Memasang rak stereng Lada Kalina pada badan. Menggantikan rak stereng di Kalina. Keseluruhan proses secara terperinci
Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Pemilik gembira jenama baru Lada Kalina tidak mengesyaki bahawa kereta bandar kecil ini penuh dengan banyak rahsia.
Dan tiba-tiba, pengrajin perkhidmatan kereta yang dihormati, untuk alasan yang tidak diketahui, mula menolak permintaan pemilik untuk pelarasan atau, jika perlu, Kalina.
Berdasarkan penerangan dalam kesusasteraan khusus, rak stereng Lada Kalina sama sekali tidak berbeza dari segi reka bentuk daripada semua perkembangan VAZ pacuan roda hadapan sebelum ini.
Apakah sebab bagi kelakuan ini? Dan satu lagi soalan yang timbul secara automatik: Saya tertanya-tanya atas sebab apa pada mesin yang tidak berumur beberapa tahun, mereka sudah perlu mengawal selia kemudi. Semuanya teratur.
Mengapa saya perlu mengetatkan rak stereng pada Kalina?
Bahagian berfungsi mana-mana, walaupun kereta yang paling boleh dipercayai dan paling mahal, pasti menjadi tidak boleh digunakan dan perlu diganti. Apa yang perlu dikatakan tentang model bajet domestik seperti Lada Kalina?
Sudah tiba masanya untuk membiasakan diri dengan fakta bahawa pembaikan adalah keadaan biasa untuk kereta sedemikian. Berkenaan dengan mekanisme stereng, perlu diperhatikan bahawa ia sememangnya sama seperti pada model lain, dan dihasilkan di Kalina sekerap pada saudaranya pada penghantar.
Untuk memahami sebab keperluan untuk mengetatkan rak stereng di Kalina, anda harus ingat:
- stereng melalui lajur dan gandingan fleksibel menghantar gerakan putaran ke gear pemacu;
- gear, mempunyai sambungan boleh alih dengan rak, menghantar gerakan putaran kepadanya dan menjadikannya bergerak;
- hujungnya dilekatkan pada rel, yang memutar roda.
Peranti mudah asas, seperti pada kebanyakan kereta. Dalam semua reka bentuk ini terdapat perincian yang sangat kecil yang hanya boleh dilihat dari lubang tontonan - ini adalah spring pengapit yang mengawal daya yang mana rak ditekan pada gear.
Spring dibuat dalam bentuk kon, bagaimanapun, semasa operasi, ia dengan cepat kehilangan keanjalannya dan daya tekanan berkurangan. Itulah sebabnya ia menjadi perlu untuk mengapit spring dengan lebih kuat untuk memulihkan daya yang diperlukan.
Rak stereng diketatkan pada Kalina menggunakan kunci khas, tetapi disebabkan ciri reka bentuk model tertentu ini, operasi boleh dilakukan hanya dengan mengeluarkan rak dari kereta.
Atas sebab inilah perkhidmatan enggan menjalankan prosedur ini. Bekerja selama 5 minit, dan dengan pembongkaran - kekecohan.
Membongkar rak stereng Lada Kalina tanpa masalah
Atau peningkatan Kalina boleh dihapuskan dengan memutar kunci khas sebanyak 10-12 darjah, bagaimanapun, untuk melaksanakan operasi kedua ini, rel mesti dikeluarkan, mematuhi algoritma berikut:
- bahagian hadapan kereta mesti digantung, yang boleh dilakukan menggunakan lif atau dengan meletakkan kereta di atas "tragus";
- sehingga tangan kotor, kami membuka skru bolt sambungan spline lajur stereng di dalam kabin. Ia tidak begitu mudah untuk melakukan ini, kerana tempat itu berada di bawah blok pedal;
- setelah menanggalkan roda hadapan, buka nat buku jari stereng dan keluarkannya;
- persediaan juga perlu dibuat di dalam petak enjin: keluarkan bateri bersama platform dan pemantul haba;
- pada langkah terakhir kami membuka skru kacang yang menekan pengikat rel ke badan dan mengeluarkan yang kedua ke dalam cahaya siang hari.
