VAZ 2114 മികച്ച ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കട്ട്

യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഈ ക്രാങ്കേസ് ഗാസ്കട്ട് ആവശ്യമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? "പത്ത്" എഞ്ചിനിൽ നിരവധി യൂണിറ്റുകളും ഘടകങ്ങളും സിസ്റ്റങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ക്രാങ്കകേസ് എഞ്ചിൻ ഭവനമാണ്, അത് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എഞ്ചിന്റെ എല്ലാ പ്രധാന ഘടകങ്ങളും ഉള്ളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതും അവയ്ക്ക് ആവശ്യമായ സംരക്ഷണം നൽകുകയും എണ്ണ പ്രചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഇതാണ്.

ക്രാങ്കകേസിൽ രണ്ട് പൊളിക്കാവുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവയ്ക്കിടയിൽ ഗാസ്കട്ട് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.രണ്ട് ക്രാങ്കേസ് ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം അടയ്ക്കുന്നതിന് ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്, കൂടാതെ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് എണ്ണ ചോർന്നൊലിക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദത്തിലാണ്.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ

വാസ്തവത്തിൽ, വാസ് 2110-ൽ ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് കേടായെങ്കിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.നിരവധി കാരണങ്ങളൊന്നുമില്ല:

• എണ്ണ ചട്ടിയിൽ ആഘാതം;
• ഗാസ്കറ്റ് രൂപഭേദം;
• ഗാസ്കറ്റിന്റെ സമഗ്രത ലംഘിക്കുന്ന ഉയർന്ന ആന്തരിക മർദ്ദത്തിലേക്കുള്ള എക്സ്പോഷർ;
• ഒരേസമയം നിരവധി ഘടകങ്ങളുടെ സംഗമം.

ഒരു പ്രശ്നത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ

ക്രാങ്കകേസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമായി പാലിച്ച് നടപ്പിലാക്കേണ്ട സങ്കീർണ്ണവും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ളതുമായ നടപടിക്രമമാണ്. തെറ്റുകൾ വരുത്തുന്നത് കർശനമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ തെറ്റായി നടത്തിയാൽ, വിള്ളൽ വീണ്ടും സംഭവിക്കാം;വിദേശ കണങ്ങൾ ക്രാങ്കകേസിനുള്ളിൽ ലഭിക്കും, സീലിംഗ് അപര്യാപ്തമായിരിക്കും, ഇത് എഞ്ചിന്റെയോ അതിന്റെ വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളുടെയോ തകർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കും.

ഇത് ഒരു ലളിതമായ ഗാസ്കട്ട് പോലെ തോന്നും, എന്നാൽ ഉത്തരവാദിത്തത്തിന്റെ ഒരു ഭാരം അതിൽ കിടക്കുന്നു.

ഗാസ്കട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾ സ്വഭാവത്തിന് ശ്രദ്ധ നൽകണം സമാനമായ ഒരു പ്രശ്നത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ:

1. എണ്ണ ചോരുന്നു.
2. എണ്ണ സംവിധാനത്തിൽ സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു.
3. എണ്ണയുടെ അളവ് സാധാരണയേക്കാൾ വേഗത്തിൽ കുറയുന്നു.

ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് വിജയകരമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ തയ്യാറെടുപ്പ് ഒരു വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.വാസ്തവത്തിൽ, ഈ ഇവന്റ് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല.

• കുഴിയിലേക്ക് കാർ ഓടിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ലിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തുക;
• ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വെളിച്ചം നൽകുക, അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് പാലറ്റിന്റെ അവസ്ഥ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും;
• നിങ്ങളുടെ VAZ 2110-ൽ നിങ്ങൾ മുമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ക്രാങ്കേസ് പരിരക്ഷ നീക്കം ചെയ്യുക;
• എണ്ണ ചട്ടിയിൽ വലിയ അളവിൽ അഴുക്കും എണ്ണയും അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിനാൽ അത് വൃത്തിയാക്കണം. ഓയിൽ പാനിനോട് ചേർന്നുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു;
• ഒരു ഊഷ്മള എഞ്ചിനിലാണ് ചോർച്ച കണ്ടെത്താനുള്ള എളുപ്പവഴി, എന്നാൽ എപ്പോൾ മാത്രം നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ്. ഇത് എണ്ണ സംവിധാനത്തിലെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അത് എത്രമാത്രം കാണിക്കും ഗുരുതരമായ പ്രശ്നംഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റിലൂടെ എണ്ണ ചോർച്ചയോടെ.

പാൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

ഇക്കാലത്ത്, ചോർച്ച ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്ന വിവിധ തരം സീലന്റുകളും അഡിറ്റീവുകളും വളരെ ജനപ്രിയമാണ്.എന്നാൽ ഇതെല്ലാം മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികളുടെ കുതന്ത്രങ്ങളാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ ഫണ്ടുകൾ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമല്ല. സീലാന്റിന് താൽക്കാലിക ഫലങ്ങൾ മാത്രമേ നൽകാൻ കഴിയൂ, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഗാരേജിലേക്കോ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിലേക്കോ പോകാൻ സമയമുണ്ട്. ഗാസ്കട്ട് മാറ്റുക.

അത്തരം രീതികൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ സങ്കടത്തോടെ അവസാനിക്കും. മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, വിടവ് കൂടുതൽ വലുതായിത്തീരുന്നു, എണ്ണ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ഒഴുകുന്നു. അത്തരമൊരു പ്രശ്നം നിങ്ങളെ റോഡിൽ പിടിച്ചാൽ, സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് അകലെ, ആരും നിങ്ങളെ അസൂയപ്പെടുത്തില്ല.

ആദ്യ ചിഹ്നത്തിൽ, കാർ ഗാരേജിലേക്ക് എടുത്ത് ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യാമെന്ന് ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയും.

