Өргөтгөх савнаас шингэнийг гадагшлуулдаг. Өргөтгөх савнаас хөргөлтийн шингэнийг шахаж гаргах

Антифризийг гадагш гаргаж байна өргөтгөх сав- энэ бол таны VAZ 2109 дээрх хөргөлтийн системийн хоолойг өөрчлөх шаардлагатай байгааг илтгэх шинж тэмдгүүдийн нэг юм.

Суллах шалтгаанууд

Эхний алхам бол яагаад хөргөлтийн бодисыг өргөтгөх савнаас хаяж байгааг олж мэдэх явдал юм.

1. CO-ийн элементүүдийн элэгдэл. Тухайлбал, бид ярьж байнасалбар хоолой, холбох хоолойн тухай. Тэд тогтмол даралт, температурт байдаг. Тиймээс цаг хугацаа өнгөрөх тусам тэдний элэгдэл нь бүрэн байгалийн үзэгдэл юм. Үүний үр дүнд антифриз гадагшилж эхэлдэг.
2. Чанар муутай бүрэлдэхүүн хэсгүүд. Хэрэв байгалийн элэгдэл, элэгдэл нь нэлээд удаан хугацаанд ашиглагдаж байгаа хуучин автомашин, CO-ийн хувьд ердийн зүйл бол чанар муутай эд ангиудыг, тэр ч байтугай цоо шинэ эсвэл шинэчлэгдсэн хөргөлтийн системд ашиглах үед ноцтой асуудал үүсч болно. Үүний жишээ бол өргөтгөх савны хүзүүн дээрх энгийн хагархай юм. Тэдгээрийн улмаас таг нь хангалттай нягт таардаггүй бөгөөд энэ нь цоорхой гарч, антифриз ялгарахад хүргэдэг.
3. Өргөтгөх сав. Харамсалтай нь өнөөдөр VAZ 2109-ийн өргөтгөлийн сав үйлдвэрлэсэн хуванцар чанар нь хүссэн хүсээгүй зүйлийг үлдээж байна. Үүнээс болж хуванцар нь өндөр даралтын нөлөөн дор зүгээр л хагардаг.
4. Хөдөлгүүр эвдэрсэн. Хэрэв мотор өөрөө зөв ажиллахгүй бол хөргөлтийн шингэн буцалгаж болно. Энэ нь термостат, радиатор, насосны эвдрэлд хүргэдэг.

Эндээс бид CO-ийн ажлын чанар нь машины техникийн байдал, ашигласан эд ангиудын чанараас шууд хамаардаг гэж дүгнэж болно.

Хөргөлтийн шингэн ялгарах шинж тэмдэг

Хөргөгчийг зөвхөн өргөтгөх савны тагнаас гадна системийн дотор хаяж болно гэдгийг ойлгох нь чухал юм. CO-ийн төлөв байдлыг хянаж, гоожиж буй шинж тэмдгийг цаг тухайд нь тодорхойлох нь чухал юм.

Антифриз нь маш хурдан ууршдаг тул түүний ул мөрийг үргэлж анзаарах боломжгүй байдаг.

1. Хэрэв хөргөлтийн шингэнийг саваар хаявал тэр даруй машины доор шалбааг үүсдэг.
2. Хэрэв CO-ийн эвдрэлээс болж шингэн нь бүхээгт орж ирвэл үүнийг үнэрээр тодорхойлж болно. Энэ нь чихэрлэг өнгөтэй байдаг.
3. Мөн антифриз нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн системд ордог. Ийм задаргаа нь тодорхойлогддог цагаан утааяндангийн хоолойгоор гарч ирдэг.
4. Хамгийн тааламжгүй, аюултай нөхцөл байдал бол антифризийг хайрцганд оруулах явдал юм. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол тос дүүргэгч тагны гадаргуу дээр цагаан эмульс гарч ирнэ.
5. Хугацааны туузны тагны доорх зайг үе үе шалгаж байх нь насос амжилтгүй болсон эсэхийг тодорхойлно. Хэрэв тийм бол тэнд чийгшил нэмэгдэх болно.