Mengapit penutup rak dalam ragum, anda harus cuba menggerakkan rak dengan "kumis" ke kanan dan kiri. Jika tindak balas adalah ketara, maka anda boleh cuba mengetatkan nat spring, tetapi tidak lebih daripada 10 darjah, selepas itu anda perlu menyemak semula untuk tindak balas.
Prosedur ini mesti diteruskan sehingga tindak balas hilang. Perlu diingat bahawa jika spring ditarik, stereng akan menjadi sangat sukar untuk diputar.
Sekiranya, semasa pemeriksaan (diagnosis) rak stereng, kerosakan lain dikenal pasti, maka perlu melakukan pembaikan skala penuh Lada Kalina dengan penggantian semua bahagian yang gagal. Nasib baik, tidak ada kekurangan kit pembaikan untuk rak stereng Kalina.
Pemanduan cuai atau penggantian yang kerap pada rak stereng di Kalina. Inilah topik yang akan dibincangkan hari ini dalam bahagian ini. Maklumat ini akan melibatkan bukan sahaja pemilik Kalina, tetapi juga semua pengubahsuaian lain, kerana reka bentuk casis hampir sama.
Adalah wajar bahawa selepas membaca artikel itu, ramai yang dapat membaiki rak stereng sendiri, tanpa menggunakan bantuan stesen servis.
Tidak dinafikan, gaya pemanduan secara langsung mempengaruhi banyak butiran, seperti: enjin, transmisi, casis, terutamanya dengan pemanduan hiperaktif, kerosakan mungkin berlaku.
Prinsip operasi dan punca kerosakan
Menggantikan rak stereng pada Kalina dilakukan atas beberapa sebab:
- Kerosakan mekanikal;
- Kecacatan pembuatan;
- Hayat perkhidmatan yang panjang;
Sistem berjalan mekanisme yang agak kompleks dan terdiri daripada banyak komponen, seperti
- Rangka dan gandar;
- Lajur stereng dan komponennya;
- Springs, spring silinder, .
Biasanya, pemandu akan sentiasa merasakan kegagalan mekanisme stereng, ciri-ciri, kestabilan di jalan raya adalah miskin, ketukan penyerap hentakan, kereta melempar ke semua sisi, walaupun pada kelajuan rendah, haus tayar yang tidak seimbang.
Ramai yang akan bersetuju bahawa jalan itu lebih teruk, semakin kerap anda perlu menukar rak stereng dan petua. Dan pemandu baru mempunyai banyak soalan dalam bentuk:
- menentukan kecekapan mekanisme stereng;
- pencegahan dan pembaikan sendiri;
- kehadiran alat khas;
- firma mana yang lebih baik;
- lulus diagnostik.
Kaedah diagnostik
Kami berhenti di lubang tinjau atau jejantas. Dengan menggunakan daya, kami menarik tangan kami pada hujung dan batang pengikat. Kehadiran tindak balas akan menunjukkan keperluan untuk pembaikan, jika tidak, anda boleh meneruskan lebih jauh, tetapi ini jarang berlaku.
Alat kerja:
- Set tanjung atau kepala;
- Pemutar skru dengan muncung rata dan Phillips;
- tukul kecil;
- tang;
- Roulette;
Kit pembaikan hendaklah terdiri daripada: sepasang petua, stereng dan rod melintang, nat, pin cotter, pemacu rod stereng, satu sesendal plastik. Baca lebih banyak artikel "
Jika semasa perjalanan anda mendengar bunyi ketukan, terutamanya di jalan raya yang dilitupi bonggol, dan bunyi yang tidak dapat difahami, maka ia berbaloi. Ini adalah elemen penting kereta, dan kerosakannya sangat tidak diingini. Tetapi ketukan semasa memandu menunjukkan kerosakan pada bahagian tersebut.
