Ventola di raffreddamento del radiatore: principio di funzionamento e riparazione. Ventola raffreddamento radiatore: dispositivo ed eventuali malfunzionamenti

Ventola di raffreddamento del motore - un dispositivo che consente di organizzare forzatamente il flusso d'aria di un motore riscaldato e un radiatore del sistema di raffreddamento mentre l'auto è parcheggiata con il motore acceso.

Il ruolo della ventola nel sistema di raffreddamento

Il processo di evoluzione del sistema di raffreddamento si svolse inizialmente in due direzioni principali, pertanto trovarono applicazione nelle vetture di serie: raffreddamento ad aria e liquido (o meglio, ibrido). La ventola è utilizzata in entrambi i tipi di sistemi di raffreddamento, poiché il vettore finale che dissipa il calore sottratto al motore è l'aria. Il ventilatore svolge la funzione di un dispositivo che fornisce una rimozione costante e uniforme del calore all'atmosfera.

Tipi di ventole di raffreddamento del motore

C'erano solo due progetti di ventole efficienti nel processo di sviluppo del sistema di raffreddamento. Il primo tipo è un ventilatore meccanico con trasmissione a cinghia da una puleggia montata su. Per garantire la sicurezza delle lame durante ad alta velocità rotazione dell'albero motore, la girante del ventilatore è collegata alla puleggia tramite un azionamento idromeccanico, che, a seconda del design, è chiamato giunto termico o giunto idraulico.

Molto spesso, un motore automobilistico viene fornito con una girante a otto pale, sebbene il numero e la forma delle pale non siano regolati da nessuna parte.

Questo dispositivo è un tipo riempito con gel di silicone che cambia proprietà sotto l'influenza della temperatura. Il grado di blocco della frizione influisce sulla velocità della ventola. Quando il motore viene svitato, la frizione inizia a "rallentare" la rotazione della girante, che inevitabilmente si romperebbe a una velocità di rotazione di 3000 giri e oltre. Il giunto termico e il giunto idraulico differiscono tra loro per design e principio di funzionamento, ma entrambi consentono di mantenere la velocità di rotazione della girante entro limiti ristretti, consentendole di accelerare e rallentare solo quanto necessario per un'efficiente rimozione del calore e non di più Con lo sviluppo dei moderni componenti elettronici e l'inizio del loro utilizzo per controllare i processi nel motore, è apparso e ha rapidamente guadagnato popolarità. L'azionamento è costituito da un motore elettrico e da un sistema di controllo che controlla l'intensità della ventola di raffreddamento, in base alle letture del sensore di temperatura. L'uso dell'elettronica ha permesso di portare l'uniformità del raffreddamento del motore a un nuovo livello qualitativo rispetto a un sistema "analogico" inerte basato su un giunto viscoso.

Il dispositivo e il principio di funzionamento della ventola di raffreddamento del motore

Ventaglio viscoso Fan con accoppiamento viscoso attualmente incontro a automobili raramente. Il loro utilizzo è limitato ai modelli con motore longitudinale e anche in questo caso la comodità del controllo elettronico ne riduce gradualmente l'utilizzo. L'unico segmento in cui è preferibile l'installazione di un ventilatore a cinghia sono i SUV seri, come UAZ o progettati per forzare le barriere d'acqua. L'elettronica ha paura dell'acqua e l'accoppiamento viscoso è sigillato e non si guasterà dopo il "bagno". La manica è riempita con olio di silicone, il cui volume è di circa 30-50 ml. Ventilatore con centralina elettronica Il meccanismo della ventola elettrica comprende: un'unità elettronica di controllo del motore, un sensore di temperatura, un motore elettrico e un relè di commutazione della ventola. SU automobili moderne Sempre più spesso vengono installati due sensori che registrano la temperatura del liquido di raffreddamento. Uno di questi è integrato nel tubo all'uscita del radiatore, l'altro nel tubo all'uscita del motore o nell'alloggiamento del termostato. In questo caso, la ventola viene controllata in base alla differenza nelle letture di questi sensori.

Quasi tutti i motori delle automobili, anche quelli molto vecchi, possono essere dotati di una ventola ad azionamento elettrico con interruttore termico.

