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LiveJournal의 PROMFOTO: Volchansky 전차. Volchansk는 전차 교통 GPS 좌표가 있는 러시아에서 가장 작은 도시입니다.

볼찬스키 트램- Volchansk 시(Sverdlovsk 지역)의 남부와 북부를 연결하는 주요 교통 수단. 도시의 인구는 약 10,000명입니다. 트램은 1951년 12월 31일부터 운행되었습니다. 이 시스템은 길이가 약 7-8km인 하나의 라인으로 구성됩니다. // wikipedia.org에서 출처

2. 1951년 12월 31일 볼찬스크의 트램 운행이 시작되었습니다. 그 당시 Volchansk는 아직 도시의 지위가 없었지만 (1956 년에만 받았습니다) 인구는 30,000 명에 달했습니다.

3. 과거에 Volchansk에는 Lesnaya Volchanka와 5번 탄광까지 두 개의 도시 트램 노선이 있었습니다. 마지막 노선은 접촉 전선의 지속적인 도난으로 인해 1994년에 폐쇄되었습니다. 또한 1953년부터 1965년 4월 22일까지 운영된 카르핀스크로 향하는 시외 트램 노선도 있었는데, 이 두 도시 사이의 도로에서 카르핀스크에서 볼찬스크로 가는 거대한 EVG-15 굴삭기가 통과하면서 해체되었습니다.

4. Volchansky 트램은 도시의 남부와 북부를 연결하는 하나의 노선으로 구성됩니다. 선의 길이는 약 7-8km입니다. 라인은 단일 트랙이며 기존 사이딩은 완전히 해체되었습니다. 트램 트랙은 자란 초원과 타이가를 통과합니다.

5. 트랙이 닳았지만 루푸스는 기존 재료, 장비 및 수단을 사용하여 가능한 한 트랙을 유지합니다. 트랙 다시 놓기, 침목 교체, 곡선의 관절 매끄럽게 하기, 션트 설치. 마차의 탈선이 있지만 최근에는 그러한 경우가 적습니다.

6. 트램 정류장은 도시의 남쪽에 있으며 경로의 최종 목적지입니다. 단층 관리 건물, 2 대의 자동차를위한 벽돌 상자, 트램 산업 현장 및 다용도실입니다.

계획. 경로는 하나뿐입니다. 이동 시간은 Lesnaya Volchanka 방향으로 약 28-29분, Volchanka 방향으로 약 23-24분입니다. 한 대의 차가 있습니다. 창고(남부 터미널) 출구는 7:05부터 22:05까지 매시간 진행됩니다. 버스 정류장(Lesnaya Volchanka)의 링 출발은 7:35부터 22:35까지 매시간 진행됩니다. 따라서 자동차는 23:05에 마지막으로 창고에 들어갑니다.

7. 2010년 5월부터 10:00~16:00 동안 교통이 정지됩니다. 처음에는 전기 요금 지불의 어려움으로 낮 동안 트램이 정차했습니다 (낮에는 견인 변전소에서 전기가 차단됨). 그런 다음 빚을 갚고도 현재 승객 교통량이 상당히 적기 때문에 낮에는 트램을 운행하지 않기로 결정했습니다.

8. 철도 차량은 71-605호차 2량(측면 번호 7과 8), 71-608KM호차(1호차), 71-402호 "SPEKTR"호차(2호차) 및 71-619KT호차로 구성됩니다. (3번면) . 마지막 사람은 2008년 1월에 도시에 도착했습니다. 따라서 Volchansk는 철도 차량을 완전히 갱신했으며 마차 부족 문제가 발생하지 않습니다.

10. 승용차에는 드래그 집전 장치가 장착되어 있는데, 이는 접촉 네트워크의 특성 때문입니다. 창고에는 KTM-1 차량의 플랫폼이 보존되어 있으며 승용차에 부착하여 Lupus 작업자가 도중에 작업장으로 자재와 도구를 운반하는 데 사용합니다. MTV-82 차량의 차체는 창고로 사용됩니다.

11. 2009년까지 창고에는 GS-4 제설차(꼬리 번호가 없는 것으로 추정)가 있었는데, 한때 비철금속 사냥꾼이 도난당했습니다. Volchantsy는 자동차 복원을 계획했지만 계획은 실행되지 않았습니다. 자동차는 결국 해체되었습니다. 제설작업은 트랙터로 한다.

12. 지역 전설에 따르면 볼찬스크는 자체 트램 서비스를 제공하는 세계에서 가장 작은 도시로 기네스북에 등재되었습니다. 이 이야기는 원래 Volchans가 직접 도시의 손님에게 전한 것으로 도시와 그 너머에서 인기있는 이야기로 변했습니다. 현재 도시에 대한 수많은 이야기와 2010년에 이미 만들어진 시 행정부의 공식 웹사이트조차도 이 "사실"을 잘못 언급하고 있습니다.

