ഫ്രണ്ട് ഗിയർബോക്സ് VAZ 21213 നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ നിവ റിപ്പയർ ചെയ്യുകയും പിൻ ആക്സിൽ നിവ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു

ഉപകരണം ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽഷെവി നിവ: 1 - ചെളി ഡിഫ്ലെക്ടർ; 2 - ഗിയർബോക്സ് ഭവനത്തിന്റെ താഴ്ന്ന കവർ; 3 - ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ ബെയറിംഗുകൾ; 4 - ഡിഫറൻഷ്യൽ ഹൌസിംഗ്; 5 - ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ്; 6 - ഫില്ലറിന്റെ പ്ലഗ്, കൺട്രോൾ ദ്വാരങ്ങൾ; 7 - ആന്തരിക ഹിംഗിന്റെ ശരീരത്തിന്റെ ചുമക്കൽ; 8 - സ്റ്റഫിംഗ് ബോക്സ്; 9 - വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ ആന്തരിക ഹിംഗിന്റെ ശരീരം; 10 - സ്പ്രിംഗ് വാഷർ; 11 - നിലനിർത്തൽ മോതിരം; 12 - ചുമക്കുന്ന കവർ; 13 - അഡ്ജസ്റ്റ് നട്ട്; 14 - ഡിഫറൻഷ്യൽ ബോക്സ് ബെയറിംഗ്; 15 - ചുമക്കുന്ന തൊപ്പി; 16 - കവർ ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ട്; 17 - പിന്തുണ വാഷർ; 18 - ഉപഗ്രഹം; 19 - സെമിയാക്സുകളുടെ ഗിയർ; 20 - ഗിയർബോക്സ് ഭവനം; 21 - ശ്വസനം; 22 - ആന്തരിക ഹിംഗിന്റെ ചുമക്കലിന്റെ ഒരു കവർ; 23 - ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ അച്ചുതണ്ട്; 24 - ക്രമീകരിക്കുന്ന റിംഗ്; 25 - ഡ്രൈവ് ഗിയർ; 26 - ബെയറിംഗ് സ്പെയ്സർ; 27 - ഒരു മുൻനിര ഗിയർ വീലിന്റെ ഒരു epiploon; 28 - ഫ്ലേഞ്ച്.

ഷെവർലെ നിവ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഒരു പ്രധാന ഗിയറും ഒരു ക്രാങ്കകേസിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഒരു ഡിഫറൻഷ്യലും ആണ്. ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഗിയറുകൾ പ്രധാന ഗിയർകൂടാതെ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ആക്സിലുകളുടെ ഗിയർബോക്സിന്റെ ബെയറിംഗുകൾ ഒന്നുതന്നെയാണ്. ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ ക്രാങ്കകേസ് കാസ്റ്റുചെയ്യുന്നു, മുന്നിലും താഴെയും കവറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. ക്രാങ്കേസ് കവറുകൾ ഗാസ്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു.

ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ നിവ ഷെവർലെയിൽ എണ്ണ മാറ്റം

ഓരോ 45 ആയിരം മൈലേജിലും ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സിലെ എണ്ണ മാറ്റാൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് 17 ന് ഒരു കീ, 17 ന് ഒരു ഷഡ്ഭുജം, ഒരു സിറിഞ്ചും പഴയ എണ്ണയ്ക്കുള്ള കണ്ടെയ്നറും ആവശ്യമാണ്. ചൂടുള്ള ഒരു യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം ഷെവർലെ നിവ ഗിയർബോക്സിൽ എണ്ണ മാറ്റുന്നതാണ് നല്ലത്

ഫ്രണ്ട് ഗിയർബോക്‌സ് ഹൗസിംഗിന്റെ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് അഴിച്ച് ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിലേക്ക് എണ്ണ ഒഴിക്കുക, തുടർന്ന് പ്ലഗ് തിരികെ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക

ഫില്ലർ പ്ലഗ് അഴിച്ചുമാറ്റി, പുതിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ഒരു സിറിഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഫില്ലർ ദ്വാരത്തിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്തിന്റെ തലത്തിലേക്ക് നിറയ്ക്കുകയും ഫില്ലർ പ്ലഗ് ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുക. ഈ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽചെവിയിൽ പൂർത്തിയായി.