Quando si controlla la ventola, vengono utilizzati anche altri dispositivi di input: e il sensore di velocità dell'albero motore. Le loro letture sono necessarie per determinare la modalità di funzionamento del motore elettrico. I segnali provenienti da tutti i sensori vengono trasmessi alla centralina elettronica che, dopo averli elaborati, attiva il relè per l'accensione della ventola di raffreddamento del motore e regola la velocità di rotazione della girante. Ventilatore con interruttore termicoNei sistemi più vecchi non esisteva la centralina elettronica, e la funzione di accensione/spegnimento del motore elettrico era svolta dal cosiddetto "interruttore termico", che spesso viene scambiato per un sensore di temperatura. Infatti, un sensore di temperatura "reale" è quasi sempre installato in un alloggiamento. È da lui che viene inviato un segnale alla bilancia in cabina, poiché la temperatura nelle immediate vicinanze della camera di combustione è più importante per la misurazione. L'interruttore termico risponde anche ad un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento (ma nel radiatore). È graduato a una certa temperatura (ad esempio, 85 e 70 gradi Celsius) - per accendersi e spegnersi. Se la temperatura supera una soglia prefissata, i contatti all'interno dell'interruttore termico si chiudono, chiudendo il circuito di alimentazione del ventilatore. Il motore elettrico, a cui viene applicata corrente, inizia a ruotare la girante. Non appena la temperatura è scesa alla soglia inferiore, i contatti si aprono e il ventilatore si ferma.

Problemi di funzionamento della ventola di raffreddamento del motore

Una ventola di raffreddamento del motore difettosa causerà inevitabilmente un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Se noti, puoi fermarti e controllare tu stesso il funzionamento della ventola.

Gli elettroventilatori sono installati sia all'esterno del radiatore che sul lato del vano motore. Non c'è consenso tra gli ingegneri sui vantaggi di una particolare installazione.

Per diagnosticare un ventilatore "analogico", basta sollevare il cofano e guardare le pale della girante. La ventola viscosa è sempre in movimento, quindi se osservi la rotazione, la causa del surriscaldamento è molto probabilmente un guasto in un altro componente del sistema di raffreddamento, come un termostato. Un segno di guasto dell'accoppiamento viscoso potrebbe essere una velocità troppo bassa della ventola ad alte velocità.Se la macchina è dotata di una ventola di raffreddamento elettrica e si vede che non funziona quando è chiaramente surriscaldata, utilizzare il seguente metodo: scollegare il connettore dal circuito termico interruttore avvitato, di regola, sul fondo del serbatoio laterale. Prendendo il connettore tra le mani, cortocircuitare le 2 prese della spina con un piccolo pezzo di filo. In questo caso, la ventola dovrebbe essere forzata a funzionare.Questo metodo non è consigliabile per i possessori delle auto più moderne con un dispositivo elettronico di controllo della velocità della ventola. Il massimo che il proprietario può fare è verificare l'integrità del file . Ulteriori diagnosi dovrebbero essere affidate a professionisti.

Il motore svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento di qualsiasi veicolo. Dipende dalle caratteristiche e dalle condizioni del propulsore quanto velocemente si muoverà l'auto e quali capacità avrà. Il sistema di raffreddamento consente una regolazione tempestiva temperatura di esercizio motore e proteggerlo dal surriscaldamento. Oggi considereremo un dispositivo come una ventola di raffreddamento del motore e scopriremo perché è necessario e quali tipi di tali dispositivi sono suddivisi nella classificazione ufficiale.

Funzioni e scopo

La ventola di raffreddamento è progettata per l'aspirazione diretta di aria calda dal radiatore. In alcune auto più vecchie, la ventola era l'unico dispositivo che continuava a funzionare con il caldo e durante il lavoro intenso. Purtroppo anche la ventola più potente non è sufficiente per fornire un raffreddamento completo, pertanto in tutti i modelli moderni è previsto un sistema di scarico del basamento dotato di una valvola speciale.

Inoltre, oltre alla valvola di sfiato del basamento, nei dispositivi di raffreddamento vengono introdotti vari blocchi e controller, che consentono di determinare con precisione tutti i parametri necessari del motore per raffreddarlo nel modo più efficiente.