두 대의 동기화된 비디오 카메라에서 전체 경로의 가상 투어:

13. 이 실수를 바로잡기 위해 2008년 시의 수장은 기금 모금 행사를 조직했고 시의 도시 전차 경제 책임자는 문서를 준비했으며 2009년 3월 30일 볼찬스크는 공식적으로 확인된 러시아 기록부에 기록되었습니다. 이 도시는 "트램 트래픽이 있는 가장 작은 도시"입니다.

14. 기네스 북에 관해서는 적용해야 할 생각이 남아 있었지만 독일에는 인구 약 3 천명의 도시인 Bad Schandau가 있었고 자체 트램도 있습니다. 그곳의 트램 노선은 8개의 정착지를 통과하며 본질적으로 도시 교통 수단이 아닙니다. 상황 분석에 따르면 Volchansk는 트램이 운행되는 가장 작은 최북단 도시입니다.

15. 트램 외에도 볼찬스크에서 승객 수송이 운영됩니다. 고정 노선 택시와 버스는 동일한 항공사에 속하고 볼찬스크-카르핀스크 노선을 따라 운행하며 트램 노선을 거의 완전히 복제하고 승객 택시도 운행합니다.

16. 2009년 이후 시 당국이 합리적인 경쟁을 중단하고 자동차의 운행 속도가 트램보다 빠르며 고정 노선 택시와 버스가 두 배 더 자주 운행한다는 사실로 인해 트램, 솔벤트 승객의 선택은 종종 트램에 유리하지 않습니다.

17. 그럼에도 불구하고 트램은 Volchansk에 일종의 안정성과 일관성의 표준이었습니다. 교통 일정을 엄격히 준수하고 트랙의 오작동을 이른 아침에 극도로 적은 승객 교통 상황에서도 가능한 한 신속하게 수정합니다. 그리고 늦은 저녁 운행을 위해 트램 함대의 경영진은 해당 항공편을 취소할 의도가 없습니다.

18. 2010년에 재정적 어려움을 초래한 조직적 변화는 시 기업의 미래와 결과적으로 도시의 전차에 의문을 제기했습니다. 트램 운영을 위해서는 대규모 재정 투자가 필요합니다 (트램 트랙 수리, 연락 네트워크, 철도 차량, 전기 요금 지불 등과 같은 활동).

19. 2011년 지역 예산이 트램 유지 보수를 위해 자금을 할당하지 않으면 Volchansk의 전기 운송이 중단될 수 있다는 우려가 있었습니다.

20. 그러나 2011년에는 볼찬스크의 트램 운영을 위해 지역 예산에서 소액의 자금이 할당되었지만 이 자금은 너무 적어 트램 경제를 작동 상태로 유지하는 것이 거의 불가능할 것입니다.

영화도 보세요:

자료 준비에 도움을 주신 MUP "Volchansky autoelectrotransport"Smetannikov Alexander Anatolyevich 감독에게 깊은 감사를 표합니다.

이 개체는 탐사의 일부로 방문되었습니다.

아마도 볼찬스크의 주요 매력은 트램 시스템일 것입니다. 총 인구 950만 명의 두 부분으로 구성된 도시가 도시의 지위를 유지하는 것은 트램 덕분입니다.

트램은 1951년에 이곳에서 운행을 시작했고 Severnaya Volchanka와 벽돌 공장을 연결했습니다. 조금 후에 그 노선은 당시에는 아직 없었던 도시의 남쪽 부분까지 확장되었습니다.

MTV-82 및 KTM/KTP-1 차량 작동

노선에는 3개의 측선이 있었고 4개의 열차가 운행 중이었습니다. 총 7개의 열차가 도시 간 노선과 함께 Karpinsk까지 운행되었습니다.

01. 차가 결승에 도착했다

02. 그를 따라잡다

트램은 이곳에서 아침과 저녁에 약 1시간 간격으로 운행됩니다.

03. 그리고 출발!

차가 측면으로 약간 흔들리지만 럼블은 없습니다.

05. 각각 3 코펙 인 오래된 티켓이 여기에 보존되어 있습니다. 그러나 중복 인쇄 "16 루블"이 있습니다.

06. 우리는 도시의 이 부분을 떠납니다

07. 길은 숲을 가로지른다

09. 울창한 숲은 때때로 작은 공터로 대체됩니다.

