Varangians에서 그리스인으로가는 길은 어땠습니까? Varangians에서 그리스인으로의 경로와 "그리스인에서 Varangians로의 경로

유명한 Volkhov-Dnieper 경로 "Varangians에서 그리스인까지"는 동유럽의 중세 역사에서 예외적 인 위치를 차지합니다. 결국, 순전히 경제적 중요성 외에도 고대 러시아 땅이 "연결"된 지리적 "핵심"인 뛰어난 국가 형성 역할로도 인정됩니다. 그러나 최근 연구에 따르면 중세 시대의 전형적인 역사적, 지리적 유령이 있다고 확신합니다.

"Varangians에서 그리스인으로"의 경로는 The Tale of Bygone Years의 첫 페이지, Andrew 사도가 Rus로의 여정에 대한 삽입 범례에 나타납니다. 그리스인은 Dnieper로, Dnieper의 꼭대기는 Lovat로 끌려 갔고 Lovat를 따라 Ilmer로 큰 호수로 들어갑니다. 같은 호수에서 Volkhov가 흐르고 Great Nevo가 호수로 흐를 것입니다. 그 호수의 입구는 Varangian Sea로 들어갈 것입니다. 그리고 그 바다에서 로마까지 가려면 ... ". "Okovsky Forest"에 대한 삽입 후 연대기는 다음과 같이 계속됩니다. 그것에서 ...". 그런 다음 First-Called Apostle이이 길을 처음으로 여행 한 것으로 밝혀졌습니다 (반대 방향- "그리스인에서 Varangians로").

The Tale of Bygone Years의 이 소식에 의문을 제기할 수 있습니까? 우리는 할 수 있을 뿐만 아니라 반드시 해야 합니다. 사실 이 경로는 다른 중세 출처에 설명되어 있지 않습니다. 또한 앤드류 사도가 그 위를 걷고 있습니다. 나중에 논의 될 모든면에서 의심 스럽습니다. 오늘은 그 존재에 대한 유일한 확인입니다. 믿을 수 없을 것 같지만 그럼에도 불구하고 이것이 사실입니다.

우선, 스칸디나비아 소식통은 Volkhov-Dnieper 경로의 현실을 의심하지 않는 과학자들도 인정하는 "Varangians에서 그리스인으로"경로에 대해 침묵합니다. 참조: 브림 V.A. Varangians에서 그리스인으로의 경로 // IAN 소련, VII 시리즈. 사회과학부. L. 1931. S. 219, 222, 230; Jaxon T.N., Kalinina T.M., Konovalova I.G., Podosinov A.V. "러시안 리버": 고대 및 중세 지리학에서 동유럽의 강 루트. M., 2007. S. 285). 아랍 지리학자와 역사가는 그에 대해 아무것도 알지 못하며 소스가 어둠의 바다와 Yajudzha 및 Majudzha (Gog 및 Magog) 국가와 접해있는 특정 러시아 또는 슬라브 강에 대해서만보고합니다. 발트해와 북부 우랄. 그러나 Dnieper가 아니라 Don 또는 Volga가이 강의 역할을 주장 할 수 있으므로 아랍 뉴스에서 우리는 Baltic-Volga 경로의 모호한 윤곽을 볼 수 있습니다.

러시아-비잔틴 무역에 확실히 정통한 황제 콘스탄틴 포르피로게니투스(Constantine Porphyrogenitus)는 드니프르 강을 따라 흑해까지의 Rus 항해를 설명하면서 러시아 보트가 절단되어 드니프르 강 상류와 그 지류. 그리고 이것들은 실제로 무역 캐러밴이 콘스탄티노플에 장착 된 Kyiv에 장착 된 선박의 공백이었습니다. Byzantium은 Dnieper를 따라 항해하는 발트해의 상인에 대해 알지 못했습니다.

서유럽 역사가들 중 “배는 보통 슐레스비히 항구에서 출발하여 Sklavania[Slavic Pomerania], Svedia[스웨덴], Semland[Semland 반도], 심지어 그리스 그 자체. 그리스인들이 이 구절에 어떻게 들어왔는지 이해하려면 11-12세기 독일 연대기 작가들을 기억해야 합니다. 일반적으로 동유럽에 대한 다소 모호한 생각이있었습니다. 같은 Adam의 지리적 설명으로 판단하면 발트해는 "벨트와 같습니다 ( 발트해의 이름은 라틴어에서 유래되었습니다. balteus - "벨트" - S.Ts.) Scythia 지역을 통해 그리스 자체로 확장되어 "마르마라 해-Hellespont와 연결됩니다. 따라서 키예프는 "그리스의 가장 영광스러운 장식 인 주권 콘스탄티노플의 합당한 라이벌"로 밝혀졌습니다.

분명히 그러한 지리적 표현의 형성 원인은 기원전 5 세기 로마 과학자-편집자의 백과 사전 작업이었습니다. Marcian Capella "On the wedding of Philology and Mercury"에서 "Meotian swamps"(Azov Sea)는 "북극해의 만"이라는 것을 읽을 수 있습니다. Adam of Bremen은 자신이 인정한 바에 따르면 지리적 설명에서 고대 전통의 권위에 의존하려고 했지만 Marcian을 제외한 누구에게서도 발트해에 대한 언급을 찾지 못했습니다. 외국 출처에 비추어 고대 Rus '. M., 1999. S. 276).

그래서 Adam of Bremen의 "Greece"는 동부 발트해 직후에 시작됩니다. "그리스인에게"경로 자체에 관해서는 Adam은 우리가 볼 수 있듯이 강이 아니라 발트해에서 콘스탄티노플까지의 해로가 있음을 확신했습니다. Novgorod 땅을 우회하여 바다로 곧장 아조프. 따라서 그의 뉴스를 Volkhov-Dnieper 경로와 연결하는 것은 불가능합니다.

