Come sostituire una granata interna con un VAZ 2110. Come sostituire autonomamente una granata interna sulle auto VAZ

Mostreremo come sostituire con le nostre mani la granata interna (giunto omocinetico) nelle auto VAZ 2115 2114 2113. Utilizzando una testa da 30, svitare il dado del mozzo, svitare la pinza del freno con una chiave da 17, aprire le pastiglie dei freni con un cacciavite . Leghiamo la pinza del freno in modo che non penda sul tubo. Svitiamo e scolleghiamo la punta dello sterzo con una chiave di 19. Svitiamo i due bulloni del giunto sferico (chiave di 17).

Strappiamo l'asta con le granate, se non esce dalla scatola, aiutiamo con un cacciavite. Se non hai scaricato l'olio dalla scatola, tappa il foro con uno straccio pulito in modo che non fuoriesca. Rimuoviamo il vecchio stivale e il giunto omocinetico (granata) dall'albero. Mettiamo un nuovo stivale e un anello di sicurezza. Riempiamo il giunto omocinetico con grasso speciale (viene fornito con l'acquisto di una granata).

Installare nuovi morsetti, tenendo conto del senso di rotazione dell'albero, non dimenticare di installare un nuovo anello di sicurezza. Rimuoviamo gli stracci e inseriamo l'asta con la granata nella scatola. Montiamo nell'ordine inverso.

Sostituzione video della granata interna (giunto interno) nel VAZ 2115 2114 2113:

Video di backup su come sostituire una granata interna (giunto CV) in un VAZ 2115 2114 2113:

Il giunto omocinetico è uno dei componenti più importanti del telaio dell'auto. La sicurezza del traffico dipende dalle sue condizioni, quindi il rilevamento tempestivo dei guasti e la sostituzione delle parti sono il compito principale di qualsiasi automobilista.

Cause del fallimento della granata

Un'auto è un organismo tecnico complesso, costituito da molte unità importanti, parti ed elementi funzionali interconnessi. Ogni singolo elemento ha il proprio scopo funzionale e un periodo operativo limitato. Il compito di ogni automobilista è la sostituzione tempestiva di alcune parti o componenti, che offre la massima sicurezza durante la guida. Questo approccio dovrebbe essere applicato a quasi tutti i componenti del veicolo, compresi gli elementi delle sospensioni.

L'articolazione CV o la granata ha una durata limitata, quindi deve essere cambiata di tanto in tanto. Le caratteristiche costruttive di ciascuna vettura differiscono solo in alcuni punti, quindi, se hai affrontato liberamente questa operazione su una di esse, puoi farcela facilmente anche con l'altra.

Come determinare che il giunto omocinetico sulla sospensione è diventato inutilizzabile? In linea di principio, anche i più inesperti possono determinarlo, dal momento che la granata dichiara il suo malfunzionamento al mondo intero affinché tutti possano ascoltarla con un terribile schianto in curva o un trillo croccante anche con un piccolo giro di volante.

Le ragioni del fallimento di una granata sono all'ordine del giorno. Può anche essere un danno comune alla cuffia del giunto omocinetico, dopodiché la polvere e lo sporco che sono entrati nel separatore del dispositivo portano gradualmente all'usura delle sfere e del separatore stesso. E anche la causa del guasto potrebbe essere la scarsa qualità del dispositivo o la fine della sua vita utile. Le cause non standard includono la rottura dell'anello di tenuta, a causa della quale l'albero assiale esce parzialmente dalla gabbia durante una brusca virata, la gabbia morde e, nel tempo, si formano danni incompatibili con vita successiva granate e sicurezza stradale.

Sostituzione dell'articolazione omocinetica di una granata

Per sostituire un giunto omocinetico difettoso con uno nuovo, sono necessarie teste a bussola per 30, 17 e 13, una chiave inglese (17), una lama di montaggio, un palloncino e una chiave con impugnatura di lunghezza adeguata.

Per cominciare prepariamo l'auto utilizzando il freno di stazionamento, mettiamo anche dei morsetti sotto le ruote posteriori, quindi togliamo il tappo che protegge il dado del mozzo con un cacciavite convenzionale e lo svitiamo leggermente.

Quindi alziamo il lato dell'auto che ci interessa su un martinetto o un ascensore e svitiamo la ruota. Tiriamo fuori la rondella di spinta del mozzo.

Il prossimo passo è svitare i bulloni che fissano il giunto sferico inferiore. Con l'aiuto di una chiave inglese spostiamo il fuso a snodo e rimuoviamo il perno sferico. Tiriamo il fuso a snodo insieme alla cremagliera e rimuoviamo la parte scanalata della granata esterna.

