ZF хурдны хайрцгийн техникийн шинж чанарууд. Хурдны хайрцаг ZF - Герман чанар, одоо бас Орост

КамАЗ-ийн хурдны хайрцгийн онцлог 5320

740 51-320 эсвэл 740.50-360 хөдөлгүүртэй КАМАЗ машинууд нь Германы "ZAHNRADFABRIK" үйлдвэрлэгчийн 161 эсвэл ZF-16S151 хурдны хайрцгаар, 740 14-300 хөдөлгүүртэй КамАЗ нь ZF9S10 загварын хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байдаг. Германы "ZAHNRADFABRIK" компани .

КамАЗ хурдны хайрцгийн үндсэн шинж чанарууд (загвар 161):механик, 8 шатлалт нь үндсэн 4 шатлалт хурдны хайрцаг болон үндсэн хайрцгийн ард байрладаг гаригийн үржүүлэгчээс бүрдэнэ.

Араа харьцаа:

Домог:

L - хуваагч дахь удаашруулах араа;

S - хуваагч дахь дамжуулалтыг хурдасгах;

R - урвуу;

C - бага араа.

Шилжүүлэх хөшүүргийн дэмжлэг нь хурдны хайрцгийн таг дээр байрладаг бөгөөд дараахь зүйлийг агуулна.

араа хяналтын хөшүүрэг

· Урвуу талыг санамсаргүй байдлаар оруулахаас хамгаалах систем;

· пневматик дээр үржүүлэгчийн удирдлагын хавхлагууд.

КамАЗ-ийн хурдны хайрцгийн үндсэн шинж чанарууд (загвар ZF-9S109):механик, 9 алхам, нэмэлттэй хурд бууруулах, 161 загварт байхгүй.

КамАЗ-ын хурдны хайрцгийн үндсэн шинж чанарууд (загвар ZF-16S151): механик, 16 шатлалт, үндсэн хайрцгийн урд байрлах 2 шатлалт хуваагчтай үндсэн 4 шатлалт КамАЗ хайрцаг, мөн үндсэн хайрцгийн ард байрлах 2 шатлалт гаригийн үржүүлэгчээс бүрдэнэ.

ZF-16S151 ба 161 загварт зориулсан араа солих удирдлагын алсын идэвхжүүлэгчийг хэрхэн тохируулах вэ? Зааврыг дагаж, мөн зургийг үзнэ үү. 1.

Араа шилжүүлэх хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд түгжих;

· технологийн саваа 4-ийн тусламжтайгаар (d=4мм, l=100мм) саваа 4-ийг тулгуур 2-т бэхлэх;

· бариул 9-ийг хөшүүргийн 5-ын нүхэнд хийж, самар 10-ыг 40...50 Нм эргүүлэх моментоор чангалж, бэхэлсэн;

технологийн савааг арилгах;

Саваа 7-ийн уртыг өөрчлөх замаар хөшүүрэг 1 ба саваа 3-ын тэгш хэмийн нийтлэг хавтгайг босоо байрлалаас хамгийн ихдээ 2 мм-ээр хазайлгана.

Цагаан будаа. 1 ZF-9S109 араа солих тохируулагч

KAMAZ ZF-9S109-ийн хурдны хайрцгийн онцлог

Хэрхэн ажиллах вэ КамАЗ-д зориулсан хурдны хайрцаг ZF-9S109:

· араа солих хөшүүргийг босоо чиглэлд E өнцгөөр суурилуулсан;

Дараа нь хөшүүргийг босоо чиглэлд W өнцгөөр тогтооно;

· хөшүүрэг дэх бариулыг эргүүлэх замаар конус тэнхлэг нь нүхний тэнхлэгт нийцсэн;

· хөшүүргийн тэгш хэмийн ерөнхий хавтгай нь босоо хавтгайгаас хамгийн ихдээ 2 мм-ээр хазайсан;

дугуйлсан самарыг чангалж, зүссэн;

· самар чангална.

Хурдны хайрцгийн орон сууцанд (загвар 161) тосны түвшинг тодорхойлохын тулд залгуур дахь бууруулагчийг ашиглана уу.тос дүүргэгч хүзүү. Хэрэв газрын тосны түвшин эмх цэгцтэй байвал заагч дээрх дээд тэмдэгт хүрнэ. Түвшинг шалгахдаа залгуурыг утаснуудын түвшинд хүртэл нүхэнд оруулна гэдгийг анхаарна уу.

ZF-16S151 ба ZF-9S109 загваруудын КамАЗ хурдны хайрцгийн хувьд тосны хамгийн оновчтой түвшин дүүргэгч нүхний доод ирмэг дээр байх ёстой.

КамАЗ хурдны хайрцгийн хайрцгийн тосыг хэрхэн солих вэ?

Ашиглалтын халуунаас дулаан байх үед тосыг зайлуулах ёстой. Загвар 161-тэй ажиллахдаа хүрээ хувиргагчийн картерийн арын хэсэгт байрлах тосны шүүлтүүр 1-ийг тайлах шаардлагатай бөгөөд картерийн залгуур 2 ба 3-ыг мөн салгасан (2-р зургийг үз) Загваруудтай ажиллахдаа ZF-9S109 ба ZF-16S151, ус зайлуулах болон дүүргэгч бөглөө нь нүх юм. Соронзон залгуурууд нь тосыг шавхсаны дараа шорооноос цэвэрлэж, дараа нь тэдгээрийг байрлуулна.

КамАЗ машины эвдрэлийг хэрхэн арилгах вэ?