리가에서 스몰렌스크까지의 중세 경로에 대한 설명이 보존되어 있습니다(1229년 조약). 이 문서에 따르면 서부 Dvina를 따라 상품을 배송한 후 상품을 카트에 다시 싣고 육로로 스몰렌스크로 보냈습니다. 여기에서 West Dvina 및 Dnieper 분지조차도 완전히 닫힌 수계로 밝혀졌습니다.

The Tale of Bygone Years에 따르면, 블라디미르는 1014년 키예프에 "교훈"을 지불하는 것을 중단한 그의 아들 야로슬라프를 순종으로 데려오기 위해 노브고로드에 대항하는 캠페인을 준비하면서 그의 백성을 처벌했습니다. 다리를 건설하십시오.” Danilevsky가 옳더라도이 경우 "블라디미르의 입술을 통해 연대기의 저자는 선지자 이사야를 간접적으로 인용했습니다. ( Danilevsky I.N. 동시대인과 후손(IX-XII 세기)의 눈으로 본 고대 루스. 강의 코스. M., 1999. S. 121),-즉, 연대기 작가는 11 세기 초에 도달하기 위해 실제 상황을 반영했지만 모두 동일합니다. Kyiv에서 Novgorod까지 특별한 엔지니어링 조치가 필요했습니다. 일반적으로 연대기는 Novgorod에서 Kyiv 및 흑해로의 항해를보고하지 않습니다.

그래피티가 발견된 Kufic 동전 저장고의 지형
Volkhov-Dnieper 경로와 고고학의 현실을 확인할 수 없습니다. V.Ya. Petrukhin은 그녀의 결론을 다음과 같이 공식화합니다. 8~9세기 초부터 11세기까지. 아랍 칼리프 국가에서 동유럽, 스칸디나비아 및 발트해 연안 국가에 이르는이 경로를 따라 수천 개의 은화 (디르함)가 거의 연속적인 흐름으로 이동합니다. 그들은 무역이 이루어지고 상인이 살았던 정착지의 보물에 정착합니다. 9 세기의 그러한 보물은 볼가 상류의 오카에서 알려져 있습니다 ... 볼 호프를 따라 Ladoga까지 (Nestor에는 "Lake Nevo"가 있음) Dnieper에는 없습니다.”( Petrukhin V.Ya. 스칸디나비아와 루스의 세계 문명 방식 // Varangians에서 그리스인으로, 그리스인에서 Varangians로가는 길. 전시 카탈로그. 1996년 5월 M., 1996. S. 9).

은이 비르카에 들어가는 방법:
1 - 서부; 2 - 동쪽; 3 - 스웨덴에서 발견된 동양 동전 주조 장소(H. Arbman에 따름); 4 - 다른 도시 및 쇼핑 센터; 5 - 서양은의 원래 범위; 6 - 오리엔탈 실버의 원래 범위; 7 - 비르카에서 발견된 것들에 대한 동유럽 유추 영역
비잔틴 고고학 자료는 또한 Volkhov-Dnieper 경로의 존재를 확인하지 않습니다. Novgorod의 문화 층에서 가장 초기의 비잔틴 선박은 10세기로 거슬러 올라갑니다. (비슷한 제품이 Kyiv 또는 Rus의 다른 대도시에서 발견되지 않았음에도 불구하고) 및 9-10 세기 비잔틴 동전. -드니프르 강둑에서도 드물다. 동시에 고고학자들은 Kama 지역 (Baltic-Volga 무역로)에서만 약 300 개의 비잔틴 동전을 발견했습니다. 고대 Novgorod 정착지의 바로 그 위치는 Dnieper와의 연결을 지향하지 않습니다. Russa 너머 남쪽 (Dnieper까지)에는 큰 정착지가 없지만 남동쪽 (Baltic-Volga 무역로)에는 Novy Torg와 Volok Lamsky가 성장했습니다.

IX-XI 세기의 아랍 및 기타 동전 보물지도. Northwestern Rus'(Nosov, 1976):
1 - 스타라야 라도가; 2 - 크냐즈치노; 3 - 레이아웃; 4 - Demyansk; 5 - Nabatovo; 6 - Semyonov Gorodok; 7 - Zagorodye; 8 - 우글 리치; 9 - 우고디치; 10 - Sarsk 합의; 11 - Staraya Ladoga; 12 - Novgorod (Kirillov 수도원); 13 - 환자; 14 - Shumilovo; 15 - 쿠즈네츠크; 16 - 광선; 17 - Vitebsk 지방; 18 - 온스 젤리코위; 19 - 판키노; 20, 21 - Timerevo; 22 - 모스크바; 23 - 상트페테르부르크; 24 - Staraya Ladoga; 25 - 페트로자보츠크; 26 - 새로운 공장; 27–29 - 노브고로드; 30 - 루비니; 31 - 선택; 32 - 온스 쉴리노; 33 - Ilovets; 34 - Paltsevo; 35 - Toropetsky 지구, r. 쿠냐; 36 - Velikoluksky 지구; 37 - 벨리키예 루키; 38 - 비쳅스크; 39 - Rzhev; 40 - 블라디미르. 기호: I - VIII 세기 말. - 833; II - 833–900; III - 900 - 970년.
Lovat에서 Dnieper까지의 경로를 극복하려는 현대 애호가의 시도는 끊임없는 실패로 끝났습니다. 저수지에서 저수지까지의 대부분의 길, 그들의 욜과 보트는 군대 전 지형 차량으로 운송되었습니다 ( Nikitin A.L. 러시아 역사의 기초. M., 2000. P. 129. 연구원은 1985년 탐험 A.M. Miklyaev의 일원의 증언을 언급합니다.). 그러나 IX-X 세기에 이러한 유압 시스템의 수위. 5미터 낮아졌다!

원정대 "Ayfur"(1994). 볼록. "이 탐험에서 얻은 경험에 따르면 Varangians에서 그리스인에 이르는 고대 경로의 북부에는 매우 가벼운 배만 적합했습니다."
즉, 무역선이 아닙니다. 짜잔!

