Permulaan pergerakan pada mesin automatik. Peraturan untuk memandu transmisi automatik

Sekiranya pemandu ditanya kotak gear mana yang lebih baik, maka pendapat akan dibahagikan. Seseorang lebih terbiasa memandu mekanik, tetapi sukar bagi seseorang yang tidak mempunyai mesingan. Dalam artikel ini kami akan menganalisis cara belajar memandu automatik.

Permulaan pergerakan

Setiap perjalanan bermula dengan menghidupkan enjin dan kemudian memanaskannya. Jangan mula bergerak dengan segera. Apabila suhu di luar positif, kereta memerlukan beberapa minit untuk minyak diagihkan secara sama rata ke atas kotak. Semakin rendah suhu, semakin lama masa yang diperlukan untuk memanaskan kereta, jadi pada musim sejuk orang berdiri selama lebih daripada 10 minit. Anda juga perlu ingat bahawa anda boleh menghidupkan kereta hanya apabila kotak gear berada dalam kedudukan "P" atau "N", sebaik-baiknya dengan "P". Dalam sesetengah kes, jika anda tidak menghidupkan kedudukan ini, maka anda tidak akan dapat menghidupkan kereta.

Apabila kereta telah panas, anda boleh pergi. Tukar tuil dari kedudukan "P" kepada "D" dan tunggu tolakan sedikit. Ia akan mengambil masa tidak lebih daripada dua saat, tetapi jika anda tiba-tiba menekan gas tanpa menunggu mod bertukar, maka ini akan membawa kepada kerosakan.

Pedal

Sebuah kereta dengan pistol dikawal dengan hanya satu kaki. Sentiasa letakkan kaki kedua pada pendirian, yang terletak di sebelah kiri. Memandu dengan dua kaki agak berbahaya. Sebagai contoh, anda mempunyai satu kaki pada brek, dan satu lagi pada gas, dan beberapa jenis halangan tiba-tiba muncul di hadapan.

Untuk brek dengan kuat, anda menekan brek, badan condong ke hadapan kerana inersia, dan anda secara tidak sengaja menekan gas, kerana ini, brek yang berkesan tidak akan berlaku. Dalam kes ini, anda hanya akan mula memecut.

Kotak

Sekarang mari kita lihat cara memandu mesin automatik, dan mod apa yang ada.
Mod R. Dalam mod ini, aci dan roda pemacu disekat. Ia digunakan untuk berhenti lama, tempat letak kereta dan jika anda meninggalkan kereta.

Anda boleh bertukar kepada mod ini hanya pada hentian sepenuhnya. Satu lagi perkara yang perlu diingat: untuk beralih ke kedudukan "P", anda perlu menekan brek. Jangan hidupkan mod ini semasa anda bergerak, ia boleh menyebabkan kerosakan.

Apabila kereta berada di atas permukaan yang agak rata, jangan gunakan brek tangan. Tetapi jika kereta itu berada di cerun yang curam, maka untuk mengurangkan beban pada mekanisme yang terlibat dalam tempat letak kereta, perlu memakai brek tangan:

• Pastikan kaki anda pada brek dan tarik brek tangan.
• Apabila anda melepaskan brek, kereta mungkin bergerak sedikit.
• Kemudian letakkan kotak dalam mod "P".

Untuk melepaskan brek tangan:

• Gerakkan tuil ke mod "D".
• Pegang brek dan lepaskan brek tangan.

terbalik

Terbalik ialah mod "R". Ia bernilai beralih kepada mod ini hanya selepas berhenti sepenuhnya dan dengan brek ditekan. Jika anda cuba menukar mod ini semasa memandu, anda boleh memecahkan elemen kotak gear, transmisi dan enjin.

Gear neutral

Mod "N" digunakan jika anda perlu mengalihkan kereta dengan enjin dihidupkan untuk jarak dekat, contohnya, dalam perkhidmatan kereta. Kebanyakan pemandu percaya bahawa jika kereta itu meluncur menuruni bukit, maka jika mereka beralih kepada neutral, mereka akan menjimatkan sedikit minyak. Tetapi ini adalah mitos. Kerana apabila slaid berakhir, perlu menghidupkan semula mod "D", dan ini akan memberikan beban tambahan pada transmisi automatik. Di samping itu, anda tidak boleh meletakkan neutral pada perhentian singkat, seperti lampu isyarat.

