ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ലഡ വെസ്റ്റയും ഹ്യൂണ്ടായ് സോളാരിസുമായുള്ള താരതമ്യവും. ലഡ വെസ്റ്റ അല്ലെങ്കിൽ ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസ്: വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.

ചില ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവറുകളുടെ വെനാലിറ്റി നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ (ഞാൻ ഈ ലേഖനത്തെക്കുറിച്ചല്ല, എല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്ന മാസികകളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്) കൂടാതെ WOW ഇഫക്റ്റ് ഉപേക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആരും കണക്കിലെടുക്കാത്ത മറ്റൊരു ഘടകമുണ്ട്. അതായത്, ആരും വലിയ ചിത്രത്തിലേക്ക് നോക്കുന്നില്ല! എല്ലാ Vesta അവലോകനങ്ങളും നിസ്സാരവും നിസ്സാരവുമായ വിശദാംശങ്ങളും എതിരാളികളെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നവരുമായുള്ള വില താരതമ്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് "ആരോപിക്കപ്പെട്ടത്", ഞാൻ ചുവടെ വിശദീകരിക്കും. അതിനാൽ ഇവിടെ രണ്ട് പ്രധാന വസ്തുതകൾ ഉണ്ട്. ബാലബോലോവിന് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത്: വെസ്റ്റയ്ക്ക് ഒരു പൂർണ്ണ മെഷീൻ ഗൺ ഇല്ല! ഈ വസ്തുത മാത്രം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഈ കാർ ഭൂരിഭാഗം സ്ത്രീലിംഗത്തിനും താൽപ്പര്യമുള്ളതായിരിക്കില്ല, പൊതുവെ ആർക്കും താൽപ്പര്യമുള്ളതായിരിക്കില്ല. പ്രധാന പട്ടണങ്ങൾ, ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള കുറച്ച് ആളുകൾ. വിൽപ്പന ഇതിനകം തന്നെ സംസാരിക്കുന്നു. ശമ്പളം വാങ്ങുന്നവർ പോലും റോബോട്ടിന് നേരെ തുപ്പി. ശരി, 75% പുതിയ കാറുകളും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപയോഗിച്ച് വിൽക്കുന്ന ഒരു രാജ്യത്ത് വേദനിക്കൂ. മൊത്തത്തിൽ ചിത്രത്തിൽ നിന്നുള്ള മറ്റൊരു വസ്തുത: കാറിന്റെ പൊതുവായ പരിച്ഛേദനം. ലെൻസ്ഡ് ഒപ്റ്റിക്‌സ് ഇല്ല, എൽഇഡി ഇല്ല, ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇല്ല, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഹീറ്റിംഗ് ഇല്ല, ടാങ്ക് ഹാച്ച് ലോക്ക് ചെയ്തിട്ടില്ല, കൂടാതെ മറ്റു പലതും. ചിലർ പറയും ഇതിലെ പകുതി അനാവശ്യ വിഡ്ഢിത്തമാണെന്ന്, എന്നാൽ ഈ വിഡ്ഢിത്തം മൊത്തത്തിൽ നോക്കൂ! പൊതുവേ, ഈ കാർ ക്രോപ്പ് ചെയ്തതായി തോന്നുന്നു. Shvrole എന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രത്തെ വളരെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു. അവരുടെ കാറുകൾ സാധാരണയായി എതിരാളികളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് അവർ ശ്രദ്ധിച്ചില്ല: വില വളരെ കുറവാണ്, ഉപകരണങ്ങൾ വളരെ പിന്നിലാണ്. ഒരു ലളിതമായ ഉദാഹരണം: ഷെവി ക്രൂസ്. ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞത് 50-100 കഷണങ്ങളാണ്, എന്നാൽ കാലാവസ്ഥ സിംഗിൾ സോൺ ആണ്, പ്ലാസ്റ്റിക് ഓക്ക് ആണ്, ഇത് പഴയ എഞ്ചിനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കില്ല, മുതലായവ. വെസ്റ്റയുടെ കാര്യവും സമാനമാണ്: ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇത് താഴ്ന്നതാണെങ്കിൽ എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യാം? എന്താണ്-എന്ത്, നാവിഗേഷൻ? എന്നോട് പറയരുത് - ആളുകൾ ഇതിനകം ഫോറങ്ങളിൽ ഇത് വിൽക്കുന്നു, tk. ഒരു സോവിയറ്റ് റേഡിയോ ആയി സാധാരണ ജി.യു. ESP? ഹാ ഹാ ഹാ! നൂറിൽ ഒരു കേസിൽ ESP ആവശ്യമാണ്, തുടർന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കൌണ്ടർ എമർജൻസി ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഡാറ്റാബേസിൽ ഒന്ന് മാത്രമുള്ള തലയിണകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. മധ്യ കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഒരു മാഫോൺ ഉണ്ട്, എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ബട്ടണുകളൊന്നുമില്ല. എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം? റോഡിൽ നിന്ന് വിശ്രമിക്കണോ? ഇവിടെ എല്ലാത്തിലും വെസ്റ്റയുണ്ട്. സമ്പൂർണ്ണ മത്സരത്തെക്കുറിച്ചാണോ നിങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്? അതിനാൽ കാർ പൂർണ്ണമായ അവസ്ഥയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരിക. സോളാരിസിലേക്ക് എന്ത്, എന്ത്, വില വളരും? അതിനാൽ നിങ്ങൾ അവനുമായി മത്സരിക്കാൻ പോകുന്നു, അതിനാൽ മത്സരിക്കുക. അതിനാൽ ഇത് സംസാരവും വ്യത്യസ്ത ഭാര വിഭാഗങ്ങളുമാണ് മൂന്നാമത്തെ വസ്തുത: ചരിത്രത്തിന്റെയോ ചരിത്രത്തിന്റെയോ അഭാവം പ്രതികൂലമാണ്. ചിലർ ഇതിനകം ഗ്രാന്റിനെക്കുറിച്ച് പകർന്നുവെന്നും ഇതൊരു വഴിത്തിരിവാണെന്നും അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്തായിരുന്നുവെന്നും അത് വളരെ വേഗത്തിൽ മാറി. പ്രശസ്തി കളങ്കപ്പെട്ടു, വളരെ ഗൗരവമായി. എല്ലാ മത്സരാർത്ഥികളും ഇതിനകം എല്ലാവർക്കും എല്ലാം തെളിയിച്ചു. അവ വളരുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വെസ്റ്റ അവളുടെ യാത്രയുടെ തുടക്കത്തിൽ മാത്രമാണ്, ഇപ്പോഴും ഒരു മുടന്തൻ കുതിരയെ പോലെയാണ്. മാത്രമല്ല, ഭാഗങ്ങളുടെ വിതരണക്കാർ എല്ലാം ഒന്നുതന്നെയാണ്, അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ വെസ്റ്റയിൽ നിന്ന് വിശ്വാസ്യതയുടെയും ഈടുതയുടെയും കാര്യത്തിൽ കണ്ടെത്തലുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതില്ല എന്നാണ്.P.S. ശരി, ഇതാണ് പിൻവാക്ക്, ലിഡിലെ അവസാന നഖം പോലെ: ഈ വർഷം, ഹ്യുണ്ടായ് ആക്‌സന്റ് 4 റഷ്യയിലെ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പതിവുപോലെ സോളാരിസ് -2. ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ യന്ത്രം പുതിയതാണ്. പോളോയുടെ ഒരു പ്രധാന പരിഷ്കരണവും WAG പ്രഖ്യാപിച്ചു അടുത്ത വർഷം. അതിനാൽ, AvtoVAZ എതിരാളികളുടെ തരത്തേക്കാൾ 4 വർഷം പിന്നിലാണ് P.P.S. ഞാൻ എത്ര ദുഷ്ടനാണെന്നും അതെല്ലാം ഇവിടെയുള്ള എല്ലാവരും ചിന്തിക്കാതിരിക്കാൻ, വെസ്റ്റ വാങ്ങാൻ ഞാൻ വ്യക്തിപരമായി തയ്യാറാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ ഉള്ളതല്ലെന്ന് ഞാൻ സ്വന്തമായി പറയും. എനിക്ക് സിക്സുള്ള ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ വേണം മെച്ചപ്പെട്ട കുടുംബംഎയർബാഗുകൾ, ഹീറ്റഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ജാപ്പനീസ് ഓട്ടോമാറ്റിക്, നിസാനിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിൻ. സമൃദ്ധമായി സജ്ജീകരിച്ച KIA റിയോയുടെ വില ഇതിനായി നൽകാൻ ഞാൻ തയ്യാറാണ്, അത് ഒരിക്കൽ എന്റെ കൈവശമുണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ ഞാൻ 100% സംതൃപ്തനായിരുന്നു. ആ. മുഴുവൻ കാശും കൊടുത്ത് റൂക്ക് ഉള്ള ഒരു മുഴുനീള കാർ വാങ്ങാൻ ഞാൻ തയ്യാറാണ്. അതിനാൽ!

ഏറെ നാളായി കാത്തിരുന്ന പുതുമയുടെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്. അതെ, വേർപെടുത്താൻ എന്താണ് ഉള്ളത് - മുഴുവൻ AvtoVAZ-ന്റെയും ദീർഘകാലമായി കാത്തിരുന്ന പ്രതീക്ഷ ഒടുവിൽ നമ്മുടെ കൈകളിലാണ്. അതെ, ഒറ്റയ്ക്കല്ല, പ്രധാന എതിരാളിയുമായി ജോടിയാക്കി. ഞങ്ങളുടെ വെസ്റ്റയുടെ സാധ്യതകൾ ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു, പ്രമോഷന്റെ അഭൂതപൂർവമായ പാത്തോസ്, അവിശ്വസനീയമായ ഒരു പരസ്യ കാമ്പെയ്‌ൻ, അതിന്റെ സ്രഷ്‌ടാക്കളുടെ അടങ്ങാത്ത ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം എന്നിവ ഓർമ്മിക്കുന്നു.

