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세계 경제 요약의 부문별 구조. 세계 경제의 현대적 구조와 주요 특징

세계 경제의 개념

세계 경제의 개념은 과학 문헌과 일상 생활에서 널리 사용되었습니다.

정의 1

세계 경제는 시장 경제의 객관적인 법칙이 적용되는 사회 경제적 및 정치적 관계뿐만 아니라 국제 지리적 분업 시스템으로 상호 연결된 일련의 국가 경제 (국가)로 구성됩니다.

세계 경제는 복잡하고 개방적이며 통합된 글로벌 사회 경제적 세계 시스템의 일부입니다.

세계 경제가 형성되는 몇 가지 원칙이 있습니다.

구성 요소의 복수,
계층,
다단계,
구조.

세계 경제 시스템의 가장 중요한 구성 요소:

토지 (주 영토, 자연 및 자원 잠재력),
노동(노동력),
수도,
인프라 및 기술.

세계 경제의 구조

세계 경제의 구조는 세 부분으로 결정됩니다.

산업 구조,
영토 구조,
기능적 구조.

이러한 구조의 정의는 다음 식에서 발생할 수 있습니다.

천연(백만톤, m3 등)
가치 (수백만 달러, 그리브 나, 루블 등의 총 생산량).

이 지표를 통해 주요 비율은 다음과 같습니다.

생산 수단 및 소비재 생산의 재생 가능한 비율;
경제의 다양한 부문 비율의 부문별 비율
주, 지역 및 영토별로 생산 분배를 특징 짓는 영토 비율;
전문화에 따른 기능 비율("하층", "상층")
외국 경제 비율, 다양한 주, 지역, 개별 산업 등의 상품(서비스) 수출입 구성 요소

세계 경제의 부문별 구조

세계 경제의 부문별 구조는 경제의 다양한 부문의 비율로 특징지을 수 있습니다.

UN 방법론에 따르면 세계 경제에는 세 가지 주요 영역이 있습니다.

농업 및 임업, 어업, 광업을 포함한 주요 지역;
제조 및 건설을 포함한 2차 부문
교통 및 통신, 무역, 대중음식점 및 개인 서비스 분야로 구성된 3차 분야;
금융, 경영, 교육, 과학, 문화, 공공 서비스 등의 영역을 포함하는 4차 영역

비고 1

개발 수준이 낮은 많은 주에서는 2차 영역에 추출 산업을 포함합니다.

세계 경제의 기능적 구조

세계 경제의 기능적 구조의 도움으로 분업의 국제적 측면이 반영됩니다. 세계 경제의 모든 영역에서 해당 기능을 수행하고 MRI 시스템의 모든 종류의 생산(농업, 군사 산업, 연구 및 생산 부문 등)을 전문으로 하는 복잡한 부문 간 복합체가 형성되고 있습니다. 동시에 다양한 국가 경제 전문화를 통해 세계의 지역을 형성하는 국가 경제 유형의 형성 및 기능이 발생합니다.

교육과학부

러시아연방

교육을 위한 연방 기관

오렐 주립 연구소

경제와 무역

국가 및 세계 경제 이론과

세계경제개론

세계 경제의 부문별 구조

2. 현대산업의 부문별 구조

3. 세계 경제의 연료 및 에너지 복합

4. 세계경제 속의 농공단지

5. 세계경제의 교통복합체

1. 세계 경제 구조의 일반적인 개념

세계경제를 이해하기 위해서는 세계경제의 구조를 아는 것이 매우 중요합니다. 세계 경제는 밀접하게 관련된 수많은 거시 경제 요소로 구성된 복잡한 시스템입니다. 이것은 부문별 및 부문간 연결, 지역, 단지, 기업 및 협회를 포함하여 가장 복잡한 기능적 및 영토적 생산 구조를 가진 역동적인 시스템입니다. 이 요소들 사이의 비율이 세계 경제의 경제 구조입니다. 세계(국가) 경제의 구조 - 이는 국내총생산(GDP)의 생산과 소비에서 가장 중요한 비율입니다. 경제 구조, 그 최적성은 세계 경제의 지속 가능하고 효율적인 발전에 매우 중요합니다. 모든 구조화의 목적은 경제 시스템의 다양한 부분의 비율을 보여주는 것입니다.

국가 경제와 세계 경제의 구조는 다면적인 개념입니다. 경제는 다양한 기준에 따라 구조화될 수 있습니다. 세계 경제의 구조는 다음과 같은 주요 하위 구조로 구성됩니다: 부문, 생식, 영토 및 사회 경제적, 기능.

1.생식 구조 생산적인 GDP의 서로 다른 사용 사이의 비율입니다.

생식 – 지속적으로 성능을 개선하면서 생산 주기를 지속적으로 반복합니다. 생식 구조에서 다음 부분이 구별됩니다. 소비, 축적 및 수출은 생식 구조의 주요 연결 고리입니다. GDP의 100%가 소비에 사용되면 더 이상 다른 링크가 있을 수 없으며 이는 국가 경제 구조의 심각한 왜곡, 사회적 불안 및 긴장 증가의 신호입니다. 최적의 재생산 구조는 소비 - 70%, 축적 - 25%, 수출 - 5%의 비율을 가정합니다. 이러한 저축(이 경우 25%)으로 인해 경제에 대한 새로운 투자가 이루어지고 특정 수출입 관계가 발전하며 국가에 사회적 긴장이 없습니다.

2.영토 구조 - 다른 국가 및 영토의 경제 비율.

영토 구조는 경제 활동이 한 국가 내에서 또는 전 세계 국가 간에 분배되는 방식을 나타냅니다.

3.사회경제적 구조 - 이것은 서로 다른 사회 경제적 구조 간의 비율입니다.

사회 경제적 구조는 특별한 유형의 재산을 기반으로 하는 특정 유형의 경제입니다. 다음과 같은 방법이 있습니다. 봉건적 (봉건 재산이 있음); 소규모 (소규모 상점, 작업장, 수공예 농장이 우세); 자본가 (대규모 산업 생산, 민간 자본, 독점이 특징).

4. 기능적 구조 평화적 생산과 군사적 생산의 비율입니다.

민간 생산과 군사 생산의 비율은 모든 국가의 사회 경제적 발전에 매우 중요합니다. 세계 경험에서 알 수 있듯이 군사 생산의 비중이 높을수록 민간 생산의 비중은 낮아지고 해당 국가의 경제 상황은 악화됩니다. 어쨌든 전쟁 생산은 일반 복지에서 공제됩니다. 군사 생산의 몫이 높을수록 국가는 가난해지고 인구의 생활 수준은 낮아집니다. 다른 조건은 동일합니다. 군사 생산의 최적 비율은 GDP의 1-2%이며 최대값은 6%입니다. 군사 생산에 대한 지출이 증가함에 따라 국가 경제에 대한 부정적인 영향이 증가합니다. 군사 산업 단지에 대한 지출 비율이 높을수록 국가는 군사화되고 평화로운 생산이 저하됩니다.

역사상 군사 생산이 GDP의 6%를 초과한 국가는 거의 없습니다. 그러한 경제의 놀라운 예는 80 년대 말까지 군사 생산 비용이 발생한 소련이었습니다. 25%를 넘어섰다. 오늘날 막대한 군비 지출은 많은 개발도상국의 경제 발전에 제동을 걸고 있습니다. 80년대 말. 군산복합체에 대한 지출은 90년대 중반 6%에 달했다. - 3.5%, 90년대 후반. – 이들 국가의 총 GDP의 2.5%. 동시에 일본의 역동적인 발전의 독특한 요인 중 하나는 국방비 지출의 헌법적 제한입니다. 전후 기간 동안 일본의 방위비 지출은 GDP의 1%를 초과하지 않았습니다.

5.산업 구조 경제의 여러 부문 간의 비율입니다.

경제의 부문별 구조 - 노동의 사회적 분업 과정에서 특수한 생산 조건을 특징으로 하고 확장된 재생산에서 특정 역할을 수행하는 질적으로 동질적인 경제 단위 그룹의 집합입니다. 거시 경제 분석에서 산업, 농업(AIC), 건설, 산업 기반 시설, 비생산적 기반 시설(서비스 부문)의 다섯 가지 주요 산업 그룹이 일반적으로 구분됩니다. 이러한 각 기본 산업은 통합 산업, 산업 및 생산 유형으로 세분화될 수 있습니다(예: 산업은 제조 및 광업으로 세분화됨).