Mod pemanduan asas

Mod "D" digunakan untuk memandu kereta. Pada transmisi automatik, mod ini sesuai untuk memandu dari sifar ke Kelajuan tertinggi.

Hanya dua yang pertama lulus

Gear pertama sahaja

Mod "L" digunakan dalam keadaan jalan yang sukar, contohnya, apabila anda perlu mengatasi di luar jalan. Mod ini tidak boleh digunakan apabila kelajuan melebihi 15 km sejam.

Sedikit tahu cara menunggang kotak automatik gear, anda perlu tahu tentang mod operasi tambahan.

Mod

• Overdrive (O/D). Butang ini hanya tersedia untuk transmisi automatik yang mempunyai lebih daripada 3 gear. Mod ini diaktifkan pada tuil gear. Kelajuan keempat hanya boleh dihidupkan jika butang "O/D" ditekan. Jika anda mengklik padanya, anda boleh melihat lampu "O / D OFF" pada panel instrumen, yang bermaksud mod itu diaktifkan. Ia perlu untuk memotong atau apabila pecutan pantas diperlukan. Selain itu, mod ini sesuai untuk pendakian yang panjang.
• Tendang turun. Mod ini diaktifkan apabila anda menekan gas dengan kuat. Pada masa ini, kelajuan meningkat disebabkan oleh fakta bahawa penghantaran ditukar kepada 1 atau 2 ke bawah. Anda tidak sepatutnya menggunakan mod ini apabila anda berdiri diam dan ingin memecut dengan cepat, memecut sekurang-kurangnya sehingga 20 km sejam.
• SALJI. Mod ini direka untuk pemanduan musim sejuk. Pecutan bermula serta-merta dari kelajuan kedua, yang mengurangkan kemungkinan tergelincir roda. Kadang-kadang ia juga digunakan pada musim panas, kerana penggunaan bahan api adalah minimum.

Terdapat banyak petua di web seluruh dunia tentang cara mempelajari cara memandu mesin, arahan, video dan banyak lagi. Oleh itu, jika anda baru sahaja membeli kereta dengan transmisi automatik, maka artikel ini akan sangat berguna untuk anda. Dan jika selepas membaca anda mempunyai soalan, maka Internet mempunyai semua jawapan.

Pelajaran video

Ramai pemandu moden lebih suka transmisi automatik. Ini masuk akal, kerana kebanyakan kereta moden dihasilkan secara khusus pada mesin, dan apabila memandu mesin sedemikian, anda boleh menumpukan perhatian di jalan raya tanpa terganggu oleh pedal klac dan penukaran gear.

Walau bagaimanapun, memandu kereta dengan transmisi automatik mempunyai kehalusan dan peraturannya sendiri, kegagalan untuk mematuhinya boleh menyebabkan kerosakan kereta dan menyebabkan kesulitan lain. Dalam artikel kami, kami akan cuba memberikan cadangan terperinci kepada pemandu pemula, dan kepada mereka yang telah beralih daripada mekanik kepada automatik.

Bagi mereka yang sebelum ini pernah memandu kereta dengan mekanik, huruf mungkin kelihatan tidak jelas pada pandangan pertama. Walau bagaimanapun, sama sekali tidak sukar untuk memahaminya, kerana huruf menunjukkan mod operasi kotak, dengan huruf pertama perkataan asing menandakan tindakan yang akan diambil oleh pemandu. Mungkin terdapat lebih atau kurang daripada mereka, tetapi kini kami akan mempertimbangkan yang utama:

• R- mod letak kereta;
• R- terbalik;
• N– pemindahan neutral;
• D- mod utama, mod memandu (dalam sesetengah kereta ia adalah "A");
• Nombor 2 hingga 4- menunjukkan pergerakan dalam gear tidak lebih tinggi daripada salah satu gear yang dipilih;
• L- gear rendah (dalam beberapa model kereta ini adalah "B");
• M- peralihan gear mekanikal, dengan cara menggerakkan tuil ke "+" atau "-";
• S- mod sukan;
• E- mod ekonomi;
• W- mod musim sejuk (boleh ditunjukkan dengan kepingan salji, perkataan SNOW atau HOLD). Mod ini tidak boleh dihidupkan pada musim panas, dan sering digunakan pada musim sejuk. Kotak mungkin terlalu panas dan terbakar;
• OD– pemacu berlebihan;
• KD- gear rendah, dihidupkan secara bebas, apabila gas ditekan sepenuhnya, memberikan set kelajuan pantas.