വഴിയിൽ, ഒരു കാർ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, അത് ഒടുവിൽ വെസ്റ്റ ആയിത്തീർന്നു, അത് പലപ്പോഴും നമ്മോടൊപ്പം സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ, വേദനാജനകമായ, ഏതാണ്ട് പത്ത് വർഷത്തോളം. പൂർണ്ണമായും പുതിയ റഷ്യൻ "ഗോൾഫ്" ക്ലാസ് കാർ "ഗർഭധാരണം" ചെയ്യാനുള്ള ആദ്യ ശ്രമം, തീർച്ചയായും, ഒരു "വിദേശിയിൽ" നിന്ന്, 2006 ൽ വീണ്ടും നടത്തി. തുടർന്ന്, കനേഡിയൻ ഓട്ടോകമ്പോണന്റ് ആശങ്ക മാഗ്ന (2009 ൽ ഞങ്ങളുടെ സ്ബെർബാങ്കുമായി ചേർന്ന്, ഏതാണ്ട് പാപ്പരായ ഒപെൽ വാങ്ങിയ അതേ ഒന്ന്) ഒരു പങ്കാളിയായി AvtoVAZ നെ ആകർഷിച്ചു. പക്ഷേ " കുടുംബ ജീവിതം”2008-2009 ലെ പ്രതിസന്ധി കാരണം ഫലമുണ്ടായില്ല, കൂടാതെ പൂർത്തിയാകാത്ത ലഡ സി പ്രോജക്റ്റിന്റെ രൂപത്തിലുള്ള “കുട്ടി” രണ്ടാമത്തേതും കൂടുതൽ വിജയകരവുമായ വിദേശ “ഭർത്താവ്” - റെനോ-നിസ്സാൻ സഖ്യത്തിലേക്ക് പോയി, അതിൽ AvtoVAZ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒടുവിൽ വിറ്റു.

പുതിയ ഉടമ, സാമ്പത്തിക, ഉദ്യോഗസ്ഥർ, സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പൂർണ്ണമായ ആയുധശേഖരം ഉള്ളതിനാൽ ഉടൻ തന്നെ ജോലി ആരംഭിച്ചു. പ്രഗത്ഭനായ ബോ ആൻഡേഴ്സന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള പാശ്ചാത്യ മാനേജുമെന്റ്, സ്വയം ഏതാണ്ട് അസാധ്യമായ ഒരു ജോലിയാണ് - വിദേശ കാറുകളുമായി മത്സരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കുക മാത്രമല്ല, ഉൽപ്പാദനം, വിൽപ്പന, മാനേജ്മെന്റ്, മാർക്കറ്റിംഗ് എന്നിവയുടെ പാശ്ചാത്യ നിലവാരത്തിലേക്ക് AvtoVAZ മുഴുവൻ മാറ്റുക.

രണ്ടാമത്തേതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ചോദ്യങ്ങളൊന്നുമില്ല - അത്തരമൊരു പരസ്യ പ്രമോഷൻ, മുഴുവൻ AvtoVAZ-നും മൊത്തത്തിൽ ലഭിച്ചതായി സംശയമുണ്ട്. ലഡ വെസ്റ്റപ്രത്യേകിച്ചും, ലോക വേദിയിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തരായ താരങ്ങൾക്ക് പോലും അത് ഇല്ലായിരുന്നുവെന്ന് തോന്നുന്നു. വെസ്റ്റയുടെ വികസനത്തിൽ നിക്ഷേപിച്ച 6 ബില്ല്യൺ റുബിളുകൾ AvtoVAZ എങ്ങനെ മാസ്റ്റേഴ്സ് ചെയ്തുവെന്ന് ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു.

ബ്രിട്ടീഷ് ഡിസൈനർ സ്റ്റീവ് മാറ്റിൻ തന്റെ മുഴുവൻ പണത്തിനും വേണ്ടി പ്രവർത്തിച്ചു. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, അവൻ ചെയ്തത് വെസ്റ്റയെ പരിഹാസത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്. "ഉളി", "ഗർഭിണിയായ അണ്ണാൻ" എന്നിവ ഇനി വേണ്ട. പൊതുവേ, വെസ്റ്റയ്‌ക്ക് നിന്ദ്യമായ ഒരു വിളിപ്പേരുമായി വരുന്നത് നിങ്ങളുടെ നാവിനെ മാറ്റില്ല: ഇത് വളരെ ആകർഷണീയവും ആകർഷകവും സ്റ്റൈലിഷുമാണ് - അത് സാധ്യമല്ല! - കാർ യഥാർത്ഥമായി കാണപ്പെടുന്നു. ഒരുപക്ഷേ, AvtoVAZ ന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി, വാങ്ങുമ്പോൾ അതിന്റെ മോഡലിന്റെ രൂപം ഒരു നിർണായക ഘടകമായി മാറിയേക്കാം.

ലഡവെസ്റ്റ നിലവിൽ സെഡാൻ ആയി മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ഇതിനകം കാണിച്ചു, 2016 അവസാനത്തോടെ ദൃശ്യമാകും. അതിനുശേഷം, അഞ്ച് വാതിലുകളുള്ള ഹാച്ച്ബാക്ക് ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസിന്റെ പുറംഭാഗം, വരച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അവർ പറയുന്നതുപോലെ, എല്ലാ അഭിരുചികൾക്കും, കുറച്ച് വികാരങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ പോയിന്റ് "കൊറിയൻ" കുറവ് ആകർഷകമല്ല - ഒരു തരത്തിലും, കാർ വേഗതയുള്ളതും ദൃശ്യപരമായി "എളുപ്പവുമാണ്". സൂപ്പർ-പോപ്പുലർ സോളാരിസ് ഇതിനകം തന്നെ അതിന്റെ കണ്ണുകൾ മങ്ങിച്ചുവെന്ന് മാത്രം - കാറിന് കൂടുതൽ കോക്കസോയിഡും ദൃഢതയും നൽകിയ റീസ്റ്റൈലിംഗ് പോലും കാഴ്ചയെ വളരെയധികം പുതുക്കിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഹ്യുണ്ടായ് സന്തോഷിച്ചു: വർഷാവസാനത്തോടെ പൂർണ്ണമായും പുതിയ സോളാരിസ് II ദൃശ്യമാകും.

വെസ്റ്റ എല്ലാ അളവുകളിലും സോളാരിസിനേക്കാൾ വലുതാണ്, പക്ഷേ അധികമല്ല. നീളം 4410 mm (+35 mm), വീതി 1764 mm (+64 mm), ഉയരം 1497 mm (+27 mm). എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ പുതിയ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ക്ലിയറൻസ് ഏതാണ്ട് ക്രോസ്ഓവർ ആണ് - അഡാപ്റ്റഡ് കൊറിയൻ 160 മില്ലീമീറ്ററിനെതിരെ 178 എംഎം.

വെസ്റ്റയുടെ ഇന്റീരിയർ ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ മികച്ചതായി തോന്നുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച്, വാതിലിന്റെ വിസ്മയകരമായ മൃദുവും ശാന്തവുമായ അടി നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടതിന് ശേഷം. അകത്ത് വിശാലവും ... സുഖകരവുമാണ്. ആദ്യം കണ്ണിന് ആനന്ദം. ഫ്രണ്ട് പാനലിന്റെ മനോഹരമായ വാസ്തുവിദ്യ ടെക്സ്ചറുകളും അലങ്കാരവും ഉചിതമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. CityGuide7 മാപ്പുകൾ ഉള്ള മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ 7 ഇഞ്ച് ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ പ്രകാശിക്കുന്നു. സ്റ്റൗവിന്റെയും എയർകണ്ടീഷണറിന്റെയും ബ്ലോക്ക് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ വേഷമാണ്. വൃത്തിയുള്ള "റോബോട്ട്" ലിവർ കറുത്ത ലാക്വർ കൊണ്ട് തിളങ്ങുന്നു. നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾക്ക് മുന്നിൽ അതിശയകരമാംവിധം നിസ്സാരമല്ലാത്ത, എന്നാൽ തികച്ചും സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു ഉപകരണ പാനൽ.

ഇതെല്ലാം വളരെ നന്നായി കൂട്ടിച്ചേർത്തതും വിലകുറഞ്ഞതും എന്നാൽ നല്ലതുമായ പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ പൊതിഞ്ഞതാണ്, വിലകുറഞ്ഞ പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ മാത്രം വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. ചെറിയ കാര്യങ്ങളിൽ പഞ്ചറുകൾ. നിങ്ങൾ ബോ ആൻഡേഴ്സന്റെ ജോലികൾ കാണുന്നത് നിർത്തുകയും നിങ്ങളുടെ നേറ്റീവ് AvtoVAZ കാണാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു, സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകൾ ഡോർ പോക്കറ്റുകളിൽ നിന്ന് വൃത്തിയായിട്ടാണെങ്കിലും. മൈക്രോക്ലൈമേറ്റ് വാഷറുകൾ കളിക്കുന്നു, അകത്തെ വാതിൽ ഹാൻഡിലുകൾക്ക് ശ്രദ്ധേയമായ വിടവുകൾ ഉണ്ട്.

ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസിൽ, തീർച്ചയായും ഇത് കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല. ചില കാരണങ്ങളാൽ, കൊറിയക്കാർക്ക് എല്ലാ ഫാസ്റ്റനറുകളും പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മറയ്ക്കാനും പൂർണ്ണമായ "കാലാവസ്ഥ" യുടെ ക്രമീകരണങ്ങളിലെ പരിശ്രമം ക്രമീകരിക്കാനും കൃത്യമായി കാസ്റ്റ് ചെയ്യാനും വേണ്ടത്ര പരിശ്രമമുണ്ട്. ചെറിയ ഭാഗങ്ങൾ. പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ "കൊറിയൻ" വെസ്റ്റയെ മറികടക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, അതിന്റെ ഇന്റീരിയർ ഇപ്പോഴും കൂടുതൽ സുഖകരവും വൃത്തിയുള്ളതുമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വാതിലുകളിൽ കൂടുതൽ സുഖകരവും ഊഷ്മളവുമായ വസ്തുക്കൾ ഉണ്ട്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മൃദുവായ തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞതാണ്, പരുക്കൻ, പ്ലാസ്റ്റിക് എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, സുഖപ്രദമായ, തടിച്ച ലഡ ബാഗെലുകളാണെങ്കിലും.

