പിവറ്റുകൾ ഗസൽ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ലളിതമായ രീതികൾ. ഒരു ഗസൽ കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ പിവറ്റ് കണക്ഷന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

പേജ് 1 / 2

കിംഗ്പിൻ, ബുഷിംഗുകൾ എന്നിവയുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു

ക്രമീകരിച്ച ഫ്രണ്ട് വീൽ ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പരിശോധന നടത്തുന്നത്.

1. ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മുൻ ചക്രം ഉയർത്തുക. ചക്രം ലംബമായി കുലുക്കുക.

പരമാവധി അനുവദനീയമായ വിടവ് 0.15 മില്ലീമീറ്ററാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിന്റെ മുകളിലെ കണ്ണിനും ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ബീമിന്റെ ബോസിനും ഇടയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഷിമ്മുകളുടെ ഉചിതമായ സെറ്റ് തിരഞ്ഞെടുത്ത് 0.15 മുതൽ 1 മില്ലിമീറ്റർ വരെയുള്ള വിടവ് ഇല്ലാതാക്കുക. ക്ലിയറൻസ് 1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

പിവറ്റ് കണക്ഷന്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, നന്നാക്കൽ

1. കാറിന്റെ മുൻഭാഗം ജാക്ക് ചെയ്യുക.

2. മുൻ ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, ബീം കീഴിൽ സ്റ്റോപ്പുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

10. ഒരു പിന്തുണയായി സ്വിംഗ് ഭുജം ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ വിരൽ "ആയാസം" ചെയ്യുന്നു, തിരശ്ചീന ലിങ്കിൽ മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലേഡുമായി ചായുന്നു. 11. ഒരു ചുറ്റിക കൊണ്ട് ലിവർ അടിച്ച്, ഞങ്ങൾ വിരൽ അമർത്തുന്നു.

12. ഒരു നട്ട് അഴിച്ച ശേഷം, ക്രോസ് ഡ്രാഫ്റ്റിന്റെ ഒരു അപ്പർച്ചറിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു വിരൽ പുറത്തെടുക്കുന്നു.

കാർ വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കണമെന്നും അപ്രതീക്ഷിത തകർച്ചകളാൽ ഉടമയെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തരുതെന്നും ഞാൻ ശരിക്കും ആഗ്രഹിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്വിവൽ ജോയിന്റ് ഒരു പിൻ ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനം ഇറുകിയ വളവുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യും.

എന്താണ് ഒരു കിംഗ്പിൻ?

ഈ വടിയെയാണ് പിവറ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ മുത്തച്ഛന്മാർ ഒരു ലോഹ വടി അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ട് ഉപയോഗിച്ചു, അതിലൂടെ മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ അച്ചുതണ്ട് വണ്ടിയുടെ മുൻവശത്ത് സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിച്ചു. അത്തരമൊരു മൗണ്ടിനെ "പിവറ്റ്" അല്ലെങ്കിൽ "പിവറ്റ്" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു.

ആദ്യത്തെ കാറുകൾ ബെയറിംഗുകളിൽ കറങ്ങുന്ന കഠിനമായ സ്റ്റീൽ ആക്‌സിൽ ഉപയോഗിച്ച് സസ്പെൻഷനിലേക്ക് ചക്രം ഘടിപ്പിച്ചു. നമ്മുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ, "പിൻ" എന്ന ആശയം നിലനിൽക്കുന്നു, ഇത് ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ സൃഷ്ടിപരമായ അക്ഷത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇരട്ട വിഷ്ബോൺ സസ്പെൻഷനിൽ, ഒരു അച്ചുതണ്ട് രണ്ട് ബോൾ സന്ധികളുടെയും കേന്ദ്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

കാറിന്റെ ബീമിൽ നിൽക്കുന്ന വടിയ്‌ക്കൊപ്പം - കിംഗ്‌പിൻ, ട്രെയിലഡ് കിംഗ്‌പിനുകളും ഉണ്ട്. അതായത്, ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഭാഗങ്ങൾ പരസ്പരം സ്വതന്ത്രമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അത്തരമൊരു മെറ്റൽ പിൻ സഹായിക്കുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, അത്തരമൊരു ഭാഗം ട്രക്കുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ ഭാഗം കോണാകൃതിയിലോ സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിലോ ആകാം, വിവിധ നോഡുകളിൽ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഗസലിലെ പിവറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ

സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ പ്ലേയുടെ പതിവ് പരിശോധന ലളിതമായ രീതിയിൽ, സമയബന്ധിതമായി നോഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഞാൻ വളരെ ലളിതമായി പരിശോധിക്കുന്നു: ഞാൻ ഫ്രണ്ട് വീൽ തൂക്കിയിടുന്നു, 12 മണിക്ക് ഞാൻ അത് രണ്ട് കൈകളാലും മുകളിലേക്കും താഴേക്കും വലിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു തിരിച്ചടി തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, വീൽ ബെയറിംഗിൽ അല്ലെങ്കിൽ കിംഗ്പിനിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട സമയമാണിത്. ചെറിയ സ്റ്റോപ്പുകളിലോ പെട്രോൾ പമ്പുകളിലോ റോഡിൽ, ഞാൻ ചക്രം തിരിച്ച് അഴിച്ചുവിടുന്നു. അതിനാൽ ഫ്രണ്ട് ബീമുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് മുഷ്ടി എത്രമാത്രം നീങ്ങുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

കിംഗ് പിൻ ബുഷിംഗുകൾ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അഭിസംബോധന ചെയ്യേണ്ട ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വസന്തകാലത്ത് തകർന്ന ഹൈവേകളിൽ ഒരു നീണ്ട ഡ്രൈവ് കഴിഞ്ഞ്, ഞാൻ കാറിന്റെ മുൻ ചക്രങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ചക്രങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയുമാണ് പകരം വയ്ക്കാനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പ മാർഗം. ഫ്രണ്ട് വീൽ ബെയറിംഗുകൾ മുറുക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് കെട്ട് നോക്കാം. മറ്റൊരാളുടെ സേവന സ്റ്റേഷനിൽ അടുത്തിടെ മോശം നിലവാരമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ സാധ്യത കണക്കിലെടുത്ത്, ഞാൻ കൂടുതൽ തവണ കാർ പരിശോധിക്കുന്നു. സ്ലീവിന്റെ ആന്തരിക വ്യാസം ചെറുതായി തൂങ്ങിക്കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ, അസംബ്ലി പ്രവർത്തന ക്രമത്തിൽ നിലനിൽക്കും മികച്ച കേസ് 200 കിലോമീറ്റർ കടന്നുപോകുമ്പോൾ. ഇതെല്ലാം റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെയും ഒരു ബിസിനസ്സ് യാത്രയിലെ കാലാവസ്ഥയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെങ്കിലും.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഗസലുകളിൽ പിവറ്റുകൾ എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം

കിംഗ് പിന്നുകൾ സ്വന്തമായി നന്നാക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നാണ് എല്ലാവരും ചിന്തിക്കുന്നത്? നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ഒഴിവുസമയവും ശരിയായ ഉപകരണവും ഉണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങൾ വിജയിക്കും. പ്രധാന കാര്യം ക്ഷമയും സമഗ്രതയും ആണ്. കാരണം എനിക്ക് ഫ്രണ്ട് ബീം ഉരുട്ടേണ്ടി വന്നു. മാത്രമല്ല അത് എളുപ്പവുമല്ല. സ്പ്രിംഗുകളുടെ സ്റ്റെപ്പ്ലാഡർ അഴിക്കാൻ വളരെയധികം ഊർജ്ജവും സമയവും ആവശ്യമാണ്. അപ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകളിൽ നിന്നും ഫ്രണ്ട് ലിങ്കേജ് ലിവറുകളിൽ നിന്നും മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത്രയധികം ചലനം എന്നതാണ് ചോദ്യം. ഒപ്പം കിംഗ്പിന്നിനെ പുറത്താക്കേണ്ട സ്ലെഡ്ജ്ഹാമറിന്റെ വ്യാപ്തിയും! ഗസൽ പിന്നുകൾ മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഉപകരണമാണിത്. ചില സമയങ്ങളിൽ കിംഗ്പിൻ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് തട്ടിയെടുക്കാൻ കഴിയും.

ആദ്യം, ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുക. ഇപ്പോൾ കാലിപ്പർ വിച്ഛേദിച്ച് കിംഗ് പിൻ കവർ അഴിക്കുക. നട്ട് അഴിച്ച് ബീമിൽ നിന്ന് സ്റ്റോപ്പ് വെഡ്ജ് ഓടിക്കുക. ഇപ്പോൾ അനുയോജ്യമായ ഒരു ബോൾട്ടിലൂടെ മുട്ടുക, കിംഗ്പിൻ താഴേക്ക് നീങ്ങണം. മിക്കപ്പോഴും, ഈ രീതി തികച്ചും യഥാർത്ഥമാണ്. കിംഗ് പിൻ പുറത്തെടുത്ത ശേഷം, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യപ്പെടും. എന്നാൽ ഭാഗം കുടുങ്ങിയതും പുറത്തുവരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഞാൻ ഫ്രണ്ട് ബീം ഉരുട്ടി ഒരു വിശ്വസനീയമായ ഉപകരണം എടുക്കുന്നു - ഒരു സ്ലെഡ്ജ്ഹാമർ.