Хэрэв хайрцагт араа оруулах нь хэцүү байдаг, тэгвэл энэ нь шүүрч авах бүрэн бус холболттой холбоотой байж болох юм. Энэ тохиолдолд шүүрч авах идэвхжүүлэгчийг тохируулах шаардлагатай.

Хэзээ хурдны хайрцгууд нь асахгүй эсвэл аяндаа унтардаггүй, алсын удирдлагатай хөтөчийн тохируулга эвдэрсэн эсвэл хөтчийн бариулыг бэхлэх ажиллагаа доголдсоныг илтгэнэ. Асуудлыг засахын тулд хөтөчийг цэгцлэх эсвэл хөшүүргийн бэхэлгээг чангатгах шаардлагатай.

Үнэгүй дуудлага хийх хүсэлт гаргах

Дуудлага хийх хүсэлт гаргах

КамАЗ машинууд

МАЗ машинууд

KRAZ машинууд

URAL машинууд

• __________________

Камаз-6520 маркийн 16 автомашины ZF хяналтын постын засвар үйлчилгээ

Арван зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг ZF 16s151 KAMAZ нь явах эд анги, өөрөө буулгагч, КамАЗ-6350, 6450, 6520, 65221, 65225, 5460 гэр бүлийн хүнд даацын машинд суурилуулсан.

ZF-16 хурдны хайрцаг нь дараах үндсэн хэсгүүдээс бүрдэнэ: үндсэн дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг, урд хоёр шаттай араа хуваагч, үржүүлэгч.

Үндсэн хурдны хайрцгийн бүх урагш араа нь синхрончлогчоор, урвуу араа - араа шүүрч авах замаар асдаг. Хамгийн өндөр араа бол overdrive юм.

ZF 16s151 хурдны хайрцгийн хүрээ нь гаригийн шинж чанартай бөгөөд хөшүүргийг саармаг байдалд 3-4 араагаас 5-6 руу шилжүүлэх үед синхрончлол бүхий пневматик хавхлагыг ашиглан автоматаар шилждэг.

Хурдны хайрцгийн хуваагч ZF-16 KAMAZ-6520 - механик, хоёр хос цилиндр араа ба синхрончлогчоос бүрдэнэ. Пневматик хуваагч удирдлага. Хурдны хайрцгийн жин 290 кг. Хамгийн их эргэлт 1850 Н/м.

Цагаан будаа. 1. Хуваагч ба үржүүлэгчийн ZF 16 KAMAZ-6520 хурдны хайрцгийн хийн удирдлагыг холбох схем

1 - шүүрч авах сав; 2 - шүүрч авах дөрөө; 3 - араа хөшүүрэг; 4 - урвуу мэдрэгч; 5 - үржүүлэгчийг асаах хавхлага; b - төвийг сахисан мэдрэгч; 7 - үржүүлэгчийн доод хязгаарыг асаах мэдрэгч; 8 - үржүүлэгчийг солих цилиндр; 9 - эхний араа мэдрэгч; 10 - хуваагчийн агаар түгээгч; 11 - хуваагчийн доод хязгаарыг асаах мэдрэгч; 12 - өндөр араа холбох мэдрэгч; 13 - шүүрч авах боол цилиндр рүү; 14 - хуваагчийг асаах хавхлага; 15 - шүүрч авах гол цилиндр.

ZF-16s151 хурдны хайрцаг нь дараах үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ: үндсэн дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг, урд хоёр шаттай араа хуваагч, үржүүлэгч. Үндсэн хурдны хайрцгийн бүх урагш араа нь синхрончлогчоор, урвуу араа - араа шүүрч авах замаар асдаг.

ZF 16 KAMAZ-6520 хурдны хайрцгийн хүрээ - гаригийн, хөшүүргийг 3-4 араатай байрлалаас 5-6 араа болон эсрэгээр нь төвийг сахисан байрлалд шилжүүлэх үед шүүрч авах синхронизатор бүхий пневматик хавхлагыг ашиглан автоматаар шилждэг.

Хурдны хайрцгийн хуваагч ZF-16 KAMAZ - механик, нэг хос цилиндр араа ба синхрончлогчоос бүрдэнэ. Пневматик хуваагч удирдлага.

ZF 16s151 хурдны хайрцгийн араа нь давхар холболтоор механикаар холбогддог. Энэ нь зэргэлдээх 5 замд хуваагдана. 3-4 эсвэл 5-6 зам дээр хөшүүргийн төвийг сахисан байрлал байна.

ZF 16 KAMAZ-6520 хурдны хайрцгийн хаврын хавчаарууд нь хөшүүргийг төвийг сахисан байрлал руу байнга дардаг. Хөшүүргийг 3-4 араатай байрлалаас 5-6 араа болон эсрэгээр нь төвийг сахисан байрлалд шилжүүлэх үед үржүүлэгчийн хийн солих автоматаар явагдана.

Хуваагч дахь арааны урьдчилсан сонголтыг араа хөшүүргийн бариулд суурилуулсан пневматик хавхлагын шилжүүлэгчийг аль нэг байрлалд шилжүүлэх замаар хийдэг.

ZF 16 Камаз хурдны хайрцгийн хуваагч дахь дамжуулалт нь шүүрч авах дөрөө дарсны дараа шилждэг. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцлөөс хамааран та ямар ч араагаар хуваагч ашиглаж болно.

ZF 16 KAMAZ хурдны хайрцгийн серво өсгөгч нь хяналтын хэсэг ба хоёр байрлалтай цилиндрээс бүрдэнэ. Хурдны хайрцганд араа оруулах нь дээр дурдсанчлан зөвхөн хийн олшруулагчаар хийгддэг. Ашиг тус: Ээлжийн ачаалал багасна.

