Kaip nustatyti vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimą. Vakuuminio stabdžių stiprintuvo veikimo principas ir kaip jį patikrinti

Šiandienos straipsnis apie vakuuminio stabdžių stiprintuvo patikrinimą ir taisymą bus naudingas daugeliui vairuotojų. Šis mechanizmas skirtas sumažinti pastangas, kurias vairuotojas turi įdėti, kai nuspaudžia stabdžių pedalą. Patyrę vairuotojai prisimena laikus, kai norint sustabdyti automobilį reikėjo stipriai spausti pedalą. Tačiau nuo to laiko daug kas pasikeitė. Kaip aptikti vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimus?

Vakuuminio stiprintuvo korpusas susideda iš dviejų pusių, tarp kurių sumontuota diafragma, per kurią praeina specialus strypas. Pats strypas yra prijungtas prie stabdžių pedalo, o antrasis jo galas padeda sukurti slėgį, kuris paleidžia stabdžių cilindro stūmoklį.

Labai pravers informacija, kaip patikrinti vakuuminį stabdžių stiprintuvą, nes nuo to priklauso automobilio eksploatavimo saugumas. Nors šio mechanizmo gedimas negali sukelti visiško stabdžių sistemos gedimo, net ir tokios svarbios sistemos veikimo problemos gali rimtai išgąsdinti pradedančiuosius vairuotojus.

Vakuuminio stabdžių stiprintuvo patikra yra vienas iš periodinės apžiūros etapų, kurį privalo atlikti kiekvienas automobilio savininkas. Toliau paminėsime pagrindinius vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimo simptomus ir parodysime, kaip jis reguliuojamas ir taisomas.

Dažni vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimai - diagnostika garaže

Tokiai diagnozei nustatyti yra keli metodai, todėl patariame naudoti skirtingus sprendimus, kad gautumėte tiksliausią rezultatą.

1. Užvedame variklį, palaukiame kelias minutes ir išjungiame. Kelis kartus paspauskite stabdžių pedalą. Jei vakuuminis stiprintuvas veikia tinkamai, pirmą kartą paspaudę pedalą turėtumėte nuspausti iki galo. Paspaudus toliau, smūgis turėtų mažėti. Jei šio skirtumo nejaučiate, galite daryti išvadą, kad stabdžių stiprintuvas yra sugedęs.
2. Nuspauskite stabdžių pedalą iki galo ir užveskite variklį, laikydami jį šioje padėtyje. Jei vakuuminis stabdžių stiprintuvas veikia tinkamai, pedalas turėtų šiek tiek nukristi. Jei stabdžių pedalo padėtis nepasikeitė, tai dar vienas stabdžių stiprintuvo gedimo požymis.
3. Užvedame variklį ir nuspaudžiame stabdžių pedalą, laikome jį ir išjungiame variklį. Nekeisdami pedalo padėties laukiame apie 30 sekundžių. Jei į sistemą pateks oro, slėgis pradės kilti, todėl pakils stabdžių pedalas.

Kai kuriais atvejais sistemos sandarumo problema gali būti išspręsta naudojant vakuuminio stabdžių stiprintuvo remonto komplektą, į kurį įeina atitinkami dulkintuvai. Tačiau kartais gali prireikti visiškai suremontuoti vakuuminį stabdžių stiprintuvą.

Kartais apie stabdžių stiprintuvo gedimą rodo ir tai, kad variklis pradeda trigubėti. Paprastai vairuotojai net nesuvokia, kad priežastis gali būti oro perteklius. Norint patikrinti, būtina uždaryti vakuuminio stiprintuvo žarną, kad būtų sustabdytas oro tiekimas į variklį. Jei galiausiai variklis nustoja veikti, problema slypi stabdžių sistemoje.

Kaip sureguliuoti vakuuminį stabdžių stiprintuvą

Tiesą sakant, vakuuminio stabdžių stiprintuvo reguliavimas yra stabdžių pedalo eigos reguliavimas. Norėdami gauti geriausius rezultatus, tiesiog sureguliuokite stiebo ilgį. Norėdami valdyti tarpą ar išsikišimą, naudojamas specialus varžtas.