Il prossimo passo è rimuovere i morsetti dal giunto esterno, per questo è necessario bloccarli in un tasso da tavolo. Svitiamo lo stivale da un'unità difettosa o semplicemente lo tagliamo. Il giunto omocinetico stesso deve essere staccato dall'albero con un pugno. Questo evento potrebbe richiedere uno sforzo decente, poiché la granata è trattenuta sull'asta da un anello di ritenzione. Ma poiché è difettoso, non puoi risparmiare l'anello di sicurezza, l'altro è incluso nella nuova parte.

Quando si installano nuovi giunti omocinetici e antera, non dimenticare la lubrificazione. Per questo, di solito viene utilizzato un lubrificante a base di grafite, che molto spesso viene fornito nello stesso kit con la parte. In caso contrario, dovresti acquistare separatamente.

Per prima cosa, puliamo l'albero dal vecchio grasso e lo lubrificiamo abbondantemente. Non dovresti nemmeno esagerare, poiché un eccesso di esso provoca una perdita di elasticità del materiale di cui è composta l'antera. Dopo averlo installato, inseriamo nuovi anelli sull'albero nella stessa sequenza in cui li abbiamo rimossi.

Successivamente, prendiamo una nuova granata, la riempiamo abbondantemente di grasso, qui non puoi dispiacerti affatto. Lo sostituiamo al lato scanalato dell'asta e lo infiliamo con un martello di legno. Stringiamo i morsetti e installiamo l'azionamento in posizione nell'ordine inverso, serriamo il mozzo, inseriamo il perno sferico in posizione e serriamo tutti i bulloni e i dadi.

In linea di principio, l'intera procedura per la sostituzione di una granata non richiede più di 30-45 minuti ed è abbastanza conveniente per ogni automobilista, indipendentemente dall'esperienza.

SHRUS O " bomba a mano" (giunto omocinetico) serve per trasferirsi alle ruote dell'auto. Lo stesso dispositivo del giunto omocinetico è abbastanza semplice, è costituito da un cuscinetto a sfere che ruota trasversalmente e non lungo il proprio asse. SHRUS ha preso il suo secondo nome "granata" per la sua forma.

Sostituzione dell'articolazione omocinetica oppure la sua riparazione è un fenomeno abbastanza comune, i cui precursori sono urti, scricchiolii e crepitii mentre si girano le ruote dell'auto.

Oggi voglio parlare di come sostituire in modo indipendente il giunto omocinetico VAZ a casa. Se sei giunto alla conclusione che Sostituzione dell'articolazione omocinetica necessario, si consiglia di controllare il gioco dell'albero di trasmissione prima di iniziare la sostituzione, per questo è sufficiente scuotere manualmente l'albero di trasmissione. Puoi anche controllare le condizioni della "granata" girando completamente le ruote a sinistra oa destra, quindi guardare sotto l'auto per SHRUS. Se vedi lacune o crepe sull'antera, tracce di lubrificazione o altre violazioni dell'integrità, ciò significa che è necessario sostituire la copertura del giunto omocinetico costante se non lo fai in tempo, quindi nel tempo avrai bisogno sostituzione completa dell'articolazione omocinetica.

Prima di procedere con la sostituzione granate", è necessario riparare l'auto inserendo la marcia e il freno di stazionamento, installare i cunei sotto le ruote posteriori (sono adatti anche i tronchi a forma di cuneo). Successivamente, rimuovere il cappuccio protettivo e rilasciare il dado del mozzo. .Quando il dado del mozzo è svitato, puoi iniziare a svitare i bulloni della ruota.

Dopodiché, inizia immediatamente Sostituzione del giunto omocinetico VAZ. Quindi segui le istruzioni:

1. Sollevare la ruota il cui giunto omocinetico deve essere sostituito utilizzando un martinetto.

2. Spegni i bulloni e ottieni una rondella persistente di un dado di una navata.

3. Quindi svitare i due bulloni di fissaggio inferiori dal fuso a snodo.

4. Ruotare il volante il più possibile a sinistra (oa destra, a seconda del lato da sostituire).
5. Tirare leggermente indietro il fuso a snodo con la cremagliera, quindi rimuovere l'estremità scanalata del giunto omocinetico esterno dal mozzo.
Usando una barra di leva, spingi fuori dal cambio giunto omocinetico interno.

6. Fissare l'albero di trasmissione in una morsa, quindi rimuovere i morsetti dai giunti omocinetici (interno ed esterno) e capovolgere le antere, se sono danneggiate, non si dovrebbe soffrire con il loro smontaggio, basta tagliarle con un coltello.

