Cara menggunakan medan gear rendah. Menggunakan kotak pemindahan Chevrolet

Memandangkan Chevrolet Niva adalah kenderaan pacuan semua roda priori, pemindahan kepada pacuan semua roda bermaksud kemasukan pembezaan antara gandar (tetapi bukan antara roda) kotak pemindahan. Ini adalah perlu untuk menggunakan semua roda Chevy Niva sekiranya salah satu daripadanya, katakan, digantung pada tuil di atas lubang. Malangnya, ini tidak akan membantu jika terdapat penggantungan dua roda pada masa yang sama di sepanjang sisi kereta yang sama atau secara menyerong (ini dipanggil "penggantungan pepenjuru"). Untuk mengelakkan masalah sedemikian, sesetengah pemilik Niva (bukan sahaja jenama Chevrolet) meletakkan pembezaan gandar silang (blok kendiri) dengan tangan mereka sendiri.

Kami membantu dengan semua roda

Bagaimana untuk menghidupkan pacuan semua roda pada Chevrolet Niva? Anda boleh menyekat operasi pembezaan pusat Chevy Niva sebagai kereta berdiri serta semasa pergerakan.

Ini dilakukan dengan pedal klac ditekan menggunakan tuil kawalan kotak pemindahan, yang terletak di belakang pemilih gear besar. Apabila tuil berada dalam kedudukan neutral, anda perlu menariknya ke arah pemandu. Jika anda kemudian tekan sisi terbalik, anjakan ke bawah akan disambungkan dengan kunci pembezaan tengah dan nisbah gear 2.1. Jika anda menarik ke arah anda, anjakan ke bawah diaktifkan (nisbah gear 1.2).

Pada kedudukan tuil sedemikian, ikon kuning yang sepadan menyala pada papan pemuka. Jika arahan ini gagal, cuba ulangi prosedur semasa memandu.

Rujuk kepada manual pemilik untuk kenderaan itu untuk urutan yang betul untuk menggunakan kunci semasa terbang. Ia menyatakan bahawa sekatan sedemikian mesti dilakukan terlebih dahulu, semasa kereta itu bergerak di bahagian jalan berturap. Tindakan itu dilakukan semestinya semasa perubahan dalam kedudukan stereng. Untuk mengelakkan kerosakan dan kerosakan pada bahagian pembezaan, menyekat semasa tergelincir atau tergelincir roda (roda) adalah dilarang. Penukaran mod dijalankan menggunakan tuil yang sama.

Sekiranya kunci tidak dihidupkan dengan cara ini, jangan gunakan daya yang berlebihan. Hanya ulangi keseluruhan urutan tindakan dari awal.

Anjakan turun juga dibenarkan tanpa menghentikan sepenuhnya Niva, tetapi ini hanya boleh dilakukan oleh pemandu berpengalaman. Hakikatnya ialah dalam kes pemindahan, tidak seperti kotak gear, penyegerak tidak dipasang. Anjakan ke bawah ke atas semasa kenderaan bergerak adalah tidak diingini, walaupun ia dibenarkan dalam kes yang melampau.

Ia tidak disyorkan untuk sentiasa mengekalkan mod operasi terkunci pembezaan tengah roda, terutamanya semasa memandu di jalan berturap, kerana ini bukan sahaja akan membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api kereta dan kawalan yang lemah terhadapnya, tetapi juga. kepada pecahan unit penghantaran yang mahal.

Pada semua kereta dari keluarga SUV, terdapat satu ciri yang membolehkan kereta ini mengatasi sebarang permukaan jalan, walaupun tiada permukaan sedemikian. Ciri ini ialah kehadiran pacuan semua roda keempat-empat roda dengan pembezaan.