നവീകരണം പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു സുഹൃത്തിന്റെ സഹായമില്ലാതെയല്ല. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ മുഷ്ടിയുടെ അടിയിൽ ഒരു മെറ്റൽ സ്റ്റാൻഡിൽ ബീം ഇടുകയും കുടുങ്ങിയ കിംഗ്പിൻ തട്ടിയെടുക്കുകയും വേണം. മുന്നോട്ട് പോകാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പഞ്ച് ആവശ്യമാണ്. ഞാൻ ഒരു പഴയ കിംഗ് പിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സൗകര്യാർത്ഥം ഞാൻ ഒരു ഹാൻഡിൽ വെൽഡ് ചെയ്തു. അതാകട്ടെ, എന്റെ സുഹൃത്തിനൊപ്പം, ഞങ്ങൾ മുഴുവൻ സ്വിംഗിൽ നിന്നും ഡ്രിഫ്റ്റ് അടിച്ചു. ഈ രീതി സഹായിക്കാത്ത സന്ദർഭങ്ങളുണ്ട്. എനിക്ക് കിംഗ്പിൻ മണ്ണെണ്ണയിൽ മുക്കിവയ്ക്കേണ്ടി വന്നു. ചിലപ്പോൾ ഇത് ഗ്യാസ് ബർണർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ബീമിൽ മുറുകെപ്പിടിച്ച വിരൽ ചൂടാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. പ്രധാന കാര്യം കാര്യം തർക്കമാണ് എന്നതാണ്.

വീട്ടിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ഗസൽ നന്നാക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഉപകരണങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ആയുധശേഖരവും ആവശ്യമാണ്. കിംഗ്പിനുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഓ-റിംഗുകൾ, ഒരു റീമർ, ഒരു ഹോൾഡർ എന്നിവ വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് കിംഗ്പിൻ ബുഷിംഗുകളും പുതിയ കിംഗ്പിനുകളും ആവശ്യമാണ്. ഒരു കൂട്ടം തലകളും ഒരു റോളിംഗ് ബോർഡും നിങ്ങളുടെ വർക്ക്ഷോപ്പ് ഗാരേജിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം. പിവറ്റുകൾ ഗസൽ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കണക്കാക്കുമ്പോൾ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ കണക്കിലെടുക്കാൻ മറക്കരുത്: വിവിധ ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ, ത്രെഡ് സീലന്റ്, ഒരു നല്ല കാർബറേറ്റർ ക്ലീനർ.

മുൻവശത്തെ സസ്പെൻഷനിൽ ഒരു മുട്ട് കേൾക്കുമ്പോൾ, പിവറ്റുകൾ തകരാറിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞാൻ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിലെ മാസ്റ്റേഴ്സിന്റെ അടുത്ത് നിർത്തി. ആൺകുട്ടികൾ വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും നന്നാക്കുന്നു. അടുത്ത ദിവസം തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് ഏത് ദൂരത്തും ഒരു ബിസിനസ്സ് യാത്രയിൽ ഒരു ഗസൽ പോകാം.

ഗാർഹിക റോഡുകളുടെ തൃപ്തികരമല്ലാത്ത അവസ്ഥ പലപ്പോഴും ഒരു കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷനിൽ തട്ടാൻ കാരണമാകുന്നു, ഇത് മിക്ക ലോഡുകളും എടുക്കുന്നു. ഇത് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നില്ല, ചട്ടം പോലെ, പിവറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സമയം അതിക്രമിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ ഈ മെറ്റീരിയലിൽ ചർച്ചചെയ്യും.

നവീകരണത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ എപ്പോഴാണ് ചിന്തിക്കേണ്ടത്?

പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിൽ സംഭവിക്കുന്ന കാര്യമായ തിരിച്ചടി ഉപയോഗിച്ച് പിവറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തകരാർ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ് - ഞങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് വീൽ തൂക്കിയിടുകയും 6, 12 മണിക്കൂർ സ്ഥാനങ്ങളിൽ പിടിച്ച് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും മൂർച്ചയുള്ള ഞെട്ടലുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കളി തോന്നുകയാണെങ്കിൽ, രാജാവ് അതിന്റെ ഉറവിടം വിനിയോഗിച്ചു, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചക്രം പുറത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് കുലുക്കുന്നതിലൂടെ പ്രശ്നത്തിന്റെ ദൃശ്യ സ്ഥിരീകരണം ലഭിക്കും - ഫ്രണ്ട് ബീമുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് മുഷ്ടിയുടെ അമിതമായ ചലനം ശ്രദ്ധിക്കാതിരിക്കുന്നത് വളരെ പ്രശ്നമാണ്.