7. Successivamente, utilizzando un punzone o un martello con punta in bronzo o rame, provare a staccare il giunto omocinetico dall'albero.

Assemblaggio giunto omocinetico effettuato nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio, non dimenticare di sostituire il vecchio dado del mozzo e dopo il serraggio è necessario bloccarne il bordo per evitare che si svolga.

1. Installazione giunto omocinetico interno, fare attenzione al tappo di plastica che deve essere installato all'estremità dell'albero.

2. Prima di installare la "granata", assicurarsi che la quantità richiesta di lubrificante sia nei giunti omocinetici.
Installare un nuovo anello di tenuta sul giunto omocinetico interno prima di installare gli attuatori finiti sul veicolo.
3. Quando la trasmissione è installata nella scatola del cambio, posizionarla nell'ingranaggio laterale fino a quando non è completamente bloccata, colpendo leggermente l'albero con un martello lungo il suo asse usando un adattatore di legno.

Questo è tutto per me, spero, guidato da questa istruzione, la tua autosostituzione SHRUS VAZ passerà "come un orologio"! Buona fortuna, prenditi cura di te e della tua macchina!

Per un appassionato di auto, sostituire una granata con un VAZ 2109 è problematico, ma comune e non causa particolari difficoltà. Alcuni anni fa, i conducenti del nostro paese sono passati attivamente dalle classiche auto a trazione posteriore alla VAZ 2109 e nella nuova vettura hanno conosciuto un'unità a trazione anteriore precedentemente sconosciuta: un giunto omocinetico (giunto omocinetico) . Era chiamata "granata" per la sua forma simile. In breve, il giunto omocinetico è un assemblaggio obbligatorio di ruote motrici sterzanti. Garantisce la loro rotazione uniforme e senza strappi quando:

• girare la macchina;
• funzionamento della sospensione (movimento verticale della ruota).

Un giunto omocinetico è strutturalmente molto resistente e può durare per molte migliaia di chilometri. Ma il suo nemico numero uno è la sabbia e lo sporco che sono passati attraverso uno stivale di gomma strappato. In questo caso, la vita dell'articolazione omocinetica potrebbe terminare in un paio di centinaia di chilometri. È importante monitorare costantemente l'integrità delle antere: a causa della loro forma a fisarmonica, è difficile notare uno spazio vuoto nel tempo.

Il rilievo deve essere eseguito su un veicolo sollevato con le ruote anteriori ruotate all'angolo massimo in entrambe le direzioni. Un segno di rottura dell'antera può essere la presenza di schizzi di grasso sulle parti dell'auto nell'area del giunto omocinetico. Se viene rilevato un difetto in tempo, è sufficiente cambiare lo stivale, lavare la granata con benzina e inserire un nuovo lubrificante.

Come sostituire una granata

Istruzioni passo dopo passo.

1. Il giunto omocinetico è collegato al mozzo con una connessione scanalata. Quando il dado del mozzo è svitato e il fuso a snodo è scollegato, tiriamo il disco del freno insieme alla cremagliera. Avendo gioco libero, il mozzo si stacca dalla parte scanalata del giunto omocinetico.
2. Scollegare il fuso a snodo dal giunto sferico. Per fare ciò, svitare le due viti che fissano il supporto nella parte inferiore.
3. Rimuovere la ruota e scaricare l'olio dal cambio.
4. Allentiamo i dadi delle ruote e solleviamo l'auto su un martinetto o un ascensore.

1. Rimuovere il cappuccio protettivo e allentare il dado del mozzo. A causa della punzonatura, il dado non viene riutilizzato e deve essere sostituito. Applichiamo tutti gli sforzi al dado sull'auto a terra, altrimenti c'è il rischio di danneggiare il differenziale.
2. Mettiamo la macchina sul freno di stazionamento, utilizzando i fermi sotto le ruote posteriori.
3. Facciamo leva sulla parte interna del giunto omocinetico nel punto di ingresso nel cambio con un supporto e lo spremiamo.

Suggerimento: dopo aver rimosso la granata, prestare attenzione alle condizioni della guarnizione del cambio. Qualsiasi segno di perdita deve essere sostituito.

Risolviamo ulteriormente il problema di come sostituire una granata usando una morsa da banco e strumento manuale. La sequenza di lavoro per lo smontaggio e il montaggio di granate esterne o interne non è particolarmente diversa. L'unica differenza è che all'estremità della cerniera interna è presente una punta in plastica che deve essere rimossa. Allentiamo i morsetti sulla granata e rimuoviamo l'antera.