Pembezaan mempunyai bentuk pemasangan mekanikal dengan satu set gear dan aci planet. Ia direka untuk mengagihkan tork dari enjin Chevrolet Niva ke roda pemacu, yang dipasang pada gandar yang sama. Ini memungkinkan untuk memutar roda kereta dengan kelajuan yang berbeza. Memutar roda pada kelajuan yang berbeza adalah sangat penting apabila membelok kereta apabila satu roda mempunyai jejari kecil dan satu lagi mempunyai jejari yang besar. Sekiranya tiada pembezaan antara roda, ini akan membawa kepada putaran (gelinciran) roda, yang melepasi jejari yang lebih kecil. Tergelincir satu roda akan menyebabkan kereta terbabas dan menambah kehausan tayar.

Apabila kereta bergerak dalam garis lurus pada kelajuan tetap, maka tujahan dari enjin ke roda diagihkan secara sama rata. Ini menggalakkan kedua-dua roda pemacu berputar pada kelajuan yang sama. Apabila salah satu roda pemacu tergelincir, pembezaan secara automatik mengedarkan daya tarikan daripada enjin. Pada masa yang sama, daya pada roda gelincir meningkat dan berkurangan pada roda berdiri.
Biasanya kereta hanya mempunyai satu pembezaan yang dipasang pada gandar pemacu. Terdapat tiga daripadanya di Chevik:

• Dua pembezaan dipasang di gandar hadapan dan belakang kereta, yang membolehkan roda pemacu berputar pada gandar yang sama pada kelajuan yang berbeza.
• Yang ketiga ialah pusat (tindakan interaxal). Ia menyumbang kepada pengagihan tork dari enjin ke kedua-dua gandar kenderaan.

Kunci pembezaan Chevrolet Niva

Kenderaan luar jalan, termasuk Niva, mempunyai keupayaan untuk menghidupkan kunci ketiga-tiga pembezaan (kunci rentas roda - dipasang secara pilihan). Oleh itu, keupayaan merentas desa kereta dalam keadaan luar jalan yang teruk meningkat berkali-kali ganda.

Semasa tergelincir satu roda kereta, melalui pembezaan, daya cengkaman akan dihantar dari enjin ke roda ini. Semua roda lain akan diam, kerana daya tarikan tidak akan bertindak ke atasnya. Oleh itu, kereta akan berada dalam keadaan tidak bergerak. Sebagai contoh, semasa tergelincir dalam lubang dengan satu roda, roda yang tinggal akan berada dalam keadaan rehat. Ini bermakna semua daya tarikan akan dipindahkan ke roda gelincir dan akan menyumbang kepada putarannya.

Tujuan kunci pembezaan paksa adalah untuk menggabungkan roda pemacu antara satu sama lain, sambil memastikan putarannya pada kelajuan yang sama. Penyekatan memungkinkan untuk menggunakan daya tarikan yang dihantar dari enjin kereta secara maksimum.

Prinsip operasi kunci pembezaan pada Chevrolet Niva. Seperti yang anda ketahui, pembezaan terdiri daripada gear dan aci, yang memungkinkan untuk mengedarkan tork secara automatik dari enjin ke roda. Kunci pembezaan paksa tidak membenarkan gear berputar, yang dicapai menggunakan klac pengunci khas. Oleh itu, apabila memasukkan kunci secara manual, roda pemanduan kereta disambungkan dengan tegar antara satu sama lain. Sambungan ini memungkinkan untuk memutar roda dengan kelajuan yang sama. Apabila kunci pembezaan tengah disambungkan, aci pemacu roda hadapan dan belakang disambung dengan tegar antara satu sama lain, dengan itu memberikan tork seragam pada roda hadapan dan belakang. gandar belakang. Keupayaan merentas desa kereta itu semakin meningkat, yang memungkinkan untuk menjadi SUV pertama seumpamanya. Apabila cengkaman roda kereta lebih baik, lebih banyak kuasa cengkaman yang akan diterima oleh kereta.

