Зуны дугуй ямар температурт шинж чанараа алддаг. Өвлийн улиралд зуны дугуй хэрэглэх, болзошгүй үр дагавар

ТУХН-ийн орнуудын автомашинчид хавар-зуны улирлыг нээж, машиндаа "гутал солих" мөчид тун бага хугацаа үлдлээ. Өөрөөр хэлбэл, үйл ажиллагаа эхэлнэ зуны дугуй. Гэхдээ хэр амжилттай байх нь олон хүчин зүйлээс шалтгаална.

Туршлагагүй жолооч нар өвлийн дугуйг зуны дугуйгаар сонгох, цаг тухайд нь солих асуудлыг нухацтай авч үздэггүй, эсвэл "бүх цаг агаарын" дугуйг жолоодохыг илүүд үздэг. Харамсалтай нь, цэвэр, хуурай, хөлдсөн замд гарсан ослын статистик тоо баримт, тэр байтугай эмгэнэлтэй үр дагаварт хүргэж байна. Ихэнхдээ "буруу" дугуй буруутай байдаг.

Орехово-Зуево болон Орос даяар зуны дугуйг ажиллуулахын тулд дуртай машинаа жолоодохын зүйрлэшгүй таашаалтай зөвхөн тааламжтай холбоог бий болгохын тулд мэргэжилтнүүд тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөхийг зөвлөж байна. Тэдэнтэй танилцахад 5 минутаас ихгүй хугацаа шаардагдах боловч үр нөлөө нь маш сайн.

Зуны дугуй: онцлог

• резинэн хольцын найрлага;
• дэвслэх загвар.

Зуны дугуйны ашиглалтын хугацаа нь дулаан, харьцангуй дулаан (улирлын бус) улиралд таарч, хүрээлэн буй орчны агаар, замын хөдөлгөөний эерэг температуртай байдаг тул зуны дугуйнд зориулсан резинэн химийн найрлага нь оновчтой нягтралыг хангадаг. уян хатан байдал ба элэгдэлд тэсвэртэй дугуйны "дулаан" .

Зуны дугуй эерэг нөхцөлд (ойролцоогоор саад тотгор нь +10⁰С) температур нь хэт зөөлөн, уян хатан болдоггүй (өвлийн дугуйнд зайлшгүй тохиолдох болно). Үүний ачаар машины дугуй бүр хурдацтай элэгдэхгүйгээр замд найдвартай "барьцдаг".

Зуны дугуйны ашиглалтын нөхцөл нь дугуйны зохих хэв маягийг тодорхойлдог бөгөөд үүний ачаар дугуйны доороос тоос, чийгийг үр дүнтэй арилгаж, резин болон замыг газар дээр нь хүчтэй харьцдаг. "Зуны" дэвслийн онцлог нь түүний тэгш бус байдал, нарийхан ховил, жижиг суваг байхгүй байх явдал юм.

Насан туршдаа

Зуны дугуйны шинэ багц худалдаж авахаар шийдэхдээ жолооч бүр зуны дугуйны ашиглалтын хугацааг сонирхдог. Илүү их мөнгө төлөх нь үнэ цэнэтэй юу? Дугуйн багц хэр удаан үргэлжлэх нь дараахь хүчин зүйлээс хамаарна.

• дугуйны брэнд (брэнд);
• найрлага, дизайны онцлог;
• жолоодлогын хэв маяг, нөхцөл;
• хадгалах нөхцөл.

Зуны дугуйны ашиглалтын хугацааг жил, улиралаар илэрхийлэх боломжгүй. Гэсэн хэдий ч дотоодын бүтээгдэхүүн 60-80 мянган км гүйсний дараа элэгддэг, харин гадаадын дугуйнууд 160-180 мянган км замыг туулах чадвартай, бариул, жолоодлого, аюулгүй байдлын өндөр шинж чанартай байдаг гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна.

Машины хавар-зуны ажиллагаа нь дугуйг замын хажуугаар чанга барьж, гулсмал эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг. Нэг талаараа энэ нь сайн хэрэг - тоормосны зай богиносдог. Нөгөөтэйгүүр, машин нь хурдатгалын хувьд илүү их хүч чадалтай байх ёстой бөгөөд үүний үр дүнд түлшний зарцуулалт, резинэн элэгдэл нэмэгддэг.

Дугуйны тусгай найрлага, резинэн загвар, хийц нь дэвслэх элэгдлийг багасгах боломжийг олгодог. Элэгдлийн эрчмд тэргүүлэх үүрэг нь жолоодлогын хэв маяг, машиныг ажиллуулах онцлог шинж чанартай байдаг.

Тайвширч, гэнэт хурдасч, тоормослохоос зайлсхийж, эргэлт хийх, ихэвчлэн асфальт дээр жолоодох замаар Орехово-Зуево дахь зуны дугуй 4-5 улирал (гадаадын хүлээн зөвшөөрөгдсөн брэндүүд), 3-4 (дотоод) хүртэл үргэлжлэх боломжтой.