1. ചോർച്ചയുണ്ടായാലോ എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിലോ ഓയിൽ പാൻ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ നന്നാക്കണമെങ്കിൽ, എന്നാൽ നിങ്ങൾ മുമ്പ് ഒരു ഗാസ്കട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഈ രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളും സംയോജിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്നു.
2. കൂടാതെ, ക്രാങ്കേസ് പൊളിച്ച് ഒരു പുതിയ ഗാസ്കറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങളുടെ കാറിനായി മറ്റൊരു ഉപയോഗപ്രദമായ നടപടിക്രമം നടത്തുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു - എണ്ണ മാറ്റുന്നു. അവയെ സംയോജിപ്പിക്കുക.
3. ഒന്നാമതായി, കാറിന്റെ മുൻ ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് മഡ് ഫ്ലാപ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.
4. ഇനി എണ്ണ ഒഴിക്കുക. നിങ്ങൾ ഒരു തവണയെങ്കിലും ഇത് മാറ്റിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ ഘട്ടത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകരുത്.
5. താഴത്തെ ക്ലച്ച് ഭവന കവർ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന മൂന്ന് ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ച് അത് നീക്കം ചെയ്യുക.
6. 10 എംഎം സോക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം ആയുധമാക്കുക, ഓയിൽ പാൻ ഉറപ്പിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദികളായ 16 ബോൾട്ടുകളും അഴിച്ചുമാറ്റുക.
7. പാൻ നീക്കം ചെയ്യുക. ഇത് വൃത്തിയാക്കാനും പ്രത്യേക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നന്നായി കഴുകാനും നല്ലതാണ്.
8. പാൻ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, സന്ധികളിൽ നിങ്ങൾ ഒരു ഗാസ്കട്ട് കണ്ടെത്തും. കാർ വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതിന്റെ അവസ്ഥ മികച്ചതായിരിക്കില്ല. എന്നാൽ നിങ്ങൾ അത് മാറ്റാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതിനാൽ ഇനി കാര്യമാക്കേണ്ടതില്ല.
9. സംയുക്തത്തിൽ നിന്ന് പഴയ ഗാസ്കട്ട് നീക്കം ചെയ്യുക, എല്ലാത്തരം മലിനീകരണങ്ങളുടെയും ഉപരിതലം വൃത്തിയാക്കുക. കണക്ഷൻ ക്ലീനർ, കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായി പുതിയ ഗാസ്കട്ട് അതിന്റെ ശരിയായ സ്ഥലത്ത് അനുയോജ്യമാകും.
10. ഒരു പ്രത്യേക ഓട്ടോമോട്ടീവ് സീലന്റ് ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ സന്ധികളും ശക്തിപ്പെടുത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഗാസ്കറ്റ് തന്നെ ഈ ജോലി നന്നായി ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ അതിന്റെ സംരക്ഷണ നിലവാരം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് ഒരിക്കലും മോശമായ ആശയമല്ല. ഓരോ കാർ ഉടമയ്ക്കും താങ്ങാനാവുന്ന സന്തോഷമാണ് സീലന്റ്.

നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റിന്റെ തരം പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കുക. ഇത് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നമായിരിക്കണം.അതിനായി നിങ്ങളുടെ പണം പാഴാക്കരുത്. കൂടാതെ, ഒരു പ്രമുഖ ഓട്ടോ പാർട്സ് നിർമ്മാതാവ് നിർമ്മിച്ചാലും ഗാസ്കറ്റ് വളരെ വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, നടപടിക്രമം ഒരു ഗാർഹിക കാറായ VAZ 2110-ന് ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നുമില്ല. നിങ്ങൾ പാൻ നീക്കം ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചതിനാൽ ഒരേസമയം നിരവധി നടപടിക്രമങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ നന്നാക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം; "പത്ത്" വരും വർഷങ്ങളിൽ വിശ്വസ്തതയോടെ സേവിക്കും.

എന്നാൽ നിങ്ങൾ ക്രാങ്കേസ് നീക്കംചെയ്ത് എണ്ണ ഊറ്റിയാൽ, അത് പുതിയതും പുതിയതുമായ ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ഇതിനായി എഞ്ചിൻ നിങ്ങളോട് മാത്രം നന്ദിയുള്ളവരായിരിക്കും.

ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് ചട്ടിയുടെയും എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന്റെയും ഉപരിതലത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന സ്വഭാവ സവിശേഷതകളാൽ (സ്മഡ്ജുകൾ) കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമാണ്.

ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കട്ട്മെക്കാനിക്കൽ നാശത്തിന്റെ ഫലമായി അല്ലെങ്കിൽ ഗാസ്കറ്റ് മെറ്റീരിയലിന്റെ സ്വാഭാവിക വാർദ്ധക്യത്തിന്റെ ഫലമായി ഉപയോഗശൂന്യമായിത്തീരുന്നു. ഒരു വികലമായ ഗാസ്കട്ട് മൂലമോ അല്ലെങ്കിൽ ക്രാങ്കേസ് കവർ ബോൾട്ടുകളുടെ മോശം (അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ) മുറുക്കം കാരണം ഒരു ചോർച്ചയും സാധ്യമാണ്.

ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു - ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ

1. ആരംഭിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഒരു പരിശോധന ദ്വാരം അല്ലെങ്കിൽ ലിഫ്റ്റ് കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഉപകരണങ്ങളും തയ്യാറാക്കുകയും വേണം VAZ 2114 നായി ഒരു ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് വാങ്ങുക.
2. കാർ ഉരുളുന്നത് തടയാൻ ഗിയർ മുറുക്കി ഇടുക.
3. ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, എഞ്ചിൻ ക്രാങ്കേസ് സംരക്ഷണം അഴിച്ച് മാറ്റി വയ്ക്കുക.
4. ഇതിനുശേഷം, നിങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് എണ്ണ ഒഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്; ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വരെ എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കുക ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില, പിന്നെ ഡ്രെയിൻ ഹോളിനടിയിൽ ഒരു ശൂന്യമായ കാനിസ്റ്റർ സ്ഥാപിച്ച് ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് അഴിക്കുക.
5. VAZ 2114 ക്രാങ്കകേസ് പാൻ പതിനാറ് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് പാൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ അഴിച്ചുമാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.
6. ഇപ്പോൾ ഒരു ഫ്ലാറ്റ്ഹെഡ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ കത്തി ഉപയോഗിച്ച് പാൻ നീക്കം ചെയ്യാം, അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മുകളിലേക്ക് നോക്കി ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക.

1. പഴയ ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കട്ട് വേർതിരിച്ച് ഗാസ്കട്ട് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഏരിയ തുടയ്ക്കുക. VAZ 2114 പാൻ ഗാസ്കറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ഉപരിതലം പരിശോധിക്കുക; അത് അഴുക്കും എണ്ണ അവശിഷ്ടങ്ങളും ഇല്ലാതെ വരണ്ടതായിരിക്കണം.
2. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും ചട്ടിയിൽ ഒരു പുതിയ ഗാസ്കറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകതുടർ സേവന സ്ഥലത്തേക്ക് എല്ലാം ഒരുമിച്ച് സ്ക്രൂ ചെയ്യുക.

