulava all'interno, gelando tranquillamente al freddo e provocando un'eccessiva umidità nella stagione calda. E con l'umidità che si accumulava gradualmente nella nicchia della ruota di scorta, alcuni hanno cercato di combattere in un modo molto divertente: coprire la ruota di scorta con materiali che assorbono bene l'umidità, dai tovaglioli agli assorbenti e persino ai pannolini per bambini. Fortunatamente, una soluzione più efficace al problema è stata trovata abbastanza rapidamente.

La normale circolazione dell'aria, come si è scoperto, era ostacolata dall'isolamento acustico, con il quale il produttore ha esagerato un po ': il bordo dello strato di winterizer sintetico isolante dal rumore copriva la griglia di ventilazione. Di conseguenza, non sono state necessarie misure drastiche per risolvere questo problema. "Per rifinire il condotto di ventilazione del bagagliaio dell'auto del cliente, è stato rimosso un pezzo di winterizer sintetico isolante dal rumore, che ha aumentato lo spazio tra la griglia di ventilazione e il rivestimento e ha migliorato la circolazione dell'aria", afferma il centro del concessionario. Tuttavia, i proprietari non si sono rivolti così spesso ai rivenditori con questo problema, poiché è abbastanza semplice risolverlo da soli.

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Naturalmente, i proprietari dei compagni di classe-concorrenti possono gongolare ed essere sicuri di aver sicuramente fatto la scelta giusta e di aver acquistato l'auto più affidabile e senza problemi. Ma non ci sono auto perfette - e il fatto che il tuo modello preferito non sia ancora apparso in questa sezione significa solo una cosa: non ci siamo ancora arrivati.