Буцалж буй шинж тэмдэг

Хэрэв хөдөлгүүрт асуудал гарвал антифриз нь CO-д буцалгаж болно. Үүнд сайн зүйл байхгүй тул эвдрэлийг цаг тухайд нь илрүүлэх нь чухал юм. Хөргөгчийг буцалгах таван үндсэн шинж тэмдэг байдаг.

• Температур хэмжигч нь 130 градус хүртэл үсэрдэг;
• Бөглөх хүзүүн дээр цагаан хөөс гарч ирдэг;
• Хөдөлгүүр хэвийн ажиллахаа больсон;
• Өргөтгөх сав дахь хөргөлтийн түвшин огцом нэмэгддэг;
• -аас Янданцагаан утаа асгаж байна.

CO-тэй холбоотой асуудал гарсан тохиолдолд эхлээд гоожиж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Зөвлөмжийн дагуу үүнийг 15 мянган километр тутамд хийх ёстой. Хэрэв хоолой, цорготой холбоотой асуудал олдвол тэдгээрийг зөвхөн согогтой биш харин бүхэлд нь өөрчилдөг.

Цорго солих

Цорго солих бүх үйл явцыг хоёр үе шатанд хуваана.

• Буулгах;
• Суурилуулалт.

Буулгах ажлаас эхэлье.

1. Системд агаар оруулахын тулд өргөтгөх савны тагийг нээнэ үү.
2. Бариулыг баруун тийш эргүүлж зорчигчийн тасалгааны доторх халаагчийн хавхлагыг нээнэ үү.
3. Бүх бэхэлгээний боолтыг задлах замаар тахир хайрцгийн хамгаалалтыг салгана.
4. Хуучин хөргөлтийн шингэнийг зайлуулах савыг бэлтгэ. Энэ нь 10 литрээс багагүй хэмжээтэй хуванцараар хийгдсэн байх ёстой. Хэрэв та энэ антифризийг дахин дүүргэхийг хүсвэл цэвэр савыг сонгоорой.
5. Цилиндрийн блок болон радиатор дээрх ус зайлуулах залгуурын ойролцоох гадаргууг цэвэрлэ. Энэ нь хөргөлтийн ус зайлуулах саванд шороо орохоос сэргийлнэ.
6. Радиатороос ус зайлуулах хоолойн доор савыг орлуулж, залгуурыг тайлж, антифриз гарч ирэх хүртэл хүлээнэ үү.
7. Цилиндрийн блокыг ижил аргаар шавхана.
8. Бүх хөргөлтийн шингэн гарах хүртэл хүлээгээд залгуурыг чангал.
9. Хяналтын самбарын бэхэлгээг тайлж, хажуу тийш нь хөдөлгөж дотоодоос ажлаа эхэл. Урд суудлыг аль болох хойш нь хөдөлгө. Тиймээс та илүү их эсвэл бага тав тухтай нөхцөлөөр өөрийгөө хангах болно.
10. Хөргөлтийн хангамжийн хавчаарыг буулгаж, зуухны цоргоноос буцах хоолойг салгана. Та үүнийг зорчигчийн тасалгаа болон хөдөлгүүрийн тасалгааны хоорондох хуваалтаас олох болно.
11. Резин хоолойг салга. Хэрэв тэдгээрийг арилгахад хэцүү бол та тэдгээрийг хажуу тийш нь татаж эсвэл хутгаар таслаж болно. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг сольж байна. Халуун хөргөлтийн улмаас резин нь металл холбох хэрэгсэлд наалддаг бөгөөд энэ нь тэдгээрийг задлахад хүндрэл учруулдаг.
12. Хоолойг хүчтэй татахгүйн тулд болгоомжтой, болгоомжтой байгаарай. Үгүй бол та холбох хэрэгслийн холболтыг гэмтээх эрсдэлтэй. Мөн энэ нь илүү үнэтэй засвар хийх болно.
13. Хавтгай халив ашиглан хөдөлгүүрийн тасалгаанаас хавхлагыг салгана.
14. Бахө эсвэл бахө ашиглан зуухны цоргоны хөтчийн бариулаас эзэмшигчийг салгана.
15. Краныг цэвэрлэж, дотор нь шахсан агаараар үлээлгэнэ.
16. Радиатор болон мотороос үлдсэн бүх хоолойг дараалан зайлуулна. Дахин угсрахад асуудал гарахгүйн тулд тэдгээрийн байршлын дарааллыг санаж байх хэрэгтэй.

