Menanggalkan kotak gear hadapan VAZ 21213. Membaiki gandar hadapan Niva dan menguatkan gandar belakang Niva

Peranti gandar hadapan Chevy Niva: 1 – pemesong lumpur; 2 – penutup bawah perumah kotak gear; 3 – galas gear pemacu; 4 - perumahan pembezaan; 5 – palam longkang; 6 – palam lubang pengisi dan kawalan; 7 - galas perumahan engsel dalaman; 8 - meterai minyak; 9 - perumahan engsel pemacu roda dalaman; 10 - pencuci spring; 11 - cincin penahan; 12 - penutup galas; 13 - kacang pelarasan; 14 - galas kotak pembezaan; 15 - penutup galas; 16 - bolt pengikat penutup; 17 – pencuci sokongan; 18 – satelit; 19 - gear gandar; 20 - perumahan kotak gear; 21 – bernafas; 22 – penutup galas engsel dalaman; 23 – paksi satelit; 24 - cincin pelarasan; 25 - gear memandu; 26 – pengatur jarak galas; 27 – meterai minyak gear pemacu; 28 – bebibir.

Gandar hadapan Chevrolet Niva terdiri daripada gear utama dan pembezaan yang dipasang dalam satu perumah. Pembezaan, gear pemacu akhir dan galas kotak gear gandar hadapan dan belakang adalah sama. Perumahan gear gandar hadapan dibuang, ditutup dengan penutup di bahagian hadapan dan bawah. Penutup kotak engkol dimeterai dengan gasket.

Menukar minyak pada gandar hadapan Niva Chevrolet

Pengilang mengesyorkan menukar minyak di kotak gear gandar hadapan setiap 45 ribu perbatuan; untuk menukarnya anda memerlukan sepana 17 mm, heksagon 17 mm, picagari dan bekas untuk minyak lama. Sebaik-baiknya tukar minyak dalam kotak gear Niva Chevrolet selepas perjalanan panas

Tanggalkan palam saliran perumah kotak gear hadapan dan toskan minyak ke dalam bekas, kemudian skru palam ke belakang

Tanggalkan palam pengisi dan isi minyak penghantaran baru menggunakan picagari ke paras tepi bawah lubang pengisi dan skru palam pengisi. Ini adalah penggantinya minyak penghantaran pada Chevy selesai.

Menggantikan pengedap minyak shank gandar hadapan Niva Chevrolet

Pengedap minyak mesti diganti dengan yang baru jika kebocoran minyak dikesan; untuk menggantikannya anda memerlukan sepana 13, 24, pemutar skru, sepana tork dan tukul. Sebelum menggantikan kedap batang kotak gear hadapan pada Niva, matikan gear dan matikan enjin, toskan minyak dari kotak engkol gandar hadapan dan cabut aci kipas depan Chevy dari bebibir gear pemacu kotak gear gandar hadapan. Tanggalkan perumah engsel dalaman pemacu roda hadapan daripada penglibatan dengan gear aci gandar pengurang gandar hadapan. Tentukan momen rintangan kepada putaran nat bebibir gear pemacu dan gantikan pengedap minyak. Pasang komponen dan bahagian yang ditanggalkan dalam susunan penyingkiran terbalik dan isi kotak gear dengan minyak.

Menggantikan galas dan pengedap minyak perumah sambungan dalaman pemacu gandar hadapan Chevy Niva

Sebelum memulakan kerja, sediakan tukul, sedikit, penghilang lilitan dan pengedap. Untuk menggantikan galas dan pengedap minyak perumah sambungan dalam, anda perlu menanggalkan pacuan roda hadapan dan kemudian

Tanggalkan cincin penahan galas, menggunakan tukul dan pengatur jarak kayu, tumbangkan dan keluarkan perumah dan galas dari aci

Menggunakan tukul dan pahat, tanggalkan pengedap minyak sendi CV dalam roda hadapan.