Bila hendak menggunakan kunci pembezaan

Tidak semua kereta mempunyai keupayaan untuk mengunci pembezaan, yang menjadikan kereta ini lebih terdedah di luar jalan. Dan kadang-kadang ia berlaku bahawa kini dua jambatan akan berguna pada kereta. Chevrolet Niva ialah kereta unik yang mempunyai keupayaan merentas desa yang hebat pada semua jenis permukaan luar jalan dan juga pergunungan.
Sekatan paksa digunakan dalam kes berikut:

1. Semasa mengatasi bahagian jalan dengan peningkatan kesukaran oleh kereta. Sekatan itu diaktifkan lebih awal, sebelum memasuki jalan sedemikian.
2. Di cerun curam atau kawasan pergunungan di mana terdapat kemungkinan tergelincir roda.
3. Apabila memandu di jalan berpasir kering.
4. Apabila jalan ditutup dengan lapisan ais atau kerak salji.

Bila untuk Melepaskan Kunci Pembezaan

Semasa memandu biasa di atas kereta Chevrolet Niva di jalan asfalt biasa, penggunaan kunci pembezaan tidak diperlukan. Roda di atas jalan dengan permukaan biasa mempunyai cengkaman yang baik, dan oleh itu mempunyai tork seragam. Oleh itu, apabila memandu di jalan raya yang merupakan bahan daya tarikan yang baik untuk roda, penggunaan kunci tidak diperlukan.

Beberapa peraturan untuk menggunakan kunci pembezaan:

• Menukar kotak pemindahan ke gear rendah mesti dilakukan hanya apabila kereta dihentikan.
• Memakai kunci pembezaan dibenarkan semasa memandu tanpa henti.
• Penukaran ke bawah dibenarkan tanpa memberhentikan kenderaan.
• Untuk memastikan operasi normal kunci pembezaan, perlu menukar tuil pembezaan secara berkala pada kotak pemindahan. Adalah disyorkan untuk melakukan tindakan sedemikian sekali seminggu, dan terutamanya dalam masa musim sejuk.

Di manakah kunci pembezaan paksa dihidupkan di Chevrolet Niva

Di dalam kabin, antara tempat duduk pemandu dan penumpang, terdapat dua tuil kawalan. Salah satunya ialah tuil gear (kotak gear). Yang satu lagi ialah tuil kawalan razdatka kereta. Komponen utama kunci pembezaan ialah kotak pemindahan, yang merupakan kotak gear dua peringkat. Tuas kawalan dibawa keluar dari kotak gear ini ke dalam kabin. Pergerakannya ke sana ke mari berfungsi untuk menghidupkan dan mematikan gear rendah dari kotak gear ke gandar pacuan kenderaan. Dan pergerakan ke kanan dan kiri direka untuk menggunakan kunci pembezaan. Tuas ini mempunyai pemegang pendek. Jika anda menukar tuil ke kedudukan kiri, ini bermakna kunci dihidupkan, jika anda menggerakkan tuil ke kedudukan kanan, maka kunci dimatikan.

gambarajah anjakan kotak gear dan kotak pemindahan Niva Chevrolet

Apa yang dimaksudkan dengan anjakan ke bawah

Gear pengurangan, yang merupakan salah satu komponen kotak pemindahan, mempunyai kotak gear dua peringkat. Langkah penukaran dibuat oleh tuil yang sama yang berfungsi untuk mengunci pembezaan. Apabila menukar tuil ini ke kedudukan belakang, nisbah pemindahan kotak pemindahan adalah rendah, dan bersamaan dengan 1.2. Dengan kedudukan tuil ke hadapan, nisbah gear akan berganda (anjakan ke bawah), dan akan menjadi 2.1. Di kedudukan tengah (neutral) nisbah gear adalah sifar. Iaitu, kotak gear dalam kotak pemindahan terbuka dan tidak menghantar daya tarikan.

Kunci pembezaan adalah bahagian penting dalam mekanisme pacuan semua roda kenderaan. Menggunakan kunci menjadikan kereta itu masuk ubat yang berkesan memandu dalam keadaan luar jalan yang teruk.

Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?

Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimat kerana anda sudah tahu bahawa:

• Stesen servis memecahkan banyak wang untuk diagnostik komputer mudah
• Untuk mengetahui kesilapan anda perlu pergi ke pakar
• Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik

Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak mustahil untuk mengelilingi stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan pengimbas AUTO ELM327 yang mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa mencari masalah, bayar CEK dan jimat banyak!!!

Adakah Shniva anda boleh dipercayai?

Niva adalah kereta yang telah dihasilkan sejak tahun 1977. Ia berbeza daripada kereta domestik lain dengan pacuan semua roda kekal. Sebilangan kecil pemandu mengetahui maksudnya, walaupun mereka telah mendengar tentang ciri kenderaan ini, gambar rajah peranti boleh didapati dengan mudah di Internet. Pacuan empat roda di Niva dilengkapi untuk semua 4 roda, dan pembezaan tengah dikunci. Mekanisme ini terdiri daripada kotak gear, kotak pemindahan yang direka untuk 2 langkah, dan aci kardan yang terletak di hadapan dan belakang mesin. Ini juga termasuk gandar hadapan dan belakang.

Apabila enjin mula berputar, impuls pergi ke kotak gear dan kotak pemindahan, selepas itu tork diagihkan ke gandar depan dan belakang pada masa yang sama. Selepas itu, kotak gear dimasukkan ke dalam tindakan, di belakangnya bahagian depan dan roda belakang Niva. Daya kilas menjadikan 4 roda berputar sekaligus, jadi ia dipanggil penuh. Tetapi roda belakang masih mendahului.

Mengapa Niva perlu disekat

Pembezaan roda adalah mekanisme yang menyediakan kereta dengan roda berputar pada kelajuan yang berbeza, sementara tidak menukar gear, tetapi berubah apabila membelok, apabila satu roda menggambarkan diameter kecil, dan satu lagi bulatan besar. Sekiranya tiada pembezaan, roda di Niva akan mula tergelincir, yang penuh dengan kerosakan dan lelasan pantas pada getah.

Apabila kenderaan bergerak di atas jalan yang rata, daya tarikan dari motor jatuh pada 4 roda secara sama rata.

Apabila tergelincir sekurang-kurangnya satu roda, yang sering dijumpai di trek berais, pembezaan menggunakan lebih banyak usaha pada roda gelincir. Dalam kereta lain, peranti sedemikian melibatkan pemasangan pada jambatan jenis terkemuka. Di Niva, ia terletak di kawasan lain:

• pada gandar belakang dan hadapan;
• di tengah antara gandar, terletak berhampiran kotak gear dan gandar.

Bagaimana untuk menghidupkan kunci pembezaan pada Niva

Niva dan pelbagai pengubahsuaiannya membolehkan anda mengaktifkan 3 pembezaan sekaligus. Disebabkan faktor ini, keupayaan merentas desa kenderaan meningkat beberapa kali ganda apabila kereta itu bergerak di kawasan luar bandar. Format kunci paksa termasuk gabungan roda jenis pemacu, itulah sebabnya ia berputar pada kelajuan yang berbeza. Pendekatan ini membolehkan anda menggunakan ciri daya tarikan maksimum yang mungkin bagi enjin, yang dihantar ke roda.

Untuk melaksanakan kunci pembezaan pada Niva, pengeluar menyediakan klac untuk penyekat. Apabila kunci paksa dihidupkan, roda menjadi saling bersambung dan berputar dalam mod yang sama. Apabila penyekat jenis antara gandar dihidupkan, jambatan yang terletak di hadapan dan di belakang berinteraksi dan mengedarkan daya tarikan kepada semua roda. Mekanisme sedemikian mudah digunakan, yang mengesahkan keupayaan merentas desa unik Chevrolet Niva.