തുടർന്നുള്ള എല്ലാ അസംബ്ലിയും വിപരീത ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്. അസംബ്ലിയുടെ അവസാനം, മറക്കരുത്

വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കുള്ള ഉപദേശം, സഹായകരമായ വിവരങ്ങൾകാർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു ഒരു വാസ് കാർ റിപ്പയർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നുറുങ്ങുകൾ ഒരു കാർ പ്രേമികൾക്കുള്ള നുറുങ്ങുകൾ.

ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കട്ട് (നീക്കം ചെയ്യലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും)

എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മാറ്റുന്നതിനൊപ്പം ഈ പ്രവർത്തനത്തിന് സമയമെടുക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.

ഇത് ആവശ്യമാണ്:

ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് അഴിക്കുന്നതിനുള്ള റെഞ്ച് (ബാഹ്യ ഷഡ്ഭുജം 12);
സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് 13;
സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് 10;
10 എംഎം സ്പാനർ (ഡോഡെകാഹെഡ്രോൺ ആണെങ്കിൽ നല്ലത്);
സ്ക്രൂഡ്രൈവർ;
പാഡ്;
ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ;
മാറ്റത്തിനുള്ള എണ്ണ;
എണ്ണ ഫിൽട്ടർ;
തുണിക്കഷണങ്ങൾ.

നമുക്ക് അഭിനയിക്കാം.

ഞങ്ങൾ അതിനെ ഒരു കുഴിയിലേക്കോ ലിഫ്റ്റിലേക്കോ ഓടിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ മുൻഭാഗം തൂക്കിയിടുക.

13 എംഎം സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രാങ്കേസ് സംരക്ഷണം നീക്കംചെയ്യുന്നു (പിന്നിലെ രണ്ട് ബോൾട്ടുകളിൽ സ്പെയ്സറുകൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തരുത്).

ഞങ്ങൾ പാൻ കഴുകി, അഴുക്കും എണ്ണയും നിന്ന് അല്പം ഉയരത്തിൽ.

എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കി ഓഫ് ചെയ്യുക.

ഫില്ലർ കഴുത്ത് തുറക്കുക.

ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് അഴിച്ച് ചൂടുള്ള എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് എണ്ണ കളയുക.

10 എംഎം സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന പാൻ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും അഴിക്കുക (ഒരു സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് നാല് ബോൾട്ടുകൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല: 2 ബീമിന് മുകളിലും 2 റെസൊണേറ്റർ മാനിഫോൾഡിന് സമീപവും).

ഒരു 10mm സ്പാനർ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് മെച്ചപ്പെടുത്തിയ മാർഗങ്ങൾ (വാഷറുകൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തരുത്!) ഉപയോഗിച്ച് കീ (പാൻ കോളർ ഉള്ളതിനാൽ അത് ചാടും) പിടിച്ച്, ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത 4 ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക.

പഴയ ഗാസ്കറ്റ് കീറാതിരിക്കുന്നതാണ് ഉചിതം, ചോർച്ചയുടെ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ അത് കേടുകൂടാതെ നീക്കം ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ വിരലുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, അത് ഇതിനകം ചൂടുള്ളതല്ലെങ്കിൽ, ഗാസ്കട്ട് റിലീസ് ചെയ്യുക.

ഞങ്ങൾ അതിനെ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് പെല്ലറ്റിലേക്ക് മാറ്റി, മറ്റേ അറ്റം അടിയിലൂടെ പുറത്തെടുക്കുന്നു.

ഗാസ്കറ്റിന്റെ അവസ്ഥ ഞങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നു, എല്ലാം സാധാരണ നിലയിലാണെങ്കിൽ, വാർദ്ധക്യവും കേടുപാടുകളും കാരണം അത് ചോർന്നുപോയി.

ഒരു പുതിയ ഗാസ്കറ്റ് എടുത്ത് ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക.

ഗാസ്കറ്റുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന പാൻ, എഞ്ചിൻ എന്നിവയുടെ ഉപരിതലങ്ങൾ ഞങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുകയും ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

പഴയത് നീക്കം ചെയ്തതുപോലെ ഞങ്ങൾ ഗാസ്കറ്റ് അടിയിലൂടെ ഇട്ടു (ഇത് കീറരുത്!).

ഞങ്ങൾ ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കുന്നു (മുറുക്കരുത്!), വാഷറിന്റെ വാരിയെല്ലുള്ള വശം ബോൾട്ട് തലയിലേക്ക് നയിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഡയഗണലായി ചൂണ്ടയിടുന്നതാണ് നല്ലത്, അതായത്, ഫ്രണ്ട് - ബാക്ക്, ഇടത് - വലത് വശം മുതലായവ. അതേ സമയം, ഗാസ്കറ്റിലെ ദ്വാരങ്ങൾ പാനിലെ ദ്വാരങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും 1-2 ത്രെഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മുറുകെ പിടിക്കുമ്പോൾ, അവർ പാലറ്റിൽ സ്പർശിക്കുന്നതുവരെ അവയെ ശക്തമാക്കുക (അവരെ മുറുക്കരുത്!). ഗാസ്കട്ട് പരന്നതാണെന്നും എവിടെയും വികലങ്ങളോ മടക്കുകളോ ഇല്ലെന്നും ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഇനി നമുക്ക് അത് മുറുക്കാൻ തുടങ്ങാം. ഗാസ്കറ്റിന്റെ വികലവും കേടുപാടുകളും ഒഴിവാക്കാൻ ഇത് കർശനമായി ഡയഗണലായി ചെയ്യണം. ആദ്യത്തെ സർക്കിൾ രണ്ട് ബോൾട്ടുകളിലൂടെയും പിന്നീട് ഒന്നിലൂടെയും ഒടുവിൽ ഓരോ ബോൾട്ടിലൂടെയുമാണ്. മുഴുവൻ പ്രവർത്തന സമയത്തും, ഗാസ്കട്ട് എങ്ങനെ കിടക്കുന്നു (തുല്യമായും മടക്കുകളില്ലാതെയും) ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം എല്ലാം ഒരു പുതിയ ഗാസ്കട്ട് ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും ചെയ്യും.