• Бүх үеийг металл сойзоор цэвэрлэ. Холбох хэрэгсэл бүрийн тойргийг машин. Болгоомжтой ажилла, яарах хэрэггүй;
• Үлдсэн шороог хуурай даавуугаар арчина. Хамгийн жижиг хог хаягдал ч гэсэн хөргөлтийн системийг хааж болно;
• Хавчааруудын ирмэгийг жижиг файлаар дуусга. Тиймээс та тэдгээрийг бага хурц болгодог тул резинэн хоолойд гэмтэл учруулах эрсдлийг бууруулдаг;
• Урьдчилан хоолой дээр хавчаарыг байрлуулж, тэдгээр нь одоогоор чөлөөтэй байрлалд байх ёстой;
• Хэрэв хошууг холбох хэрэгсэл рүү татах боломжгүй бол түүний ирмэгийг савангаар тосолж үзээрэй. Тиймээс тэр хоолойг илүү амархан авах болно;
• Холбогчийг болгоомжтой, тогтмол чангал. Суурилуулалт нь гажуудалгүйгээр хийгдсэн эсэхийг шалгаарай;
• Элементүүдийг байранд нь суулгасны дараа тохирох байдлыг шалгана уу. Заримдаа резин нь хэт уян харимхай эсвэл цоргоны диаметр нь байх ёстой хэмжээнээс их байдаг. Энд хөргөлтийн системийг эрсдэлд оруулахаас илүүтэйгээр шинэ багц авахын тулд дэлгүүрт нэн даруй очих нь дээр;
• Хоолойг найдвартай байрлуулсан эсэхийг шалгасны дараа хавчаарыг чангал;
• Бүх шинэ хоолойг байранд нь суулгаж, бүх зүйл зөв хийгдсэн, гажуудалгүйгээр, хавчаарыг зөв чангалж байгаа эсэхийг дахин шалгаарай;
• Хөргөлтийн ус зайлуулах залгуур зөв чангалагдсан эсэхийг шалгах;
• Өмнө нь шавхсан эсвэл худалдаж авсан шинэ хөргөлтийн шингэнийг өргөтгөх саванд хийнэ;
• 10 минут хүлээгээд бага зэрэг шингэн нэмнэ. Энэ хугацаанд антифриз нь системээр дамжин өнгөрч, зуух, радиатор, цилиндрийн блокыг дүүргэх болно;
• Танкны тагийг боолт хийж, хөдөлгүүрийг асаана;
• Температур мэдрэгчийн заалтыг хянах. Хэрэв тэд байх ёстой хэмжээнээсээ өндөр байвал хөдөлгүүрийг нэн даруй унтраа;
• Өргөтгөх савны тагийг антифризээр сайтар онгойлгож, радиатороос дээд хоолой дээр тодорхой хүчээр дарах;
• Энэ нь илүүдэл агаарыг системээс гадагшлуулах боломжийг олгоно. Уг процедурыг хэд хэдэн удаа давтана;
• Антифриз шаардлагатай түвшинд байхын тулд саванд хөргөлтийн шингэн нэмнэ. Хөдөлгүүрийг дахин эхлүүлж, мэдрэгчийн ажиллагааг шалгана уу. Хэрэв бүх зүйл сайн байвал та VAZ 2109-ээ аюулгүйгээр үргэлжлүүлэн ажиллуулж болно.