Vale la pena notare che, oltre alla valvola del carter e alla ventola, il circuito di raffreddamento comprende anche un radiatore riempito di liquido e una pompa dell'acqua che lo fa circolare nel motore. Ciò consente di ottenere la massima efficienza e, di conseguenza, una risorsa più lunga del motore stesso.

tipo meccanico

Consideriamo ora gli schemi e i principi di funzionamento di una ventola di raffreddamento del motore, i principali tipi di azionamenti e le loro fonti di alimentazione.

Nel secolo scorso, i sistemi più diffusi erano quelli che funzionano in modo piuttosto primitivo e non dispongono di numerosi sensori e controller che facilitano il funzionamento sia della ventola stessa che di altri dispositivi dell'auto.

Uno dei dispositivi più semplici è una ventola di raffreddamento che funziona secondo un principio meccanico. Questo modello non ha sensori o controller e l'intensità e la velocità di rotazione della girante dipendono solo dalla velocità del volano del motore.

Il tipo meccanico è azionato da un volano tramite una trasmissione a cinghia. Ciò consente di non utilizzare dispositivi aggiuntivi sotto forma di sensori e di non complicare lo schema operativo con vari elementi costosi.

Fan viscosi

Le ventole assumono un ruolo relativamente piccolo nei dispositivi di raffreddamento rispetto ai sistemi a liquido. Tuttavia, in casi eccezionali, sono necessarie un'elevata potenza di soffiaggio e una girante sufficientemente robusta, che non teme condizioni avverse sotto forma di umidità e polvere.

Uno di questi dispositivi è un ventilatore idraulico. Le ventole idrauliche sono molto utilizzate, soprattutto sui fuoristrada, che, per un motivo o per l'altro, sono spesso costretti a superare guadi d'acqua. Qui è estremamente necessaria la massima tenuta dell'intero dispositivo di raffreddamento, grazie alla quale la girante e la valvola di sfiato del basamento saranno protette al massimo dall'acqua.

Il principio di funzionamento di un tale dispositivo è piuttosto complicato. Tuttavia, coloro che in un modo o nell'altro si sono imbattuti nello studio dei principi di funzionamento delle moderne trasmissioni automatiche padroneggeranno facilmente i ventilatori idraulici.

Nei sistemi di ventole idrauliche, tutto si basa sul funzionamento di due pacchi frizione, che si trovano in una camera sigillata riempita di silicone. Il controller raccoglie i dati sulla velocità di rotazione e sulla temperatura del motore, e sulla base di essi emette un'indicazione per emettere una certa pressione alla ventola idraulica. Pertanto, una coppia rigorosamente definita viene trasmessa alle frizioni e la velocità della ventola può variare.

Ventilatori con comandi

Nella stragrande maggioranza dei prodotti vengono utilizzati ventilatori dotati di un'unità di controllo e di un proprio controller questo momento Modelli. I vantaggi dei dispositivi con unità di controllo sono che il controller può raccogliere informazioni su tutte le caratteristiche necessarie del motore e, sulla base di esse, emettere comandi per le modalità programmate di raffreddamento del motore.

Insieme all'unità di controllo della valvola di ventilazione del basamento, è presente anche un sistema di sensori per la velocità dell'albero motore, la velocità delle pale del ventilatore e altri segni vitali.

Il compito del controller è ricevere tutte le informazioni necessarie dai sensori e dare un impulso per cambiare la modalità di rotazione. Ciò aiuta a risparmiare la risorsa che ha il motore del ventilatore e un raffreddamento più efficiente dell'unità di potenza.

Ventola con sensore di temperatura

I ventilatori con sensore termostatico hanno trovato applicazione nei modelli di auto della seconda metà del secolo scorso. Interagiscono anche con la valvola di spurgo del basamento e hanno un'elettronica automatica, sebbene primitiva.

Cosa c'è di buono in questo tipo di ventilatore? Questa è innanzitutto la massima semplicità dell'attrezzatura utilizzata e la sua semplice riparazione, cosa che può fare anche un maestro inesperto. Il secondo vantaggio sono i pezzi di ricambio e i componenti estremamente economici, che contribuiscono alla notevole popolarità dell'uso di tali sistemi sulle auto di produzione nazionale.

