Дугуйны чиглэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ. Тэгш бус дугуй гэж юу вэ? А-аас Я хүртэл"

Дээшний загвар нь дугуйны хамгийн чухал шинж чанаруудын нэг юм. Бүрсэн дугуйны атгах чадвар, контактын нөхөөс гэж нэрлэгддэг усыг зайлуулах, өөрөөр хэлбэл дугуй нь замд хүрэх газар, тоормосны хурд нь үүнээс хамаарна.

Мэдээжийн хэрэг, хамгийн тохиромжтой загвар байдаггүй, эс тэгвээс тэдгээрийн олон төрөл байдаггүй. Өөр өөр машинууд, тэдгээрийн эзэд, мөн зам, цаг агаарын нөхцөл байдал байдаг. Үйлдвэрлэгчид энэ бүхнийг анхаарч үзэхийг хичээж байгаа бөгөөд одоогийн зургуудыг чиглэлгүй, чиглэлтэй гэсэн хоёр төрөлд хувааж болно. Мөн тэдгээр нь эргээд тэгш хэмтэй, тэгш бус байдаг.

Энэ нь илүү түгээмэл байдаг тул үүнийг сонгодог гэж нэрлэдэг.

Харааны шинж чанарууд:хэв маяг нь бүх гадаргуу дээр жигд байна.

Онцлог ба давуу талууд:

• Дугуй нь бүх зүйлд дундаж үзүүлэлттэй байдаг, өөрөөр хэлбэл тэд дунд хурдтай, хуурай эсвэл дунд зэргийн нойтон гадаргуу дээр хамгийн сайн ажилладаг. Тэд праймер дээр улс хоорондын дундаж чадвартай, маневр хийх явцад дундаж тогтвортой байдалтай байдаг. Чанга дуу чимээ гаргахгүй, ажиллахад хялбар;
• Дугуй ямар чиглэлд эргэлдэж байгаагаас үл хамааран дэвслэх шинж чанар өөрчлөгддөггүй. Тиймээс тэдгээрийг өөрийн хүссэнээр суулгахыг зөвшөөрдөг;
• ардчилсан үнэ. Тэд ихэвчлэн үйлдвэрт ихэнх машинуудаар тоноглогдсон байдаг.

Алдаа:

• нойтон зам, бороо, цастай үед биеэ авч явах;
• өндөр хурдтай ажиллахад тогтворгүй.

Харааны шинж чанарууд:Зургийн баруун тал нь зүүнээс ялгаатай. Үүнээс гадна хажуугийн хананд тусгай тэмдэглэгээ байдаг.

Онцлог ба давуу талууд:

• дэвслэх нь хоёр хэсэгтэй бөгөөд тус бүр нь тодорхой чанарыг хариуцдаг: нэг нь өндөр хурдтай байсан ч машины тогтвортой байдлыг хангадаг, нөгөө нь контактын нөхөөс усыг түлхэх зориулалттай;
• дуу чимээний түвшин бага, гэхдээ энэ нь бүх чиглэлгүй хамгаалагчдын өмч юм;
• Гаднах ба дотоод талуудын тухай ойлголт гарч ирэх бөгөөд тэдгээрийг хажуугийн хананд ГАДНА ба ДОТОР гэсэн бичээсээр тус тус тэмдэглэсэн болно. Тэмдэглэгээг харгалзан дугуйг суурилуулах шаардлагатай болно: зүүн дугуйг баруун талд байрлуулах боломжгүй (мөн эсрэгээр). Хүнд тохиолдолд та хэт давж гарах боломжтой боловч энэ нь үргэлж тохиромжтой байдаггүй. Ямар төрлийн нөөц дугуй авч явахыг тааварлах боломжгүй юм. Замын хажуугаас эвдрэл ихэвчлэн гардаг тул мэргэжилтнүүд баруун дугуйгаар явахыг зөвлөж байна.

Алдаа:

• суулгацын алдаа нь дугуйны элэгдэлд хүргэж, мөн машиныг хянах чадварт сөргөөр нөлөөлдөг;
• өндөр үнэ.

Харааны шинж чанарууд:гүн ус зайлуулах ховилууд харагдаж байгаа бөгөөд тэдгээрийн байршил нь V үсэгтэй төстэй, мөн хажуугийн хананд нэмэлт тэмдэглэгээтэй байна.