Олон талаараа CO-ийн үр ашиг, найдвартай байдал, ашиглалтын үргэлжлэх хугацаа нь хушууг солихдоо ашигласан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн чанараас хамаардаг.

Үнэ гаргах

Хэрэв та хошуугаа өөрөө солихоор шийдсэн бол зөвхөн тэдэнд мөнгө зарцуулах хэрэгтэй болно. Одоогийн үнэ дараах байдалтай байна.

Дээрээс нь тэд чиний төлөө өөрийн гараар хийхээс илүү сайн зүйл хийх болно гэсэн үнэнээс хол байна.

Гэмтлийн тайлбар

1. Хэзээ сул зогсолтхөдөлгүүрийн асуудал ажиглагддаггүй, тогоруу тэнхлэгийн эргэлтийн давтамж, хөдөлгөөн ихсэх тусам хөргөлтийн шингэнийг өргөтгөх саваар шахдаг.

2. Хөдөлгүүрийн ямар ч хурд эсвэл хөдөлгөөнд хөргөлтийн шингэнийг саванд хийнэ (хөргөлт бараг хэзээ ч эргэж ирдэггүй).

Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тэр даруй бага зэрэг цутгаж, цаг хугацаа өнгөрөх тусам өндөр хурдтайгаар савнаас шахаж, цутгаж байна. Хэрэв хөргөлтийн системийн битүүмжлэл зөрчигдсөн бол хөргөлтийн шингэнийг шахах, гоожих зэрэг асуудал үүсдэг.

Боломжит алдаа:

Асуудлыг илүү өргөн хүрээнд, өөрөөр хэлбэл өргөтгөх савны битүүмжлэлийг зөрчих нь илүү зөв боловч бүрхэвч нь гэмтэлтэй байж магадгүй юм;

Цилиндрийн толгойн жийргэвч (цаашид цилиндрийн толгой гэх) шатаж, бөмбөлөгүүд гарах шаардлагагүй, энэ нь янз бүрийн чиглэлд нэвтэрч болно;

Магадгүй системд эргэлт байхгүй, сонголт нь гацсан агаарын түгжээ эсвэл насосны эвдрэл;

Термостат нь эвдэрсэн байж болзошгүй тул температур нэмэгдэж, даралт ихсэх болно.

Тиймээс авч үзвэл боломжит сонголтуудХэрэв эвдрэл гарсан бол автомашины хөргөлттэй холбоотой аль ч хэсэг нь асуудал үүсгэж болзошгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрч байна. Оношлогоо нь тухайн байгууллагаас эхлэх ёстой онцлог шинж чанарууд. Мэдээжийн хэрэг, оношилгоог үйлчилгээний газар хийх нь дээр, эс тэгвээс тэд манай дэлгүүрийн өргөтгөлийн савнаас 6 эвдэрсэн тагийг амархан халж болно. Үүнээс болж та хөдөлгүүрийг бүхэлд нь задлах болно, гэхдээ та асуудлыг шийдэхгүй.

Гэмтлийн шинж чанар

Эхний онцлог нь хэзээ Сул зогсолтбүх зүйл зүгээр, гэхдээ та хурдыг нэмэгдүүлэх эсвэл хөдөлгөөнд ороход сав халидаг. Үйл явдлын хөгжлийн эхний хувилбар нь ихэвчлэн өргөтгөх савны тагны битүүмжлэл, түүний даралтын нээлтийн шинж чанарыг зөрчсөнтэй холбоотой байдаг.

Хэрэв сул зогсолтын үед хөргөлтийн систем тогтвортой ажиллаж, өргөтгөх сав руу шингэн орохгүй бол өргөтгөх савны таг буруутай;

Хэрэв термостат гэмтэлтэй бол хурд нэмэгдэх тусам шингэний түвшин нэмэгдэж, халих болно;

Шахуурга ажиллахгүй байна, хоолой урагдсан, антифриз хөөгдсөн.