Taip pat būtina sureguliuoti reguliavimo varžto padėtį, kuri leis nustatyti optimalų atmosferos ir vakuumo vožtuvų atidarymo momentą. Būtent nuo šio indikatoriaus priklauso sankabos pedalo galimybė grįžti į standartinę padėtį. Jei varžtą priveržsite per stipriai, pedalas grįš labai lėtai, o per daug priveržus bus sunku nuspausti pedalą.

Pasiruošimas remontuoti vakuuminį stabdžių stiprintuvą

Pirmiausia reikia išardyti variklio skyriaus apmušalus ir nuimti priekinio stiklo apdailą. Kad oras nepatektų į sistemą, nerekomenduojama nuimti vamzdžių, einančių į pagrindinį stabdžių cilindrą. Po to atsukame stabdžių cilindrą nuo vakuuminio stiprintuvo ir atsargiai pakreipiame elementą į priekį, kad išvengtume stabdžių vamzdelių deformacijos. Pirmiausia žarna turi būti atjungta nuo vakuuminio stiprintuvo jungties.

Norėdami išardyti stiprintuvą, atsukite tvirtinimo varžtus, susipažinę su gamintojo rekomendacijomis naudojimo instrukcijoje. Taip pat nepamirškite atjungti laido, einančio į stabdžių žibintą.

Įjungta paskutinis etapas reikia atjungti patį pedalą, tam naudojamas specialus pirštas ir veržlės. Jei gerai išmanote automobilių komponentus ir mechanizmus, galite suremontuoti vakuuminį stabdžių stiprintuvą. Patariame pirmiausia internete susirasti šio įrenginio schemą, kuri labai palengvins užduoties įgyvendinimą.

Šiandien retai kas gali įsivaizduoti stabdžių sistemos veikimą be vakuuminio stabdžių stiprintuvo. Toliau kalbėsime apie gedimus ir aptariamo mazgo taisymo būdus. Technologiniu požiūriu vakuuminio stabdžių stiprintuvo remontas nėra sudėtingas, net jei nuspręsite procedūrą atlikti patys.

Tik rekomenduojama atsižvelgti į konkretaus automobilio modelio dizaino ypatybes, tačiau pats remonto pagrindinis principas yra panašus visiems modeliams.

Patartina susipažinti su šio įrenginio įrenginiu prieš tiesioginį remontą ar pakeitimą.

Vakuuminis stabdžių stiprintuvas

Struktūriškai vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra sujungtas su GTZ į vieną įrenginį. Asmeniui, turinčiam išvystytą intelektą, nagrinėjamo elemento veikimo schema nesukels jokių sunkumų. Korpusas yra padalintas į dvi dalis, o atmosferinė dalis yra stabdžių pedalo šone, o vakuuminė dalis yra pagrindinio stabdžių cilindro šone.

Atbulinio vožtuvo pagalba vakuuminė kamera yra prijungta prie įsiurbimo kolektoriaus, kuris savo ruožtu yra vakuumo šaltinis. Vakuuminis elektrinis siurblys dažnai naudojamas dyzeliniai varikliai kad vakuuminio stiprintuvo darbas būtų pastovus.

Sustabdžius variklį, vakuuminis stiprintuvas atjungiamas nuo kolektoriaus veikiant atbuliniam vožtuvui, todėl stabdžių stiprintuvas gali veikti tik tada, kai variklis veikia. Aptariamo elemento gedimo ar gedimo atveju įvyksta panašus atjungimas.

Dėl sekančio vožtuvo atmosferos kamera pradinėje padėtyje yra sujungta su vakuumine kamera ir atmosfera, kai įjungiamas stabdžių pedalas. Prie stabdžių pedalo prijungtas stūmiklis, dėl kurio juda sekimo vožtuvas. Prie GTZ strypo iš vakuuminės kameros pusės prijungta membrana, kuri prisideda prie stabdžių skysčio įpurškimo per stūmoklį į darbinius cilindrus.

Dėl grįžtamosios spyruoklės stabdymo pabaigoje diafragma pasislenka į pradinę padėtį. Stiprintuvo konstrukcija taip pat gali turėti elektromagnetinę strypo pavarą. Aktyvus stabdžių stiprintuvas naudojamas ESP sistemoje, o jo pagrindinė paskirtis yra apsisaugoti nuo apvirtimo.

Apskritai, vakuuminio stabdžių stiprintuvo veikimas pagrįstas slėgio skirtumu atmosferinėje ir vakuuminėje kamerose. Dėl šio skirtumo įjungiamas stūmiklis ir prisideda prie GTZ stūmoklio koto judėjimo.

Vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimai.

Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tai, kad aptariamo mazgo gedimai negali prisidėti prie visiško stabdžių sistemos išjungimo. Dėl to automobilio valdymas tampa sunkesnis, o vairuotojas yra priverstas labiau stengtis spausdamas stabdžių pedalą. Tradiciniai gedimai yra šie:

• Gedimas pačiame vakuuminio stiprintuvo viduje, pavyzdžiui, vožtuvų gumos senėjimas arba diafragmos plyšimas. Tokiu atveju vožtuvas pradės nuodyti orą.
• Žarnos nutrūkimas arba slėgio sumažėjimas, dėl kurio variklio kolektorius prijungtas prie vakuuminio stabdžių stiprintuvo. Tokiu atveju galite išgirsti atitinkamo elemento šnypštimą. Būtinai patikrinkite spaustukų ir pačios žarnos sandarumą, ar nėra įtrūkimų ar įtrūkimų.

Kaip patikrinti vakuuminį stabdžių stiprintuvą?

1. Jei variklis pradeda trigubai veikti, diagnozuokite vakuuminio stiprintuvo tinkamumą naudoti. Slėgio mažinimas dažnai lydimas oro įsiurbimo į įsiurbimo kolektoriaus vamzdį, todėl oro ir degalų sistema, patenkanti į variklio cilindrą, smarkiai išsenka.
2. Kaip antrą diagnostikos parinktį, atlikite maždaug penkis smūgius nuspaudę stabdžių pedalą išjungę variklį. Toliau, kurso viduryje, pritvirtinkite pedalą ir užveskite variklį. Jei užvedimo metu pedalas sugenda, veikia vakuumo stiprintuvas. Jei jis nejuda, tuomet reikia pakeisti arba suremontuoti vakuuminį stabdžių stiprintuvą.
3. Vizualinės apžiūros metu primygtinai rekomenduojama atkreipti dėmesį į tai, ar ant vakuuminio stiprintuvo korpuso gali atsirasti dėmių.
4. Vakuuminis stabdžių stiprintuvas turi būti periodiškai reguliuojamas.

Pasiruoškite remontui arba pakeitimui standartinis rinkinysįrankiai arba atitinkamas rinkinys.

Žingsnis po žingsnio remonto procedūra:

1. Išstudijuokite automobilio vadovą ir nuspręskite dėl pagrindinių vakuuminio stiprintuvo dizaino niuansų.
2. Atjunkite atitinkamo elemento pavaros strypą nuo stabdžių pedalo, esančio po vairo velenu.
3. Nuimkite GTZ variklio skyriuje.
4. Atsižvelgiant į gedimą, pakeiskite arba suremontuokite šį įrenginį.

Vakuuminis stabdžių stiprintuvas (VUT) žymiai sumažina pedalo pastangas, reikalingas transporto priemonei sustabdyti. Dėl šio įrenginio vairavimas yra patogiausias ir paprasčiausias. Be stiprinimo funkcijos, vakuuminis stabdžių stiprintuvas užtikrina eismo dalyvių saugumą. Štai kodėl pažeidus stiprintuvo funkciją, būtina laiku pradėti tikrinimą. Ankstesniuose automobilių modeliuose reikėjo dėti daug pastangų siekiant sumažinti judėjimo greitį arba visiškai sustabdyti automobilį. Dėl stiprintuvo vairavimas yra labiausiai supaprastintas ir saugiausias, todėl VUT tapo plačiai paplitęs šiuolaikinėje automobilių pramonėje.

Kodėl būtina patikrinti stabdžių sistemos stiprinimą.

Vakuuminio asistento apvalkalas specialia pertvara yra padalintas į dvi dalis. Per kėbulo pertvarą praeina cilindrinis stabdžio strypas. Šis elementas perduoda stabdžių pedalą veikiančią jėgą į stabdžių cilindrą. Svarbi nagrinėjamo mechanizmo funkcija – užtikrinti vairuotojo ir eismo dalyvių saugumą. Tai yra svarbiausia, kad prietaisas būtų patikrintas laiku. Retais atvejais stiprintuvo gedimai neigiamai veikia visos mašinos sustabdymo sistemos veikimą.

Tačiau gali kilti nenumatytų pedalo važiavimo sunkumų nepalanki situacija kelyje.