Онцлог ба давуу талууд:

• хамгийн орчин үеийн, технологийн дэвшилтэт гэж үздэг. Үйлдвэрлэгчид автомашинууд ихэвчлэн асфальт дээр явдаг гэж шийдсэн тул нойтон тогтвортой байдалд анхаарал тавих нь чухал юм. Ийм нөхцөлд хөдөлгөөн, маневрлах аюулгүй байдал нь дэвслэхээс хамаардаг тул сонгодог дугуйнууд аажмаар чиглэлтэй дугуй руу шилжиж байна;
• хатуу гадаргуу дээр жолоодох үед чиглэлтэй дугуй нь чиглэлийн тогтвортой байдлыг хангадаг;
• дугуй нь хөдөлгөөний чиглэлтэй байдаг тул суулгахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ихэвчлэн үйлдвэрлэгч нь чиглэлийг харуулсан ROTATION гэсэн гарын үсэг бүхий сум хэлбэртэй тэмдэглэгээтэй бүтээгдэхүүнээ нийлүүлдэг тул алдаа гаргахад хэцүү байдаг.

Алдаа:

• дуу чимээний түвшин нь чиглэлгүй байдлаас өндөр;
• өндөр хурдтай маневр хийхэд хэцүү байдаг. Ус зайлуулах ховилын гаралтын улмаас дугуйны ирмэгийн хатуу байдал буурч, машин хажуу тийшээ явах боломжтой;
• зөөлөн ирмэгийн улмаас праймерт тохиромжгүй;
• Суурилуулалтын алдаа нь хурдан элэгдэж, нойтон атгах чадвар муудахад хүргэдэг: ус зайлуулах суваг нь гадагш гарахгүй, харин усанд урсдаг.

Энэ бол хамгийн ховор төрлийн дугуй юм.

Харааны шинж чанарууд:Зураг дээр V үсгийн хагас хэлбэртэй ус зайлуулах ховил харагдаж байна.Загварын хоёрдугаар хагаст мөн тэдгээр нь байгаа боловч гадна талын ирмэгийг бэхжүүлдэг элементүүд харагдаж байна.

Онцлог ба давуу талууд:

• дугуй нь эргэх чиглэлтэй байдаг бөгөөд үүнийг хажуугийн хананд сумаар зааж өгдөг. Үүнээс гадна дотор болон гадна тал байдаг. Үүнийг INner болон OUTER гэсэн тэмдэглэгээгээр зааж өгсөн болно;
• Дотор тал нь нойтон замд илүү сайн бариулахын тулд бүтээгдсэн бол гадна тал нь илүү хатуу ирмэг нь өндөр хурдтай үед тогтвортой байдлыг хангадаг.

Алдаа:

• ийм резинийг суурилуулахдаа тэмдэглэгээг дагаж мөрдөх нь чухал, учир нь алдаа нь элэгдэл ихсэх, муу харьцахад хүргэдэг;
• Дугуй нь дотор болон гадна талтай тул дугуй нь зүүн эсвэл баруун аль аль нь байж болно. Энэ нь сэлбэг дугуйг сонгоход хүндрэл учруулдаг: аль дугуйг цоолохыг урьдчилан таамаглах боломжгүй;
• чиглэлтэй тэгш бус дугуй нь нэлээд үнэтэй байдаг.

Мэдээжийн хэрэг та дугуйны загварыг сонгохдоо жолоодлогын хэв маяг, түүний нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Үнийн хүчин зүйл нь бас чухал юм: та шаардлагагүй функцүүдэд хэт их мөнгө төлөх ёсгүй, гэхдээ амьдрал үүнээс хамаардаг бол шунахайрахгүй байх нь дээр.

Жишээлбэл, тэгш бус дугуй нь илүү уян хатан, гэхдээ сонгодог дугуйнаас илүү үнэтэй бөгөөд нөөц дугуй сонгоход хэцүү болгодог. Тиймээс хурдатгал багатай хотын эргэн тойронд ихэвчлэн жолооддог жолооч чиглэлгүй тэгш хэмтэй хэв маягийг илүүд үзэх бүрэн үндэслэлтэй байдаг.

Нөгөөтэйгүүр, ихэвчлэн зам дээр жолоодох шаардлагатай байдаг хүнд нойтон гадаргуу дээр ч өндөр хурдтай тогтвортой дугуй хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд тэгш хэмт бусыг сонгох нь үнэхээр үнэ цэнэтэй юм.

Тэр бол, шилдэг зурагДэвслэх нь жолооч бүрийн сонголт бөгөөд төгс дугуйг бүтээх шатандаа байгаа.

