Chevrolet Niva difficile cambiare marcia. Perché la retromarcia non si accende sulla Chevrolet Niva

Leva del cambio

Trasmissione manuale

Le posizioni della leva del cambio sono indicate sulla sua impugnatura. Prima di inserire la retromarcia, è necessario sollevare l'anello sotto la maniglia della leva.

Quando si cambia marcia, premere a fondo il pedale della frizione e poi rilasciarlo lentamente. Non è consigliabile guidare l'auto con una mano sulla leva del cambio, questo aumenta l'usura del cambio.

Quando si passa dalla 5a alla 4a marcia, non spingere la leva lateralmente per evitare di passare accidentalmente alla 2a marcia, che potrebbe causare fuorigiri del motore e danni al motore.

Prima di inserire la retromarcia, assicurarsi che il veicolo sia fermo e che il piede non sia sul pedale dell'acceleratore. Spostare la leva dalla folle a destra fino all'arresto, quindi inserire la retromarcia.

La tabella seguente mostra le velocità di guida alle quali deve essere inserita la marcia successiva per il massimo risparmio di carburante.

Cambio marcia	Velocità di marcia

Cambio marcia - cambio automatico

Alla base della leva selettrice è presente un quadrante illuminato che mostra i simboli per le posizioni della gamma del selettore.

Parcheggio "P".
"R" Inverso
"N" Posizione neutra

Marce avanti:

"D" 1a - 4a marcia
"3" 1a - 3a marcia
"2" 1a - 2a marcia
"1" solo 1a marcia

Posizioni della leva selettrice

La pressione del pedale dell'acceleratore mentre si sposta la leva selettrice può causare una maggiore usura della trasmissione.

In alcune posizioni la leva selettrice è bloccata e per il suo movimento è necessario premere il pulsante sulla maniglia della leva. L'interblocco avviene tra le seguenti posizioni.

"RE" ›"3"
"N" › "R"
"R" › "P"
"P" › "R"
"3" › "2"

Questa posizione può essere impostata solo se macchina parcheggiata. La leva selettrice e la trasmissione sono bloccate. Il motore può essere avviato.

Questa posizione può essere impostata solo a veicolo fermo. È necessario premere il pulsante sulla maniglia della leva.

Attendere qualche secondo che si innesti la retromarcia prima di partire.

In questa posizione il motore è scollegato dalla trasmissione. Il motore può essere avviato. Utilizzare il freno a mano per evitare che il veicolo scivoli lungo il pendio.
Per evitare il surriscaldamento del motore e della trasmissione, impostare la posizione "N" quando il veicolo rimane fermo per lungo tempo (ad esempio, negli ingorghi). Quando si attende un semaforo che consenta il traffico, è necessario impostare la posizione "D".

Questa disposizione si applica alla guida in condizioni normali. Il veicolo parte in prima marcia e poi passa automaticamente dalla 2a, 3a e 4a marcia. Il punto di cambiata dipende dalla posizione del pedale dell'acceleratore e dalla velocità.

In questa posizione la 4a marcia è bloccata. Il veicolo parte in prima marcia e poi passa automaticamente dalla 2a alla 3a marcia.
La posizione 3 è consigliata quando si guida su strade tortuose e nel traffico cittadino intenso. Quando si sposta la leva dalla posizione "D" alla posizione 3, il cambio passa immediatamente alla 3a marcia, provocando un forte effetto frenante del motore. Questo non dovrebbe essere fatto a velocità superiori a 130 km/h.

Questa posizione è consigliata quando si guida su strade di montagna. Questo sfrutta meglio la potenza del motore e aumenta l'effetto del freno motore. Il cambio passa automaticamente dalla prima alla seconda marcia. La terza e la quarta marcia sono bloccate.

Quando si sposta la leva dalla posizione "D" o dalla posizione 3 alla posizione 2, il passaggio dalla terza alla seconda marcia avviene solo ad una velocità inferiore ad una certa velocità prefissata, per evitare un aumento del regime del motore a valori inaccettabili.