Bila hendak memohon dan cara melumpuhkan penyekatan

Sekatan paksa dalam pelbagai pengubahsuaian Niva sebaiknya didayakan dalam situasi sedemikian:

1. Kunci mesti dihidupkan lebih awal jika laluan sukar hendak diatasi.
2. Di cerun menaik atau menuruni bukit yang tajam.
3. Semasa melintasi kawasan dengan lapisan atas pasir.
4. Apabila anda perlu memandu di landasan salji atau trek berais.

Penguncian roda tidak diperlukan semasa perjalanan yang tenang jalan rata di bandar. Cengkaman asfalt akan menjadi baik, daya tarikan diagihkan sama rata secara lalai.

Peraturan untuk memohon penyekatan pada Niva

Untuk mekanisme penguncian berfungsi masa yang lama gunakan peraturan ini:

1. Ia perlu menukar kotak pemindahan apabila Niva tidak bergerak.
2. Anda juga boleh menghidupkan pembezaan semasa kenderaan bergerak.
3. Untuk memastikan operasi peranti yang cekap dan jangka panjang, adalah dinasihatkan untuk pemandu Niva menghidupkan kunci dari semasa ke semasa. Seminggu sekali pada musim sejuk sudah cukup.

Di manakah terletaknya tuas anjakan? Perhatikan kawasan antara sayap, terletak di hadapan, terdapat 2 tuas. Satu memungkinkan untuk menukar gear di pusat pemeriksaan, yang lain berjaya mengawal kes pemindahan.

Asas kes pemindahan adalah kotak gear, yang merangkumi 2 langkah. Tuil kawalan datang hanya daripadanya, anda boleh menggerakkannya ke depan dan ke belakang - ini adalah cara gear ditukar pada Niva. Arah pergerakan tuil ke kiri dan kanan membolehkan anda mengaktifkan kunci pembezaan dan sebaliknya untuk mematikannya.

Mengapa anda memerlukan anjakan ke bawah

Sukar untuk membayangkan razdatka tanpa komponen berfungsi utama - gear pengurangan. Kehadiran tuil di arah belakang mengurangkan nilai kotak pemindahan kepada 1.2.

Dengan memasang tuil di hadapan, nisbah gear boleh ditingkatkan kepada nilai 2.1. Tuas dalam neutral menunjukkan nisbah gear 0.

Untuk menggunakan kunci yang dipasang pada Niva dengan berkesan, gunakan cadangan berikut daripada pakar:

1. Memandu di atas turapan kualiti yang baik, pasang pemegang hadapan bekas pemindahan di hadapan dan pemegang belakang di belakang.
2. Pemegang hadapan digerakkan ke belakang jika jalan digantikan dengan permukaan licin. Selepas kawasan licin berjaya melepasi, tukar tuil ke mod biasa.
3. Jika Niva dihentikan, kunci mungkin tidak tersambung apabila klac ditekan. Ini disebabkan oleh penjajaran gigi dengan gigi gear. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini? Bergerak seolah-olah di selekoh, sambungkan kunci. Perbezaan akan berpusing dan rongga gear akan menghampiri gigi. Jika mematikan adalah sukar, lakukan ini semasa kenderaan bergerak, mengekalkan kelajuan minimum dan menekan klac.

Cara kunci pembezaan gandar silang pada Niva berfungsi dengan jelas ditunjukkan dalam video:

Semua SUV berbeza daripada kereta biasa kerana kereta sebegitu boleh mengatasi sebarang halangan di jalan raya, walaupun ketika jalan tidak ada sepenuhnya. Kereta ini menerima ciri ini kerana kehadiran pacuan semua roda di dalamnya, yang boleh sama ada kekal atau pemalam.

Pacuan empat roda didorong oleh pembezaan. Ini juga ialah Niva Chevrolet.