10. 트랙이 여러 번 회전합니다. 그건 그렇고, 각 회전 또는 올바른 경우 "곡선"에는 고유한 이름이 있습니다.
"곡선 "늑대"", "곡선 "마나시안"", 크고 작은 곡선.
특이한.

이전에는 두 대의 자동차가 작동했기 때문에 라인에 사이딩이 있었고 예전에는 15 분 간격을 제공하는 4도있었습니다.

(A. Olander의 사진, 1995)

13. 직선 구간에서 트램은 30km/h까지 가속하고 고속도로를 따라 평균 속도는 24.5km/h로 고속 트램에 해당합니다!

14. 볼찬카 진입
(루푸스일수도...)

16. 건물은 주로 흐루쇼프 가문으로 대표되며 중앙에는 오래된 3층 건물이 있다.

17. 버려진 것도 있다

18. Karpinsky Street를 따라 우리는 중앙 광장까지 차를 몰고 갑니다. 옛 소련.

19. 포장 마차 중지

20. 소베츠카야 거리

22. 얼티밋

23. 차고를 통과하는 반전 고리로 차가 출발합니다.

24. 창고 직원은 국장실에서 러시아 기록서의 졸업장을 보여주었습니다.

전차가 다니는 가장 작은 도시.
25. 경영진은 운송 부문의 글로벌 트렌드에 관심이 있습니다.

26. 조금 후에 감독이 직접 차를 몰았다. 시 단위 기업 "Volchansky autoelectrotransport" Krinitsin A.V.. 그와의 짧은 대화에서 우리는 지역의 연간 재정 지원 덕분에 Volchansk의 트램이 작동한다는 것을 알게되었습니다. 지역 입법부의 의원들은 이 작은 마을의 이익을 지지합니다.

기념품으로 감독님에게 우리 이니셔티브 그룹의 엠블럼이 있는 배지를 주었습니다.

27. Volchansk의 최신 자동차 - KTM-19 2007 출시. 겨울에 주로 활동

28. 수리 상자에는 KTM-5 8호차가 있습니다.

21. 새로운 슬리퍼. 그들은 크레오소트가 함침되지 않고 녹색을 띤 특수 방부제가 함침됩니다. 이러한 침목은 기존 침목과 달리 최대 60년까지 사용할 수 있습니다.

22. 차고 영역에는 MTV-82 차체가 있습니다.

23. 또한 창고에는 Krasnoturinsk의 유사한 마차와 같은 이유로 폐기된 Spektr 마차가 있습니다. 전자 제품 문제

25. 여기 레일은 꽤 오래되었습니다.

27. 7호차, 모델 KTM-5

28. 마지막 아침 비행을 마치고 71-608KM 1번 차량이 창고로 돌아옵니다. 그건 그렇고,이 차는 꽤 젊습니다-2000 출시.

29. 낮에는 운행이 중단되고 차는 창고 건물 근처의 링에 서 있습니다.

30. 링, 경로의 일부가 도로를 따라 이어집니다.

링은 오른쪽에 있으며 1995년까지 도로 방향으로 5번 탄광으로 가는 노선이 계속되었고 1953-1965년에는 Volchansk와 Karpinsk를 연결하는 시외 노선도 있었습니다.

Karpinsk에서는 1994년까지 도시를 순환하는 순환 노선인 트램 교통도 있었습니다. 저장하지 않았다...

32. 섹션에 대한 라인 섹션 방향의 접촉 네트워크 지원

34. 링의 레일은 디포의 레일보다 더 오래되었습니다.

37. 이 레일은 지지대를 지지합니다. 100년 전에 만들어진

Volchansk의 트램 시스템은 독특합니다. 이것은 내가 본 것 중 가장 흥미로운 개체 중 하나입니다. 이 도시의 트램이 앞으로도 계속 작동하기를 진심으로 바랍니다. 열심히 일하는 직원과 경영진에게 행운을 빕니다!

다음 편에서는 뜻밖의 만남, 탄광, 루푸스의 중심부에 대해 이야기하겠습니다.

Sverdlovsk 지역의 북쪽에는 Volchansk라는 작은 마을이 있습니다. 이 도시는 거의 마을처럼 아주 작기 때문에 Sverdloshchina의 다른 지역에 사는 많은 주민들도 들어본 적이 없습니다. 그러나 운송 팬들은 그에 대해 잘 들었습니다. 결국 이것은 자체 트램이있는 러시아에서 가장 작은 도시입니다! 근처에는 약간 더 큰 Krasnoturinsk가 있으며 자체 트램도 있습니다! 외딴 우랄 광야에 있는 두 개의 작지만 그러한 영적 시스템. 그들은 어떻게 살고 있습니까?