Ini hanyalah beberapa sebutan yang mungkin anda hadapi, dan tidak seperti manual yang boleh dipelajari dalam beberapa hari, automatik akan memerlukan pengenalan yang meluas. Manual pengguna akan membantu anda dengan ini.

Sebelum bermula

Semua pemilik kereta tahu bahawa pada kotak gear manual, anda perlu menggerakkan tuil ke gear pertama sebelum mula bergerak. Untuk kotak gear automatik, terdapat prosedur yang akan membantu memastikan ia berfungsi untuk masa yang lama, yang patut dilaksanakan, sebelum menyentuh:

1. Sebelum menghidupkan enjin, pemegang mesti berada dalam kedudukan "P" atau "N".. Jika tidak, kereta mungkin tidak dapat dihidupkan atau kotak anda akan pecah;
2. Pada musim sejuk, selepas menghidupkan enjin, berdiri diam, gerakkan pemegang ke semua kedudukan yang mungkin, berlarutan pada setiap satu selama beberapa saat. Ini akan memanaskan kotak Suhu Operasi. Selepas itu, hidupkan mod "D" dan tahan kereta dengan brek selama beberapa minit tanpa menyentuh pedal gas.

Sekarang kereta sudah bersedia untuk dihidupkan, anda boleh meneruskan perjalanan.

Pergerakan

Sebelum anda mula bergerak, anda harus memahami beberapa peraturan yang berkaitan dengan kotak gear automatik dan permulaan pergerakan di atasnya:

1. Tekan pedal brek sebelum mengalihkan tuil dari kedudukan P dan N ke kedudukan D, ini akan mengurangkan kelajuan melahu. Sebaik sahaja anda merasakan tolakan ciri, anda boleh beralih kepada mod pemanduan dan tekan gas perlahan-lahan;
2. Anda tidak seharusnya beralih kepada pemanduan tajam serta-merta selepas anda mula bergerak. Minyak pada saat-saat ini masih sejuk, anda boleh merosakkan kotak;
3. Jika anda baru berjinak-jinak dengan kereta automatik, cuba tahan godaan untuk memandu secara manual. Ini boleh merosakkan kotak gear jika anda baru mula bergerak;

Cuba bergerak dalam mod "D" atau "3" semasa berada di bandar dan hidupkan mod "OD" sesedikit mungkin. Di atas bukit dan semasa memandu di bahagian jalan yang sukar, gunakan "2".

Semasa memandu, ia tidak dibenarkan menghidupkan mod letak kereta dan undur, sehingga kereta berhenti sepenuhnya. Kelajuan neutral hanya boleh digunakan dalam situasi kecemasan apabila brek enjin berlaku. Sekiranya berlaku penukaran secara tidak sengaja kepada salah satu mod yang tidak sah, adalah disyorkan untuk menetapkan semula kelajuan kepada melahu. Kemudian letakkan semula kereta ke dalam mod pemanduan.

Jika kereta anda mempunyai mod "3", "2" dan "1", maka anda boleh menggunakan brek enjin. Ia dilakukan seperti ini:

• Semasa dalam mod "3", lepaskan pedal gas;
• Gerakkan pemegang ke kedudukan "2";
• Selepas mengurangkan kelajuan kepada 50km / j, lepaskan semula gas;
• Gerakkan pemegang ke kedudukan "1" atau "L".

Sila ambil perhatian bahawa walaupun dengan semua peraturan yang diperlukan, brek enjin pada kereta dengan transmisi automatik adalah kurang berkesan berbanding mekanik. Jangan bergantung pada kaedah ini lagi.

Untuk set kelajuan pantas, apabila memecut, ia patut beralih ke kedudukan "2" dan memantau kelajuan enjin. Dengan adanya mod sukan, masa pecutan sesingkat mungkin boleh dicapai di dalamnya. Selain itu, apabila pedal gas ditekan ke tahap maksimum, mod "OD" akan dihidupkan, yang akan membolehkan anda memperoleh paling banyak pusingan dalam setiap gear. Mod akan dimatikan apabila anda telah mencapai bilangan pusingan maksimum pada kelajuan maksimum. Ia boleh dimatikan dengan melepaskan pedal gas. Ingat bahawa menggunakan mod ini memendekkan hayat kotak.