Mekanisme ini mengandungi aci dan gear. Pembezaan direka untuk mengagihkan tork dari enjin ke roda. Dalam Niva, roda pemanduan utama adalah roda belakang. Dengan bantuan pembezaan, roda boleh berputar pada kelajuan yang berbeza., contohnya, semasa membelok. Dalam kes ini, satu roda melepasi jejari kecil, dan yang lain - yang besar. Jika tiada perbezaan, maka roda akan mula tergelincir, yang akan menyebabkan peningkatan kehausan tayar.

Lokasi tuil

Apabila memandu di jalan lurus, tujahan dari motor diagihkan secara sama rata antara roda. Jika satu roda mula tergelincir, sebagai contoh, di atas ais, maka pembezaan memindahkan lebih banyak daya dari enjin kepadanya. Mekanisme sedemikian dipasang terutamanya pada gandar pemacu. Di Niva, dia berdiri di atas:

1. belakang dan gandar hadapan.
2. Antara gandar (tengah). Terletak di antara kotak gear dan gandar.

Video tentang cara kunci pembezaan gandar silang berfungsi pada Niva Chevrolet

Penglibatan kunci pembezaan

Chevrolet Niva ada peluang hidupkan ketiga-tiga pembezaan pada masa yang sama. Terima kasih kepada ini, keupayaan merentas desa kereta meningkat beberapa kali apabila memandu di luar jalan.

Penguncian paksa ialah roda pemacu digabungkan antara satu sama lain, akibatnya ia boleh berputar pada kelajuan yang sama. Terima kasih kepada penyekatan, daya tarikan enjin akan digunakan secara maksimum, dan dipindahkan ke roda.

Seperti yang telah disebutkan, pemasangan pembezaan terdiri daripada aci dan gear. Dengan bantuan mereka, daya cengkaman diagihkan secara automatik antara roda pemacu. Penguncian pembezaan dilakukan menggunakan penyekat (clutch). Dalam kes ini, apabila pemandu menghidupkan kunci paksa, roda "menjadi" saling berkaitan. Ini memastikan bahawa mereka akan berputar sama rata.

Perhimpunan pembezaan

Jika kunci antara gandar dihidupkan secara paksa, maka yang hadapan dan juga disambungkan dengan tegar sekali gus, yang menjamin pengedaran daya tarikan yang sekata kepada keempat-empat roda. Oleh itu, keupayaan merentas desa kereta akan ditingkatkan beberapa kali, yang menjadikan Chevrolet Niva sebagai SUV sebenar.

Menggunakan kunci

Tidak semua kereta dilengkapi dengan penghalang, dan oleh itu ia akan terdedah di luar jalan raya. Chevrolet dalam hal ini adalah kereta unik yang boleh bergerak kedua-duanya dengan satu pemacu dan dengan penuh, yang membolehkan dia berasa yakin walaupun di jalan gunung.

Untuk memasukkan kunci pembezaan, tarik tuil ke kiri sepenuhnya.

Sekatan paksa harus didayakan dalam kes berikut:

1. Apabila mengatasi bahagian laluan yang sukar. Dalam kes ini, penyekatan harus dihidupkan terlebih dahulu, walaupun sebelum pergi ke tapak sedemikian.
2. Di lereng curam atau cerun yang memungkinkan putaran roda.
3. Apabila memandu di atas pasir.
4. Apabila memandu di atas salji atau ais.

Melumpuhkan kunci

Apabila Niva bergerak di atas jalan biasa dengan permukaan licin, dia tidak perlu menghidupkan penghalang semua roda. Mereka biasanya akan melekat pada salutan dan tidak tergelincir, kerana daya tarikan dari enjin akan diagihkan sama rata pada mereka. Atas sebab ini, apabila kereta bergerak di jalan yang baik, di mana roda tidak akan berputar, penggunaan pembezaan tidak diperlukan.

