Антифриз яагаад буурдаг вэ? Хэрэв антифриз гарч ирвэл юу хийх вэ: тэлэлтийн савнаас хөргөлтийн шингэн яагаад, хаана урсдаг, гоожсоныг хэрхэн олж, засах вэ

Өнөөдөр олон жолооч нарын тулгардаг ноцтой асуудал бол хөлдөлтөөс хамгаалах бодис гарч ирдэг явдал юм өргөтгөх сав, гэхдээ энэ нь мэдэгдэхгүй газар машины доор ямар ч толбо, дусал байхгүй! Гэхдээ өргөтгөх савны түвшин өдөр бүр урваж байна! Зүгээр л хэдэн гайхамшиг, юу хийх, яагаад ийм зүйл болдог. Үүнийг ойлгоцгооё...

Би танд нэн даруй анхааруулахыг хүсч байна - хэрэв антифриз савнаас гарч, хаашаа ч урсахгүй, өөрөөр хэлбэл систем төгс эмх цэгцтэй байгаа юм шиг байвал энэ нь муу шинж тэмдэг бөгөөд ноцтой хохирол учруулна. Та энэ машиныг жолоодож чадахгүй! Километр бүр таныг хөдөлгүүрийн шинэчлэлд хүргэдэг бөгөөд үүнээс ч дор, энэ нь зүгээр л гацах болно.

Тиймээс, хэрэв та өөрөө тодорхойлж чадахгүй бол бид яаралтай үйлчилгээний газар руу очно уу - мэргэжлийн хүмүүст үзүүлээрэй.

Эхлэхийн тулд би бодохыг хүсч байна - юу урсаж болох вэ, өөрөөр хэлбэл арилгах боломжтой тодорхой асуудлууд.

Үзэгдэх зэрэглэлийг бууруулах асуудал

Бидний асуултад бүрэн хамааралгүй, гэхдээ дурдах нь зүйтэй. Үүнийг эхлээд шалгах хэрэгтэй бөгөөд хэрэв та шалтгааныг олж мэдээгүй бол бид илүү гүнзгийрүүлэх болно. Тиймээс, системд гоожсоны улмаас антифриз гарч болзошгүй тул үүнийг цэг болгон шинжилье.

• Хөдөлгүүрийн радиатор гоожиж байна . Мэдээжийн хэрэг, энэ нь маш хурдан тодорхойлогддог, зүгээр л хараарай, мөн машины доорх зураасыг хараарай, хэрэв гоожиж байвал дусал байх болно. Мэдээжийн хэрэг та радиаторын хоолойг гагнах эсвэл хавчихыг оролдож болно, гэхдээ хуванцар эд анги (хажуугийн хана) ихэвчлэн гэмтдэг, энд юу ч хийх боломжгүй, солих шаардлагатай.

• зуухны радиатор . Бараг ижил зураг, зөвхөн дотоод халаагуур гоожиж байна, оношлоход илүү хэцүү байдаг, учир нь хөргөлтийн шингэн нь бүхээгийн битүүмжлэл (хивс) дээр дуслах болно. Гэхдээ бүхээгт антифриз үнэртдэг (амттай үнэр), гэхдээ гадаа биш бол тодорхойлолтын шалтгаан нь энгийн байдаг. Хэрвээ нүдний шил нь хуурай цаг агаарт ч хөлрдөг бол нүдний шилний бүрхүүл нь тослог юм. Шингэн савнаас гарч байгаа бөгөөд энэ нь халаагчийн радиаторыг тагласан гэсэн үг юм, мэдээж хэрэг, хэрэв та багажны самбарын хуванцар (чимэглэлийн) хамгаалалтыг авбал хаа нэгтээ дусааж байгааг харах болно. Бид ч мөн адил хийдэг, нэг бол сэргээх, эсвэл боломжгүй бол өөрчилдөг.
• Хоолой . Тэд үе үе элэгддэг, учир нь тэдгээр нь өргөсөх (хөдөлгүүр халах үед), нарийссан (хөргөх үед) болгонд эрт орой хэзээ нэгэн цагт ийм ажил тэднийг гэмтээж, даралтыг барьж чадахгүй, эвддэг. . Мэдээжийн хэрэг, хамгийн бага хохирол учирч болох ч гоожих нь тогтмол байх болно. Хоолой хийх нь ашиггүй, тэдгээрийг солих нь дээр.

• хоолой . Нөхцөл байдал нь хоолойнуудтай адил бөгөөд тэдгээр нь энд металл бөгөөд ихэвчлэн удаан хугацаагаар явдаг. Гэхдээ тэд бас тохиолдох нөхцөл байдал байдаг.
• термостат ба насос . Эдгээр нь хөргөлтийн шингэний урсгалыг шахах, зохицуулах зориулалттай хоёр механизм бөгөөд хайрцаг нь металл эсвэл хуванцараар хийгдсэн бөгөөд ихэвчлэн урсдаг, энэ нь үе үе тохиолддог. Солихдоо тэдгээрийг бараг засдаггүй.

• Өргөтгөх савны таг болон сав өөрөө. , тодорхой миль явсны дараа энэ нь бас бүтэлгүйтдэг, хэрэв даралтыг барихгүй бол өргөтгөх савнаас антифриз халах үед асгарч болно. Танк нь өөрөө хагарч болно, учир нь энэ нь хуванцараар хийгдсэн тул таг нь эвдэрсэн бол хагарч болно. Солигдож байна.

Эдгээр нь тодорхой шалтгаанууд бөгөөд тэдгээрийг хамгийн түрүүнд шалгах хэрэгтэй - ЗААВАЛ! Жолооч хайж байгаа бөгөөд олж чадахгүй байх тохиолдол гардаг бөгөөд антифриз (антифриз) нь зууханд, дараа нь салон руу ордог тул тэр даруй тодорхойлоход хэцүү байдаг. Боломжтой бол машинаа хуурай газар эсвэл гаражид байрлуулж, хөргөлтийн шингэний өнгөнд толбо байгаа эсэхийг ажиглаарай, энэ нь гоожиж байгаа нь гарцаагүй, хайж үзээрэй!