Berhenti

Untuk hentian pendek adalah perlu untuk menahan brek, tetapi apabila menggerakkan tuil ke kedudukan "P", tidak perlu menahan brek. Apabila berhenti di jalan raya dengan cerun, perlu meletakkan kereta pada brek tangan, dan ini perlu dilakukan sebelum menghidupkan mod "P".

Untuk berhenti lama, adalah perlu untuk menghidupkan mod "N". Ia bagus untuk kesesakan lalu lintas pada hari panas. Dalam gear neutral, kotak sejuk dengan baik. Memandu kereta pada kotak gear automatik, dalam keadaan yang memerlukan perhentian yang kerap, adalah lebih mudah daripada kereta pada mekanik.

Menunda

Terdapat satu aspek penting dan agak menyedihkan yang melibatkan kereta dengan kotak gear automatik. Kenderaan sedemikian hanya boleh ditarik dengan enjin hidup dan neutral. Sebagai peraturan, dalam situasi di mana tunda diperlukan, enjin tidak lagi berfungsi, dan persoalan timbul sama ada ini boleh dilakukan.

Perlu membaca manual kereta anda dengan baik dan cuba mencari arahan mengenai perkara ini. Dalam kereta moden, menunda boleh dilakukan dalam mod "N" untuk jarak 50 km dan pada kelajuan tidak melebihi 50 km / j. Sudah tentu, pilihan terbaik dalam keadaan sedemikian adalah dengan menghubungi trak tunda, dan jika anda tidak pasti bahawa menunda boleh diterima untuk kereta anda, anda tidak sepatutnya mengambil risiko. Pembaikan akan menelan kos lebih daripada trak tunda.

Adakah mungkin dengan kereta automatik? Pendapat juga berbeza mengenai perkara ini, bagaimanapun, terdapat beberapa peraturan, berikut yang anda masih boleh menunda pada mesin:

1. Berat kereta mestilah tidak lebih daripada kereta anda dengan transmisi automatik;
2. Anda hanya boleh menunda gear rendah atau dalam kedudukan "2", sambil memerhatikan had laju tidak lebih daripada 40 km / j;
3. Jika kita bercakap tentang treler ringan, maka anda boleh menundanya tanpa rasa takut merosakkan kereta;
4. Jangan menggunakan menunda melainkan benar-benar perlu.

Bermula dari bot tunda

1. Tetapkan tuil ke kedudukan "N" dan hidupkan pencucuhan. Jika cuaca sejuk, kemudian tekan gas sebelum memandu;
2. Selepas mula bergerak, mempercepatkan kereta kepada 30 km/j (musim sejuk) atau sehingga 50 km/j (musim panas);
3. Bergerak seperti ini selama kira-kira 2 minit;
4. Pusingkan tuil ke kedudukan 2, Selepas itu, semasa enjin mula berputar, tekan gas;
5. sebaik sahaja enjin dihidupkan, letakkan tuil pada "N";

Jika enjin tidak dihidupkan, ia boleh mengulangi prosedur yang sama pada "N", dan bukan pada "2". Jika tiada apa-apa berlaku selepas itu, maka cuba mulakan kaedah yang sama di cerun. Walau bagaimanapun, selepas percubaan yang tidak berjaya itu, ia patut menghubungi trak tunda.

Hasil

Apabila mengambil alih memandu kereta dengan pistol, ia patut mengambil kira ciri-ciri individu kereta itu. Jika anda bertukar daripada seorang mekanik, perkara pertama yang perlu dipelajari ialah menjauhkan kaki kiri anda dari pedal, dan tidak menarik tuil semasa bergerak. Jika tidak, kawalan mesin sedemikian selalunya lebih mudah untuk dikuasai daripada mekanik, dan tumpuan dalam situasi pemanduan adalah pada keadaan jalan raya, dan bukan pada pedal klac. Jika anda seorang pemula, maka lebih mudah untuk anda menguasai mesin tersebut. Menunggang automatik lebih menyeronokkan untuk orang yang tidak mempunyai pengalaman hebat memandu. Berhati-hati di jalan raya dan selamat melakukan perjalanan!

). Hari ini kita akan bercakap tentang cara memulakan dengan transmisi automatik. Sekali lagi, pelajaran ini adalah semata-mata untuk pemula atau orang yang menukar dari mekanik kepada automatik, untuk pemandu berpengalaman (terutama bagi mereka yang pada mulanya memandu transmisi automatik) pelajaran itu tidak akan menarik ...