Хувь тавилан намайг Michelin Pilot Primacy дугуйнд авчирсан, эдгээр дугуй нь тэгш бус, өөрөөр хэлбэл. Дотор болон гадна тал нь чухал. Гэхдээ хэрэв та зургийг анхааралтай ажиглавал нэг тэнхлэгт хэв маягийн чиглэл (ус зайлуулах ховил) өөр чиглэлтэй байгааг харж болно. Энэ бол намайг сандаргасан зүйл юм.

Michelin Pilot Primacy

Интернэтээр асуудлаа "тамхидаж" эхлэхдээ би үүнийг ойлгосон энэ асуудалЗөвхөн би санаа зовдоггүй.
Мөн "үл ойлголцол"-ын гол шалтгаан нь дугуйны олон талт загварт хүн бүр андуурч байгаа явдал юм.

Бүх зүйлийг тодорхой болгох мэдээлэл олсон.

Nokian Tires-ийн Орос дахь төлөөлөгчийн газар нь тэгш бус дугуй суурилуулахтай холбоотой зарим автомашин эзэмшигчдэд тулгарч буй бэрхшээлийг мэддэг бөгөөд "баруун, зүүн" дугуй суурилуулах талаар тусгайлан мэдээлэл өгсөн.

Nokian Tires-аас албан ёсоор: Тэгш хэмт бус чиглүүлэгч дугуй нь дотор болон гадна талын зарчмаар суурилагдсан. Тохирох тэмдэглэгээг дугуй дээрээс олж болно. OUTSIDE нь дугуйны гадна тал, INSIDE нь дугуйны дотор тал юм. Энэ тэмдэглэгээний дагуу дугуйны дотор талыг машин руу чиглүүлж, гадна талыг нь машинаас хол байлгах ёстой.

Дугуй нь чиглэлгүй байдаг тул машинд "баруун", "зүүн" дугуй байдаггүй. Тэд бүгд адилхан бөгөөд эргэлтийн чиглэлд ямар ч ялгаа байхгүй.

Нэмэлт болгон.
"Баруун ба зүүн" дугуй, ялангуяа Nokian Hakka i3 загвартай холбоотой олон тооны асуулт, санаа зовоосон асуултуудын улмаас хариулт нь: баруун, зүүн дугуй - үгүй. Дугуй нь гадна болон дотор талтай. Эдгээрийг гадна (гадаад) ба дотор (дотоод) гэж тодорхойлсон. Дугуй дээрээ эдгээр тэмдэглэгээг хайж олоорой.

ЕРӨНХИЙ МЭДЭЭЛЭЛ

Аливаа дугуйны хамгийн чухал шинж чанар бол замын гадаргуу дээр найдвартай бариултай байх явдал юм. Энэ ажлыг дугуйны резинээр гүйцэтгэдэг бөгөөд уян хатан чанараараа замын бичил барзгар байдлыг контактын хэсэгт "тохируулдаг". Нойтон цаг агаарт, бага хурдтай байсан ч дэвслэх ба замын хооронд усны хальс үүсч, бие биетэйгээ холбогдохоос сэргийлдэг. Ийм нөхцөлд хяналтаа алдахаас зайлсхийхийн тулд контактын нөхөөс усыг зайлуулах шаардлагатай байдаг тул дэвслэх хэсэгт уртааш болон хөндлөн ховилуудыг хоёуланг нь хийдэг. янз бүрийн хэлбэрүүд. Уснаас илүү наалдамхай шороог илүү сайн арилгахын тулд ховил нь илүү өргөн байх ёстой.
Гэсэн хэдий ч ховилын тоо эсвэл өргөн нэмэгдэхийн хэрээр резинэн замд хүрэх талбайн хэмжээ багассантай холбоотойгоор дугуйны чихний ачаалал нэмэгдэж, хуурай атгах чадвар мууддаг. Нэмж дурдахад дугуйны дэгээ дээрх их ачаалал нь дугуйны элэгдэлд хүргэдэг.
Дугуй бүрийн шинж чанарыг дизайны онцлог, дэвслэх хэв маяг, ашигласан резинэн нэгдлүүдийн чанарын цогц хослолоор олж авдаг. Дугуйны хээ болон түүний хэв маягаас гулсмал, элэгдэлд тэсвэртэй байдал, замын барьцалдах үеийн дуу чимээний түвшин хамаарна. Ихэнхдээ дизайнерууд бусдын хор хөнөөлийн үүднээс нэг эсвэл хоёр параметрийг сайжруулдаг, жишээлбэл: тогтвортой байдал, хяналтыг бууруулснаас болж дуу чимээг бууруулж, жолоодлогын жигд байдлыг нэмэгдүүлдэг.
Нэг төрлийн дугуйгаар нэгэн зэрэг бүх үзүүлэлтээр өндөр оноо авах боломжгүй юм. Тиймээс үйлдвэрлэсэн дугуйны тоо, төрөл, хээний загварыг тайлбарлахын аргагүй, учир нь жил бүр илүү олон шинэ анхны загвар гарч ирдэг.
Дугуйн тэмдэглэгээний талаар нэмэлт мэдээлэл авах:

ДҮГЭЭРИЙН ТОДОРХОЙЛОЛТ, АНГИЛАЛ

Хагарсан дугуйгаар жолоодох тухай:

ХУДАЛДАЖ АВСАН ДҮГЭЭР ЖОЛОО

Дугуйг азот эсвэл бусад хийгээр шахах тухай:

ХИЙГЭЭР ДҮГНИЙ ХИЙЛЭГЧДЭЛ

Дугуйн төрөл

Үйл ажиллагааны явцад суудлын автомашинзуны улиралд хамгийн түгээмэл зам, бүх цаг агаар, бүх нийтийндугуйны төрөл. замын дугуй(ихэвчлэн зун гэж нэрлэдэг) нь хурдны зам дээр эерэг температурт ашиглах зориулалттай. Энэ төрлийн дугуй нь хуурай, нойтон хатуу гадаргуу дээр хамгийн сайн барьцал, түлшний хэмнэлт, элэгдэлд хамгийн их тэсвэртэй, мөн хамгийн зөв замөндөр хурдтай жолоодоход тохирсон. Шороон зам (ялангуяа нойтон) болон өвлийн улиралд жолоодоход бага зэрэг ашиг тустай байдаг. Дэвсгэрийн хээ нь замтай харьцах хэсгийн усыг зайлуулахын тулд тодорхой тодорхойлогдсон уртааш ховил, сул илэрхийлэгдсэн хөндлөн ховил, бичил хээ байхгүй зэргээр ялгагдана. Нэмж дурдахад тэдгээр нь дэвслэхээс хажуугийн хананд заавал гөлгөр (бөөрөнхий) шилжилттэй байдаг.
Бүх улирлын дугуйЭнэ нь зуны болон өвлийн дугуйны хооронд тохиромжгүй байдаг тул тухайн улиралд ашиглах үед зүтгүүрийн хувьд тэднээс доогуур байдаг. Эдгээр нь хуурай, нойтон хучилттай, өвлийн замд ажиллахад тохирсон, тав тухтай байдал, хангалттай үр ашгийг өгдөг боловч зуныхаас арай илүү элэгддэг.
Эдгээр дугуйнуудын нэг багц нь жилийн турш ашиглалтын явцад машины шинж чанарыг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой болгодог. Дэвсгэрийн загвар бүх улирлын дугуйилүү салаалсан, хэв маягийн элементүүдийг сайтар тодорхойлсон "зам" болгон нэгтгэж, өөр өөр өргөнтэй ховилоор тусгаарладаг. Загварын том элементүүд дээр мөстэй эсвэл цастай зам дээр бариулдаг нарийн завсар (ламела) байдаг.
Дүрмээр бол эдгээр дугуйг бүх улирал, газар нутаг, эсвэл уламжлалт шинж тэмдэг(цасан ширхгүүд эсвэл дусал).
Бүх нийтийн дугуй(дотоодын нэр томъёоны дагуу) нь ямар ч чанартай зам дээр ажиллах зориулалттай. Түүгээр ч зогсохгүй цаг агаарын бүх зүйл болон тэдгээрийн хооронд тодорхой шугам зурах нь нэлээд хэцүү байж болно. Тэд голчлон илүү гүнзгий, салаалсан дэвслэх загвараараа ялгаатай.
ТУХН-ийн орнуудад "ямар ч чанарын" замын дагуу бүх зам, түүний дотор бартаат замын 60-80% нь ойлгогддог тул энэ төрлийн дугуй нь ихэвчлэн дотоодын шинэ бүтээл юм. Барууны стандартын дагуу M + S төрлийн дугуйг (шавар, цас - шавар, цас) нь ховилоор бага хуваагдсан дэвслэх хээтэй, микро хээтэй эсвэл түүнгүйгээр бүх нийтийн дугуйнд хамааруулж болно.