മൊത്തത്തിലുള്ള എർഗണോമിക്സിന്റെ കാര്യത്തിൽ - ഏതാണ്ട് തുല്യത. എല്ലാ പ്രധാന, ദ്വിതീയ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെയും സ്ഥാനത്തിന്റെ ക്ലാസിക്കൽ കാനോനുകൾ അനുസരിച്ചാണ് കാർ ഇന്റീരിയറുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ സൗകര്യപ്രദമാണ് - നിങ്ങൾ ഒന്നും കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതില്ല. എത്തിച്ചേരാനുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ക്രമീകരണത്തിന്റെ അഭാവം മാത്രമാണ് "കൊറിയൻ" ന്റെ ഒരേയൊരു മിസ്.

എന്നാൽ ഇത് രണ്ട് കാറുകളിലും വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ ഇരിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ എല്ലാ ക്രമീകരണങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വെസ്റ്റയുടെ സീറ്റുകൾ മൃദുവായി മാറി. ലാറ്ററൽ സപ്പോർട്ട് റോളറുകൾ ശരീരത്തിന്റെ ഭാരത്തിന് കീഴിൽ കുതിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ, അതേ കാരണത്താൽ ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സോളാരിസിൽ, ജർമ്മൻ ശൈലിയിലുള്ള ഇരിപ്പിടം ഇടതൂർന്നതാണ്, അതിനാലാണ് ഇത് കൂടുതൽ മികച്ചതായി നിലനിർത്തുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, എത്തിച്ചേരാനുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ക്രമീകരണത്തിന്റെ ഒരേ അഭാവം കാരണം, നിങ്ങൾ അതിൽ കൂടുതൽ സമയം സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നു. അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ലംബർ സപ്പോർട്ട് ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള ചെറിയ പ്ലസ് ആണ് വെസ്റ്റ, സുഖപ്രദമായ ആംറെസ്റ്റിനുള്ള സോളാരിസ്.

പുറകിലെ സോഫയിൽ വെസ്റ്റ സ്വതന്ത്രമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് കാലുകളിൽ. അതെ, അവൾക്ക് ഒരു വലിയ വാതിലുണ്ട്, മേൽക്കൂരയുടെ ചരിവ് ചെറുതാണ്. എന്നാൽ ഹ്യുണ്ടായിക്ക് ഏതാണ്ട് പരന്ന തറയും വാതിലുകളിൽ രണ്ട് പോക്കറ്റുകളുമുണ്ട്. ഒരു കൂട്ടം അധിക ആനുകൂല്യങ്ങളുള്ള വെസ്റ്റയ്ക്ക് കടുത്ത ക്ഷാമമുണ്ട്.

ട്രങ്ക് വോളിയത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ആഭ്യന്തര പുതുമ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന വിദേശ കാറിനേക്കാൾ അൽപ്പം മുന്നിലാണ്: 480 ലിറ്റർ, ഹ്യുണ്ടായിക്ക് 465. കൂടാതെ, വെസ്റ്റയിലെ ഓപ്പണിംഗ് വിശാലമാണ്, ലോഡിംഗ് ഉയരം കുറവാണ്. രണ്ട് കാറുകളിലും മടക്കാവുന്ന സോഫയും ഫുൾ സ്പെയറുകളുമുണ്ട്.

അവസാന ചിത്രം ഉയർന്നുവരുന്നു, തീർച്ചയായും, ഡ്രൈവിംഗ് ഇംപ്രഷനുകൾക്ക് ശേഷം, അതിൽ ഞങ്ങൾ ധാരാളം ശേഖരിച്ചു. ആദ്യ ശ്രദ്ധ തീർച്ചയായും ഒരു പുതുമയാണ്. എഎംടി റോബോട്ടിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കിയ വാസ് 1.6 ലിറ്റർ 106 കുതിരശക്തിയുള്ള എഞ്ചിനാണ് ലഡ വെസ്റ്റയുടെ ഹുഡിന് കീഴിൽ. ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ ZF-യുമായുള്ള ഞങ്ങളുടെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ സംയുക്ത പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമാണ് രണ്ടാമത്തേത്. ചുരുക്കത്തിൽ, ജർമ്മൻകാർ VAZ ഫൈവ്-സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സിൽ" മൂന്ന് മോട്ടോറുകൾ (ആക്യുവേറ്ററുകൾ) ഘടിപ്പിച്ചു, അത് ക്ലച്ച് ചൂഷണം ചെയ്യുകയും ഡ്രൈവർക്കായി ഗിയർ മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടുതൽ വിശദമായി പറഞ്ഞാൽ, AvtoVAZ, ZF, പോർഷെ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ആറ് മാസത്തേക്ക് AMT ബോക്സ് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തു.

എനിക്ക് എന്ത് പറയാൻ കഴിയും, മോട്ടോർ തികച്ചും വലിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ പ്രവചനാതീതമായി പ്രതികരിക്കുന്നു, അത് വളരെയധികം ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു എന്നതൊഴിച്ചാൽ. എന്നാൽ ബോക്സ് പെരുമാറുന്നു, തീർച്ചയായും, വളരെ ... mmm ... അസാധാരണമാണ്.

ആദ്യം നേട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച്. നിങ്ങളുടെ എളിയ സേവകന് 2006 മുതൽ എതിരാളികളുടെ ഏതാണ്ട് സമാനമായ എല്ലാ ട്രാൻസ്മിഷനുകളും ഓടിക്കാൻ അവസരം ലഭിച്ചു, കൂടാതെ AMT "റോബോട്ടിന്റെ" പെരുമാറ്റം ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നാണെന്ന് തീർച്ചയായും പറയാനാകും. സുഗമമായ തുടക്കങ്ങളും അളന്ന ചലനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച്, ബോക്സ് ഏതാണ്ട് ഒരു റഫറൻസ് പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - ഇത് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ മോട്ടോറിനെ "ട്രോയിറ്റ്" ആക്കുന്നില്ല, വേഗത കുറയ്ക്കുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ അത് കൃത്യസമയത്ത് "ഞെരുക്കുന്നു", ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, അത് സുഗമമായി മാറുന്നു. കഴിയുന്നത്ര, ഒരു ചെറിയ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുക, രണ്ട് സെക്കൻഡിൽ കുറവ്. അത്തരമൊരു സവാരിക്ക് ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾക്ക് ശേഷം, നിയന്ത്രണം "ഓട്ടോമാറ്റിക്" അല്ല, മറിച്ച് "റോബോട്ട്" ആണെന്ന് നിങ്ങൾ മിക്കവാറും മറക്കുന്നു.

പക്ഷേ, അയ്യോ, മെട്രോപോളിസിന്റെ ചലനത്തിന്റെ ആധുനിക താളത്തിൽ, അത്തരം ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി പലപ്പോഴും ലഭ്യമല്ല. "ആക്സിലറേഷൻ - ബ്രേക്കിംഗ് - ആക്സിലറേഷൻ - ജമ്പ് - ആക്സിലറേഷൻ - ബ്രേക്കിംഗ്" തുടങ്ങിയ റൈഡ് ഉടൻ തന്നെ എല്ലാ കുറവുകളും പുറത്തുവരും. "കിക്ക്ഡൌൺ" എന്നതിലെ പരാജയങ്ങൾ, അടുത്ത വരിയിൽ മൂർച്ചയുള്ള പുനർനിർമ്മാണം വശത്തേക്ക് ഒരു പ്രഹരത്തിന് കാരണമാകും. സെക്കന്റുകൾക്ക് ശേഷം, മൂർച്ചയുള്ള ആക്സിലറേഷനുകൾ ആദ്യ രണ്ട് ഷിഫ്റ്റുകളിൽ ബോക്സ് വളച്ചൊടിക്കുന്നു. ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് തിരിച്ചറിയുന്ന കപട-അഡാപ്റ്റീവ് മോഡ്, കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം ആദ്യത്തെയോ രണ്ടാമത്തെയോ ഗിയറിൽ മരവിക്കുകയും എഞ്ചിൻ റിംഗിംഗായി മാറുകയും ചെയ്യും, അങ്ങനെ നിങ്ങൾ മാനുവൽ മോഡിലേക്ക് അവലംബിക്കേണ്ടതുണ്ട്. രണ്ടാമത്തേതിൽ നിശബ്ദമായ ജിഗുലി അലർച്ചയും മഞ്ഞുമൂടിയ മുറ്റത്ത് നിന്ന് വഴുതി വീഴുന്നതിനോടുള്ള AMT യുടെ അപ്രധാനമായ മനോഭാവവും ഇത് കണക്കാക്കുന്നില്ല. ബദൽ? സാധാരണ "മെക്കാനിക്സ്" രൂപത്തിൽ മാത്രം. വിലകൂടിയ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ജാറ്റ്‌കോ യന്ത്രങ്ങൾ വെസ്റ്റയിൽ ഇടേണ്ടെന്ന് അവർ തീരുമാനിച്ചു.

അയ്യോ, ഒരു ക്ലച്ച് ഉള്ള "റോബോട്ട്" ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയാണ്. അത്തരം ബോക്സുകൾ മിക്കവാറും മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ഞങ്ങളുടെ വിപണി ഇതിനകം തെളിയിച്ച “ഓട്ടോമാറ്റിക്” എന്നതിന് പൂർണ്ണമായ പകരക്കാരനാകാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിയില്ല. നിസാൻ എഞ്ചിനുള്ള വെസ്റ്റ ഇതിനകം തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന AvtoVAZ-ലും ഇത് അവർക്കറിയാം നിന്ന് HR16സെൻട്ര. അവിടെ, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, വളരെ അകലെയല്ല, അവളിൽ നിന്നുള്ള വേരിയറ്റർ.