ഷാങ്ക് ഓയിൽ സീൽ നിവ ഷെവർലെ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

എണ്ണ ചോർച്ച കണ്ടെത്തിയാൽ ഓയിൽ സീൽ പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്; അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് 13, 24 ന് ഒരു റെഞ്ച്, ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ, ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച്, ഒരു ചുറ്റിക എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ഫ്രണ്ട് ഗിയർബോക്‌സ് ഷാങ്ക് ഓയിൽ സീൽ നിവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ഗിയർ ഓഫ് ചെയ്‌ത് എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുക, ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഹൗസിംഗിൽ നിന്ന് ഓയിൽ ഒഴിക്കുക, ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഗിയർ ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഫ്ലേഞ്ചിൽ നിന്ന് ഷെവി ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് വിച്ഛേദിക്കുക. ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ റിഡ്യൂസറിന്റെ ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ഗിയറുകളിൽ നിന്ന് ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവുകളുടെ ആന്തരിക ഹിംഗുകളുടെ ഭവനങ്ങൾ വിച്ഛേദിക്കുക. പിനിയൻ ഫ്ലേഞ്ച് നട്ടിന്റെ ഭ്രമണത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധത്തിന്റെ നിമിഷം നിർണ്ണയിക്കുക, ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നീക്കം ചെയ്ത ഘടകങ്ങളും ഭാഗങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യലിന്റെ വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ഗിയർബോക്സ് എണ്ണയിൽ നിറയ്ക്കുക.

മുൻ ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ഷെവി നിവയുടെ ആന്തരിക ജോയിന്റ് ഭവനത്തിന്റെ ബെയറിംഗും ഓയിൽ സീലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഒരു ചുറ്റിക, ഒരു താടി, ഒരു സ്നാപ്പ് റിംഗ് റിമൂവർ, സീലന്റ് എന്നിവ തയ്യാറാക്കുക. ഇൻബോർഡ് ജോയിന്റ് ഭവനത്തിന്റെ ബെയറിംഗും സീലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്

ഒരു ചുറ്റികയും മരം സ്‌പെയ്‌സറും ഉപയോഗിച്ച് ബെയറിംഗ് സ്‌നാപ്പ് റിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, തട്ടിയിട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ഹൗസിംഗും ബെയറിംഗും നീക്കം ചെയ്യുക

ഒരു ചുറ്റികയും ആട്ടിൻകുട്ടിയും ഉപയോഗിച്ച്, മുൻ ചക്രത്തിന്റെ അകത്തെ സിവി ജോയിന്റ് ഓയിൽ സീൽ നീക്കം ചെയ്യുക.

ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് സീൽ ലിപ് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക, പുറം പ്രതലത്തിൽ സീലാന്റിന്റെ നേർത്ത പാളി പ്രയോഗിക്കുക

തുടർന്ന്, ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച്, ഭവനത്തിലേക്ക് ഓയിൽ സീൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അമർത്തുക, നീക്കം ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യലിന്റെ വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ, പഴയ ഷെവർലെ നിവ സിവി ജോയിന്റ് ബെയറിംഗ് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സ് ഷെവി നിവയുടെ നീക്കം ചെയ്യലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും

ഷെവർലെ നിവ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കോ ​​വേണ്ടി നീക്കം ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഗിയർബോക്സിന്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്, അസംബ്ലി പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ് കൂടാതെ അവതാരകന്റെ വൈദഗ്ദ്ധ്യം ആവശ്യമാണ്. ഒരു ഗാരേജിൽ ഒരു ഷെവർലെ ഗിയർബോക്സ് നന്നാക്കുന്നത് ഒരിക്കലും ആഗ്രഹിച്ച ഫലത്തിലേക്ക് നയിക്കില്ല. അതിനാൽ, ഗിയർബോക്സ് നന്നാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ഒരു പ്രത്യേക വർക്ക്ഷോപ്പിന്റെ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഗിയർബോക്സ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി, 13, 17, 27 ന് ഒരു കീ, 12 ന് ഒരു ഷഡ്ഭുജം, ഒരു ബലൂൺ, ഒരു ഉളി, ഒരു ചുറ്റിക, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സിറിഞ്ച്, ഒരു ഓയിൽ കണ്ടെയ്നർ എന്നിവ തയ്യാറാക്കുക.