Sverdlovsk 지역의 이 백워터 코너에 들어가는 것은 그렇게 쉬운 일이 아닙니다. Yekaterinburg의 지역 센터에서 여기까지 400km 이상 이동합니다. 직접 버스로만 갈 수 있고 하루에 여러 번 갈 수 있습니다. 그러나 근처에있는 Serov까지 기차로 갈 수 있습니다.

가깝지만 없었습니다. 버스가 30분마다 크라스노투린스크로 이동하면 하루에 한 대의 버스만 볼찬스크로 이동합니다. 구멍의 규모를 추정합니다.

Volchansky 및 Krasnoturinsky 트램은 문자 그대로 "트램"이라고 할 수 있습니다. 각 시스템에서 하나의 자동차만 작동하기 때문입니다. 5월 2일에 이 도시들로 가는데 움직임을 포착하지 못할까 봐 정말 두려웠습니다. 휴일 때문에 트램이 운행하지 않으면 어떻게 될까요? 두 번 모두 모든 것이 끝난 것처럼 보였고 전차는 없었습니다 ..

먼저 Krasnoturinsk에 왔습니다. 낮에만 Volchansk 행 버스가 있고 아침 일찍 히치 하이킹하기에는 게으르다. 나는 견딜 수없는 이른 시간 인 약 7.30에 도착했습니다 (EKB-Priobye 기차는 5.18에 Serov에 도착하지만 여전히 버스를 기다려야합니다). 트램이 정확히 운행되는 시간은 이른 아침부터라고 논리적으로 추론하고 즉시 노선을 확인했습니다. 하지만 트램은 보이지 않았다.

트램 정류장에 다가 가면서 주말과 공휴일 오전 9시에 운동이 시작되는 시간표를 찾았습니다. 글쎄요, 도시를 돌아 다니는 동안 매우 흥미 롭기 때문입니다.

독일 주택으로 지어졌기 때문입니다. 많은 포로 독일인들이 이곳에 살았습니다.

주요 매력은 도시를 형성하는 기업인 Bogoslovsky 알루미늄 공장입니다.

강에서 보는 경치는 장관입니다!

트램 라인도 연결됩니다.

다른 쪽 끝, 제방으로 갔다. 이미 9시 였고 이론적으로 차가 이미 떠났을 수 있습니다.

그러나 무언가는 존재하지 않고 존재하지 않습니다. 그는 어디에서 타나요?

1시간 넘게 노선 바로 옆을 걷고 있는데 트램이 안보이네요..

마지막 제방.

그는 눈 덮인 우랄 산맥의 놀라운 전망이 펼쳐지는 언덕을 올라갔습니다.

travaychik의 움직임의 흔적을 만나지 않고 도시를 돌아 다니다가 마지막으로 창고를보고 화가 나서 그곳에서 큰 행운을 바라며 Volchansk로갔습니다. 그리고 .. 그가 다가오고 있습니다!

주말의 트램은 9시부터 운행하지 않고 일반적으로 11시부터 운행하는 것으로 나타났습니다! Krasnoturinsky 전차 공원에서 어떤 종류의 올빼미가 작동하는지 멋지다. 티티티티! 티티티티!

이 차에는 Wi-Fi가 없습니다. 그리고 다른 하나는 지휘자에 따르면 있습니다. 안타깝지만 보는 것은 흥미로울 것입니다.

알루미늄 공장 근처의 마지막 "공장 주방".

전체 라인을 따라 완전한 원을 그리며 창고를 보러갔습니다.

창고는 매우 재미 있습니다. 영토는 그러한 울타리로 울타리가있는 지역 안뜰의 크기입니다. 해당 지역에 쉽게 진입할 수 있습니다.

사진을 찍게 해줄 사람을 찾으려고 헛되이 노력했지만 온 영토에 영혼이 없었습니다. 그래서 허락 없이 사진을 찍어야 했습니다. :)

아아, 매우 슬프다. 약 6-7 대의 작동하지 않는 자동차-트램 파크의 모든 재산.

스펙트럼이 있습니다. 그들은 전혀 연결되지 않은 것 같습니다.

이렇게 부품이 보관됩니다.

Wi-Fi와 함께하는 두 번째 운영 차량.

마차 중 하나가 작업장에 있습니다.

전체 노선의 길이는 3.5km입니다. 빠르게 걸을 수 있습니다. 라인은 완전히 단일 트랙이지만 사이딩이 있습니다.

트램은 간격이별로 인기가 없습니다. 더 많은 사람들이 그냥 타고 있습니다. 하지만 아마도 쉬는 날이었을 것입니다.

그건 그렇고, 이전에는 Krasnoturinsk에 두 개의 경로가있었습니다. 두 번째는 창고에서 서쪽으로 갔다가 돌아섰습니다. 그녀는 다른 방향으로 당겼다. 이제 회선이 완전히 중단되었습니다.

