Талбайд ямар дугуйн хэмжээ тохиромжтой вэ. Нива дээр ямар дугуй тавьж болох вэ? Санаж, сонго

"Нива" нь өргөн тархсан бөгөөд олон жолооч нар тэднийг бартаат замын маш сайн чанараараа үнэлдэг. Орчин үеийн хотуудын замын нөхцөл байдал нь хүссэн зүйлээ орхиж байгаа тул тэдгээрийг хотын маш сайн машин гэж үзэх нь зөв юм.

-д бэлдэж байна дараагийн улирал, эзэмшигч нь дугуй солих талаар бодох хэрэгтэй. Бүх цаг агаарт ижил дугуйнд найдаж болохгүй. "Бүх цаг агаар" гэж нэрлэгддэг зүйл нь өвлийн улиралд тийм ч үр дүнтэй биш байх болно, энэ нь зуны дугуй юм.

Өвөл зуны дугуй

Өвлийн дугуй нь зуны дугуйнаас зөвхөн дэвсэх өвөрмөц хэв маяг, өргөстэй байхаас гадна найрлагаараа ялгаатай байдаг. Зуны дугуй нь илүү хатуу, өндөр эерэг температурыг тэсвэрлэх зориулалттай. Бага температур нь ийм дугуйны уян хатан чанар, үүний дагуу замын гадаргуу дээр наалддаг чанарт нөлөөлдөг. Өвөл илүү зөөлөн, дэвслэх хэсэг нь цас, мөстэй тэмцэхэд зориулагдсан бөгөөд дулаан улиралд хурдан элэгддэг. Нэмж дурдахад энэ нь өндөр чийгшилтэй нөхцөлд аялал хийхэд тохиромжгүй байдаг. Тиймээс, Niva-ийн дугуйг сонгохдоо дээрх бүх зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Нивагийн дугуйны хээ болон дугуйны хэмжээ

Энэ бүхний хувьд эзэмшигч нь дэвслэх загварт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Энэ нь машин хөдлөх замын гадаргуугийн чанарт бүрэн нийцсэн байх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, хэмжээг нь андуурахгүй байх нь чухал юм. "Энгийн" "Нива"-ын ердийн дугуй нь 175 / 80R16 хэмжээтэй байдаг. Chevrolet Niva- 215/75/R15 эсвэл 215/65/R16.

Обудны сонголт

Дискний төрлийг шийдэх нь хэвээр байгаа бөгөөд тэдгээр нь тамга дарж, цутгаж, хуурамчаар үйлддэг. Хэн нэгэн машинаа "эвдрэшгүй" болгохыг хичээдэг бол хэн нэгэнд гоо зүйн дүр төрх чухал байдаг. Өнөөгийн бэлэн байгаа олон янзын тусламжтайгаар зөв шийдвэрт хүрч, автомашин эзэмшигчийн хувьд чухал ач холбогдолтой чанаруудыг сонгоход хялбар байдаг.

Тамгатай диск нь хамгийн түгээмэл, хэрэглэхэд хялбар, хямд үнэтэй байдаг. Үүнээс гадна тэдгээрийг засахад хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь хамгийн хүнд бөгөөд зэврэлтэнд өртдөг.

Хайлшин дугуй нь хөнгөн цагаан эсвэл магнийн хайлшаар хийгдсэн байдаг. Тэдгээр нь нэлээд хөнгөн бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалт, машины түдгэлзүүлэлтийн ачааллыг эрс багасгадаг бөгөөд үүний зэрэгцээ хамгийн эмзэг байдаг. Ийм диск нь дизайны шийдлүүдийн ачаар жинхэнэ урлагийн объект болж, машинд өвөрмөц дүр төрхийг өгөх боломжийг олгодог.

Бүх шатлалын хамгийн хөнгөн, хүчтэй нь хуурамч дугуйнууд боловч үнэ нь бусадтай харьцуулахад хэд дахин өндөр байдаг. Энэ бол өндөр чанартай бүтээгдэхүүн бөгөөд шинэлэг бүтэц нь цутгамал дугуйнаас бараг 30%, тамгатай дугуйнаас 50% хөнгөн болгодог.

Хэлсэн зүйлийг нэгтгэн дүгнэж хэлэхэд бид таны машиныг сонгохдоо үүнийг анхаарч үзээрэй обуд, болон резин, та үргэлж үйлдвэрлэгчээс зарласан хэмжээсийг удирдан чиглүүлэх хэрэгтэй, учир нь бусад хэмжээг суурилуулах нь тодорхой өөрчлөлтийг шаарддаг.

Олон машины эзэд өөрсдийн гаражид Niva 2121 гэх мэт гайхалтай зорчигч тээврийн SUV машинтай байсан. Бид “Нива” машинд улс дамнасан чадвар, хүч чадлаараа дурласан. Энэ машин нь хотын аялал болон бартаатай газар хоёуланд нь тохиромжтой. Анчид, ойчид, загасчид Нива руу дуртайяа аялдаг.

Машин нь хүндэтгэл, эерэг зөвлөмжийг хүлээн авсан. Өргөн уудам салон, хоёр жолооны тэнхлэг, замын гадаргууд хайхрамжгүй хандах нь Ниваг Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн шилдэг машинуудын нэг болгодог.

Боломжтой түгээлтийн ачаар бага араамашин нь намгархаг, уулархаг газрыг төгс туулдаг. Гэхдээ бүх зүйл тийм ч энгийн биш юм. Намаг, ой модоор жолоодохын тулд дугуй гэх мэт хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Энэ нийтлэлд тодорхой нөхцөлд хөдөлгөөн хийх зөв сонголт, мөн Нива 21214-ийн дугуйны хэмжээ нь Оросын хувьд хамгийн оновчтой болохыг тайлбарласан болно. Эхлээд юу хэрэгтэй вэ? Зөв хэмжээтэй 2121" сонгохын тулд жолоодох үед машины зан байдал нь диск, резинээс шууд хамаардаг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Niva 2121-ийн стандарт дугуйны хэмжээ

Стандартын дагуу Niva 2121-ийн дугуйны хэмжээ нь R16, обуд нь 58 миллиметр байна. R15 гэх мэт жижиг дугуйнууд ч бас эрэлттэй байдаг.