Kedua-dua VAZ Kalina dan kereta jenama lain mempunyai reka bentuk yang sangat serupa dengan elemen ini. Hanya algoritma kerja semasa pembongkaran dan pemasangan sedikit berbeza. Oleh itu, kini kami akan mempertimbangkan proses mengetatkan dan menggantikan elemen ini secara manual, tanpa menggunakan perkhidmatan khas.
Untuk kereta seperti Kalina, kerja pembaikan unit dan pemasangan yang berterusan adalah perkara biasa. Lebih-lebih lagi, walaupun bahagian yang paling dipercayai cenderung pecah. Ini menjadikan penggantian dan pembaikan rak stereng hampir dijamin untuk mana-mana pemandu jenama ini.
Reka bentuk elemen
Peranti rak stereng pada "Kalina" adalah seperti berikut: pergerakan putaran dihantar ke gear pemacu oleh stereng menggunakan lajur. Gear disambungkan secara bergerak ke rak. Dia menggerakkannya, memindahkan tenaganya. Pusingan roda berlaku dengan bantuan rod, yang dipasang dengan hujungnya ke rel.
Jadi, reka bentuk rak stereng adalah peranti yang agak mudah. Oleh itu, masalah dengan proses menggantikan atau menyesuaikan elemen ini dengan tangan anda sendiri tidak sepatutnya timbul. Tetapi ada satu elemen yang merumitkan proses. Ia mengenai mengenai spring mampatan. Ia dibuat dalam bentuk kon, tetapi apabila ia digunakan, ia kehilangan keanjalannya. Ini mengurangkan fungsinya dengan ketara.
Bahagian ini mesti sentiasa diketatkan. Tetapi di sini anda memerlukan kunci khas, dan proses itu sendiri sangat rumit. Tetapi lebih lanjut mengenai itu kemudian.
Kerja pembaikan menggunakan pembongkaran bahagian
Nah, selepas menyemak reka bentuk peranti, sudah tiba masanya untuk bekerja. Mula-mula anda perlu meletakkan bahagian hadapan "Kalina" pada bicu dan betulkan roda dengan hentian. Selepas itu, bolt yang bertanggungjawab untuk sambungan slotted lajur dibuka di dalam kabin.
Setelah membongkar roda, anda perlu mengeluarkan kacang buku jari stereng. Di bawah hud, anda perlu mengeluarkan bateri dan pemantul haba. Bahagian pertama pembaikan diselesaikan dengan menanggalkan rak stereng dengan membuka nat yang mengikatnya pada badan.
Setelah memerah selongsong rel ke dalam ragum, anda perlu mengalihkannya ke arah yang berbeza, dengan itu mendiagnosis tindak balas. Jika ya, anda perlu mengetatkan kacang spring. Tetapi anda tidak boleh mengetatkannya lebih daripada 10 darjah. Selepas melengkapkan prosedur, anda perlu mengulangi pemeriksaan. Teruskan sehingga masalah selesai.
Sekiranya terdapat sebarang keraguan tentang kesihatan mana-mana elemen rel, ia mesti diubah segera. Jika tidak, anda perlu sekali lagi mengeluarkan dan membuka bahagian tersebut. Alat ganti baru boleh dibeli dengan mudah dalam kit pembaikan. Selepas memeriksa semua elemen dan memastikan ia berada dalam keadaan baik, anda perlu memasang kereta dalam susunan terbalik.
Pembaikan bahagian tanpa dibongkar
Tetapi adalah mungkin untuk mengetatkan rak stereng tanpa mengeluarkannya. Walaupun manual rasmi dari pengilang mengecualikan kemungkinan ini, ramai pemilik kereta lebih suka membaiki bahagian itu tanpa membongkarnya sepenuhnya.