이전 링 "Chkalova Street"가 있습니다.

좋아, Volchansk로 더 가자. 크라스노투린스크에서 출발하는 항공편은 하루에 4편뿐입니다. 더 자주 Karpinsk시에서 갈 수 있습니다 (그런데 90 년대 중반까지 트램도있었습니다!).

Krasnoturinsk가 작지만 도시라는 인상을 준다면 Volchansk는 즉시 자란 마을로 인식됩니다.

도시는 몇 킬로미터 떨어져 있는 두 부분으로 구성되어 있습니다. 버스는 먼저 "중앙"으로 들어간 다음 우회로로 돌아가 "4 번째 섹션"으로 알려진 다른 버스 정류장에 정차합니다. 그러나 버스 정류장은 일반적으로 작고 4 x 4 미터의 작은 방과 매표소로 구성되어 있습니다 .. 저 멀리 있습니다.

트램은 이 두 부분을 연결합니다(여기에서 다이어그램).

이전에 그는 도시 남부에서 북부에 위치한 탄광으로 노동자들을 몰아갔습니다. 하지만 이제 기업은 문을 닫고 도시는 우울하고 일이 없습니다 ..

링은 버스 정류장 바로 옆에 있습니다. 편리하고 어디로 가야할지 생각할 필요가 없습니다.

지역 주민들은 트램을 기다리는 것이 무의미하다고 말했습니다. 아무도 사용하지 않기 때문입니다. 그는 완전히 예측할 수 없게 걷고 있고 나는 차라리 버스를 타고 싶다고 말했습니다. 그래 물론. 내가 여기 버스타러 왔어?

차가 없을 때 나는 줄을 따라 그를 만나러 갔다.

나는 그들이 Volchansk에 숨어서 다음과 같이 썼던 것을 기억합니다. "그들은 타이가에 도시를 건설하려고했고 먼저 그것을 위해 트램을 지었고 더 이상 도시에 충분한 돈이 없었습니다." 어쩐지 이렇게 생겼는데 시골 지역에는 줄이 조금 있지만 대부분은 자연에 있습니다!

새 집이 거의 없습니다.

어느덧 주거지역이 끝나고 울창한 숲이 사라졌다!

볼찬스크 전차의 특징! 숲을 걸어보세요.

누군가 레일에서 바로 불을 피우기도 합니다. 편리합니다. 원하시면 접촉선에서 직접 장작에 불을 붙일 수 있습니다 :)

전체 노선의 길이는 8km입니다. 라인은 완전히 단일 트랙이지만 단일 사이딩이 없습니다. 저것들. 원하더라도 두 대의 자동차를 시동하는 것은 불가능합니다! 하나만 빼고요.

대부분의 노선(약 5km)이 숲을 통과합니다!

나는 즉시 도로 상태에주의를 기울입니다. 어떤 레일을 밟으면 그 무게의 무게에 짓눌려 .. 자동차가 어떻게 그런 트랙을 따라가는지 상상하기 무섭습니다 ..

나는 걷고 트램이 나를 향해 지나갈 때까지 기다립니다. 그러나 그는 그렇지 않습니다! 벌써 5km를 걸었고, 1시간 반 정도 걸었다 ..

여전히 작동하지 않습니까? 여기에 고장이 있습니다. 여기서 트램을 타는 것도 좋을 것입니다. 그러나 그가 걸었다면 그렇게 많은 시간에 적어도 한 번은 이미 지나갔을 것입니다.

공터로 나와서 나는 멈춰서 레일에 앉아 쉬기로 했다. 물류가 그렇게 불편하지만 다시 이곳에 와야 할 것 같습니다. 렌터카를 예약하고 아마추어를 모을 수 있습니까? 포토제닉한 곳이 너무 많아서..

갑자기 ... 멀리서 포효! tykh-tykh-tykh-tykh-tykh. tykh-tykh-tykh-tykh-tykh. 안 돼! 오늘 두 번째로 나는 이 소리가 나에게 보편적인 기쁨과 행복을 준다는 점에 도달했습니다.

그리고 여기 모퉁이에서 표시됩니다. 전차를 멈추고 숲을 떠나는 것은 어렵지 않았습니다.

갑시다!

승객이 거의 없습니다. 마차에는 Yaroslavl의 팬이 두 명 더있었습니다. 그리고 트램은 보통 비어 있습니다 ..

버스 정류장이있는 Volchanka 지구로 돌아가서 즉시 트램을 타고 남쪽 끝으로 돌아 왔습니다. 다시 숲.