ഡ്രെയിൻ പ്ലഗിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക.

ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ നിറയ്ക്കുക, പരിശോധിച്ച സ്ഥലത്തെ എണ്ണയുടെ എല്ലാ അംശങ്ങളും തുടച്ച്, ഫില്ലർ നെക്ക് അടയ്ക്കുക.

ഞങ്ങൾ മിനിമം വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നു, സമയം പാഴാക്കരുത്, ചോർച്ച പരിശോധിക്കുക.

ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, വികലമാകാതിരിക്കാൻ എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും വീണ്ടും ഉറപ്പിക്കുക

ഫില്ലർ കഴുത്ത് അഴിക്കുക, ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ കളയുക, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുക.

ഞങ്ങൾ പുതിയ ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് ഗാസ്കറ്റ് പുറത്തെടുക്കുന്നു, ഇരുവശത്തും പുതിയ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക, ഗാസ്കട്ട് സ്ഥാപിക്കുക, ഫിൽട്ടറിലേക്ക് അല്പം എണ്ണ ഒഴിക്കുക, കൈകൊണ്ട് ഫിൽട്ടർ ശക്തമാക്കുക.

ഡ്രെയിൻ പ്ലഗിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക.

തയ്യാറാക്കിയത് പൂരിപ്പിക്കുക പുതിയ എണ്ണ, ഫില്ലർ കഴുത്ത് അടച്ച് ഉണങ്ങിയ പരിശോധിക്കേണ്ട മുഴുവൻ പ്രദേശവും തുടയ്ക്കുക.

ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നു. ഒരു ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് ഞങ്ങൾ പല ഘട്ടങ്ങളിലും പരിശോധിക്കുന്നു: 1500 ആർപിഎം, 2000, 3000, 4000 30 സെക്കൻഡ് - 1 മിനിറ്റ്. ഒരു ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ചൂടുള്ള എഞ്ചിനിൽ ഫിൽട്ടർ ശക്തമാക്കാനും ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കാനും കഴിയും; ചോർച്ച ഇല്ലാതാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്

ഞങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്രാങ്കേസ് സംരക്ഷണം സ്ഥാപിച്ചു, രണ്ട് പിൻ ബോൾട്ടുകളിൽ സ്പെയ്സറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ മറക്കരുത്.

ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ലോഡിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചോർച്ച പ്രദേശങ്ങൾ വരണ്ടതും വൃത്തിയുള്ളതുമായി സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ചോർച്ച പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കാൻ കഴിയും.

ഗ്ലാസ് തപീകരണ ഫിലമെന്റുകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു

സീറോ റെസിസ്റ്റൻസ് ഫിൽട്ടർ കഴുകുന്നു

ക്ലീനിംഗ് ഇൻജക്ടറുകൾ ക്ലീനിംഗ് ഇൻജക്ടറുകൾ

ത്രോട്ടിൽ ബോഡി വൃത്തിയാക്കുന്നു ത്രോട്ടിൽ ബോഡി വൃത്തിയാക്കുന്നു

എഞ്ചിൻ ഫ്ലഷിംഗ് എഞ്ചിൻ ഫ്ലഷിംഗ്

അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം എഞ്ചിനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

മുഴുവൻ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെയും കാർ എഞ്ചിന്റെയും പ്രവർത്തനത്തിൽ ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് വളരെ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എഞ്ചിനും മറ്റ് പല പ്രധാന ഘടകങ്ങളും കാറിന്റെ അസംബ്ലികളും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് ക്രാങ്കകേസിനുള്ളിലാണ്. ഈ "ഷെല്ലിന്റെ" വിശ്വാസ്യതയ്ക്ക് നന്ദി, എഞ്ചിൻ നിരന്തരമായ സംരക്ഷണത്തിലാണ്, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ഓയിൽമുഴുവൻ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലുടനീളം സ്വതന്ത്രമായി പ്രചരിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ക്രാങ്കകേസിൽ തന്നെ പരസ്പരം വിച്ഛേദിക്കാവുന്ന രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ മൂലകങ്ങൾക്കിടയിലാണ് എഞ്ചിൻ ഗാസ്കറ്റ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഇതിന്റെ പ്രധാന ദൌത്യം ഇറുകിയത് ഉറപ്പാക്കുകയും എണ്ണയ്ക്ക് തടസ്സമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്, അത് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദത്തിലായതും ചോർന്നൊലിക്കുന്നതുമാണ്. എന്നാൽ ഈ ഗാസ്കട്ട് എല്ലായ്പ്പോഴും വിശ്വസനീയമല്ല, കാരണം എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഇത് വളരെ ക്ഷീണിക്കും. ഇത് എങ്ങനെ മാറ്റാമെന്ന് ഞങ്ങൾ ചുവടെ പറയും.

1. നിങ്ങൾ ഒരു കാർ എഞ്ചിന്റെ ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റേണ്ടിവരുമ്പോൾ: അതിന്റെ വസ്ത്രധാരണത്തിന്റെ പ്രധാന അടയാളങ്ങൾ പരിചയപ്പെടുക.

അതിനാൽ, ഒരു കാർ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ അടിഭാഗമാണ് ക്രാങ്കകേസ്.ഓയിൽ പാൻ അതിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗമാണ്. ഒരു സംരക്ഷിത ബ്ലോക്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ക്രാങ്കകേസും അതിന്റെ സംമ്പും മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും ലൂബ്രിക്കന്റിന്റെ സംരക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതായത്, അവ ഒരുതരം റിസർവോയറായി വർത്തിക്കുന്നു. അതിന്റെ ആകൃതിയിൽ, ഓയിൽ പാൻ ഒരു ചെറിയ ബാത്ത് ടബിനെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു, അതിന്റെ അടിയിൽ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ കോൺഫിഗറേഷൻ ഉണ്ടാകും. ഇത് കാർ എഞ്ചിന്റെ വലുപ്പത്തെയും രൂപകൽപ്പനയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ എത്ര കൃത്യമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാനപരമായി, ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് വിശ്വസനീയമായ സംരക്ഷണം നൽകുന്നതിന് ഓയിൽ പാൻ ആകൃതി എഞ്ചിന്റെ ആകൃതിയിൽ "അനുയോജ്യമാണ്" ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾകൂടാതെ ചലിക്കുന്ന സസ്പെൻഷനും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങളുമായി എഞ്ചിൻ സമ്പർക്കത്തിന്റെ സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