Зуны дугуйны ажлын температур нь түүний бат бөх чанараас гадна хадгалах нөхцөл байдалд нөлөөлдөг.

• Хэрэв дугуйг обуд дээр байрлуулсан бол (өөр нэг дугуй суурилуулсан, жишээлбэл, өвлийн улиралд бага радиустай обуд суурилуулсан бол) дугуйг түдгэлзүүлсэн эсвэл бие биенийхээ дээр овоолсон байх ёстой.
• Зөвхөн резинийг сольж байгаа тохиолдолд дугуйг давхарлаж, өлгөхгүйгээр хажууд нь байрлуулна.

Чухал нөхцөл бол харьцангуй тогтмол температурын горимыг дагаж мөрдөх явдал юм. Зуны дугуйны (эсвэл бүрэн дугуйны) хувьд өрөөний температурын оновчтой параметрүүд нь 15-25⁰С байна. Дугуйны агуулах нь агааржуулалт сайтай байх ёстой бөгөөд дугуйг өөрөө цэвэр, хуурай, хамгаалалтын нэгдлээр урьдчилан боловсруулсан байх ёстой.

зуны дугуйны шаардлага

Улирлын чанартай дугуй нь жолооны ард тав тух, аюулгүй байдал юм. Цаг тухайд нь машин дээр "гутал солих" нь хангалтгүй юм. Дээш элэгдлийн зэргийг хянах нь маш чухал юм.

Хүчин төгөлдөр болсон замын хөдөлгөөний шинэ дүрмийн дагуу зуны дугуйны зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ нь дугуйны үлдэгдэл гүн нь дор хаяж 1.6 мм (өвлийн дугуйны хувьд - 4 мм) байх ёстой. Гэсэн хэдий ч дугуйг ийм байдалд "авчрах" ёсгүй, ялангуяа 70 км / цаг-аас дээш хурдтай явахдаа резин нь хуурай замд бараг наалддаггүй.

"Зуны дугуйны ашиглалтын хугацаа ба элэгдлийн шалтгаан" гэсэн асуултын хувьд хайлтын систем нь дугуйны хэмжээг буруу сонгож болно. Обуд дээр жижиг дугуйг "татах" гэж бүү оролдоорой. Энэ нь элэгдэл нэмэгдэхээс гадна аюулгүй байдлын түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулж, машины жолоодлогыг улам дордуулна.

Дугуйг сонгохдоо та зөвхөн автомашин үйлдвэрлэгчийн техникийн шаардлага, зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой. Зарим брэнд дээр хэмжээс бүхий туршилтууд нь хажуугийн өндөр, өргөний хувьд ч хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Гэсэн хэдий ч ихэнх автомашины зуны дугуйг ашиглах хугацаандаа арай том хэмжээтэй, гэхдээ жижиг биш дугуй сонгох нь тийм ч чухал биш юм.

Суурилуулалт ба ашиглалтын онцлог

Дугуйны нэг тэнхлэг дээр суурилуулахыг хориглоно өөр төрөл- диагональ ба радиаль. Хэрэв өөр гарц байхгүй бол машины жолоодлогоноос үл хамааран диагональуудыг урд талд, радиальыг ард талд нь суулгана. Энэ нь машиныг хяналтандаа байлгах болно.

Зуны дугуйны ажиллагаа нь даралтын байнгын хяналттай холбоотой байдаг. Тодорхой үнэ цэнэ байхгүй ч суудлын автомашины хувьд машины ачааллын зэрэг (10% тутамд хэт ачаалал нь дугуйны элэгдлийг 10% "өгөх") болон замын нөхцөл зэргээс шалтгаалан дундаж хүрээ нь 1.8-2.5 атм байна. Бүх дугуйнд ижил даралтыг хадгалах нь чухал юм.

Намрын улиралд агаарын температур тогтмол 8-10⁰С-аас доошилж, зам хөрөн намрын салхинд хийсч, хүйтэн бороонд угаагдангуут ​​хавар-зуны ажил дууссан гэж үзэж, өвлийн иж бүрдэл авах цаг болжээ. Хүйтэн улиралд зуны дугуй нь зүгээр л "дуб" бөгөөд атгах функцийг гүйцэтгэдэггүй, гэхдээ нэгэн зэрэг эрчимтэй элэгддэг.

Дугуй сонгох маягт

Ялангуяа сонгоход хялбар болгох үүднээс тохиромжтой дугуйТаны машины хувьд бид дугуй сонгох хамгийн тохиромжтой хэлбэрийг боловсруулсан.

Энэхүү маягтын тусламжтайгаар та өөрийн машинд тохирсон загвараа сонгох боломжтой болно. Тиймээс одоо та зуны аль дугуйг сонгох нь дээр гэдгийг шийдэх нь илүү хялбар байх болно.