അത്തരം പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ ഹൃദയഭാഗത്ത് കിടക്കാം മുഴുവൻ വരിഘടകങ്ങൾ, എന്നാൽ മിക്കപ്പോഴും മൂലകാരണം ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

• റോഡിന്റെ പ്രശ്ന വിഭാഗങ്ങളെ ആക്രമണാത്മകമായി മറികടക്കൽ;
• ചക്രങ്ങളുടെയും സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പുകളുടെയും തകരാറുകൾ;
• കുത്തിവയ്പ്പ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ അഭാവം;
• മുൻ ചക്രങ്ങളിലെ ബെയറിംഗുകളുടെ തെറ്റായ ഇറുകിയ ടോർക്ക്.

പിവറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു - ജോലിക്ക് എന്താണ് വേണ്ടത്

ഒരു ഗസലിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ, ഇനിപ്പറയുന്ന ഉപകരണങ്ങളും ഫർണിച്ചറുകളും നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ശ്രദ്ധിക്കണം:

• ഒരു കൂട്ടം റീമറുകളും അവയ്‌ക്കായി ഒരു ഹോൾഡറും;
• ആംഗിൾ തരം ഗ്രീസ് ഫിറ്റിംഗ്;
• വ്യത്യസ്ത തരം കീകളുടെ ഒരു കൂട്ടം;
• ഗ്യാസ് സ്റ്റൌ;
• ബെയറിംഗുകളും നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകളും മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഉപകരണം.

കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:

• കിംഗ്പിൻസ്;
• ഓയിൽ സീലുകളും ഗാസ്കറ്റുകളും;
• വാഷറുകളും സീലിംഗ് വളയങ്ങളും;
• പിന്നുകൾ;
• മുൾപടർപ്പു;
• ലൂബ്രിക്കന്റുകളും സീലാന്റുകളും;
• കാർബ്യൂറേറ്റർ ക്ലീനർ.

പകരം വയ്ക്കുന്നത് - പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ക്രമം

ജോലിക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാം തയ്യാറാക്കിയ ശേഷം, യൂണിറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് നേരിട്ട് മുന്നോട്ട് പോകാം, ഈ ക്രമത്തിൽ ജോലി നിർവഹിക്കുക:

പിൻവാക്ക്

അത്രമാത്രം, പിന്നുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഈ പ്രവർത്തനത്തിൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നും തന്നെയില്ല, എല്ലാവർക്കും ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ശ്രമിക്കാൻ ഭയപ്പെടരുത്, നിങ്ങൾ വിജയിക്കും.

ചക്രത്തിന്റെ സ്വിവൽ ജോയിന്റ് ഒരു വടി ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിച്ചാൽ കാർ വളയുമ്പോൾ അത് അനുസരിക്കും. അത്തരമൊരു ഘടകത്തെ പിവറ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ചക്രം തിരിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായ ഒരു സൃഷ്ടിപരമായ അക്ഷമാണിത്. ഭാഗം ബോൾ സന്ധികളുടെ കേന്ദ്രങ്ങളെ തിരശ്ചീന ലിവറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. കിംഗ്പിൻ കൂടാതെ, ട്രെയിലഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ഉണ്ട്. കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ലോഹ വിരൽ ആവശ്യമാണ് (അവ സ്വതന്ത്രമാണ്). സമാനമായ ഒരു ഘടകം ട്രക്കുകളിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

കിംഗ്‌പിൻ എങ്ങനെയിരിക്കും അത് എന്താണ്

ഭാഗം കോണാകൃതിയിലാകാം, സിലിണ്ടർ ആകാം, ഫാസ്റ്റനറുകൾ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ, നിരവധി നോഡുകളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.

പിൻ ഇങ്ങനെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്

എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ ഗസലിലെ പിവറ്റുകൾ മാറ്റേണ്ടതെന്ന് നമുക്ക് കണ്ടെത്താം. നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിന്റെ പ്ലേ പതിവായി പരിശോധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സമയബന്ധിതമായി അസംബ്ലി മാറ്റാൻ കഴിയും. നടപടിക്രമം ഇപ്രകാരമാണ്: ഫ്രണ്ട് വീൽ തൂക്കിയിരിക്കുന്നു, 12 മണിക്കൂർ ഫോർമാറ്റിൽ, അത് കൈകളാൽ വലിക്കുകയും മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

തിരിച്ചടി അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ, ചക്രം വഹിക്കുന്ന കിംഗ് പിൻ നോക്കൂ.

റോഡിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ചക്രം പുറത്തേക്ക് തിരിക്കുക, അത് അഴിക്കുക - മുൻവശത്തെ ബീമുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മുഷ്ടി ചലിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡം ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. തകർന്ന റോഡുകളിലൂടെ ഒരു നീണ്ട യാത്ര നടത്തിയ ഞങ്ങൾ കാറിന്റെ ചക്രങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പുകൾ നന്നാക്കുമ്പോൾ, വീൽ ബാലൻസിംഗ് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. മുൻ ചക്രങ്ങളിലെ ബെയറിംഗുകൾ മുറുക്കുമ്പോൾ അസംബ്ലിയിൽ സൂക്ഷ്മമായി നോക്കുക.

പിവറ്റിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഞങ്ങൾ നടത്തുന്നു

ആദ്യം, ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുക. കാലിപ്പർ വിച്ഛേദിക്കുക, കിംഗ് പിൻ കവർ അഴിക്കുക. ഞങ്ങൾ നട്ട് നീക്കംചെയ്യുന്നു, ബീമിൽ നിന്ന് ലോക്കിംഗ് വെഡ്ജ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തട്ടുന്നു. ബോൾട്ടിലൂടെ മുട്ടുക, കിംഗ്പിൻ നീങ്ങുമ്പോൾ.

ഞങ്ങൾ ചക്രം പൊളിക്കുന്നു

ഞങ്ങൾ കിംഗ് പിൻ പുറത്തെടുക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ഉടൻ നീക്കംചെയ്യപ്പെടും. ചിലപ്പോൾ ഭാഗം കുടുങ്ങിപ്പോകും, ​​അത് പുറത്തുവരില്ല. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് ബീം ഉരുട്ടണം. ഞങ്ങൾ ഒരു വിശ്വസനീയമായ സ്ലെഡ്ജ്ഹാമർ എടുക്കുന്നു.

അറ്റകുറ്റപ്പണി പൂർത്തിയാക്കാൻ, ഒരു പങ്കാളിയെ വിളിക്കുക. ഞങ്ങൾ ഒരു മെറ്റൽ സ്റ്റാൻഡിൽ (മുഷ്ടിയുടെ താഴത്തെ ഭാഗം) ബീം സ്ഥാപിക്കുന്നു, കുടുങ്ങിയ കിംഗ് പിൻ തട്ടിയെടുക്കുക. കേസ് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ, ഞങ്ങൾ ഒരു പഞ്ച് ഉപയോഗിക്കും.

ഈ രീതി സഹായിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ കിംഗ്പിൻ മണ്ണെണ്ണയിൽ മുക്കിവയ്ക്കുക. ഒരു ബീമിൽ മുറുകെപ്പിടിച്ച വിരൽ ചൂടാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഗ്യാസ് ബർണർ ഉപയോഗിക്കാം.

ഗസൽ കാറുകളുടെ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് ആണ്, ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിൽ ഒരു വലിയ കാസ്റ്റ് ബീം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകളുമായുള്ള ബീമിന്റെ കണക്ഷൻ പിവറ്റ് ആണ്, പിവറ്റുകൾ വെങ്കല ബുഷിംഗുകളിൽ മുഷ്ടികളുമായി ഒന്നിച്ച് തിരിയുന്നു, അവ മുഷ്ടിയിലേക്ക് അമർത്തുന്നു. സസ്പെൻഷൻ തന്നെ വളരെ വിശ്വസനീയമാണ്, പക്ഷേ ഇത് പതിവായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ. 70-120 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം സാധാരണ പരിചരണത്തോടെ ഗസലിലെ പിവറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ സസ്പെൻഷൻ കുത്തിവച്ചില്ലെങ്കിൽ, സന്ധികളിൽ വലിയ തിരിച്ചടി 20 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷവും പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം.