എന്നാൽ ക്രാങ്കകേസിന് നൽകിയിരിക്കുന്ന പ്രധാന പ്രവർത്തനം മോട്ടോർ ഓയിൽ ശേഖരിക്കുക എന്നതാണ്, അത് മുഴുവൻ എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റത്തിലും പ്രചരിക്കുന്നു. അതായത്, സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു അധികഭാഗം രൂപപ്പെട്ടാൽ, അതിൽ ഈ നിമിഷംസിസ്റ്റത്തിന് ഇത് ആവശ്യമില്ല, ഇത് എണ്ണ ചട്ടിയിൽ ശേഖരിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ വീണ്ടും സിസ്റ്റത്തിലെ എണ്ണയുടെ അളവിൽ വർദ്ധനവ് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, എണ്ണ ഉപഭോഗം അതിനെ കൂടുതൽ രക്തചംക്രമണത്തിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നു.

കൂടാതെ, ലോഹ മൂലകങ്ങളുടെ ഘർഷണത്തിന്റെ ഫലമായി സിസ്റ്റത്തിൽ രൂപം കൊള്ളുന്ന എല്ലാ നെഗറ്റീവ് മാലിന്യങ്ങളും ഉരച്ചിലുകളും സാധാരണയായി ക്രാങ്കകേസിന്റെ അടിയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നു.ഇക്കാരണത്താൽ, എണ്ണ കഴിക്കുന്നത് ചട്ടിയുടെ ഏറ്റവും അടിയിലല്ല, മറിച്ച് അതിന് അല്പം മുകളിലാണ്, അതിനാൽ ലോഹ കണങ്ങളും മറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങളും എണ്ണയ്‌ക്കൊപ്പം അടിയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കാതിരിക്കാൻ. അങ്ങനെ, ഓയിൽ പാൻ കാറിന്റെ ഓയിൽ ലൈനിനായി ഒരു തരം ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ലോഹ ഷേവിംഗുകൾ പ്രത്യേകമായി ആകർഷിക്കുന്നതിനും അടിയിൽ പിടിക്കുന്നതിനുമായി കാന്തങ്ങൾ അതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പാൻ നീക്കം ചെയ്താൽ എല്ലാ അവശിഷ്ടങ്ങളും നീക്കംചെയ്യാം.

ചട്ടിയുടെ അടിയിൽ ഒരു പ്ലഗ് ഉള്ള ഒരു ദ്വാരം എല്ലായ്പ്പോഴും ഉണ്ട്, അത് കാലാകാലങ്ങളിൽ ക്രാങ്ക്കേസിൽ നിന്ന് എണ്ണ ഒഴിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. IN ശീതകാലംഒരു പ്ലഗ് എന്ന നിലയിൽ, ഒരു പ്രത്യേക നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ഹീറ്റർ ഈ ദ്വാരത്തിലേക്ക് തിരുകാൻ കഴിയും, അതിന് നന്ദി എണ്ണ ചൂടാക്കപ്പെടും.

ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് പാൻ ഉറപ്പിക്കുന്നതിന്റെ സവിശേഷതകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾക്കും ഒരു പ്രത്യേക സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റിനും നന്ദി ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നു. ഈ ഗാസ്കറ്റ് റബ്ബർ അല്ലെങ്കിൽ കോർക്ക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സാധാരണ സീലന്റ് അത്തരമൊരു ഗാസ്കറ്റായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഈ ഗാസ്കട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ ഉണ്ടാകാം. മിക്കപ്പോഴും ഇത് അതിന്റെ നാശമാണ്, ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ സംഭവിക്കാം:

- എണ്ണ ചട്ടിയുടെ അടിയിൽ ആകസ്മികമായ പ്രഹരങ്ങൾ;

ഗാസ്കറ്റിന്റെ തന്നെ രൂപഭേദം, ശക്തമായ താപനില വ്യത്യാസം അല്ലെങ്കിൽ അപകടകരമായ രാസ പരിതസ്ഥിതിയിൽ എക്സ്പോഷർ സംഭവിക്കുന്നത്;

ക്രാങ്കകേസിനുള്ളിൽ രൂപം കൊള്ളുന്ന ഉയർന്ന ആന്തരിക മർദ്ദത്തിലേക്ക് പാൻ, അതിന്റെ ഗാസ്കട്ട് എന്നിവ എക്സ്പോഷർ ചെയ്യുക;

മേൽപ്പറഞ്ഞ നിരവധി സാഹചര്യങ്ങളുടെ ഒരേസമയം സംഗമം.

നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, ഗാസ്കറ്റിന്റെ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കാൻ കാർ ഉടമയ്ക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും കഴിയില്ല. മിക്കപ്പോഴും, എഞ്ചിന്റെ ശരിയായതും സൗമ്യവുമായ പ്രവർത്തനം മാത്രമേ അതിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കൂ. എന്നിരുന്നാലും, അസമമായ റോഡുകൾ ഇപ്പോഴും ആധുനിക കാർ ഉടമകളെയും അവരുടെ കാറുകളെയും വളരെയധികം കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ കാറിന് ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ പറയാൻ കഴിയും?

ഗാസ്കട്ട് തകരാറിന്റെയും വിള്ളലിന്റെയും സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

- ചട്ടിയിൽ എണ്ണ ചോർച്ചയുടെ അടയാളങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം;

എണ്ണ സംവിധാനത്തിലെ മർദ്ദത്തിൽ പ്രകടമായ കുറവ്;

എണ്ണ അളവിൽ വളരെ തീവ്രമായ കുറവ്.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങണം. എന്നിരുന്നാലും, ഒന്നാമതായി, ഏതെല്ലാം കാരണങ്ങളാൽ അതിന് നിയുക്തമാക്കിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ശരിയായി നിർവഹിക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിച്ചുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇത് ദീർഘകാല ഉപയോഗം മൂലമുണ്ടാകുന്ന തേയ്മാനമാണെങ്കിൽ, ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ക്രാങ്കകേസ് പാൻ തകരാറിലായതിനാൽ ചോർച്ച സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനൊപ്പം ക്രാങ്കകേസ് നന്നാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

പാൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, ചുമതലയുടെ സങ്കീർണ്ണതയും ഉത്തരവാദിത്തവും മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ് എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇത് നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങളും കർശനമായി പാലിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഗാസ്കട്ട് വീണ്ടും പൊട്ടിപ്പോയേക്കാം, മുദ്ര നഷ്ടപ്പെടും, കൂടാതെ പുറത്തുനിന്നുള്ള അഴുക്ക് ക്രാങ്കകേസിനുള്ളിൽ ലഭിക്കും. തൽഫലമായി, എഞ്ചിനും അതിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളും പരാജയപ്പെടാം.