Dengan kaedah ini, bolt pelarasan boleh dicapai dengan menjatuhkan ke dalam lubang pemeriksaan. Seterusnya, anda harus mencarinya di hadapan kereta. Pengetatan dilakukan mengikut arah jam. Jika anda berjaya sampai ke elemen dari atas, kemudian ketatkannya mengikut arah jam. Melalui stereng, anda harus segera menyemak permainan.
Jika semua operasi dilakukan dengan betul, dan ketukan dan bunyi kekal, maka masalahnya adalah pada komponen rel. Dalam kes ini, anda perlu membeli kit pembaikan untuk rel, atau membeli bahagian baru dan menggantikannya sepenuhnya. Tetapi penggantian lengkap sudah melampau, yang anda harus pergi hanya jika mustahil untuk membuat pembaikan. Pertama, penggantian akan mengambil masa dari 3 jam. Tetapi lebih kerap operasi ini dijalankan, lebih banyak proses akan dipercepatkan.
Hayat perkhidmatan rak stereng boleh dilanjutkan. Jika kereta dilengkapi dengan penggalak hidraulik, anda perlu mengawal parameter kuantitatif paras minyak. Jika perlu, tambah nilai yang terakhir ke tahap yang diperlukan. Ia tidak akan berlebihan untuk kerap menukar anter rod stereng. Mengabaikan prosedur ini akan mengakibatkan kehausan dan kebocoran bendalir. Akibatnya, keseluruhan mekanisme stereng mungkin pecah.
Pemakaian pengedap minyak, serta pengedap, juga penting untuk mekanisme stereng. Oleh itu, unsur-unsur ini harus sentiasa dipantau dan diperiksa untuk kemerosotan. Sekiranya kekejangan rel dilanggar, bahagian yang rosak harus diganti dengan cepat.
Membantu meningkatkan hayat komponen dan gaya pemanduan. Menggunakan brek sebelum melanggar jalan berlubang dan lubang bukan sahaja tidak diperlukan, tetapi juga akan memberi kesan yang sangat positif terhadap kehausan. Ini akan menjimatkan kedua-dua cakera dan rak stereng. Pengabaian yang melampau terhadap peraturan ini boleh membawa kepada kerosakan lengkap yang tidak dapat dibaiki.
Mengeluarkan rak stereng Kalina
Diperlukan: kepala 'untuk 10', 'untuk 13', 'untuk 15', 'untuk 17', 'untuk 27', sepana gelang 'untuk 19', playar, bilah pelekap, tukul, pemutar skru rata.
Di dalam kabin, tanggalkan nat dan tanggalkan bolt yang menahan sambungan kardan bawah ke aci gear stereng (rak stereng), menggunakan soket '13'. Jika bolt akan berputar, tahan dengan kekunci '13'. 
Dalam petak enjin:
Gantung bahagian hadapan kereta dan tanggalkan roda. Untuk menanggalkan rak stereng tanpa batang pengikat, mereka harus diputuskan:
Kepada keluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, maka anda perlu mencabut hujung rod pengikat dari lengan hayun tupang penyerap hentak, untuk ini:
Kami mengeluarkan rak stereng Kalina bersama-sama dengan batang: 
Sebelum pemasangan, pastikan rel berada di kedudukan tengah. Untuk melakukan ini, dengan playar gelongsor untuk rata pada aci gear, kami memutarkan aci ke mana-mana arah sehingga ia berhenti, selepas itu kami menghidupkan aci ke dalam. sisi terbalik dua pusingan penuh dan pusingkan aci supaya rata pada aci terletak secara menegak di sebelah kanan sepanjang arah kereta. Selebihnya pemasangan rel dilakukan dalam urutan terbalik. 
Oleh itu, ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya 1 jam untuk menggantikan rak stereng di Kalina. Sekiranya tidak mungkin untuk membaikinya, maka anda perlu membeli yang baru. Rak stereng Lada Kalina adalah sama dengan rak stereng Priora atau VAZ 2110-2112 model baharu dan mempunyai nombor katalog: 11183-3400010 (rasp 21100-3401068 di dalam). Harganya lebih kurang 3500r.