R15 машиныг уулархаг газар ажиллуулдаг тохиолдолд ихэвчлэн суурилуулдаг. Том зузаантай резин нь дискийг гэмтээхээс сэргийлж, дугуйны доор чулуу унах эсвэл нүх, нүх рүү унах үед төгс шингэдэг.

"Niva 2121"-ийн хувьд "Chevrolet Niva"-ийн дугуй нь маш сайн. Энэ тохиолдолд нэмэлт өөрчлөлт оруулах шаардлагагүй. Заасан загвараас дугуй суурилуулсны ачаар дугуйны сонголт нэмэгдэж, машин загварлаг харагдах болно.

VAZ 2121 дээр өндөр профильтай дугуй суурилуулах

Хэрэв та "Нива" дээр бооцоо тавихыг хүсч байвал. том дугуй, гэхдээ нуман хаалга огтлохгүйгээр 215-75 хэмжээтэй R15 дугуй нь төгс төгөлдөр юм. Дугуйн уналт нь 40 миллиметрээс ихгүй байх ёстой, эс тэгвээс дугуй нь хуванцарыг хусах тул хаалтны доторлогоог ашиглах боломжгүй болно. Тиймээс "Niva 2121" дээрх дугуйны хэмжээ нь нуман хаалга огтлохгүйгээр зөвхөн 215-75, радиус нь 15 инч байна.

Илүү том радиус суурилуулах боломжтой боловч хаалтны доторлогооны эсрэг нунтаглах, дугуйг гэмтээхгүйн тулд диск, дугуйны хэмжээг бие биентэйгээ харьцуулан сонгох нь зүйтэй.

Дугуй болон дугуйны хэмжээсийн нөлөө

2121-ийн хэмжээнээс эхлэн хөдөлгөөний онцлог эрс өөрчлөгдөж болох бөгөөд чухал хүчин зүйл бол машинаас ерөнхийдөө юу шаардагдахыг ойлгох явдал юм.Дугуйны диаметр ихсэх тусам машины хэв маяг, зам дээр барих, тэгш гадаргуу дээр жолоодох үед тав тухтай байдал нь нарийвчлалыг сайжруулж, хянах болно.

Өргөтгөсөн диаметрийн сул тал нь зөвхөн шороон эсвэл чулуурхаг зам дээр жолоодох явдал юм: Нива нь чичирч, жолооч болон зорчигчдод таагүй байдал үүсгэх болно. Дугуйны өргөнийг нэмэгдүүлснээр дээр дурдсан бүх чанарууд давтагдах бөгөөд машины зам, дуу чимээ шингээх чадвар сайжирна.

Өргөн дугуй ашиглах үед сөрөг тал нь нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт өндөр байх болно. Тиймээс Niva 2121-ийн дугуйны хэмжээг анхааралтай сонгож, машиныг ашиглах талбайг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Том дугуй суурилуулах, ажиллуулах

тавихын тулд том хэмжээ Niva 2121 дугуйны хувьд машинд зарим өөрчлөлт орох шаардлагатай болно гэдгийг санах нь зүйтэй. Эхлэхийн тулд булаг шандуудыг солих замаар буцааж өгөх нь зүйтэй. Niva 2121-ийг өсгөхийн тулд Chevrolet Niva-ийн булаг нь төгс төгөлдөр юм. Мөн булаг шандны доор зайг хийх хэрэгтэй. Бид бөмбөгийг мартаж болохгүй.

Дугуй томрох үед стандарт бөмбөлөг холбоосууд хурдан эвдэрч гэмтдэг. Тэдгээрийг захиалгаар хийлгэх нь дээр. За, суурилуулах эцсийн хүчин зүйл бол нуман хаалга огтлох явдал юм.

Жолоо барьж байхдаа машины элэгдлийг харгалзан нуман хаалгыг таслах хэрэгтэй. Хэрэв машин ой мод, уулын дундуур явах юм бол нуман хаалга нь дугуйнаасаа 100-150 миллиметрээр илүү таслагдах ёстой. Хотыг тойрон явахад 80-100 миллиметр хангалттай.

Өндөр профильтай дугуй суурилуулснаар таны машин дизайн болон жолоодлогын чанарт эрс өөрчлөгдөх болно. Аль чиглэлд өөрчлөлтүүд муу эсвэл сайн байх нь зөвхөн суурилуулалтын зөв эсэхээс хамаарна.

Мэндчилгээ Хайрт найзууд. Өнөөдөр дугуйны талаар ярилцъя. Талбай дээрх дугуйны талаар миний орхигдуулсан зүйл бий. Би дугуйны талаар нэг ч үг бичээгүй, бодит байдал нь хохирдог. Эхлэгчдэд болон энгийн дугуйгаар анх удаа Нива машин худалдаж авсан хүмүүст зориулсан хэдэн үг.

Арван зургаа дахь диск дээрх төрөлхийн дугуйнуудын сонголт тийм ч сайн биш, та огт байхгүй гэж хэлж болно, мөн уугуул дугуй дээрх талбай нь тийм ч халуун биш юм шиг санагддаг. Волга болон бусад аналогиас дугуй суурилуулахаа мартсан даруйд нэмэхийг хүсч байна, энэ нь тийм ч үзэсгэлэнтэй биш бөгөөд тийм ч тохиромжтой биш юм. Стандарт дугуйг эрдэнэ шишийн талбайн дугуйны аналогоор солих хоёрхон сонголт байдаг, мэдээжийн хэрэг гуравдахь хувилбар байдаг, гэхдээ энэ нь надад итгэх итгэлийг төрүүлдэггүй.