Il modo in cui funziona un tale dispositivo è abbastanza semplice e primitivo. La ventola è collegata direttamente al sensore di temperatura, che funge da relè e interruttore allo stesso tempo. Quando il liquido di raffreddamento viene riscaldato a una certa soglia, il sensore viene attivato e la ventola viene messa in rotazione. Allo stesso modo si spegne non appena la temperatura dell'antigelo torna alla normalità.

Degasaggio del motore

Le ventole di raffreddamento, ovviamente, svolgono un ruolo estremamente importante nel mantenimento della temperatura operativa dell'unità di potenza in tutte le modalità operative. Tuttavia, sulle auto moderne viene utilizzata anche una valvola di scarico del basamento, che consente un ulteriore raffreddamento del motore e previene la formazione di fuliggine sulle pareti del motore.

Il compito della valvola di scarico del basamento è quello di aprirsi nei momenti strettamente necessari e rilasciare nel collettore olio, carburante e vapori d'acqua che si accumulano nel motore.

Tale elettronica funziona come segue. Nel basamento del motore è installato un sensore che analizza l'attuale pressione del gas nel sistema e trasmette costantemente informazioni al computer. Quest'ultimo, a sua volta, controlla le informazioni emesse dal sensore e rilascia i gas se la loro pressione ha raggiunto un certo valore. Pertanto, vi è un ulteriore raffreddamento del motore e ne impedisce l'intasamento.

Riepilogo

Le ventole di raffreddamento del motore sono estremamente dispositivi importanti, senza il quale sarebbe impossibile mantenere costante la temperatura del motore e proteggerlo dal surriscaldamento. Pertanto, si consiglia vivamente di controllare regolarmente questa unità per evitare problemi durante il trasporto e guasti che richiedono riparazioni costose e difficili.

Il funzionamento di qualsiasi motore a combustione interna di cui sono dotate le auto moderne è inevitabilmente associato al rilascio di un'enorme quantità di energia termica. Se non fosse per il sistema di raffreddamento automobilistico, che assorbe efficacemente il calore e lo rilascia nell'aria circostante, l'uso dell'auto sarebbe impossibile. Nel sistema di raffreddamento di qualsiasi veicolo, il ruolo principale dovrebbe essere svolto dal radiatore e dalla ventola di raffreddamento: è grazie a questi due componenti che il calore in eccesso viene rapidamente rimosso dal motore.

Tipi di ventole di raffreddamento

La ventola svolge un ruolo molto importante: garantisce una circolazione costante dell'aria in modalità forzata e il raffreddamento del motore. La dissipazione del calore costante e di alta qualità consente al motore di farlo a lungo funziona normalmente, senza sovraccarichi, e normalmente la sua temperatura raramente supera i 95 gradi. Per tutto il tempo dell'industria automobilistica, la ventola del radiatore è stata prodotta con tre tipi di azionamenti.

Schema del sistema di raffreddamento ad azionamento elettrico

Il circuito base per il controllo della ventola di raffreddamento del radiatore elettrico è costituito dai seguenti elementi:

• sensore di temperatura antigelo;
• centralina elettronica;
• relè;
• flussometro d'aria.

La ventola di raffreddamento del radiatore elettrico non funziona costantemente, ma si accende solo quando la centralina trasmette un segnale corrispondente. In precedenza, riceve e analizza i segnali dai sensori installati. Nel caso in cui il veicolo sia dotato di un dispositivo di traino o di un impianto di climatizzazione, è possibile installare due ventole contemporaneamente. Di conseguenza, ci saranno anche due relè di commutazione e potranno funzionare sia in coppia che singolarmente.

È la ventola di raffreddamento del radiatore elettrico che consente alle case automobilistiche di implementare la funzione di costa controllata. Ciò migliora le prestazioni di un motore moderno, incluso un sistema di raffreddamento forzato dopo che è stato spento. Il sistema di controllo intelligente di un tale sistema include il raffreddamento per un certo tempo quando il motore non è in funzione, il che garantisce il suo raffreddamento rapido ed efficiente.