Untuk Kalina Sport:
- 11183-3400010-10 dalam serak 11183-3401068-00 (3.1 pusingan)
- 11183-3400010-12 dalam serak 11183-3401068-01
- 11183-3400010-01 tanpa EUR dalam rasp 21100-3401068-00 (4.1 pusingan)
- 11183-3400010-10 dengan EUR di dalam serak 11183-3401223-00
Rak stereng Kalina 2: 11183-3401068
By the way, adakah anda tahu bagaimana untuk menyesuaikan rak stereng?
Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Pemilik gembira Lada Kalina tidak mengesyaki bahawa kereta bandar kecil ini penuh dengan banyak rahsia. Hari ini kita akan bercakap tentang membaiki rak stereng Lada Kalina dengan tangan kita sendiri.
Berdasarkan penerangan dalam kesusasteraan khusus, rak stereng Lada Kalina sama sekali tidak berbeza dari segi reka bentuk daripada semua perkembangan VAZ pacuan roda hadapan sebelum ini.
Apakah sebab bagi kelakuan ini? Dan satu lagi persoalan yang timbul secara automatik: Saya tertanya-tanya atas sebab apa pada kereta yang tidak berumur beberapa tahun, anda sudah perlu melaraskan stereng. Semuanya teratur.
Mengetatkan rak stereng Lada Kalina
Bahagian berfungsi mana-mana, walaupun kereta yang paling boleh dipercayai dan paling mahal, pasti menjadi tidak boleh digunakan dan perlu diganti. Apa yang perlu dikatakan tentang model bajet domestik seperti Lada Kalina?
Sudah tiba masanya untuk membiasakan diri dengan fakta bahawa pembaikan adalah keadaan biasa untuk kereta sedemikian. Berkenaan dengan mekanisme stereng, perlu diperhatikan bahawa ia sememangnya sama seperti pada model lain, dan rak stereng diketatkan pada Lada Kalina sekerap pada saudara penghantarnya.
Bagaimana untuk mengetatkan rak stereng dengan tangan anda sendiri
Untuk menyelesaikan masalah ini, cukup untuk meluangkan kira-kira 15 minit masa anda dan mempunyai beberapa kunci bersama anda:
- Kunci untuk 13
- Kepala untuk 10 dengan kolar
- Kunci khas untuk mengetatkan rak stereng
Memandangkan perjalanan ke rel tidak begitu mudah, anda perlu mengeluarkan bateri terlebih dahulu.
Dan kemudian keluarkan sepenuhnya platform di mana bateri dipasang.
Dan hanya selepas itu terdapat akses ke rak stereng, dan walaupun begitu, sangat menyusahkan untuk melakukan semua ini. Tetapi ia agak realistik, anda hanya perlu merangkak di bawah bahagian bawah rel dengan tangan anda dan rasakan palam getah di sana, dan tariknya keluar.
Beginilah rupa dia.
Kemudian ambil kunci dan cuba merangkak dengannya dan letakkan di bahagian dalam nat yang perlu diketatkan. Ia terletak di sekitar sini.
Putar kunci sedikit, sekurang-kurangnya separuh pusingan pada mulanya, supaya tidak terlalu ketat. Cuba memandu dan dengar untuk melihat jika ada ketukan yang tersisa semasa memandu. Jika rak terlalu ketat, maka stereng mungkin menggigit apabila membelok, jadi uji kereta pada kelajuan rendah supaya tiada gigitan semasa memandu dan apabila stereng dipusing sepenuhnya pada kelajuan.
Saya harap anda tidak mempunyai sebarang masalah dengan pembaikan rak stereng di Lada Kalina. Semasa anda berada di laman web kami, saya menasihati anda untuk membaca tentangnya dengan tangan anda sendiri.