Questa posizione è consigliata in caso di salite e discese molto ripide. Da un lato viene garantito un efficace freno motore, dall'altro vengono eliminati i continui cambi di marcia che portano al surriscaldamento del fluido di trasmissione.

Spostando la leva dalla posizione "D" alla posizione 1 si ha l'immediato passaggio alla 3a marcia; inoltre, man mano che la velocità scende a 70 km / h, si passerà alla 2a marcia; e inoltre, man mano che la velocità scende a 30 km / h, ci sarà il passaggio alla 1a marcia. Non portare la leva selettrice in questa posizione a velocità superiori a 130 km/h. Anche il cambio manuale è indesiderabile su una strada ghiacciata. In questa posizione della leva selettrice non è possibile passare a marce superiori.

Premendo a fondo il pedale dell'acceleratore ("kick-down")

Premendo a fondo il pedale dell'acceleratore - in posizione "kick-down" - si passa a una marcia inferiore per fornire riserva di carica, ad esempio per i sorpassi. Il passaggio alla marcia successiva avviene solo quando alti regimi motore o quando si rilascia il pedale dell'acceleratore.

Manuale di riparazione del cambio

Il cambio su tutti i tipi di veicoli è il collegamento chiave tra il motore e le ruote. Con l'aiuto di una piccola leva situata nell'abitacolo, la velocità delle auto viene regolata e la Chevrolet Niva non fa eccezione. Lo scopo principale di un cambio sui veicoli è quello di cambiare la coppia dal motore alle ruote. Questo articolo ti parlerà di tutte le sfumature del cambio sulla Chevrolet Niva: lo schema del cambio, i malfunzionamenti (da cosa sono caratterizzati) e come funziona il meccanismo.

Per cominciare, vale la pena introdurre il dispositivo in questione, quindi consideriamo in dettaglio il suo meccanismo.

meccanismo del cambio

Il meccanismo del cambio del SUV Chevrolet Niva è dovuto alla presenza di una piastra con ritagli. I ritagli sono rettangolari e in numero di otto. Il meccanismo comprende anche: due rondelle (superiore e inferiore), una leva e il corpo principale. Tutti questi componenti della scatola sono tenuti insieme da tre bulloni.

Il meccanismo di selezione della posizione si basa su tre perni che si tengono sul coperchio posteriore della scatola. La posizione "folle" è compresa tra la terza e la quarta velocità ed è svolta da due coppie di aste con guide a molla. Le piastre si trovano nelle scanalature delle piastre di guida grazie alle quali viene fornita un'azione meccanica sull'estremità inferiore della leva.

L'azionamento di controllo si basa su tre aste, collegate tra loro con forche. L'inclusione delle marce avanti è assicurata dal fatto che le forcelle entrano nei fori delle frizioni scorrevoli. La retromarcia è fornita dall'ingresso della forcella nel foro dell'ingranaggio intermedio.

Sugli antenati del SUV Chevrolet Niva, era inerente la possibilità di introdurre la parte posteriore anziché la quinta. Sui modelli moderni, questa possibilità è esclusa. Viene fornita un'eccezione a causa della presenza di un blocco, che è fissato alla forcella della punta di spinta. Il meccanismo di blocco è fissato alla leva del cambio del SUV Chevrolet Niva.

Per inserire la retromarcia, premere la frizione, quindi abbassare la leva del cambio e spostarla in posizione "R". Il meccanismo per impegnare la parte posteriore viene fornito abbassando il fermo di bloccaggio in una posizione al di sotto del cuscinetto di bloccaggio. Al momento dell'accensione della velocità, vengono lubrificati spruzzando olio nella scatola. Per evitare perdite d'olio dalla scatola dagli alberi primario e secondario, questi punti sono sigillati con paraolio, che periodicamente richiedono la sostituzione.