Үнэ болон сонголтын хувьд хамгийн эхний бөгөөд хамгийн оновчтой сонголт бол дугуй, өөрөөр хэлбэл Chevy Niva-ийн дугуй, дугуйг байрлуулах явдал юм (түүний хэмжээ нь R 15, талбайн дугуй, дугуй нь R 16 үйлдвэрээс ирдэг) юм. эргэлзэх хэрэггүй дугуйнууд нь төрөлхийн дугуйнууд шиг тохирно, дахин хийх зүйл байхгүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ зөгийн балны тосонд ялаа байдаг, цэвэрлэгээ багасах болно, гэхдээ энэ нь эхлэгчдэд зориулсан өргөлтөөр нөхөгддөг. (Бид дараа нь эхлэгчдэд зориулсан лифтийг үзэх болно). Арван тав дахь резин болон дискний сонголт нь нэлээд том бөгөөд би дугуйны бүх хэмжээсийг зурахгүй, би түдгэлзүүлсэн өргөгчгүйгээр ашигладаг хамгийн алдартай хэмжээнүүдэд анхаарлаа хандуулах болно. Шниви эрдэнэ шишийн талбайн хувьд хамгийн тохиромжтой анхны хэмжээ бол 205/75/R15 хэмжээтэй байна. Машин нь ийм дугуй дээр нэлээд хөгжилтэй харагддаг бөгөөд SUV-ийн дүр төрхтэй байдаг. Гэхдээ нэг зүйл бий. Дугуйн төрөл нь ийм хэмжээтэй маш бага тул сонгох нь тийм ч их биш юм. Дараа нь нийтлэг хэмжээ байдаг - 205/70 / R15, зарчмын хувьд, хэмжээ нь өргөгддөггүй эрдэнэ шишийн талбайн хувьд хэвийн байдаг, энэ нь Chevy эрдэнэ шишийн талбайн хайлшин дугуйнууд дээр ялангуяа сайн харагддаг, гэхдээ би энэ сонголтод тийм ч таатай байдаггүй, энэ нь эргэдэг. маш төсвийн сонголт байх болно. Үүн дээр магадгүй, алдартай r15 хэмжээст өргөгддөггүй талбайн хувьд сонголтууд дуусч магадгүй юм. Харамсалтай нь.

Дараа нь бага алдартай сонголтыг авч үзье. Энэ сонголт нь илүү үнэтэй бөгөөд түүний хэмжээс нь R16 дугуй, дугуй юм.Энэ хэмжээ нь төрөлх дугуйны төрөлх хэмжээстэй ойртсон боловч тосонд ялаа байдаг бөгөөд бүх зүйл тийм ч энгийн биш юм.

r16 резинэн тамгатай диск байхгүй, харин төрөлх Нива (хэвийн резин зүүж болохгүй)-ээс бусад диск байхгүй. Зөвхөн хайлшин дугуйЭнэ нь ердийн Niva-аас хоёр дахин үнэтэй байдаг.

Би эрдэнэ шишийн талбай дээрх дискний ийм чухал параметрийг тэмдэглэхийг хүсч байна, энэ бол ET (дискний офсет гэсэн үг). Эх диск дээрх талбарын хувьд ET =58-тай тэнцүү байна. Стандарт дискийг аналог болгон өөрчлөхдөө үүнийг бүхэлд нь анхаарч үзэх хэрэгтэй, энэ тоо нь төрөлх диск дээрх эх дүрстэй ойр байх тусам зангилааны холхивч илүү сайн мэдрэгдэх болно. Кременчуг үйлдвэрийн манай үйлдвэрлэлийн shnivy-ийн дискнүүд нь em = 48-ийн хэт их хэмжээтэй байдаг бөгөөд энэ нь зарчмын хувьд бүх талаараа дамждаг.

За, талбай дээрх дугуйны хэмжээсийн гурав дахь сонголт бол R16 -Native дугуйны хэмжээ юм. Тийм ээ, та мөн тэдэн дээр бүх зүйлийг суулгаж болно өөр өөр резинХямдхан сонголтууд бас үнэтэй байдаг. Гэхдээ энд ч гэсэн Нива автомашины дугуй, дугуйны талаархи бусад нийтлэлд тэдгээрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй бичсэн байдаг.

Үргэлжлүүлэх болно.>>>

› Шороон талбайнууд айдаггүй! Сонгодог Нивагийн бартаат замын дугуйны сонголт.