다른 저자가 제안한 유역을 통한 경로의 변형
Lovat - Western Dvina - Dnieper:
1. 호수를 통해. Zhadene (적용 범위) - 호수. 루찬스코예; 2. 호수를 통해. Vydbino-r. 두 가구 연립 주택; 3. 호수를 통해. Chelno-oz. Seryozha; 4. 호수를 통해. Dvinye-r. 군유; 5. 호수를 통해. Usvyatskoe-r. 군유; 6. 호수를 통해. Usvyatskoye - 호수. 줄이다; 7. 호수를 통해. Ezerishche - 호수. 예멘. 또한 다음 경로가 가정되었습니다. 8. 강을 통해. Ushchu-r. 우드라이카; 9. 강을 건너. Ushchu-r. 나수
마지막으로 Novgorod와 Ladoga를 통해 발트해로가는 길은 Dnieper의 상류에서 Western Dvina로 향하면 여행자가 경로를 5 배 단축하기 때문에 의미가 없습니다. 지금까지 "Varangians에서 그리스인으로"의 경로에 대한 유일한 종합 연구의 저자 인 Yu. Zvyagin은 자신의 관찰을 다음과 같이 요약합니다. Kievan과 Novgorod Rus 사이에는 길을 찾을 수 없었습니다. 그 당시 기후는 더 건조했고 강은 더 작아서 건널 수 없었습니다." ( Zvyagin Yu.Varangians에서 그리스인에게 좋은 방법. 천년의 역사. M., 2009. S. 236).

상황은 10세기에 변화하기 시작했는데, 온난화와 습기의 시작으로 인해 루스 북동부의 강 시스템은 물이 더 풍부해졌습니다. 그러나 그 당시에도 Dnieper를 따라가는 경로는 주로 통과가 아닌 내부적인 의미를 가졌습니다. 국제 무역은 Kyiv와 Novgorod의 두 센터에서 수행되었으며, 그 사이의 지속적인 의사 소통은 12 세기 이전에 확립되었습니다. ( Bernstein-Kogan S.V. Varangians에서 그리스인으로가는 길 // 지리 문제. 1950. 20호). 17 세기 Novgorod의 방식 색인에서. Lovat를 따라 Hill과 Velikiye Luki로가는 육로 만 있습니다 ( 참조: Golubtsov I.A. 16-17세기 노브고로드 대왕의 전 땅에서의 의사소통 방법과 17세기 중반 러시아 지도에 대한 그들의 반성 // 지리 문제. 1950. 20호).

그럼에도 불구하고 "Varangians에서 그리스인으로"라는 경로가 존재했지만 공식적으로는 그렇게 부르지 않았습니다. 그리고 그것은 Volkhov, Lovat 및 Dnieper를 따라가는 것이 아니라 여행자가 두 방향 중 하나를 선택할 수있는 Danube의 상류에 더 접근 할 수있는 Rhine과 Elbe의 강 계곡을 따라 달렸습니다. 아드리아 해, 그리스 주변을 항해하고 다른 하나는 다뉴브 강을 따라 항해합니다. 16세기부터 이 길을 따라. 기원전. 발트해 호박은 남유럽에 왔습니다 (그리고 분명히 언급 된 비잔틴 선박이 노브 고로드로 옮겨졌습니다).

M. Gimbutas의 고대 호박 루트
물론 수세기 동안 잘 밟혀온 경로를 오랫동안 정착 된 지역을 신뢰할 수없고 변덕스러운 길로 바꾸고 Volkhov-Dnieper 은행을 따라 빽빽한 덤불에서 길을 잃고 빛으로 나오는 경로를 변경하는 것은 누구에게도 발생하지 않았습니다. 키예프 남쪽에서만 신의, 그러나 대초원 포식자의 손에 여행자를 제공하기 위해서만 : Konstantin Porphyrogenitus는 키예프에서 Dnieper의 입까지의 경로 섹션을 "고통스럽고 끔찍하며 견딜 수없고 어려운"-훌륭한 권장 사항이라고 부릅니다. 상인과 여행자를 위해! 1098년 에릭 아예고다(Eric Ayegoda) 왕이 "크누틀링가삭(Knutlingasag)"을 타고 콘스탄티노플로 여행한 것은 독일을 통과하는 "라인-다뉴브" 방식이었습니다.

이 모든 것이 "Norman 이론"의 핵심에 말뚝을 박는 것이 분명합니다. 발트해 연안에서 온 상인들은 키예프에 관심이 없었고 그들은 라인강-다뉴브강 또는 볼가-돈 호를 따라 부지런히 돌아다녔습니다.

이제 우리는 사도 안드레아의 행보에 대한 전설을 자세히 살펴볼 수 있습니다. 앤드류 사도는 끝에서 끝까지 유명한 길을 만든 유일한 역사적 인물임이 밝혀졌습니다. 하지만 그렇습니까? 그는 실제로 Chersonese에서 Novgorod-on-Volkhov를 거쳐 로마로 여행을 떠났습니까?

The Tale of Bygone Years의 첫 페이지로 돌아가서 거기에 쓰여진 내용을주의 깊게 읽어 봅시다. Lovat는 Ilmer로 오대호에 들어갑니다. 같은 호수에서 Volkhov가 흐르고 Great Nevo가 호수로 흐를 것입니다. 그 호수의 입구는 Varangian Sea로 들어갈 것입니다. 그리고 심지어 그 바다를 따라 로마로 흐르기 위해 ... 그리고 Dnieper는 세 개의 입 [입]을 가진 Pontes [검은] 바다로 흘러 들어갈 것입니다. .. ".