Peraturan Berbeza

Ini termasuk:

1. Menukar kotak pemindahan hendaklah dilakukan hanya apabila kereta tidak bergerak.
2. Anda juga boleh menggunakan perbezaan semasa memandu.
3. Anda boleh menurunkan shift semasa kereta bergerak.
4. Untuk memastikan operasi pembezaan yang panjang dan bebas masalah, perlu menghidupkannya secara berkala, terutamanya pada musim sejuk. Ini perlu dilakukan setiap 7 hari.

Lokasi Tuas Anjakan

Di dalam Niva Chevrolet terdapat dua tuil antara tempat duduk hadapan. Dengan bantuan salah seorang daripada mereka, anda boleh menukar gear dalam kotak gear, dan dengan bantuan yang lain, anda boleh mengawal kotak pemindahan.

Tuas anjakan pembezaan

Sarung pemindahan adalah berdasarkan kotak gear dua peringkat. Daripadanya, tuil kawalan memasuki salun. Dia boleh bergerak ke hadapan atau ke belakang. Pada masa yang sama, ia menghidupkan / mematikan anjakan ke bawah. Jika tuil digerakkan ke kiri atau kanan, ia boleh menyambung/mencabut kunci pembezaan.

Skim peralihan gear dan pemberian

Anjakan ke bawah: apa yang diberikannya?

Komponen utama dispenser ialah gear pengurangan. Jika tuil kawalan berada di kedudukan belakang, maka bilangan razdatki berkurangan dan adalah 1.2 . Apabila tuil berada di kedudukan hadapan, nisbah gear meningkat. Ia akan menjadi 2.1 . Apabila tuil berada dalam kedudukan neutral, nisbah gear adalah 0 .

Perbezaan adalah bahagian penting dalam mekanisme pacuan semua roda dalam mana-mana kereta. Adalah disyorkan untuk menggunakannya hanya apabila kereta bergerak di luar jalan.

Video tentang operasi kotak gear dan peraturan untuk menggunakan pembezaan Chevrolet Niva

Malangnya, tidak semua orang tahu cara menggunakan kotak pemindahan pada Chevrolet Niva. Sebelum memulakan analisis topik ini, perlu diingatkan bahawa kereta ini adalah pilihan yang sangat baik bukan sahaja untuk pencinta adrenalin, tetapi juga untuk orang yang menggunakan kenderaan khusus untuk memandu di kawasan bandar. Semua orang tahu bahawa terdapat kes pemindahan di sini. Ia bagus kerana ia membolehkan anda melakukan beberapa operasi penting dengan satu pergerakan tuil. Untuk menggunakan gear yang lebih rendah, tuil digerakkan ke sebelah kanan, dan kemudian naik. Adalah logik bahawa untuk peningkatan, ia hanya ditarik balik. Ramai yang akan terkejut, tetapi menggunakan kes pemindahan, anda boleh menghidupkan neutral. Ini adalah peluang yang baik untuk menyimpan kenderaan di satu tempat. Kunci mudah digunakan dalam kedua-dua gear tinggi dan rendah. Anda hanya perlu menggerakkan tuil ke kiri.

Anjakan ke bawah - bagaimana ia dilakukan?

Bagaimana untuk menggunakan kotak pemindahan pada Chevrolet Niva? Apa gunanya menggunakan kunci dan anjakan bawah? Soalan-soalannya kelihatan mudah, tetapi agak serius. Walau bagaimanapun, semuanya sangat mudah. Ia cukup untuk membayangkan memandu di jalan raya pada kelajuan kelima. Semuanya baik-baik saja, termasuk kualiti permukaan jalan, tetapi tiba-tiba lopak besar muncul di hadapan pemandu. Jelas bahawa jika kereta itu masuk ke dalamnya, ia akan tenggelam. Untuk mengelakkan ini, anda perlu berhenti dan beralih dari gear tinggi ke rendah. Ya, anda benar-benar perlu memperlahankan sepenuhnya.

Intinya ialah kehadiran pembezaan yang terletak di antara dua gandar. Kehadirannya tidak akan memungkinkan untuk segera beralih dari gear tinggi ke rendah dan, dengan itu, kembali. Jadi apa gunanya mempunyai gear rendah?