SIMEX EXTREME TREKKER

Манай улсад жийп маш их алдартай байдаг нь нууц биш. Энэ нь хоёр үндсэн хүчин зүйлээс шалтгаална:
Эхнийх нь автомашин эзэмшигчид зам дээр нэмэлт статус авахыг хүсч байгаа бөгөөд үүний тулд тэд маш том SUV машин сонгох явдал юм. Эдгээр аймшигт луйварчид оршин тогтносон бүх жилийнхээ хугацаанд хэзээ ч илүү их эсвэл бага хэмжээний бохир шороо олж харахгүй байж магадгүй юм.
Хоёрдугаарт, жийп автомашины эзэд өөрийгөө статус, тайтгарлын төлөө бус, харин машиныг зориулалтын дагуу ашиглахын тулд ухамсартайгаар худалдаж авахаар очсон.
Манай автомашины зах зээл гадаадын улс хоорондын тээврийн хэрэгслээр ханасан хэдий ч идэвхтэй амьдралын хэв маягийг хайрлагчдын дунд дотоодын Нива, УАЗ брэндүүд тэргүүлэх чиглэл хэвээр байна. Үүнд тайлбар бий. Нэгдүгээрт, дотоодын бартаат замын машинууд хямд, хоёрдугаарт, манай өргөн уудам эх орны аль ч өнцөгт засвар үйлчилгээ хийхэд илүү тохиромжтой, гуравдугаарт, манай бартаат замын машинууд ямар ч байдлаар дутахгүй, ихэвчлэн хөндлөн гулдалтын чиглэлээр гадаадын өрсөлдөгчдөөсөө давж гардаг. улс орны чадвар. Сүүлийн таван жилийн хугацаанд янз бүрийн хэлбэрийн бартаат замын арга хэмжээнд оролцсоны дараа ихэнх гадаадын жийп машинууд энд байгаа нь тодорхой болсон. стандарт хэлбэрТэд юу ч хийх чадваргүй, тааруулах, засвар үйлчилгээ, нөхөн сэргээхэд маш үнэтэй байдаг.
Өмнөх тоймд би санхүүгийн хамгийн бага алдагдалтай бол стандарт UAZ Hunter-ийн улс хоорондын чадварыг хэрхэн ноцтой нэмэгдүүлэх боломжтойг хэлж байсан. Өнөөдрийн тоймд би хамгийн сүүлийн үеийн сонгодог Нива (Chevrolet биш) дээр хэрхэн ижил төстэй гүйцэтгэлд хүрч болохыг танд хэлэх болно.
Жийп машинд зөв шүдтэй дугуй чухал гэдэг нь танд мэдээ биш байх гэж бодож байна. Жишээлбэл, бид Анчингийн сонгодог УАЗ эсвэл 469-р гэр бүлийг авбал тэдэнтэй холбоотой ямар ч асуудал байхгүй. Эдгээр нь хүрээтэй машинууд бөгөөд тааруулахад энгийн бөгөөд хямд, их хэмжээний төмрийг тасдаж, янз бүрийн калибрын болон ангиллын шаахайтай машинд суулгаж болно. Мөн хүрээтэй харьцуулахад түдгэлзүүлсэн эсвэл биеийн өргөлттэй илүү хүмүүнлэг тааруулах сонголтууд байдаг.
Харин манай домог, дэлхийн хамгийн анхны жийп машин яах вэ? Нывка нь биеийн бүтцийн ноцтой хүч элементүүд (хүрээ), тасралтгүй гүүр (урд хэсэг) гэх мэт зүйлгүй байсан ч угтвартай машин биш харин мэргэжлийн бартаат замын тээврийн хэрэгсэл гэж тооцогддог. "Робот ухаантай ноход" хариулдаг улс хоорондын чадварын хувьд "паркет".
Нива бол Оросын бартаат замын эсрэг тууштай тэмцэгч байсан бөгөөд одоо ч хэвээр байна. Бүрэн аз жаргалын төлөө үйлдвэрээс түүнд дутагдаж байгаа зүйл бол зөв шаахай юм. Нивка-г өөр бартаат замын домог болох VLI5-аар нөхөж байсан үе бий. Олон жил өнгөрч, Ниваг нухацтай шинэчилсэн (тэр өөрөө инээмсэглэв), VLI5 нь I-192 (УАЗ-ын стандарт) шиг царс мод, камерын дугуй хэвээр үлджээ. Мэдээжийн хэрэг, хоёр загвар нь бартаат замын чанараараа MUD-TERRAIN ангиллын орчин үеийн дугуйтай өрсөлдөх чадвартай хэвээр байгаа боловч зөвхөн тодорхой тохиолдолд л. Би урт харьцуулалт хийхгүй бөгөөд манай "хуучин сайн" дугуйг орчин үеийнхээс нухацтай ялгаж өгдөг хэд хэдэн онцлох зүйлийг хэлэхгүй. Юуны өмнө эдгээр дугуйнууд нь зөвхөн нэг хэмжээтэй байдаг. Хоёрдугаарт, эдгээр нь даралтыг бууруулахад сайнаар нөлөөлдөггүй нарийн, хүнд, камертай дугуй юм. Ямар VLI5, ямар I-192 нь зөвхөн хатуу газар, эсвэл шавар шавхайн дор ямар нэгэн хатуу зүйл байгаа бөгөөд түүнд хүрэх хангалттай газрын цэвэрлэгээтэй үед л сайн ажиллах чадвартай. Машин сул даацтай хөрсийг мөргөхөд дотоодын дугуйны салбарын төлөөлөгчид хоёулаа ухрахаас өөр аргагүй болно. Хэрэв бид эргэлзэхгүйн тулд Нивагийн бартаат замын шаахайны сэдвийг хөндсөн хэвээр байгаа бол бид зөвхөн улс хоорондын харьцуулсан туршилтаар UAZ-ууд руу буцах болно.
Нива болон түүний бартаат замын гутал.
Бид цоо шинэ жийп машинтай болоход юу хийхийг хүсч байна вэ? Жинхэнэ бартаат зам дээр нэн даруй туршиж үзээрэй. Мэдээжийн хэрэг, бартаат замын тухай ойлголт хүн бүрт өөр байж болох ч ... Борооны дараа өвстэй дов толгод дээр арчаагүй болсон цоо шинэ автомашины хүчин чадалд та хамгийн эхний унаанууддаа үнэхээр сэтгэл дундуур байх болно. . Хэрэв тэр хор хөнөөлгүй нойтон замаас гарч чадахгүй бол бүр ч илүү. "Яагаад ийм байна, надад байна дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэймөн хөшүүргийг би бүгдийг нь асаасан ?! - найз нөхөд рүүгээ залгаж эхэлдэг (байгалийн хэрэг, хэн ч утсаа авдаггүй), тракторын жолооч хайх. Трактор явахаас татгалзсан газраас шинээр үйлдвэрлэсэн жийп машинуудыг татах шаардлагатай болсон. Аврах ажлыг "Бидэнд шүдтэй резин хэрэгтэй" гэсэн таамаглал төрүүлснээр дуусгасан.
Шинээр үйлдвэрлэсэн нивовод нь хуучин сайн VLI5-ийг дурсан санаж байгаа боловч тэдгээр нь хэтэрхий нарийхан, сул даацтай хөрсний дагуу хөдөлж чадахгүй байх болно. VLI5-ийн элемент нь ойн жижиг хонхорхой, цасаар хучигдсан онгон газар (мөсгүй), бага зэрэг шаварлаг хээрийн зам, зарим чулуурхаг хөрс (ихэвчлэн хуурай) юм. Нэгдлийн фермийн даргын мөрөөдөл! Дашрамд хэлэхэд, би бага даралттай үед камерын дугуй ажиллахгүй гэдгийг нэмж хэлье хамгийн сайн аргаар. Тэгтэй ойролцоо даралттай үед тасалгаанууд эрчимтэй элэгдэж, мөгөөрсөн жийргэвчийн зүсэлт боломжтой, хөхний толгой тасрах магадлал өндөр байдаг. Эдгээр дугуйнуудад тийм ч их давуу тал байхгүй, зөвхөн диск ба дугуйны хооронд бөглөрсөн шороо нь дугуйны битүүмжлэлд бүхэлд нь нөлөөлөхгүй.
Дотоодын дугуй үйлдвэрлэлийн бусад төлөөлөгчид байдаг, жишээлбэл, Cordiant OFF ROAD. Эдгээр дугуйг ОХУ-д үйлдвэрлэдэг ч гадаадад үйлдвэрлэсэн дугуйтай үнийн хувьд бараг өрсөлддөггүй. Cordiant OFF ROAD нь механик гэмтэл, бага даралттай ажиллах шинж чанараараа нийтийн замд зориулсан ердийн дугуйнаас тийм ч их ялгаатай биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жинхэнэ бартаат зам дээр өөртөө итгэлтэй байж, гэрээсээ хол гэнэтийн зүйлээс айхгүй байхын тулд танд өөр зүйл хэрэгтэй.
Дараагийн бартаат замын улирал эхлэхээс өмнө Стандарт ангилалд өрсөлдөх ёстой байсан шинэ Нива автомашины бартаат замын дугуйг сонгон шалгаруулж авсан нь манай багийнхныг мөн гайхшруулж байсан. "Стандарт" ангилал нь бага зэрэг том гадна диаметртэй шүдтэй резин ашиглах боломжтой, техникийн томоохон өөрчлөлтгүйгээр машинуудыг оролцуулдаг. Энэ анги нь дийлэнх нь манай өргөн уудам нутагт нуугдах газар, шинэ загас барих газар хайж, эсвэл ан агнуурын газар хайж самнадаг бартаат замын дундаж тээврийн хэрэгслийн тод тусгал юм. Бид ийм дугуйг олж, жинхэнэ байлдааны нөхцөлд туршиж үзсэн.
Ингээд бид SIMEX EXTREME TREKKER-тэй танилцаж байна.