소아시아의 해변 마을 Sinop에서 Andrey는 Crimean Korsun (Tauric Chersonese)에옵니다. 여기에서 Dnieper의 입이 근처에 있다는 것을 알게 된 그는 오히려 예기치 않게 "로마에 가고 싶습니다." 우연히 ( "우연히") 사도는 나중에 키예프가 일어날 운명 인 드니 프르 강둑에서 밤을 멈 춥니 다. "아침에 일어나서"그는 제자들에게 하나님의 은혜로 가려진 키예프의 미래 위대함에 대해 예언하고 "이 산"으로 올라가 그들을 축복하고 이곳에 십자가를 세웁니다. 그런 다음 그는 Novgorod로 여행을 계속하며 Novgorodians의 자기 고문에 대한 놀란 증인이됩니다. 그리고 그들은 얼음물에 덮일 것입니다, 그리하여 그들은 살 것입니다; 그리고 그들은 누구에게도 괴롭힘을 당하지 않고 하루 종일 이것을합니다. 그러나 그들은 스스로 괴롭 히고 있습니다 ... ". 로마에 도착한 그는 자신을 강타한 이 관습과 로마인들이 "놀라게 듣는" 일에 대해 이야기합니다. 그 후 사도는 Sinop에 문제없이 돌아옵니다.

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댓글 22개: "Varangians에서 그리스인까지"-아무데도없는 길

발레리 내용 :

엘레나 이바노바 말한다:

니콜라스는 이렇게 말합니다.

• 안드레이 말한다 :

  Evgeniya Ozornaya 말한다 :

경로를 이렇게 설명했습니다.

Varg에서 그리스인으로가는 길이 되십시오. 그리고 Dnieper를 따라 그리스어에서. Dnieper의 상단이 캐치로 끌려갔습니다. [그리고] 낚시를 통해 Elmer에 Great Zero를 입력합니다. Volkhov는 쓸모없는 호수에서 흘러 Great Sky Lake로 흐를 것입니다. [그리고] 그 호수는 Varzhian 바다로 입을 볼 수 있습니다. 그 바다를 따라 로마로 이동하고 같은 바다를 따라 로마로 이동하여 Tsr҃ѧgorod 시로 이동하고 Tsr҃ѧgorod 시로 바다로 이동하여 Dnieper 강이 흐를 것입니다.

연대기가이 길을 "Varangians에서 그리스인으로가는 길"이라고 부르는 사실에도 불구하고 반대 방향으로 "그리스인에서 Varangians로가는 길"로 설명되어 있음이 분명합니다.

V. Pchelov에 따르면 연대기는 경로의 "정상적인"방향을 알고 "Varangians에서 그리스인으로가는 경로"라고 불렀습니다. 그러나 연대기 작가에게는 비잔티움에서 남쪽에서 북쪽으로 Rus의 기독교화가 진행된 경로가 더 적절했기 때문에 경로는 "그리스인에서"설명되는 것으로 밝혀졌습니다.

현대적인 이름으로 번역하면 스칸디나비아(Sigtuna, Birka 또는 Visby)의 고대 무역 센터와 발트해 연안(Volin / Vineta, Jomsburg /, Starigard, Rügen 섬의 Ralsvik, Szczecin)의 경로가 지나갔습니다. 핀란드 만을 통한 발트해, 그 다음 Neva 강 (급류가 있음), 폭풍우가 치는 Ladoga 호수, Volkhov 강 (또 다른 급류)을 따라 Rurikovo 정착지를 통해 Ilmen 호수까지, 거기에서 Lovat 강까지 더 올라갑니다. Dnieper로 전환하십시오.

Lovat에서 Dnieper까지 (또는 반대 방향으로) 경로가 정확히 얼마나 정확히 알려지지 않았습니다. 아마도 경로가 달랐을 것입니다. 경로에 대한 가능한 옵션 중 하나는 Lovat에서 유역을 통해 Usvyatskoye 및 Uzmen 호수로 드래그하여 Usvyache 강을 따라 Western Dvina까지 이어졌습니다.

Dnieper에서 Western Dvina까지 가장 편리한 교차로는 한편으로는 Smolensk와 Orsha 사이, 다른 한편으로는 Vitebsk와 Surazh 사이의 구간에 있었으며 Dnieper와 Western Dvina 사이의 거리는 80km에 달했습니다. 이 강의 지류는 최대 7-15km의 거리에서 서로 접근하여 선박과화물을 포티지로 운송 할 수 있습니다.

Dnieper와 Western Dvina 사이에는 두 개의 주요 경로가 있다고 가정합니다.

여름에는 수위가 낮을 때-Kuprinsky 호수에서 Volokovaya 마을을 통해 Klets 강으로 또는 직접 Kasplyanskoye 호수로 드래그 한 다음 Kasple 강을 따라 Western Dvina로 드래그합니다.

이 경로 변형의 존재는 수많은 기념물에 의해 확인됩니다. 고속도로를 따라 작은 요새 대피소 (Kuprino, Ermaki, Sobol, Volokovaya); Katynka 강, Kuprinskoe 호수, Udra 강 및 Kasplya 호수에있는 고대 고분, 단일 및 그룹. 포티지 및 지명 데이터의 위치는 Katyn, Lodeynitsy, Volokovaya의 이름으로 확인됩니다.

두 번째 경로 옵션은 Berezyanka 강을 따라 Komissarovo 마을 근처의 Dnieper에서 Rudnya 시까지, Perevolochye 마을을 통해 Mikulino 마을과 Zaozerye 마을 사이의 Bolshoye Rutavech 호수까지 드래그한 다음 Rutavech 강을 따라 가는 것입니다. Kasplya 및 Zapadnaya Dvina에. 길을 따라 요새화 된 지점도있었습니다 : Privolye, Rudnya, Mikulino, Kovali, Ponizovye, Koshevichi뿐만 아니라 Zaozerye, Kovali, Siluyanovo 등의 마을 근처에 많은 고분. 지명 Perevolochye는 또한 여기에서 포티지의 존재를 확인합니다.

의심 할 여지없이 Dnieper를 Western Dvina로 건너는 다른 옵션이 있었지만 고고학 데이터에서 명확하게 추적되지는 않았습니다.