Gedimas vairuotojui nėra kritinis, tačiau taip lengva laiku reaguoti ir laiku sustabdyti transporto priemonę. Norint išvengti nenumatytų aplinkybių, būtina laiku diagnozuoti ir prižiūrėti stabdžių stiprintuvo sistemą.

Patikrinamas stabdžių stiprintuvas svarbi dalis automobilio techninė apžiūra, kurios nereikėtų pamiršti. Žinoma, nereikia kasdien varyti automobilio į garažą diagnostikai. Stiprinimo sistemos gedimą gali rodyti tam tikri faktai, atsirandantys eksploatuojant automobilį. Peržiūrėjus pateiktą informaciją galima nesunkiai atpažinti netinkamą stiprintuvo veikimą, be brangios diagnostikos.

Pagrindiniai vakuuminio stabdžių stiprintuvo disfunkcijos požymiai.

Galite patikrinti stiprinimo sistemos būklę be brangios įrangos ir specialių žinių. Norėdami tai padaryti, turite išjungti variklį ir pumpuoti stabdžių sistemą – maždaug nuo penkių iki septynių kartų paspaudę automobilio stabdymo pedalą. Po to reikia užvesti automobilio variklį, paliekant koją ant pedalų. Užvedus variklį, pedalas turi šiek tiek pajudėti į priekį. Priešingu atveju tai rodo tam tikrą sistemos gedimą. Esant tokioms aplinkybėms, būtina atidžiai apžiūrėti visus sistemos laidus ir vožtuvą, ar nėra mechaninių pažeidimų.
Jei stiprintuvo veikimą pradėjo lydėti pašaliniai garsai, tada diagnozuotų prietaisų asortimentas šiek tiek plečiasi. Viena iš dažniausiai pasitaikančių pažeidimų yra pagrindinis laidininkas, jungiantis stabdžių stiprintuvą su automobilio variklio kolektoriaus. Tokiu atveju būtina atlikti vizualinę elemento diagnostiką. Jei žarna sulaužė sandarumą, ją reikia pakeisti. Taip pat diagnostikos metu būtina patikrinti visų laikiklių būklę ir prireikus priveržti.

Be šių pažeidimų, VUT gedimo priežastis gali būti vidiniai sistemos komponentai, ypač vožtuvas. Dėl sunkių eksploatavimo sąlygų susidėvi sistemos guminiai tarpikliai. Šiuo atžvilgiu vožtuvas judant tampa sunkesnis. Kartais tai sukelia dalinį lanksčios pertvaros pažeidimą.
Jei aptinkamas šis gedimas, galite savarankiškai atkurti VUT funkciją naudodami remonto rinkinį. Prieš tai turite įsitikinti, kad pats stiprintuvas yra visiškai veikiantis. Dažnai netinkamas stabdžių stiprintuvo sistemos veikimas gali sukelti vieno iš variklio cilindrų gedimą. Paprastai dauguma vairuotojų šią problemą priskiria uždegimo žvakių nusidėvėjimui, pamiršdami apie stabdžių asistentą. Tokiu atveju stiprintuvo bandymas atliekamas taip:
VUT žarną prislopiname taip, kad pro ją nepatektų oro. Jei variklis atgavo vienodumą, priežastis aiški.

Taigi, mes išmokome - kaip patikrinti vakuuminį stabdžių stiprintuvą. Laiminga diagnozė!

Kiekvienas patyręs vairuotojas puikiai žino, kad daug kas priklauso nuo patikimo stabdžių sistemos veikimo. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas vakuuminiam stiprintuvui (VUT), nes jo veikimo metu jis patiria didelių apkrovų. Štai kodėl savininkas turėtų nuolat stebėti šio transporto priemonės bloko būklę, nes tai iš esmės padės išvengti rimtų vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimų.

Paskyrimas VUT

Modernioje stabdžių sistemos konstrukcijoje yra specialus įtaisas, kuris leidžia labai palengvinti vairuotojo įtaką stabdžių pedalui. Toks agregatas yra vakuuminis stiprintuvas, kuris taip pat skirtas padidinti automobilio lėtėjimo efektyvumą, sumažinant stabdymo kelią iki minimumo. Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kad be tokio mechanizmo būtų neįmanoma sustabdyti beveik jokio automobilio, nes vairuotojo jėgos tiesiog nepakaktų perduoti tiesioginės jėgos į stabdžių trinkeles. Štai kodėl daugelį dešimtmečių visos transporto priemonės, nepaisant jų paskirties ir tipo, buvo naudojamos VUT.