Өндөр гарын авлагын хүчээр араагаа удаан хугацаагаар холбох нь синхрончлогчийн элэгдэл нэмэгдэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

KAMAZ KPP ZF-16 хурдны хайрцаг нь машины загвараас хамааран цахилгаан хөөрөлтөөр тоноглогдсон байж болно.

Хүрээ сонгогчийн байрлалыг өөрчлөх үед асуудал (жишээлбэл, 3-4 араагаас 5-6 араа хүртэл эсвэл эсрэгээр) дараахь шалтгааны улмаас үүсч болно.

Пневматик системийн гэмтэл.

Согогтой (конденсат эсвэл бохирдол) солих хавхлага эсвэл унтраалгын цилиндр.

Хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэх нь зөвхөн үржүүлэгчийн доод хүрээ асаалттай (1-4 араа) үед л боломжтой.

Хэрэв шууд хүрээний дамжуулагч холбогдсон хэвээр байвал тээврийн хэрэгслийг чирэх боломжтой.

ZF хурдны хайрцагтай Камаз машиныг бага температурт ажиллуулах.

ZF-16 KAMAZ хурдны хайрцгийг химотологийн зургийн дагуу тосоор дүүргэсэн. Хурдны хайрцаг нь орчны температурт -30 ° C хүртэл ажиллах боломжтой. Дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Гаднах температур -20 ° C хүртэл - хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хурдны хайрцгийг дулаацуулах хугацаа шаардагдана. Дулаацаж байна дамжуулах тосбага хурдтай хэсэгчилсэн (хэсэгчилсэн) ачаалалтай байх ёстой.

Гаднах температур -30 ° C хүртэл - хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө хурдны хайрцгийг бүлээн агаараар халаах шаардлагатай. Мөн хурдны хайрцгийн температур 150 хэмээс хэтрэхгүй байх ёстойг анхаарах хэрэгтэй.

Синхрончлогчдын урт наслалт, гүйцэтгэлийг баталгаажуулахын тулд шүүрч авах нь өөгүй ажиллах ёстой.

Авцуулах ажиллагааг дараах байдлаар шалгах шаардлагатай.

Асаалттай сул зогсолтхөдөлгүүрийн шүүрч авах хэсгийг дарах;

20 секундээс хэтрэхгүй. аажмаар урвуу араагаа асаана).

Хэрэв араа холбогчийг "нунтаглах" нь анзаарагдсан бол шүүрч авах эсвэл шалгах шаардлагатай.

ZF-16 Камаз хурдны хайрцгийн хуваагчийг хаах хавхлагаар асаахаас өмнө шүүрч авах бүрэн нээлттэй байх ёстой.

Унтраах хавхлагыг буруу суурилуулсан тохиолдолд хуваагчийн араа солих үед синхрончлогчийг устгах эрсдэлтэй.

ZF-16 хурдны хайрцгийн хувьд Камаз машины шүүрч авах ажиллагааг шалгаж байна

Авцуулах хэсгийг тохируулна уу

Хавхлага нь тухайн хэсэгт нээгдэж, хаагдахын тулд шүүрч авах дөрөө дээр тохируулах боолтыг суулгана.

Энэ байрлалд шүүрч авах бүрэн нээлттэй байна. Дөрөөний энэ байрлалд хавхлага ба зогсоох эрэгний хоорондох зай хамгийн багадаа 1 мм байх ёстой.

ZF 16 хурдны хайрцгийн хийн суурилуулалтын засвар үйлчилгээ

Хийн суурилуулалт бүрт конденсац үүсдэг. Конденсат, зэв нь хүлээн авагчаас хавхлага, хийн цилиндрт орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд хийн системийг тогтмол шалгаж байх шаардлагатай. Хүлээн авагчийг долоо хоног бүр, өвлийн улиралд өдөр бүр усгүйжүүлж байх ёстой.

Хүлээн авагчтай хамт шүүлтүүрээс чийгийг автоматаар ажиллахгүй бол ус тусгаарлагч ашиглан зайлуулах шаардлагатай.

Хурдны хайрцаг ZF 16

Хурдны хайрцгийн тэмдэглэгээ - ZF 16s151

Үзүүлэлтийн дугаар - 1341.002.073/1341.002.074

Хоног - төгсгөлийн үүр 1297.333.110

Оролтын босоо амны арын холхивчийн таг, шүүрч авах орон сууц, хөшүүрэг, сэрээ (хэрэв цуваа биш бол) - 1315.302.136 таг, 1315.368.025 сэрээ, 1316.301.064 crankcase

Хурдны хайрцгийн оролтын босоо ам (хоолой) ба гаралтын босоо ам - 1315.302.153 SAE10C 2"" 1315.304.131

Хоёрдогч босоо амны арын холхивчийн бүрээс ба деталь - 1315.231.004, 1315.301.220

Тайлбар - стандарт хувилбар.

Бүх нийтийн 16 шатлалт хурдны хайрцаг ZF 16S151 нь өндөр найдвартай, хэрэглэхэд хялбар. Манай улсад тэдгээрийг үйлдвэрийн хайрцагны оронд КАМАЗ машинд суурилуулсан байдаг. Тэд эргээд Man, Daf, Iveco, Renault зэрэг хүнд ангиллын ачааны машинуудаар тоноглогдсон байж болно.

ZF 16S151 хурдны хайрцгийн зориулалтаас хамааран дизайны хувьд бага зэрэг ялгаатай өөрчлөлтүүд байж болно.