Мөлжих өвлийн дугуй

Өвөл, зуны улиралд температурын зөрүү их байсан тул салгах шаардлагатай болсон машины дугуйулирлын чанартай хэрэглэх боломжтой. Зуны дугуйг хийх резин нь зориулалтын дагуу хийгдсэн байдаг зуны улирал. Хүйтэн улиралд энэ нь хатуурч, улмаар дугуйны бариул мууддаг. Энэ нь жолоодлого муудах, тоормосны үр ашиг буурах, зам дээрх тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал зэрэг хүсээгүй үр дагаварт хүргэдэг. Өвлийн дугуйг +7С ба түүнээс доош агаарын температурт ашиглах ёстой. Ийм температурт дугуйны резинэн нэгдэл нь түүний ашиглалтын чадавхийг хамгийн бүрэн илчилдэг.

Бидний үед дугуй үйлдвэрлэх технологи маш өндөрт хүрсэн тул дэлхийн янз бүрийн удирдагчдын дугуйны чанар бараг ялгаагүй юм. Тиймээс та автомашиндаа Bridgestone, Yokohama, Good Year, Michelin, Nokian Tyres зэрэг алдартай үйлдвэрлэгчдийн дугуйг сонгохдоо Kama Euro, Amtel, Cordiant зэрэг нь дотоодын брэндүүдээс хамгийн өндөр чанартай, дэлхийн аналогт тохирсон дугуйг сонгох боломжтой.

Өвлийн дугуйнд дэвслэх блокууд нь илүү том, нимгэн нүхтэй (ламелла), ихэвчлэн хөрөөний ирмэгтэй байдаг - энэ нь машины хөвөх чадварыг сайжруулж, мөсөн дээр дугуйны барилтыг сайжруулдаг.

1. Гол нөхцөл нь таны машинд суурилуулсан бүх дугуй нэг төрлийн байх ёстой. Суулгах өвлийн дугуйзөвхөн тэргүүлэх тэнхлэг дээр буруу байна. Хэрэв ийм дугуйг зөвхөн урд дугуйнд суурилуулсан бол хойд дугуйны зүтгүүрийн хүч хамаагүй бага байх болно - машин урд тэнхлэгийг тойрон гулгах эрсдэлтэй. Өвлийн дугуйг зөвхөн дээр суурилуулсан бол арын дугуйУрд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл нь хальтиргаа гулгаатай замд урд дугуйгаар хөтөлдөг машин нь жолоодлого муутай байх тул жолоодлогоо алдахад хүргэдэг. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд дөрвөн дугуй нь ижил дугуйтай байх ёстой, эс тэгвээс тээврийн хэрэгслийн дамжуулалтын элэгдэл мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно.

2. Баяжуулалт эсвэл Velcro?

Машиныг ихэвчлэн хотоос гадуур ашиглаж байгаа үед дугуйтай дугуй худалдаж авах хэрэгтэй. Хөдөө зам талбайн цэвэрлэгээ муу, мөсөнд дарагдсан газрууд бий. Жолооч нь мөсөнд машин жолоодох тодорхой ур чадвартай байх ёстой. Замаа сайтар цэвэрлэж, мөстөлтөөс хамгаалах бодисоор цацсан хотод машин ажиллуулахдаа үрэлтийн дугуй (байгалийн бариултай, Velcro) ашиглах нь дээр.

3. Хагас улирлын (бүх цаг агаарын) дугуйг өвлийн улиралд тээврийн хэрэгслийн хязгаарлагдмал ажиллагаатай ашиглаж болно.

Эдгээр дугуй нь хатуу хучилттай замтай харьцуулахад мөсөн дээр илүү муу барьцалддаг тул жолоодохдоо болгоомжтой байх хэрэгтэй.

4. Өвлийн улиралд дугуй бага зэрэг "дулаацаж" байхын тулд бага хурдтай (нэг километр орчим) жолоодож эхлэх нь дээр. Хүйтэн дугуй нь өөрөө өөрийгөө цэвэрлэх чадвар багатай бөгөөд хэрэв машин зогсож байх үед хөлдөөсөн ус нь ламеллагийн нүхэнд хуримтлагдвал жолоодлого буурч магадгүй юм.

5. Шилдэг дугуйг улирлын чанартай солих үед эргэлтийн чиглэл нь хэвээр байгаа эсэхийг шалгаарай, өөрөөр хэлбэл машины зөвхөн нэг тал нь дугуйг сольж болно.

Энэ нь хөдөлгөөн хийх явцад өргөс нь нэг талын нүхэнд орсон нүхийг гажуудуулдагтай холбоотой юм. Хэрэв та хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчилвөл хоёр дахь тал нь гажигтай болж, баяжуулалт нь унах бөгөөд нүхэнд дахин суулгасан баяжуулалт нь сайн барихгүй болно. Тиймээс дугуйг хадгалахаасаа өмнө машины аль талд нь зогсож байсныг тэмдэглэх хэрэгтэй.

6. Өвлийн улиралд өндөр профиль өндөртэй нарийхан дугуй тавих нь илүү дээр юм - дугуйг замын гадаргуутай шүргэх цэгийн даралт ихсэх тул цасанд машин нэвтрүүлэх чадвар сайжирдаг.