Kami belajar dengan cara yang betul, kini kesinambungan logik adalah cara yang betul untuk pergi. Pada dasarnya, tidak ada yang rumit, tetapi terdapat beberapa keanehan. Ciri-ciri ini juga mengganggu saya apabila beralih kepada automatik, semuanya kerana saya telah memandu mekanik sepanjang hidup saya, dan pada mulanya ia tidak biasa (percayalah, walaupun seseorang yang mempunyai pengalaman lebih daripada 15 tahun dalam mekanik mungkin mempunyai banyak soalan). Untuk kedua-dua pemula dan profesional, maklumat terperinci lanjut.

arahan terperinci

1) Kami berada di belakang roda dan periksa sama ada kereta harus berada dalam mod "P" - tempat letak kereta (tidak perlu menggunakan brek tangan), atau "N" - neutral (maka anda perlu menggunakan brek tangan). Jika ia berada dalam kedudukan yang berbeza, maka anda mesti menterjemahkannya ke dalam ini!

mod "P" tempat letak kereta

2) Kami memerah keluar - brek, dengan brek kami akan mengawal pergerakan kereta berikutnya.

memerah

3) Masukkan kunci ke dalam penyalaan - pusing (buka kunci stereng) - hidupkan enjin. Tanpa melepaskan - brek.

hidupkan enjin

4) Seterusnya, anda perlu mengalihkan pemilih gear ke kedudukan pemacu "D" (pilihan pensuisan automatik sepenuhnya) atau manual "M" (tiruan peralihan mekanikal, baca artikel). Semua anjakan dibuat dengan pedal brek ditekan.

kami menterjemahkan pemilih ke dalam - "D - drive"

5) Sekarang sudah cukup untuk melepaskan pedal brek dan tanpa menekan "gas" - kereta akan mula bergerak. Jika anda perlu memecut, tekan pedal gas dan kereta akan bergerak lebih laju.

kereta akan pergi

Beginilah mudahnya memandu kereta dengan transmisi automatik.

Sekarang sedikit tentang kesilapan biasa

1) Pemandu yang berpindah dari kotak mekanikal(seperti saya), mereka sudah biasa bekerja dengan dua kaki - yang kanan bertanggungjawab untuk gas dan brek, tetapi yang kiri menekan. Tabiat ini kekal pada mesin, tetapi ia tidak betul! Apabila memandu kereta dengan transmisi automatik, kaki kiri tidak diperlukan sama sekali, pendirian khas telah dicipta untuknya. Semua pergerakan berlaku dengan sebelah kaki kanan, iaitu membrek dan menekan pedal gas. Jika anda cuba brek dengan kaki kiri, tiada apa yang baik akan berlaku - brek kereta akan menjadi keras dan tajam (diuji berkali-kali). Jadi ingat - pada transmisi automatik kita hanya menggunakan satu kaki - yang betul! Yang kiri sedang berehat.

2) Sekali lagi, ramai "pendatang dari mekanik" tidak faham bagaimana untuk berkelakuan di lampu isyarat dan kereta berhenti. Sebelum ini, mereka terpaksa mematikan gear dan meletakkan kereta dalam keadaan "neutral". Mereka juga cuba lakukan dengan transmisi automatik! JANGAN lakukan ini, ia tidak perlu, dan ia tidak perlu! Di lampu isyarat, cukup untuk melepaskan kaki anda dari pedal gas dan tekan pedal brek, selepas lampu hijau menyala, tekan gas dan pandu pergi. Tiada penutupan diperlukan.

Seperti biasa kawan-kawan, bagi yang tidak faham maklumat dari foto artikel tersebut, saya pasti akan post versi video di penghujungnya. Jadi pastikan anda melihat, semuanya terperinci di sana dengan semua kehalusan - saya fikir ia akan berguna kepada anda.

Video terperinci

Transmisi automatik menjadikan kehidupan lebih mudah jika anda tahu cara menggunakannya - terutamanya dalam mod bandar - sebelum lampu isyarat, dalam kesesakan lalu lintas di cerun curam (bukit). Tiada klac - tiada masalah, lebih mudah untuk dimulakan - mudah, malah pemula berasa lebih yakin di belakang roda.