Төхөөрөмжийн диаграм

Хурдны хайрцгийн загвар нь дараах хэсгүүдээс бүрдэнэ.

• үндсэн 4 шатлалт хурдны хайрцаг,
• урд 2 шатлалт араа тусгаарлагч,
• үржүүлэгч.

Үндсэн хурдны хайрцгийн урд хурдыг синхрончлолын тусламжтайгаар, арын хурдыг араа шүүрч авах замаар асаана. Үржүүлэгч нь гаригийн загвартай бөгөөд хийн хавхлага ашиглан автоматаар шилжүүлдэг. ZF 16S151 хурдны хайрцгийн жин 290 кг. Хязгаарлалтын эргэлт - 1850 Нм.

Хурд хуваагч нь механик хийцтэй бөгөөд энэ нь хос цилиндр араа, синхрончлогчтой.

Араа нь механикаар, давхар H-ээлтийн тусламжтайгаар залгагдсан байдаг бөгөөд энэ нь зэргэлдээх таван хэсэгт хуваагддаг.

Хаврын хавчааруудын тусламжтайгаар хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд дардаг. Хөшүүргийг төвийг сахисан горимд шилжүүлэх үед үржүүлэгчийн пневмосвитч автомат горимд явагдана.

Хуваагч дахь хурдны сонголт нь шилжих хөшүүргийн бариулд B эсвэл H байрлалд байрлах хийн хавхлагын шилжүүлэгчийн хөдөлгөөний улмаас үүсдэг. Шилжүүлэгч нь шүүрч авах дөрөө дарсны дараа хийгддэг. Машины ашиглалтын нөхцлөөс хамааран та ямар ч хурдтай хуваагч ашиглаж болно.

Servo өсгөгч нь хяналтын хэсэг ба 2 байрлалтай цилиндрийг агуулдаг. ZF 16S151 хурдны хайрцганд хурдыг оруулах нь пневматик өсгөлтийн үр дүнд хийгддэг.

Энэ төрлийн дамжуулалтын гол давуу тал нь араа солих хүчин чармайлтыг багасгах явдал юм.

Ийм дамжуулалтыг ашигладаг олон жолооч нар түлшний хэмнэлтээс гадна мадаггүй зөв засвар үйлчилгээ хийдэг. Мөн их хэмжээний түлш хэмнэдэг.

Шүүмж

16 шатлалт хурдны хайрцгийн хэрэгцээ нь 2000-аад оны эхээр үйлдвэр нь 33-41 тонн жинтэй хүнд даацын машин үйлдвэрлэх эсвэл авто замын галт тэрэгний нэг хэсэг болох 44 тонныг эзэмшиж байх үед КАМАЗ-аас үүссэн. Хайрцагны арааны харьцаа бага байх тусам хөдөлгүүрийн ачаалал багасч, галт тэрэг илүү хурдан, хялбар хурдасч, авиралтыг даван туулахад хялбар, хөдөлгүүрийг хэмнэлттэй эргэлтийн хязгаарт байлгах боломжтой. Тэр үед Челнигийн оршин суугчид ZF-ээс хайрцаг худалдаж авч эхэлсэн боловч маш бага багаар. 2000-аад оны эхэн үеэс Челни багийн хувьд ердийн үйл явдал болсон КамАЗ-Мастер багийн Дакарын супер марафонд цуврал ялалтууд Германчуудыг эцэст нь шинэ үйлчлүүлэгчтэй болох боломжтой гэдэгт итгүүлэв. Спортын машинуудыг YaMZ-840 цувралын дизель хөдөлгүүртэй (янз бүрийн тооцоогоор 850-аас 1050 морины хүчтэй) тусдаа үйлдвэрлэлийн байгууламжид угсардаг бөгөөд энэ нь 16 шатлалт ZF 16S251 хурдны хайрцаг бөгөөд эргэлтийн момент юм. 2500 Нм, энэ нь нэгтгэсэн. 2005 оны 1-р сард КАМАЗ-ын ээлжит ялалтын Дакар дуусмагц хамтарсан үйлдвэр байгуулахаар шийдсэн. Гэхдээ эдгээр хайрцгийг уралдаанд ашигладаг бөгөөд DAF, MAN, IVECO, Renault - ZF-ийн мэргэжилтнүүд энэ талаар тээвэрлэгчдэд бахархаж байна.