Schema del cambio su una Chevrolet Niva

Sulla maggior parte automobili il circuito di commutazione è identico. L'eccezione è l'inclusione della velocità posteriore e della quinta, ma sui veicoli a trazione posteriore e integrale della famiglia VAZ, questo ordine è sempre lo stesso. Quindi, diamo un'occhiata alla posizione di tutti gli ingranaggi sulla scatola della Chevrolet Niva e come si accendono. Di seguito è riportato uno schema per facilitare la comprensione.

Seduto al volante di un SUV Niva Chevrolet, l'autista non vede una leva sotto il siluro, ma due. In questa situazione, siamo interessati alla leva numero "1", poiché è la base per il passaggio. La leva "2" è progettata per attivare il bloccaggio del differenziale della ruota, ma puoi leggere ulteriori informazioni al riguardo nelle sezioni pertinenti.

Quindi, come puoi vedere, lo schema è standard, le prime quattro velocità sono le principali e si accendono a turno. Per attivare la quinta velocità, è necessario spostare la leva nella posizione estrema destra e spingere in avanti. Per accendere la parte posteriore, è necessario premere la leva verso il basso in posizione neutra, quindi, nella stessa forma, portarla nella posizione corretta e spingerla indietro. Pertanto, una certa posizione della leva sulla Chevrolet Niva è inserita, di seguito è riportata una tabella di corrispondenza delle velocità ottimali per ciascuna marcia, sarà molto utile per i principianti conoscerla.

La tabella dice che quando vengono raggiunte queste velocità, è necessaria la velocità successiva, ma i conducenti più esperti non guardano nemmeno l'ago del tachimetro quando si inserisce una marcia particolare. Quando si cambia, vale la pena premere completamente il pedale della frizione, poiché la scatola è meccanica e rimuovere anche il piede dal pedale dell'acceleratore (gas).

Difetti

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai malfunzionamenti che è importante rilevare al primo segnale e adottare le misure appropriate.

L'eventuale malfunzionamento che si è verificato può essere determinato, innanzitutto, dai primi segnali, e quelli per la trasmissione sono: rumore, colpi, colpi percepiti dalla mano durante la commutazione, nonché sobbalzi quando l'auto inizia a muoversi. Quindi, per eliminare alcuni malfunzionamenti, è necessario conoscere la causa principale, ovvero cosa indicano. I segni più comuni e probabili di problemi di trasmissione sono:

1. la presenza di rumore;
2. difficoltà di commutazione;
3. disabilitazione spontanea degli ingranaggi (comunemente chiamata "knocking out");
4. fuoriuscita di fluidi lubrificanti.

Spesso i proprietari di auto Chevy Niv si lamentano di un colpo alla trasmissione e sorgono letteralmente dopo 5-10 mila chilometri. Cosa testimoniano? Per rispondere a questa domanda, considera i sintomi di malfunzionamenti e cause in forma tabellare:

cartello	Tipo di malfunzionamento o causa
Bussare in posizione neutra	Il cuscinetto dell'albero di trasmissione potrebbe essere usurato o il livello dell'olio potrebbe essere sceso.
Bussare all'accensione (commutazione) della velocità	Dispositivo di blocco usurato
	Le frizioni del sincronizzatore sono usurate
	Supporto della trasmissione allentato
Bussare alla scatola durante la guida	Cuscinetti usurati o frizioni sincronizzate
	Livello dell'olio ridotto nella scatola
Shock durante il cambio e l'avviamento	Frizioni di sincronizzazione o albero di uscita usurati
	Rilascio parziale del pedale della frizione
	Basso livello dell'olio (se gli shock si ripetono costantemente)
	Possibile usura degli ingranaggi.

È raro osservare il fenomeno del fallimento nel backstage. Il backstage è un nodo che collega la leva di trasmissione e l'asta che si adatta alla scatola. I segni con cui il backstage potrebbe fallire sono i seguenti:

1. Ampio gioco intrinseco della corsa della leva del cambio;
2. Difficoltà di velocità di commutazione;
3. Complicazione durante la regolazione del meccanismo.