ഫ്രണ്ട് വീലുകൾ നീക്കം ചെയ്ത് ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ റിഡക്ഷൻ കേസിൽ നിന്ന് എണ്ണ ഒഴിക്കുക. ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് ഫ്രണ്ട് പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റ് വിച്ഛേദിക്കുക

നട്ട് അഴിച്ചുമാറ്റി, ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന്റെ നിവ ഷെവർലെ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ ഇടത് ബെയറിംഗ് കവർ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ ക്രോസ് അംഗത്തിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ട് നീക്കംചെയ്യുക. വലത് ഫ്രണ്ട് വീലിന്റെ ഡ്രൈവ് നീക്കം ചെയ്‌ത് ഇടത് ഡ്രൈവിന്റെ ആന്തരിക ഹിംഗിന്റെ ബെയറിംഗ് കവർ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന മൂന്ന് നട്ടുകൾ അഴിക്കുക.

സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ തിരിയുക, അങ്ങനെ അത് ഡ്രൈവ് വലിക്കുക, ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് ഗിയർബോക്സ് വിച്ഛേദിച്ച് അത് നീക്കം ചെയ്യുക. ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിവ ഷെവർലെയും നീക്കം ചെയ്ത ഭാഗങ്ങളും നീക്കംചെയ്യലിന്റെ വിപരീത ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്, തുടർന്ന് ഗിയർബോക്സിലേക്ക് എണ്ണ ഒഴിക്കുക.

"VAZ-21213 ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന്റെ സവിശേഷതകൾ" എന്ന ലേഖനത്തിൽ ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ച വൈകല്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ റിപ്പയർ ജോലികൾക്കായി Niva VAZ-21213 കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സ് നീക്കംചെയ്യുന്നു.

ഒരു ലിഫ്റ്റിലോ കാണാനുള്ള ദ്വാരത്തിലോ ജോലി ചെയ്യണം.

ജോലിക്കായി ഞങ്ങൾ കാർ തയ്യാറാക്കുന്നു.

ഇതിനായി ലിവറിൽ നിന്ന് ഇടത് ലോവർ ബോൾ ജോയിന്റ് വിച്ഛേദിക്കുക:

ഇടത് മുൻ ചക്രം തൂക്കി നീക്കം ചെയ്യുക;

ഫ്രണ്ട് ഹബ് ബെയറിംഗുകളുടെ ക്രമീകരിക്കുന്ന നട്ട് ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു;

ഇതിനായി ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ ഇടത് സ്ട്രെച്ചിംഗ് ഞങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു:

അതിനുശേഷം, ഇതിനായി ഗിയർബോക്സ് നീക്കംചെയ്യുന്നതിലേക്ക് ഞങ്ങൾ നേരിട്ട് പോകുന്നു:

റണ്ണിംഗ് ഗിയർ റിപ്പയർ

ഒരു നിവ 2131 കാറിൽ (വിപുലീകരിച്ച അഞ്ച് ഡോർ) ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലും ഡ്രൈവ് ഗിയർബോക്‌സും എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ വീഡിയോ, ഫോട്ടോ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഞങ്ങൾ കാണിക്കും. ഈ മെഷീനിൽ, ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഗിയർബോക്സ് തകർന്നു, അല്ലെങ്കിൽ, അത് സ്വന്തമായി വീണില്ല, പക്ഷേ ഓഫ്-റോഡ് റൈഡുകളിൽ അത് നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. സ്വന്തമായി അവിടെയെത്താൻ, അവർ ട്രാൻസ്ഫർ കേസിൽ നിന്ന് കാർഡൻ അഴിച്ചുമാറ്റി, അവശിഷ്ടങ്ങൾ പുറത്തെടുത്തു, ഇതിനകം തന്നെ പിൻ ആക്‌സിലിലെ ലോക്കുകളിലേക്ക് ഓടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ഒരു പുതിയ ഗിയർബോക്‌സ് 213, 6 ജോഡികൾ വാങ്ങി, ആറാമത്തെ ഗിയർബോക്‌സും പിന്നിലായതിനാൽ അവർ 213 നിവയിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവ് എടുത്തു. ഞങ്ങൾ ഗിയർബോക്സ് "നഗ്നമായി" എടുത്തു, അതിൽ ഒരു ഫ്രണ്ട് പാൻ ഇല്ല, ഞങ്ങൾ അത് പഴയതിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യും, അത് വൃത്തിയാക്കി സീലന്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യും. ഒരു ലിഫ്റ്റിലോ കാണാനുള്ള ദ്വാരത്തിലോ ആണ് ജോലി ഏറ്റവും മികച്ചത്. ലിവറുകളിലെ അഴുക്കിൽ നിന്ന് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ വൃത്തിയാക്കിക്കൊണ്ട് ഞങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു. 13 തല ഉപയോഗിച്ച്, ഈ ഫാസ്റ്റനറുകൾ അഴിക്കുക:

ഞങ്ങൾ ഡ്രൈവ് നീക്കംചെയ്യുന്നു, പന്ത് അഴിച്ച് വശങ്ങളിലേക്ക് നീക്കംചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവുകളിൽ ഞങ്ങൾ രണ്ട് നട്ടുകളും അഴിക്കുന്നു:

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും ഒന്നിൽ നിന്നും മറുവശത്ത് നിന്ന് 27 തല ഉപയോഗിച്ച് ശാന്തമായി അഴിക്കുക. ഞങ്ങൾ താഴത്തെ ബോൾ ജോയിന്റ് അതിന്റെ മൂന്ന് ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റി സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണമായും നീക്കുന്നു. ഹബിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവ് പുറത്തെടുത്തു:

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ക്രോബാർ ലിവർ മുകളിൽ നിന്ന് ഉയർത്തി കപ്പിന്റെ സ്‌പെയ്‌സറിലേക്ക് ഒരു വലിയ തല കയറ്റി. ബ്രിഡ്ജിലേക്കുള്ള ഡ്രൈവിന്റെ 13 ഗ്രന്ഥികൾക്കായുള്ള മൂന്ന് അണ്ടിപ്പരിപ്പുകളും ബ്രാക്കറ്റ് കൈവശമുള്ള ബോൾട്ടും (19 കൊണ്ട്) ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു:

ഞങ്ങൾ രണ്ട് വഴികളും (ഇടത്തും വലത്തും) അഴിക്കുന്നു. മുന്നിൽ, തലയ്ക്ക് 19, തലയ്ക്ക് പിന്നിൽ 24. വീഡിയോകളിലെ തുടർച്ച കാണുക, എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും.

NIVA 2131-നുള്ള ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സിന്റെയും ഡ്രൈവുകളുടെയും വീഡിയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ:

NIVA 2131-ൽ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സ് മാറ്റി എങ്ങനെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാം എന്നതിന്റെ ബാക്കപ്പ് വീഡിയോ:

ഏറെ നേരം ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലിന്റെ മഡ് ഡിഫ്‌ലെക്‌റ്റർ ഊരിപ്പോവുകയും അറപ്പോടെ അലറുകയും ചെയ്തു. അവൻ വളരെക്കാലം സഹിച്ചു, പക്ഷേ ചെക്ക് പോയിന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അവൻ തീരുമാനിച്ചു വീണ്ടും നന്നാക്കരുത്, അതുപോലെ ക്ലച്ച് അസംബ്ലി, അതും മാറ്റാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ചെളി ഡിഫ്ലെക്ടർ ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഒരൊറ്റ ബ്ലോക്കിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - ചിത്രത്തിൽ 18-19 സ്ഥാനങ്ങൾ. 6 t.km കഴിഞ്ഞപ്പോൾ ഗിയർബോക്സ് ജാം ആയി. ഭാഗ്യവശാൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും വീട്ടിലെത്താൻ കഴിഞ്ഞു. സ്റ്റഫിംഗ് ബോക്സ് മരിച്ചു, ഓയിൽ ചോർന്നു, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ബെയറിംഗുകൾ തകർന്നു. ഗിയർബോക്‌സിൽ ഒന്നര ലിറ്റർ ഓയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാറിനടിയിൽ കറകളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, ഞാൻ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഇത് യാത്രയ്ക്കിടയിൽ സംഭവിച്ചതാകാം, ഭാഗങ്ങൾ ഒറ്റയടിക്ക് കറക്കി എണ്ണ പിഴിഞ്ഞെടുത്തു. അതേസമയം, പുറത്തുനിന്നുള്ള ശബ്ദമൊന്നും ഞാൻ നിരീക്ഷിച്ചില്ല, എന്നിരുന്നാലും, മൊത്തത്തിലുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ ശബ്ദം വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം മുന്നിൽ ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നതായി തോന്നി. റിഡ്യൂസർ മരിക്കുന്നതിന്റെ തലേദിവസം എനിക്ക് മനസ്സിലാകാത്ത ഒരു സംഭവം നടന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ വെഡ്ജിംഗിനൊപ്പം ഭയങ്കര ഗ്രൈൻഡിംഗ് ശബ്ദങ്ങൾ. ഇത് ഒരു ക്ലച്ച് പ്രശ്നമായി ഞാൻ തെറ്റിദ്ധരിച്ചു, ഇതിന് കുറച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ട്. കാറിനടിയിൽ കയറാൻ അവസരമില്ല, ഞാൻ സാധാരണയായി ഒരു സ്യൂട്ടിൽ ഓടിക്കുന്നു, നേരത്തെ പുറപ്പെടും, വൈകി മടങ്ങും. വശങ്ങളിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ എന്തെങ്കിലും കണ്ടെത്താനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ഫലം കണ്ടില്ല.