농업 및 추출 산업이 주요 산업을 형성합니다. 제조 및 건설(1차 원자재 사용)은 2차 산업입니다. 생산 및 비생산 인프라 - 3차 부문.

세계 경제의 부문별 구조 변화 패턴은 농업, 채광업, 제조업의 높은 비중에서 기술적으로 상대적으로 단순한 산업으로, 그 다음 자본 집약적 산업에서 첨단 기술을 기반으로 하는 첨단 산업으로의 일관된 전환입니다. 위 부문 간의 비율은 GDP 창출에 대한 기여도와 고용 비율 측면에서 고등교육에 유리하게 지속적으로 변화해 왔습니다. 거시적 차원의 산업 변화는 긴 역사적 틀에서 고려한다면 처음에는 "1차 산업", 그 다음에는 "2차 산업", 마지막 기간에는 "3차 산업"의 급속한 성장으로 나타났습니다. 따라서 XVIII-XIX 세기의 산업 혁명 이전에. 세계 생산에서는 농업 및 관련 산업이 물질적 부의 주요 원천인 농업 구조(1차 부문)가 지배했습니다. XIX 세기 후반. - 20세기 전반기. 경제 선진국에서는 경제의 산업 구조가 산업의 주도적 역할(2차 부문)로 발전했습니다. 20세기 말 - XXI 세기의 시작. 3차 부문의 비중이 증가하는 것이 특징입니다. 현재 세계 경제는 1차 산업이 축소되는 경향이 있고, 2차 산업의 비중은 다소 느리게 감소하고 있으며, 3차 산업의 비중은 꾸준히 증가하고 있습니다.

오늘날 선진국 경제에서 서비스 부문(무역, 운송 및 통신 포함)의 비중이 크게 증가했습니다. 미국은 80% 이상, 영국은 최대 80%, 일본은 70% 이상, 캐나다는 약 70%, 독일, 프랑스, 이탈리아, 베네룩스 국가는 60% 이상이다. 이들 국가의 GDP 구조에서 농업의 비중은 60년대 7%에서 꾸준히 감소하고 있습니다. 80년대에는 4%까지. 90년대 후반 3%. 오늘날 산업의 비중은 선진국 GDP의 25-30%입니다. 언급된 장기적인 추세와 함께 이러한 변화는 과학 및 기술 진보의 영향으로 많은 유형의 활동이 농업에서 분리되어 산업 및 서비스 부문의 특수 부문으로 분리되었다는 사실로도 설명됩니다. 동시에 농업, 공업, 무역이 새로운 형태의 생산관계인 농공단지로 통합되고 있다.

새로 산업화된 국가와 사회주의 이후 국가는 1인당 GDP와 경제의 부문별 구조 측면에서 거의 동일한 경제 발전 수준에 있습니다. 이 두 그룹의 국가에서는 상대적으로 높은 농업 비중(GDP의 6-10%)이 남아 있으며 점차 선진국 수준(2-4%)에 접근하고 있습니다. 두 국가 그룹(25-40%)의 GDP에서 산업이 차지하는 비중은 탈산업 국가 수준이며 심지어 이를 초과합니다. 이는 서비스 부문의 상대적으로 낮은 수준(GDP의 45~55%) 때문입니다.

표 1 - 미국과 러시아 경제의 대략적인 부문별 구조

대부분의 개발도상국은 경제 발전의 농업-원자재 지향을 특징으로 합니다. 개발도상국 GDP의 부문별 구조에서 농업이 차지하는 비중은 여전히 크다(20~35%). 이들 국가의 GDP에서 산업이 차지하는 비중은 대부분 작으며(10-25%) 주로 광물 및 연료를 수출하는 국가에서 더 높으며 제조업의 비중은 5-15% 사이입니다.

교육과학부

러시아연방

교육을 위한 연방 기관

오렐 주립 연구소

경제와 무역

국가 및 세계 경제 이론과

세계경제개론

세계 경제의 부문별 구조

4. 세계경제 속의 농공단지

1. 세계 경제 구조의 일반적인 개념

1.생식 구조 생산적인 GDP의 서로 다른 사용 사이의 비율입니다.

2.영토 구조 - 다른 국가 및 영토의 경제 비율.

영토 구조는 경제 활동이 한 국가 내에서 또는 전 세계 국가 간에 분배되는 방식을 나타냅니다.

3.사회경제적 구조 - 이것은 서로 다른 사회 경제적 구조 간의 비율입니다.

4. 기능적 구조 평화적 생산과 군사적 생산의 비율입니다.

5.산업 구조 경제의 여러 부문 간의 비율입니다.

농업 및 추출 산업이 주요 산업을 형성합니다. 제조 및 건설(1차 원자재 사용)은 2차 산업입니다. 생산 및 비생산 인프라 - 3차 부문.

표 1 - 미국과 러시아 경제의 대략적인 부문별 구조

2. 현대산업의 부문별 구조

산업은 국내 총생산과 국민 소득의 대부분이 창출되는 주요 재료 생산 분야입니다. 예를 들어, 현대 상황에서 선진국의 총 GDP에서 산업이 차지하는 비율은 약 40%입니다. 산업의 주도적 역할은 또한 고품질 제품에 대한 사회 요구의 만족 정도, 기술 재 장비 제공 및 생산 강화가 개발 성공에 달려 있다는 사실 때문입니다.

현대 산업은 많은 독립적인 생산 부문으로 구성되며, 각 부문에는 대규모 관련 기업 그룹과 생산 협회가 포함되며 경우에 따라 서로 상당한 영토 거리에 있습니다. 산업 - 이것은 제품의 경제적 목적의 단일성, 가공된 원료의 동질성, 기술 프로세스 및 기술 기반 및 전문 직원의 공통성을 특징으로 하는 일련의 기업입니다. 산업의 부문별 구조 산업 구성, 양적 비율, 산업 간의 특정 생산 관계를 특징으로 합니다.

산업 유형:

1. 제품의 기능적 목적:

연료 및 에너지 산업(FEC)

철 및 비철 야금;

기계 공학;

화학 산업;

임업 및 목공 산업;

경공업(섬유, 의류, 신발 등 산업);

음식 산업.

2. 노동 대상에 미치는 영향의 성격:

광업;

제조업.

추출 산업은 천연 원료(석탄, 이탄, 천연 가스 등) 추출에 종사합니다. 제조 산업은 추출 산업 또는 농업 (야금, 엔지니어링, 식품 및 엔지니어링 산업)의 제품 가공에 종사합니다. 제조업은 전 세계 산업 생산량의 3/4을 차지하며, 선진국에서는 80% 이상, 개발도상국에서는 약 50%를 차지합니다.

3. 제품의 경제적 목적:

생산 수단을 생산하는 산업;

상품을 생산하는 산업.

4. 산업 출현 시기:

오래된 산업(석탄, 철광석, 야금, 조선, 섬유 등);

신산업(자동차, 플라스틱 및 화학 섬유, 전기 공학 등);

최신 산업(마이크로전자공학, 컴퓨터 기술 등).

산업의 부문별 구조는 다음 지표에 의해 결정됩니다.

총 생산량에서 산업이 차지하는 비중.

나열된 지표 중 산업의 부문별 구조가 결정되는 데 도움이 되는 주요 지표는 생산량입니다. 그것은 산업의 상관 관계뿐만 아니라 산업의 부문 구조의 역학 관계인 상호 관계를보다 객관적으로 판단 할 수있게합니다.

업계에 고용된 사람의 수입니다.

근로자 수 측면에서 산업의 부문별 구조를 결정할 때, 이 경우 일반 산업 생산에서 산업의 실제 점유율을 정확하게 특성화하지 못하는 약간 다른 그림이 얻어질 것이라는 점을 명심해야 합니다. 노동 집약적인 산업의 비중은 과대평가될 것이고, 반대로 기계화 및 자동화 수준이 높은 산업의 비중은 과소평가될 것이다.

산업의 고정 생산 자산 비용.

고정 자산 비용 지표를 사용하여 계산되는 부문 구조는 주로 산업의 생산 및 기술 수준을 반영합니다.