대체 관점

10 세기 비잔틴 논문 "제국의 행정에 관한"의 42 장에 설명 된 드니 프르 상류에서 "검은 불가리아와 카자 리아"까지의 로스의 위도 경로는 다음 결론과 일치합니다. 위도 무역로 "Western Dvina - Dnieper - Oka - Volga"는 초기 Gnezdov 역사상 주요 통신 동맥이었고 "Varangians에서 그리스인으로가는 길"은 Gnezdovo의 주요 무역로가되었습니다. 10세기 중반.

운송물품

의미

흑해와 미클라가르드(콘스탄티노플)로 가는 강로의 정찰은 Ivar Broad Embrace(7세기)에 의해 수행된 것으로 여겨집니다. 스칸디나비아 사가는 "불멸의 초원"Odainsak에 도달 한 여행자 Eirik의 경로 발견을 기록합니다. 이것은 8 ~ 9 세기 초 크리미아 (Surozh)와 흑해 남부 해안 (Amastrida)에 대한 스칸디나비아 습격으로 확인되었습니다. Dnieper의 오른쪽 은행과 몰도바에서 832 이전에 주조 된 디르함의 보물; Plesnesk를 통한 Ladoga와 Great Moravia 사이의 링크; Volhynia에서 스칸디나비아 기원 발견; 스칸디나비아 이민자의 비잔틴 엘리트의 존재. 그래서 Basil I의 아내 Evdokia의 아버지 Inger-Ingvar는 825년에 Nicaea의 대주교가 되었습니다. 이 경로는 10-11 세기의 1/3, 즉 Svyatoslav Igorevich와 Vladimir Svyatoslavich의 통치 기간에 가장 중요했습니다. XI 후반 - XII 세기의 시작. Rus의 서유럽과의 무역 관계가 강화되었고 "Varangians에서 그리스인으로"의 길은 Pripyat-Bug, West Dvina 등으로 이어졌습니다.

처음에이 경로와 병렬 경로는 Vikings가 경제적으로나 문화적으로 더 발전된 유럽의 도시와 국가 및 비잔티움에 대한 약탈 적 습격을 위해 사용했습니다. 그 후, 이 경로는 스칸디나비아, 북유럽, 부유한 비잔티움, 동양 사이의 중요한 무역로가 되었습니다.

이 길이 개발됨에 따라 Varangians는 인접한 땅에 정착하고 정착 한 Slavic, Baltic 및 Finno-Ugric 부족과 동화되었습니다. 게르만 부족에 맞서 열심히 싸운 강력한 슬라브 부족 연합이있었습니다. 동부 슬라브 사이에 부족 연합이 창설되었을 때 발트 슬라브는 이미 동 슬라브 이교도와 매우 가까운 이교도 종교가 자세하게 개발 된 왕자, 분대와 함께 국가 형성을 가졌습니다. 여기에서 일멘 호숫가까지 동쪽으로 끊임없이 재 정착했습니다.

Rurik은 Staraya Ladoga시의 Ilmen Slovenes에서 통치하도록 초대받은 후 Veliky Novgorod로 이사하여 Rurik 왕조의 공국 발전에 기여했습니다. 초대받은 왕자가 Ilmen Slovenes의 이전 지역 왕자 왕조의 친척이라는 정보가 보존되었습니다.

시간이 지남에 따라 무역로의 가치는 떨어졌습니다. 이것은 Rus의 분열, 스칸디나비아 국가의 중앙 집중화, 비잔티움의 쇠퇴 (1204 년 제 4 차 십자군이 콘스탄티노플을 파괴하고 세계 무역의 중심이 베네치아 공화국으로 이동했을 때)에 의해 촉진되었습니다. Horde가 Lower and Middle Dnieper를 점령하고 "Varangians에서 그리스인으로"가는 길을 종식 시켰을 때 마침내 쇠퇴했습니다.

무역과 강도. 후속 시대

바이킹과 같은 부족 사이에서이 역사적 시대에 무역 (물품 교환)과 강도의 경계가 매우 불안정했기 때문에 무역이 강도와 물 해적보다 우세한시기를 정확히 말하기는 어렵습니다. Rurik 왕조 ( "Kievan Rus") 국가가 형성된 후에도 "전리품"에 대한 콘스탄티노플에 대한 캠페인은 멈추지 않았습니다.

후기 역사적 시대에 Zaporizhzhya Cossacks는 오스만 제국의 수도 인 Tsargrad (이스탄불)에 대한 약탈 캠페인에서 동일한 수로와 동일한 선박을 사용했습니다. 비교를 위해 Volga-Caspian 수로에는 Stepan Razin이 "zipuns를 위해"페르시아로 이끄는 Cossacks 캠페인과 유사한 프로세스가 있습니다.

기본 수영 시설

스칸디나비아인들은 12세기부터 발트해와 그곳으로 흐르는 강을 따라 무역 항해를 위해 작은 크노르와 같은 선박을 사용했습니다. - shnekkers (Novgorodians는 "오거"라고 함). 북부 경로의 장점은 현재 스웨덴 해안에서 핀란드 만 입구까지 거의 바다로 나가지 않고 스케리를 통과 할 수 있다는 것입니다. 이로 인해 강을 따라 Novgorod로 올라갈 수있는 상대적으로 작은 배를 사용할 수 있었는데, 그곳에서 일부 상품이 판매되고 일부는 구매되었으며 모든화물은 러시아의 작은 강에서 항해하기에 적합한 소형 선박으로 옮겨졌습니다.

강과 바다를 따라 항해하는 데 사용되는 고대 러시아 선박은 일반적으로 ladya (lodya)라는 일반 용어로 불립니다. "선박", nasads, skedii, 구슬 및 shitiki도있었습니다. Constantine Porphyrogenitus (X 세기)에 따르면 Krivichi와 봄의 다른 부족은 Miliniska (Smolensk) 및 Chernigoga (Chernigov) 대형 덕아웃 보트로 30-40 명-원 트리로 옮겨져 Dnieper를 따라 래프팅되었습니다. 키에프. 여기에서 그들은 개조되고 적재되어 강 아래로 보내졌습니다. Khortitsa 또는 Berezan 섬의 급류를 통과 한 후 보트에는 흑해 연안을 따라 항해하기위한 돛이 장착되었습니다. 환승 장소-Toropets 및 Smolensk 지역에는 분명히 포티지와 관련된 인프라가 있습니다-강의 얕은 상류에있는 견인로, 포티지 자체에 쓰레기가있는 나무 통로 및 그들을 섬기는 사람과 동물; 작은 강 보트를 위한 조선소도 있었습니다.