VUT struktūriniai ypatumai

Norint suprasti vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimo priežastis, pirmiausia reikėtų bent jau bendrais bruožaisįsivaizduokite jo įrenginį. Konstruktyviai žiūrint, šis įrenginys turi ne itin sudėtingą sistemą ir yra vientisas, susidedantis iš 2 pagrindinių elementų – atmosferos kameros (esančios vairuotojo pusėje) ir vakuuminės dalies (esančios variklio pusėje). Vakuuminė kamera yra prijungta prie specialaus įsiurbimo kolektoriaus, kuris yra vakuumo šaltinis ir sąveikauja su pagrindine kamera per specialų vožtuvą. Siekiant užtikrinti patikimesnį VUT darbą, dyzeliniuose automobiliuose naudojamas elektrinis siurblys, todėl vakuuminis stiprintuvas labai priklauso nuo variklio darbo.

VDU veikimo principas

Paspaudus stabdžių pedalą, atmosferos kamera sujungiama su vakuumine kamera stūmikliu, kuris judina sekimo vožtuvą. Po to diafragma sujungiama su specialiu strypu, dėl kurio stūmokliu įpurškiamas stabdžių skystis, kuris juda į darbinius cilindrus. Jei vakuuminis stabdžių stiprintuvas šnypščia, tai rodo sistemos slėgio sumažėjimą, dėl kurio sumažės mechanizmo efektyvumas. Esant darbinei būklei, atleidus stabdžių pedalą, veikiant grąžinimo spyruoklei, membrana grįžta į pradinę padėtį ir susilpnėja slėgis skysčiui, atsidaro stabdžių trinkelės.

Pagrindiniai VUT gedimai ir jų savybės

Remiantis statistiniais tyrimais, VUT patiria pakankamai didelę perkrovą, dėl kurios sistema laikui bėgant gali susidėvėti ir reikalauti remonto. Štai kodėl taip svarbu žinoti pagrindinius vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimus, nes tai padės išvengti avarinės situacijos, taip pat padės pagerinti kelių eismo saugumą. Taigi, dažniausiai automobilis turi šias vakuuminio stiprintuvo problemas:

1. Diafragmos plyšimas

Tokiu atveju paties stiprintuvo viduje įvyksta gedimas, dėl kurio prietaisas užnuodys orą. Dėl to paspaudus pedalą pasigirs būdingas švilpukas. Tie patys ženklai taip pat gali rodyti, kad vožtuvo guma yra susidėvėjusi, todėl reikia nedelsiant taisyti, nes sumažės stabdymo efektyvumas.

Papildomos spragos formavimas VUT

Kartais dėl tvirtinimo mechanizmo atsipalaidavimo membrana šiek tiek pasislenka į priekį ir taip padeda spausti pedalą. Dėl to atsiranda papildomas tarpas, kuris gali skleisti trankantis garsas stipriai stabdant. Norint išspręsti šią problemą, reikia pakoreguoti kotą, šiek tiek pastumiant jį į priekį. Tai galite padaryti tiek savarankiškai, tiek degalinėje.

VUT slėgio mažinimas

Deja, pasitaiko atvejų, kai dėl dalinio ar visiško žarnos, jungiančios stiprintuvą su variklio kolektoriumi, plyšimo, vakuumo kameroje sumažėja slėgis. Pagrindiniai tokio gedimo požymiai yra vakuuminio stabdžių stiprintuvo šnypštimas, kurį taip pat lydi netolygus variklio darbas. Faktas yra tas, kad tokį slėgio mažinimą dažnai lydi oro įsiurbimas į įsiurbimo kolektorių, dėl kurio išeikvojamas degalų ir oro mišinys, dėl kurio nutrūksta variklio darbas.