산업의 부문 구조는 국가의 산업 발전 수준과 경제적 독립성, 산업의 기술 장비 수준 및 경제 전체에서 이 산업의 역할을 반영합니다. 산업구조의 진보성은 그 산업에 포함된 산업의 구성과 비중, 그리고 특정 산업의 산업내 구조가 얼마나 완벽한가에 따라 판단된다.

3. 세계 경제의 연료 및 에너지 복합

연료 및 에너지 단지(FEC)는 세계 경제에서 중요한 역할을 합니다. 제품 없이 모든 산업이 예외 없이 작동하는 것은 불가능합니다. 연료 및 에너지 단지는 연료(석유, 석탄 및 가스) 산업과 에너지로 구성됩니다. 연료 및 에너지 단지는 경제에 에너지 자원을 공급하고 광업 및 제조업의 교차점에 위치한 일련의 산업입니다.

현대 사회의 주요 에너지원은 석유, 석탄, 천연 가스, 수력 및 원자력입니다. 결합된 다른 모든 에너지원(목재, 이탄, 태양 에너지, 바람, 조수, 지열 에너지)의 비율은 작습니다. 사실, 일부 국가에서는 이러한 공급원이 에너지 공급에 필수적입니다. 장작 - 핀란드, 온천 - 아이슬란드, 오일 셰일 - 에스토니아. 세계 경제에서 1차 에너지 자원(PER)의 소비 구조는 다음과 같습니다: 석유 - 40%, 고체 연료 - 28%, 가스 - 22%, 원자력 - 9%, 수력 발전소 및 기타 비전통적 자원 - 1%. 선진국의 경우 전체 PER 소비에서 석유가 차지하는 비중은 45%다. 석탄 - 26%, 가스 - 23%. 특히 발전 분야에서 천연 가스 소비 증가는 천연 가스가 더 깨끗한 연료라는 사실에 기인합니다. 원자력 발전소, 수력 발전소 및 기타 소스의 비율은 6%입니다. 개발 도상국에서 에너지 자원 소비의 주도적 역할은 석탄으로 남아 있습니다 - 42%; 두 번째 장소는 석유가 차지합니다-39%; 3위는 가스에 속합니다 - 14%. 원자력 발전소, 수력 발전소 및 재생 불가능한 에너지원의 에너지 비율은 5%입니다. 러시아에서는 소비 구조에서 가스(49%)의 비중이 최근 몇 년 동안 급격히 증가하고 있으며 석유(30%)와 석탄(17%)의 비중이 눈에 띄게 감소했습니다. 원자력 발전소, 수력 발전소 및 기타 소스가 소비 구조에서 차지하는 비율은 4%입니다. 전문가에 따르면 2015년까지의 기간. 전 세계 모든 유형의 PER의 총 소비량은 약 1.6-1.7배 증가할 수 있습니다. 원자력 발전소, 수력 발전소 및 기타 발전소의 에너지 점유율은 6%를 초과하지 않습니다. 동시에 석유가 선두 역할을 유지하고 석탄이 2위, 가스가 3위를 유지할 것입니다. 그러나 소비 구조에서 석유의 비중은 39.4%에서 35%로 하락하고 가스의 비중은 23.7%에서 28%로 증가할 것이다. 석탄의 비중은 31.7%에서 31.2%로 소폭 감소한다.

지리적으로 세계 경제의 에너지 소비는 다음과 같습니다. 선진국 - 53%; 개발도상국 - 29%; CIS 및 동유럽 국가 - 18%.

석유 산업.석유는 세계 연료 시장에서 주도적인 위치를 차지하고 있습니다. 가장 큰 석유 생산국은 사우디 아라비아, 러시아, 미국, 이란입니다. OPEC 회원국(알제리, 베네수엘라, 인도네시아, 이라크, 이란, 카타르, 쿠웨이트, 리비아, 나이지리아, UAE, 사우디아라비아 등 총 11개국)이 전체 산유량의 42%를 차지한다. OPEC 회원국(65%) 외에 세계 시장에 대한 석유의 주요 수출국은 러시아, 영국, 멕시코, 이라크이며 최대 수입국은 미국, 중국, 일본 및 EU 국가입니다.

석유 생산과 가공의 가장 중요한 지역 사이의 영토 격차는 거대한 규모의 석유 해상 운송을 결정합니다. 운송은 유조선(유조선), 철도 및 송유관을 통해 수행됩니다. 정유 산업 용량의 주요 부분은 미국 21%, 서유럽 20%, 일본 6% 등 선진국에 집중되어 있습니다. 러시아가 17%를 차지합니다. 국제 해상화물 흐름의 주요 방향은 페르시아만 항구에서 시작하여 서유럽과 일본으로 이동합니다. 가장 중요한 화물 흐름에는 카리브해(베네수엘라, 멕시코) - 미국, 동남아시아 - 일본, 북아프리카 - 서유럽이 포함됩니다.

가스 산업.세계 가스 생산량은 지속적으로 증가하고 있습니다. 저렴한 생산, 상당한 탐사 매장량, 사용 및 운송 용이성, 환경 친화 성 등 가스 소비 증가에 매우 유리한 조건이 개발되었습니다. 특히 선진국에서 전기를 생산하기 위해 가스를 사용하는 것이 활발합니다. 주요 가스 생산국은 러시아(22%), 미국(19%), OPEC 국가(13%) 및 서유럽(12%)입니다. 가장 큰 가스 생산자도 소비자이기 때문에 약 15%만 수출됩니다. 최대 가스 수출국은 러시아(세계 수출의 약 30%), 네덜란드, 노르웨이, 알제리입니다. 주요 가스 수입국은 미국, 일본, 독일, 프랑스 및 이탈리아입니다.

석탄 산업.세계 석탄 생산량은 1990년대 중반에 감소하기 시작했습니다. 가장 큰 석탄 생산국은 중국, 미국, 호주, 남아프리카, 러시아를 포함합니다. 같은 주들이 최대 석탄 수출국이기도 하며, 수입국은 일본, 한국, EU 국가들입니다.

전력 산업. 최근 몇 년 동안 전력 생산이 증가했습니다. 가장 큰 전력 생산국은 미국, 일본, 중국, 러시아, 캐나다, 독일 및 프랑스입니다. 선진국의 비중은 모든 세대의 약 65%, 개발도상국은 22%, 경제전환국은 13%를 차지합니다. 러시아 및 기타 CIS 국가에서는 전력 생산이 감소했습니다. 세계 전력 생산 구조에서 62%는 화력 발전소, 20%는 수력 발전소, 17%는 원자력 발전소, 1%는 대체 에너지원(지열, 조력, 태양열, 풍력 식물). 전기의 생산과 소비는 1차 에너지 자원의 총 생산과 소비보다 빠르게 증가하고 있습니다.

과학 및 기술 진보의 조건 하에서 세계 경제의 연료 및 에너지 균형에서 원자력의 역할이 커졌습니다 (이 소스의 개발은 환경에 대한 안전하지 않음으로 인해 제한됨). 원자력은 점점 더 중요한 연료 및 에너지 자원의 원천이 되고 있습니다. 현재 원자력 발전소는 32개국(원자로 약 140개)에서 운영되고 있습니다. 원자력은 원자재(우라늄)를 잘 갖추고 있다. 캐나다, 호주, 나미비아, 미국, 러시아는 우라늄의 주요 생산국입니다. 원자력 엔지니어링 회사는 적어도 향후 10년 동안 신규 원자력 발전소(NPP)용 장비 주문 유입이 크게 증가하지 않을 것으로 예상합니다. 체르노빌 원자력 발전소 사고 이후 극도로 낮은 수주 유입으로 인한 자금 부족으로 인해 원자력 장비 제조업체는 엄격한 경제 모드에서 작업하고 지속적으로 운영 효율성을 높이고 있습니다. 세계 원자력산업의 역량이 만개했던 70년대와는 상황이 많이 다르다. 북미와 서유럽에서는 신규 원전 수주 유입이 사실상 제로다. 러시아의 새로운 원자력 발전소 건설에서도 같은 상황이 전개되었습니다. 동시에 동유럽 국가를 포함하여 기존 스테이션의 현대화에 대한 상당한 필요성이 있습니다. 동아시아, 특히 한국, 중국, 대만에서만 새로운 원자력 발전소 건설에 실질적인 관심이 있지만 그러한 프로젝트의 개발은 시간이 많이 걸리고 환경 운동가들의 압력 증가로 인해 종종 지연됩니다. 원전의 전기요금은 석탄화력 TPP보다 20%, 연료유로 운영하는 것보다 2.5배 낮고, 특정 자본 투자액은 2배 높다. 일부 계산에 따르면 20세기 말까지 원자력 발전소에서 생산되는 전기의 비율은 15%가 될 것이며 2020-2030년 말까지 될 것입니다. – 30%, 우라늄 생산량의 상당한 증가가 필요합니다.