വെസ്റ്റയ്ക്ക് ശേഷം, 123-കുതിരശക്തിയുള്ള എഞ്ചിനും പൂർണ്ണമായ ആറ് സ്പീഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഉള്ള ഒരു ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസ് ഓടിക്കുന്നത് ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് ഓഷ്യൻ യാച്ചിലെ നടത്തം പോലെയാണ്. സ്വിച്ചിംഗിന്റെ കുറ്റമറ്റ സുഗമവും വിവേകപൂർണ്ണമായ പ്രതികരണങ്ങളും ആത്മവിശ്വാസമുള്ള ചലനാത്മകതയും. സോഫ്റ്റ് ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ ഉപയോഗിച്ച് സജീവമായ "ആശയവിനിമയം" വഴി രണ്ടാമത്തേത് കൈവരിക്കാനാകും. "ഓട്ടോമാറ്റിക്" സോളാരിസ് സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകമായി ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത, അതിനാൽ സൌമ്യമായി, പക്ഷേ എല്ലായ്പ്പോഴും ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനത്തോട് പെട്ടെന്ന് പ്രതികരിക്കില്ല. ഷൂട്ടിംഗിന് മുമ്പ് ഗിയറിലേക്ക് ചാടാൻ സമയം ലഭിക്കുന്നതിന് ബോക്‌സിന് ശരിക്കും സ്‌പോർട്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മാനുവൽ മോഡ് ഇല്ല.

"കൊറിയൻ" മറ്റൊരു അർത്ഥത്തിൽ സജീവമായ ഡ്രൈവിംഗിന് ചായ്വുള്ളവനല്ല. റോഡിൽ സുസ്ഥിരവും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമായ പെരുമാറ്റം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മൂർച്ചയുള്ള കുസൃതികളിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ പരാജയപ്പെടുന്നു: കാറിന്റെ പ്രതികരണങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനൊപ്പം ലങ്കുകൾക്ക് പിന്നിലായി, ഇത് അനാവശ്യ സ്റ്റിയറിങ്ങിന് കാരണമാകുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, ഇത് ഹൂളിഗനും ഉപയോഗശൂന്യമാണ്: സോളാരിസ് സ്ഥിരതയുള്ള ദീർഘകാല പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടെങ്കിലും, തകർന്ന റോഡുകളിൽ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. കൊറിയൻ സെഡാൻ സസ്‌പെൻഷന്റെയും ബിൽഡപ്പിന്റെയും തകർച്ചയുമായി അവസാനം വരെ പോരാടുന്നു, പക്ഷേ ഇത് അസ്ഫാൽറ്റിന്റെ മൂർച്ചയുള്ള അരികുകളിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതങ്ങളെ ക്യാബിനിലേക്ക് അനുവദിക്കുന്നു.

ലാഡ വെസ്റ്റയ്ക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിഫ്ലെക്ഷനുകളിൽ കാലതാമസമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, 100% കണക്ഷൻ ഇല്ല, പ്രധാനമായും സ്പീഡ് പരിഗണിക്കാതെ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ തിരിവിലുടനീളം ഏകീകൃത ഇറുകിയ "റബ്ബറി" കാരണം. ഒരു വഴി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്ന്, എന്നാൽ മൂർച്ചയുള്ള പുനഃക്രമീകരണങ്ങളിൽ, വെസ്റ്റയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് അൽപ്പം എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ, ലഡ നേർരേഖകളിലും നീണ്ട തിരിവുകളിലും നന്നായി സൂക്ഷിക്കുന്നു. ആഭ്യന്തര സെഡാന്റെ സസ്പെൻഷൻ ഞങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. ഊർജ്ജ തീവ്രതയുടെയും സുഗമത്തിന്റെയും മികച്ച ബാലൻസ്, രണ്ടാമത്തേതിന് ഊന്നൽ നൽകുന്നു.

എന്താണ് ഫലം?

നിഗമനങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്. AvtoVAZ ന്റെ ഗേറ്റുകൾ ഉപേക്ഷിച്ച ഏറ്റവും മികച്ച കാറാണ് ലഡ വെസ്റ്റ. ഇത് ആഭ്യന്തര കാറിന്റെ പുതിയതും ഇതുവരെ അഭൂതപൂർവവുമായ തലമാണ്, വാസ്തവത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഒരു പുതിയ നാഴികക്കല്ലാണ്, അതിനായി ഞങ്ങൾ പാരാമീറ്ററുകളിലൊന്നും ലജ്ജിക്കുന്നില്ല. പക്ഷേ, അയ്യോ, അവരുടെ മുന്നേറ്റത്തിൽ സ്രഷ്‌ടാക്കൾ വളരെയധികം സന്തോഷിച്ചു, അവർ ആഭ്യന്തര വെസ്റ്റയ്ക്ക് ഒരു ആഭ്യന്തര ഇതര വില നൽകി. ഒരു ടെസ്റ്റ് സാമ്പിളിനായി 658,000 റുബിളുകൾ, അത് ഒരു നല്ല രീതിയിൽ ഇപ്പോഴും “ഒരു ഫയൽ ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്”, ഒരിടത്തല്ല, വളരെ കൂടുതലാണ്. പരിഷ്ക്കരണങ്ങളിൽ പകുതിയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ല, എന്നാൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ട വിദേശ എതിരാളികൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. ഒരു ലെവൽ ഉപകരണങ്ങൾ വ്യത്യാസത്തെ ന്യായീകരിക്കില്ല.

റെനോ-നിസാൻ സഖ്യത്തിന് അടിയന്തരമായി നിക്ഷേപിച്ച പണം തിരിച്ചുപിടിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാണ്. അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിരുന്നെങ്കിൽ വെസ്റ്റയ്ക്ക് ഈ വിഷയത്തിൽ ഒരു സഹായിയാകാമായിരുന്നു, അല്ലാതെ കടുത്ത ഉപഭോക്തൃ പ്രതിസന്ധിക്കിടയിലല്ല. അത്തരമൊരു വിലയിൽ മോഡൽ ആസൂത്രിത വിൽപ്പനയിൽ എത്തില്ലെന്ന് ഇതിനകം വ്യക്തമാണ്, അതിനാൽ അവ്തൊവാസ് എല്ലായ്പ്പോഴും ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത് ഏറ്റെടുത്തു - വെസ്റ്റയിലേക്ക് സ്റ്റേറ്റ് പാർക്കുകളുടെ സ്വമേധയാ നിർബന്ധിത കൈമാറ്റം: കൂടാതെ ആദ്യത്തേതിൽ ...

എന്തൊക്കെ പറഞ്ഞാലും മൊത്തം സൂചകങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസ് മുന്നിലാണ്. ഇത് കൂടുതൽ സുഖകരവും സുഖപ്രദവും വൃത്തിയുള്ളതും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമാണ്. ഈ കാർ വാങ്ങുന്നതിലൂടെ, ഡ്രൈവർ പ്രധാന കാര്യം സ്വയം നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു - ഒരു തലവേദനയും തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെ കൃത്യതയെക്കുറിച്ചുള്ള സംശയങ്ങളും. എന്നാൽ ഇതിനായി നിങ്ങൾ നന്നായി പണം നൽകേണ്ടിവരും. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ അധിക പണം നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, സോളാരിസ് പതിപ്പുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതും ലളിതവുമാണ്. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഗുണങ്ങൾ കാറിന് ഇപ്പോഴും നഷ്ടമാകുന്നില്ല എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. കൂടാതെ, AvtoVAZ സംസ്ഥാന വിൽപ്പന സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഹ്യുണ്ടായ് വിൽപ്പനക്കാർ കേട്ടുകേൾവിയില്ലാത്ത ഔദാര്യത്തിന്റെ ആകർഷണങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു, സോളാരിസിന്റെ വിലയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 100 ആയിരം റുബിളുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു. ആരുടെ തന്ത്രങ്ങൾ കൂടുതൽ വിജയിക്കുമെന്ന് വർഷാവസാനം നോക്കാം...

"എഞ്ചിൻ" എന്ന മാസികയുടെ എഡിറ്റർമാർ, ലഡയുടെ ഔദ്യോഗിക ഡീലറായ "പ്രാഗ്മതിക" കമ്പനിക്കും, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഔദ്യോഗിക ഡീലറായ "മാക്സിമം" എന്ന കമ്പനിക്കും നൽകിയ കാറുകൾക്ക് നന്ദി രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.

ലഡ വെസ്റ്റ

ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസ്

സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക!

മത്സരം അതിരുവിട്ടു. കഴിഞ്ഞ വർഷം വെസ്റ്റ പിടിക്കുന്ന റോളിലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, അതിനുശേഷം സോളാരിസ് തലമുറകളെ മാറ്റി, വിലയിൽ ഉയർന്നു. വിൽപ്പനയുടെ ആദ്യ മാസത്തെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, അദ്ദേഹം ഇപ്പോഴും വെസ്റ്റയെ മറികടന്നാലും, 1.5 മടങ്ങ് മികവ് ഇനിയില്ല. വെസ്റ്റ അതേ സോളാരിസ് ആണെന്ന് പറയുന്നത് ന്യായമാണോ?

ആദ്യ മൂന്നിൽ ഇടം നേടാനുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ രണ്ട് കടുത്ത എതിരാളികൾ റഷ്യൻ വിപണി

ഒരുപക്ഷേ, പുതിയ സോളാരിസിന്റെ ഫോർമാറ്റിനെ വെസ്റ്റ സ്വാധീനിച്ചിരിക്കാം: ക്യാബിനിലെ സ്ഥലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അതിനോട് മത്സരിക്കുന്നതിന്, “കൊറിയന്” ഒരു നീട്ടിയ വീൽബേസ് ലഭിച്ചു.

വെസ്റ്റ സോളാരിസിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, പക്ഷേ, അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഇത് ഇപ്പോഴും വിൽപ്പന റേറ്റിംഗിൽ മുന്നിലാണ് (മുൻ തലമുറയിലെ കാറുകളുടെ വിൽപ്പന കണക്കിലെടുത്ത്).

പുതുമയുടെ രൂപകൽപ്പന ഞങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടു: സോളാരിസും ഹ്യുണ്ടായിയും അതിൽ പൊതുവായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ രൂപം പുതുക്കിയിരിക്കുന്നു. മുക്കാൽ വീക്ഷണത്തിൽ, കാർ ആക്രമണാത്മകവും ചലനാത്മകവുമാണ്

ആത്മനിഷ്ഠമായ ഗുണനിലവാരത്തിലും സുഖസൗകര്യങ്ങളിലും സോളാരിസ് വെസ്റ്റയെ മറികടക്കുന്നു

പ്രായോഗികത, മോശം റോഡുകളോട് പൊരുത്തപ്പെടൽ, മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വെസ്റ്റ ഞങ്ങൾക്ക് കൈക്കൂലി നൽകി.