Хоёрдахь шинж чанар нь шингэний дамжуулалт нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос хамаардаггүй бөгөөд халих эрч хүч нь зөвхөн хурдаас хамаарна. Хоёрдахь сонголт нь илүү том асуудлуудыг илтгэж, оношлоход илүү хэцүү байдаг.

Хэрэв цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн бол сул зогсолт болон хүйтэн хөдөлгүүрт хоёуланд нь хөдөлж эхлэх бөгөөд эхлээд хөдөлгүүр бага зэрэг дулаарч, шахалт ихсэх болно, энэ нь яндангийн хоолойг харахад хангалттай байх болно. өндөр эргэлт, уураар явах болно;

Хэрэв яндангаас ус дусвал та хэл дээрээ ус хийж болно, чихэрлэг - антифриз, гашуун - энэ бол антифриз, амтгүй, дараа нь зүгээр л конденсат. Шалтгааныг хайхын тулд эхлээд цилиндрийн толгойн боолтыг зааврын дагуу чангалж, чангалах момент нь стандартад нийцэж байгаа эсэхийг шалгаарай, та зүгээр л өөрөө чангалж болохгүй, утсыг хялбархан хуулж болно. Ихэнх тохиолдолд жийргэвч шатаах шалтгаан нь хөдөлгүүрийн хэт халалт юм.

Чанар муутай антифриз хэрэглэх;

буруу термостат эсвэл насос;

Системд агаар байгаа эсэх;

Радиатор дахь масштабын хуримтлал ихсэх;

Яндангийн хоолойн эвдрэл, жишээлбэл, түүний хэв гажилтын улмаас яндангийн хийн даралтыг бууруулахад хүргэсэн.

Хөдөлгүүрийн хэт халалтын шалтгаан ба үүний үр дүнд жийргэвчний дулааны халалтын улмаас ихэвчлэн термостатын эвдрэл үүсдэг. Ямар нэгэн байдлаар, хэрэв термостат ажиллаж байгаа бол хөдөлгүүр дулаарах үед дээд хоолой нь дулаарах болно, доод хоолой нь дулаан байх болно, гэхдээ дээд хэсгээс илүү сэрүүн байх болно. Хэрэв термостат амжилтгүй болвол дээд хоолой нь хүйтэн, доод хоолой нь халуун байх болно, учир нь хөргөлтийн шингэн нь өргөжиж, доод хоолойгоор даралтын дор радиатор руу орох болно. Радиаторын эвдрэл гарсан тохиолдолд үүнийг тодорхойлно нэвтрүүлэх чадвармөн хөргөх хүчин чадал нь илүү хэцүү байдаг. Радиатор дахь шингэнийг муу хөргөх шалтгаан нь түүний дотор хуримтлагдах эсвэл гаднах эсийн бөглөрөл байж болно.

Доголдол гарсан тохиолдолд юу хийх вэ

Өөр өөр брэндийн автомашины хөргөлтийн системийг ажиллуулах зарчим ижил боловч дизайны шийдлүүд нь бие биенээсээ ялгаатай байж болно. Хэрэв хөргөлтийн системийг ажиллуулахад асуудал гарвал илүү ноцтой эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд үйлчилгээний төвтэй холбоо барьж, асуудлыг арилгах ажлыг мэргэшсэн мэргэжилтнүүдэд хүлээлгэж өгөхийг зөвлөж байна. Тэд таны асуудлыг үр дүнтэй, хурдан, чадварлаг шийдэж, машины техникийн доголдлыг арилгах болно.