Нуугдсан асуудлууд

Та бүх зүйл, бүх зүйлд авирсан, энэ нь хаашаа ч урсдаггүй, бүх хоолой, хавчаарууд эмх цэгцтэй байгаа боловч антифриз эсвэл антифриз "хагарсан ч" алга болдог! Баримт нь зөвхөн ил задгай биш, бас далд гэж нэрлэгддэг зүйл байдаг бөгөөд тэдгээр нь илүү аюултай байдаг.

Машины хөдөлгүүр нь цутгамал бүтэц биш - тусдаа хөдөлгүүрийн блок, блокны толгой байдаг. Эдгээр хоёр хэсгийн хооронд жийргэвч байдаг, энэ нь заавал байх ёстой, энэ нь өндөр температур (энэ нь өндөр нэмэх утгыг барьж чаддаг), энэ нь бас битүүмжлэх холбоос юм. Хөдөлгүүрийн блок, түүнчлэн блокийн толгой хэсэгт антифриз (антифриз) дамжин өнгөрч, металыг хөргөх суваг байдаг тул "бүх мотор" дотор байдаг. Үйлдлийн температурЦельсийн 90-100 хэмээс хэтрэхгүй температурт энэ шингэн байхгүй бол хөдөлгүүр маш хурдан халж, зүгээр л гацах болно.

Тиймээс хөргөлтийн бодис нь жийргэвчээр дамждаг, учир нь энэ нь завсрын холбоос юм (дашрамд хэлэхэд энэ нь тусгай сувагтай). Хэрэв жийргэвч нь гэмтэлтэй эсвэл муу чангалагдсан бол сувгийн нягт эвдэрч, хөргөлтийн шингэн нь хөдөлгүүрийн цилиндрт нэвтэрч болно. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь шаталтын камерт орж, дараа нь энэ камераар дамжин яндангийн хоолой руу гарах бөгөөд тэлэлтийн сав дахь антифриз (антифриз) буурах болно.

Ийм эвдрэлийн шинж тэмдэг юу вэ?

• Энэ нь цагаан, өтгөн утаа юм Яндан, энэ нь үнэхээр манан шиг байх болно - .
• өсөх болно.
• Газрын тос нь антифриз эсвэл антифриз, өөрөөр хэлбэл бөмбөлөгүүдтэй холилдох болно.
• Хөргөгч нь савнаас гарах бөгөөд байнга.

Энэ тохиолдолд энэ нь 100% жийргэвч тул бид үүнийг өөрчлөх ёстой. Эцсийн эцэст, заримдаа антифриз эсвэл антифриз орж болно хөдөлгүүрийн тос, энэ бол ноцтой юм! Энд "" нь чулуу шидсэн зайд байна.

Учир нь:

• Газрын тос нь шингэнтэй холилдож, үл ойлгогдох "булингар" үүсгэдэг бөгөөд энэ нь муруйж эхлэх бөгөөд энэ нь бүх сувгийг бөглөрөх болно.
• Энэ нь хөдөлгүүрийн цилиндрийг зохих ёсоор тослох боломжгүй бөгөөд энэ нь поршений цагиргуудын элэгдэлд хүргэдэг.
• Түүнчлэн, энэ бодис нь тахир гол дээрх бүх сувгийг бөглөрөх бөгөөд энэ нь түүний элэгдлийг нэмэгдүүлэх болно, эргэлдэж буй доторлогоо нь зүгээр л эргэлдэж болно.

Доод шугам - хэрэв антифриз эсвэл антифриз хөдөлгүүрт орвол жолоодохыг хориглоно!

Энэ нь "1"-ийн шалтгаан боловч антифриз нь хөргөлтийн системийн янз бүрийн сувгаар дамжин ирж болно. Тэд мөн хөдөлгүүрийн блок дээр жийргэвчтэй байдаг бөгөөд элэгдсэн үед гоожиж байдаг.

Алдааг олж засварлах

Хөдөлгүүрийн жийргэвчийг солих шаардлагатай үед бид далд согогийг шинжлэх болно. Үйл явцын бүх нарийн төвөгтэй байдлыг үл харгалзан та үүнийг хойшлуулж чадахгүй - бараг бүх хүн үүнийг давтаж чадна.

• Бид таны хөдөлгүүрт жийргэвч худалдаж авдаг, бүү алдаарай, энэ нь чухал юм! VIN - КОД-оор сонгохыг зөвлөж байна
• Бид яагаад блокны толгойн тагийг ихэвчлэн 8-аас 12 боолтоос салгадаг. Магадгүй та саад учруулахгүйн тулд бүх төрлийн хоолой болон бусад "агаар шүүгч" -ийг зайлуулах шаардлагатай болно.
• Блокны толгойг өөрөө задлах шаардлагатай бол та дүрмээр бол боолтыг чанга чанга чангалж үзээрэй, хэрэв тэдгээрийн аль нэг нь амархан тайлагдсан бол энэ нь дотор нь байгаа байх магадлалтай, энэ нь зүгээр л сунгаагдаагүй болно. үйлдвэр! Бөмбөлөгний дараа антифриз системээс гарахаа больсон байх магадлалтай! Тиймээс эхлээд бүх боолтыг сунгаж үзээрэй.
• Хэрэв энэ нь ажиллахгүй бол толгойг нь ав. Дүрмээр бол гоожих нь нэн даруй харагдах болно, энэ нь хагарал эсвэл зураас юм. Жийргэвч нь нэг удаагийнх тул та янз бүрийн шалтгааны улмаас толгойг нь нэг удаа тайлж, хуучин жийргэвч дээр байрлуулж болохгүй гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Хамгийн гол нь энэ нь алддаг тул та зөвхөн шинийг тавих хэрэгтэй.