Дэвсгэрийн загвар

Дээшний хэв маяг нь түүний элементүүдийн бие биентэйгээ болон дугуйны эргэлтийн чиглэлтэй холбоотой тодорхой зохицуулалтаар үүсдэг. Ямар ч төрлийн дугуйнд хэрэглэж болно чиглэлгүй, чиглэлтэйэсвэл тэгш бусдэвслэх хэв маяг нь түүний гүйцэтгэлд чухал нөлөө үзүүлдэг.
1 - чиглэлгүй дугуйг дур мэдэн машинд суурилуулсан;
2 - чиглэлтэй дугуйг хажуугийн ханан дээрх сумны чиглэлд машинд суурилуулсан;
3 - тэгш бус дугуйхажуугийн хананд байгаа бичээсийн дагуу машин дээр суурилуулсан:
"Гадна"- гадна тал;
"Дотор"- дотоод тал
Бүх чиглэлтэйхамгийн уян хатан загвар тул зарим дугуйг үүнтэй хамт үйлдвэрлэдэг. Энэ нь дугуйг дур мэдэн суурилуулах, дугуйны эргэлтийн аль ч чиглэлийг ашиглах боломжийг олгодог боловч замтай холбогдох хэсгийн усыг эрчимтэй арилгах чадвараараа бусад загвараас доогуур байдаг.
найруулсанЭнэ загвар нь түүний элементүүд (хялбаршуулсан) загасны ясны хэв маягаар ялгаатай бөгөөд энэ нь дугуйны эргэлтийн тодорхой чиглэлийг шаарддаг. Элементүүдийн ийм бүтэц нь чиглэлгүй хэв маягаас илүү ус, шингэн шороог контактаас илүү үр дүнтэй арилгаж, жолоодох үед дугуйнаас үүсэх дуу чимээний түвшинг бууруулах боломжийг олгодог. Эдгээр хэв маяг бүхий дугуйны хажуугийн хананд эргэлтийн чиглэлийг заавал зааж өгөх ёстой. Тодорхой эвгүй байдал нь "сэлбэг дугуй" нь зөвхөн машины нэг талын дугуйтай эргэх чиглэлд давхцдаг, нөгөө талдаа үүнийг зөвхөн хамгийн ойрын зайд бага хурдтай аялалд ашиглах боломжтой байдагтай холбоотой юм. дугуйны үйлчилгээ.
Тэгш бусзагвар нь нэг дугуйнд өөр өөр шинж чанарыг хэрэгжүүлэх нэг арга юм, жишээлбэл, хээний гадна тал нь хуурай замд хамгийн сайн бариулдаг хээтэй, дотор тал нь нойтон дугуйгаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь нэг талдаа ховил, даамны өөр өөр зохицуулалтаар тодорхойлогддог, нөгөө тал нь дэвслэх дундаас. Тэгш бус хээтэй дугуй нь ихэвчлэн чиглэлгүй, заримдаа чиглэлтэй байдаг; Энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн зүүн ба баруун дугуйнд өөр өөр дугуй шаардагдана. Тэгш бус хээтэй дугуйны хажуугийн хананд аль тал нь дотогшоо, аль нь гадагш чиглэсэн байх ёстойг зааж өгөх шаардлагатай. Хэрэв дугуйны багц нь тэгш бус чиглэлтэй хээтэй бол сэлбэг дугуй нь тээврийн хэрэгслийн хоёр талд багтах болно.