비전통적(대체) 전기 공급원은 세계 발전량의 약 1%를 차지합니다. 여기에는 지열 발전소(미국, 필리핀, 아이슬란드), 조력 발전소(프랑스, 영국, 캐나다, 러시아, 인도), 태양열 발전소 및 풍력 발전소(독일, 덴마크, 미국)가 포함됩니다. 재생에너지원은 원자력과 달리 환경친화성과 안전성 때문에 모든 선진국의 대중이 전폭적인 지지를 보내고 있다. 다수의 재생 에너지 기술은 지난 10년 동안 상당한 진전을 이루었고 일부는 상용화 단계에 있으며 광범위한 에너지 시장에 진입하고 있습니다. 이것은 주로 원격 지역의 전기 생산과 최대 부하를 감당할 수 있는 태양열 발전소 개발에 적용됩니다. 풍력 에너지, 지열수 및 바이오매스는 전기 생산에 어느 정도 기여할 수 있습니다. 그러나 후자의 넓은 에너지 시장에 진입하기 위해서는 이 분야의 R&D 성과를 실용화하고, 신재생 에너지 시장의 기존 장벽을 제거하고, 신기술의 잠재력을 최대한 발휘하는 데 R&D 노력을 집중해야 합니다. 이 지역에서.

. 세계경제 속의 농공단지

농업은 물질 생산의 두 번째 주요 분야입니다. 약 11억 명이 세계 농업에 종사하고 있습니다. 경제 활동 인구(세계 경제 활동 인구의 41%), 선진국 포함 - 2,200만 명, 경제 전환기 국가 - 3,200만 명, 중국 - 4억 5천만 명, 개발도상국 - 약 6억 명 사람들 EAN 중 이 산업에 고용된 사람들의 비율 또는 GDP에서 농산물의 비율로 그들은 국가 경제의 일반적인 발전 수준을 판단합니다. 이러한 지표를 바탕으로 농업, 산업, 산업 농업, 후기 산업 국가가 구별됩니다. 옛날 옛적에 세계 여러 국가의 GDP에서 농업이 차지하는 비중은 압도적일 뿐만 아니라 60-80%에 달했습니다. 오늘날 선진국의 경우 GDP에서 농산물이 차지하는 비중은 2~10%이고 고용 수준은 2~5%입니다. 예를 들어, 미국에서 농업의 비중은 GDP의 1%이고 EAN의 4%가 산업에 관여하는 반면, 미국은 거의 3억 명의 수요를 충족시킬 수 있는 엄청난 양의 농산물을 생산합니다. 미국인뿐만 아니라 다른 1억 명도 있습니다. 해외에서는 미국이 제품의 주요 수출국이기 때문입니다. 러시아의 경우 GDP에서 농업이 차지하는 비중은 5%이고 산업 종사자의 비중은 14%입니다.

XX 세기의 60-70 년대. 세계 농업에서 (가장 선진 자본주의 국가에서 처음으로, 주로 미국에서) "농업 통합"이라고하는 기술 변화가 시작되었습니다. 농업-산업 통합은 산업 및 서비스 협회와는 다른 새로운 형태의 기업 협회이며, 그 주요 특징은 경제의 두 가지 상당히 다른 부문인 산업에서 기업의 조직적이고 상업적인 협회를 의미한다는 점에서 부문 간 성격입니다. 그리고 농업. 농업 산업 통합 - 산업과 농업이라는 두 가지 상당히 다른 경제 부문 기업의 조직 및 상업 협회. 농업 산업 통합은 농업을 포함하여 농업 생산의 고유한 특성(자연 및 기후 요인에 대한 민감성, 예비 계획의 어려움, 생산되는 야채, 과일 및 기타 농산물의 무게 및 부피 예측)을 어느 정도 극복합니다. 산업 생산의 전반적인 과정. 통합은 실제로 사회에 확립된 농업과 공업 생산의 상호 의존성을 반영함과 동시에 이러한 상호 의존성을 더욱 강화하여 농업 원료를 안정적으로 산업에 제공하는 경제적이고 상업적인 메커니즘을 만듭니다.

농공업 통합은 논리적으로나 역사적으로 농공업 단지의 생성으로 이어집니다. 농공단지(AIC) -이것은 통합으로 함께 용접 된 사회적 생산에서 발전한 농업 및 산업 기업 및 산업의 통합 시스템입니다. 재산 관계에 기반한 긴밀하고 안정적이며 장기적인 산업 및 상업 관계. 농공업 통합을 발전시키고 농공업 단지를 형성하는 과정은 선진국, 주로 미국에서 훨씬 발전했습니다. 헤아릴 수 없을 정도로 적은 정도로 개발 도상국에서 관찰되며 일반적인 경향 및 그 발현 형태와 함께 새로 자유 국가의 농업 산업 영역의 상당한 지연과 관련하여 특정 기능 및 형태가 나타납니다. 서양에 대한 경제적 의존.

농업-공업 단지에는 세 가지 영역(산업 그룹)이 있습니다.

1. 농작물 생산과 축산업으로 구성된 농업.

이는 농공단지 생산물의 1/2을 제공하고 고정생산자산과 노동력의 2/3를 집중시키는 농공단지의 주요 연결고리이다.

2. 농산물 가공 및 소비자에게 제공하는 산업.

세 번째 영역에는 식품 산업이 포함됩니다. 냉장, 보관, 특수 운송 시설; 무역 및 기타 기업 및 조직, 공공 케이터링.

3. 농업 생산 수단을 생산하는 지점.

이 영역에는 트랙터 및 농업 공학이 포함됩니다. 식품 산업을 위한 기계 공학; 농화학(미네랄 비료 생산 및 미생물 산업); 사료 산업; 농업정비시스템; 토지 매립 및 농촌 건설.

선진국에서는 농업 산업 단지에서 농업이 차지하는 비중이 제품의 가치와 이 분야에 고용된 사람들의 수 측면에서 상대적으로 작은 위치를 차지합니다. 선진국에서는 농공단지 제2영역의 비중이 꾸준히 증가하고 있으며 농업생산 자체의 비중은 감소하고 있다. 그 결과 미국 농업은 GDP의 1%를 제공하고 노동력의 4%를 고용하는 반면 전체 농공단지는 GDP의 18%를 공급하고 미국 노동력의 약 20%를 고용합니다. 경제 전환기에 있는 국가에서는 농공단지 구조에서 농업이 차지하는 비중이 서구 국가보다 훨씬 높으며 이는 식품 산업을 포함한 농업 원료 가공의 약한 발전을 반영합니다. 따라서 직원의 약 30%가 농업 14%를 포함하여 러시아 농업 공업 단지에 고용되어 있으며 GDP에서 이 산업이 차지하는 비율은 7%입니다. 개발도상국에서는 전통적인 소비자(또는 소규모) 농업이 우세합니다. 전통적인 부문은 수억 개의 작은 구획으로 대표되며 그 생산은 주로 농민 가족을 먹일만큼 충분합니다. 원시 농업이 지배적이며 토양을 경작하는 주요 도구는 나무 쟁기와 괭이입니다. 최소 2천만 가구가 화전 농업을 실천합니다. 동시에 일부 열대 및 아열대 작물(커피, 코코아, 차, 천연 고무, 바나나, 사탕수수, 바나나 등) 재배지로 대표되는 고부가가치 부문이 많은 개발도상국에서 발전했습니다. 조림 부문은 국내 시장보다 수출 지향적입니다.