ഗസലിലെ പിവറ്റുകൾ

പിവറ്റ് കണക്ഷൻ വളരെക്കാലമായി മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഇത് വാഗണുകളിലും കുതിരവണ്ടികളിലും പോലും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. വോൾഗ, UAZ വാഹനങ്ങളിൽ, GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL ട്രക്കുകളിൽ പിവറ്റ് സസ്പെൻഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

സസ്പെൻഷൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഗസൽ കാറുകൾക്കായി, റിപ്പയർ കിറ്റുകൾ വിൽക്കുന്നു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെറ്റ്നാല് ഉൾപ്പെടുന്നു വെങ്കല ബുഷിംഗുകൾരണ്ട് പിന്നുകളും. വ്യവസായം ഒരു പുതിയ തരത്തിലുള്ള റിപ്പയർ കിറ്റുകളും നിർമ്മിക്കുന്നു, അതിൽ ബുഷിംഗുകൾ സൂചി ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. വെങ്കല ബുഷിംഗുകളുള്ള ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റിന്റെ വില 900-1700 റുബിളാണ്, സ്പെയർ പാർട്സുകളിൽ തന്നെ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ല - നിങ്ങൾക്ക് അവ ഏത് പ്രത്യേക ഓട്ടോ ഷോപ്പിലും വാങ്ങാം.

കാർ ഡീലർഷിപ്പുകളിലും പൂർണ്ണമായ സെറ്റുകൾ വിൽക്കുന്നു, അതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

പലപ്പോഴും, GAZ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ കാർ ഉടമകൾക്ക് ഒരു ഗസലിലെ പിവറ്റുകൾ നന്നാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും എന്നതിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ട്. പിവറ്റുകൾ (എസ്‌പി) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലി തന്നെ വളരെ അധ്വാനമാണ്, ഗണ്യമായി ആവശ്യമാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ശാരീരിക ശക്തിസമയവും. കാർ സേവനങ്ങളിലെ ZSH-ൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വിലകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, വില സേവന സ്റ്റേഷന്റെ നില, പ്രദേശം (സ്ഥാനം), മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയുടെ അളവ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വിപുലമായ കേസുകളിൽ (സസ്പെൻഷൻ വളരെക്കാലമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ലാത്തപ്പോൾ), കിംഗ്പിനുകൾ പ്രായോഗികമായി അവരുടെ സീറ്റുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകില്ല, തുടർന്ന് നിങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് ബീം അസംബ്ലി പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യുകയും ഗ്യാസ് ബർണർ ഉപയോഗിക്കുകയും വേണം എന്നതാണ് ഇവിടെയുള്ള കാര്യം. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ. ഒരു ഗസൽ കാറിനുള്ള ZSH ന്റെ വില ഒരു വശത്ത് ശരാശരി 2-2.5 ആയിരം റുബിളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള വില 10-12 ആയിരം റുബിളിൽ എത്താം.

ZSH വിലകുറഞ്ഞതല്ല എന്ന വസ്തുത കാരണം, വാണിജ്യ കാറുകളുടെ പല കാർ ഉടമകളും നിർമ്മിക്കുന്നു സമാനമായ ജോലിനിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട്. സസ്പെൻഷൻ തന്നെ നീക്കം ചെയ്യാതെയും പിവറ്റുകൾ സ്വയം മാറ്റുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് ഇവിടെ നോക്കാം. ആദ്യം, ബീം നീക്കം ചെയ്യാതെ ജോലി എങ്ങനെ ചെയ്യാമെന്ന് പരിഗണിക്കുക.

ഞങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നു, ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നു:

ഒരു ഗ്യാസ് ബർണർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കണക്ഷൻ ശരിയായി ചൂടാക്കാം, ഒരുപക്ഷേ കിംഗ്പിൻ നീങ്ങും. ഒരു വശത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, മറ്റേ മുഷ്ടി ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ അതേ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നു.

സ്റ്റബ് ആക്സിൽ (നക്കിൾ) പൊളിച്ചുമാറ്റിയ ശേഷം വേർപെടുത്താവുന്നതാണ്, എന്നാൽ ഇത് ആവശ്യമില്ല.

നീക്കം ചെയ്ത ട്രണ്ണിയനെ ഞങ്ങൾ ഒരു വൈസ് ആയി മുറുകെ പിടിക്കുന്നു, അതാകട്ടെ ശരീരത്തിൽ നിന്ന് മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വെങ്കല മുൾപടർപ്പുകളെ ഞങ്ങൾ തട്ടുന്നു. മുൾപടർപ്പുകൾ ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ളതുപോലെ അവ തട്ടിയെടുക്കാം, പ്രധാന കാര്യം അവയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള സീറ്റിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തരുത്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇരുമ്പ് ഫ്ലാറ്റ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ താടി എടുക്കാം, ഒരു അരികിൽ നിന്ന് സ്ലീവ് പരത്തുക, തുടർന്ന് അത് മുഷ്ടിയിൽ നിന്ന് തന്നെ വീഴും.