• Орлуулсны дараа бид урвуу дарааллаар бүгдийг цуглуулдаг. Блокны толгойг чангалахад онцгой анхаарал хандуулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь даралтын хэмжигчээр зохицуулагддаг тодорхой хүчээр, шатрын самбараар хийгддэг.

Би хувьдаа манай VAZ болон GAZELLE дээр хэд хэдэн удаа ийм эвдрэлийг устгасан. Антифриз эсвэл антифриз гарахаа болино.

Хөөх, би маш их бичсэн, гэхдээ эдгээр нь гоожиж болох бараг бүх шалтгаан юм. Мэдээжийн хэрэг, блок нь өөрөө хагарч магадгүй, өөрөөр хэлбэл металл доороос гарах болно, гэхдээ энэ нь маш ховор тохиолддог, миний бодлоор 10,000 машин тутамд 1, магадгүй бага байдаг.

Хэрэв хэн нэгэн ямар нэг зүйлийг ойлгохгүй байвал нийтлэлийн видео хувилбарыг үзээрэй.

Үүн дээр би үүнийг ашигтай гэж бодож байна.

Антифриз- Энэ бол машины хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд зориулагдсан хөргөлтийн шингэн юм. Нийтлэлд бид VAZ 2110 автомашины жишээн дээр антифриз тэлэлтийн савнаас гарах шалтгаан, юу хийх ёстойг авч үзэх болно.

Өргөтгөх савны талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ

Эхний машинуудад хөдөлгүүр нь усаар хэт халалтаас хамгаалагдсан байсан боловч энэ арга нь үндэслээгүй, учир нь дамжуулан богино хугацааБи процедурыг давтан хийх шаардлагатай болж, моторын металл хэсгүүд ашиглах боломжгүй болсон.

Тодорхой тэлэлтийн коэффициент бүхий этилен гликол дээр суурилсан тусгай шингэнийг зохион бүтээсний дараа энэ шингэний илүүдэлийг зайлуулах савыг бий болгох шаардлагатай болсон. Ийм байдлаар өргөтгөх сав үүссэн.

Сав дахь хөргөлтийн түвшинг үе үе хянах шаардлагатай байдаг, эс тэгвээс хангалттай шингэн байхгүй эсвэл эсрэгээр илүүдэл нь хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Өргөтгөх сав дахь шингэн

Туршлагатай жолооч нар өргөтгөх сав дахь шингэний зорилгыг мэддэг боловч анхлан суралцагчид, ялангуяа охидын жолооч нар энэ шингэн байгааг мэддэггүй байж магадгүй юм.

Антифриз нь үндсэндээ машины хөдөлгүүр дотор тодорхой температурыг хадгалах зориулалттай шингэн бөгөөд хэт халалтаас эсвэл эсрэгээр, металл эд ангиудыг хөлдөх, зэврэлтээс хамгаалах, хурдан зэврэхээс хамгаалах үүргийг гүйцэтгэдэг. Хэрэв тэлэлтийн сав дахь антифризийн түвшин буурсан бол ихэнх систем, ялангуяа хөдөлгүүр ажиллах боломжгүй болно. Доор бид VAZ 2110-д антифриз яагаад гарч ирдэг, асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх талаар авч үзэх болно.

Яагаад хөргөлтийн шингэн навч, асуудлыг шийдвэрлэх

Антифриз хаях шалтгаанууд

Антифриз яагаад өргөтгөх савнаас гарах гол шалтгааныг авч үзье. Гол зүйлүүдийн нэг нь хөргөлтийн системийн хэсгүүд удаан хугацаагаар ашигласны дараа муудсан байж магадгүй юм. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад хоолой, янз бүрийн хоолой, хоолой, жийргэвч байнга өндөр даралтын нөлөөнд автдаг тул элэгдэж, эвдрэх нь зүйн хэрэг. Тиймээс үүнийг шалтгаан нь тодорхойлж болно - хөргөлтийн системийн үндсэн хэсгүүдийн даралтыг бууруулсан.

Өөр нэг шалтгаан нь заримдаа шинэ сав ч гэсэн чипс, хагарал (танк өөрөө болон таг дээр) байж болно. Үүнээс болж тэдгээрийн сул холбоо үүсч, антифриз нь өргөтгөх савнаас алга болдог.

Гурав дахь шалтгаан нь хөргөлтийн сав нь өөрөө гэмтэлтэй эсвэл чанар муутай материалаар хийгдсэн байж болно.

Түүнчлэн, радиатор эсвэл термостат ашиглах боломжгүй болсон тохиолдолд хөдөлгүүрийн доторх өндөр даралтын улмаас антифриз савнаас гарч болно. Системд шингэнийг нийлүүлдэг насосны ажиллагааг анхаарч үзээрэй. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас энэ нь эвдэрсэн байдалд байгаа бол антифриз гарч ирдэг.

Антифризийг арчлахтай холбоотой дээрх зүйлийг санаж байвал та энэ асуудлаас цаг тухайд нь урьдчилан сэргийлэх боломжтой.

Антифриз алга болох шинж тэмдэг

Антифриз алга болсон гол шалтгааныг авч үзсэний дараа бид эвдрэл байгаа эсэхийг тодорхойлох боломжтой шинж тэмдгүүдийг авч үзэх болно.

Нэгдүгээрт, хэрэв антифриз өргөтгөх савнаас гарвал та машиныхаа дотор талд амтат үнэрийг бараг тэр даруй мэдрэх болно. Хоёрдугаарт, магадгүй хамгийн тод нь их хэмжээний хөргөлтийн шингэн алдагдсаны шинж тэмдэг бол машины биеийн доор өвөрмөц толбо байгаа явдал юм. Гуравдугаарт, хэрэв тодорхой хэмжээний хөргөлтийн шингэн машины хөдөлгүүрт шууд орвол утааны хий нь цагаан өнгөтэй болно. Дөрөв дэх шинж тэмдэг нь шахуурга ажиллахаа больсон тохиолдолд туузны хамгаалалтын дор чийг нэмэгдэж байгааг анзаарч болно.