세계 거의 모든 국가의 농업은 두 가지 주요 부문으로 구성됩니다. 작물 생산(밭작물(벼, 호밀, 옥수수, 콩, 완두콩) 및 과일 작물(포도 재배, 원예, 채소 재배, 열대 작물 생산)) 및 축산업(소 사육, 돼지 사육, 양 사육, 가금류 사육, 말 사육, 낙타 사육 등). 세계 경제 구조에서 농작물 생산과 축산의 비율은 거의 같지만 선진국에서는 축산업이 우세하고 개발 도상국에서는 농작물 생산이 우세합니다. 이 가지 사이의 비율은 축산업에 유리하게 변합니다. 따라서 스웨덴과 핀란드에서는 가축이 총 농업 생산량의 75-80%를 차지하며 미국에서는 약 55%, 프랑스에서는 53%를 차지합니다. 예외는 이탈리아를 포함한 지중해 국가로, 이 산업은 농산물의 40-42%를 생산하며, 이는 주로 축산업에 충분히 유리하지 않은 자연 조건에 의해 결정됩니다.

5. 세계경제의 교통복합체

운송은 3 차 부문에 포함되는 특수 생산 영역입니다. 산업 및 농업과 달리 신제품을 만들지 않고 속성과 품질을 변경하지 않습니다. 운송 제품은 공간에서 상품과 사람의 이동으로 위치가 변경됩니다. 전 세계 국가의 GDP에서 운송이 차지하는 비율은 6%에서 15%입니다. 매년 1,000억 톤 이상의 화물과 1조 톤 이상의 화물이 모든 운송 수단을 통해 전 세계에서 운송됩니다. 승객. 6억 5천만 대 이상의 자동차, 4만 대의 선박, 1만 대의 일반 항공기, 20만 대의 기관차가 이러한 운송에 관여하고 있습니다. 승객과 화물의 이동 방식에 따라 철도, 도로, 수상, 항공, 파이프라인 및 전자 운송 수단이 있습니다. 국가의 운송 시스템 개발 수준에 대한 평가는 다음 주요 지표를 사용하여 수행됩니다. 운송 네트워크의 길이(길이), 밀도(단위 면적에 대한 경로 길이의 비율로 정의됨) 영토 또는 주민 수), 총화물 및 승객 회전율에서 특정 운송이 차지하는 비율. 특정 국가에서 개별 운송 수단의 역할은 주로 지리적 특성에 따라 결정됩니다. 예를 들어, 섬나라(예: 일본)에서는 해상 운송이 화물 및 여객 운송에서 많은 부분을 차지합니다. 영토가 넓은 국가(미국, 캐나다)에서는 철도운송의 역할이 상대적으로 크고, 거리가 짧고 영토가 잘 발달된 국가에서는 도로교통이 우세하다(서유럽).

세계 운송 시스템 세계 경제의 모든 통신 수단, 운송 기업 및 차량의 총체입니다. 20세기에 형성되었습니다. 경제선진국과 개발도상국의 교통체계와 지역교통체계를 구분할 수 있으며, 경제선진국의 교통은 분지구조를 가지며 거의 모든 형태로 대표된다. 개발 도상국에서 운송은 경제의 후행 부문입니다. 1-2 유형 (세계 30 개국 (예 : 네팔, 아프가니스탄, 니제르)에는 철도가 없음), 낮은 기술 수준 (증기 견인 철도에 남아 있고 말이 끄는 운송 수단이 사용되며 포터 서비스) .

북미의 지역 교통 시스템은 최고 수준의 개발에 도달했습니다. 전 세계 통신 전체 길이의 약 30%를 차지하며 도로 및 파이프라인과 같은 운송 모드의 경우 이 비율은 훨씬 더 높습니다. 북미는 또한 대부분의 운송 수단에서 화물 회전율 측면에서 1위를 차지했습니다. 외국 유럽의 지역 운송 시스템은 운송 거리 측면에서 북미 시스템보다 열등하지만 네트워크 밀도 및 이동 빈도 측면에서 능가합니다. CIS 회원국의 지역 체계는 전 세계 운송망의 10%에 불과하지만 화물 회전율은 세계 1위다.

미국, 러시아, 중국, 인도 및 호주의 철도는 가장 긴 길이를 가지고 있습니다. 많은 선진국(일본, 프랑스, 이탈리아, 독일, 미국)에는 열차의 속도가 200km/h 이상에 이르는 고속 노선이 있습니다. 러시아는 전기 도로의 길이 측면에서 세계 1위를 차지하고 있습니다. 해상 운송은 가장 저렴한 운송 수단입니다. 그것은 세계 대외 무역 운송의 2/3를 제공합니다. 모든 선박의 1/3은 선진국의 깃발 아래 항해하고 다른 1/3은 개발 도상국의 "저렴한"깃발 아래에서 항해합니다 ( "저렴한"깃발 국가에서는 선박 등록 세금이 낮고 승무원 고용이 더 저렴합니다 등) .) 그러나 선진국의 운송 회사에 속합니다. 항공 운송은 가장 빠르고 가장 비싼 운송 수단입니다. 가장 큰 항공기 함대는 미국, 캐나다, 프랑스, 호주 및 독일에 집중되어 있습니다.

통신 네트워크의 구조는 상당한 변화를 겪을 것입니다. 세계 운송 네트워크의 질적 변화만큼 양적인 변화는 없습니다. 철도 네트워크는 축소되고 포장 도로의 길이는 증가하며 대구경 파이프라인 네트워크는 증가할 것입니다. 미국과 서유럽에서는 최근 몇 년 동안 도로 운송과의 경쟁으로 인해 철도 네트워크가 축소되었습니다. 비활성 및 수익성 없는 철도 노선 및 구간의 길이는 줄어들 것입니다. 동시에, 주로 고속 라인을 중심으로 다수의 새로운 라인을 건설할 계획입니다. 철도 전기화 작업의 개발이 예상됩니다.

글로벌 운송 시스템 개발의 주요 트렌드:

컨테이너 운송 시스템이 형성되고 있습니다 (화물의 약 40 %가 운송됨).

복합 운송(2개 이상의 운송 모드 포함)이 널리 보급되고 있습니다.

이러한 운송은 화물 인도 조건과 리듬을 정확히 준수하는 것이 특징입니다.

운송 회랑 생성 (여러 국가의 영토를 통해 상품을 운송하기 위해 특정 방향으로 여러 유형의 운송을 한 번에 결합).

유럽에는 9개의 교통 회랑이 만들어졌습니다. 두 개의 수송 회랑이 러시아 영토를 통과합니다. 베를린 - 바르샤바 - 민스크 - 모스크바 - 니즈니 노브고로드(MTK No. 1); 베를린 - 바르샤바 - 민스크 - 모스크바 - 니즈니 노브고로드(2위); 헬싱키 - 상트페테르부르크 - 모스크바 - 키예프 - 키시나우 - 부쿠레슈티(9번). 따라서 서로 다른 국가 간의 상품 운송은 점점 더 단일 기술 프로세스로 변모하고 있으며 단일 운송 문서를 기반으로 수행되는 경우가 많으며 발송인에서 발송인까지 상품의 진행 상황을 지속적으로 모니터링합니다. 받는 사람.

테스트

1. XX-XXI 세기의 전환기에 세계 경제의 부문별 구조 변화의 일반적인 패턴. GDP에서 농업의 비중이 감소하고 추출 산업의 비중이 증가합니다.

2. 경제의 기능적 구조는 생산적인 GDP의 다양한 용도 간의 비율입니다.

3. 후기 산업 발전 단계의 선진국 경제에서 서비스 부문(3차 부문)의 비중이 크게 증가하고 물질 생산(1차 및 2차 부문)의 비중이 감소했습니다.

4. 산업의 부문별 구조를 결정할 때 선행 지표는 해당 산업에 종사하는 사람의 수입니다.

5. 산업은 국내총생산(GDP)의 대부분을 차지하는 재료 생산의 주요 부문입니다.

6. 세계 전력 생산 구조에서 원자력 발전소는 약 17%를 차지합니다.

7. 향후 10년 동안 원자력 발전소 건설 주문이 크게 증가할 것으로 예상됩니다.

8. 농업 구조에서 가장 큰 비중을 차지하는 것은 축산업이다.

9. 농업 산업 통합 - 산업과 농업이라는 두 가지 상당히 다른 경제 부문의 기업의 조직 및 상업 협회.

10. 경제 전환기에 있는 국가에서는 농업-공업 단지 구조에서 고유한 농업의 비율이 경제 선진국보다 훨씬 낮습니다.

11. 개발도상국에서 운송은 거의 모든 수단으로 대표됩니다.

12. 최근 몇 년 동안 도로 운송과의 경쟁으로 인해 철도 네트워크가 축소되었습니다.