രണ്ട് കാറുകൾക്കും "മാർക്കറ്റിംഗ്" കോൺഫിഗറേഷനുകളുണ്ട് - സോളാരിസിന് ഇത് 599 ആയിരം മുതൽ, വെസ്റ്റയ്ക്ക് - 546 മുതൽ. "യഥാർത്ഥ" പതിപ്പുകളിൽ, വിലയിലെ വ്യത്യാസം, മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ തുല്യമാണ്, കുറഞ്ഞത് 100 ആയിരം റുബിളാണ്, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ - 150 ആയിരത്തിലധികം.

വിലയും റഷ്യൻ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതും നിർണ്ണായകമാണെങ്കിൽ ലഡ വെസ്റ്റ പ്രയോജനകരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു

ഹ്യൂണ്ടായ് സോളാരിസ് കൂടുതൽ സിബാറിറ്റിക് കാറാണ്, വഴിയിൽ, ഇത് സി-ക്ലാസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്.

ലാഡ വെസ്റ്റയുടെ ചലനാത്മകത ചിന്തനീയവും എല്ലായ്പ്പോഴും ലോജിക്കൽ അല്ലാത്തതുമായ "റോബോട്ട്" എഎംടി വഴി സുഗമമാക്കുന്നു, കൂടാതെ 1.6 എഞ്ചിൻ സോളാരിസിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, 1.8 എഞ്ചിൻ (122 എച്ച്പി) ഉള്ള സോളാരിസ് 1.6-മായി വെസ്റ്റ മത്സരിക്കുന്നു, എന്നാൽ പരീക്ഷണത്തിൽ അത്തരത്തിലുള്ളവ ഇല്ല, പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ല.

തലമുറകളുടെ മാറ്റത്തിന് ശേഷം, സോളാരിസിൽ ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ. അത്തരമൊരു പെട്ടിയുടെ ജോലി ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു

വെസ്റ്റ മികച്ച രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഷാസി എളുപ്പമുള്ള ഓവർസ്റ്റീറിനായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് കാറിനെ നശിപ്പിക്കില്ല - ESP അടിത്തറയിലാണ്.

സോളാരിസ് ക്രമീകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ ശക്തമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, ചേസിസിന്റെ ആഗോള പുനരവലോകനം കാറിന് ഗുണം ചെയ്തു: ഇപ്പോൾ അത് തകർന്ന റോഡുകളെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ഫ്രാങ്ക് പ്രൈമറുകളിൽ സോളാരിസിന് അസ്വസ്ഥത തോന്നുന്നു - മതിയായ ക്ലിയറൻസ് ഇല്ല.

വെസ്റ്റ ക്രാങ്കേസ് സംരക്ഷണം. ക്ലിയറൻസ് - 178 മില്ലീമീറ്റർ, അതായത്, മറ്റൊരു ക്രോസ്ഓവറിന്റെ തലത്തിൽ. ദൃശ്യപരമായി പോലും വെസ്റ്റ സോളാരിസിനേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്

സോളാരിസിന് സർചാർജിനായി ക്രാങ്കേസ് പരിരക്ഷയുണ്ട്, അതിന് കീഴിലുള്ള ക്ലിയറൻസ്, പ്രഖ്യാപിത 160 മില്ലിമീറ്ററിലും കുറവാണ്.

വെസ്റ്റയുടെ പിൻ സസ്‌പെൻഷൻ സെമി-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് ആണ്, ഇത് ഈ ക്ലാസിന്റെ മാനദണ്ഡമാണ്.

പുതിയ സോളാരിസിന് എലാൻട്ര ബീമും കൂടുതൽ നേരായ ഡാംപറുകളും ലഭിക്കുന്നു. സസ്പെൻഷൻ സുഖവും ശേഖരിച്ചു

വെസ്റ്റയുടെ പിൻ സീറ്റുകൾ ശേഷിയുടെ കാര്യത്തിൽ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്.

സോളാരിസ് കൂടുതൽ വിശാലമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയ "വെസ്റ്റ". ചരിഞ്ഞ മേൽക്കൂര പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

480 ലിറ്റർ വോളിയമുള്ള ട്രങ്ക് വെസ്റ്റ

സോളാരിസിന് 480 ലിറ്ററിന്റെ അതേ അളവും ചരക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനുള്ള സ്ട്രാപ്പുകളുമുണ്ട്

രണ്ട് കാറുകൾക്കും പൂർണ്ണ വലിപ്പമുള്ള സ്പെയറുകളാണുള്ളത് (സോളാരിസ് ചിത്രം)

മത്സരം കടുത്തതായിരിക്കുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല.

ഒപ്പം വില വ്യത്യാസവും കഴിഞ്ഞ വര്ഷംവളർന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ലഡ വെസ്റ്റ 1.6 കംഫർട്ട് മൾട്ടിമീഡിയയുടെ വില ഹ്യൂണ്ടായ് സോളാരിസ് 1.6 കംഫർട്ട് എംടി (770 ആയിരം മുതൽ 623 ആയിരം വരെ) യേക്കാൾ ഏകദേശം 150 ആയിരം റുബിളാണ്. കൂടാതെ, വെസ്റ്റ ഉപകരണങ്ങൾ മികച്ചതാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ എന്നിവയുണ്ട്. നിങ്ങൾ 1.4 എഞ്ചിൻ (100 എച്ച്പി) തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ ഏകദേശം 25 ആയിരം റുബിളുകൾ ലാഭിക്കാൻ സോളാരിസ് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഭാഗികമായി ശരിയാണ് - ഡൈനാമിക്സിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് വെസ്റ്റ 1.6 ന് അടുത്താണ്. എന്നിട്ടും, റഷ്യൻ മോഡൽ 100 ​​ആയിരത്തിലധികം "കിഴിവ്" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ടെസ്റ്റ് സോളാരിസിന്റെ വില 1.016 ദശലക്ഷം റുബിളാണ്: കംഫർട്ട് 1.6 എടി പതിപ്പ് അഡ്വാൻസ്ഡ്, വിന്റർ, സേഫ്റ്റി, പ്രസ്റ്റീജ്, സ്റ്റൈൽ പാക്കേജുകൾക്കൊപ്പം സപ്ലിമെന്റ് ചെയ്യുന്നു. ടെസ്റ്റ് വെസ്റ്റ 711 ആയിരത്തിന് ലക്സ് മൾട്ടിമീഡിയ 1.6 5AMT പതിപ്പിലായിരുന്നു

1.6 എഞ്ചിൻ (123 എച്ച്‌പി) സോളാരിസ് റഷ്യൻ 1.6 (106 എച്ച്‌പി) നേക്കാൾ ഉന്മേഷദായകമാണ്, കൂടാതെ ഇതിന് മികച്ച ശബ്ദവുമുണ്ട്: വെസ്റ്റ വാസ് പോലെയുള്ള രീതിയിൽ കുലുങ്ങുകയും അലറുകയും തുരുമ്പെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, “കൊറിയൻ” എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ടിംബ്രെ നിസ്സാരമാണ്. ഒപ്പം ചടുലവും.

VAZ-21129 എഞ്ചിൻ 16-വാൽവ് VAZ-21127 എഞ്ചിന്റെ (106 hp) വെസ്റ്റയുടെ ഒരു അഡാപ്റ്റേഷനാണ്, ഇത് ഗ്രാന്റ, കലിന, പ്രിയോറയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പ്രധാന വ്യത്യാസം ഉയർന്ന പരിസ്ഥിതി ക്ലാസ് "യൂറോ -5" ആണ്. രണ്ട് മോട്ടോറുകളും 98-കുതിരശക്തിയുള്ള VAZ-21126 എഞ്ചിന്റെ പരിണാമമാണ്: ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലൂടെയാണ് പവർ വർദ്ധനവ്. സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ആണ്, വാൽവ് സമയം മാറില്ല, ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ആണ്. വെസ്റ്റയ്ക്കുള്ള ഒരു ബദൽ എഞ്ചിൻ 649 ആയിരം റൂബിൾ വിലയിൽ വാസ് 1.8 (122 എച്ച്പി) ആണ്.

അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, സോളാരിസിന്റെ എഞ്ചിൻ ബേ ലളിതമാണ്. ഇതിന് മുൻ തലമുറയിൽ നിന്ന് പരിചിതമായ ഗാമാ സീരീസിന്റെ (G4FG) ആധുനികവൽക്കരിച്ച 1.6 എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇരട്ട വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ്, പരിഷ്‌ക്കരിച്ച പിസ്റ്റണും വേരിയബിൾ ദൈർഘ്യമുള്ള ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡും. കപ്പ കുടുംബമായ റഷ്യൻ സോളാരിസിന് 1.4 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ പുതിയതാണ്. പവർ സുഖപ്രദമായ 100 എച്ച്പി ആയി കുറഞ്ഞു. രണ്ട് സോളാരിസ് മോട്ടോറുകളും ടോർക്ക്-ഇക്കോളജിയിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടു.

എന്നിരുന്നാലും, ഡൈനാമിക്സിലെ പ്രധാന വ്യത്യാസം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ നൽകുന്നു. വെസ്റ്റയുടെ എഎംടി റോബോട്ട് അതിന്റെ ക്ലാസിന്റെ നിലവാരമനുസരിച്ച് ഒരു തരത്തിലും മോശമല്ല, ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന സമയത്ത് ട്രാക്ഷൻ പരാജയങ്ങൾ എറ-ഗ്ലോനാസ് ബട്ടൺ അമർത്തി ഒരു സാങ്കേതിക സേവനത്തെ വിളിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹത്തിന് കാരണമാകില്ല. മറ്റൊരു കാര്യം, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഇത് ശീലമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്നുള്ള ആരംഭം ചിതറിക്കിടക്കുന്നു, "ട്വിക്സ് കഴിക്കാൻ" താൽക്കാലികമായി നിർത്തുന്നതിലൂടെ ത്വരണം കീറിമുറിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രഖ്യാപിത പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിന് ഒരു പ്രത്യേക പഠനം ആവശ്യമാണ്. ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾ പെഡൽ അമർത്തുക, ട്രാൻസ്മിഷൻ ടാക്കോമീറ്റർ സൂചി ചുവന്ന മേഖലയിലേക്ക് എറിയുന്നു. മറ്റൊരു സമയം, ഒന്നും സംഭവിക്കുന്നില്ല: ആദ്യം, ലഡ ഉയർന്ന ഗിയറിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, തുടർന്ന് ത്രസ്റ്റ് മൊത്തത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു - ഈ ബോക്സ് താഴ്ന്നതിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം മാത്രമേ ത്വരണം ആരംഭിക്കൂ. നിങ്ങളോട് പൊരുത്തപ്പെടുന്നത് പെട്ടിയല്ല, നിങ്ങൾ അതിനോട് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ശാന്തമായ താളത്തോടെ, വെസ്റ്റ റോബോട്ട് മിക്കവാറും ശല്യപ്പെടുത്തുന്നതല്ല, അതിനാൽ ഇത് ദുഃഖകരമായ നഗര ഡ്രൈവിംഗിന് ശുപാർശ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഏതാണ്ട്.