Шингэн аль хэдийн буцалж байгаа тохиолдолд юуны түрүүнд мэдрэгч нь температурын уншилтыг хэтрүүлсэн байх болно. Өргөтгөх сав дахь антифризийн түвшин мэдэгдэхүйц өссөн ч гэсэн шууд хаягддаг.

Мөн эцэст нь Өргөтгөх савнаас гарч буй хөргөлтийн хамгийн тааламжгүй шинж тэмдэг бол хөдөлгүүр өөрөө зогсох явдал юм. Энэ нь таны машинд хамгийн тохиромжгүй мөчид тохиолдохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд машиныг ажиллуулах явцад гарч буй гадны чимээ, тогших, өвөрмөц бус үнэр, өнгө зэргийг цаг тухайд нь анхаарч үзээрэй. Засварыг цаг тухайд нь хийж, шаардлагатай бол ашиглах боломжгүй болсон тээврийн хэрэгслийн бүх эд анги, угсралтыг солих.

Асуудлыг яаж шийдэх вэ

Хэрэв та антифриз яагаад өргөтгөх савнаас гарч байгааг мэдэж байгаа бол энэ нь асуудлын хагасыг шийдэх шийдэл гэж хэлж болно. Гэхдээ бүх зүйлээс гадна энэ маш тааламжгүй нөхцөл байдал үүсэхээс цаг тухайд нь урьдчилан сэргийлэх чадвартай байх шаардлагатай.

Антифризийг өргөтгөх савнаас хаяхаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд та дараахь зүйлийг хийх хэрэгтэй.

• бүх эд анги, механизмд гэмтэл байгаа эсэхийг шалгаж, шаардлагатай бол шинээр солих;
• өмнө нь ашиглагдаж байсан, одоо ч ажиллаж байгаа хэсгүүдийг ашиглахгүй байхыг хичээ;
• бүх хоолойг зөвхөн булаг дээр хавчаараар хавчих ёстой;
• хэрэв антифриз нь өргөтгөх савнаас гарсан бол тагийг даралтыг бууруулсан эсэхийг шалгах шаардлагатай;
• савны тагийг зэв, масштабаас цаг тухайд нь цэвэрлэх;
• өргөтгөх сав дээр шууд байрладаг хоолойг, өөрөөр хэлбэл радиатор руу шууд холбогдсон хоолойг шалгах шаардлагатай;
• хэрэв асуудал тодорхойгүй, бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал өргөтгөх савыг өөрөө хагарал, чипс байгаа эсэхийг шалгана уу.

Хөргөлтийн системийн үр ашиг нь байна их ач холбогдол: Хэрэв машины хөдөлгүүр хангалттай хөргөхгүй бол хурдан доголдож, дараа нь үүнийг хийх шаардлагатай болно их засвар. Ихэнх тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалт нь хөргөлтийн системд шингэн дутагдсанаас үүсдэг, яагаад антифриз нь өргөтгөх савнаас гардаг, тэр даруйд хоёрдмол утгагүй хариулахад хэцүү байдаг, янз бүрийн шалтгаанууд байдаг.

Хэрэв машинд гэмтэл гарсан бол ихэнхдээ автомашин эзэмшигчид автомашины моторын асуудлыг бие даан шийдвэрлэх боломжгүй гэж үзэн автомашины үйлчилгээнд ханддаг. Гэхдээ ихэнхдээ та өөрийн гараар согогийг арилгах боломжтой, жишээлбэл хоолой гоожиж, эсвэл радиаторын залгуурын хавхлага (өргөтгөх сав) эвдэрсэн үед.

Энэ нийтлэлд бид хөргөлтийн шингэн (хөргөлтийн шингэн) алдагдах шалтгаан, хаашаа явж болох, хөргөлтийн системийг (OS) хэрхэн оношлох, автомашины үйлчилгээнд хамрагдахгүйгээр ямар жижиг засвар хийж болох талаар авч үзэх болно. Мөн эвдрэлийг шийдвэрлэсний дараа та машинаа үйлчилгээний газарт өгөх шаардлагатай эсэхээ өөрөө шийдэх болно, эсвэл машины гүйцэтгэлийг өөрөө сэргээх боломжтой.

Радиатороос антифриз хаашаа явдаг вэ

Физикийн хуулиудын дагуу нэг ч бодис ул мөргүй алга болохгүй, мөн хөргөлтийн шингэнд (антифриз эсвэл антифриз) хамаарна. Шингэн хаашаа явж болох вэ (гурван сонголт байдаг):

• урагдсан хоолой, сул холболт эсвэл нимгэн радиатороор дамжин гоожих;
• өндөр температураас уур болж хувирах;
• цоорсон толгойн жийргэвчээр хөдөлгүүрт орох.

Ямар ч тохиолдолд радиаторын залгуураар антифриз ууршсан байсан ч хөргөлтийн шингэний ул мөр мэдэгдэхүйц байх болно. Шингэн нь үйлдлийн системээс бага зэрэг гарахад үүнийг нэмэх нь тийм ч хэцүү биш боловч антифриз алга болсон шалтгааныг арилгах шаардлагатай хэвээр байна. Хэзээ нэгэн цагт гоожих нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, үйлдлийн системд маш бага антифриз байх болно, дараа нь хэт халах нь бараг зайлшгүй юм.

Хөргөлтийн системээс шингэн алга болох шалтгаанууд

Яагаад антифриз навчис гарч ирдэг вэ гэвэл хэд хэдэн шалтгаан байж болох бөгөөд гол нь:

• OS-ийн алдагдал - хавчаар нь муу чангалагдсан, хоолой урагдсан, радиаторын хоолой удаан хугацаанд өөрчлөгдөөгүй тул резин нь хатуу болсон гэх мэт;
• өргөтгөх савны залгуур хавхлага ажиллахгүй байгаа тул хөргөлтийн системд хэт их даралт үүсч, уур хэлбэрээр антифриз системээс гадагшилдаг;
• янз бүрийн шалтгааны улмаас хөдөлгүүр байнга хэт халж, антифриз буцалж, мөн уур болж хувирдаг;
• толгойн жийргэвч эвдэрсэн, хөргөлтийн шингэн нь битүүмжлэлээр дамжин газрын тосны сав эсвэл цилиндрт ордог;
• блокны толгойд хагарал байна.