Se la ventola di raffreddamento del radiatore non funziona

Nonostante il design relativamente semplice, che non contiene elementi complessi, spesso non è così facile affrontare un guasto da soli. Quando la ventola di raffreddamento del radiatore si guasta, il normale funzionamento del motore è compromesso e il problema deve essere risolto il prima possibile. Se la temperatura del motore "ribalta" costantemente, la prima cosa da fare è verificare le prestazioni del dispositivo stesso.

Puoi farlo da solo, non sono richieste abilità o conoscenze speciali in campo elettrico. È necessario chiudere manualmente i terminali nella spina utilizzando un pezzo di filo. Vale la pena notare che se sull'auto è installato un doppio sensore di temperatura, per controllare il dispositivo sarà necessario prima chiudere il filo con isolamento bianco e rosso, e solo successivamente con rosso. Se la ventola di raffreddamento del radiatore è in buone condizioni, dovrebbe avviarsi in modalità forzata.

Per un controllo finale delle prestazioni, puoi collegare i fili rosso e nero: una ventola funzionante dovrebbe iniziare a funzionare alla massima velocità. Se queste misure non hanno portato all'avvio della ventola di raffreddamento, le cause del malfunzionamento potrebbero essere le seguenti:

• il sensore di temperatura è guasto;
• i fusibili sono bruciati;
• la ventola stessa è difettosa.

Se la sostituzione dei fusibili non ha aiutato, il resto delle attività di riparazione dovrebbe essere affidato a specialisti, poiché il sistema di raffreddamento diventa più difficile di anno in anno e interventi indipendenti senza un'adeguata formazione possono avere tristi conseguenze per l'intero sistema di raffreddamento. L'algoritmo di autocontrollo è mostrato nel video:.

Se la ventola non si spegne

Un problema altrettanto comune è la situazione in cui la ventola del radiatore funziona spesso o non si spegne affatto. Normalmente, questo non dovrebbe essere, quindi dovresti esibirti autocontrollo. Con l'accensione inserita, la punta del filo viene rimossa dal sensore. Il funzionamento della ventola dovrebbe interrompersi. Se continua a funzionare, ciò indica un malfunzionamento del sensore, che deve essere sostituito.

In questo caso, molti continuano a controllare, passando al motore elettrico del dispositivo: non è consigliabile farlo. Ciò a cui dovresti prestare attenzione è la condizione dei terminali. Spesso le interruzioni nel funzionamento della ventola di raffreddamento si verificano proprio in terminali ossidati e contaminati, attraverso i quali è difficile il normale passaggio della corrente elettrica.

Altri difetti comuni

Il problema più comune per un automobilista è il rumore eccessivo quando la ventola di raffreddamento del radiatore è in funzione, così come alto livello vibrazioni. Se il rumore della ventola tende a prevalere sul rumore del motore, la causa di questo fenomeno potrebbe essere:

• un bullone allentato che fissa la girante alla puleggia;
• parte della lama è rotta;
• non c'è lubrificazione sul motore elettrico o non è sufficiente;
• cuscinetto usurato.

Tutto quanto sopra deve essere eliminato, poiché un funzionamento improprio della ventola del radiatore riduce l'efficienza dell'intero sistema di raffreddamento del motore. Questi motivi possono portare non solo al surriscaldamento del motore, ma anche a danni collaterali. Pertanto, una lama serrata male può cadere dalla puleggia ad alta velocità di rotazione, danneggiando il radiatore stesso, che dovrà essere saldato o sostituito con uno nuovo.

L'autoriparazione è possibile?

La riparazione di una ventola per un radiatore per auto non è solo possibile, ma anche necessaria, poiché le prestazioni del motore stesso dipendono da questa unità. Nella maggior parte dei casi, è semplicemente poco pratico cambiarlo completamente quando sorgono problemi, l'auto-riparazione è sufficiente. Per fare ciò, la ventola dovrà essere rimossa. Prima di fare ciò, assicurati di scollegare il terminale negativo con batteria e scollegare tutti i cavi che portano al dispositivo. Dopo aver svitato i bulloni di montaggio, la ventola di raffreddamento può essere rimossa e procedere alla sua ispezione.