റോബോട്ടിന്റെ രണ്ട്-സ്ഥാന സെലക്ടർ ആധുനികവും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. എന്നാൽ ഒരു അവ്യക്തമായ "പൂജ്യം" മോശമാണ്, അതുപോലെ ഒരു സെലക്ടർ ലോക്കിന്റെ അഭാവം. പരാജയപ്പെട്ടു തിരിഞ്ഞു അത് മോഡ് എയിലേക്ക് മാറ്റി ... ശരി, കുറഞ്ഞത് ഗ്യാസ് പെഡൽ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കാർ അടിസ്ഥാനപരമായി ഓടുന്നില്ല

എല്ലാ സോളാരികളിലും ഇപ്പോൾ ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉണ്ട്

എന്നാൽ സോളാരിസ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇപ്പോഴും കൂടുതൽ അവബോധജന്യമാണ്, കൂടാതെ ഗ്യാസ് പെഡൽ തന്നെ മൂർച്ചയുള്ളതാണ്, അതിനാൽ ഇത് അഞ്ച് മിനിറ്റില്ലാതെ തീപിടിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. തീർച്ചയായും ഇത് സംഭവിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോമെക്ക് തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ മടിക്കുന്നു കുറഞ്ഞ ഗിയർ, പക്ഷേ ജനറിനപ്പുറം പോകാതെ. മിക്കപ്പോഴും, അവൻ സുഗമവും കൃത്യവും വാദപ്രതിവാദപരവുമാണ്, അതിനർത്ഥം സ്ത്രീകളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, അവൻ ആത്മവിശ്വാസമുള്ള വിജയം നേടുന്നു എന്നാണ് ...

എന്നിരുന്നാലും, പ്രശ്നത്തിന്റെ വിലയെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ മറക്കരുത്: വെസ്റ്റ റോബോട്ട് മെക്കാനിക്കിനെക്കാൾ 25 ആയിരം റൂബിൾസ് മാത്രമാണ് - വിപണിയിലെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകളിൽ ഒന്ന്. സോളാരിസിൽ, ഹൈഡ്രോമെക്കിനുള്ള സർചാർജും ന്യായമാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും അത് 40 ആയിരം ആണ്.

രണ്ട് കാറുകളുടെയും സസ്പെൻഷൻ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. ഇടത്തരം ബമ്പുകളിൽ വെസ്റ്റ അൽപ്പം കൂടുതൽ വിശദമായി വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു, സോളാരിസ് പിൻവലിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഇടയ്ക്കിടെ നേരിയ ബൗൺസ് കാണിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ് - കൂടുതൽ “ഹമ്മോക്ക്” ഇഫക്റ്റ് ഇല്ല, കൂടാതെ സുഖവും ഊർജ്ജ തീവ്രതയും വർദ്ധിച്ചു. ഇതിനായി, പിൻവശത്തെ സസ്പെൻഷൻ വീണ്ടും വരയ്‌ക്കേണ്ടി വന്നു, അത് എലാൻട്രയുടേതുമായി ഏകീകരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ശരാശരി മോശമായ റോഡുകൾക്കും സോളാരിസ് ശുപാർശ ചെയ്യാവുന്നതാണ്.

വെസ്റ്റ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ അവബോധജന്യമാണ്: കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ അതിന്റെ കനത്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സജീവമായ ഡ്രൈവിംഗ് നേരിട്ടുള്ള പ്രതികരണങ്ങളാൽ ആകർഷിക്കുന്നു, കാർ മനോഹരമായി മൂർച്ചയുള്ളതായി തോന്നുന്നു, പൊതുവെ സന്തോഷത്തിന്റെ ഹോർമോണുകളുടെ പ്രകാശനത്തെ പ്രകോപിപ്പിക്കുന്നു (ഓ, ഇത് ഒരു റോബോട്ടിനല്ലെങ്കിൽ ... ). സോളാരിസ്, ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് ടേൺ കൊണ്ട് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുമ്പോൾ, ദൃഢതയും കാണിക്കുന്നു, എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് കൂടുതൽ വിസ്കോസ് അനുഭവപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ക്രമീകരണങ്ങൾ തന്നെ അയവുവരുത്തുന്നു. വഴിയിൽ, രണ്ടിനും സ്റ്റാൻഡേർഡായി ESP ഉണ്ട്.

പ്രൈമറിൽ, തീർച്ചയായും, വെസ്റ്റയാണ് മുന്നിൽ: കൂടുതൽ ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ട്, സസ്പെൻഷനുകൾ അപ്പർകട്ടുകൾക്കായി നന്നായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. സോളാരിസ് ഇപ്പോഴും ചെറുതാണ്, അതിനാൽ വെസ്റ്റ നീങ്ങുന്നിടത്ത് സോളാരിസ് ഒരു കാൽ നാവിഗേറ്ററുമായി മുന്നിലുണ്ടായിരുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ, വെസ്റ്റ കൂടുതൽ ചടുലമായി തോന്നുന്നു, സോളാരിസ് കുറച്ചുകൂടി സുഖകരമാണ്, എന്നാൽ പൊതുവേ, റണ്ണിംഗ് ഗിയറിന്റെ താരതമ്യം വെളിപ്പെടുത്തിയില്ല. വ്യക്തമായ നേതാവ്.

എന്നാൽ സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷന്റെ ഗുണനിലവാരം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വെസ്റ്റ നഷ്ടപ്പെടുന്നു: എഞ്ചിൻ പിറുപിറുക്കുന്നു, കാറ്റ് വിസിൽ മുഴങ്ങുന്നു ... സോളാരിസ് ശാന്തമാണ്, പക്ഷേ ഇതിന് ഒരു അക്കില്ലസ് ഹീലും ഉണ്ട് - ചക്രങ്ങളുടെ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ശബ്ദം. മറ്റ് ശബ്ദങ്ങളുടെ മികച്ച മഫ്ലിംഗ് കാരണം ഒരുപക്ഷേ അതിന്റെ വോളിയം അതിശയോക്തിപരമാണ്. തീർച്ചയായും, വെസ്റ്റയിൽ ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങൾ അസ്വസ്ഥമാക്കുന്നു: ഒന്നുകിൽ സസ്പെൻഷൻ ഒരു സ്പീഡ് ബമ്പിൽ നെടുവീർപ്പിടും, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടാമത്തെ വരിയിൽ എവിടെയെങ്കിലും ലൈനിംഗ് റിംഗ് ചെയ്യും.

ലഡ വെസ്റ്റ

ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസ്

റോബോട്ടുകൾ കുത്തിവയ്ക്കുന്നു, മനുഷ്യൻ കരയുന്നു

രണ്ട്-പെഡൽ പതിപ്പിനോട് വെസ്റ്റയും വ്യത്യസ്തമായ സമീപനമാണ് സ്വീകരിച്ചത് - ബാക്കിയുള്ളവ പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമാറ്റിക് മെഷീനുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, റഷ്യൻ സെഡാനിൽ ഒരു റോബോട്ടുണ്ട്. വെസ്റ്റയുടെ കാര്യത്തിൽ, എഎംടി ട്രാൻസ്മിഷന്റെ സർചാർജ് 25 ആയിരം റുബിളാണ്, അതേസമയം ഹ്യുണ്ടായ് നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്കിന് കുറഞ്ഞത് 35,000 ഉം 1.6 എഞ്ചിനുമായി ജോടിയാക്കിയ ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്കിന് 40 ആയിരവും ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

എന്നാൽ വാസ് റോബോട്ട്, പ്രമുഖ കമ്പനിയായ ZF ന്റെ സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, - ഡ്രൈവർക്ക് വേദനയും അപമാനവും. ഞെട്ടലുകൾ, വൈബ്രേഷനുകൾ, വിരാമങ്ങൾ, പെക്കുകൾ... മാനുവൽ മോഡ് സഹായിക്കില്ല. ഈ ബോക്സിന്, കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, സ്വയം നശിപ്പിക്കുന്ന പ്രവർത്തനമുണ്ട് - മഞ്ഞിൽ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ക്ലച്ചിന് തീയിടുന്നു. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, സോളാരിസ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ലഹരിയിൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ലഡ വെസ്റ്റ

ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസ്

ചലനവും കേൾവിയും

സിദ്ധാന്തത്തിൽ, റോബോട്ട് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കണം, പക്ഷേ പ്രായോഗികമായി - ഏതാണ്ട് തുല്യത. ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ നിന്ന് മുക്തമായ നഗരത്തിലെ വെസ്റ്റയും സോളാരിസും ഏകദേശം 9 ലിറ്റർ 92-ാമത്തെ ഗ്യാസോലിൻ വീതം കഴിക്കുന്നു. ഹൈവേയിൽ, വ്യത്യാസവും ചെറുതാണ്. ബധിര ട്രാഫിക് ജാമുകളിൽ മാത്രമേ കൊറിയൻ യന്ത്രം നഷ്ടപ്പെടുകയുള്ളൂ.