Хэрэв антифриз гадагш урсахтай тэмцэх нь маш энгийн бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалтаас болж нөхцөл байдал илүү төвөгтэй байдаг тул энэ тохиолдолд тусламж хэрэгтэй байж магадгүй юм. мэргэжлийн гар урчууд. Гэхдээ эвдрэлийг бие даан тодорхойлохдоо "энгийнээс нарийн төвөгтэй" гэсэн зарчмаар үргэлж оношилгоо хийх хэрэгтэй бөгөөд эхлээд хөргөлтийн шингэн гаднаас урсаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Та ямар машинтай байх нь хамаагүй - Subaru Impreza эсвэл VAZ-2114, шингэн хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд нь зөвхөн дизайны хувьд ялгаатай бөгөөд ердийн гэмтэлтэй байдаг.

Хөргөлтийн системийг оношлох ажлыг хаанаас эхлэх вэ

Олон тооны Opel, Chevrolet, VAZ (Lada Kalina, Priora, 2108-15) автомашинуудад хөргөлтийн систем дэх даралт ихсэх шалтгаан нь өргөтгөх савны тагны хавхлага гацсан, ажиллахгүй термостат байдаг. Хэрэв шингэн нь маш бага хэмжээгээр гоожиж байвал системийн битүүмжлэлийг даралтыг бий болгох, жишээлбэл, ердийн дугуй насос ашиглан шалгаж болно.

Өргөтгөх савны хавхлагыг даралтаар шалгах

Савны таг дээрх хавхлага нь үйлдлийн систем дэх даралтыг зохицуулах үүрэгтэй бөгөөд тодорхой түвшинд хүрэхэд нээгдэж, илүүдэл агаарыг гадагшлуулах ёстой. Даралт нь машины загвараас хамаарч өөр өөр байж болно, ихэвчлэн хавхлагын механизмыг 1.0-аас 1.5 кгс см² хооронд ажиллуулдаг.

Даралт хэмжигч ба шахуургыг ашиглан даралтын хавхлагыг машины нэг хэсэг болон арилгасан өргөтгөх савны аль алинд нь шалгана. Хоёрдахь хувилбар нь илүү тохиромжтой, учир нь эхний аргыг ашигласнаар та хөдөлгүүрийн тасалгааг бүхэлд нь антифризээр дүүргэж болно. Chevrolet Lacetti-ийн жишээн дээр өргөтгөх савны хавхлагын ажиллагааг хэрхэн шалгаж байгааг авч үзье.

Хэрэв өргөтгөх савны хавхлагын механизм ажиллахгүй бол шахуургаар шахах үед даралт улам бүр нэмэгдэнэ. 2 атм-аас илүү шахах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш, гэмтэлтэй хэсгийг нэн даруй солих нь дээр, зарим машины эзэд эсвэл гар урчууд үүнийг засч залруулдаг.

Опел өргөтгөлийн савны хавхлага засвар

Олон Опел машинууд дээр хоёр хавхлагатай (GM 001834583) өргөтгөх савны таг суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь оролт бөгөөд ховор тохиолдолд даралтыг хэвийн хэмжээнээс доош буулгахыг зөвшөөрдөггүй. Хавхлагын хоёр дахь нь яндан юм, тэр нь ихэвчлэн хэтэрхий оройтож ажилладаг, үүний шалтгаан нь маш хатуу хавар юм. Хавхлагын механизмыг зөөлрүүлэхийн тулд хаварыг таслах хэрэгтэй бөгөөд үүний тулд та бүрээсийг салгах хэрэгтэй. Бид дараах байдлаар засвар хийдэг.

Хэрэв өргөтгөх сав хавдсан хэвээр байвал та хаварыг хагас эргэлтээр багасгаж болно. Ихэнхдээ энэ арга нь сайн тусалдаг, ихэвчлэн хоёр хавхлагатай залгуурыг зөвхөн Опел төдийгүй Лада Калина дээр суурилуулдаг.

Даралт ашиглан антифриз гоожсон эсэхийг шалгах

Хөргөлтийн систем дэх насосыг дарах замаар та зөвхөн хавхлагын ажиллагааг төдийгүй OS-ийн битүүмжлэлийг шалгаж, хэрэв байгаа бол гоожиж байгааг илрүүлж болно. Ийм шалгалтын хувьд өргөтгөх савыг машинаас салгах шаардлагагүй, бид дараах дарааллаар үйлдлүүдийг гүйцэтгэдэг.

• илүүдэл агаарыг гаргахын тулд үйсэн хэсгийг бага зэрэг суллаж, дараа нь дахин чанга чангална;
• савнаас гаралтын (буцах) хоолойг салгах;
• зайлуулсан хоолой дээр залгуур суурилуулах;
• бид насосны хоолойг савны "буцах" холбох хэрэгсэлд холбодог;
• агаар шахах.

Хэрэв шахуургатай агаар шахах үед даралт хэмжигч зүү өсөхгүй бол энэ нь хавхлага гоожиж, солих шаардлагатай гэсэн үг юм. Хэрэв хавхлагын механизм сайн эмх цэгцтэй байвал бид 1.0-1.5 атм (хавхлага ажиллах хүртэл) даралтыг дарж, хэсэг хугацаанд хүлээсний дараа бид хөдөлгүүр, радиатор, хоолойнуудыг битүүмжлэх эсэхийг шалгана.