Lumuri pinggir kerja pengedap minyak dengan minyak penghantaran, dan sapukan lapisan nipis pengedap ke permukaan luar

Kemudian, dengan menggunakan tukul, tekan pengedap minyak dengan teliti ke dalam badan, pasang bahagian yang dikeluarkan dalam urutan terbalik penyingkiran, dan jika perlu, gantikan galas sendi Niva Chevrolet CV lama dengan yang baru.

Pembuangan dan pemasangan kotak gear gandar hadapan Chevy Niva

Kotak gear gandar hadapan Chevrolet Niva dikeluarkan untuk penggantian atau pembaikan. Walau bagaimanapun, membuka, melaraskan dan memasang kotak gear memerlukan penggunaan peralatan khas dan memerlukan kemahiran pelaku. Membaiki kotak gear Chevrolet di garaj hampir tidak pernah membawa kepada hasil yang diingini. Oleh itu, jika perlu membaiki kotak gear, gunakan perkhidmatan bengkel khusus. Untuk mengeluarkan kotak gear, sediakan sepana 13, 17, 27, heksagon 12, sepana soket, pahat, tukul, picagari untuk mengisi minyak transmisi dan bekas untuk minyak.

Tanggalkan roda hadapan dan toskan minyak dari perumahan gear gandar hadapan. Putuskan sambungan aci pemacu hadapan daripada kotak gear gandar hadapan

Tanggalkan nat dan tanggalkan bolt yang menahan penutup galas kiri kotak gear gandar hadapan Niva Chevrolet kepada anggota silang suspensi hadapan. Tanggalkan pacuan roda hadapan kanan dan tanggalkan tiga nat yang menahan penutup galas sambungan dalam pemacu kiri ke kotak gear gandar hadapan

Pusingkan buku jari stereng supaya ia menarik pemacu, cabut kotak gear dari pemacu dan keluarkannya. Pemasangan kotak gear gandar hadapan Niva Chevrolet dan bahagian yang dikeluarkan dilakukan dalam susunan penyingkiran terbalik, selepas itu isi kotak gear dengan minyak.

Kotak gear gandar hadapan kereta Niva VAZ-21213 dikeluarkan untuk kerja pembaikan, apabila perlu untuk membetulkan kecacatan yang kami bincangkan dalam artikel - "Ciri gandar hadapan VAZ-21213".

Kerja mesti dilakukan di atas lif atau lubang pemeriksaan.

Kami menyediakan kereta untuk bekerja.

Untuk melakukan ini, cabut sambungan bebola kiri bawah dari tuil:

Kami melepak dan mengeluarkan roda depan kiri;

Tanggalkan nat pelaras galas hab hadapan;

Untuk melakukan ini, tanggalkan pendakap suspensi hadapan kiri:

Selepas ini, kami teruskan untuk mengeluarkan kotak gear untuk ini:

Pembaikan Casis

Kami akan menunjukkan arahan video dan foto terperinci tentang cara menggantikan gandar hadapan dan kotak gear pemacu dalam NIVA 2131 (dilanjutkan lima pintu). Kotak gear gandar hadapan pada kereta ini runtuh; lebih tepat lagi, ia tidak runtuh dengan sendirinya, tetapi musnah semasa tunggangan luar jalan. Untuk ke sana sendiri, kami menanggalkan aci kardan dari kotak pemindahan, menarik keluar yang lain dan dapat memandu keluar ke kunci pada gandar belakang. Kotak gear baru 213, 6 pasang telah dibeli, kerana terdapat juga kotak gear keenam di belakang dan kami mengambil pemanduan dari 213 NIV. Kami mengambil kotak gear "telanjang", tidak ada kuali depan di atasnya, kami akan mengeluarkannya dari yang lama, membersihkannya dan memasangnya dengan sealant. Kerja terbaik dilakukan di atas lif atau lubang pemeriksaan. Kita mulakan dengan membersihkan penyerap hentak daripada kotoran pada tuil. Menggunakan soket 13mm, buka skru pengikat ini:

Kami mengeluarkan pemacu, buka bola dan letakkannya di tepi. Longgarkan kedua-dua nat pada pemacu:

Untuk melakukan ini, kami mengapit aci pemacu dengan sepana boleh laras dan dengan tenang membuka skru dengan kepala 27 inci pada kedua-dua satu sisi dan yang lain. Kami membuka sambungan bola bawah dengan membuka tiga boltnya dan menggerakkan keseluruhannya bersama-sama dengan buku jari stereng. Menarik pemacu keluar dari hab:

Untuk melakukan ini, menggunakan alat pelekap dari atas, saya mengangkat tuil dan memasukkan kepala besar ke dalam spacer cawan. Kami membuka skru tiga nat 13 pengedap minyak pemacu ke jambatan dan bolt (19) yang memegang pendakap:

Tanggalkan kedua-dua lintasan (kiri dan kanan). Di hadapan kepala adalah 19, di belakang kepala adalah 24. Teruskan menonton video, semua tindakan akan menjadi lebih jelas.

Video menggantikan kotak gear gandar hadapan dan pemacu pada NIVA 2131:

Video sandaran tentang cara menggantikan gandar hadapan dan kotak gear pemacu dalam NIVA 2131:

Pemesong lumpur pengedap minyak aci pemacu gandar hadapan telah lama tercabut dan bergegar menjijikkan. Saya menahannya untuk masa yang lama, tetapi apabila menggantikan kotak gear, saya memutuskan jangan repair lagi, serta pemasangan klac, diminta untuk menukarnya juga. Malangnya, ternyata pemesong kotoran dibuat dalam satu blok dengan bebibir - kedudukan 18-19 dalam rajah. Selepas 6 ribu km kotak gear tersekat. Saya bernasib baik kerana saya masih berjaya pulang ke rumah. Ternyata penutup minyak telah mati, minyak telah bocor, dan galas aci pemacu telah runtuh. Walaupun terdapat satu setengah liter minyak dalam kotak gear, tidak ada kesan di bawah kereta, saya sentiasa memerhatikannya dengan teliti. Ini mungkin berlaku semasa memandu dan minyak terperah keluar oleh bahagian yang berputar sekaligus. Saya tidak melihat sebarang bunyi luar yang ketara, walau bagaimanapun, bunyi keseluruhan transmisi meningkat, dan peningkatan beransur-ansur dirasai di bahagian hadapan. Sehari sebelum kematian kotak gear, berlaku satu kejadian yang saya tidak faham. Bunyi pengisaran yang dahsyat digabungkan dengan gangguan penghantaran. Saya mengambil ini untuk masalah dengan klac, yang mempunyai beberapa kesukaran. Tidak ada cara untuk masuk ke bawah kereta; Saya biasanya memandu dalam sut, keluar awal, dan balik lewat. Percubaan untuk menemui apa-apa dengan melihat dari luar tidak membawa apa-apa hasil.

Selepas berunding dengan guru, saya membuat kesimpulan bahawa: 1) membuka dan membaiki kotak gear boleh mengambil masa yang lama, jadi saya memutuskan untuk membeli kotak gear yang dipasang; 2) melumpuhkan gandar hadapan untuk seketika akan menjadi lebih mahal, jadi saya tidak cuba menjadikan kereta itu boleh diangkut, tetapi pergi dengan rakan untuk mendapatkan kotak gear.