트램은 약 40분 동안 전체 경로를 운행하며 노선의 다른 끝에 정류장이 있습니다. Krasnoturyinsky와 달리 울타리와 고정된 영토조차 없습니다. 리버설 링, 작은 트랙 개발, 몇 개의 작업장 및 유휴 자동차.

자물쇠 제조공과 이야기를 나눈 후 비극의 전체 규모를 깨달았습니다. Volchansky 트램은 죽음의 진통을 겪고 있습니다. 예비 부품도 없고 트램에 대한 지침도 없습니다. 역학 자체가 최근 창고에 왔습니다. 하나는 광산에서, 다른 하나는 전기 기관차에서 왔습니다. 아무도 트램을 다루지 않았지만 전기 기관차와 공통점이 많은 것 같습니다 ..

따라서 일반적으로 다른 도시에서 5분 안에 해결되는 기본적인 문제조차도 단일 마차의 이동이 완전히 중단될 수 있습니다. 아무도 그것들을 고치는 방법을 모른다는 것입니다. 그리고 그들이 알고 있다면 필요한 세부 사항이나 도표가 없을 수도 있습니다. 예카테린부르크나 다른 곳에서 주문해야 합니다.

창고 책임자는 자격을 갖춘 전문가를 부르거나 최소한 자동차 지침에 많은 돈을 쓰고 싶지 않습니다. 그의 접근 방식은 "운전하고 괜찮습니다"입니다.

내가 모스크바 출신이고 트램에 관심이 있다는 것을 알게 된 자물쇠 제조공은 어떤 저항을 연결하는 방법을 나에게서 찾으려고 노력하기 시작했습니다. 아마 내가 알고있을거야. 하지만 아아, 여기 내 수준은 순전히 아마추어입니다. 트램이 내부에서 어떻게 작동하는지 모르겠습니다. 부끄러운 일입니다 ..

창고에는 최근에 구입한 새 KTM-19를 포함하여 몇 대의 유휴 차량이 있습니다. 소손 된 마이크로 회로로 인해 거의 1 년 동안 서있었습니다. 보는 것이 아프다.

유일하게 운용 중인 KTM-8 1호차는 '로셀'이다. 그것을 준 주지사의 이름으로. 물론 현재는 조건부입니다. 자물쇠 제조공은 비행이 성공적으로 끝나면 각 비행 후에 그것을 확인합니다.

일반적으로 자동차는 거의 모든 비행에서 거의 지속적으로 고장납니다. 그러나 고장이 경미한 경우 일반적으로 큰 망치로 운전자가 제거합니다. 그럼에도 불구하고 마차가 출발할 때마다 전쟁터로 나가는 것과 같습니다. 그가 돌아올지는 알려지지 않았다.

사람들은 트램 사용을 완전히 중단했습니다. 얼마나 많은 사람들이 거기에 있는지 보셨습니까? 그들은 버스를 시작했고 모두가 버스를 타기 시작했습니다. 예전에는 트램이 꾸준히 달리면 사람들이 여행을 다녔다. 그리고 이제 눈 더미를 통해 숲을 사냥하는 사람이 몇 킬로미터를 끌고 있습니다. 날씨가 좋은 지금은 여전히 걷는 것이 좋습니다. 그리고 겨울이나 비가 올 때 어떨지 상상해 보세요.

거의 2-3일에 한 번씩 차가 어디선가 고장이 납니다. 우리는 기술을 맡기거나 현장에서 수리하거나 창고로 가져갑니다. 차가 주거 지역에 도착하면 좋고 그렇지 않으면 숲에 갇히면 트랙터를 불러야합니다. 그것이 1월 1일의 모든 것이 그와 함께한 방식입니다. 우리는 전기 기관차를 꿈꿨지만 지금은 트램을 꿈꿉니다.

창고를 조사하는 동안 트램은 또 다른 운행을 위해 떠났습니다. 나는 숲에서 그를 찾을 생각으로 그를 만나러 갔다.

도중에 나는 Volchansk의 남쪽 부분을 조사했습니다. 라인을 따라 거리 - 거의 전체 도시! 규모를 고려하십시오!

역시 독일집. 인구 밀도가 낮고 작은 기계에 주의하십시오. 정말 조용하고 인적이 드물다. 그리고 트램!

하지만 트램이 더 빨리 경로를 통과했고 주거 지역을 떠나기도 전에 그를 만났습니다. 트램은 다음 라운드로 가지 않았기 때문입니다. 수리가 필요했습니다.

나는 기다리기로 결정했고 차가 수리 될 것이라는 희망이있었습니다. 다시 북부로 가고 싶었습니다. 트램은 약 한 시간 동안 수리 중이었고 내가 Volchansk를 떠나려고 할 때 그는 떠났습니다!