Simex Extreme Tracker

SIMEX EXTREME TREKKER бол SIMEX-ийн хамгийн алдартай MUD-Extreme бартаат замын дугуй юм. Би илүү ихийг хэлье, SIMEX бол MUD-Extreme ангиллын цөөн тооны дугуй үйлдвэрлэгчдийн нэг бөгөөд та стандарт Niva-д тохирох хэмжээг олох боломжтой.
SIMEX EXTREME TREKKER дугуйны онцлогуудын талаар бага зэрэг.
Энэ нь физик болон механик гэмтэлд тэсвэртэй харьцангуй хатуу дугуй юм. Резин нь зангилаа, хурц чулуугаар цоорохоос айдаггүй.
Эхэндээ үйлдвэрлэгч SIMEX EXTREME TREKKER-ийг шавар, чулуурхаг бартаат замын резин болгон байрлуулсан. ОХУ-ын төв хэсэгт хийгдсэн хээрийн бие даасан туршилтууд нь EXTREME TREKKER нь хуурай хөрс, онгон цас, шаварлаг шаварлаг хөрс, мод бэлтгэлийн тоног төхөөрөмжийн гүн нүх зэрэгт сайн ажилласан болохыг харуулж байна. Хэрэв та Орос даяар эдгээр дугуйг ашиглаж байсан автомашины эздийн тоо томшгүй олон тоймыг цуглуулж, нэг хэллэгээр дүгнэвэл: "SIMEX EXTREME TREKKER бол шавар шавар юм."
SIMEX EXTREME TREKKER нь нийтийн зам дээр биеэ сайн авч явдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. MUD-Extreme ангиллын дугуйны хувьд EXTREME TREKKER нь нойтон болон хуурай асфальт дээр 0-90 км/цагийн хурдтай, чиг баримжаа сайтай, хүлээн зөвшөөрөгдөх тав тухыг хангасан найдвартай хөдөлдөг. Дэвсгэрийн зохион байгуулалтын онцлогийг харгалзан нойтон хучилт дээр яаралтай тоормослох магадлалыг багасгах, түүнчлэн булан дахь хурдыг багасгахыг зөвлөж байна, эс тэгвээс хажуугийн чих нь эвдэрч, эрчимтэй элэгдэж болзошгүй.

Simex Extreme Tracker ердийн Niva дээр суурилуулсан.