차이점

1. 가장 최적의 생식 구조는 다음과 같은 특징이 있습니다.

A. 소비는 GDP의 50%, 축적은 25%, 수출은 25%입니다.

B. 소비는 GDP의 90%, 축적은 5%, 수출은 5%입니다.

B. 소비는 GDP의 70%, 축적은 25%, 수출은 5%입니다.

D. 소비는 GDP의 70%, 저축은 5%, 수출은 25%입니다.

2. 경제의 부문별 구조를 가장 객관적으로 판단할 수 있는 지표는 다음과 같다.

A. 업계에 고용된 사람의 수.

B. 총 생산량에서 산업이 차지하는 비중.

B. 산업의 고정 생산 자산 비용.

D. 노동의 사회적 분업 수준, 전문화 개발 및 생산 협력.

3. 현재 단계에서 세계 산업의 부문별 구조에는 다음과 같은 추세가 일반적입니다.

A. 추출 산업의 비중 감소.

B. 추출 산업의 비중과 중요성 증가.

C. 서비스 부문의 비중 감소.

D. 물질 집약적 산업에서 자본 집약적 산업으로의 전환.

4. 우선 순위 측면에서 러시아의 1차 에너지 자원(PER) 소비 구조는 다음과 같다.

A. 가스, 석유, 석탄, 원자력 발전소 및 수력 발전소.

B. 석유, 석탄, 가스, 원자력 발전소 및 수력 발전소.

B. 석유, 가스, 석탄, 원자력 발전소 및 수력 발전소.

G. 석탄, 석유, 가스, 원자력 발전소 및 수력 발전소.

5. 개발 도상국의 농공업 단지 구조에서 가장 큰 비중은 다음에 속합니다.

A. 농업 생산 수단을 공급하는 산업.

B. 실제로 농업.

B. 농산물 가공에 종사하는 산업.

D. 농공단지 전 부문의 몫은 동일하다.

6. 대부분의 선진국에서 농업 생산량의 총량에서 가축은 다음을 차지합니다.

A. 40% 미만.

D. 모든 답이 틀렸습니다.

7. 경제의 "주요 부문"에는 다음이 포함됩니다.

A. 농업 및 추출 산업.

B. 산업 및 건설.

B. 서비스.

D. 농업 및 건설.

8. XX-XXI 세기의 전환기에 선진국의 GDP 구조에서 가장 중요한 경향. _______________ 영역이 경제의 지배적인 부분으로 변모한 것입니다.

가. 제작.

B. 비생산.

나. 채광.

G. 처리.

9. 오늘날 _________ 국제 운송 회랑(ITC)은 러시아 영토를 통과합니다.

4시에.

10. 가장 저렴한 운송 수단은 다음과 같습니다.

A. 공기.

나. 철도.

V. 마린.

G. 자동차.

11. 새로운 산업 및 사회주의 이후 국가는 경제의 부문별 구조 측면에서 경제 발전의 ______________ 수준에 있습니다.

A. 다르다.

B. 거의 동일합니다.

나. 비교할 만하다.

G. 비교할 수 없습니다.

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에 대한세계 경제의 분기 구조

1. 부문별 구조의 일반 개념

경제의 구조는 경제체제의 다양한 요소들의 비율을 보여주는 다면적인 개념이다. 일반적으로 사회, 부문, 생식, 지역(영토) 및 대외 무역 구조가 구분됩니다.

경제의 부문별 구조넓은 의미에서 그것은 사회적 노동 분업 시스템에서 특수한 생산 조건을 특징으로 하고 확장된 재생산 과정에서 특정 역할을 수행하는 질적으로 동질적인 경제 단위 그룹의 집합입니다.

역사적 맥락에서 볼 때 거시적 수준의 부문별 변화는 먼저 "1차 산업"(농업 및 광업), "2차"(산업 및 건설), 그리고 마지막 기간인 "3차 산업"의 급속한 성장에서 나타났습니다. 산업"(영역 서비스).

세계 관행에서 경제의 구조적 요소 형성의 기초는 모든 유형의 경제 활동에 대한 국제 표준 산업 분류와 국민 계정 시스템(SNA)의 구성 요소인 직업의 국제 표준 분류입니다. SNA는 두 가지 유형의 분류, 즉 산업별 및 부문별 사용을 제공합니다. 산업별 그룹화는 경제의 부문별 구조에 대한 설명을 제공하고 GNP 생성에 대한 각 산업의 기여도를 설정하고 부문 간 관계 및 비율을 추적할 수 있도록 합니다. SNA의 특별한 위치는 경제의 역학과 구조, 기본 비용 및 천연 재료 비율을 분석하고 국제 비교를 수행하고 예측 경제 계산을 수행하기 위해 제공하는 광범위한 가능성으로 인해 입출력 균형이 차지하는 입출력 균형입니다. . 경제 분석의 목표에 따라 부문 간 균형에는 수십에서 수천 개의 산업이 포함될 수 있습니다. 부문별 구조 산업 글로벌

부문 간 균형 개발을 위한 기본 부문은 산업, 농업, 건설, 무역, 운송 및 통신, 서비스 산업입니다. 차례로 각 지점은 소위 통합 지점, 지점 및 생산 유형으로 나뉩니다. 확대된 각 산업에는 동질적이지만 특정 유형의 제품 생산에 특화된 산업이 포함됩니다.

기업을 언급할 때 경제의 특정 부문에 대한 생산 및 서비스 유형, 제품 또는 서비스의 목적, 기본 원자재 및 재료의 유형, 기술 프로세스의 특성이 고려됩니다. 많은 경우에 경제의 특정 부문을 특정 산업에 귀속시키는 데 어려움이 있습니다.

각 생산은 특정 범위의 제조 제품이 특징입니다. 제품의 종류와 생산품의 종류에 따른 차별화된 분류

분업이 발전하는 국제 분업의 맥락에서 분류의 연속성을 용이하게 하는 부문, 확장된 부문 및 경제 부문으로의 후속 통합.

2. 산업현대 산업의 구조

산업은 GDP와 국민 소득의 주요 부분이 창출되는 물질 생산의 주요 부문입니다. 현대 상황에서 선진국의 총 GDP에서 산업이 차지하는 비율은 약 40%입니다.

현대 산업은 경우에 따라 서로 상당한 거리에 위치한 많은 독립적인 생산 부문, 관련 기업 및 생산 협회로 구성됩니다. 산업의 부문별 구조는 산업의 구성, 산업 간의 특정 생산 관계를 표현하는 양적 비율을 특징으로 합니다. 통계 회계 및 분석 과정에서 산업의 부문 구조는 일반적으로 총 생산량, 직원 수 및 산업의 고정 생산 자산 가치에서 산업이 차지하는 비율을 찾아 결정됩니다.

생산량의 지표는 산업 비율뿐만 아니라 산업 부문 구조의 역학 관계를보다 객관적으로 판단 할 수있게합니다. 근로자 수 측면에서 산업의 부문별 구조를 결정하는 것은 약간 다른 그림을 제공하는데, 이는 일반 산업 생산에서 산업의 실제 점유율을 정확하게 반영하지 않습니다. 기계화 및 자동화 수준이 높은 산업은 과소평가될 것입니다. 고정 자산 비용 지표를 사용하여 계산되는 부문 구조는 주로 산업의 생산 및 기술 수준을 반영합니다.

산업의 부문 구조는 국가의 산업 발전 수준과 경제적 독립성, 산업의 기술 장비 수준 및 전체 경제에서 이 산업의 주도적 역할을 반영합니다. 산업 구조의 진보성은 산업에 포함된 부문의 구성과 상대적 비중, 그리고 이 산업에서 가장 진보적인 산업이 대표되고 발전된 정도에 의해 판단됩니다.

산업의 상호 연결, 그들 사이에서 발전한 비율은 생산 양식과 산업 부문 구조의 변화를 결정하는 다른 많은 요인에 기초한 누적 효과에 의해 결정됩니다. 이러한 요인에는 다음이 포함됩니다.

1. 과학 및 기술 진보와 그 결과를 생산에 구현하는 정도.

2. 사회적 분업 수준, 전문화 개발 및 생산 협력.

3. 인구의 물질적 요구 증가.

4. 산업발전의 사회력사적 조건.

5. 국가의 천연 자원.