Тогтоосон технологи

2005 оны сүүлээс эхлэн "ЦФ КАМА" ХХК-ийн үйлдвэрлэл нь 5 мянга орчим хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий КамАЗаас түрээсэлсэн нутаг дэвсгэрт байрладаг. метр. Шинэ, өөрийн үйлдвэрлэлийн барилга нь бараг тав дахин том талбайтай: 22.1 мянган м2, үүнээс 18.5 мянган м2 нь шууд үйлдвэрлэлийн талбай, логистикийн бүс юм. Ийм орон зайг хамтарсан үйлдвэрийн хуучин ажилчид үнэлдэг - тэд 350 орчим хүнийг ажлын байраар хангадаг төдийгүй үйлдвэрлэлийн хэмжээ нэмэгдэхийг харгалзан шинээр ажилд авахаар төлөвлөж байна. Энэ нь (2014 оны 12-р сар гэхэд) 150 орчим хүн байна. Нэмэлт "дөрвөлжин" хоосон биш байх болно - талбайнууд дээр шинэ тоног төхөөрөмж байрлуулсан нь Орос улсад үйлдвэрлэсэн хурдны хайрцгийн эд ангиудын хүрээг өргөжүүлэх, хамгийн чухал нь дулааны үйлдвэрлэлд хувь нэмэр оруулдаг. Өмнө нь эд ангиудын дулааны боловсруулалтыг КАМАЗ-ын холбогдох үйлдвэрлэлийн байгууламжид хийж байсан. Баримт нь германчуудын зөвшөөрөгдсөн хатууруулсан ганг ZF хайрцагны арааны материал болгон ашигладаг. Ийм ган нь хайлштай гангаас хямд боловч нүүрстөрөгчийн технологийг маш болгоомжтой дагаж мөрдөхийг шаарддаг. Ган хэсгийг нүүрстөрөгчжүүлэх үйл явц нь түүний гадаргуугийн давхаргыг нүүрстөрөгчөөр дүүргэх явдал гэдгийг санаарай. Энэ нь гадаргууг өндөр хатуулагтай болгодог боловч хатуу, цохилтод тэсвэртэй цөмийг үлдээдэг. Автомашины жолооч нарын сонсдог цементлэх жишээ бол поршений зүү юм.
Шинэ барилгын нээлт нь Челни хотод ажлын эхэн үеэс эхлэн хамтарсан үйлдвэр нь "уут" авчирсан иж бүрдэлээс хайрцагны халив угсрах ажлыг зохион байгуулахыг эрмэлзэж байсныг дахин нотолж байна. бүх төрлийн эд ангиудыг хөгжүүлэх. ZF Friedrichshafen AG-ийн дэлхий даяарх үйлдвэрүүдийн дунд 9 шатлалт ZF Ecomid болон 16 шатлалт ZF Ecosplit хурдны хайрцаг гэсэн хоёр төрлийн хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэх боломжийг олгодог холимог конвейер бүхий хоёрхон үйлдвэр байдаг. Тэдний нэг нь Герман дахь Фридрихсхафен дахь үндсэн үйлдвэрт, нөгөө нь ZF KAMA хамтарсан үйлдвэрт байдаг. Түүгээр ч барахгүй угсрах шугам нь нэг төрлийн хайрцаг үйлдвэрлэхээс нөгөөд бараг минутын дотор өөрчлөгддөг. Хайрцагнууд нь гогцоотой конвейер дээр угсарч, угсарсан зангилаанууд нь гадна талаасаа радиусын дагуу ирдэг. Ecosplit ба Ecomid гэр бүлийн хайрцагнууд нь маш өөр бөгөөд ямар нэг зүйлийг төөрөлдүүлэхэд хэцүү байдаг, гэхдээ угсралт нь нэг буюу өөр хайрцагны зургаан багцыг багтаасан мөчлөгт хуваагддаг. Хайрцагны төрөл бүрийг угсрах технологийн тоног төхөөрөмж нь өөрийн гэсэн өнгөтэй бөгөөд шар эсвэл цэнхэр өнгөөр ​​будсан байдаг. Маш чухал цэг ZF хайрцгийг угсрахдаа - түгжих, тохируулах цагиргийн зузааныг сонгох. Шовгор холхивчийн урьдчилсан ачаалал нь үүнээс хамаарна. Хэт чангарсан эсвэл суларсан - үр дүн нь ижил байх болно: нэгжийн нөөцийн бууралт. Өөр нэг онцлог нь Loctite 241 цоож чигжээс нь урсгалтай холболтод өргөн хэрэглэгддэг.
Бүх угсарсан хайрцагнууд нь туршилтын тавцан руу явах ёстой. Энд эвдрэх горим дараах байдалтай байна: 10 минут, ачаалалгүй. Араа солиход хялбар, гадны дуу чимээ байхгүй, тосолгооны системд үүссэн тосны даралт, хийн хэлхээний битүүмжлэл зэргийг хянадаг. Хэрэв угсралтын доголдол илэрсэн бол хайрцгийг тусгай газар руу илгээж, түүнийг задалж, эвдрэлийн шалтгааныг хайж олох болно. Гэхдээ ийм тохиолдлууд шууд утгаараа тоологддог ...
Одоо Ecomid болон Ecosplit гэр бүлийн хайрцгийг КАМАЗ-аас гадна Уралын автомашины үйлдвэр төдийгүй Санкт-Петербургийн MAN үйлдвэр худалдаж авдаг. Энэ тухай ярьж байна өндөр чанартайЧелни хайрцагнууд. Нэмж дурдахад энд үйлдвэрлэсэн эд ангиудыг Набережные Челнигээс Европ руу, ZF-ийн бусад үйлдвэрүүдэд илгээсэн тохиолдол гарч байсан.