Манай цоо шинэ байлдааны Nyvka-ийн тухайд эдгээр дугуйг 29 / 7.5R16 хэмжээстээр сонгосон. Chevro-Niva болон Classical Niva-г ажиллуулах туршлагаас харахад 29 инчийн гадна диаметр нь ердийн автомашины хурдны хайрцгийг харьцангуй өвдөлтгүй "шингээх" хязгаар юм. Та одоо ойлгосон гэж найдаж байна бид ярьж байнанийтийн зам дээр жолоодох тухай биш, харин Оросын бартаат замын хүнд нөхцөлд (гүн зам, намгархаг газар, салхины хамгаалалт, элсэрхэг, шаварлаг хөрс, бартаат газар) Нива гэр бүлийн машинуудын бодит ажиллагааны нөхцөл байдлын талаар. Нива хурдны хайрцгийн аюулгүй байдлын түвшин бага байгааг харгалзан бид машины эвдрэлд нөлөөлж болох бүх хүчин зүйлийг шийдэж эхэлсэн. Харамсалтай нь, техникийн шаардлага бүхий хатуу дүрэм журамтай тэмцээнд оролцох тухайд техникийн сэтгэлгээний нислэг ноцтой хязгаарлагддаг. Бидний хамгийн түрүүнд авч үзсэн хүчин зүйл бол дугуйны жин юм. Богино хайлт хийсний дараа K&K үйлдвэрлэгчээс хамгийн хөнгөн цутгамал хөнгөн цагаан дугуйг сонгосон. Жингээс гадна бид дугуйны өргөнийг харгалзан үзсэн. SIMEX EXTREME TREKKER(a)-ийн онцлог шинж чанар, түүний хатуу хажуу хана, шүдтэй дэвслэх чадварыг мэддэг тул дугуйг эргүүлэх эсвэл бага даралтын үед салгахад хялбар байдаг. уурын манжин. Тийм ч учраас энгийн дисктэй ойролцоо офсет бүхий хамгийн хөнгөн, нарийхан дискийг сонгосон.
Гаднах диаметрийн өсөлт нь дамжуулалтын ажилд өөрийн зохицуулалтыг хийсэн. Том диаметрийг түлхэхэд хэцүү байдаг. Ер нь цөөхөн хүн үүнд анхаарлаа хандуулдаг. Том, шүдтэй дугуйтай бэлтгэсэн машин нь стандарт тохиргоотой машинуудаас улс дамжих чадвар муутай гэсэн түүхийг бид ихэвчлэн сонсдог. Энэ нь ялангуяа сул даацтай хөрс эсвэл бартаатай газар дээр мэдэгдэхүйц юм. эргэлзээгүй, газрын цэвэрлэгэээнэ нь бартаат замын чухал хэсэг боловч бартаат зам нь зөвхөн зам талбайгаар хязгаарлагдахгүй бөгөөд дамжуулалтын харьцаа нь бидний бодлоор бусад тааруулах хүчин зүйлээс илүү чухал юм. Би жишээ өгөх болно: элс, намаг (хүлэртэй өвс), хивсний намаг эсвэл өндөр уулс, цасан царцдас. Ийм хөрсөн дээр гол ажил бол эсэргүүцлийг даван туулж, гулсахгүй хөдлөх явдал юм. Илүү том диаметртэй дугуй суурилуулсан дотоодын автомашины тогтмол дамжуулалт нь бараг хүчгүй юм. Сонголт нэг, нүүдэл дээр унах (хараахан оршуулаагүй). Ихэвчлэн ийм тохиолдолд тэд нэн даруй нүх гаргадаг, тэд хэдэн метрийн зайд өнгөрдөг (бид амжилтыг авч үзэж болно). Битүү байдалд унах нь шүүрч авах сагс эсвэл дискний хурдан эвдрэлд хүргэдэг. Дахин хэлэхэд, налуу дээр унах, зам хөндлөн гарах эсвэл салхины хамгаалалтыг даван туулах (өөр өөр калибрын гуалин) нь cv холбоос эсвэл тэнхлэгийн босоо амыг гэмтээх аюултай. Юу хүлээх вэ? Үржүүлэгч (раздатка) эсвэл үндсэн хосуудын арааны харьцааг өөрчлөх. Эхний шатанд бид хамгийн төсвийн сонголтыг сонгосон - хөтөч тэнхлэг дэх үндсэн хосуудыг 4.3 арааны харьцаагаар сольсон. Дашрамд хэлэхэд, бид гүүрэн дээр авирахдаа тааруулах хэрэгсэлд өөрөө түгжигддэг өт хэлбэрийн дифференциалуудыг нэмж оруулахаар шийдсэн. Урд талдаа cv холбоос болон тэнхлэгийн тэнхлэгийг их ачаалалд оруулахгүйн тулд урьдчилан ачаалах хүчин чадал 4-тэй өөрөө блок суурилуулж, ар талдаа 8-ын "урьдчилан ачаалал" тавьсан.Тодорхой болгохын тулд бүрэн дифференциал цоожтой. 10-ын хүчин зүйл юм.
Урагшаа харахад, практикээс харахад өөрөө блокуудыг суурилуулна гэж би хэлэх болно урд тэнхлэгхүсээгүй. Нэг бол "хатуу" 100% түгжээ, эсвэл үнэгүй дифференциал. Том, шүдтэй дугуйнууд дээр үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн CV холбоосууд ба тэнхлэгийн голууд нь Нива, УАЗ-д - шинэ загварын бөмбөлөг дээрх CV холбоосууд нь хэрэглээний материал болно! Хэрэв бид хүнд бартаат замд жинхэнэ "тайрах" тухай ярьж байгаа бол би захиалга өгөх болно. Хоёр тохиолдолд гарах арга зам бий, Нивокийн хувьд хүчитгэсэн тэнхлэг, CV холболт, урд хурдны хайрцгийн металл орон сууц үйлдвэрлэсэн бөгөөд UAZ-ийн хувьд (хамгийн сүүлийн үеийн Hybrid тэнхлэгтэй Hunter) та хуучин загварын CV холболт руу шилжих хэрэгтэй. (салаа-салаа).
Нивка руугаа буцъя. Илүү том диаметртэй шүдтэй дугуйнууд нь арай хүнд болсон тул бид энэ бүхнийг "тайвшруулах" хэрэгтэй болсон. Биеийн нуман хаалганы ард дугуйг "цохих"гүйгээр дүүжлүүр эвдрэлгүйгээр өөртөө итгэлтэй, хурдан хөдөлж чаддаг байхын тулд бид дүүжлүүртэй ажиллахаар шийдсэн. Ашигласан иж бүрдлийг сонгосон: хувьсах ороомогтой Нивагийн стандарт Phobos пүрш, Koyaba Excel-G амортизатор, 34 цуврал, хүчитгэсэн тийрэлтэт цохилт (шар). Бидэнд өргөх хэрэгсэл болон бусад заль мэх хэрэггүй болсон. SIMEX EXTREME TREKKER 29 / 7.5R16 хэмжээтэй энгийн Нивагийн нуман хаалган дээр уугуул хүн шиг суурьшжээ!