Remonto parinktys

Svarbu suprasti, kad stabdžių sistema, nors ir nėra labai sudėtinga, palyginti su kitais variklio įtaisais, reikalauja labai atsargaus požiūrio. Paprastai kiekvienas vairuotojas gali pajusti vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimo požymius, nes, nepaisant gedimo, tai iš karto paveikia stabdžių pedalo eigą, stabdymo efektyvumą ir pašalinių šnypštimo ar švilpimo garsų atsiradimą. Tuo pačiu metu šis agregatas turėtų būti taisomas įgūdžiai, todėl, jei žmogus nėra įsitikinęs savo žiniomis ir remonto įgūdžiais, geriau teikti pirmenybę specializuotam aptarnavimo centrui.

Kreipimosi į specializuotą degalinę privalumai:

• Profesionalus trikčių šalinimas garantuotas
• Didelis bet kokio remonto efektyvumas
• Trumpi darbo terminai
• Patikimumas ir teigiami rezultatai
• Garantijos suteikimas atliktiems darbams

Kaip matote, atiduoda savo automobilį profesionalūs meistrai, vairuotojas visiškai pasitikės patikimumu ir saugumu. Taigi, jei staigaus stabdymo metu pasigirsta barškėjimas, šnypštimas ar švilpimas, per daug laisvo stabdžių pedalo laisvumo, sumažėjęs visos sistemos efektyvumas, tuomet reikėtų nedelsiant pradėti šio įrenginio remontą. Kadangi vakuuminis stabdžių stiprintuvas vaidina labai svarbų vaidmenį, nerekomenduojama atidėti šio gedimo sprendimo.

Keturioliktasis vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra korpusas su vožtuvu viduje. Ją į dvi dalis skaido guminis sluoksnis – diafragma – viena dalis yra atmosferinė, o antroji – vakuuminė erdvė, kuri yra sujungta su įsiurbimo vamzdžiu iš variklio.

Padidinimo vožtuvas yra plastikinis korpusas, kuriame yra pagrindinės dalys, kurios gali susidėvėti ir sukelti vairuotojui problemų dėl pavarų dėžės barškėjimo. Sudėtis yra tokia: ant atraminės rankovės yra strypas, esantis šalia stūmoklio, ir jo buferis. Tiesą sakant, pats vožtuvas yra ant jo stūmiklio ir grįžtamosios spyruoklės kartu su filtru.

Vakuuminis stiprintuvas veikia taip: prispaudžiate stabdį prie grindų, šiuo metu stūmoklis ir vožtuvo keltuvas juda taip, kad atvertų tarpą tarp dviejų įrenginio skyrių. Tada vakuuminis skyrius juda į šią erdvę ir paima orą. Oras spaudžia sklendę tarp dviejų stiprintuvo dalių, sukurdamas skirtingą slėgio lygį vienoje ir antroje jo dalyse. Dėl šio skirtumo atitinkamai juda pats vožtuvas ir kotas. Nuleidus pedalą visos dalys grįžta į savo vietas, sistema nustoja veikti.

Kaip ir viskas, kas liečia bet kurio automobilio sistemos dalis, vakuuminio stabdžių stiprintuvo remontas yra neišvengiamas. Norėdami nuspręsti dėl remonto darbų - ar tai bus garažo remontas „pasidaryk pats“, ar turėtumėte kreiptis į servisą - pirmiausia turite nustatyti vakuuminio stabdžių stiprintuvo VAZ 2114 gedimo požymius.

Stiprintuvo surinkimo patikrinimas

Atsakymas į klausimą, kaip patikrinti vakuuminį stabdžių stiprintuvą, tinka ne tik keturioliktam VAZ modeliui, bet gali būti pritaikytas ir tryliktam bei penkioliktam.

Procesas yra toks:

1. Neveikiant varikliui 4-5 kartus spaudžiame stabdį prie grindų. Tai sukurs vienodą slėgį dviejose stiprintuvo dalyse. Kai paspausite stabdį, vožtuvas iš karto parodys save: jei jis girgžda, turite apie tai rimtai pagalvoti.
2. Kai slėgis tampa vienodas, pradėkite keturioliktą. Bet tuo pačiu metu reikia laikyti stabdį prie grindų. Jei su stabdžių stiprintuvo sistema viskas tvarkoje, tada užvedus variklį pedalas kils aukštyn. Jei taip neatsitiks, remontas tikrai reikalingas.
3. Tuo atveju, kai suprantate, kad yra problema su stiprintuvu, turite pasidomėti, kaip pritvirtinta žarna, kokios būklės yra flanšas. Jei tvirtinimai tam tikru momentu neatitinka normos, tai gali turėti įtakos faktui, kad pedalas nepakyla, ir iš tikrųjų reikės nusidėti ant atskiro netinkamo laikiklio, o ne visos sistemos.