Molto spesso la causa del malfunzionamento è proprio l'accumulo di una grande quantità di sporco, che viene pulito con una spazzola rigida. La procedura dovrebbe iniziare con le lame del dispositivo. Se possibile, è possibile soffiare aria compressa su tutti i componenti della ventola di raffreddamento. Successivamente, non farà male controllare l'integrità dell'avvolgimento del motore elettrico. Ciò è particolarmente necessario se il funzionamento intermittente del dispositivo è stato registrato in precedenza. Ogni bobina viene ispezionata attentamente, prestando attenzione all'integrità.

Certo, ci sono problemi che non possono essere risolti da soli. Quindi, i sensori installati, se sono fuori uso, non possono essere riparati. Inoltre, non ha senso riparare un motore elettrico bruciato: in questo caso, deve essere completamente sostituito con uno nuovo. Allo stesso tempo, questo deve essere fatto immediatamente, poiché il funzionamento di un'auto con un sistema di raffreddamento difettoso è impossibile.

Il sistema di raffreddamento è un meccanismo progettato per raffreddare i componenti del motore che si riscaldano durante il funzionamento. Nelle auto moderne svolge anche funzioni aggiuntive per il raffreddamento dei seguenti componenti:

• oli nel sistema di lubrificazione;
• fluido di lavoro nella trasmissione automatica;
• gas di scarico in un apposito sistema di ricircolo;
• aria nel sistema di sovralimentazione.

Inoltre, l'aria viene riscaldata nei sistemi di condizionamento, ventilazione e riscaldamento.

Tipi di sistemi di raffreddamento

Secondo il metodo di raffreddamento, i sistemi in esame possono essere suddivisi in diversi tipi. Questo:

• aria (tipo aperto);
• liquido ( tipo chiuso);
• combinato.

Nel primo caso, il flusso d'aria viene utilizzato per eseguire le funzioni. Il sistema di raffreddamento a liquido rimuove la temperatura dalle parti attraverso il flusso di liquido. Il tipo combinato prevede la combinazione dei modi elencati per ridurlo.

Molto spesso, un sistema chiuso è installato sui veicoli. Ciò è dovuto al fatto che è in grado di fornire un raffreddamento efficiente e uniforme di parti dell'unità di potenza. Inoltre, questo design produce un livello minimo di rumore durante il funzionamento. Pertanto, considerando questo argomento, vale la pena prestare maggiore attenzione al sistema di raffreddamento a liquido.

Progettazione del sistema di raffreddamento

Vale la pena notare che sono installati diversi sistemi di raffreddamento per motori a benzina e diesel, tuttavia i loro progetti hanno un design simile. Includono molti componenti. I principali sono il radiatore del liquido di raffreddamento, la ventola di raffreddamento del radiatore, il radiatore dell'olio, il termostato, la pompa centrifuga, lo scambiatore di calore e il vaso di espansione.

Il design del sistema di raffreddamento include anche una "camicia di raffreddamento" del motore. Per eseguire la regolazione dei meccanismi, vengono utilizzati controlli speciali. Con il loro aiuto, puoi garantire il livello ottimale di raffreddamento dell'unità di potenza durante il funzionamento.

Ventola di raffreddamento e sue varietà

Una ventola di raffreddamento è un dispositivo che svolge la funzione di aumentare l'intensità di raffreddamento del radiatore e del motore. Ciò è possibile grazie alla rimozione costante e uniforme del tempo dai dettagli nell'atmosfera.

Ad oggi, ci sono due progetti realizzabili del dispositivo in questione: meccanico ed elettrico. La ventola di raffreddamento del primo tipo funziona trasmettendo la coppia dalla puleggia dell'albero motore attraverso una trasmissione a cinghia trapezoidale.

Sulle auto moderne, l'uso di un ventilatore ad azionamento elettrico è più rilevante. Il suo design include un sistema di controllo e un motore elettrico. Le letture del sensore di temperatura influenzano direttamente l'intensità del funzionamento di questo dispositivo. Questa è l'opzione più ottimale, che presenta vantaggi rispetto alle controparti meccaniche, motivo per cui ha guadagnato popolarità.

Le ventole che raffreddano il motore e il radiatore possono essere di tre tipi: viscose, a controllo elettronico ea commutazione termica. Questi progetti presentano differenze significative, quindi vale la pena considerare ciascuno di essi in modo più dettagliato.