എന്നാൽ 1.6 ലിറ്ററിന്റെ അതേ വോളിയമുള്ള ഹ്യൂണ്ടായ് എഞ്ചിൻ ശ്രദ്ധേയമായി കൂടുതൽ ശക്തമാണ് - 123 ഫോഴ്‌സ്, ലഡയ്ക്ക് 106 - അൽപ്പം കൂടുതൽ ശക്തമാണ് (155 N ∙ m, 148 N ∙ m). ഈ വ്യത്യാസം പ്രധാനമായും "മുകളിൽ" ആയിരിക്കട്ടെ, സോളാരിസ് കൂടുതൽ ചലനാത്മകമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നുപാസ്‌പോർട്ടിലും വികാരങ്ങളിലും. ബുദ്ധിപരവും യുക്തിസഹവുമായ പ്രക്ഷേപണം കാരണം, അതിൽ ത്വരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

ലഡ വെസ്റ്റ

ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസ്

പക്ഷേ വെസ്റ്റയ്ക്ക് കൂടുതൽ രസകരമായ ഒരു റണ്ണിംഗ് ഗിയർ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് വളരെക്കാലം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ പരിശ്രമം, എല്ലാത്തരം ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ, റോളുകൾ, ബിൽഡപ്പുകൾ എന്നിവ വിവരിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഫലം ഒന്നുതന്നെയാണ് - ലഡ കൂടുതൽ മനോഹരമായി നീങ്ങുന്നു. സോളാരിസ് കുറച്ചുകൂടി ഗംഭീരമായി പെരുമാറുന്നു, "കൊറിയൻ" അധികമായി കൂടുതൽ സുഖകരമല്ല എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളോടുള്ള അതിന്റെ പ്രതികരണങ്ങൾ അത്ര ശേഖരിക്കപ്പെടുന്നില്ല. രണ്ട് സെഡാനുകളും ബമ്പുകളും കുഴികളും കർശനമായി കടന്നുപോകുന്നു, നമുക്ക് പറയാം, പരുഷമായി പോലും. അതേ സമയം, വെസ്റ്റയിൽ, ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷൻ ഇടയ്ക്കിടെ മുഴങ്ങുന്നു, ഞരങ്ങുന്നു, കരയുന്നു, പക്ഷേ ഹ്യൂണ്ടായ് നിശബ്ദമായി റോഡിൽ നിന്ന് കുത്തുകൾ എടുക്കുന്നു.

"ലഡ", സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗിൽ നല്ലത്. സോളാരിസിനുള്ളിൽ, ചുറ്റുമുള്ള ലോകത്തിന്റെ എല്ലാ ശബ്ദങ്ങളും വ്യക്തമായി കേൾക്കാനാകും: സ്പൈക്കുകൾ അസ്ഫാൽറ്റിൽ എങ്ങനെ ക്ലിക്കുചെയ്യുന്നു, കാറ്റ് കടലിൽ മുഴങ്ങുന്നു, ചെറിയ ഉരുളൻ കല്ലുകൾ ഫെൻഡർ ലൈനറിൽ പതിക്കുന്നു. ക്യാബിൻ ഫാൻ പോലും ഇവിടെ ഉച്ചത്തിൽ മുഴങ്ങുന്നു! "വെസ്റ്റ", അതേ അളവിലുള്ള നോൺ-സ്റ്റഡ്ഡ് 195/55 R16-ൽ ഉണ്ട് ബാഹ്യ പരിസ്ഥിതിപയനിയർ അകലത്തിൽ. പൂർണ്ണമായ ഒറ്റപ്പെടലിനെക്കുറിച്ച് ഒരു ചോദ്യവുമില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ ഇടത്തിന്റെ ജാലകങ്ങൾക്ക് പുറത്താണ് ഇവന്റുകൾ നടക്കുന്നതെന്ന് ഇവിടെയെങ്കിലും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു, അതിൽ നേരിട്ട് അല്ല.

ലഡ വെസ്റ്റ

ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസ്

ഷോപ്പിംഗ് കാർട്ടിൽ

രണ്ട് കാറുകളിലും ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ഒരുപോലെ നന്നായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു: സീറ്റുകൾ സുഖകരവും മിതമായ കടുപ്പമുള്ളതുമാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എത്തുന്നതിനും ചായുന്നതിനും ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്, ലിവർ ബട്ടണുകൾ സ്ഥലത്താണ്. സോളാരിസ്

താമസിയാതെ, വാങ്ങുന്നവർ ലാഡ വെസ്റ്റ അല്ലെങ്കിൽ ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസ് ആർക്കൊക്കെ മുൻഗണന നൽകണമെന്ന് തീരുമാനിക്കും. ഈ വർഷത്തെ ഏറ്റവും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മോഡലാണ്, ബജറ്റ് വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ കാറായി ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

രണ്ട് കാറുകളാണ് പ്രധാന എതിരാളികൾ, വിൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ ആദ്യ സ്ഥാനങ്ങളിൽ ആയിരിക്കാം, ഇത് നിരവധി തവണ മത്സരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വാഹനം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ അധിക പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വിധി സുഗമമാക്കാൻ, ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു ചെറിയ അവലോകനംലാഡ വെസ്റ്റയും സോളാരിസും താരതമ്യം ചെയ്യുക.

ഡിസൈനുകളുടെയും കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെയും പോരാട്ടം

വസ്ത്രങ്ങളിലൂടെ കണ്ടുമുട്ടുക

രൂപത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യ അഭിപ്രായം ഒരു വ്യക്തിയെക്കുറിച്ച് മാത്രമല്ല, കാറുകളെക്കുറിച്ചും രൂപം കൊള്ളുന്നു, കാരണം രൂപം തീർച്ചയായും കളിക്കുന്നില്ല ചെറിയ വേഷംഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ. ആദ്യ ഫോട്ടോകൾ ഇൻറർനെറ്റിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിന് ശേഷമാണ് വെസ്റ്റയുടെയും സോളാരിസിന്റെയും പുറംഭാഗങ്ങളുടെ താരതമ്യം ആരംഭിച്ചത്, ആഭ്യന്തര കാറാണ് കൂടുതൽ വോട്ടുകൾ നേടിയത്, ഇത് കൊറിയൻ സഹോദരനേക്കാൾ വളരെ രസകരമായി തോന്നുന്നു.

കൊറിയൻ ഡെവലപ്പർമാർ അവരുടെ തലച്ചോറിന് നിരവധി ഏഷ്യൻ വിശദാംശങ്ങൾ നൽകി. പുതിയ കാർ AvtoVAZ ധിക്കാരപരമായ രൂപരേഖകളാൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ കൂടുതൽ യൂറോപ്യൻ സ്വഭാവവും ഉണ്ട്. കൂടാതെ, വെസ്റ്റയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള XRAY ബോഡി, റഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ മാത്രമല്ല, നിരവധി വാഹനപ്രേമികളുടെയും ചിന്തയെ വളരെക്കാലമായി മങ്ങുന്നു. പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങൾ, ഞങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര കാർ ഡിസൈനിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും രസകരവും അസാധാരണവുമാണെന്ന് ആവർത്തിച്ച് വിളിക്കുന്നു. സോളാരിസിനെതിരായ ഈ മത്സരത്തിൽ ലഡ വെസ്റ്റ വെസ്റ്റ വിജയിച്ചു.

രണ്ട് മോഡലുകളും ബി-ക്ലാസ് കാറുകളുടേതാണെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക, എന്നിരുന്നാലും, പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ സോളാരിസിനേക്കാൾ മുന്നിലാണ് ഞങ്ങളുടെ കാറിന്റെ അളവുകൾ സി-ക്ലാസിലേക്ക് കൂടുതൽ ചായുന്നത്. വെസ്റ്റയ്ക്ക് 4 സെ.മീ നീളവും 6 സെ.മീ വീതിയും 3 സെ.മീ. ഈ സൂചകങ്ങളെല്ലാം മെഷീൻ എന്ന ധാരണ നൽകുന്നു റഷ്യൻ ഉത്പാദനംവലുതും സമ്പന്നവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

സലൂൺ ഒരു പ്രധാന മൂല്യനിർണ്ണയ മാനദണ്ഡമാണ്

രൂപത്തെക്കുറിച്ച് വിശദീകരിച്ച ശേഷം, നിങ്ങൾ ഇന്റീരിയറിൽ ശ്രദ്ധിക്കണം. ഇതുവരെ നടത്തിയിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ ഈ പോയിന്റ് താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് സമ്പൂർണ്ണ പരിശോധനകൾവെസ്റ്റയുടെ അവസാന പതിപ്പ്. അതിനാൽ, എക്സ്പോണൻഷ്യൽ മോഡൽ അനുസരിച്ച് അനുപാതം നടപ്പിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, രണ്ട് സലൂണുകളും കണ്ണിന് ഇമ്പമുള്ളതാണ്, മാത്രമല്ല നേതാവിനെ തൽക്ഷണം ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്നത് എളുപ്പമല്ല.

സലൂൺ ലഡ വെസ്റ്റ

സോളാരിസ് സലൂൺ ചിന്തനീയവും സൗകര്യപ്രദവുമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം നിരവധി വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് ഇത് പ്രവർത്തനത്തിൽ പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. മറ്റൊരു ചോദ്യം വെസ്റ്റയ്ക്ക് അതിന്റെ ഉടമകളെ അതേ മികച്ച ഇന്റീരിയർ ഉപയോഗിച്ച് സന്തോഷിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ അല്ലെങ്കിൽ സീരിയൽ നിർമ്മാണത്തിന് ശേഷം അതിന്റെ എതിരാളിയെ മറികടക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതാണ്.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച വെസ്റ്റയുടെ വർദ്ധിച്ച അളവുകൾ ക്യാബിനിലെ അധിക സ്ഥലത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, വിപുലീകരിച്ച വീൽബേസും കൂടുതൽ സ്ഥലത്തിനായി ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പ്രാഥമിക പരിശോധനകൾ അനുസരിച്ച്, രണ്ട് മീറ്റർ വരെ ഉയരമുള്ള ഉയരമുള്ള ആളുകൾക്ക് മുൻ സീറ്റുകളിൽ സുഖം തോന്നും, പിൻസീറ്റിൽ വളരെ തിരക്ക് അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ, 180 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരമുള്ള ഒരു യാത്രക്കാരൻ ഇതിനകം തന്നെ സ്പർശിക്കും. അവന്റെ തലയോടുകൂടിയ സീലിംഗ്.