7. Дугуйн даралтыг байнга хянаж байх. Хагас хагарсан дугуйгаар жолоодох нь дугуйны хурдан элэгдэлд хүргэж, дугуйтай дугуйны шонг эрт эвдрэлд хүргэдэг. Агаарын температур нь дугуйны даралтад нөлөөлдөг - температур бага байх тусам даралт багасна. Хүйтний улиралд хэвийн даралтдугуйнд 0.2 бар нэмэх нь дээр.

8. Дахиад нэг чухал дүрэм: машинд шинэ дугуй суурилуулах бүрийн өмнө түдгэлзүүлсэн эд анги, амортизатор, жолоодлогын байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол дугуйны тэгш байдлыг тохируулна уу - энэ бүхэн дугуйны ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх болно.

Бас нэг зөвлөгөө. Өвлийн улиралд жолоодлого нь тайван, тэнцвэртэй байх ёстойг бүү мартаарай, урд талын машинаас аюулгүй зайд байлгахыг хичээ. Замдаа болгоомжтой, болгоомжтой байгаарай, гэнэтийн маневр бүү хий. Надад итгээрэй, хамгийн үнэтэй, чанартай дугуйтай байсан ч өвлийн зам зун болдоггүй

Олон хэмнэлттэй автомашины эзэд хавар эхлэхтэй зэрэгцэн өвлийн дугуйг зуны дугуйгаар солих нь зүйтэй болов уу, эсвэл та өвлийн дугуйг салгахгүйгээр зуны улиралд амжилттай явж чадах уу, ялангуяа дугуй байхгүй бол энэ асуултыг байнга асуудаг. Эцсийн эцэст, хүмүүс олон жилийн турш нэг дугуйгаар төгс жолооддог байсан бөгөөд өвөл, зуны "тусдаа" дугуй байдаг гэж сэжиглэж байгаагүй (мөн бараг байдаггүй). Бид дугуйг яагаад зориулсныг товч тайлбарлахыг хичээх болно өөр улиралүйл ажиллагаа. Зуны ("зам") дугуйны резинэн найрлагыг элэгдэлд тэсвэртэй болгохын тулд аль болох хатуу болгодог. Бүрхүүлтэй холбоо барих нөхөөсийг нэмэгдүүлэхийн тулд дэвслэх блокуудыг томоор хийсэн (өндөр хурдтай спорт машинд зориулагдсан дугуй нь бүр том дэвслэх блоктой, заримдаа бүр нэг гөлгөр гадаргуутай нийлдэг гэдгийг анхаарна уу - ийм дугуйг "гулгамтгай" гэж нэрлэдэг) . Өвлийн улиралд зуны дугуйнаас ямар ч сайн зүйл хүлээх боломжгүй нь тодорхой байна: тэдгээрийн резинэн "дуб", дэвслэх ховил нь цасаар бөглөрч, ламел байхгүй (даамны жижиг "тайрах") нь мөсөн дээр хальтирч, гулссан цасанд хүргэдэг.

Өвлийн дугуйтай бол эсрэгээрээ. Анх 0 хэмээс доош температурт цастай, мөстсөн зам дээр ажиллахаар бүтээгдсэн бөгөөд тэдгээр нь "хуванцар" болж хувирдаггүй бөгөөд -30 ° C-д ч зөвшөөрөгдөх уян хатан чанарыг хадгалдаг. Өвлийн дугуйны дэвслэх загвар нь зуны дугуйныхаас илүү нимгэн байдаг тул цаснаас өөрийгөө илүү сайн цэвэрлэдэг. Дээшний блокууд нь цастай, мөстэй гадаргуу дээр илүү сайн атгах зориулалттай нимгэн ороомгийн нүхтэй ламелуудтай. Өвлийн зарим дугуйг бэхлэх зориулалттай. Баяжуулалтыг суваггүй тусдаа дэвслэх блокуудад суурилуулсан. Өвлийн улиралд анх удаа өвлийн дугуй хэрэглэхийг оролдсон олон эзэд зуны дугуйтай харьцуулшгүй гэдэгт итгэлтэй байв. Nokian, Gislaved, Michelin, Continental дугуйнууд мөстэй, цастай замыг даван туулахдаа "удирдагч" гэж зүй ёсоор тооцогддог.

Яагаад болохгүй гэж, эс тэгвээс зуны улиралд өвлийн дугуй хэрэглэж болохгүй гэж? Үнэн хэрэгтээ, онолын хувьд резинэн хольцын зөөлөн найрлага нь асфальт, бетон дээр илүү сайн ажиллах ёстой. Энэ найрлага нь ийм "хүнд" ажиллагааг тэсвэрлэхгүй бөгөөд дугуй нь хурдан элэгдэж, өвлийн улиралд тохиромжгүй болно. Үүнээс гадна, цэвэр, хуурай хучилтын өвлийн дугуй нь маш "уян хатан" болдог. Үсээ дээш нь тавиад сойз дээр гишгэж үзээрэй. Та хучилтын "мэдрэмж" дээр өвлийн дугуйтай адилхан мэдрэх болно: байрлалын тогтворгүй байдал.