Өргөтгөх сав нь бүрээсний доор байрладаг бөгөөд хоолойг холбосон хуванцар сав шиг харагддаг гэдгийг бид бүгд мэднэ. Энэ торхны энгийн харагдах байдал нь танд энэ талаар бодоход хүргэдэггүй, за, танк байдаг, энэ нь юу тохиолдох вэ? Үнэн хэрэгтээ торхонд хөргөлтийн түвшний мэдрэгч байдаг. Гэхдээ хамгийн их чухал дэлгэрэнгүйЭнэ бол өргөтгөх савны бүрээс бөгөөд энэ нь суурилуулсан байна хавхлагыг шалгах, хариуцдаг хэвийн даралтсаванд. Дотоодын автомашинд хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллах температур нь 95 0 С байдаг бөгөөд энэ нь бараг ус буцалгах цэг тул хөргөлтийн шингэнийг буцалгахгүйн тулд түүний буцалгах температур хамаагүй өндөр байх ёстой. Өөр нэг чухал хүчин зүйл бол систем дэх даралтыг хадгалах явдал юм, учир нь энэ нь антифризийн буцалгах цэгийн өсөлтөд шууд нөлөөлдөг.

Одоо энэ таг хэрхэн ажилладагийг харцгаая. Антифриз нь уснаас илүү тэлэлтийн коэффициенттэй байдаг. Гэхдээ бид системд ойролцоогоор 1 кгс / см 2 тогтмол даралтыг хадгалах шаардлагатай байдаг тул халах үед антифриз өргөжиж, улмаар даралтыг нэмэгдүүлснээр бүрхэвч дээрх тойрч гарах хавхлага идэвхжиж, илүүдэл агаар гарч, даралтыг тогтворжуулдаг. бүхэл бүтэн системд. Хэрэв та туршлагагүйн улмаас санамсаргүйгээр антифризийг дээд хэмжээнээс арай илүү асгасан бол халах үед таган дахь хавхлагаар дамжин гарч болно. Шингэн хөргөж, эзэлхүүн нь буурах үед агаар нь хавхлагаар дамжин систем рүү урсаж эхэлдэг. Гэхдээ та олон цагаар ярьж болох өөр хэд хэдэн шалтгаан бий.

Хэрэв та бүрхэвч дээрх хавхлагыг анхаарч үзэхгүй бол энэ нь цаг хугацааны явцад зэвэрч, сүйрч, улмаар даралтыг бууруулж, системд агаарын түгжээ үүсч, өргөтгөх савнаас антифриз ялгарах болно. Хөдөлгүүр хэт халах эрсдэлтэй. Хавхлагын засвар үйлчилгээ нь маш энгийн бөгөөд та тагийг нь аваад шороо, зэвнээс зүүгээр цэвэрлэх хэрэгтэй, хэрэв юу ч байхгүй бол хавхлагыг чангалж, исгэрэх чимээ гарах хүртэл дараарай.

Нэвчилтийг нэн даруй анзаарахад хэцүү байж болно, антифризийн түвшин аажмаар буурч байгаа нь тодорхой боловч хөдөлгүүрийн температур хэвийн байна. Дараа нь та шатсан антифризийн эвгүй үнэрийг мэдэрдэг. Энэ тохиолдолд хамгийн их магадлалтай нь энэ нь хагарсан хоолой, хагарлыг анзаарахад маш хэцүү байдаг, гэхдээ систем дэх даралт ихсэх үед энэ нь гоожиж байна. Дараа нь та үйлчилгээний газар очиж хушууг солих хэрэгтэй.

Сонголт нь таг нь антифризийг буулгах, хөдөлгүүр хэт халах, зуух сайн ажиллахгүй байх явдал юм. Дараа нь та хөргөлтийн системийг угаах хэрэгтэй. Хөргөлтийн системийг угаах үйлдлийг "Антифриз ба антифриз" нийтлэлд тайлбарласан болно. Бүү мартаарай, янз бүрийн нэмэлтгүйгээр энгийн усаар зайлах нь хамгийн сайн арга юм.