Чухал даалгавар

Германчууд болон КАМАЗууд хоёулаа хайрцагны эд ангиудын үйлдвэрлэлийг нутагшуулах сонирхолтой байдаг. JV мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар нутагшуулах нь дараахь боломжийг олгодог.
эд ангиудыг конвейер болон тэдгээрийн нөөцөд хүргэх хугацааг багасгах;
ханган нийлүүлэгчдийн сүлжээг хөгжүүлэх зардлыг бууруулах;
хүлээн авагч улсын хууль ёсны шаардлагыг хангасан байх;
гадаадаас нийлүүлж байгаа эд ангиудын гаалийн бүрдүүлэлттэй холбоотой валютын эрсдэл, эрсдэлийг багасгах.
"ZF KAMA" конвейерт Оросын боломжит нийлүүлэгчид үйлдвэрлэлийн ноцтой шалгалтыг хүлээж, дараа нь зураг төсөл, туршилтын эд анги үйлдвэрлэх ажлыг хүлээж байв. Эд ангиудын үнийг харгалзан чанарын шинжилгээний үр дүнд үндэслэн боломжит ханган нийлүүлэгчтэй хамтран ажиллах шийдвэр гаргасан. Үүний үр дүнд КАМАЗ ХК, ЧКПЗ ХК, ЗМЗ ХК, РосАЛит ХХК, OEMK ХК нь машин боловсруулах, хуурамчаар үйлдэх, цутгах үйлдвэрлэлийн чиглэлээр хамтарсан Оросын түншүүд болжээ. 2008 онд нутагшуулах ажлыг Ecosplit хайрцагт гурван босоо ам, долоон араа үйлдвэрлэж эхэлсэн. КамАЗ ХК-ийн хөдөлгүүрийн үйлдвэрт араа, босоо амны хоосон зай, тэдгээрийн механик болон дулааны боловсруулалт, Экосплит хурдны хайрцгийн орон сууцны гурван хувилбарыг боловсруулах ажлыг гүйцэтгэсэн. Шаардлагатай цувисан ганг OEMK ХК-аас КАМАЗ ХК-ийн хуурамчаар үйлдэх үйлдвэрт нийлүүлдэг. Ecomid гэр бүлийн хайрцагт зориулсан арван нэгэн төрлийн арааны наймыг ZF KAMA JV үйлдвэрлэдэг. Хамтарсан үйлдвэрт зориулж өөр есөн араагаа КамАЗ өөрөө хийсэн. 2010 онд "ЧКПЗ" ХК-д "Экомид" хайрцгийн долоон арааны хоосон зайг байршуулж, "Экомид" хурдны хайрцгийн найман араа, гурван босоо амыг боловсруулах ажлыг ЦФ КАМА үйлдвэрлэлийн талбайд хийж, дулааны боловсруулалтыг "КАМАЗ" ХК-д хийж байна. ZF хайрцагны дизайны онцлог нь хөнгөн цагааны хайлшаар цутгасан хайрцаг юм. - Эхэндээ Орост их биений цутгамал хийх үүрэг хүлээгээгүй - Германаас нийлүүлсэн. Заволжскийн моторын үйлдвэрт харьцангуй энгийн шүүрч авах орон сууцны цутгалтыг эзэмших оролдлого байсан боловч бүтэлгүйтсэн. Энэ бол Транс-Волга мужид хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн 40 жилийн туршлагатай! 2011 онд долоон хөнгөн цагаан картерийн хоосон зайг нутагшуулах төслийг эхлүүлсэн. Ecomid шүүрч авах орон сууцны цутгамал анхны дээжийг КамАЗ металлургийн цутгамал үйлдвэрт хийсэн. Дараа нь тогорууны зургаан хувилбарын цутгамалуудыг Нижний Новгород дахь РосАЛит ХХК-д нутагшуулж, хоёрыг нь ZMZ-д, үлдсэн дөрөвийг нь КАМАЗ хөдөлгүүрийн үйлдвэрт боловсруулжээ. 2012 онд КАМАЗ-д шүүрч авах орон сууцыг цутгах, боловсруулах ажлыг нутагшуулж, гурван араагаа нутагшуулж эхэлсэн. - Экомид хайрцагны гурван босоо ам, нэг Экосплит арааны хоосон зайг КАМАЗ ХК-ийн хуурамч үйлдвэрт, гурван арааны хоосон зайг ЧКПЗ ХК-д нутагшуулсан. Оролтын босоо амны хоёр төрлийн цутгамал төмрийн бүрээсийг үйлдвэрлэх ажлыг КамАЗ хөдөлгүүрийн үйлдвэрт эзэмшсэн. Ийнхүү 2014 оны 4-р сарын 1-ний байдлаар ZF KAMA JV-ийн Ecomid, Ecosplit хайрцагны эд ангиудын нутагшуулах түвшин 52 хувьтай байгаа боловч холхивч, синхронизатор, лацыг Германаас нийлүүлдэг. -аас хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ: өөр хамтарсан үйлдвэрт Chelny ZF хайрцагны хувьд - Knorr-Bremse KAMA ХХК-д тэд CCGT шүүрч авах чадварыг эзэмшсэн. ZF KAMA-ийн Оросын түншүүд яваандаа ZF-ийн бүх шаардлагыг хангаж, чанар, технологи, үнийн хувьд Оросоос бусад аж ахуйн нэгжүүдэд эд анги нийлүүлэх хүртэл концерны дэлхийн ханган нийлүүлэгчдийн түвшинд хүрнэ гэж Германчууд үзэж байна. компани.