Энэ нь чиглэлийн тогтвортой байдал, жолоодлого, тоормосны шинж чанар муудах зэрэг аюултай үзэгдлүүдийг дагуулдаг. Машин нь жолооны хүрдийг эргүүлэхэд удаашралтай, хоцрогдсон хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд маневр хийх явцад бүх эгнээний дагуу "хөвдөг". Саатал нь дурамжхан, удааширч, зогсох зай нэмэгддэг. Зуны улиралд дугуйтай дугуй хэрэглэхэд илүү мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Бусад зүйлсийн дотор өвлийн дугуй нь маш их чимээ шуугиантай байдаг бөгөөд хурд нэмэгдэх тусам (бид зуны улиралд өвлийн улиралд илүү хурдан жолооддог) чимээ шуугиан нь мэдэгдэхүйц болж, чичиргээ гарч ирдэг. Дүгнэлт: Зуны улиралд өвлийн дугуй хэрэглэх нь эдийн засгийн хувьд ашиггүй төдийгүй зарим талаараа аюултай юм. Хэдийгээр өвлийн улиралд зуны дугуй хэрэглэдэгтэй адилгүй.

Машины дугуй нь хачирхалтай нь гүйхээс гадна бусад олон шинэ эд анги, угсралтыг шаарддаг. Олон жолооч нар үүнийг мартдаг эсвэл зүгээр л мэддэггүй. Үйлдвэрлэгчийн үзүүлэлтэд нийцэхээс өмнө резин нь өнхрөх ёстой. Өвөл, зуны дугуйгаар гүйх нь ихээхэн ялгаатай байдаг. Машин сонирхогчид өвлийн дугуйг хэрхэн хагалахаа мэддэг байх ёстой.

Дугуй нь нэлээд төвөгтэй бүтэцтэй бөгөөд үүнээс бүрдэнэ төрөл бүрийн материал: резин, хуванцар, металл. Эдгээр бүх элементүүд нь зөвхөн ашиглалтад орсны дараа л цогцолборт бүрэн ажиллаж эхэлдэг, мөн хөдөлгүүр өөрөө ажилладаг бөгөөд энэ нь эд ангиудыг заавал ажиллуулах, ажиллуулах шаардлагатай болдог. Орчин үеийн автомашины дугуй нь санагдсан шиг энгийн зүйл биш (ялангуяа өвлийн дугуй). Ихэнх өвлийн машины дугуйнууд нь шонтой байдаг. Дугуй үйлдвэрлэхдээ тэдгээрийг тусгай тосолгооны материал ашиглан суурилуулдаг. Энэ нь резинийг баяжуулалтын уулзвар дээр тусгай уян хатан чанарыг өгдөг. Өөрөөр хэлбэл, ашиглалтын явцад баяжуулалт нь "өөрөө тэгшлэх" ёстой. Өвлийн дугуй нь нэлээд хүнд нөхцөлд ажилладаг. Тиймээс тэдний гүйлт нь тэдний үйл ажиллагааны маш чухал цэг юм. Нойтон, мөстэй, цастай зам дээрх шинэ дугуй нь аль хэдийн өнхрөхөөс тэс өөр байх болно. Автомашин сонирхогч өвлийн эхэн үед нэгээс олон улирал унасан машиндаа ижил дугуй тавиад, машины тодорхой бус байдал, хандлагатай тулгарвал энэ мөч нь маш тааламжгүй гэнэтийн зүйл болж магадгүй юм. гулгах, байнга гулсах.

Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн хугалах вэ

Дугуйны цаашдын нөөц, асуудалгүй ажиллах нь зөв, цаг тухайд нь боловсруулахаас хамаарна. Өвлийн шинэ дугуйг хэрхэн зөв эвдэх талаар хэд хэдэн гол зүйл байдаг. Тэднийг доороос харцгаая.

Ашиглалтын температурын горим

Өвлийн шинэ дугуй нь хүйтэн цаг агаарт нэн даруй ажиллахад туйлын тохиромжгүй байдаг. Хүйтэн цаг агаар (тогтвортой сөрөг температур) эхлэхээс өмнө дугуйг солих нь дээр. Яагаад яг? Учир нь сөрөг температурт резин нь ажилд бүрэн оролцох шаардлагатай болно. Энэ тохиолдолд энэ нь дутуу элэгдэж, машин өөрөө удирдах чадвар багатай болно.

Дугуйн хамгийн оновчтой даралт

Дугуйн даралт үргэлж оновчтой байх ёстой. Үүнийг үл тоомсорлож болохгүй Энэ мөч. Хэт их даралттай бол зөвхөн дугуй нь өвддөг (ялангуяа гацсан нь - өргөс нь нисдэг), мөн түдгэлзүүлэх элементүүд, бие нь бас өвддөг.