지중해 유형의 비잔틴 상선도 흑해를 항해하는 데 사용되었습니다. 그들은 특별한 이름이 없었고 단순히 "naus", 즉 배라고 불렀습니다.

skerries, 만 및 강을 통한 선박 조종은 특별한 직업의 사람들의지도하에 수행되었습니다. Varangian에서는 항해자, Slavic-조종사, 피더 및 그리스어-사이버넷에서 항해자라고 불렀습니다.

9-12세기 발트해에서 흑해로 이어지는 고대 수로. 비잔티움과 함께 Rus '와 북유럽 국가 사이에 무역이있었습니다. 강을 따라 발트해 m.에서 눕습니다. Neva, Ladoga 호수, r. 볼호프, 온스. 일멘, r. 잡기, 강으로 끌기. 강으로 끌려간 Western Dvina. Dnieper와 Chernoye m까지 이 경로에는 Novgorod the Great, Smolensk, Kyiv 등 가장 큰 도시가 있습니다.

훌륭한 정의

불완전한 정의 ↓

"VARANGIANS에서 GREEKS까지"의 길

발트해와 흑해를 연결하는 가장 오래된 무역로는 비잔티움과 북부를 연결하는 실크로드의 한 지점이었습니다. 유럽. 강을 따라 발트해에서 지나갔습니다. Neva, Ladoga 호수, r. 볼호프, 온스. 일멘, r. Lovat, 그런 다음 Smolensk 근처에서 Dnieper로 끌고 Dnieper를 따라 더 나아가 급류를 우회하여 흑해로 드래그합니다. The Tale of Bygone Years에서 First-Called Andrew 사도는 남쪽에서 북쪽으로 이렇게 걸었습니다.

훌륭한 정의

불완전한 정의 ↓

VARANGIANS에서 그리스까지의 길

북부 Rus와 남부 러시아, 발트해 연안 국가와 스칸디나비아와 비잔티움을 연결하는 Kievan Rus의 수로 무역로의 이름. 이 용어는 The Tale of Bygone Years에서 찾을 수 있습니다. 경로는 k.IX-n에서 발생했습니다. 10세기 그것은 XI 세기의 X-1/3에서 가장 중요했습니다. 비잔틴은 남쪽 부분을 잘 알고 있었습니다. Konstantin Porphyrogenitus (X 세기)에 따르면 봄에 키예프에 종속 된 Krivichi와 다른 부족은 Smolensk, Lyubech, Chernigov 및 기타 도시에 대형 (30-40 인용) 덕아웃 보트- "one-trees"를 가져 왔습니다. 드니프르를 따라 키예프까지 래프팅했습니다. 여기에서 그들은 변환, 적재 및 Dnieper로 보내졌습니다. 7 개의 급류 (가장 큰 Nenasytetsky는 포티지로 우회 됨)와 바위가 많고 좁은 장소 "Crariysky 페리"(Pechenegs가 자주 매복하는 곳)를 통과 한 상인들은 약 멈췄습니다. 그런 다음 Khortitsa는 Dnieper 강어귀에서 바다 돛을 보트에 장착하고 흑해 서부 해안을 따라 Tsargrad로 항해했습니다. "과거의 이야기"에 따르면 경로의 북부는 Dnieper와 Lovat를 연결하는 포티지를 통해 Lovat, Ilmensky 호수, Volkhov, Ladoga 호수, Neva를 따라 Varangian (Baltic) Sea로 이동했습니다. 그러나 아랍, 비잔틴 및 서유럽 동전의 보물 위치로 판단하면 주요 경로는 Dnieper에서 강으로 이동했습니다. Usyazh-Buk에서 Lukoml 및 Polotsk까지, Dnieper에서 강까지. Kaslyu에서 Vitebsk까지 그리고 더 나아가 Western Dvina를 따라 Baltic까지. Vitebsk와 Velikie Luki 사이에 보물이 없다는 것은 Dnieper에서 Lovat까지의 경로가 주로 내부 의미가 있음을 증언합니다. "Varangians에서 그리스인으로"의 경로는 Rus의 다른 수로 인 서유럽으로가는 Pripyat-Bug와 Arab Caliphate로 이어지는 Volga와 연결되었습니다. 길을 따라 남쪽에서 그들은 비잔티움에서-와인, 향신료, 보석 및 유리 제품, 값 비싼 직물, 아이콘, 책, 키예프에서-빵, 다양한 수공예품 및 예술품, 동전의은 등을 가져 왔습니다. Volhynia에서-슬레이트 whorls 등 북쪽에서 가져온 길을 따라 : 스칸디나비아에서-일부 유형의 무기 및 예술 공예품, Northern Rus에서-나무, 모피, 꿀, 왁스, 발트해 연안 국가에서-호박. 2층. XI-XII 세기 서유럽과의 관계가 강화되고 "Varangians에서 그리스인으로"의 경로는 Pripyat-Bug, West Dvina 등으로 넘어갔습니다.