Термостатын буруугаас болж антифриз гоожиж байна

Термостатын зорилго нь хөргөлтийн температурыг зохицуулах явдал бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүр илүү хурдан дулаарч, энэ төхөөрөмж нь антифризийг жижиг тойрог хэлбэрээр хөдөлгөдөг. Тодорхой температурт хүрэхэд термостатын хавхлага нээгдэж, хөргөлтийн шингэн эргэлдэж эхэлдэг том тойрог. Хэрэв термостат хаалттай байрлалд наалдвал хэт халалт үүсч, илүүдэл даралт үүсч, шингэн нь буцалж, дүүргэгч залгуураар асгарч, өргөтгөх сав өөрөө хавагнадаг. Хөргөлтийн системийн энэ элементийн өөр нэг дутагдал нь орон сууцны алдагдал бөгөөд хэрэв загвар нь эвхэгддэг бол олон тохиолдолд жийргэвчийг солих замаар алдагдлыг арилгадаг.

Хөдөлгүүр хэт халах үед термостатыг оношлох хамгийн хялбар арга бол хоолойн халаалтыг шалгах явдал бөгөөд хэрэв бүх радиаторын хоолой халуун байвал термостат ажиллаж байгаа бол согогийн өөр шалтгааныг хайх хэрэгтэй. Гэхдээ энэ төхөөрөмжийн хавхлага нь хэт өндөр температурт ажиллах боломжтой бөгөөд үнэн зөв шалгахын тулд салгасан термостатыг устай саванд хийж, буцалгаад халааж, хавхлагын нээлтийн босгыг термометрээр шалгана.

Толгойн жийргэвчний эвдрэлээс болж антифриз гоожиж байна

Хэрэв цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн бол OS-ийн антифриз мөн буурах болно, үүнээс гадна шингэн нь газрын тосны саванд үргэлж ордоггүй, цилиндрт орж, дараа нь яндангийн хийтэй хамт дуу намсгагчаас гарч ирдэг. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд эвдэрсэн PGBC-тэй:

• хөдөлгүүр шүргэж байна, эсвэл нэг (хоёр) цилиндр бүрэн ажиллахгүй байна;
• зүтгүүр муудаж байна;
• дэлбэрэлт гарч ирдэг;
• хөдөлгүүр хэт халж байна.

Хэрэв жийргэвч дөнгөж "хордож" эхэлсэн бол эдгээр бүх шинж тэмдгүүд нь бараг мэдэгдэхүйц биш боловч машин тодорхой хэмжээгээр хүчээ алдаж, хөдөлгүүр халж, хөргөлтийн шингэн аажмаар алга болдог. Хагарсан жийргэвчний гол шинж тэмдэг:

• зузаан Цагаан утаадулаарсан дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээрх дуу намсгагч хоолойноос;
• ажиллахгүй цилиндрийн цэвэрхэн угаасан оч залгуурын электродууд;
• хөдөлгүүрийн тосны оронд эмульс;
• өргөтгөх савнаас антифриз байнга гадагшлуулах;
• хөргөлтийн шингэнд агаарын бөмбөлөг байгаа эсэх.

Тодорхой туршлага байхгүй тохиолдолд PGBT-ийг солих нь үнэ цэнэтэй зүйл биш бөгөөд энд таны мэдэхгүй олон нюансууд бий. Баримт нь эвдэрсэн жийргэвчтэй бол блокны толгойн гадаргуу нь гажигтай, цилиндрийн толгой нь шаталтын камерын хэсэг, цилиндрийн хоорондох блок дээрх хуваалт, ихэвчлэн хэт халсан үед шатаж болно. , поршений цагиргууд "суух".

Зөвхөн туршлагатай мэргэжилтэн л жийргэвч эвдэрсэний дараа хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлыг тодорхойлж чаддаг бөгөөд зөвхөн солих замаар "буух" боломжгүй байдаг, мотор хэт халсны дараа бүр их засвар хийх шаардлагатай болдог.

Германы анхны автобуфер Power GuardАвтомат буфер - түдгэлзүүлсэн засварын ажилд мөнгө хэмнэж, нэмэгдүүлнэ газрын цэвэрлэгээ+3 см, хурдан, хялбар суурилуулалт...

Албан ёсны вэбсайт >>>

VAZ 2114 автомашинд хөргөлтийн шингэнийг 3 жил тутамд буюу 60,000 километрт сольдог. Хэрэв та автомашин үйлдвэрлэгчээс санал болгосон эдгээр стандартыг дагаж мөрдөөгүй бол системээс антифриз гоожиж, хөдөлгүүр аажмаар эвдрэх эрсдэлтэй. Антифризийг хэрхэн зөв цутгаж, солих, VAZ 2114 хөргөлтийн системийг хаана орхиж болох талаар бид энэ нийтлэлд дэлгэрэнгүй тайлбарлах болно.

1 VAZ 2114 дээр хөргөлтийн шингэнийг өөрөө солих

Системээс антифризийг зайлуулахын өмнө өргөтгөх савны тагийг шургуулсан эсэхийг шалгаарайдээд тал ньнягт, машины хөдөлгүүр бүрэн хүйтэн байна.Дараа нь машиныг хавтгай гадаргуу дээр (шалгах нүх эсвэл гүүрэн гарц) суурилуулсан байх ёстой бөгөөд хэрэв байхгүй бол машины урд хэсгийг үүрэнд бага зэрэг дээшлүүлнэ. Радиатор болон хөдөлгүүрийн системээс антифризийг зөв зайлуулахын тулд та дараах алхмуудыг хийх ёстой.

1. Сөрөг терминалыг зайнаас салга.
2. 13" эрэг чангалах түлхүүрээр 4 бэхэлгээний боолтыг задлах замаар хуванцар хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг салгана.
3. Зорчигчийн тасалгааны халаалтын зуухны хөшүүргийг аль болох баруун тийш хөдөлгөж, халаагчийн цоргыг нээнэ үү.
4. Өргөтгөх савны залгуурыг салга (зөвхөн хүйтэн хөдөлгүүр дээр).
5. Антифризийг зайлуулахыг хүсч буй радиаторын доор хуванцар эсвэл бусад савыг байрлуул.
6. Хоолойн хавчаарыг тохируулагчийн угсралтаас суллана.
7. Радиаторын доорх шингэнийг зайлуулах боолтыг тайлж, антифризийг саванд 10 минут байлгана.