Manual memberikan penerangan yang agak panjang tentang prosedur untuk mengeluarkan kotak gear:
Lepak bahagian depan. Tanggalkan bar anti-gulung, pendakap anggota silang suspensi dan plat perlindungan kotak engkol enjin. Putuskan sambungan penyerap hentak dari lengan hadapan dan aci pemacu hadapan dari kotak gear. Setelah memampatkan spring ampaian, cabut sambungan bola dari lengan bawah dan keluarkan spring, dengan lancar memunggahnya. Putuskan sambungan pautan stereng daripada lengan stereng, tanggalkan penutup dan buka skru nat galas hab roda. Kemudian lakukan operasi yang sama pada hujung penggantungan yang satu lagi. Longgarkan pengapit yang menyambungkan paip ekzos ke paip muffler, cabut suspensi paip dan muffler di belakang kereta dan pada kotak gear. Tanggalkan nat yang menahan paip ekzos peredam ke paip ekzos dan keluarkan paip ke bawah. Tanggalkan nat yang menahan pelekap pemasangan enjin hadapan pada kurungan anggota silang suspensi hadapan. Semasa menyokong gandar hadapan, buka skru bolt yang menahan pendakap kanan pada enjin dan dua nat yang menahan gandar hadapan di sebelah kiri. Setelah menaikkan enjin sebanyak 25-30 mm, keluarkan pemasangan gandar hadapan dengan aci pemacu roda hadapan. Pasang dan selamatkan gandar hadapan pada dirian pembaikan...

Daripada set yang luas ini, ia cukup untuk melaksanakan hanya sebahagian kecil daripada operasi.

Jadi saya melakukan perkara berikut:

Keluarkan aci pemacu hadapan. Kami menggantung dan mengeluarkan roda kanan, keluarkan penutup dan buka skru nat galas hab. Kami meletakkan sokongan di bawah jambatan. Putuskan sambungan pautan stereng dari lengan stereng. Keluarkan sepenuhnya penyerap hentak. Kami memampatkan spring, mula-mula menaikkannya sedikit (untuk memudahkan pemampatan). Kami mencabut sambungan bola dari lengan bawah (iaitu, buka skru tiga bolt yang menahan sambungan bola ke lengan). Tanggalkan nat yang menahan pendakap gandar hadapan kanan pada enjin. Kami membuka skru tiga nat yang menahan penutup galas perumah sambungan dalaman (ia juga mengunci pendakap pelekap yang betul ke jambatan). Mengangkat tuil putar ke atas, kami mengeluarkan batang (aci) sambungan CV daripadanya. Keluarkan seluruh blok sambungan CV kanan dengan berhati-hati. Kami membersihkannya daripada gris lama dan meletakkan beg plastik untuk mengelakkan habuk. Tanggalkan tiga nat yang mengunci penutup galas perumah sambungan dalam sebelah kiri. Tanggalkan nat pelekap gandar belakang di sebelah kiri dan pendakap pelekap (tiga bolt).

Kami membuka skru nat depan bersama-sama dengan stud, skru pada locknut. Kini kotak gear boleh dikeluarkan dengan berhati-hati dari batang sambungan CV kiri. Saya tidak akan mengatakan bahawa ia mudah, tetapi ia tidak menimbulkan sebarang kesulitan tertentu. Walau bagaimanapun, terdapat banyak transaksi yang disimpan!

Pengumpulan dilakukan dalam susunan terbalik. Perkara-perkara berikut perlu diberi perhatian: Sebelum pemasangan, aci sambungan CV mesti dibersihkan. Saya menutupnya dan bebibir kotak gear dengan beg plastik, kerana... semasa pemasangan, pergerakan yang tidak betul sedikit menyebabkan kotoran jatuh dari kereta; Ia adalah perlu untuk meninggalkan satu roda tergantung sehingga aci pemacu dipasang, kerana lubang yang sepadan pada aci kipas dan bebibir kotak gear hanya boleh diselaraskan secara kebetulan; musim bunga tidak perlu dikeluarkan, tetapi lebih baik dibiarkan di tempat dalam keadaan ketat;

Satu nat setiap satu pada penutup galas perumah engsel dalaman terletak sangat menyusahkan dan dipintal untuk masa yang lama dan membosankan dengan sepana hujung terbuka, dan dua lagi diketatkan dengan mudah dengan lampiran panjang pada sepana kepala.

Seluruh prosedur mengambil saya kira-kira 8 jam masa tulen. Saya bekerja di halaman rumah tanpa lubang. Ini mungkin masa yang lama untuk tangan terlatih, tetapi saya cukup berpuas hati dengan hasilnya.