Дугуйг сонгох, ажиллуулахдаа зарим ерөнхий дүрмийг баримтална.
Тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн гарын авлагад заасан дугуйны хэмжээг ашиглана уу.
Тохиромжтой дугуй байхгүй тул тэдгээрийг сонгохдоо найдвартай бариулаас гадна "спортлог байдал, тохь тух, хэмнэлт гэх мэт аль шинж чанар нь хамгийн чухал болохыг өөрөө тодорхойлохыг зөвлөж байна.
Дуу чимээ багатай, сайн явах чанар бүхий замын ая тухтай дугуй нь зам дээр сайн тогтвортой байдал, жолоодлогыг хангахгүй байж магадгүй юм. өндөр хурдтай.
Дугуй нь удаан эдэлгээтэй бөгөөд өнхрөх эсэргүүцэл багатай тул түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг (бусад загвартай харьцуулахад) боловч тав тухыг хангахгүй байж магадгүй юм.
Дүрмээр бол үйлдвэрлэгчид зар сурталчилгааны товхимолдоо аль нь болохыг зааж өгдөг хамгийн сайн шинж чанаруудбайна энэ загвардугуй, гэхдээ үүний төлөө тэд ямар шинж чанарыг "золиосолсон" талаар чимээгүй байна.
Дугуйг солихдоо параметрүүдийг сонгохдоо та зарим машины гүйцэтгэлийг сайжруулж чадна, гэхдээ бусдыг багасгах зардлаар мэдээжийн хэрэг.
Бага профильтай дугуй нь машины жолоодлого, ялангуяа өндөр хурдтай явахад илүү сайн байх боловч тэгш бус зам дээр эвдрэлд өртөмтгий байдаг.
Зөвхөн гадаад ижил төстэй байдал, эсвэл эсрэгээр, өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн дугуйнуудын ялгаа нь тэдгээрийн гүйцэтгэлийн шинж чанаруудын ижил төстэй байдал, ялгааны талаар хоёрдмол утгагүй дүгнэлт гаргах боломжийг бидэнд олгодоггүй.
Бүх дугуй, тэр ч байтугай ижил төрлийн дугуй нь резинэн химийн найрлага, дотоод бүтэц, дэвслэх загвараараа ялгаатай байдаг.
Мөлжих өвлийн дугуйзуны улиралд хурдацтай элэгдэлд орохоос гадна чиглэлийн тогтвортой байдал, жолоодлого ("хөвөн жолоо") болон машины тоормосны шинж чанарыг дордуулдаг.

ДУГУЙ ДЭЭР ЗАРИМ БЭЛДГҮҮД

Бүх улирал (Тус газар)- Бүх улирлын дугуй.
М+С(шавар, цас) - бүх цаг агаар, өвлийн улиралд ажиллах зориулалттай дугуйны тэмдэглэгээ.
эргэлт– эргэлтийн чиглэл (чиглэлийн загвартай дугуйны хувьд).
Хажуу тал нь урагшааэсвэл Дотор– тал нь дотогшоо харсан*.
тал руу харсанэсвэл гадна– хажуу тийшээ харсан*.
P (Зорчигч)- машины дугуй (Америк).
Хоёрдугаарт, хоёрдугаарт(эсвэл Д.А) - тэмдэглэгээ нь өндөр хурдны хүч чадалд нөлөөлдөггүй хоёрдогч согог байгааг илтгэнэ.
хамгийн их даралт- хамгийн их даралт. Хүйтэн үед дугуйны ачаалал фунтээр (LBS), даралт нь фунт тутамд (PSI) байна (1LBS=0.4536kg; 1PSI=0.0069MPa)
TWI(Tread Wear Indication - элэгдлийн заагч зам) - дугуйны хажуугийн хананд тэмдэг. Үндсэн ховил дахь дэвслэх өндрийн үлдсэн тэмдгүүдийн байршлыг харуулна. Энэ тэмдгийг дугуйны эргэн тойронд зургаан газарт жигд байрлуулна.
*Тэгш хэмт бус дугуйны хажуу талд хэрэглэж болох бичээсүүд. Эдгээр нь дугуйг дугуй дээр суурилуулах үед машины уртааш тэнхлэгтэй харьцуулахад дугуйны чиглэлийг заана.

Тэгш бус дэвслэх загвар нь бүх талаараа хамгийн үр дүнтэй загваруудын нэг боловч үүнийг худалдаж авахдаа зарим онцлог шинж чанаруудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд тэгш бус хээтэй дугуйг хэрхэн суулгахаа мэддэг байх хэрэгтэй.

Тэгш бус дэвслэх загвар гэж юу вэ

Энэ төрлийн дугуй, онд Сүүлийн үедавтомашин үйлдвэрлэгчид илүү үнэтэй ангиллын тээврийн хэрэгсэлд суурилуулахад улам бүр ашиглагдаж байна. Энэ нь ийм хээтэй дугуйтай машин нь үйлдвэрлэгчийн тогтоосон өндөр гүйцэтгэлийн шинж чанараа алдахгүй, дээд тал нь нэмэгдүүлэх болно гэсэнтэй холбоотой юм.

Тэгш бус дэвслэх загвар нь юу гэсэн үг вэ гэсэн асуултад хариулахдаа энэ төрлийг тэгш хэмтэй дугуйнаас ялгах хэрэгтэй. Хэрэв та дугуйг тойруулан дугуйны дундуур зурсан төвийн шугамтай уялдуулан резинийг харвал тал бүр нь эсрэгээрээ ялгаатай загвартай болохыг олж мэдэх болно.