Үүний дараа хөдөлгүүрээс шингэнийг ижил төстэй аргаар зайлуулах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд цилиндрийн блокны ус зайлуулах самарыг олж, 13 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан суллана. Энэ хэсэг нь гал асаах модулийн доор байрладаг бөгөөд үүнийг илүү тохь тухтай байлгах үүднээс задлах боломжтой боловч энэ нь шаардлагагүй юм. Үүний дараа шингэнийг 10 минутын турш урсгаж, дараа нь бүх залгуур, бэхэлгээг эргүүлнэ.

VAZ 2114 хөргөлтийн систем дэх шингэнийг дараах схемийн дагуу солино.

1. Хавчаарыг суллаж, тохируулагчийн угсралтаас шингэнийг нийлүүлдэг хоолойг салга.
2. Өргөтгөх савны тагийг тайлж, шинэ антифризийг "Min" ба "Max" хоорондох дунд тэмдэг хүртэл дүүргэ.
3. Хоолойн хавчаарыг тохируулагчийн угсралт ба савны тагийг чангална.
4. Хэрэв гал асаах модулийг салгасан бол буцааж суулгана уу.
5. Зай дээрх сөрөг терминалыг холбоно уу.
6. Хөдөлгүүрийг асаагаад дулаацуулаарай.
7. Агаарын түгжээ үүссэн тохиолдолд тохируулагч хоолойг дахин салгаж, "Макс" тэмдэг хүртэл усан сан руу шингэн нэмнэ.

2 Хөргөлтийн шингэн гарч байгаатай холбоотой эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

VAZ 2114-ийн олон эзэд хөргөлтийн системээс хаа нэгтээ антифриз алга болж байна гэж гомдоллодог. Тэр хаашаа явах вэ? Ийм эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаанууд:

• өргөтгөх савны хагарал
• системийн холболтын найдвартай байдал хангалтгүй;
• хоолой, хоолойн гэмтэл,
• термостатын жийргэвчний элэгдэл
• бохир, гэмтэлтэй радиатор;
• антифриз хөдөлгүүрийн тосонд ордог.

Сүүлчийн цэгийг илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй, учир нь ийм алдагдал нь хөдөлгүүрт хамгийн их аюул учруулдаг. Хэрэв антифриз тос руу урсдаг бол эхлээд яндангийн хийн өнгө өөрчлөгдөнө. Хоолойноос өтгөн цагаан утаа гарч эхэлдэг бөгөөд энэ нь ууртай төстэй юм. Нэмж дурдахад, антифриз нь хөдөлгүүрийн тосонд орж байгаа нь, ялангуяа тос саяхан өөрчлөгдсөн бол бууруулагчийн өнгө өөрчлөгддөг.

Хэрэв антифризийг VAZ 2114 хөргөлтийн системд асгавал эхлээд илрүүлсэн тосонд гоожих нь моторын ажилд ноцтой үр дагаварт хүргэхгүй.

МЭДЭХ НЬ ЧУХАЛ!

Автомашины жолооч бүр машинаа оношлох ийм бүх нийтийн төхөөрөмжтэй байх ёстой. Одоо автомат сканнергүйгээр хаана ч байхгүй!

Бүх мэдрэгчийг уншиж, дахин тохируулж, дүн шинжилгээ хийж, тохируулна уу самбар дээрх компьютерТусгай сканнерын тусламжтайгаар та машиныг бие даан ...

Гэхдээ хэрэв антифризийг системд асгаж, тодорхой хэмжээгээр усаар шингэлж, яг л урсдаг бол хөдөлгүүр хэт халах, цилиндрийн толгой эвдрэх магадлал маш их байдаг бөгөөд үүнийг солих нь санхүүгийн хувьд илүү үнэтэй байдаг. антифриз солихоос илүү.

3 Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг нүдээр шалгах

Заримдаа өргөтгөх сав дахь шингэний түвшин өөрчлөгдөх нь түүний эзэлхүүн буурсантай холбоотой, ялангуяа хэрэв байгаа бол бид ярьж байнамашины ашиглалтын өвлийн улирлын тухай.

Дараа нь хөргөлтийн системд ямар ч асуудал гарахгүй бөгөөд зөвхөн хөргөлтийн шингэнийг усан сан руу хүссэн түвшинд нь системтэйгээр нэмэхийг зөвлөж байна. Дээр дурьдсанчлан антифриз нь хоолой, хийсвэр, хавчаар, ялангуяа системийн дулаан солилцогчтой уулзварт эвдэрсэний улмаас гарч ирдэг. Антифриз яг хаана, хаашаа явж байгааг шалгахын тулд та машины бүрээсний доор тавьж болно Хоосон хуудаскартон эсвэл цаас, дараа нь хөдөлгүүрийг 20-30 минутын турш асаана. Цаасан дээр дусал хийснээр шингэн нэвтэрсэн тодорхой газар, даралтыг бууруулж эсвэл бэхэлгээг сулруулсан газрыг тодорхойлох боломжтой, учир нь тэдгээр нь гоожих шинж чанартай байх болно.

Хэрэв арилгах дээрх аргуудыг аль хэдийн туршиж үзсэн бөгөөд антифриз нь хаа нэгтээ явсаар байвал термостат ба радиаторын уулзвар дахь хоолойг сайтар шалгана уу - хэрэв тэнд шингэн байгаа бол асуудал үүнд оршдог. Энэ тохиолдолд хоолойг шинээр сольж, эсвэл шинэ бэхэлгээний хавчаарыг өмнөхөөсөө арай өндөр суурилуулсан байна. Хэрэв асуудал үргэлжилсээр байвал та цааш нь хайх хэрэгтэй бөгөөд зарим тохиолдолд термостатын жийргэвчийг солих шаардлагатай.