Eliminare il giunto omocinetico usando un martello e un blocco. Riempiamo la nuova cerniera di grasso e la martelliamo con cura in posizione con un martello e una punta di legno. La necessità di riparare un'articolazione omocinetica esterna si verifica più spesso di una interna. C'è una spiegazione per questo: una granata situata più vicino alla ruota funziona in condizioni più gravi.

La cerniera di velocità angolari uguali è piegata da grandi angoli a causa della rotazione della ruota e del lavoro della sospensione, che porta a un intenso allungamento e compressione dell'antera. Inoltre, l'impatto di sporco, neve e ghiaia che fuoriesce da sotto la ruota contribuisce all'usura attiva dello stivale della granata esterna.

Il giunto omocinetico viene sostituito con un VAZ 2114 dopo averne diagnosticato il malfunzionamento. Di norma, questa unità serve con sicurezza per 100 mila chilometri. L'articolazione omocinetica potrebbe fallire prima se il proprietario dell'auto non controlla l'integrità delle sue antere e non le cambia in tempo. Quindi, attraverso crepe o rotture, molta sporcizia penetra nel meccanismo della cerniera, per cui l'assemblaggio diventa inutilizzabile molto rapidamente. Segni di una parte malfunzionante sono colpi e scoppiettii quando le ruote anteriori vengono girate in qualsiasi direzione.

Un'operazione come la sostituzione di un giunto omocinetico con un VAZ 2110-14 non richiede molto tempo. Per eseguire, è necessario installare l'auto su un foro di osservazione o un cavalcavia. Sotto ruota posteriore, situato in diagonale rispetto al filmato, è necessario sostituire le scarpe. In caso di scarsa illuminazione nel fossato di ispezione, non interferirà con una torcia a LED, che può essere fissata sulla testa con una cinghia. Questo libererà entrambe le mani per il lavoro. Ecco un elenco di altri strumenti per eseguire la sostituzione:

• un set di chiavi o teste di berretto;
• pinze;
• martello;
• estrattore per estrarre il perno sferico della spinta;
• morsa;
• chiave a palloncino e martinetto;
• Cacciavite;
• grasso denso "SHRUS-4";
• straccio.

L'estrattore per estrarre è una coppa metallica con una scanalatura laterale e un'asta filettata per l'estrusione. Un dispositivo abbastanza comune, può essere trovato in molti automobilisti.

Istruzioni per lo smontaggio del gruppo

Prima di rimuovere la ruota dal lato del gruppo difettoso, è necessario allentare il dado del mozzo utilizzando una chiave a bussola da 30 mm, dopo aver rimosso la cuffia metallica dalla presa. Ulteriori passaggi secondo le istruzioni:

1. Utilizzare una manovella per allentare i bulloni della ruota, sollevare l'auto e rimuovere la ruota. Svitare completamente il dado del mozzo, rimuovere la rondella con un cacciavite. Se l'auto è dotata di protezione della coppa dell'olio motore, sarà necessario rimuoverla. Alcuni esperti consigliano di scaricare parte dell'olio dal cambio (1,5-2 litri) prima di rimuovere la trasmissione in modo che non inizi a fluire attraverso la scanalatura quando il gruppo viene rimosso.
2. Allentare e svitare il dado del prigioniero a sfera del tirante, utilizzare un estrattore per spingere il prigioniero fuori dalla presa nel montante della sospensione anteriore. Girando per comodità l'intero assieme a mano, svitare i 2 bulloni che fissano lo snodo sferico. Tenendo il disco del freno con entrambe le mani, con un leggero scatto, estrarre l'albero del giunto omocinetico dalla parte scanalata accoppiata del mozzo, portarlo di lato.
3. La seconda estremità del giunto omocinetico VAZ 14 deve essere rimossa dalla parte scanalata nel cambio, mentre si trova nella fossa di ispezione. Per fare ciò, devi posizionare la lama di montaggio tra il corpo della scatola e la granata, quindi estrarre il gruppo dalla presa con uno scatto acuto, usando il supporto come leva. Se la parte non si presta, è consentito strapparla dal punto con leggeri colpi di martello sulla lama di montaggio. Prima di estrarre è consigliabile sostituire un contenitore sotto il cambio, poiché da lì potrebbe fuoriuscire un po' d'olio. Quindi l'intero gruppo viene rimosso manualmente. Per il successivo smontaggio è necessaria una morsa.