Дугуй үйлдвэрлэгчид өвлийн болон зуны дугуйг санал болгодог. Төрөл бүр нь өөрийн найрлага, хэв маягийг ашигладаг. Тэд мөн дэвслэх өндөр (зуны улиралд энэ нь бага байдаг), баяжуулалтын (өвлийн дугуйны хувьд) суурилуулах чадвараараа ялгаатай байдаг.

Тэгш бус хэв маяг - давуу болон сул талууд

Тэгш бус дэвслэх загварын давуу болон сул талууд нь харьцангуй ангилал боловч тэдгээр нь бүх төрлийн дугуйнуудын нэгэн адил явагддаг. Хамгаалагчийн нэг эсвэл өөр сонголтыг сонгохдоо дараахь хүчин зүйлсийг харгалзан үзэх шаардлагатай.

• машины төрөл;
• тээврийн хэрэгслийн удирдлагын хэв маяг (тайван, түрэмгий);
• үйл ажиллагааны онцлог (хот, хотын гадна);
• ашиглалтын тогтмол байдал (жилийн туршид, улирлын чанартай).

Ямар ч эргэлзээгүй эерэг талууд нь бороотой, цастай цаг агаарт машиныг удирдах өндөр чадвартай байдаг. Тийм ч учраас ихэнх жолооч нар намрын улирал эхлэхтэй зэрэгцэн суурилуулж байна. Тэд чимээгүй, хэмнэлттэй байдаг. Нөөц нь бусад бүх төрлийн дугуйнуудын нэгэн адил жолоодлогын хэв маягаас хамаардаг. Гэхдээ гадна талаасаа илүү хатуу резин ашигладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь хүнд хэцүү хувь тавиланг өндөр хурдтайгаар даван туулах боломжийг олгодог.

Сонголт хийх гэж байгаа бөгөөд тэгш хэмтэй эсвэл тэгш бус дэвслэх загварыг авч үзэх юм бол дугуйтай дугуйг зөвхөн урдаас хойш болон эсрэгээр нь суулгах замаар солих боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Диагональ сонголт нь зөвхөн онцгой тохиолдолд л боломжтой байдаг.

Зургийн ялгаа нь юу вэ

Тэгш бус чиглэлтэй дэвслэх загвар нь тэгш хэмээс ялгаатай. Гэхдээ хамгийн чухал ялгаа нь тэгш хэмтэй дугуй нь бүхэлдээ ижил найрлагатай байдаг. Гаднах тэгш бус дугуй нь илүү нягт резинэн давхаргыг ашигладаг тул машин нь өндөр хурдтай булангуудыг даван туулах чадвартай.

Чиглэлгүй тэгш хэмтэй бус дэвслэх загвар нь хуурай гүйцэтгэлийг сайжруулах бүх нийтийн шийдэл юм (дугуйны гадна хэсэг ажилладаг). Нойтон гадаргуу дээр атгах чадварыг сайжруулж, шингэнийг хурдан гадагшлуулахын тулд дугуйны дотор талыг зохион бүтээсэн.

Резинний өртөг нь олон хүний ​​хувьд шийдвэрлэх хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Тэгш хэмтэй хээтэй дугуйг үйлдвэрлэгчид ч гэсэн төсөвт машинд суулгадаг. Гэсэн хэдий ч тэднээс өндөр гүйцэтгэл шаардах ёсгүй. Гэхдээ үнэ, чанарын харьцааны хувьд тэд хамгийн их хүлээн зөвшөөрөгддөг.

Тэгш бус дугуй суурилуулах

Олон улсын стандартын дагуу тэгш бус хээтэй дугуйг зохих тэмдэглэгээ хийдэг. Дугуйны нэг талд та "Гадна" гэсэн бичээсийг харж болно. Энэ нь угсарсан дугуйг машинд суулгасны дараа бичээсийг гаднаас нь унших боломжтой байдлаар суурилуулсан гэсэн үг юм. Үүний дагуу "Дотор" гэсэн тэмдэглэгээг дотроос нь байрлуулах ёстой. Эдгээр тэмдэглэгээг удирддаг хүмүүсийн хувьд тэгш бус дэвслэх хэв маягийг хэрхэн яаж тохируулах вэ гэсэн асуулт маш ховор тохиолддог.

Тусгай чиг баримжаа нь тэгш бус хээтэй дугуйг өөр аргаар суулгах боломжгүй гэсэн үг биш юм. Гэхдээ буруу чиглүүлсэн дугуйтай бол үйлдвэрлэгч 80 км / цаг хурдтай явахыг зөвлөдөггүй. Мөн энэ тохиолдолд каучукийн зарласан техникийн шинж чанарыг бүрэн хэмжээгээр ашиглахгүй.