2. ഓയിൽ പാൻ സീൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ് ഘട്ടം.

ഈ പ്രക്രിയയുടെ വ്യക്തമായ ലാളിത്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ചുമതല ശരിയായി നിർവഹിക്കുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്:

1. ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിന്, കാർ ഒരു ദ്വാരത്തിലേക്ക് ഓടിക്കുകയോ ഒരു സാധാരണ ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ചെറുതായി ഉയർത്തുകയോ ചെയ്യണം. ഇതിന് നന്ദി, നിങ്ങൾക്ക് പാലറ്റിലേക്ക് ആക്സസ് ഉണ്ടായിരിക്കും കൂടാതെ ആവശ്യമായ കൃത്രിമങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ നടപ്പിലാക്കാനും കഴിയും.

2. കാറിനടിയിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ലൈറ്റ് കൊണ്ടുവരിക. പാലറ്റ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കാനും അത് ഏത് അവസ്ഥയിലാണെന്നും അതിന് എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടോ എന്നും നിർണ്ണയിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അവസരം നൽകും. പാൻ ഗാസ്കറ്റിനും ഇത് ബാധകമാണ്.

3. ചില കാറുകളിൽ, ക്രാങ്കകേസിന് മുകളിൽ അധിക പരിരക്ഷയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ അത് ഉടനടി നീക്കംചെയ്യണം.

4. ഒരു സാധാരണ തുണിക്കഷണവും സോപ്പ് വെള്ളവും ഉപയോഗിച്ച്, ഓയിൽ പാൻ നന്നായി കഴുകുക, കാരണം വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സാധാരണയായി ധാരാളം അഴുക്ക് അതിൽ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു, ഗാസ്കറ്റ് ചോർന്നാൽ എണ്ണ തുള്ളുന്നു. ക്രാങ്കകേസിന് ചുറ്റും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഭാഗങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഒരു മോശം ആശയമായിരിക്കില്ല - ഇത് നിങ്ങളുടെ ജോലി വളരെ എളുപ്പവും ആസ്വാദ്യകരവുമാക്കും.

5. എണ്ണ ചട്ടിയിൽ ചോർച്ചയും ദ്വാരവും എവിടെയാണെന്ന് കൃത്യമായി സ്ഥാപിക്കേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിനുള്ള എളുപ്പവഴി നിഷ്ക്രിയത്വം. അപ്പോൾ സമ്മർദ്ദത്തിൻ കീഴിലുള്ള എണ്ണ വളരെ തീവ്രമായി രൂപംകൊണ്ട ദ്വാരത്തിലൂടെ ഒഴുകും.

ഗാസ്കട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയ നിങ്ങൾ നിർവഹിക്കേണ്ട ഉപകരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ശ്രദ്ധിക്കണം. പ്രത്യേകിച്ചും, നിങ്ങളുടെ കയ്യിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം:

- ഓയിൽ പാനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് അഴിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കീ (ഇത് 12 എംഎം ഹെക്സ് ആണ്);

രണ്ട് സോക്കറ്റ് റെഞ്ചുകൾ: ഒന്ന് 10, മറ്റൊന്ന് 13;

10-ന് സോക്കറ്റ് ഡോഡെകാഹെഡ്രോൺ;

സാധാരണ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ;

ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ;

പകരം വയ്ക്കാൻ എണ്ണ വൃത്തിയാക്കുക;

കൂടാതെ, തയ്യാറെടുപ്പ് ഘട്ടംവാഹനത്തിന്റെ ഓയിൽ പാനിനായി ഒരു പുതിയ ഗാസ്കറ്റ് തയ്യാറാക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, ഇന്ന് ഒരെണ്ണം വാങ്ങുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല; പ്രധാന കാര്യം നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ മോഡൽ സ്റ്റോർ വിൽപ്പനക്കാരന് വ്യക്തമായി സൂചിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. എന്നിട്ടും, ആദ്യം പഴയ ഗാസ്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്ത് അതിന്റെ തരം അടിസ്ഥാനമാക്കി പുതിയത് തിരഞ്ഞെടുക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച കാര്യം. ഇതിനുശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് പാൻ ഗാസ്കറ്റ് നീക്കംചെയ്യാം, തുടർന്ന് അത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.

3. കാർ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് എങ്ങനെയാണ് നീക്കം ചെയ്യുന്നത്?

അതിനാൽ, കാർ കുഴിയിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുകയും ഗാസ്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്യാൻ തയ്യാറാക്കുകയും വേണം. ദ്വാരമില്ലെങ്കിൽ, ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ മുൻഭാഗം ചെറുതായി ഉയർത്തേണ്ടതുണ്ട് - എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സ്ഥലത്ത്. ഇതിനുശേഷം, ഞങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പട്ടിക ക്രമത്തിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു:

1. 13 എംഎം സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, സാധാരണ ക്രാങ്കകേസ് സംരക്ഷണം നീക്കം ചെയ്യുക. രണ്ട് പിൻ ബോൾട്ടുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്റ്റാൻഡുകൾ സംരക്ഷിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

2. വെറുതെയിരിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ അൽപ്പം ചൂടാക്കുക.

3. ക്രാങ്കേസ് ഫില്ലർ കഴുത്ത് തുറക്കുക. ചട്ടിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് ക്രമേണ അഴിക്കുക, എഞ്ചിൻ തണുക്കാൻ സമയമാകുന്നതിന് മുമ്പ് ക്രാങ്കകേസിൽ നിന്ന് എല്ലാ എണ്ണയും കളയുക.

4. ഞങ്ങൾ 10 എംഎം സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുകയും ഓയിൽ പാൻ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് മിക്കവാറും എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും അഴിക്കാൻ കഴിയില്ല. പലപ്പോഴും നാല് ബോൾട്ടുകൾ കൂടി അവശേഷിക്കുന്നു - രണ്ട് ബീമിന് മുകളിലും രണ്ടെണ്ണം റെസൊണേറ്റർ മാനിഫോൾഡിന് അടുത്തും.