Smontaggio del giunto omocinetico VAZ 2114

L'albero di assemblaggio è saldamente bloccato in una morsa più vicina alla granata esterna se il giunto omocinetico esterno viene sostituito. Qui dovresti controllare le condizioni dell'antera. Se non ci sono crepe o danni e la gomma rimane elastica, è necessario sbloccare solo un morsetto che trattiene lo stivale sul corpo della granata.

Quindi viene rivolto verso l'esterno o semplicemente spostato per non interferire. Inoltre, tenendo la parte scanalata della granata con una mano, vengono applicati leggeri colpi dall'interno lungo il bordo con un martello. Nel caso in cui la granata debba essere sostituita, non c'è nulla di cui preoccuparsi, puoi tranquillamente battere finché non si stacca dalle scanalature dell'asta. L'antera, su cui si riscontrano difetti, torna indietro, il secondo morsetto viene allentato e la parte viene rimossa dall'albero. Il giunto omocinetico interno viene smontato esattamente allo stesso modo di quello esterno, solo che è necessario bloccare l'asta in una morsa vicino alla granata stessa.

Installazione di nuove parti e assemblaggio

Prima di tutto, se necessario, la cuffia del giunto omocinetico viene sostituita. Questo viene fatto in ordine inverso. La sequenza è la seguente: prima si mette un morsetto sull'asta, si tira su un nuovo stivale, quindi si sposta il morsetto su di esso e si serra. Non cercare di mettere lo stivale sull'asta insieme al morsetto, è molto scomodo. È anche meglio prendere nuovi morsetti per questi scopi. Il prossimo passo è mettere una nuova granata sull'albero in modo che le scanalature corrispondano.

Quindi, attraverso un distanziatore in legno, con leggeri colpi di martello, la parte viene spinta sull'albero fino all'arresto. Attenzione! Prima del montaggio, è imperativo assicurarsi che vi sia lubrificazione all'interno del giunto omocinetico, di norma non ce n'è abbastanza. Secondo la documentazione dell'auto VAZ 2114, almeno 80 cm³ di lubrificante devono trovarsi nella cavità della granata interna e almeno 40 cm³ della granata esterna. Come lubrificante è necessario utilizzare grasso speciale "SHRUS-4".

Dopo che la granata è stata piantata, un'antera viene tirata sul suo corpo e fissata con un morsetto. Se necessario, l'operazione dovrebbe essere ripetuta con un'altra granata. Ora l'intero gruppo di azionamento può essere posizionato, per questo viene fatto passare dal foro di ispezione a un'estremità nell'apertura sopra il braccio inferiore e appoggiato su quest'ultimo. È importante non confondere le estremità esterne e interne. Se stai eseguendo l'operazione per la prima volta, non sarà superfluo delineare il giunto omocinetico esterno durante la rimozione del gruppo.

L'altra estremità dell'azionamento è inserita nella parte scanalata del cambio in modo che le scanalature corrispondano. Ora devi uscire dal fosso, prendere un martello e un distanziatore di legno e martellare l'unità nella presa finché non si ferma. È necessario sferrare colpi con cautela, in nessun caso con forza. In questo caso, è necessario guardare periodicamente sotto l'auto, controllando il processo di inserimento dell'albero della granata interna nel cambio.

Dopo che un'estremità dell'unità è in posizione, è possibile assemblare ulteriormente il meccanismo in ordine inverso. Prima di questo, vale la pena controllare le condizioni tecniche del giunto sferico e del perno del tirante. Quando il dito può essere facilmente attorcigliato nel corpo a mano o semplicemente penzola, allora la parte deve essere sostituita, approfittando dell'opportunità. Se parte dell'olio è stata inizialmente scaricata dal cambio, deve essere versata nuovamente attraverso l'apposito collo.

Le antere devono essere cambiate più spesso dei giunti omocinetici stessi, poiché l'assemblaggio può servire 100-150 mila km e la gomma - in caso migliore 30mila. Per sostituire l'antera della granata esterna, non è necessario rimuovere l'intero azionamento, basta estrarre l'albero dalla scanalatura del mozzo. Ma una tale sostituzione non è solo scomoda, ma anche priva di significato. Il motivo è che nel prossimo futuro dovrai ancora smontare l'auto ed estrarre l'intera trasmissione per sostituire la cuffia del giunto omocinetico interno.

Pertanto, si consiglia sempre di sostituire tutte e 4 le antere contemporaneamente, questo ti farà risparmiare molto tempo e fatica. Dopo aver sostituito i giunti omocinetici e le antere, non è necessario curvare/convergere le ruote anteriori, a meno che nel processo non sia stato sostituito il tirante usurato.