Дугуйг доошлуулах үед том нүх, нүхэнд дугуй цоолох эрсдэл нэмэгддэг. Үрчлээстэй дугуйны обуд, дугуйны хажуугийн хананд зовдог. Сүүлд нь утас тасарч, "ивэрхий" гарч ирдэг (ийм тохиолдол тийм ч ховор тохиолддоггүй). Баяжуулалт хурдан алдагддаг. Тиймээс өвлийн дугуйгаар гүйхээсээ өмнө тэдгээрийн даралтыг шалгах хэрэгтэй.

Хурдны хязгаарлалт

Ийм дугуйг эвдэх үед хурдыг 60 км / цаг-аас хэтрүүлэхгүй байхыг зөвлөж байна. Энэ нь хотод ч гэсэн бага тоо юм. Гэхдээ дугуйны аюулгүй байдлын үүднээс та 500 км тэвчээртэй байх хэрэгтэй. Ийм байдлаар нэлээд олон тооны баяжуулалтыг хэмнэх боломжтой.

Тайван жолоодох

Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн хугалах вэ? Та үүнийг нэлээд удаан жолоодох хэрэгтэй - тайван, болгоомжтой жолоодлогын хэв маягийг баримтлах нь зүйтэй юм. Гэнэт хурдасч, удаашрах, гулсах, эгнээ солихоос зайлсхий.

Ерөнхийдөө өвлийн улиралд тайван жолоодохыг зөвлөж байна. Цас, мөсний наалдалтын коэффициент нь нойтон асфальтаас хамаагүй бага байдаг. Тиймээс болгоомжтой жолоодох нь маш их мэдрэл, заримдаа мөнгө хэмнэх болно. Түүнчлэн, түрэмгий байдлаар дугуй нь бусдаас хурдан эсвэл удаан эргэлддэг (гулсах эсвэл гулсах), энэ нь дугуйны үсрэлтийн үргэлжлэх хугацаанд хамгийн их сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Тиймээс гэнэт тоормослох эсвэл хурдасгах үед өргөлтүүд зам дээр үлддэг. Үүнийг үргэлж санаж байх ёстой.

замын гадаргуу

Хэрхэн илүү гөлгөр зам, илүү сайн. Хэрэв дугуй унаж байх үед хэв гажилтгүй бол та ирээдүйд бэхэлгээг хадгалах магадлал өндөр байна. Гүн нүх, нүх, хашлага нь тэдний нөхцөл байдалд сөргөөр нөлөөлдөг.

Тогтмол засвар үйлчилгээ

Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн хугалах вэ? Энэ үед дугуйны цэвэр байдлыг байнга хянаж, дэвслэх хэв маягт гацсан жижиг чулууг зайлуулах шаардлагатай. Мэдээжийн хэрэг, дугуйны зохисгүй элэгдэлээс урьдчилан сэргийлэх.

Дугуйнуудын зөв нийлмэл байдал, нягтралыг шалгахаас залхуурах хэрэггүй, дугуйг хөргөсний дараа (аяллын дараа биш) хий. Зарим үйлдвэрлэгчид эвдрэлийн төгсгөлд элэгддэг дугуйнууд дээр тусгай үзүүлэлтүүдийг суурилуулж, өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн зөв эвдэхийг харуулдаг. Энэ нарийн ширийн зүйлийг бас анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Дугуй тэнцвэржүүлэх

Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн хугалах вэ? Мэдээжийн хэрэг, шинэ дугуй суурилуулахын өмнө тэдгээрийг тэнцвэржүүлэх ёстой, энэ нь нийтлэг журам юм. Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн хугалах вэ - чухал мэдээлэл. Гэхдээ хэсэг хугацааны дараа дахин тэнцвэржүүлэх шаардлагатай гэдгийг мэдэх нь бас чухал юм. Хагарлын үед үүссэн өргөс нь дугуйнд шингэж болно (эсвэл эсрэгээр тэд илүү хүчтэй цухуйж эхэлдэг). Үүнээс гадна тэдний зарим нь нисч магадгүй юм.

Өвлийн шинэ дугуйны ашиглалтын онцлог

Өвлийн дугуйтай дугуйгаар ажиллахаасаа өмнө тэдгээрийн ашиглалтын талаар үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг авахыг зөвлөж байна. Машиныг ашиглах цаг уур, цаг агаарын ерөнхий нөхцлөөс хамааран дүрмүүд ихээхэн ялгаатай байж болно.

Зарим дугуй нь ашиглалтын явцад тусгай хурд шаарддаг бөгөөд эдгээр зөвлөмжийг үл тоомсорлож болохгүй. Том алдааМашины зөвхөн нэг тэнхлэгт өвлийн дугуй суурилуулдаг жолооч нар хийдэг. Ихэвчлэн дугуйг жолоодохын тулд худалдаж авдаг бөгөөд энэ нь дугуйтай дугуй нь бага гулсах болно гэж тайлбарладаг. Хэсэгчлэн тийм. Гэсэн хэдий ч дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, өвлийн дугуй нь зуны дугуйнаас зөвхөн өргөлттэй (бүгдээрээ байдаггүй), ус зайлуулах суваггүй бүдүүлэг загвараараа ялгаатай байдаг. Гол ялгаа нь резинийн найрлага, хүрээний зузаан юм. Хүйтэн үед дугуй нар шарж болохгүй.