Fan viscosi

Un sistema basato su un accoppiamento viscoso non è comune. È dotato di macchine con disposizione longitudinale del propulsore, ed è utilizzato anche su grandi SUV utilizzati per superare ostacoli d'acqua. Ciò è dovuto al principio di funzionamento di tale ventola di raffreddamento. L'accoppiamento viscoso è un design completamente ermetico, quindi è protetto in modo affidabile dalla penetrazione dell'acqua. Sotto la sua influenza, i sistemi elettrici falliranno all'istante.

Il giunto viscoso è riempito con olio o gel di silicone speciale. Cambia le sue proprietà se esposto alla temperatura. La velocità di rotazione del dispositivo verrà ridotta o aumentata a seconda del livello di riscaldamento. Questa ventola di raffreddamento è costituita da un alloggiamento sigillato riempito con fluido siliconico, nonché da pacchi disco di trasmissione e albero di trasmissione. Il principio di funzionamento si basa sul trasferimento della rotazione dall'azionamento all'albero condotto grazie ai pacchi lamellari.

Ventilatori elettrici

Il radiatore e la ventola di raffreddamento del motore con azionamento elettrico hanno un design più complesso rispetto al sistema precedente. Inoltre, è più moderno, quindi si trova su molte auto nuove. Il dispositivo include un motore elettrico, un sensore di temperatura, un'unità di controllo elettronica e un relè della ventola di raffreddamento. La maggior parte degli apparecchi ha due sensori di temperatura. Uno è dotato di un tubo che fuoriesce dal radiatore. Il secondo sensore è integrato direttamente nell'alloggiamento del termostato e può essere posizionato anche nel tubo di derivazione che esce dal motore. La differenza nelle letture del sensore influisce sul funzionamento dell'unità di controllo della ventola di raffreddamento.

L'impostazione della modalità di funzionamento del motore elettrico del dispositivo richiede un flussometro d'aria, nonché un sensore che monitora la velocità dell'albero motore. L'unità di controllo riceverà i segnali corrispondenti da tutti i sensori e li elaborerà. Quindi viene attivato il relè della ventola di raffreddamento, che monitorerà la velocità di rotazione della girante dopo l'accensione del sistema. Tali dispositivi sono spesso installati dalle case automobilistiche ai nostri tempi.

Ventilatori con interruttore termico

Meccanismi simili sono stati installati sulle auto prima dell'invenzione dell'unità elettronica. Ad esempio, anche la ventola di raffreddamento VAZ è dotata di un interruttore termico. Questo dispositivo è responsabile dell'accensione / spegnimento del motore elettrico del sistema.

Il principio di funzionamento di questo tipo di ventole di raffreddamento è il seguente: un segnale viene inviato da un sensore di temperatura, installato nell'alloggiamento del blocco cilindri, a una scala speciale situata nell'abitacolo. Questo indicatore e la risposta dell'interruttore termico alle variazioni di temperatura del liquido nel radiatore influenzano la procedura di accensione e spegnimento del motore.

Se la temperatura del refrigeratore viene aumentata al massimo, i contatti collegati al circuito di alimentazione del sistema verranno chiusi all'interno dell'interruttore termico. Quindi verrà fornita corrente al motore elettrico, che porterà la girante del ventilatore in modalità di rotazione. I contatti si apriranno se la temperatura scende al limite minimo, il che garantisce lo spegnimento del dispositivo.

Diagnosi di malfunzionamenti del sensore di temperatura della ventola di raffreddamento

La ventola di raffreddamento non è immune ai danni, anche se lo è la massima qualità. Se si verifica un tale problema, è necessario adottare misure urgenti per eliminarlo, poiché un malfunzionamento del sistema può portare al surriscaldamento del motore. Prima di tutto, vale la pena diagnosticare e scoprire perché la ventola di raffreddamento non funziona.

Per testare un singolo sensore di temperatura, dovrai smontare il suo connettore e chiudere il terminale nella spina con un filo normale. Il dispositivo dovrebbe accendersi. Per un doppio sensore, cortocircuitare prima i fili rosso e rosso/bianco, quindi i fili rosso e nero. Si osserverà una rotazione lenta e accelerata (rispettivamente). Se ciò non accade, la ventola di raffreddamento dovrà essere riparata o sostituita.