도중에 운전자가 큰 망치로 접점을 쳐야 할 때 또 다른 비상 정지가 발생했습니다. 그리고 나는 여전히 트램 철도가있는 북부로 운전했습니다. 움직이는!

철도 건널목에서 자동차가 전차를 통과하는 곳이 몇 군데나 됩니까? 일반적으로 가스를 많이 먹는 사람들이 트램을 존중하지 않는 것은 무례한 일이 되도록 모든 곳에서 이 작업을 수행해야 합니다. :))

그리고 Volchansk의 트램이 철도 노선을 따라 놓여 있다는 또 다른 확인이 있습니다!

내가 앉은 공터로 나와 나머지 줄을 따라 걷기로 결정했습니다. 그리고 오후에 선까지 걸어온 부분에 평행 길이 있다면 여기는 정말 깊은 숲입니다.

옛날 옛적에 숲에 사이딩이 있었고 여러 대의 마차가 줄을 섰습니다. 그리고 더 일찍 5번째 섹션에 두 번째 줄이 있었습니다. 그리고 꽤 소비에트 시대인 50년대에 카르핀스크까지 도시 간 노선이 있었습니다. 단일 트램 네트워크를 갖춘 세 도시의 대규모 집적체가 여기에서 성장할 수 있다고 생각합니다. 멋질 것입니다 :) 그러나 일어난 일이 밝혀졌습니다.

창고의 자물쇠 제조공이 활성화 된 진드기로 나를 위협했기 때문에 조심스럽게이 길을 걸었습니다.

그건 그렇고, 처음에 여기에서 Volchansk가 러시아에서 트램이 있는 가장 작은 도시라고 언급했습니다. 그러나 그것은 도시입니다! 지역이 아닙니다. 왜냐하면 Volchansk Cheryomushki보다 더 작은 마을이 있습니다.

예, 일반적으로 작은 전기 운송 시설은 항상 그러한 영혼을 포착합니다. 때로는 경비나 울타리가 전혀 없는 작은 창고. 안전하게 갈 수있는 곳에서 직원 (운전자, 기계공)과 대화하십시오. 그들은 종종 그러한 장소에서 친절합니다. 그들은 모든 것을 말하고 보여줄 것입니다. 이러한 유형의 교통 수단으로는 믿을 수 없을 정도로 귀가 멀고 완전히 비정형적인 장소를 통과하는 노선입니다. 어떻게 여기까지 왔고 어떻게 작동하는지 감명받았습니까?

Volchansk 트램은 저에게 매우 모호한 느낌을 남겼습니다 한편으로는 그러한 독특한 시스템이 적어도 유산을 위해 어떻게 보존하지 않을 수 있습니까?

한편 내일 볼찬스크의 트램이 사라진다면 도시의 교통 붕괴는 없을 것이 확실하다. Volchansk는 매우 멋진 기능을 잃을 것입니다. 그러나 이것은 이미 소수의 직원과 운전자에 의한 괴롭힘에 종지부를 찍을 것입니다.

이 끊임없이 부서지는 차가 영원한 고문 인 것 같은 운전자에게 정말 미안합니다 .. 그리고 그가 여전히 사람들을 운전한다면 괜찮을 것입니다. 그래서 아무도 트램을 사용하지 않습니다. 이제 이것은 정말 "트램을위한 트램"이라는 것이 밝혀졌습니다 ..
그럼에도 불구하고 Volchansk는 인프라 현대화에 투자하여 이러한 유형의 전기 운송을 보존해야 한다고 생각합니다. 적어도 유산에 대해서는.

따라서 Volchansky 및 Krasnoturinsky 트램을 보려면 서두르십시오! 평일에 오시면 좋을 것 같아요. 물론 여행 중이라면 두 도시를 모두 방문하고 두 노선을 모두 우회하는 것이 합리적입니다. 도시 사이 어딘가 20-25km. 성공적인 물류를 통해 두 트램을 모두 방문하면 하루가 걸립니다. 그러나 Karpinsky가 여전히 존재한다면 더 어려울 것입니다.

볼찬스크는 전차가 다니는 러시아에서 가장 작은 도시입니다. 인구는 약 10,000 명입니다. 길이가 8km인 단선 전차 노선에서 차량 한 대가 한 방향으로 운행합니다.

그것은 모두 그곳에서 일하는 사람들의 순수한 열정과 빈약한 예산에 달려 있습니다.

본문은 위키백과에서 가져왔습니다.

노선지도

Volchansky 전차에 관한 슬픈 영화

1. 1951년 12월 31일 볼찬스크의 트램 운행이 시작되었습니다. 그 당시 Volchansk는 아직 도시의 지위가 없었지만 (1956 년에만 받았습니다) 인구는 30,000 명에 달했습니다.