പഴയ രണ്ട് ബുഷിംഗുകളും തട്ടിമാറ്റി, ഞങ്ങൾ പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ സ്ഥലത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, ഞങ്ങൾ അവയെ പിവറ്റ് പിൻ സീറ്റുകളിലേക്ക് ഒരു സ്ലെഡ്ജ്ഹാമർ ഉപയോഗിച്ച് ചുറ്റികയറുന്നു. അടിക്കുന്നതിന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, ചുവടെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ പോലെ, സ്പെയ്സറിലൂടെ മുൾപടർപ്പുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

സ്ഥലത്ത് ബുഷിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഒരു റൗണ്ട് ഫയൽ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ മുകളിൽ നിന്ന് അവയോട് ഒരു സമീപനം നടത്തുന്നു,

പിന്നീട് 25 എംഎം റീമർ ഉപയോഗിച്ച് അവ തുറക്കുക.

ഇവിടെ മുൾപടർപ്പു അഴിക്കാതിരിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ് - മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് ഒരിക്കൽ സ്വീപ്പ് കടന്ന്, നിങ്ങൾ കിംഗ് പിൻ ഉപയോഗിച്ച് ശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കിംഗ്‌പിൻ ഒരു ചുറ്റിക (ലൈറ്റ് ടാപ്പിംഗ്) ഉപയോഗിച്ച് വളരെ ദൃഡമായി അതിന്റെ ഇരിപ്പിടത്തിൽ പ്രവേശിക്കണം. പിവറ്റ് പിൻ കർശനമായി ഇരിക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്; കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അത് വളരെ വേഗത്തിൽ വികസിക്കും. എന്നാൽ ദുർബലമാക്കുന്നത് ഇവിടെ അസ്വീകാര്യമാണ്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്ലേ വേഗത്തിൽ ദൃശ്യമാകും, ഉടൻ തന്നെ സസ്പെൻഷൻ വീണ്ടും നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഒരു ലളിതമായ റീമറിനുപകരം, നിങ്ങൾക്ക് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റീമർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പന്ത് ഉപയോഗിക്കാം, പന്തിന്റെ വ്യാസം 24.7 മില്ലീമീറ്ററായിരിക്കണം, ഇനി വേണ്ട എന്നത് മനസ്സിൽ പിടിക്കണം. കൃത്യമായി 25 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു പന്ത് ഉപയോഗിച്ച് മുൾപടർപ്പു പഞ്ച് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, പിവറ്റ് ജോയിന്റിൽ പ്ലേ ഉടൻ ദൃശ്യമാകും.

ഒരു റീമർ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ഉപയോഗിച്ച് ദ്വാരം റീമിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, സ്ലീവ് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം ( എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ലിത്തോൾ ഉപയോഗിക്കാം). ബുഷിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകൾ അവയുടെ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇട്ടു. അസംബ്ലിയിൽ സാധാരണയായി പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല, ZSh ലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ബീമിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക എന്നതാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് സ്ഥലത്ത് പിവറ്റുകൾ തട്ടിയെടുക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മുഴുവൻ ബീം നീക്കം ചെയ്യണം. ഞങ്ങൾ ഇത് ഇതുപോലെ ചെയ്യുന്നു:

അടുത്തതായി, ഞങ്ങൾ ZSH നിർമ്മിക്കുന്നു. നീക്കംചെയ്‌ത സസ്പെൻഷനിൽ, കനത്ത ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് പോലും, കിംഗ്‌പിനുകളെ തട്ടിമാറ്റുന്നത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കൂടാതെ വളരെ മൂർച്ചയുള്ള ശക്തമായ പ്രഹരവും വലിയ സ്ലെഡ്ജ്ഹാമറും ഉപയോഗിച്ച്, മിക്കവാറും എല്ലാ “ചത്ത” കിംഗ്‌പിനും നീക്കാൻ കഴിയും.

ഗസൽ പിന്നുകളിൽ പ്ലേ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം

ഗസലിലെ പിവറ്റുകളിൽ ബാക്ക്ലാഷ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയുന്ന ചില അടയാളങ്ങളുണ്ട്:

• ടയർ ട്രെഡിന്റെ അസമമായ അകാല വസ്ത്രങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു;
• സസ്പെൻഷനിൽ ഒരു മുട്ട് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു;
• കാർ നന്നായി ഓടുന്നില്ല.