SIMEX EXTREME TREKKER 29/7.5R16 хэмжээтэй

SIMEX EXTREME TREKKER - үйл ажиллагаа.
SIMEX EXTREME TREKKER тэмцээн болох газар хүртэл анхны зуун километрийг асфальтан дээр гүйсэн. Манай найзын хэлснээр дуу чимээний түвшин, асфальтан дээр жолоодох тав тух нь түүнийг маш их гайхшруулсан. Эхлээд харахад шүдэт дугуйнууд нь маш итгэлтэй гүйж, чимээ шуугианыг өдөөсөнгүй. Энэ тохиолдолд дэвслэх төвийн гурван даам эерэг тоглов. Би лавлах үүднээс SIMEX EXTREME TREKKER-ийг хоёр дэвслэх загвартай, төв хэсэгт хоёроос гурван даамтай байхыг хэлье. Гурван даамтай SIMEX EXTREME TREKKER загварын жийп машин эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар эдгээр дугуйнууд асфальт дээр илүү итгэлтэй байдаг. Тэр өдөр асфальтан дээрх спринт уралдааны дараа шинэ Нивка өнгөрөх ёстой байв галын баптисмМосква мужийн хамгийн хэцүү цомын довтолгоонд оролцож, шинэ бартаат замын шаахайнуудыг гишгэв. SIMEX EXTREME TREKKER дугуй болон тэдгээрийн онцлог шинж чанаруудын талаар шинэ зүйл хэлэхэд хэцүү байдаг. Бүх давуу болон сул талуудыг өмнөх нийтлэлүүдэд тайлбарласан болно. Эдгээр дугуйг суурилуулснаар Нивагийн нэвчилт мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн гэдгийг би нэмж хэлэх болно. SIMEX EXTREME TREKKER 29/7.5R16 хэмжээтэй бараг стандарт Нива нь SIMEX Jungle TREKKER 31/9.5R16 хэмжээтэй дугуй суурилуулсан УАЗ-тай (брезенттэй) амархан өрсөлдөж чадна. Эдгээр харьцуулалтыг хоёр машин бартаат замын хэд хэдэн тэмцээнд оролцож, ээлжлэн бие биедээ ялагдаж байсан бодит жолоодлогын нөхцлөөс авсан болно. шилдэг газрууд. Сул даацтай хөрсөн дээр хоёр машин ижилхэн байсан тул бараг нэгэн зэрэг гацсан. Машинууд нь зарчмын хувьд Нивагийн аюулгүй байдлын хамгийн том хэмжээ биш, UAZ-ийн нийт хэмжээ, жинг эс тооцвол бие биенээсээ доогуур биш байв.

Энгийн Niva дээр Simex Extreme Tracker

Анхны тэмцээнд манай найз SIMEX EXTREME TREKKER(a)-ын онцлог шинж чанарт дасаж байх хооронд нэг дугуйг нь салгаж чадсан. Энэ нь түүнийг гүн нүхээр алхаж байгаад дугуйнуудын нэгийг нь гуалин дээр гүйж байх үед болсон юм. Ийм задралын дараа, мөн Тверскийн намаг дахь дугуйнуудын нэг нь дисктэй холбогдох газарт лаг модоор дүүрсэн тохиолдолд бүх дугуйг дугуй чигжээсээр угсарсан. Ийм таагүй гэнэтийн зүйл байхгүй болсон.
SIMEX EXTREME TREKKER резинийн бартаат замын шинж чанаруудын талаар та "SIMEX EXTREME TREKKER - шаврын хаан!" гэсэн нийтлэлээс уншиж болно.
Найдвар, энэ тоймхийхэд тань туслах болно зөв сонголтсонгодог Niva эсвэл Chevro-Niva-д зориулсан бартаат замын дугуй.
Хүндэтгэсэн,
Всеволод Фомин, спортын баг"Формула 4х4".

3 жил Сэдвүүд: formula4x4, formula4x4 баг, всеволод фомин, талбайн дугуй, simex extreme, formula4x4, formula4x4-баг, simex, simex extreme trekker

Niva-д ямар дугуй илүү дээр вэ - ийм асуулт байна Сүүлийн үедолон жолооч нар гайхаж байна. Ялангуяа зам дээр жолоодох резинийг сонгоход хэцүү байдаг өвлийн цаг. Амьдралын бүх зүйл хоорондоо холбоотой байдаг: жолоодохын тулд хүн машин, машин жолоодохын тулд дугуй хэрэгтэй. Оросын хамгийн алдартай машинуудын нэг болох Нива бол үл хамаарах зүйл биш юм.

Niva-д ямар дугуй илүү дээр вэ?

Дугуйны сонголтоо зөв хийвэл таны дуртай машины дугуй нь бороотой, жавартай цаг агаарт, бартаат замд явж байхад тань сэтгэлээр унахгүй. Нэг ч эзэн Ниваг гэнэт дугуйгүй орхихыг зөвшөөрөхгүй. Гэхдээ үйлдвэрлэгчид Нива дугуй нь цаг агаарын хувьд маргаангүй чанартай гэж мэдэгддэг ч үйлдвэрийн дугуй нь эзэддээ үргэлж таалагддаггүй. Гэхдээ зуны зөөлөн хөрс, дугуй нь тэсвэрлэдэггүй, өвлийн гулгамтгай замд огт явахгүй байх нь дээр.

Жишээлбэл, Chevrolet Niva дээр дугуй суурилуулсан бол параметрүүд нь 185/75 r16 бол энэ дугуйны хээ нь замаас гарсны дараа шууд шороонд бөглөрч болно. Параметрийн улмаас машины буулт бага байгаа тул машин бүх зам дээр амжилттай өнгөрөхгүй. Дараа нь бэхэлгээний боолтны загвар шаардлагатай бөгөөд дугуйг хэрхэн амжилттай солих вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ.