Мэдээлэл

• ZF Friedrichshafen AG нь тээврийн хэрэгслийн хурдны хайрцаг, жолоодлого, түдгэлзүүлэлтийн эд ангиудын дэлхийн хамгийн том үйлдвэрлэгч юм. ZF-ийн бүтээгдэхүүнийг Европын бараг бүх автомашины компаниуд ашигладаг. Тус компани нь ачааны машин, автобусанд зориулсан бүх төрлийн хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэдэг: хамгийн энгийн нь 5-6 араа, дунд ачааны машин, хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл, гаригийн үржүүлэгчтэй 8-9 шатлалт хурдны хайрцгийг ашигладаг, хамгийн бүтцийн хувьд. нарийн төвөгтэй хурдны хайрцгийг хоёр нэмэлт хурдны хайрцгаар хийдэг: урд талын шатлалт - хуваагч ба доошилсон гаригийн - үржүүлэгч. Хэрэв үндсэн хурдны хайрцаг нь гурван үе шаттай бол эдгээр хоёр хурдны хайрцгийг харгалзан үзвэл нийт 12 араа, хэрэв үндсэн хурдны хайрцаг дөрвөн шаттай бол нэгжид 16 хурд байдаг. ZF-д эдгээр хурдны хайрцгууд байдаг, тэргүүлэгч гэж хэлж болно. Мерседес, Сканиа, Вольво зэрэг машинууд ижил төстэй хайрцагтай боловч КАМАЗ, ЯМЗ-д хэзээ ч ийм хайрцаг байгаагүй. Бүх зүйл зөвхөн хөгжлөөр хязгаарлагддаг байсан. Ярославлийн үйлдвэр уламжлал ёсоор MAZ, URALAZ-д зориулсан хурдны хайрцгийг хийдэг гэдгийг санаарай. 16 шатлалт хурдны хайрцгийн гол давуу тал нь авсаархан, өргөн хүрээний арааны харьцаа юм: ихэвчлэн 16.41-ээс 1.00 эсвэл 13.80-аас 0.84 хүртэл. Жишээлбэл, "КАМАЗ" 10 шатлалт хурдны хайрцгийн "154" загвар нь дотоодын хамгийн сайн хурдны хайрцгийн нэг байж магадгүй ч 7.82-аас 0.81 хүртэлх зайг өгдөг. ZF хайрцагтай харьцуулахуйц зүтгүүрийн чадварыг авахын тулд арааны харьцааг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болно үндсэн араа. Мөн энэ нь эдийн засгийг үргэлж дордуулдаг. Арааны харьцаа, ашиглахад хялбар байдлын хувьд 16 шатлалт механик хурдны хайрцгаас цорын ганц хувилбар бол сонгодог GMF бүхий 5-6 зурвасын "автомат" юм.
  
• ZF KAMA ХХК-ийн хувьцаа эзэмшигчид: ZF Friedrichshafen AG, Герман - 51%, OAO KAMAZ, ОХУ - 49%;
  JV LLC "CF KAMA" нь 2005 оны 1-р сард байгуулагдсан бөгөөд угсрах шугам нь мөн оны 11-р сард ашиглалтад орсон.
  Тус компани нь 9 шатлалт ZF Ecomid 9S1310 TO болон 16 шатлалт ZF Ecosplit 16S1820 TO хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэдэг бөгөөд эдгээр нь 160-аас 500 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. -тай. ХК-ийн бүтээгдэхүүний гол хэрэглэгч нь "КАМАЗ" ХК бөгөөд 2012 онд "AZ URAL" ХК болон Санкт-Петербургийн MAN үйлдвэрт дамжуулагч үйлдвэрлэж эхэлсэн. 2016 онд МАЗ ХК-ийн хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэлийг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Одоогийн байдлаар жилд 20 орчим мянган хайрцаг үйлдвэрлэж байгаа бол шинэ барилга ашиглалтад орсноор жилд 50 мянга хүртэлх хайрцаг үйлдвэрлэнэ.
• 2003 ZF Friedrichshafen AG болон OJSC KAMAZ хооронд хурдны хайрцаг үйлдвэрлэх хамтарсан үйлдвэр байгуулах тухай анхны хэлэлцээр;
  2005 оны 4-р сар "CF KAMA" ХК-ийн бүртгэл;
  2005 оны 11-р сар Аж үйлдвэрийн албан ёсны нээлт, ZF Ecosplit гэр бүлийн 16 шатлалт хурдны хайрцгийг угсарч эхэлсэн;
  2007 Үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний нэр төрлийг өргөжүүлэх, хайрцагны эд ангиудыг нутагшуулах, "үйлдвэрлэлийн угсралт" статусыг авч, жагсаалтад оруулах хөрөнгө оруулалтын төслүүдБүгд Найрамдах Татарстан Улс;
  2008 ZF Ecomid 9 шатлалт хурдны хайрцгийг угсарч эхэлсэн;
  2010 ZF Ecomid гэр бүлийн хурдны хайрцгийн орон нутгийн араа, босоо амыг үйлдвэрлэж эхлэх, ISO 9001 & TS 16949 стандартын дагуу үйлдвэрлэлийн гэрчилгээ;
  2011 он Шинэ үйлдвэрлэлийн барилга барьж эхлэх;
  2012 DQS болон IQNet-ийн дахин баталгаажуулалтын аудитыг амжилттай хийж дуусгасан;
  2012 ОХУ-ын Холбооны гаалийн албанаас гадаад эдийн засгийн үйл ажиллагааны эрх бүхий эдийн засгийн операторын статусыг олгох;
  2013 ZF Ecosplit хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амыг хамтарсан үйлдвэрт үйлдвэрлэж эхэлсэн;
  2014 он Шинэ үйлдвэрлэлийн байрны албан ёсны нээлт. "ZF KAMA"-ийн үйлдвэрлэлийг шинэ газар эзэмшиж, араа болон дулааны боловсруулалтын босоо амыг хатууруулах дулааны талбайгаа ажиллуулж байна.
• ZF Ecosplit хайрцагнууд нь арааны харьцааны гурван сонголттой бөгөөд тэдгээрийг хавтан дээр заасан байдаг: 16.41-ээс 1.00 хүртэл; 15.57-аас 1.00 хүртэл, 13.8-аас 0.84 хүртэл. Шууд дээд араатай, нэг нь хэт хурдтай хоёр сонголттой бөгөөд эдгээр сонголтууд нь зөвхөн хуваагч араагаар бүтээгддэг, хайрцагны бусад нарийн ширийн зүйлс ижил байна. Ихэвчлэн хайрцгаар дамжин өнгөрөх момент нэмэгдэхийн хэрээр арааны модуль нэмэгддэг - шүд нь бага зэрэг урт болж, суурь дээр зузаан болдог. Энэ нь хайрцагны босоо амны хоорондох төвөөс төв хүртэлх зайг нэмэгдүүлэх, өөр өөр хайрцаг хийх хэрэгцээнд хүргэдэг. ZF-ийн германчууд үүнийг илүү зальтай болгосон: эргэлтийн хүч нэмэгдэх тусам тэд арааны уртыг, өөрөөр хэлбэл холболтын шүдний уртыг нэмэгдүүлдэг - та мөн биеийн уртыг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. 16 шатлалт ZF Ecosplit хурдны хайрцгууд нь гурван картерийн урттай: 932, 1015 мм, хамгийн урт картер нь 1031 миллиметр - 16S2720 хайрцагт зориулагдсан, 2700 Н.м эргэлтэнд зориулагдсан. Түүгээр ч барахгүй хэд хэдэн хайрцгийг нэг хайрцганд угсардаг бөгөөд тэдгээрийг сольж болно. Нэмж дурдахад синхрончлолын угсралтууд нь солигдох боломжтой, шүүрч авах боломжтой, өөрөөр хэлбэл хайрцагны хамгийн элэгдэлд өртөмтгий хэсгүүдийн нэг бөгөөд үнэтэй бөгөөд үйлдвэрлэхэд хэцүү байдаг.