Нийтлэг доголдол бол термостатын эвдрэл, түүний даалгавар бол хөдөлгүүрийг 95 0 С хүртэл халаах хүртэл антифриз радиатор руу орохоос урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Термостат хаалттай байх үед антифриз нь жижиг тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг. Термостатын эвдрэлийн шалтгааныг хэрхэн тодорхойлох вэ? Хөдөлгүүрийг сайтар зогсоож, өөрийгөө шатаахгүйн тулд радиатор дээрх хавчаарыг (дээд ба доод) шалгана уу.Хэрэв тэд хоёулаа дулаахан байвал асуудал үүнд ороогүй болно. Хэрэв нэг хавчаар дулаан, нөгөө нь хүйтэн байвал энэ нь термостат байх магадлалтай. Өөр нэг сонголт бол хөдөлгүүр удаан хугацаанд дулаарч, замын түгжрэлд хөдөлгүүрийн температур хэвийн, хурдны зам дээр хэт халах явдал юм. Энэ тохиолдолд термостат дээр нүгэл үйлдэх нь зүйтэй.

Шахуурга нь систем дэх хөргөлтийн шингэнийг эргэлдүүлдэг насос гэж нэрлэгддэг насос юм. Үүнтэй холбоотой асуудал нь янз бүрийн хөргөлтийн бодис ашиглах эсвэл хөргөлтийн шингэнд өөр өөр нэмэлт нэмэхэд үүсдэг. Энэ нь зэврүүлж, улмаар системийг зэвээр хаадаг. Энэ тохиолдолд үйлчилгээний төвийн ажилчид карбоксилатын хөргөлтийн шингэнийг дүүргэхийг зөвлөж байна, үүнийг ашиглах үед товруу нь силикат хөргөлтийн шингэнийг ашиглахаас хамаагүй бага байдаг.

Зарим автомашинд өргөтгөх савыг хөргөлтийн шингэний бага түвшинд антифриз нь дээд хоёр хоолойноос урсаж, өргөтгөх савны таг руу шууд цохиж, антифриз хавхлагаар цутгадаг.

Хамгийн тааламжгүй эвдрэл бол үүнийг тодорхойлоход маш хэцүү байдаг бөгөөд ийм тохиолдолд харанхуйд гэрэлтэх тусгай шингэн байдаг бөгөөд эвдрэл, гоожиж байгааг илтгэнэ.

VAZ-2114 машины систем дэх хөргөлтийн шингэн нь зөвхөн үүргээ зохих ёсоор гүйцэтгэж, дотоод засал чимэглэлийг халаахаас гадна олон тооны асуудал үүсгэдэг. Түүний мөн чанар ийм л байдаг.

Антифриз яагаад өргөтгөх сав руу шахагдаж байгааг харуулсан дүн шинжилгээ бүхий видео

Яагаад антифриз урсаж байна вэ?

Аливаа антифриз маш их байдаг өндөр коэффициентшингэн чанар, тиймээс усаар дүүргэсэн, дусал дусалгүй байсан хөргөлтийн системд ч гэсэн тэд антифризээр амархан гарч ирж болно. Антифриз хурдан уурших хандлагатай байдаг тул эдгээр зураасыг илрүүлэхэд хэцүү байдаг.

Гэхдээ өөр нэг нийтлэг асуудал байдаг - VAZ-2114 дээр тэлэлтийн савнаас антифриз шиддэг.

Хөргөх савны дизайн - VAZ-2114 дээр гоожсон эсэхийг хайж байна

Хурууны хэмжээтэй саванд ан цав гарч, антифриз нь "учирхалтай" урсах үед бид ийм нөхцөл байдлыг авч үзэхгүй.

Энд бүх зүйл тодорхой байна, үүнийг дагаж мөрдөхгүй бол хачирхалтай байх болно. Бараг шинэ машины савнаас шингэн шахагдах нөхцөл байдал нь илүү гайхалтай юм. Үүнийг энд санах нь зүйтэй бусадтай адил VAZ-2114 дээрх хөргөлтийн систем орчин үеийн машинууд- битүүмжилсэн, мөн энэ нь шингэнийг бараг буцалгах боломжгүй байдлаар зохион байгуулагдсан.