Гэхдээ жолооч нар хэзээ ч сэтгэлээр унадаггүй бөгөөд тэдний ухаалаг байдал, зөвлөгөө, шаардлагатай төхөөрөмжүүдийн ачаар ямар ч нөхцөл байдлаас гарах арга замыг олдог. Асуудлыг шийдэхийн тулд Niva-г зам дээр сайн ажиллуулахын тулд дугуй, обудны хэмжээ зөв хэмжээтэй байвал машин дуулгавартай жолоодох болно гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Зөвхөн дараа нь машин үйлчлэх болно урт хугацаанд, түүнчлэн дүүжлүүр, бүх эд анги, явах эд ангиудын угсралт сайн эмх цэгцтэй байх болно.

Дугуй, дугуй сонгох нь одоо ямар ч асуудал биш юм. Үйлдвэрлэгчид магтаалыг үл тоомсорлож, шавар дугуйгаа илүү сайн гэдгийг баталж байна. Гэхдээ үүнийг худалдаж авахдаа дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• хатуу хучилттай газар эсвэл бартаат зам дээр жолоодох хэрэгцээ;
• нуман хаалга огтлох хэрэгцээ;
• түдгэлзүүлсэн өргөлтийн хэрэгцээ;
• 15 инчийн Chevy Niva дугуй худалдаж авах хөрөнгийн бэлэн байдал.

Аз болоход, эрдэнэ шишийн талбайн 2121, 21214-ийн түдгэлзүүлсэн өргөгч нь нэлээд том диаметртэй дугуй тавихад хялбар байхаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэх боломжтой болгодог. Ийм иж бүрдэл худалдаж авах нь асуудал биш боловч та түдгэлзүүлсэн өргөлтийг гүйцэтгэх чадвартай байх хэрэгтэй.

Нива дээр 29 инчээс дээш хэмжээтэй том резин тавих хүсэл эсвэл хэрэгцээ байгаа бол нуман хаалгануудыг хайчилж авдаг.

Гэхдээ та цоо шинэ машиныг энэ аргад үргэлж хамруулахыг хүсдэггүй тул лифт л үлдэх болно, гэхдээ энэ тохиолдолд хэмжээс нь r15 хэвээр байх болно. Гэхдээ энэ нь бас маш сайн гарц бөгөөд энэ тохиолдолд резинэн сонголтуудын тоо эрс нэмэгддэг тул ердийн дугуй нь энэ тохиолдолд их хэмжээгээр алдах болно.

Хэрэв та 205/70/r16 гэсэн параметр бүхий дугуйг сонговол машины бартаат замын шинж чанар нэмэгдэх болно.

Энэ тохиолдолд цахилгаан шат, засварын ажил хийх шаардлагагүй болно. Оросын Кама-дөлүүд өөрсдийгөө маш сайн нотолсон. Гэхдээ маш сайн Cordiant-Offroad шавар дугуйнууд r15 хэмжээтэй, зам дээрх шороо, тоос шороо, шавар гулсахаас айдаггүй, маш практик, боломжийн үнэтэй байдаг. Зөвхөн өвлийн дугуйг солих шаардлагатай болно.

Сайн сонголт бол Cumho-Road-Venture M / T71 дугуй юм. Үнэ нь илүү өндөр боловч жолоодоход таатай байх болно. Энэ нь өө сэвгүй унадаг - дэвслэх загвар нь маш том, асфальтан зам дээр элэгдэл бага байх болно, шавар, зөөлөн каучукийн ачаар шавар, намаг газар дамжин өнгөрдөг.

Хэцүү газруудад дугуйн дахь атмосферын даралтыг 0.8 хүртэл бууруулахад л хангалттай.

Niva-д зориулсан маш сайн дугуй нь BF GOODRICH Mud Terrain юм. Үнэтэй, гэхдээ сайн чанартай том загвар, цагаан үсэгтэй ч гэсэн энгийн зам дээр ч, шаварт ч айдасгүйгээр урагшилдаг.

Нивагийн дугуйг хэрхэн сонгох вэ

Хүйтэн цаг агаарт тохиромжтой Өвлийн дугуйМедвед. Тэдгээр нь бартаат замд сайн боловч хүрэхэд маш хэцүү боловч хөдөөгийн хувьд тэд маш сайн сонголт юм. Тэд нуман хаалга шаарддаггүй.

Бүх дугуй нь Niv-д тохирохгүй. Нива 4х4 зэрэг дугуй, обуд, дугуйны боломжит бүх хэмжээг тодорхойлсон тусгай каталог байдаг.

Машиныг удаан хугацаагаар жолоодохын тулд 98.5 диаметртэй төв нүхтэй хайлшин дугуйтай байх нь дээр. Эдгээр машинуудын дискний хэмжээ нь 15-аас 16 диаметртэй, дискний офсет нь 45-аас хэтрэхгүй байх ёстой. Хамгийн гол нь энэ нь ялангуяа биеийн гадна цухуйхгүй байх явдал юм - тэгээс нэмэх хүртэл. Niva-д зориулсан хайлшин дугуйг хасах нь үйлдвэрийн хувилбараар хангагдаагүй болно.

Хэт өргөн резин нь нуман хаалга арчина. Chevrolet Niva дугуйнаас r15 дугуйг зээлж авах замаар дугуйг суурилуулах нь дээр. Ямар ч боловсруулалт шаарддаггүй тул тэдгээрийг хамгийн шилдэг нь гэж үздэг. Энэ тохиолдолд дугуйны сонголт илүү том болж, машин байгаа нөхцөлд үндэслэн зөв резинийг сонгох нь илүү хялбар байх болно.

Niva 15 дээр дугуй дээр ямар дугуй суулгах нь дээр вэ? Хэрэв дугуй нь стандарт бол r15 обудны хувьд 205/75 r15 дугуй суурилуулах нь дээр.

Олон хүмүүс Нива дээр хайлшин дугуй суурилуулдаг бөгөөд машин тэр даруй загварлаг дүр төрхийг олж авдаг. Одоо дээрх мэдээллийг өгснөөр та машиндаа зөв сонголт хийх боломжтой.