കളിയ്ക്കായുള്ള സസ്പെൻഷൻ പരിശോധിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്, ഇതിനായി നിങ്ങൾ കാർ ഒരു ജാക്കിൽ തൂക്കി ഓരോ ചക്രവും മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് കുലുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബാക്ക്ലാഷ് അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ (2-3 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ), നന്നാക്കാതിരിക്കാൻ എഴുന്നേൽക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഗസൽ വളരെ ദൃഢമായ ഒരു കാറാണ്, സസ്പെൻഷനിൽ ബാക്ക്ലാഷ് ഉണ്ടായാലും അത് വളരെക്കാലം ഓടിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ തകർന്ന ബുഷിംഗുകളുള്ള ഒരു കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് അങ്ങേയറ്റം അഭികാമ്യമല്ല, മോശം അനന്തരഫലങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാം:

• ഫ്രണ്ട് ബീമിലെ മുൾപടർപ്പിന് കീഴിലുള്ള സീറ്റ് തകരും, തുടർന്ന് ബീം തന്നെ മാറ്റേണ്ടിവരും, അത് വിലകുറഞ്ഞതല്ല;
• ടയറുകൾ വേഗത്തിൽ ക്ഷയിക്കും, നിങ്ങൾ ചക്രങ്ങൾ മാറ്റേണ്ടിവരും;
• വലിയ തിരിച്ചടിയോടെ ഗസൽ ഓടിക്കുന്നത് അപകടകരമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അപകടത്തിൽ പെട്ടേക്കാം.

ഫാക്ടറി നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഗസെലിലെ സസ്പെൻഷന്റെ ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ ആവൃത്തിയുടെ നിയമങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു - 15 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം, എന്നാൽ പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർ ഏകദേശം 5-8 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ പിവറ്റ് സന്ധികളിൽ ഗ്രീസ് നിറയ്ക്കാൻ ഉപദേശിക്കുന്നു. ലൂബ്രിക്കേഷൻ പിവറ്റുകളുടെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു; പതിവ് കുത്തിവയ്പ്പ് ഉപയോഗിച്ച്, ഭാഗങ്ങൾക്ക് 150 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കൂടാതെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. സന്ധികൾ വഴിമാറിനടക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, പ്രധാന കാര്യം അത് ചെയ്യാൻ മടിയനാകരുത്.

സിറിഞ്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ചെയ്യുന്നു:

കാറിന്റെ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന്റെ ഓരോ വശത്തും അത്തരം ഓയിലറുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ഉണ്ട് - പുതിയ ഗ്രീസ് ഫിറ്റിംഗുകൾ പോലും ചിലപ്പോൾ ലിത്തോൾ ഉപയോഗിച്ച് തകർക്കില്ല. ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ ഹോസ് ഉപയോഗിച്ച് കുത്തിവയ്ക്കുന്നത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണ്. ഞങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടരുന്നു:

സന്ധികളിൽ നിന്ന് നീണ്ടുനിൽക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതുവരെ ലൂബ്രിക്കന്റ് പമ്പ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ആദ്യം, അഴുക്ക് പോകും, ​​പക്ഷേ സംയുക്തങ്ങളിൽ നിന്ന് ശുദ്ധമായ ലിത്തോൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് വരെ നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കിംഗ്പിൻ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്ത ശേഷം, ഹോസ് അഴിക്കുക, ഗ്രീസ് ഫിറ്റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. അതിനാൽ സസ്പെൻഷനിലെ നാല് പോയിന്റുകളും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക.

സിറിഞ്ച് ഹോസുകൾ കാർ ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ വിൽക്കുന്നു, അവ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്, ത്രെഡിന് യോജിച്ചതായിരിക്കണം.

ലൂബ്രിക്കേഷനെ കുറിച്ച് കാർ ഉടമകൾക്കിടയിൽ അഭിപ്രായങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അത്തരം പിവറ്റ് ജോയിന്റുകൾ കട്ടിയുള്ളതായിരിക്കണം എന്ന് ചില ഗസൽ ഉടമകൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഗിയർ ഓയിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, TAD-17. എന്നിരുന്നാലും, ലിത്തോൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് ഗസൽ കുത്തിവയ്ക്കുന്നത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണ് - “ട്രാൻസ്മിഷൻ” വളരെ ദ്രാവകമാണ്, അത് പിവറ്റുകളിൽ നിന്ന് വേഗത്തിൽ ഒഴുകുന്നു. എന്നാൽ "വോൾഗ" യിൽ അവർ പ്രധാനമായും നിഗ്രോൾ (TAD-17) തളിക്കുന്നു, ഇതിനായി നിങ്ങൾക്ക് വളരെ വൃത്തികെട്ട ഖനനം പോലും ഉപയോഗിക്കാം.

ഗസലുകളിലെ പിവറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ: വീഡിയോ