Sekali lagi, anda harus membayangkan situasi di mana anda perlu mengatasi bahagian jalan yang terlalu kotor. Kereta itu bergerak dalam gear ketiga. Pemandu memahami bahawa kenderaan itu sukar untuk mengatasi halangan tersebut. Sudah tiba masanya untuk beralih ke kelajuan pertama, tetapi ini tidak memberikan kesan yang diingini. Sebenarnya, dalam keadaan sedemikian, gear yang lebih rendah akan berguna.

bercakap bahasa biasa- ini adalah separuh kecil daripada yang biasa dahulu. Anda boleh meneka bahawa pengurangan kedua adalah yang pertama yang mudah. Secara umum diterima bahawa gear rendah sesuai untuk memandu di jalan yang buruk. Menghidupkannya, jangan tekan pedal pemecut dengan tajam, kerana pada masa ini roda akan terlalu dimuatkan, dan ini akan menyebabkan pembentukan lubang. Sememangnya, pergerakan selanjutnya akan menjadi mustahil. Dalam keadaan sedemikian, kereta memberi peluang kepada pemandu untuk merasakan setepat mungkin bagaimana roda berputar. Jika tiba-tiba mereka mula tenggelam ke dalam tanah, ini boleh difahami oleh pergerakan mereka yang tidak sekata. Sekarang perkara utama adalah untuk melihat tepat pada masanya bahawa masalah telah muncul, sementara ada peluang untuk membetulkan keadaan. Sebagai alternatif, anda boleh cuba mengubah arah pergerakan.

Jika kenderaan dipandu melalui lopak atau tanah berlumpur, jangan sekali-kali beralih ke gear kedua. Meningkatkan tork, kereta hanya boleh "tercekik". Ringkasnya, ia akan menjadi sukar untuk memandu dan ini akan membawa kepada fakta bahawa enjin akan berhenti berfungsi pada saat yang paling penting.

Pemandu boleh bergerak dalam gear ketiga yang dikurangkan. Sekiranya terdapat perasaan bahawa sukar bagi kereta untuk menampung beban, maka lebih baik beralih kepada yang pertama atau kedua yang mudah, yang juga akan menghalang terhenti, seperti dalam kes sebelumnya.

Untuk apa menyekat?

Mesin pacuan semua roda direka khusus untuk mengatasi halangan yang paling sukar. Kuda besi yang diterangkan adalah SUV yang ideal. Penyekatan yang tersedia membolehkan anda menjadikan mesin sekuat mungkin. Pada saat kunci dihidupkan, roda tersebut disertakan dalam kerja, yang lebih mudah dilakukan.

Termasuk menyekat, selalunya, dua jambatan mula berfungsi pada separuh daripada keupayaan maksimumnya. Malah, satu roda berputar pada gandar hadapan dan pada gandar belakang.

Isu yang dibincangkan adalah relevan dalam kes apabila kenderaan mula tergelincir secara langsung pada saat kunci dimatikan. Dalam keadaan sedemikian, roda yang tersepitlah yang tergelincir. Malangnya, mereka mula tenggelam lebih jauh ke dalam tanah. Sebaik sahaja penghalang mula berfungsi, roda yang tidak tersangkut dimasukkan ke dalam operasi dan dengan itu menarik kereta keluar dari lumpur.

Selepas membaca artikel ini, menjadi jelas mengapa anda memerlukan kes pemindahan. Dalam sesetengah keadaan, tanpa itu, ia akan menjadi sangat ketat. Saya ingin percaya bahawa kini semua orang tahu dan memahami cara menggunakan kotak pemindahan pada Chevrolet Niva. Tidak ada yang rumit dalam hal ini, tetapi untuk mengelakkan kesulitan, perlu membaca bahan ini dengan berhati-hati yang mungkin.