Se si verificano errate accensioni di velocità o difficoltà di commutazione, vale la pena ricorrere alla regolazione della trasmissione. I cretini dopo il cambio e al momento del movimento indicano principalmente possibile malfunzionamento cestelli della frizione, ovvero è necessario sostituire i dischi e pompare il liquido dei freni. Inoltre, i cretini possono indicare un guasto del rilascio della frizione. Quando si ripara la frizione, è necessario prestare attenzione a tutti i nodi di questo meccanismo.
Cambio Shnivy

Sentendo bussare alla trasmissione, vale la pena affrettarsi con la riparazione, poiché ciò comporterà seri problemi. E la riparazione e la sostituzione della trasmissione è un piacere costoso, quindi è più facile ripararla stato iniziale problema piuttosto che affrontarne le conseguenze.

Riassumendo questa sezione, vale la pena notare che la trasmissione è una cosa delicata, che, come il motore, richiede attenzione e una corretta gestione. Molto spesso, le cause dei malfunzionamenti che causano colpi, rumori o scricchiolii nella scatola sono i conducenti stessi, che maneggiano male il dispositivo. Lavoro riuscito!

Gli esperti notano che durante il funzionamento della Chevrolet Niva succede qualcosa che smette di accendersi retromarcia. Ciò è dovuto al fatto che l'auto ha un backstage usurato, che svolge un ruolo importante quando si cambia marcia.

Va notato che ci sono due di queste ali nella Niva Chevrolet: una per cambiare velocità e la seconda per cambiare casi di trasferimento.

Il design del backstage e il suo scopo sulla Niva Chevrolet

Posizione dietro le quinte.

Nel linguaggio tecnico, la parola "scena" indica la spinta della trasmissione del cambio. Questo meccanismo è complesso ed è progettato per collegare la leva del cambio in cabina e lo stelo del cambio stesso. Nell'abitacolo della Chevrolet Niva c'è un backstage vicino alla leva del cambio, quindi trovarlo è abbastanza semplice.

Retromarcia scadente

Sui moderni SUV domestici, che è la Chevrolet Niva, la risorsa del backstage è piuttosto ampia. Deve essere cambiato in media dopo 100.000 chilometri.. Ma la risorsa può essere grande. Tutto dipende dalla precisione del conducente e dalle condizioni operative del veicolo.

Se il backstage fallisce, il conducente noterà quanto segue:

• Impossibile inserire la prima o la retromarcia.
• La quinta velocità potrebbe scomparire all'accensione.
• La retromarcia è inserita se il guidatore vuole inserire una di quelle anteriori.

La presenza di tali momenti indica che le ali sono fuori uso. In questo caso, si consiglia di non affrettarsi a rimuovere il cambio stesso ed effettuare riparazioni. Qui potrebbe essere solo necessario adattare il backstage stesso. Nonostante il fatto che un'attività del genere sia piuttosto problematica, è meno costosa rispetto alla riparazione o alla sostituzione dell'intero cambio.

Fasi di regolazione:

Dopo tali azioni, il lavoro sull'adeguamento del backstage può essere considerato completato. Resta solo da testarlo in azione. Quando tali misure non hanno portato il risultato desiderato, sarà necessario rimuovere e riparare il prodotto.

La retromarcia slitta

Se, dopo aver regolato il backstage, il conducente osserva altri malfunzionamenti, ad esempio:

• problema con la retromarcia
• aumento della corsa della leva
• la velocità inversa vola,
• le velocità si accendono rumorose e strette,

allora devi sostituire il backstage.

conclusioni

Conoscere i momenti e i motivi per cui la retromarcia non si accende in un'auto Chevrolet Niva, sarai in grado di regolare autonomamente il backstage senza chiedere aiuto ai maestri. Se un compito del genere sembra difficile, puoi sempre chiamare il comandante o visitare la stazione di servizio per chiedere aiuto.