훌륭한 정의

불완전한 정의 ↓

"VARANGIANS에서 GREEKS로의 길"

이름 물 무역. 북쪽을 연결하는 Kievan Rus의 경로. 남쪽에서 Rus', 비잔티움과 함께 발트해 연안 국가 및 스칸디나비아. 이 용어는 The Tale of Bygone Years에서 찾을 수 있습니다. 경로는 con에서 발생했습니다. 9 - 구걸. 10세기 그것은 10세기에서 11세기의 1/3에 가장 큰 중요성을 가졌습니다. 남쪽 그것의 일부는 비잔틴인들에게 잘 알려져 있었습니다. Konstantin Porphyrogenitus (10 세기)에 따르면 봄에 키예프에 종속 된 Krivichi와 다른 부족은 Smolensk, Lyubech, Chernigov 및 기타 대형 (30-40 인용) 덕아웃 보트- "한 나무"를 가져 왔습니다. 드니프르를 따라 키예프까지 래프팅했습니다. 여기에서 그들은 변환, 적재 및 Dnieper로 보내졌습니다. 7 개의 급류 (가장 큰 Nenasytetsky는 포티지로 우회 됨)와 바위가 많고 좁은 장소 "Crariysky 페리"(Pechenegs가 자주 매복하는 곳)를 통과 한 상인들은 약 멈췄습니다. 그런 다음 Khortitsa는 Dnieper 강어귀에서 바다 돛을 배에 장착하고 서쪽을 따라 항해했습니다. Black m.의 해안에서 Tsargrad까지. 세브. "과거의 이야기"에 따르면 Dnieper와 Lovat를 연결하는 포티지를 통해 Lovat, Ilmensky 호수, Volkhov, Ladoga 호수, Neva를 따라 Varangian (Baltic) m까지 갔다. 보물의 위치, 아랍. , 비잔틴. 서유럽 동전, ch. 경로는 Dnieper에서 강으로 갔다. Usyazh-Buk에서 Lukoml 및 Polotsk까지, Dnieper에서 강까지. Kaslyu에서 Vitebsk까지 그리고 서쪽을 따라 더 멀리. Dvina에서 발트해로. Vitebsk와 Vel 사이에 보물이 없습니다. Bows는 Dnieper에서 Lovat까지의 경로가 주로 내부임을 증언합니다. 의미. P.에서 "v.에서 g로." Rus': Pripyat-Bug의 다른 수로와 연결되어 서쪽으로 이동했습니다. 유럽과 아랍으로 이어진 볼가. 칼리프. 길을 따라 남쪽에서 그들은 비잔티움에서-와인, 향신료, 보석 및 유리 제품, 값 비싼 직물, 아이콘, 책, 키예프에서-빵, 다양한 공예품을 가져 왔습니다. 그리고 예술. 제품, 동전의 은 등; Volhynia에서-슬레이트 whorls 등 그들은 도중에 S.에서 가져 왔습니다 : 스칸디나비아에서-특정 유형의 무기와 예술. 공예품, Sev. Rus' - 발트해 연안 국가의 숲, 모피, 꿀, 왁스. 국가 - 호박색. 2층. 11~12세기 서방과의 관계를 강화했다. 유럽과 P.에서 "v.에서 g로." Pripyat-Buzhsky, Zap.-Dvinsky 및 기타에게 양보했습니다. Bernshtein-Kogan S.V., Varangians에서 그리스인으로가는 길, "VG", Sat. 20, M., 1950; Alekseev L.V., Polotsk 땅 (벨로루시 북부 역사에 대한 에세이). IX-XIII 세기., M., 1966. L. V. Alekseev. 모스크바.

"Varangians에서 그리스인까지"라는 표현은 오늘날 널리 알려져 있습니다. 역사가와 고고학자들이 자신의 의미를 더 구체적으로 표현한 것은 분명합니다. 평범한 사람들은 때때로 유명한 고대의 길을 선택한 사람이 어디로, 어떤 길을 갈지 생각조차 하지 않습니다.

이 물 (강과 바다) 경로의 출발점 중 하나는 북유럽과 스칸디나비아입니다. 바이킹이 살았던 곳입니다. 도착 지점 - 비잔티움과 발칸 반도. 그러나 전체 동유럽과 고대 Rus'-이 지점 사이의 도로입니다.

물론 이렇게 명확하게 표시된 경로는 없었고, 항해 가능한 강과 관련된 방향이 있었고, 정해진 규칙을 따르면 큰 어려움 없이 이 매혹적인 여정을 반복할 수 있습니다.

연대기 작가 Nestor의 놀라운 창작물에서이 표현은 약간 다르게 들립니다. 덜 성공하면 북쪽으로 돌아갈 수 있습니다.

이미 19 세기에 Ladoga 호수 남쪽 해안, Volkhov 하류, Gnezdovo (Smolensk 근처), Kiev 및 Chernigov에서 첫 번째 발굴을 통해 비잔틴 동전, 값 비싼 요리, 스칸디나비아 보석을 찾을 수있었습니다. 그리고 훨씬 더. 20 세기 초에 너무 많은 역사적 자료가 축적되어 전설적인 경로의 늙은 러시아 버전의 진실성에 대해 의심의 여지가 없었습니다.

주요 노선도는 북부 민족을 방문한 전설적인 사도 앤드류의 여정에 대한 설명입니다. 그리고 그의 길은 Dnieper를 따라 달리고 Dnieper의 상류에서는 Lovat로 끌고 Lovat를 따라 Ilmen에 들어갈 수 있고 Volkhov는 그것에서 흘러 Nevo 호수로 흐르고 여기에서 쉽게 접근 할 수 있습니다. 바랑기아해. Varangian은 잘 알려진 발트해입니다.

또한 발트해와 카스피해를 연결하는 또 다른 강 시스템이 있습니다. Ilmensky 분지에서 Upper Volga로, 거기에서 Volga 아래로-Caspian Sea로 이동할 수 있습니다.

가장 중요한 것은 두 경로 모두 Volkhov와 연결된 공통 북부 세그먼트가 있다는 것입니다. 따라서 Ilmen 호수로 항해 한 스칸디나비아 사람들은 아랍은을 위해 남쪽, Tsargrad 또는 동쪽으로 항해하는 선택권이있었습니다.

독자는 즉시 질문을 던집니다. 그러한 여정이 얼마나 오래 걸릴 수 있습니까? 오늘날 편안한 보트를 타고 사람들은 일주일 만에 상트 페테르부르크에서 모스크바로 이동하지만 이것은 관광 명소를 방문하기 위해 방문한 다음 ...