Diagnosi dei guasti dei fusibili

Cosa fare se la ventola di raffreddamento non funziona, è diventato chiaro. Tuttavia, cosa dovrebbe fare un automobilista se il sistema si accende, ma non è ancora operativo? In questi casi, non ci sono problemi con il sensore di temperatura. Se si verifica un problema simile, è consigliabile controllare il fusibile della ventola di raffreddamento, che potrebbe essere danneggiato.

Per verificare, sarà necessario fornire alimentazione al cablaggio rosso-bianco dal terminale positivo della batteria e dalla carica negativa al cablaggio marrone. In questo caso, il dispositivo dovrebbe accendersi. Se ciò non accade, è necessario verificare lo stato delle spine, dei connettori e del cavo, che sono abbastanza semplici da sostituire.

Riparazione e sostituzione del ventilatore

Gli automobilisti hanno spesso esperienza nella riparazione di auto, quindi possono diagnosticare autonomamente i meccanismi e adottare misure per la risoluzione dei problemi. In assenza di conoscenze e abilità pertinenti, vale la pena contattare specialisti. La riparazione e la sostituzione della ventola di raffreddamento saranno eseguite qualitativamente in un centro specializzato. Inoltre, questo manterrà la garanzia sull'auto, se non è scaduta.

In un sistema di raffreddamento del motore a liquido, il calore del liquido di raffreddamento viene rimosso nell'atmosfera utilizzando uno speciale scambiatore di calore: un radiatore. Ma molto spesso si verificano situazioni in cui il radiatore non è in grado di rimuovere efficacemente il calore, nel qual caso la ventola di raffreddamento del radiatore viene in soccorso. Leggi questo importante componente del sistema di raffreddamento, il suo design e il suo funzionamento in questo articolo.

Lo scopo della ventola e il suo posto nel sistema di raffreddamento del motore

Un motore a combustione interna genera una grande quantità di calore durante il funzionamento, che altrimenti deve essere rimosso alimentatore avrà esito negativo. Questo problema è risolto da un sistema di raffreddamento del motore a liquido: utilizza acqua o liquido non congelante (antigelo) come fluido di lavoro, che circola nel blocco cilindri e nella testata. Il liquido prende calore dal motore e, di conseguenza, si riscalda da solo, e ora diventa necessario togliergli calore: questo problema viene risolto con l'aiuto di un radiatore.

Il radiatore del sistema di raffreddamento del motore è posizionato in modo tale che durante il movimento dell'auto sia diretto verso di esso un flusso d'aria in entrata - questo accelera notevolmente il trasferimento di calore dal radiatore all'aria, il che significa che raffredda il liquido Più veloce. Ma l'auto non è sempre in movimento, e negli ingorghi o durante il parcheggio a lungo termine con il motore acceso, il calore viene rimosso dal radiatore molto peggio. Questo è irto di surriscaldamento del motore con tutte le conseguenze che ne derivano. La stessa situazione può verificarsi durante la guida a bassa velocità, soprattutto in una giornata calda o nelle regioni meridionali.

Il surriscaldamento del motore in tali situazioni è impedito da un dispositivo semplice ma molto efficace, situato davanti al radiatore. Questa ventola, accendendosi quando il sistema di raffreddamento raggiunge una temperatura critica durante il parcheggio, crea il flusso d'aria necessario attraverso il radiatore, assicurando la normale rimozione del calore da esso nell'atmosfera.

La ventola gioca un ruolo molto importante nell'auto, ma allo stesso tempo ha un dispositivo e un principio di funzionamento estremamente semplici.

Dispositivo e tipi di ventilatore

1 - radiatore;
2 - tappo del radiatore;
3 - ventola;
4 - motore del ventilatore;
5 - involucro del ventilatore;
6 - sensore per l'accensione del motore del ventilatore;
7 - tappo di scarico del radiatore;
8 - supporto radiatore inferiore.

Strutturalmente, la ventola di raffreddamento del radiatore ha un dispositivo estremamente semplice. Questo di solito è un nodo che combina tre elementi:

Una girante con quattro o più pale (in realtà una ventola);
- Azionamento del ventilatore;
- Involucro.