ഗുരുവുമായി കൂടിയാലോചിച്ച ശേഷം, ഞാൻ നിഗമനത്തിലെത്തി: 1) ഗിയർബോക്‌സ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും നന്നാക്കുന്നതിനും വളരെ സമയമെടുക്കും, അതിനാൽ ഞാൻ ഒരു ഗിയർബോക്‌സ് അസംബ്ലി വാങ്ങാൻ തീരുമാനിച്ചു; 2) ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ താൽക്കാലികമായി വിച്ഛേദിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായിരിക്കും, അതിനാൽ ഞാൻ കാറിന്റെ ഗതാഗതക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചില്ല, പക്ഷേ ഗിയർബോക്സ് ലഭിക്കാൻ ഒരു സുഹൃത്തിനൊപ്പം പോയി.

ഗിയർബോക്‌സ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമത്തിന്റെ ഒരു നീണ്ട വിവരണം മാനുവൽ നൽകുന്നു:
മുന്നിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുക. ആന്റി-റോൾ ബാർ, സസ്പെൻഷൻ ക്രോസ് അംഗങ്ങൾ, എഞ്ചിൻ ക്രാങ്കേസ് സ്കിഡ് പ്ലേറ്റ് എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക. ഫ്രണ്ട് ലിവറുകളിൽ നിന്ന് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റും വിച്ഛേദിക്കുക. സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ് ചെയ്ത ശേഷം, താഴത്തെ കൈയിൽ നിന്ന് ബോൾ ജോയിന്റ് വിച്ഛേദിച്ച് സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, സുഗമമായി അത് അൺലോഡ് ചെയ്യുക. സ്വിംഗ് കൈകളിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവ് വടി വിച്ഛേദിക്കുക, തൊപ്പി നീക്കം ചെയ്യുക, വീൽ ബെയറിംഗ് നട്ട് അഴിക്കുക. തുടർന്ന് സസ്പെൻഷന്റെ മറ്റേ അറ്റത്ത് അതേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുക. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിനെ മഫ്‌ളർ പൈപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കപ്ലിംഗ് ക്ലാമ്പ് അഴിക്കുക, കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തും ഗിയർബോക്‌സിലും പൈപ്പും മഫ്‌ളർ സസ്പെൻഷനും വിച്ഛേദിക്കുക. മഫ്‌ളറുകളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ച് പൈപ്പ് താഴേക്ക് നീക്കം ചെയ്യുക. ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ സസ്പെൻഷൻ പാഡുകൾ ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷൻ ക്രോസ് മെമ്പർ ബ്രാക്കറ്റുകളിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്ന നട്ടുകൾ അഴിക്കുക. ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിനെ പിന്തുണച്ച്, എഞ്ചിനിലേക്ക് വലത് ബ്രാക്കറ്റ് ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടും ഇടതുവശത്ത് ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിനെ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന രണ്ട് നട്ടുകളും അഴിക്കുക. എഞ്ചിൻ 25-30 മില്ലിമീറ്റർ ഉയർത്തി, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ അസംബ്ലി നീക്കം ചെയ്യുക. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി സ്റ്റാൻഡിൽ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ശരിയാക്കുക...

ഈ വിപുലമായ സെറ്റിൽ നിന്ന്, പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രം നടത്തിയാൽ മതിയാകും.

അതിനാൽ ഞാൻ ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്തു:

ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക. ഞങ്ങൾ ഹാംഗ് ഔട്ട് ചെയ്ത് വലത് ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുക, തൊപ്പി നീക്കം ചെയ്യുക, ഹബ് ബെയറിംഗുകളുടെ നട്ട് അഴിക്കുക. ഞങ്ങൾ പാലത്തിനടിയിൽ ഒരു പിന്തുണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. സ്വിംഗ് ആമിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് ലിങ്കേജ് വിച്ഛേദിക്കുക. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യുക. ഞങ്ങൾ സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു, ചെറുതായി ജാക്ക് ചെയ്ത ശേഷം (കംപ്രഷൻ സുഗമമാക്കുന്നതിന്). താഴത്തെ കൈയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ബോൾ ജോയിന്റ് വിച്ഛേദിക്കുന്നു (അതായത്, ബോൾ ജോയിന്റിനെ ഭുജത്തിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന മൂന്ന് ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക). എഞ്ചിനിലേക്ക് വലത് ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ബ്രാക്കറ്റ് ഉറപ്പിക്കുന്ന നട്ട് അഴിക്കുക. അകത്തെ ഹിഞ്ച് ഭവനത്തിന്റെ ബെയറിംഗ് കവർ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന മൂന്ന് അണ്ടിപ്പരിപ്പുകൾ ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു (അവ പാലത്തിലേക്ക് ശരിയായ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റും അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നു). റോട്ടറി ലിവർ മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തി, അതിൽ നിന്ന് സിവി ജോയിന്റിന്റെ ഷങ്ക് (ഷാഫ്റ്റ്) ഞങ്ങൾ പുറത്തെടുക്കുന്നു. വലത് CV ജോയിന്റ് ബ്ലോക്ക് മുഴുവൻ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കം ചെയ്യുക. ഞങ്ങൾ അത് പഴയ ഗ്രീസ് വൃത്തിയാക്കുന്നു, പൊടിപടലങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ പ്ലാസ്റ്റിക് ബാഗുകളിൽ ഇടുന്നു. ഇടത് ഇൻറർ ഹിഞ്ച് ഭവനത്തിന്റെ ബെയറിംഗ് കവർ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന മൂന്ന് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു. ഇടതുവശത്തുള്ള റിയർ ആക്സിൽ നട്ട്, മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് (മൂന്ന് ബോൾട്ടുകൾ) ഞങ്ങൾ അഴിച്ചുമാറ്റുന്നു.

ലോക്ക്നട്ട് സ്ക്രൂയിംഗ് വഴി സ്റ്റഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് നട്ട് അഴിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ റിഡ്യൂസർ സിവി ജോയിന്റിന്റെ ഇടത് ഷങ്കിൽ നിന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കംചെയ്യാം. ഇത് സൗകര്യപ്രദമായിരുന്നുവെന്ന് പറയേണ്ടതില്ല, പക്ഷേ ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, അസറ്റിൽ ധാരാളം സംരക്ഷിച്ച പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്!

ശേഖരണം വിപരീത ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്. ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്: ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, സിവി ജോയിന്റ് ഷാഫ്റ്റുകൾ വൃത്തിയാക്കണം. ഞാൻ അവരെയും ഗിയർബോക്സ് ഫ്ലേഞ്ചുകളും പ്ലാസ്റ്റിക് ബാഗുകൾ കൊണ്ട് മൂടി, കാരണം. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ചെറിയ തെറ്റായ ചലനം കാറിൽ നിന്ന് അഴുക്ക് ചൊരിയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു; കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഒരു ചക്രം താൽക്കാലികമായി നിർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കാരണം കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ഗിയർബോക്സ് ഫ്ലേഞ്ചിന്റെയും അനുബന്ധ ദ്വാരങ്ങൾ ആകസ്മികമായി മാത്രമേ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ; നീരുറവ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതില്ല, പക്ഷേ അത് കരാർ ചെയ്ത അവസ്ഥയിൽ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്;

ഇന്റേണൽ ഹിഞ്ച് ഹൗസിംഗുകളുടെ ബെയറിംഗ് ക്യാപ്പുകളിലേക്കുള്ള ഒരു നട്ട് വളരെ അസൗകര്യത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു ഓപ്പൺ-എൻഡ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് വളരെക്കാലം മുറുകെ പിടിക്കുകയും മടുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മറ്റ് രണ്ടെണ്ണം റെഞ്ച്-ഹെഡിലേക്ക് നീളമുള്ള നോസൽ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമാക്കുന്നത് സൗകര്യപ്രദമാണ്.

മുഴുവൻ നടപടിക്രമവും എനിക്ക് ഏകദേശം 8 മണിക്കൂർ ശുദ്ധമായ സമയമെടുത്തു. കുഴിയില്ലാത്ത വീടിന്റെ മുറ്റത്താണ് അയാൾ ജോലി ചെയ്തിരുന്നത്. സ്റ്റഫ് ചെയ്ത കൈയ്‌ക്ക് ഇത് വളരെക്കാലമായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഫലത്തിൽ ഞാൻ തികച്ചും സംതൃപ്തനായിരുന്നു.