Priežastys, kodėl reikia pakeisti stabdžių stiprintuvą

Stabdžiai yra visa sistema. Todėl vos patikrinę stiprintuvą nepatingėkite ir patikrinkite ar teka stabdžių skystis, ar tvarkingas pats pedalas. Galbūt turėtumėte pažvelgti į pagrindinį stabdžių cilindrą ir apskritai susisukti diagnostikai. Ir jei vis dėlto neradote jokių problemų stabdžių sistemoje, tuomet galite pagalvoti, kaip pakeisti VAZ 2114 vakuumą.

Svarbu suprasti, kad vakuumo pakeitimas VAZ 2114 ar bet kuriuo kitu VAZ modeliu yra privalomas procesas. Jei įrenginys veikia netinkamai, atitinkamai taip pat variklis. Galia, kurią gamins variklis, priklauso nuo tinkamo stiprintuvo veikimo. O koks rusas nemėgsta greitai važiuoti? Kaip sakoma, jei tau patinka važiuoti, mėgsti keisti vakuumą.

Kaip padaryti pakaitalą?

Šiam procesui jums reikės šių įrankių:

• paprastas atsuktuvas
• replės
• Žiediniai veržliarakčiai 13, 17
• Specialus veržliaraktis stabdžių vamzdeliams atsukti
• Pirkite naujus jungiamuosius elementus ir kištukus

Klausimas, kaip pakeisti VAZ 2114 vakuuminį stiprintuvą, yra labai dažnas. Jei teksto suvokimas jums nėra pakankamai tikslus, visada galite pasikliauti šiuo mūsų straipsniu.

Žingsnis po žingsnio procesas:

1. Nuėmus stiprintuvą, sutrinka stabdžių cilindras. Atitinkamai, pirmiausia galite jį nuimti arba tiesiog atjungti nuo jo vamzdžių jungtis ir perkelti į šoną. Taip, kaip geidžia tavo širdis.
2. Tačiau cilindras nėra pagrindinė kliūtis. Atsukti stiprintuvo tvirtinimo elementus iš principo nėra lengva užduotis, o tiksliau - nepatogu. Pradedame nuo vožtuvo: nuimkite žarnos laikiklį, ištraukite atraminę įvorę ir ištraukite stabdžių kaištį.
3. Tada paimame raktą į 13 ir pradedame atsukti 4 stiprintuvo laikiklius.
4. Ištvėrę rūpesčių ir nemalonumų, ruošiamės įrengti naują į pradinę vietą. Tačiau pirmiausia ant įsigyto stiprintuvo reikia uždėti specialų tvirtinimo rėmelį. Pažadiname ją su raktu 17. ir tik tada įdedame į mašiną.
5. surinkimo seka paprasta, bet svarbus punktas Patogumo požiūriu pagrindinis veiksmas yra stabdžio (pedalo) ir stiprintuvo sujungimas (visa tai tik piršto pagalba). Ir tada jau pataisykite visą įrenginį keturioliktame.

Vieneto kaina

Apie tai, kiek kainuoja VAZ 2114 vakuuminis stabdžių stiprintuvas, geriau sužinoti tiesiai iš parduotuvių. Kadangi regionai yra skirtingi, skiriasi kainų kategorijos ir lengviau orientuotis vietoje. Apytikslė kaina yra nuo 2000 iki 3000 rublių. Jo įdiegimas paslaugoje kainuos trečdalį ar net pusę, tiesą sakant, išlaidų. Nepaisant įrenginio neprieinamumo ir tam tikrų nepatogumų, daug lengviau pakeisti stiprintuvą patiems. Gedimų ar keitimo dažnis tiesiogiai priklauso nuo trasos kokybės, vairavimo stiliaus ir bendro mašinos dalių, ypač važiuoklės, nusidėvėjimo. Todėl sunku pasakyti, kad yra koks nors konkretus normatyvinis laikotarpis. Vienintelis dalykas, kurį reikia prisiminti, yra savalaikė diagnozė: kartais turėtumėte pasimesti ir pasinerti į keturioliktą akį su rūpestingu šeimininku. Ir, žinoma, neturėtumėte atidėti įrenginio remonto ar keitimo.