КамАЗ дээрх хяналтын цэгийн зорилго, төхөөрөмж

Хурдны хайрцаг нь машинд шаардлагатай нэгж бөгөөд түүний тусламжтайгаар хөдөлгүүрийн эргэлтийг өөрчилж, хөтлөгч тэнхлэгт дамжуулдаг. КамАЗ дээрх хурдны хайрцаг нь машины хурд, зүтгүүрийн шинж чанарыг нэлээд өргөн хүрээнд зохицуулах, хөдөлгүүрийг хамгийн үр ашигтайгаар ашиглах боломжийг олгодог.

КамАЗ машинд ашигладаг хайрцагны зохион байгуулалт нь бусад ижил төстэй нэгжүүдээс тийм ч их ялгаатай биш юм ачааны машин, хэдийгээр тэд өөрсдийн дизайны онцлогтой байдаг.

Хамгийн түгээмэл төхөөрөмж (загвар 14 ба 15) нь дараах байдалтай байна. Араа, синхрончлогч бүхий хөтөч, хөтлөгч ба завсрын босоо амыг нийтлэг хайрцганд суурилуулсан. Араа урвуу араатусдаа блок хэлбэрээр хийсэн. Мөн хайрцагны дээд хэсэгт суурилуулсан тусдаа нэгж хэлбэрээр араа солих механизмыг хийдэг.

КамАЗ машинд ашигладаг хурдны хайрцгууд нь энгийн загвар, өндөр найдвартай, үр ашигтай байдлаараа ялгагдана. Тохиромжтой арчилгаа, хэвийн ажиллагаатай бол КАМАЗ дээрх хурдны хайрцаг нь олон жилийн турш асуудал үүсгэхгүй байх боломжтой.

КамАЗ хурдны хайрцгийн төрөл ба шинж чанар

Одоогийн байдлаар КАМАЗ машинууд дотоодын болон гадаадын үйлдвэрлэлийн хурдны хайрцгийн хэд хэдэн загвараар тоноглогдсон байдаг.

Загвар 14;
- Загвар 15;
- Загвар 161;
- Загварууд ZF (Герман).

Загвар 14

Өөрчлөлт 141, 142, 144. Таван шатлалт механик хайрцаггурван талт шилжих механизм бүхий араа. Араа солих ажлыг рокер хөшүүргээр алсаас гүйцэтгэдэг. Энэ нь өөрөө буулгагч болон бусад дан КАМАЗ машинуудад хэрэглээг олдог.

Загвар 15

Өөрчлөлт 152, 154. Таван шатлалт хурдны хайрцаг болон урд талын хоёр шатлалт хуваагчийг хослуулсан арван шатлалт механик хурдны хайрцаг. Хуваагчийн ачаар хурдны хайрцгийн хурдны тоо 12 болж нэмэгддэг: 10 урагш, 2 урвуу. Араа солих нь алсын зайд, савлах хөшүүргийг ашиглан, хуваагчийн араа солих нь пневмомеханик бөгөөд хөшүүрэг дээрх унтраалга ашиглан хийгддэг. Эдгээрийг галт тэрэгний нэг хэсэг болгон ажилладаг тракторуудад өргөн ашигладаг.

КамАЗ 14 ба 15 загварын хурдны хайрцгийн өөрчлөлтүүд нь өөр өөр арааны харьцаатай байдаг тул янз бүрийн зориулалттай тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг. Араагийн харьцааг хүснэгтэд үзүүлэв.

Түүнчлэн, хайрцагны эдгээр загварууд нь бие даасан хэсгүүд, арааны шинж чанар, тодорхой бүрэлдэхүүн хэсгүүд байгаа эсэх гэх мэт ялгаатай байдаг.

Загвар 161

Найман шатлалт механик хурдны хайрцаг нь дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг болон хойд хэсэгт суурилуулсан гаригийн хоёр шатлалт (багасгасан болон шууд араа) үржүүлэгчийг хослуулсан. ZF-KAMA хамтарсан үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнийг Набережные Челны хотод үйлдвэрлэдэг.

КамАЗ 161 загварын хурдны хайрцгийн харьцааг хүснэгтэд үзүүлэв.