2. 과거에 Volchansk에는 Lesnaya Volchanka와 5번 탄광까지 두 개의 도시 트램 노선이 있었습니다. 마지막 노선은 접촉 전선의 지속적인 도난으로 인해 1994년에 폐쇄되었습니다.

3. 1953년부터 1965년 4월 22일까지 운영된 카르핀스크로 가는 시외 트램 노선도 있었는데, 이 두 도시 사이의 도로에서 카르핀스크에서 볼찬스크로 가는 거대한 EVG-15 굴착기가 통과하면서 해체되었습니다. 이 선의 흔적은 Karpinsk로 가는 길을 따라 여전히 볼 수 있습니다.

4. Volchansky 트램은 도시의 남부와 북부를 연결하는 하나의 노선으로 구성됩니다. 선의 길이는 약 7-8km입니다. 라인은 단일 트랙이며 기존 사이딩은 완전히 해체되었습니다. 트램 트랙은 자란 초원과 타이가를 통과합니다. 사진은 창고로 사용되는 MTV-82 차량의 차체 모습.

7. 경로는 하나뿐입니다. 소요시간은 약 25~30분입니다. 한 대의 차가 있습니다.

8. 2010년 5월부터 10:00~16:00 동안 교통이 정지됩니다. 처음에는 전기 요금 지불의 어려움으로 낮 동안 트램이 정차했습니다 (낮에는 견인 변전소에서 전기가 차단됨). 그런 다음 빚을 갚고도 현재 승객 교통량이 상당히 적기 때문에 낮에는 트램을 운행하지 않기로 결정했습니다.

9. 차량은 71-605호차 2량(측면번호 7, 8), 71-608KM호차(1호차), 71-402호 "SPEKTR"호차(2호차) 및 71-619KT호차로 구성되어 있습니다. (3번면) .

10. 창고 어딘가에 KTM-1 차량의 플랫폼이 보존되어 있으며, 승용차에 부착하여 루푸스가 도중에 작업장으로 자재와 도구를 운반하는 데 사용합니다.

11. 디포는 스토브로 가열됩니다.

12. 승용차에는 드래그 집전 장치가 장착되어 있는데, 이는 접촉 네트워크의 특성 때문입니다.

13. 트램 외에도 여객 운송은 Volchansk에서 운영됩니다. 고정 경로 택시와 동일한 운송 업체에 속하고 Volchansk-Karpinsk 노선을 따라 운행하는 버스는 트램 노선과 여객 택시를 거의 완전히 복제합니다.

14. 2009년 이후 시 당국이 합리적인 경쟁을 중단하고 자동차의 운행 속도가 트램보다 빠르며 고정 노선 택시와 버스가 두 배 더 자주 운행한다는 사실로 인해 트램, 솔벤트 승객의 선택은 종종 트램에 유리하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 트램은 Volchansk에 일종의 안정성과 불변성의 표준이었습니다. 교통 일정이 엄격히 준수되고 트랙의 오작동이 이른 아침과 늦은 시간에 극도로 낮은 승객 교통 상황에서도 신속하게 (가능한 한) 수정됩니다. 저녁 운행, 트램 함대 관리는 이러한 항공편을 취소하지 않습니다.

15. 전기 모터 실행 창고.

16. 치어는 욕조에서 키운다.

17. 2011년에 지역 예산이 전차 유지를 위한 자금을 할당하지 않으면 볼찬스크의 전기 운송이 중단될 수 있다는 우려가 있었습니다. 그러나 2011년 3월(이 사진을 찍을 당시)에는 트램이 운행 중이었습니다. 지금은 모르겠습니다. 하지만 폐쇄에 대한 정보를 찾을 수 없었습니다.

18. 추위로부터 겨울 보호.

19. 요금은 14루블(2011년 3월)입니다.

20. 트램 노선은 철도와 두 번 교차합니다. 한 경우에는 거의 사용되지 않는 철도 노선이 있고 다른 경우에는 이전 제재소로 가는 더 많은 사용되지 않은 진입로가 있습니다.

21. Yurievich는 외계 문명의 소리를 포착합니다.

22. 남부 정착지와 북부 정착지 사이의 도시 간 구간에서 약 2.5km의 선이 원시 타이가 숲을 통과합니다.

23. 여기 그런 특이한 전차가 있습니다.

라인의 가상 투어.

환대와 도움을 주신 Volchansky 트램 책임자와 모든 직원에게 감사드립니다!

에서 가져온 원본 그리폰 Volchansk와 Krasnoturinsk의 트램에서