노동 대상에 미치는 영향의 성격에 따라 그룹화하면 전체 산업이 추출 및 제조 산업으로 구분됩니다. 추출 산업에는 지구 내부, 숲 및 수역 (석탄, 목재 등)에서 원료 및 연료를 추출하는 과정이 수행되는 산업이 포함됩니다. 제조 산업 그룹에는 원자재 가공과 관련된 산업이 포함됩니다. 제조업은 초기 원료에 따라 공업적 기원의 원료를 가공하는 산업(철, 비철금속 등의 생산)과 농산물 원료(육류, 설탕, 면화 등)를 가공하는 산업으로 구분된다. .).

세계 주요 국가의 현재 경제 발전 단계는 필연적으로 새로운 부문 간 및 재생산 비율로 이어질 경제 구조의 주요 변화를 특징으로 합니다. 경제에서 기존 비율의 변화는 두 가지 방향으로 진행되었습니다.

첫째, 경제의 전통적인 선도 부문의 재건 및 현대화,

둘째, 새로운 과학 집약적 산업 부문에서 생산되는 제품의 세대 변화입니다.

동시에 과학기술적 성과가 축적된 산업, 그리고 무엇보다 기계공학은 재료 생산의 선두 부문으로 남아 있다.

일반적으로 산업화된 국가에서 지난 수십 년 동안 부문별 이동의 일반적인 패턴은 1차 산업과 농업의 비중이 눈에 띄게 감소하고 산업의 기술 현대화와 서비스 산업의 급속한 성장입니다. 가장 급진적인 변화는 하이테크 산업이 가장 역동적인 하위 부문에서 일어나고 있습니다.

3. 세계 경제의 주요 산업단지 발전 전망

연료 및 에너지 단지(FEC)

연료 및 에너지 부문은 자본 집약적 산업입니다. 모든 산업이 대표되는 산업 국가에서 일반적으로 최대 85% 범위의 주요 투자는 석유 및 가스 산업과 전력 산업(대략 동일한 비율)에, 최대 15%는 정유에 떨어집니다. 그리고 석탄 산업. 석유 산업에 대한 투자는 전체적으로 연료 및 에너지 단지의 투자 프로세스에 상당한 영향을 미칩니다.

석유 산업 발전의 순환적 특성에 따라 이 산업뿐만 아니라 연료 및 에너지 단지 전체에 대한 투자에도 변화가 있습니다.

석유 및 가스 산업에 이어 향후 10년 동안 전력 산업에 대규모 투자가 이루어질 것입니다. 이 산업에 대한 연간 투자는 연간 1,000억 달러에 달할 것입니다(이러한 투자는 석유 및 가스 산업에 대한 투자에 상응합니다).

전문가들에 따르면 향후 2015년까지 세계의 연평균 발전량 증가율은 약 2.7%가 될 것이지만, 선진국과 개발도상국의 전력 산업 발전 속도에는 상당한 차이가 있으며, 전기를 생산하기 위해 다양한 유형의 연료를 사용하는 비율. . 선진국의 발전량 증가율은 약 2%로 예상된다. 동시에 설치 용량의 가장 큰 증가는 가스 화력 발전소에서 발생할 것이며(연간 최대 4.9% 증가), 석탄 화력 발전소의 연평균 용량 증가는 연간 약 1.3%가 될 것입니다. . 그러나 개발 도상국에서는 석탄 화력 발전소 건설을 늘려 전력 수요를 충족할 것으로 보입니다. 미국은 최대 전기 소비국으로 세계 전기 소비량의 42%를 차지합니다(!).

원자력은 점점 더 중요한 연료 및 에너지 자원의 원천이 되고 있습니다. 현재 전 세계적으로 약 140기의 원자로가 가동되고 있다. 세계 총 전력 생산량에서 차지하는 비중은 10~11% 수준입니다. 원자력엔지니어링 업체들은 최소 향후 10년간 신규 원전(NPP) 설비 수주 증가가 없을 것으로 예상하고 있다.

그러나 일반적으로 원자력 발전소에 대한 세계 여러 국가의 에너지 부문 의존도는 매우 중요합니다. 따라서 1995년 총 발전량에서 원자력 발전소가 차지하는 비중은 (%): 리투아니아 - 76.4; 프랑스 - 75.3; 벨기에 - 55.8; 스웨덴 - 51.1; 슬로바키아 - 49.1; 불가리아 - 45.6; 헝가리 - 43.7; 슬로베니아, 스위스, 대한민국, 스페인 - 평균 34.0; 일본 - 30.7; 독일 - 29.3; 영국 - 25.8; 미국 - 22.0; 러시아 - 11.4. 원자력 발전소의 전기 비용은 석탄을 사용하는 TPP보다 20% 저렴하고 중유를 사용하는 TPP보다 2.5배 저렴합니다. e.2020-2030년까지 계산에 따르면 원자력 발전소에서 생산되는 전기의 비율은 30%가 될 것이며 이를 위해서는 우라늄 생산이 크게 증가해야 합니다.

세계 무역에서 상품의 비중이 감소하는 추세에 주목하면서 이는 절대적인 것이 아니라 이러한 상품의 수출이 상대적으로 감소한다는 점에 유의해야 합니다. 연료 및 원료 그룹의 선두 위치는 석유가 차지합니다. 그러나 최근에는 경제의 구조적 변화로 인해 석유 소비가 감소하고 있습니다. 최근 몇 년 동안 천연가스의 국제 무역이 빠르게 발전했습니다.

OPEC 회원국을 포함하여 선진국의 석유 수입에 대한 의존도는 여전히 높습니다. 일본에서 거의 100%, 프랑스와 독일에서 95%, 미국에서 40%입니다.

러시아는 전통적으로 연료 및 에너지 제품, 특히 석유 및 천연 가스의 글로벌 수출에서 중요한 역할을 담당해 왔습니다. 에너지 운반선의 수출은 이제 대외 무역에서 러시아 연방의 모든 외화 수입의 50% 이상을 제공합니다.

기계 공학

1990년대에 선진국의 기계 제작 단지에 대한 투자 과정은 과학 집약적 산업에 대한 투자의 추가 증가, 생산 공정의 복잡한 자동화 수단에 대한 지출의 증가 및 급격한 감소로 특징지어졌습니다. 전통 산업의 확장에 대한 투자.

어느 정도의 자동화는 기계 공학의 모든 기존 생산 유형을 포괄합니다. 90년대 후반부터 자동화 조립의 가속화된 개발이 시작되었으며 이는 컴퓨터 통합 산업 창출의 새로운 단계를 의미합니다. 선진국의 엔지니어링 산업에서 공작 기계의 수는 생산 능력과 기술 및 경제적 효율성을 높이면서 점차 감소할 것입니다.

2015년까지 미국의 기계 제조 단지는 제조 산업의 연간 총 자본 투자의 약 40~50%를 차지할 것입니다(1985년에는 44%). 미국은 엔지니어링 제품 생산 규모면에서 세계 최고의 위치를 차지합니다. 미국은 선진국 엔지니어링 기업의 생산 능력의 약 45%를 차지하고 독일, 프랑스, 영국 및 이탈리아는 36%, 일본은 -19%를 차지합니다.

이 모든 국가의 제조 산업에서 기계 공학의 비중이 추가로 증가하는 것을 어느 정도 억제하는 요인은 기계 공학에서 서비스 부문으로의 지속적인 분리, 전자 컴퓨터의 프로그래밍 및 유지 보수와 같은 기능의 생산 인프라 및 컴퓨터 지원입니다. 설계 및 제어; 복잡한 생산 시스템 및 로컬 통신 네트워크 설계; 엔지니어링, 임대, 교육 서비스 제공; 컨설팅 서비스 등

엔지니어링 산업 중에서 항공 우주 산업(ARSP), 마이크로 전자 공학 및 자동차 산업은 고려 중인 국가의 현대 국가 산업 정책의 중심에 있습니다.

이러한 산업에 대한 국가 규제는 혁신 프로세스를 자극하고 국내 및 해외 시장에서 국영 기업의 경쟁 조건을 촉진하기 위해 보호주의 조치를 포함한 다양한 조치를 구현하는 두 가지 주요 방향으로 수행됩니다.