സലൂൺ ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസ്

ഔദ്യോഗിക വിൽപ്പന ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഈ തകരാർ പരിഹരിക്കാൻ സമയമുണ്ടെന്ന് കമ്പനിയുടെ പ്രതിനിധികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സോളാരിസിന് ഒരു മികച്ച സലൂൺ ഉണ്ടെന്ന് തൽക്കാലം നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് മാറുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് മുമ്പ് നേടിയ പ്രശസ്തി മൂലമാകാം.

മോഡലുകളുടെ പൂർണ്ണമായ സെറ്റ്

ഉപകരണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ലഡ വെസ്റ്റയും സോളാരിസും ഒരേ സെഗ്മെന്റിൽ ഉള്ളതിനാൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാണിക്കുന്നതും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതും രസകരമാണ്. അതിനാൽ, പ്രാരംഭ കോൺഫിഗറേഷനിലെ വെസ്റ്റയ്ക്ക് രണ്ട്, എബിഎസ് + ഇബിഡി, ഇഎസ്പി സംവിധാനങ്ങൾ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, റോഡ് ക്ലൈം അസിസ്റ്റൻസ്, ലളിതമായ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, മുൻവാതിലുകളിലെ പവർ വിൻഡോകൾ, ഒരു പ്രാരംഭ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, കൂടാതെ 15 ഇഞ്ച് വീലുകൾ, ഹാലോജൻ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കും. ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ.

ലഡ വെസ്റ്റയുടെ വീഡിയോ അവലോകനം:

സോളാരിസിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇന്ന് റഷ്യയിൽ കാർ നാല് അടിസ്ഥാന ട്രിം തലങ്ങളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

ഒരു അധിക ബേസും ഉണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ അവർ അത് ലളിതമാക്കാനും ക്ലാസിക് പതിപ്പുമായി സംയോജിപ്പിക്കാനും തീരുമാനിച്ചു.

ഏതാണ് മികച്ചതെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉടൻ പറയില്ല, കൊറിയൻ അടിസ്ഥാന പൂരിപ്പിക്കൽ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ പരിഗണിക്കുക. കാറിന്റെ പ്രാരംഭ പതിപ്പിൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗും ഇഎസ്പിയും ഇല്ല, റോഡിലെ കയറ്റിറക്കങ്ങളുടെ നിമിഷങ്ങളിൽ സഹായ സംവിധാനമില്ല, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിങ്ങിന് പകരം ഹൈഡ്രോളിക് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചെലവേറിയ ട്രിം ലെവലുകൾക്ക്, സോളാരിസ് പിന്നിലാണ്.

ഹ്യൂണ്ടായ് സോളാരിസിന്റെ വീഡിയോ അവലോകനം:

വെസ്റ്റയുടെ വിലയേറിയ പതിപ്പ് ഓർഡർ ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് ലഭിക്കുന്നു, സോളാരിസിന് സമാനമായ ഒരു പരിഹാരം പ്രത്യേകം ഓർഡർ ചെയ്യേണ്ടിവരും, കൂടാതെ ഒരു അധിക ഫീസായി. പ്രധാന ഗുണംഗാർഹിക കാർ എന്നത് ERA-GLONASS റെസ്ക്യൂ കോംപ്ലക്സ് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനുള്ള കഴിവാണ്, ഇത് ഒരു അപകടമോ മോഷണമോ ഉണ്ടായാൽ തികച്ചും സഹായിക്കുന്നു.

സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങളുടെ അവലോകനം

പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ

കുറിച്ച് രൂപംനിങ്ങൾക്ക് കോൺഫിഗറേഷനെക്കുറിച്ച് എന്നെന്നേക്കുമായി സംസാരിക്കാം, എന്നാൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിങ്ങൾ ലഡ വെസ്റ്റയെയും സോളാരിസിനെയും താരതമ്യം ചെയ്താൽ, കൊറിയൻ എതിരാളി ആഭ്യന്തര കാറിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്. സോളാരിസ് ഒരു പഴയ ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ വെസ്റ്റയിൽ ഒരു പുതിയ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അത് റെനോ-നിസ്സാനുമായി സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, നേട്ടം അത്ര പ്രധാനമാണെന്ന് തോന്നുന്നില്ല, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ അത് അങ്ങനെയല്ല. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ കാറിനുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോം റഷ്യൻ റോഡുകൾക്കായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതാണ്, സോളാരിസ് പ്ലാറ്റ്ഫോം അവയ്ക്കായി മാത്രം പുനർക്രമീകരിച്ചു. വെസ്റ്റയ്ക്ക് കൂടുതൽ കർക്കശമായ ബോഡിയും വിപുലീകൃത വീൽബേസും വർധിച്ച ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ലഭിച്ചു. മോശം റോഡുകൾക്ക് ആരാണ് അനുയോജ്യമെന്ന് പറയാൻ കഴിയില്ല, എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യ മോഡലിന് വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.

VAZ ഉൽപ്പന്നം കുഴികളിലേക്കും പാലങ്ങളിലേക്കും കൂടുതൽ പ്രതിരോധിക്കും, കൂടാതെ റണ്ണിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അൽപ്പം കുറവായിരിക്കും. ഡവലപ്പർമാർ അവരുടെ വാക്ക് പാലിക്കുകയും ഗുണനിലവാരമുള്ള ഭാഗങ്ങളുള്ള ഒരു കാർ പുറത്തിറക്കുകയും ചെയ്താൽ, കൊറിയൻ എതിരാളിയേക്കാൾ കുറച്ച് തവണ അവർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി കാർ എടുക്കേണ്ടിവരും, ഇത് അധിക പരിപാലനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു.

വെസ്റ്റയുടെ നേട്ടങ്ങളുടെ ട്രഷറിയിലേക്ക് നിങ്ങൾക്ക് റോഡിൽ മികച്ച പെരുമാറ്റം ചേർക്കാൻ കഴിയും. ഗാർഹിക കാർ റോഡിൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്നും ഡ്രൈവർക്ക് കൃത്യമായ ഹാൻഡിലിംഗും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സുഗമമായ യാത്രയും ഇത് പ്രദാനം ചെയ്യുമെന്നും വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.

കട്ടിലിനടിയിൽ എന്താണുള്ളത്

തീർച്ചയായും, ലാഡ വെസ്റ്റയെയും സോളാരിസിനെയും സാങ്കേതികമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. ഒരു കാറിന്റെ ഹൃദയം ഇല്ലെങ്കിൽ, ഡിസൈനോ നല്ല പ്ലാറ്റ്ഫോമോ ഒന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. റഷ്യയിലെ കൊറിയൻ കമ്പനി അതിന്റെ കാറിനായി 1.4, 1.6 ലിറ്റർ രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അവയുടെ ശക്തി യഥാക്രമം 107 ഉം 123 ഉം ആണ്. അവർ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പുമായി വരുന്നു. ആദ്യത്തെ രണ്ടെണ്ണം മെക്കാനിക്കൽ ആണ്, കൂടാതെ 5 അല്ലെങ്കിൽ 6 ഗിയറുകളുമുണ്ട്. മറ്റ് രണ്ടെണ്ണം 4 അല്ലെങ്കിൽ 6 ഗിയറുകളുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ആണ്.

ആഭ്യന്തര ഓട്ടോ എഞ്ചിനീയർമാർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാർക്കറ്റിൽ ഒരേസമയം നിരവധി സെല്ലുകൾ കൈവശപ്പെടുത്താൻ തീരുമാനിച്ചു, അതിനാൽ അവർ വെസ്റ്റയ്‌ക്കായി ഒരേസമയം നാല് എഞ്ചിനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ആദ്യത്തേത് 87, 106 കുതിരകളുടെ ശക്തിയുള്ള പരിചിതമായ 1.6 ലിറ്റർ യൂണിറ്റായിരിക്കും. രണ്ടാമത്തേത് 114 കുതിരകളുടെ ശക്തിയുള്ള റെനോ-നിസാനിൽ നിന്നുള്ള വിശ്വസനീയമായ എഞ്ചിൻ ആയിരിക്കും, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഒരു അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത പതിപ്പിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും, അതിന്റെ അളവ് 122 കുതിരകളുടെ ശക്തിയോടെ 1.8 ലിറ്റർ ആയിരിക്കും. തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ മൂന്ന് ഗിയർബോക്സുകൾ ഉണ്ട്. അവയിൽ ഒരു ഫ്രഞ്ച് നിർമ്മിത മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഒരു റോബോട്ടിക് ഗിയർബോക്സ്, ഒരു വേരിയറ്റർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ പിന്നീട് അറിയപ്പെടും.

സാങ്കേതിക മേഖലയിൽ സോളാരിസിനെതിരായ ലഡ വെസ്റ്റ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ സ്വയം കാണിക്കുന്നു. ഈ എഞ്ചിനുകളെല്ലാം റഷ്യയിൽ വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്, പ്രാദേശികമായി വിശ്വാസ്യത കാണിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ. ഈ വിഷയത്തിൽ ഇപ്പോഴും സമനിലയുണ്ട്. വെസ്റ്റയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഔപചാരികമായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ നേട്ടം ചേർക്കാൻ കഴിയും, 87 കുതിരകളുടെ ശേഷിയുള്ള ഒരു ദുർബലമായ എഞ്ചിൻ നന്ദി, ഇത് അനുകൂലമായ വിലകൾക്ക് സ്വതന്ത്ര ഇടം നൽകുന്നു.

ഉപസംഹാരം

സീരിയൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ, അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷനിലെ വെസ്റ്റ 470,000 റുബിളിൽ നിന്ന് വാങ്ങാം, ഇത് ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഉപകരണങ്ങളെ നന്നായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. പ്രധാന എതിരാളികളിൽ ഒരാളെ ഉപേക്ഷിച്ച്, ആഭ്യന്തര കാറിന് വിപണിയുടെ മുകളിലും വിവിധ റേറ്റിംഗുകളും മറികടക്കാൻ എല്ലാ അവസരങ്ങളും ലഭിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

പുതിയ കാറുകൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള മികച്ച വിലകളും വ്യവസ്ഥകളും

ക്രെഡിറ്റ് 4.5% / ഇൻസ്‌റ്റാൾമെന്റ് / ട്രേഡ്-ഇൻ / 95% അംഗീകാരം / സലൂണിലെ സമ്മാനങ്ങൾ

മാസ് മോട്ടോഴ്സ്