Тэгш бус хээтэй дугуйг суурилуулахын тулд дугуйг салгаж, боломжтой бол машин дээр тэнцвэржүүлэх ажлыг хийх шаардлагатай. Хэрэв тохируулга нь орчин үеийн лазер машин дээр хийгдсэн бол сүүлчийн процедурыг орхиж болно.

Тэгш хэмтэй ба тэгш бус дугуй нь дэвслэх загвараараа ялгаатай. Түүнчлэн тэгш хэмт бус дугуй нь дотоод болон гадна талын хажуугийн янз бүрийн хатуулагтай байж болно. Тэгш бус дугуйны гол давуу тал нь эргэлтийн тогтвортой байдал юм. Энэ нь гадна талын хажуугийн хана, дэвслэх блокууд нь дотроос илүү хатуу байдагтай холбоотой юм. Үүний үр дүнд дугуйны замтай харилцах хэсэг дэх ачаалал гадна талдаа илүү их байдаг. Энэ төрлийн замыг тэлж, машиныг илүү тогтвортой болгодог. Энэ нь ялангуяа өндөр хурдтай маневр хийх үед мэдэгдэхүйц юм.

Дугуйн хээ нь уртааш ба хөндлөн гэсэн хоёр төрлийн ховилтой. Уртааш ховилууд нь хажуугийн хүчийг эсэргүүцэх зориулалттай (тэдгээр нь тээврийн хэрэгслийн замыг барьдаг). Хөндлөн хэсэг нь уртааш хүчийг эсэргүүцдэг (тэд дугуй гулсахыг зөвшөөрдөггүй). Ердийн хувилбар нь дөрвөөс таван өргөн уртааш ховил ба ижил тооны нарийн хөндлөн ховил юм. Дугуйн дээр нийтдээ хэдэн арван хөндлөн ховил байдаг боловч контактын наалт дээр нэгэн зэрэг таваас найм нь л байдаг.Яагаад тэгш бус дугуй нь тэгш хэмтэй дугуйнаас илүү байдаг вэ?

Ижил тооны ховил нь өөр өөр үр ашигтай ажиллах боломжтой. Энэ нь тэдгээрийн хөндлөн профайл болон тохиргооноос хамаарна. Хамгийн сайн зуны дугуймуруй хэлбэрийн хөндлөн ховилтой: "байгасны яс" эсвэл долгионтой. Энэхүү тохиргооны тусламжтайгаар тэдгээр нь урт бөгөөд наалдсан талбай нь илүү том байна. Зуны дугуй нь хуурай нөхцөлд үргэлж ажилладаггүй. Нойтон зам дээр ус зайлуулах тусгай ховил чухал байдаг. Асаалттай зуны дугуйтэд бараг үргэлж байдаг. Өвлийн улиралд тэд илүү их хийдэг.

Илүү өргөн дугуй ашиглан контактын нөхөөсийг өргөжүүлэх замаар ховилын тоог нэмэгдүүлэх боломжтой. Ихэвчлэн зангилаа ба тоормосны механизмын загвар нь эерэг хүртээмжтэй дискийг суулгах боломжийг олгодог. Ийм диск дээрх дугуй нь хамгийн өргөн юм. Энэ шийдлийн сул тал нь зангилааны холхивчийн элэгдлийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Тиймээс тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх бусад бүх аргыг аль хэдийн хэрэглэсэн тохиолдолд зөвхөн онцгой тохиолдолд ашиглахыг зөвлөж байна. Өргөн дугуй нь бараг үргэлж бага хэмжээтэй байдаг. Тэд газрын цэвэрлэгээг багасгах замаар тогтвортой байдлыг улам нэмэгдүүлнэ.

Тэгш хэмтэй дугуй нь тэгш хэмтэй дугуйнаас хамаагүй үнэтэй биш бөгөөд өндөр хурдтай маневр хийхэд илүү тохиромжтой. Үүний цорын ганц сул тал бол нөөц дугуйг ашиглахад хүндрэлтэй байдаг, учир нь дугуйны дугуйг аль талдаа авах нь тодорхойгүй байна. Тэгш бус резинийг дэмжих эерэг цэгийн хувьд энэ нь урд тэнхлэгт ердийнхөөс удаан үргэлжилдэг гэдгийг тэмдэглэж болно. Дугуйг тэгшлэх нь гадна талын дугуйны элэгдэл ихсэхэд хүргэдэг бөгөөд тэгш бус дугуй дээр илүү хатуу байдаг.