현재 ARCP 및 전기(무선 전자 포함) 산업은 미국에서 각각 44% 및 28%, 일본에서 25%(전기 공학), 독일에서 47% 및 29%, 50% 및 43%를 차지합니다. 프랑스, 영국 - 45% 및 40%, 이탈리아 - 제조 산업 R&D에 대한 총 정부 지출의 (각 산업에 대해) 30%.

기계 공학 분야의 국가 정책에 대한 협소한 국가적 접근 방식에 대한 대안으로 기업 간의 집중적인 협력에 대한 지원을 늘리는 것이 거의 보편적으로 간주됩니다. 이 프로세스는 이미 추진력을 얻었습니다. 예를 들어 미국과 일본 간의 마이크로 전자 공학 협력이 있습니다.

기계 제작 단지의 개발은 연구 활동의 강화와 유기적으로 연결됩니다. R&D의 강화는 상품의 수명 주기 단축, 경쟁 심화, 과학 프로젝트의 복잡성 때문입니다. 현재 미국은 일본, 독일, 영국을 합친 것보다 더 많은 엔지니어링 R&D 지출을 하고 있습니다. 일본은 과학 및 기술 잠재력을 급속히 증가시키고 있습니다. 70년대 중반에는 미국 수준의 30%로 추정되었고, 90년대 중반에는 41%에 도달했습니다.

세계 기계 및 장비 무역의 80% 이상이 선진국에서 이루어집니다. 선진국의 경제 확장은 개발 도상국 영토에 자회사와 지점을 만드는 데 자본을 투자하는 기계 제작 독점의 국가 기관에 의한 장려에서 특히 분명하게 나타납니다.

기계 및 장비의 세계 수출에서 러시아의 비중은 현재 1% 미만이며 러시아의 기계 및 기술 제품이 서구 선진국에 수출되는 총량에서 기계 및 장비의 비중은 2에 불과한 것으로 추정됩니다. -2.5%. 잘 알려진 이유로 가까운 장래에 총량에서 기계 및 장비 수출의 비중이 크게 증가하지 않을 것입니다.

농공단지(AIC)

농업-산업 통합은 기업 연합의 새로운 형태이며, 주요 특징은 산업과 농업이라는 경제의 두 가지 상당히 다른 부문에서 기업의 조직적이고 상업적인 연합을 의미한다는 점에서 부문 간 성격입니다.

농공단지는 세 구역으로 나뉜다.

1. 농업 및 관련 산업에 생산 수단을 제공하고 농업에 생산 및 기술 서비스를 제공하는 산업.

2. 실제로 농업.

3. 농산물 가공 및 소비자에게 제공하는 지점(수확, 가공, 보관, 운송, 판매).

농공업 통합을 발전시키고 농공업 단지를 형성하는 과정은 선진국과 무엇보다도 미국에서 훨씬 발전했습니다. 최근 수십 년 동안 농업 생산의 강화 요인은 선진국 그룹의 총 곡물 생산 규모 측면에서 계속해서 결정 요인이었습니다. 전체 농업과 마찬가지로 곡물 농장은 직접 농업 생산이 제품의 가공, 저장 및 최종 판매와 밀접하게 결합되고 농장에 생산 수단을 제공하는 농업 산업 단지의 필수적인 부분이 되었습니다. . 세계 곡물 생산 개발의 집중적 인 경로는 계속해서 증가하는 행성 인구에 대한 식량 공급 위기를 완화시킬 수 있기 때문에 계속해서 우세 할 것입니다.

동시에 많은 개발도상국에서 고대 농업 형태와 토지 이용이 보존되었고 점진적인 농업 개혁이 지연되었습니다.

지난 20년 동안 선진국과 개발도상국에서 일반적으로 총 곡물 생산량이 크게 증가함에 따라 곡물 경제의 불균형은 계속해서 심화되었으며, 이는 각 국가 그룹에서 생산과 소비 사이의 다각적인 격차가 증가하는 것으로 표현됩니다. . 동시에 미국에서는 곡물 생산을 제한하는 조치가 취해졌습니다.

1980년대 초반에 산업화된 국가들이 식품 순 수출국이었다면 1990년대 중반에는 수입이 수출을 초과하기 시작했습니다 개발도상국은 전통적으로 식품 순 수출국입니다.

가장 큰 식품 수출국은 미국, EU 국가, 캐나다, 호주, 브라질, 중국입니다. 가장 큰 수입국은 일본, 미국, EU 국가, 러시아입니다. 그러나 공평하게 말하면 International Service for Agricultural Biotechnology에 따르면 미국의 형질 전환 작물 면적은 72%, 아르헨티나는 17%, 캐나다는 농작물이 차지하는 전체 면적의 10%입니다. .

지난 10년 동안 러시아 식품 시장의 상태는 농업 및 식품 산업의 지속적인 위기와 이러한 배경에서 식품 및 생산 원료의 수입량 및 비용 증가에 의해 결정되었습니다. 이것은 러시아 연방의 유럽 지역에서 특히 일반적입니다).

운송 단지

산업화된 국가에서 운송 단지의 자금 조달은 전통적으로 국가의 우선적인 기능 중 하나입니다. 왜냐하면 운송은 에너지 및 통신과 함께 국가의 생산 및 사회 영역의 정상적인 운영을 위한 가장 중요한 기반이기 때문입니다.

장기적으로 시장 경제가 있는 국가에서는 운송에 대한 과학 및 기술 발전이 더욱 발전할 것으로 예상됩니다. e. 통신 네트워크의 구조는 상당한 변화를 겪을 것입니다. 비활성 및 수익성 없는 철도 노선 및 구간의 길이는 줄어들 것입니다. 동시에, 주로 고속 라인을 중심으로 다수의 새로운 라인을 건설할 계획입니다. 철도의 전기화 작업이 증가할 것입니다. 포장된 도로의 길이가 늘어날 것입니다. 공항의 수가 증가하고 가스 및 송유관의 길이가 늘어납니다. 수력 기술 작업은 강과 해상 운송에서 수행되며 항구는 재건될 것으로 예상됩니다.

세계 무역은 국가, 지역, 대륙 간에 대량의 상품 흐름을 생성합니다. 그리고 두 개 이상의 국가 간에 상품(화물)과 사람(승객)의 이동을 보장하는 것은 운송입니다.

해상 운송은 장거리에 걸쳐 대량의 상품을 운송하는 가장 다재다능하고 효율적인 수단으로 간주되며 국제 무역량의 60% 이상을 제공합니다. 최근 수십 년 동안 항공 운송은 귀중한 화물의 대륙간 운송에서 해상 운송의 심각한 경쟁자가 되었습니다.철도, 강 및 도로

운송은 주로 대륙 내 대외 무역뿐만 아니라 국가-판매자 및 국가-구매자의 영토를 통한 수출입 상품 운송에 널리 사용됩니다. 파이프라인 시스템은 국제 석유 및 가스 무역에서 중요한 역할을 합니다. 또한 항공 운송은 국제 여객 운송에서 확고한 선두 자리를 차지했습니다.

러시아의 운송 시스템은 글로벌 운송 시스템의 일부입니다. 러시아는 115,000km의 철도, 115,000km의 내륙 수로, 600,000km 이상의 포장 도로, 70,000km의 주요 석유 및 제품 파이프라인, 140,000km 이상의 주요 가스 파이프라인을 포함하는 발달된 운송 네트워크를 보유하고 있습니다. 러시아의 운송 네트워크에는 600,000km가 넘는 항공 노선과 다양한 길이의 많은 해로가 포함됩니다.

간략한 결론

경제의 구조는 다양한 기준에 따라 구조화될 수 있기 때문에 다면적인 개념입니다. 모든 구조화의 목적은 경제 시스템의 다양한 요소의 비율을 보여주는 것입니다. 일반적으로 사회, 부문, 생식, 지역(영토) 및 대외 무역 구조가 구분됩니다.

부문별 세계경제의 구조는 다음과 같이 나타낼 수 있다.

- "1차 산업": 추출 산업 및 농업(AIC)

- "2차 산업": 산업 및 건설;

- "3차 산업": 운송을 포함한 서비스 부문.

언급된 각 기본 산업은 총 산업, 산업 및 생산 유형으로 더 세분될 수 있습니다.

연료 및 에너지 단지, 기계 공학, 농업 산업 단지 및 운송 단지와 같은 세계 경제의 주요 부문별 단지는 자체 구조와 개발 전망을 가지고 있습니다.

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