Constantine Porphyrogenitus의 메시지와 스칸디나비아 사가의 수많은 참고 자료에서 그러한 여행은 봄이나 가을 내내 걸렸습니다. 때때로 여행을 중단하고 다음 봄까지 Ladoga에서 겨울을 보내야했습니다.

북쪽에서 남쪽으로 주로 모피, 용연향, 해마 상아, 무기, 꿀, 밀랍이 운송되었습니다. 상품 중에는 서유럽의 바이킹이 약탈한 와인, 보석류, 보석류 등이 있었습니다.

북쪽으로는 Dnieper와 Volkhov 위로 보석과 유리 제품, 실크, 금 직물과 끈, 도자기, 아이콘 및 책과 같은 대량 및 독점 상품을 모두 운반했습니다.

시간이 지나면서 이 무역로의 중요성은 사라졌습니다. 그 이유는 러시아 땅의 분열, 스칸디나비아 국가의 중앙 집중화, 비잔티움의 쇠퇴 때문이었습니다. Lower and Middle Dnieper 지역의 Golden Horde에 의한 점령은 일반적으로 "Varangians에서 그리스인으로"의 경로를 종식시킵니다.

이 군사 무역 루트는 알려진 것 중 가장 긴 것으로 간주됩니다(총 길이 3,000km 이상). 그것의 존재는 도시와 국가의 번영에 기여했으며 이웃에 대한 중요성을 결정했습니다. 그 이름은 실제로 어떤 경로인지 모른 채 긴 여행을 위한 통칭으로 사용되는 경우가 많습니다.

발트해 및 소아시아 그리스

Varangians에서 그리스인까지의 무역로지도

Varyag는 스칸디나비아 용병 전사와 일반적으로 스칸디나비아 사람의 옛 러시아 이름입니다. Byzantium의 대표자는 그리스어가 제국의 "국가 언어"였기 때문에 Rus에서 "Greeks"라고 불 렸습니다 (우리가 볼 수 있듯이이 경로는 Hellas와 관련이 없습니다). 무역 루트는 러시아 출처에서 더 잘 알려져 있으므로 그에 따라 용어가 사용됩니다.

분명히 "Varangians에서 그리스인으로가는 길"은 비잔티움에서 스칸디나비아로 또는 그 반대로 이동하는 것이 다소 편리한 경로입니다. 그것의 주요 부분이 러시아 땅을 통과했다는 것도 똑같이 분명합니다. 경로는 발트해와 지중해를 연결했습니다.

스칸디나비아 인은 경로의 개척자로 간주됩니다. 무용담은 Ivar the Wide Embrace와 Eric the Traveler의 이름을 부릅니다. 9세기부터 12세기까지 활발히 활동했는데, 당시 유럽의 세력균형 변화는 사람과 상품의 흐름 방향에도 영향을 미쳤다.

Varangians에서 그리스인까지의 경로

경로의 주요 특징은 길이의 대부분이 수로에 있다는 것입니다. 이것이 주요 이점입니다. 결국 당시에는 정상적인 육로가 전혀 없었습니다. 육지에서는 적이나 강도의 공격을 받을 위험도 더 컸습니다. 그러한 여행에는 더 많은 소모품이 필요했습니다 (말에게 먹이를 주어야하고 강과 호수 자체가 여행자에게 먹이를줍니다).

확실히 Varangians에서 그리스인까지의 경로에는 다양한 변형이 있었지만 몇 가지 주요 사항을 지정할 수 있습니다. 그것은 스칸디나비아 반도의 쇼핑 센터 중 하나 (Birka, Sigguna)에서 시작되었습니다. 그런 다음 경로는 다음과 같습니다 : 발트해-핀란드만-강 : Neva-Ladoga-Volkhov-Ilmen-Lovat. 그런 다음 서부 Dvina로 긴 포티지 (즉, 육로로 배를 끌기)를 따라갔습니다. 그것에서 드래그는 Dnieper로 이어졌고 그들은 육지로 급류 만 우회하여 흑해로 관리 할 수 ​​있습니다.

일부 전문가들은 Baltic에서 Dnieper까지의 경로가 Vistula와 Bug를 통과할 수도 있다고 제안합니다. 한 가지는 분명합니다. Dnieper는 고대 무역로의 주요 부분입니다.

긴 여정의 단계

Varangians에서 그리스인으로의 길을 떠난 사람이 그것을 완전히 통과했다고 생각하는 것은 실수입니다. 스칸디나비아 상인은 서면 출처에서 전혀 언급되지 않습니다. 비잔틴 해안에 대한 습격에서 Varangians는 종종 바다로 갔다 (증거가 있음).

경로가 논리적 부분에서 사용되었다고 가정하는 것이 더 합리적입니다. 결과적으로 상품은 스칸디나비아에서 비잔티움으로 이동할 수 있었지만 이미 키예프에서 필요한 것을 획득 한 러시아 상인이나 비잔틴이 가져 왔습니다 (딜러는 어제 나타나지 않았습니다). 반대 방향에서도 마찬가지입니다. 우리는 군사 문제에서도 같은 것을 봅니다. 예언자 올렉은 Varangians에서 그리스인까지의 경로를 군사 목적으로 사용했습니다. 그러나 처음 (882 년) 그는 Novgorod에서 Kyiv로, 두 번째 (907 년)-Kyiv에서 Byzantium으로, 전체 경로가 아니라 가볍게 두었습니다. Igor Stary도 마찬가지였습니다. Harald the Bold (미래의 사위)가 노르웨이에서 Kyiv로 넘어갔습니다. 키예프의 러시아 대사는 스칸디나비아로 여행했습니다. 같은 방식으로 Harald는 그의 아내 Elizaveta Yaroslavna를 안았습니다. 이 위치의 증거는 경로의 "중간 역"이 경로의 존재로부터 다른 것보다 더 많은 혜택을 받았다는 사실일 수 있습니다. Varangians와 그리스인은 Kyiv와 Novgorod의 번영을 구축했습니다.