Хамгийн гол нь хөргөлтийн системийг зөвхөн үйлдвэрлэгчээс санал болгосон шингэнээр дүүргэх тул та туршилт хийх ёсгүй - энэ нь системийн зарим элементүүдийг солих шаардлагатай болж магадгүй юм.

Автомашины оношлогоо хэцүү гэж та бодож байна уу?

Хэрэв та эдгээр мөрүүдийг уншиж байгаа бол та өөрөө машинд ямар нэгэн зүйл хийх сонирхолтой байна үнэхээр хэмнэдэгУчир нь та үүнийг аль хэдийн мэдэж байгаа:

• Үйлчилгээний станцууд компьютерийн энгийн оношлогоонд маш их мөнгө эвддэг
• Алдааг олж мэдэхийн тулд та мэргэжилтнүүд рүү очих хэрэгтэй
• Үйлчилгээнд энгийн эрэг чангалах түлхүүрүүд ажилладаг, гэхдээ та сайн мэргэжилтэн олж чадахгүй

Мэдээжийн хэрэг, та мөнгөө хаяхаас залхаж, үйлчилгээний төвөөр байнга эргэлдэж байх боломжгүй тул танд ямар ч машинд холбогдох энгийн ELM327 АВТО Сканнер хэрэгтэй бөгөөд энгийн ухаалаг гар утсаараа дамжуулан та үргэлж хайж олох болно. асуудал, CHECK төлж, маш их хэмнээрэй !!!

Бид энэ сканнерыг өөрсдөө туршиж үзсэн янз бүрийн машинууд Тэр маш сайн үр дүн үзүүлсэн тул одоо бид түүнийг БҮГД санал болгож байна! Та хятадын хуурамч зүйлд автахгүйн тулд бид албан ёсны Autoscanner вэбсайтын холбоосыг энд нийтэлдэг.

Антифриз нь өргөтгөх савнаас гардагихэвчлэн удаан эдэлгээтэй эсвэл техникийн нөхцөл муутай тээврийн хэрэгсэлд. Гэхдээ шинэ тээврийн хэрэгсэлд хөргөлтийн шингэн (антифриз) алдагдах нь ажиглагдаж болно. гэр антифриз орхих шалтгаан- энэ нь машины эд анги, өөрөөр хэлбэл хоолой, хоолойн элэгдэл, эсвэл суурилуулах, солих үед гэрлэх явдал юм. Ихэвчлэн антифриз гоожихАнтифриз нь хурдан уурших чадвартай тул ялангуяа бага хэмжээний хөргөлтийн шингэн гарч байвал анзаарахад хэцүү байдаг. Антифриз нь машины доор шалбааг хүртэл амархан мэдэгдэхүйц чийгийн ул мөр үлдээж, өвөрмөц амтат үнэр гарч ирэх үед л автомашин эзэмшигч нь антифриз хүчтэй гоожиж байгааг илрүүлж чадна. Хэрэв та хөргөлтийн шингэн алдагдсан гэж сэжиглэж байгаа бол өргөтгөх савны хэмжээ болон антифризийн хэрэглээний түвшинг хянах хэрэгтэй.

"Антифриз хаашаа явдаг вэ?"- Та энэ асуултын хариултыг тодорхой шинж тэмдгээр олж болно.

Хэрэв антифриз хөдөлгүүрт ордогжишээлбэл, шаталтын камерын цилиндрт орж, дараа нь яндангийн утаа нь хөргөлтийн шаталтын улмаас сүүн цагаан өнгөтэй болдог. Хөдөлгүүрийн хайрцганд антифриз орох- хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй хамгийн тааламжгүй нөхцөл байдал. Та үүнийг тос дүүргэгч таг дээр цагаан эмульс гарч ирэх замаар тодорхойлж болно.

Антифриз нь гудамжинд урсаж болно - дараа нь машины ёроолд наалдамхай шингэний өвөрмөц цөөрөм олдох болно.

Үүний гол шалтгаан нь зуухны радиаторын алдагдал юм антифриз тэлэлтийн савнаас гарсансалон руу. Үүний зэрэгцээ, бүхээгт халуун хөргөлтийн уурын амтлаг үнэр мэдрэгддэг.

Хугацааны туузан доор (цаг хугацаа) - энэ гоожсон байдал нь хажуу талаасаа мэдэгдэхүйц биш боловч туузан доорхи зай нь бохир, нойтон байх болно. Энэ гоожсон шалтгаан нь эвдэрсэн насос юм.

Шалтгаан яагаад антифриз алга болдог вэ?, ихэвчлэн машины эд ангиудад техникийн асуудал гардаг. Ашиглалтын явцад машины дотоод системийн хоолой, холбох хоолой нь халуун хөргөлтийн өндөр даралтанд байдаг. Тиймээс удаан хугацаагаар хэрэглэхэд тэдгээрийн бүрэн бүтэн байдал зөрчигдөж, хөргөлтийн урсгалд хүргэдэг. Хэрэв машины холбох хоолой ашиглах боломжгүй болсон бол түүнийг солих шаардлагатай. Хоолойн хошууг хавчихын тулд хаврын хавчаарыг ашиглах нь дээр, тэд цорго илүү сайн барьж, шингэнийг нэвтрүүлэхгүй. Өөр нэг шалтгаан нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн радиатор эсвэл усны насосны эвдрэл бөгөөд энэ тохиолдолд зөвхөн тэдгээрийг солих нь алдагдлыг арилгах боломжтой юм.

Хэрэв антифриз навч– Хөдөлгүүр хэт халах магадлалтай бөгөөд энэ нь машиныг их хэмжээгээр удаан засварлахад хүргэдэг Мөнгө. Машины техникийн нөхцөлийг хадгалах замаар үүнээс зайлсхийх боломжтой.

Машинаа удаан зогсоосны дараа жолоодохын өмнө машин болон хөдөлгүүрийн тасалгааны харааны үзлэг хийхээ бүү мартаарай. Өглөөний үзлэг нь хэрэв байгаа бол антифриз алдагдсаныг хурдан илрүүлэхэд тусална.