Зуны дугуйнд ийм өмч байхгүй. Энэ нь улам хэцүү болж, дугуйны даралтыг бууруулах нь энд тус болохгүй. Энэ нь автомашины жолооч нарт зориулсан Зөвлөлтийн гарын авлагад (өвлийн улиралд даралтыг бууруулах) зөвлөмжийг тайлбарласан болно. 70-80-аад оны үед дугуйтай өвлийн дугуйг зөвхөн мөрөөдөж байсан. Бүх цаг агаар, бүх нийтийн газар явсан. Бид өвлийн шинэ дугуйг хэрхэн яаж эвдэх талаар сонсоогүй байна. Хоёрдахь зүйл бол зуны дугуй нь мөсөн дээр жолоодоход тохиромжгүй, зүгээр л түүн дээгүүр гулсаж, нэмэгддэг. тоормосны зайхэд хэдэн удаа. Тиймээс өвлийн улиралд бүх дугуйнд өвлийн дугуй суурилуулах нь заавал байх ёстой журам юм. Түүнээс гадна жигд бус элэгдэлд орохгүйн тулд дөрвийг нэг дор өөрчлөхийг зөвлөж байна. Үүнийг нэг худалдагчаас худалдаж аваад нэг үйлдвэрлэгчээс дугуй тавих хэрэгтэй.

Дүгнэлт

Өвлийн шинэ дугуйг хэрхэн яаж эвдэхээ мэдэх нь таны машины засвар үйлчилгээний чухал алхам юм. Явах эд ангийн бат бөх байдал, жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдал нь түүнийг зөв хэрэгжүүлэхээс хамаарна.

Ихэнх дугуй үйлдвэрлэгчид өвлийн дугуйгаа 4 мм-ээс багагүй дэвслэх гүнтэй аюулгүй жолоодох баталгаа өгдөг. Хэд хэдэн оронд өвлийн дугуйны энэ доод хэмжээг хуулиар тогтоосон байдаг. Орос улсад техникийн зохицуулалт Гаалийн холбооижил хэм хэмжээг саяхан нэвтрүүлсэн - 2015 оны 1-р сарын 1-ээс.

Сөрөг профиль нь 4 мм-ээс бага гүнтэй тул өвлийн дугуй нь контактын наалтаас ус, лагийг үр дүнтэй арилгаж чадахгүй. Гүн цасанд илэрхий муудсан.

Гүйж байна

Шинэ дугуйтай дугуй суурилуулахдаа тэдгээрийг ажиллуулахыг зөвлөж байна: эхний 500 км-т жолоодох, хурц маневр хийх, хурдасгах, тоормослохоос зайлсхийж, хурдыг 80 км / ц-ээс ихгүй байлгахыг зөвлөж байна. Үүний үр дүнд өргөлтүүд нь буух залгуурт жигд байрладаг бөгөөд ингэснээр унах эрсдэлийг бууруулдаг.

Сайжруулсан бэхэлгээний технологийг аль хэдийн ашигладаг компаниуд ч гэсэн дугуйтай дугуйгаар гүйхийг зөвлөж байна. Жишээ нь, IceGUARD iG 55 дугуйнд оновчтой суудал, загалмай хэлбэртэй доод тулгуур фланцыг ашигладаг Yokohama, дугуйнд халуунаар хатуурдаг наалдамхай хольцыг ашигладаг Continental компани үүнийг албан ёсоор зөвлөж байна.

Шинэ дугуйгүй дугуйны хувьд эхний хэдэн зуун километрт хурд, маневр хийх хурцадмал байдлыг хязгаарлахыг зөвлөж байна. Зарим тохиолдолд энэ нь үйлдвэрийн хэвний дараа үлдсэн техникийн шингэний ул мөр бүхий гөлгөр гадна талын дэвслэх давхаргыг арилгах шаардлагатай болдог.

Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжүүд нь сэтгэлзүйн хувьд далд нөлөө үзүүлдэг. Норгосны жолоодлоготой өөр төрлийн дугуй руу шилжих үед олон жолооч ур чадвараа тохируулахын тулд хэсэг хугацаа зарцуулдаг. Тиймээс туршлагатай автомашины эзэд ч гэсэн улирлын чанартай дугуй солисны дараа анх удаа зам дээр онцгой анхаарал тавихыг зөвлөж байна.

Дугуй солино

Ашиглалтын явцад дугуй жигд бус элэгддэг. Элэгдлийн хэв маяг, зэрэг нь олон хүчин зүйлээс хамаарна: дэвслэх төрөл, тээврийн хэрэгслийн байршил, давамгайлсан замын гадаргуу, жолоодлогын хувь хүний ​​хэв маяг гэх мэт. Мэдэгдэхүйц жигд бус элэгдэлд орсон тохиолдолд дугуйг дахин байрлуулах (эргэх, цутгах) шаардлагатай.