5. 10 എംഎം സ്പാനർ ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ച ജോലി പൂർത്തിയാക്കാനും ശേഷിക്കുന്ന നാല് ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റാനും ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് സ്പാനർ വഴുതിപ്പോകുന്നത് തടയാൻ, നിങ്ങൾ അത് പിടിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പക്കുകൾ നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം.

6. ഇപ്പോൾ നമുക്ക് ഗാസ്കറ്റിലേക്ക് പൂർണ്ണ ആക്സസ് ഉണ്ട്. ഓയിൽ പാൻ ഇപ്പോഴും ചൂടാണെങ്കിൽ, ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ഗാസ്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക - അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുകയും പാൻ ബോഡിയിൽ നിന്ന് കീറുകയും ചെയ്യുക. ക്രാങ്കകേസ് തണുത്തുകഴിഞ്ഞാൽ, ഇത് നിങ്ങളുടെ വിരലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യാം.

പെല്ലറ്റ് ഗാസ്കറ്റ് നീക്കംചെയ്യുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം അതിന്റെ സമഗ്രത പരമാവധി സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്, അത് വലിച്ചുകീറുകയോ ബലപ്രയോഗത്തിലൂടെ പെല്ലറ്റ് കീറുകയോ ചെയ്യരുത്. ഇതിന് നന്ദി, എവിടെയാണ് ചോർച്ച സംഭവിച്ചതെന്നും എന്ത് കാരണത്താലാണ് നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയുക. ഇതിനുശേഷം, സമ്പും ക്രാങ്കകേസും പൂർണ്ണമായും നന്നാക്കണം (ആവശ്യമെങ്കിൽ) നിങ്ങൾക്ക് അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്ക് പോകാം.

4. സീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു: ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.

ചട്ടിയിൽ ഒരു പുതിയ ഗാസ്കറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, അത് ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം. പാനിന്റെ ഭാഗങ്ങളിലും ഗാസ്കറ്റുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തിയ കാർ എഞ്ചിനും ഇതുതന്നെ ചെയ്യണം. എന്നിരുന്നാലും, അവ ആദ്യം വൃത്തിയാക്കണം, കാരണം അവയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ലോഹ ഭാഗങ്ങളിൽ കുടുങ്ങിയ പഴയ ഗാസ്കറ്റിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. ഇതിനുശേഷം, മുദ്ര നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു:

1. ക്രാങ്കകേസിന്റെ അടിയിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഗാസ്കട്ട് ഇട്ടു. അടിസ്ഥാനപരമായി, അത് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ അതേ കാര്യം തന്നെ ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ ഓയിൽ പാൻ സീൽ കീറാതിരിക്കാൻ അതീവ ജാഗ്രത പാലിക്കണം.

2. ഞങ്ങൾ ശക്തമാക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇതുവരെ എല്ലാ ക്രാങ്കേസ് മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകളും പൂർണ്ണമായും ശക്തമാക്കരുത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വാഷറിന്റെ വാരിയെല്ലുള്ള വശം ബോൾട്ട് തലയിലേക്ക് നയിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ബോൾട്ടുകൾ ഡയഗണലായി ത്രെഡ് ചെയ്യുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്:നിങ്ങൾ ഇടത് വശത്ത് ഒരു ബോൾട്ട് ഇടുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വലത്തേക്ക് മാറേണ്ടതുണ്ട്, മുതലായവ.ഗാസ്കറ്റിലെ എല്ലാ ദ്വാരങ്ങളും ഓയിൽ പാനിലെ ദ്വാരങ്ങളുമായി തികച്ചും യോജിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്.

3. എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും സ്ഥാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് അവയെ ശക്തമാക്കാൻ തുടങ്ങാം. അവരുടെ തല പെല്ലറ്റിൽ തൊടുന്നതുവരെ ഇത് ചെയ്യണം, പക്ഷേ അവ നിർത്തുന്നതുവരെ ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടരുത്.

4. ഗാസ്കട്ട് എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് പരിശോധിക്കാം. ഇത് വികലങ്ങളോ മടക്കുകളോ ഉണ്ടാക്കുന്നില്ലെന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടിവരും.

5. ഗാസ്കട്ട് പരന്നതാണെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തിയ ശേഷം, ബോൾട്ടുകൾ നിർത്തുന്നത് വരെ നിങ്ങൾക്ക് ശക്തമാക്കാം. വീണ്ടും, ഇത് ഡയഗണലായി ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ കടന്ന് ഞങ്ങൾ ആദ്യത്തെ സർക്കിൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഒന്ന്, തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ എല്ലാം ശക്തമാക്കുന്നു. അതേ സമയം, ഗാസ്കറ്റ് എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും നിരീക്ഷിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.

6. ഡ്രെയിൻ ദ്വാരത്തിൽ ഞങ്ങൾ പ്ലഗ് ശക്തമാക്കുന്നു.

7. ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റം പൂരിപ്പിക്കുക. എണ്ണ ചോർച്ചയുടെ എല്ലാ അടയാളങ്ങളും ഞങ്ങളുടെ ജോലിയും ഞങ്ങൾ തുടച്ചുനീക്കുന്നു. ഒരു പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഫില്ലർ കഴുത്ത് സ്ക്രൂ ചെയ്യുക.

8. ഓയിൽ സിസ്റ്റം ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നതിന് ഞങ്ങൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ നടക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ പാനിൽ എന്തെങ്കിലും ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് ഞങ്ങൾ വീണ്ടും സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുന്നു.

9. ഗാസ്കറ്റ് ചോർന്നതായി പെട്ടെന്ന് മാറുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ വീണ്ടും എല്ലാ ബോൾട്ടുകളിലൂടെയും കടന്നുപോകാൻ ശ്രമിക്കുകയും അവയെ കഴിയുന്നത്ര കർശനമായി മുറുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിന്റെ ചെറിയ സാധ്യത പോലും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

10. ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് അഴിച്ച് ഉപയോഗിച്ച ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ ഒഴിക്കുക. പഴയ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്.

11. ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എടുത്ത് പുതിയ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി അതിൽ നിന്ന് ഗാസ്കട്ട് നീക്കം ചെയ്യുക. ഗാസ്കട്ട് ഇരുവശത്തും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം. അതിനുശേഷം, ഞങ്ങൾ അത് വീണ്ടും ഫിൽട്ടറിലേക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, അതിൽ അല്പം എണ്ണ ഒഴിക്കുക, പഴയതിന് പകരം സ്ക്രൂ ചെയ്യുക. ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് വീണ്ടും മുറുക്കുക.

12. പുതിയ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ഓയിൽ സിസ്റ്റം പൂരിപ്പിച്ച് ഫില്ലർ ക്യാപ് ശക്തമാക്കുക. ഇതിനുശേഷം, നിങ്ങൾ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും നന്നായി തുടയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്, അങ്ങനെ അവയിൽ എണ്ണ കറകളൊന്നും അവശേഷിക്കുന്നില്ല.

13. ഞങ്ങൾ കാർ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും ചോർച്ചയ്ക്കായി ഓയിൽ പാൻ പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് പല ഘട്ടങ്ങളിലായി ചെയ്യണം: ആദ്യം നമ്മൾ എഞ്ചിൻ നിഷ്ക്രിയമായി ആരംഭിക്കുന്നു, ക്രമേണ വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു - 1500, 2000, 3000, 4000. ആദ്യം, നിങ്ങൾ ഓരോ 30 സെക്കൻഡിലും വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് ഓരോ മിനിറ്റിലും.ഒരു ചോർച്ച പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഫാസ്റ്റണിംഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് മുറുകെപ്പിടിച്ച് ഗാസ്കറ്റ് കഴിയുന്നത്ര മുറുക്കാൻ വീണ്ടും ശ്രമിക്കുക. ഇത് സഹായിച്ചില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ എല്ലാം വീണ്ടും ഒരു പുതിയ ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ആവർത്തിക്കേണ്ടിവരും.

14. എല്ലാം ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, ചോർച്ച ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്കകേസ് സംരക്ഷണം തിരികെ സ്ക്രൂ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു സാഹചര്യത്തിലും രണ്ട് പിൻ ബോൾട്ടുകൾക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡുകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ മറക്കരുത്.ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് യഥാർത്ഥ ചലനത്തിൽ പരിശോധിക്കാം. ആദ്യം, പാൻ തികച്ചും വരണ്ടതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ അവസ്ഥയിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, അങ്ങനെ ഒരു ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് ഉടനടി ശ്രദ്ധിക്കാനാകും. എല്ലാം ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കാറിൽ സുഖപ്രദമായ യാത്ര ആസ്വദിക്കൂ.

എന്നതിൽ ഞങ്ങളുടെ ഫീഡുകൾ സബ്‌സ്‌ക്രൈബ് ചെയ്യുക

അധികം താമസിയാതെ ഞാൻ ഒരു പ്രശ്നം നേരിട്ടു: റേഡിയേറ്റർ ഭാഗത്തെ എഞ്ചിൻ എണ്ണമയമുള്ള എന്തെങ്കിലും കൊണ്ട് മൂടാൻ തുടങ്ങി. എവിടെ നിന്നാണ് ചോർച്ചയെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അതിനാൽ, എഞ്ചിനുകളും കാർച്ചറുകളും കഴുകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള രാസവസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ എഞ്ചിൻ കഴുകി. കുറച്ച് ദിവസത്തേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ശേഷം, ഞാൻ കാർ ഒരു കുഴിയിലേക്ക് ഓടിച്ചു, എഞ്ചിൻ സംരക്ഷണം എടുത്തു, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ഹുഡിനടിയിൽ നോക്കാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ ക്രാങ്കകേസ് ഏരിയയിൽ, അതായത് പ്രദേശത്ത് വരകൾ ഞാൻ കണ്ടു. ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കട്ട്. അതിനാൽ ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗശൂന്യമായി മാറിയെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി. വാസ് 2110 ന്റെ ഓയിൽ പാൻ ഗാസ്കറ്റ് എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാമെന്ന് ഈ ലേഖനത്തിൽ ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയും.

അത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ഒരു ഓവർപാസ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ദ്വാരം ആവശ്യമാണെന്ന് ഞാൻ ഉടൻ തന്നെ പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

1. എഞ്ചിൻ സംരക്ഷണം നീക്കം ചെയ്യുക.
2. എണ്ണ കളയുക. നിങ്ങൾക്ക് അടുത്തിടെ ഒരു എണ്ണ മാറ്റമുണ്ടായി, വീണ്ടും പണം ചെലവഴിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ (എനിക്കും ഇത് സംഭവിച്ചു, ഓരോ 10 ആയിരം എണ്ണത്തിലും ഞാൻ എണ്ണ മാറ്റുന്നു, മാറ്റത്തിന് ശേഷവും ഗാസ്കറ്റിലെ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് മുമ്പും ഞാൻ 7 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചു), എന്നിട്ട് വറ്റിക്കുക അത് വൃത്തിയുള്ള ഒരു പാത്രത്തിലേക്ക്. ഞാൻ വെള്ളത്തിനടിയിൽ നിന്ന് ആറ് ലിറ്റർ കുപ്പി എടുത്തു.
3. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ പാലറ്റ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട് - അവയിൽ 16 എണ്ണം ഉണ്ട്. ബോൾട്ടുകൾക്ക് താഴെയുള്ള ആകൃതിയിലുള്ള വാഷറുകൾ നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.

1. പാൻ നീക്കം ചെയ്യുക.

1. പഴയ ഗാസ്കട്ട് നീക്കം ചെയ്യുക.

6. പുതിയൊരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ആദ്യം സീലന്റ് ഉപയോഗിച്ച് യോജിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ നന്നായി പൂശുക.
7. വാസ് 2110 ഓയിൽ പാൻ സ്ഥലത്ത് വയ്ക്കുക.
8. 16 ബോൾട്ടുകൾ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. മധ്യത്തിൽ നിന്ന് പാലറ്റിന്റെ അരികുകളിലേക്ക് ഇത് ശക്തമാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, ഈ രീതിയിൽ ഗാസ്കറ്റ് നന്നായി യോജിക്കും.
9. അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് മുമ്പ് വറ്റിച്ച എണ്ണ നിറയ്ക്കുക. അല്ലെങ്കിൽ ഒറ്റയടിക്ക് എണ്ണ മാറ്റാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വിവരിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക.
10. എഞ്ചിൻ സംരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.