Дизайн

Эхлээд өргөтгөх савны дизайныг авч үзье.

Халах үед шингэний хэмжээ ихсэх үед системд илүүдэл даралтыг бий болгохгүйн тулд өргөтгөх сав хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр шингэн хөргөх үед системд агаар орохгүй.

Танк нь хөргөх явцад шингэний дутагдлыг нөхөж, халаах үед түүний илүүдлийг хүлээн авдаг. Энэ бол хуванцар битүүмжилсэн сав, өөр юу ч биш.

Гэхдээ энэ нь агаар нэвтрэхгүй байх ёстой, тэгвэл та яаж хэт халсан ч шингэн нь үүнээс гарахгүй. Сул тал VAZ өргөтгөлийн сав - хамгаалалтын хавхлагаар хучих . Эндээс антифриз ихэвчлэн урсдаг.

Хөргөлтийн савны нөхцөл байдлын оношлогоо

Үүний зэрэгцээ савыг өөрөө сайтар шалгаж, боломжтой бол хөргөлтийн системийн гадна битүүмжлэлийг шалгаж, механик гэмтэлгүй эсэхийг шалгах шаардлагатай. Үүний дараа хоолойн холболтын битүүмжлэлийг шалгах шаардлагатай. Хүзүү, таган дээрх утаснуудын чанарт онцгой анхаарал хандуулдаг.

Хоёр хавчаар суурилуулах нь алдагдлыг багасгах, машины зогсоол, засвар хийхэд тусална

Цутгамал цоорхой байх ёсгүй, цутгамал нь цэвэр, цоорхойгүй байх ёстой.

Антифриз яагаад шахагдаж гардаг вэ?

Антифриз алдагдах илэрхий ул мөр

Эхлээд харахад ашигласан танк ч гэсэн маш хувийн харагддаг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн эхнийх нь юм. Хэрэв бид хөдөлгүүрийг унтраасны дараа машины доор газрын тосны шавар байнга гарч ирдэг бол энэ нь саванд байж магадгүй юм. Хамгийн хялбар арга, гэхдээ шинэ нь тийм ч өндөр чанартай биш байж магадгүй юм.

Олон хүмүүст тулгарсан өөр нэг асуудал бол тагны чанар, түүнд суурилуулсан хамгийн энгийн хавхлага юм.

Ийм төвөгтэй биш аргаар та өргөтгөх савны тагийг шалгаж болно

Хэвийн нөхцөлд хавхлага нь системийг бүрэн битүүмжлэх боломжийг олгодог боловч ийм олон шалтгаан байж болохгүй.

Өргөтгөх савны тагийг задлах, цэвэрлэх

Антифриз гоожсон шинж тэмдэг

Өргөтгөх савнаас антифриз гоожиж байгаагийн хамгийн тод шинж тэмдгүүд нь тодорхой байна - аяллын дараа машины доор үзэсгэлэнтэй шалбааг гарч ирэх бөгөөд дараагийн аялалд дахин шингэнийг хэвийн түвшинд оруулах шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч антифриз нь жолоодож байх үед гоожиж бөглөрөхөд шууд ууршдаг боловч бусад шинж тэмдгүүдийн өөр шалтгаан байж болно.

Нэвчилтийг олж засварласны дараа усан санд гадны орд байгаа эсэхийг шалгана. Хэрэв тэд байгаа бол энэ нь шаардлагатай болно.

дүгнэлт

Гэсэн хэдий ч, ямар ч тохиолдолд, хөргөлтийн системийн савны хэсэгчилсэн гэмтэл гарсан ч гэсэн хэдэн зуун харамсахгүй байх нь дээр бөгөөд өмнө нь чанартайг нь сонгосон шинэ сав худалдаж авах нь дээр. Бүгдэд нь сайн зам, тогтвортой температур!