Хэд хэдэн бэлэн дахин зохион байгуулах схемүүд байдаг - тэдгээр нь элэгдлийн зэрэг, газар, дэвслэх хэв маяг, машины жолоодлогын төрөл, дөрөв, таван (нөөцтэй) дугуйны эргэлтээс хамаарна. Үндсэн зарчмуудыг удирдан чиглүүлж, үйл явцыг тус тусад нь авч үзэх нь илүү үр дүнтэй байдаг.

1. Урд тэнхлэг дээр хээ багатай, мөн засаагүй дугуйг байрлуулна. Тэд машин жолоодож, эргэх, тоормослох үед гол ачааллыг мэдэрч, усан онгоцоор нисэх үед хамгийн түрүүнд гарч ирдэг. Ихэнх машинуудболон залгаастай кроссовер бүх дугуйгаар хөтлөгчтэйТэд дугуй жолооддог.

2. Тэгш хэмтэй чиглэлтэй, чиглэлтэй дугуйг суурилуулахдаа гадна талдаа мөрний элэгдэл багатай байх ёстой. Чиглэлтэй дугуйны хувьд тохируулга нь эргэлтийн чиглэлд байх ёстой.

3. Тэгш бус дугуйдугуйны гадна ба дотор хэсгийг (гадна дотор) харуулсан тэмдгийн дагуу өөрчлөх. Хэрэв эдгээр дугуйнууд нь бас чиглэлтэй бол хослолын тоо нарийссан - зөвхөн урд талын арын дугуйг тал бүрээр солих боломжтой.

Дугуйн даралт

Автомашин үйлдвэрлэгчээс санал болгож буй дугуйны даралт нь машины хэмжээ, ачааллаас хамаарна, үүнийг зааварт заасан болно. Гэсэн хэдий ч өвлийн улиралд битүү орон зай дахь агаар шахагдаж, дугуйн доторх даралт буурдаг тул дугуйг 0.2 атм-аар илүү шахах зөвлөмжийг олж авах боломжтой. Хэрэв та халаалттай гаражид үүнийг хийж, дараа нь хүйтэнд машин жолоодож байгаа бол энэ зөвлөмж хэрэг болно. Гудамжинд та санал болгосон тэмдэг хүртэл шахах хэрэгтэй - гудамжны температурт та хүссэн шахах түвшинг авах болно. Өвөл нь даралтыг тогтмол хянах шаардлагатай байдаг. Температурын огцом өөрчлөлтөөр дахин хэмжиж, дээшээ доошоо засч залруулах хэрэгтэй.

Мөрний талбайн жигд бус элэгдлээс гадна даралтын дутагдал нь түлшний хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь өвлийн улиралд ердийнхөөс аль хэдийн өндөр байдаг. Холбоо барих хэсэгт даралтын хуваарилалт алдагдаж, төвийн бүс нь сайн ажилладаггүй бөгөөд өвлийн дугуй нь ихэвчлэн хурдатгал, тоормосны динамик, чиглэлийн тогтвортой байдлыг хариуцдаг. Эсрэгээр, илүүдэл даралт нь мөрний талбайн үр ашгийг бууруулдаг бөгөөд энэ нь булангуудад атгах чадварыг улам дордуулдаг бөгөөд энэ нь гулгамтгай замд онцгой аюултай байдаг.

Температурын горимыг дагаж мөрдөх

Өвлийн дугуй нь өдөрт дунджаар +7 хэмээс дээш температурт зүтгүүр, миль алдаж эхэлдэг. Хэрэв таны цаг уурын бүсэд ховор хяруу, цастай дулаан "нэмэх" өвөл давамгайлж байгаа бол бүх улирлын загваруудыг худалдаж авах нь зүйтэй болов уу, гэхдээ "M + S" индекстэй.

Хэрэв өвөл харьцангуй зөөлөн байвал "Европ" гэгддэг "хар зам"-д зориулсан өвлийн дугуйгүй дугуй танд тохирно. Тэдний резинэн хольц нь хасах 10-15 градусын температурт үр дүнтэй ажилладаг боловч тэдний зүтгүүр, тоормосны шинж чанар, нойтон болон хуурай хучилттай зам дээр барьцалдах чадвар, хатуу ширүүн өвлийн улиралд Орост давамгайлж байгаа загвараас мэдэгдэхүйц дээр юм. Үүний эсрэгээр бол та "Европ" дугуйг хүчтэй хяруутай бүс нутагт ашиглах ёсгүй.

Дугуйны арчилгаа

Өвлийн дугуйг обудны хамт байнга угааж байх ёстой бөгөөд ингэснээр шороо, хортой замын химийн бодисыг зайлуулна. Энэ тохиолдолд нэн даруй очихгүй байх нь дээр хатуу хярууингэснээр микро хагархай дахь ус өргөжиж, резинийг гэмтээхгүй хамгаалалтын давхаргадискүүд дээр. Дугуйны тусгай агааржуулагч бодисууд нь бичил хагарлыг дүүргэж, нимгэн хамгаалалтын хальс үүсгэдэг.