Campurkan minyak gear dengan minyak enjin. Minyak gear - untuk dicampur atau tidak? Apakah akibat daripada percampuran
Persoalan yang timbul dalam proses penyelenggaraan kereta sering mengelirukan pemandu baru. Keadaan dengan pelincir tertakluk kepada pemantauan berterusan. Pemilik kenderaan diwajibkan untuk sentiasa memeriksa dan menyelenggara sejumlah minyak dalam enjin dan sistem transmisi. Maklumat ini ditetapkan secara terperinci oleh pengeluar kereta dalam buku perkhidmatan, memberikan arahan yang jelas tentang isu ini. Ramai pemandu berminat sama ada ia boleh bercampur minyak penghantaran Dan apa yang berlaku akibat daripada campuran sedemikian? Apa yang akan berlaku jika saya melakukan ini?
Kelebihan prestasi utama sintetik ialah keupayaannya untuk memberikan pelinciran optimum pada suhu yang melampau. Mereka kekal stabil pada suhu yang sangat tinggi dan kekal cecair pada suhu yang sangat tinggi. suhu rendah. Ini mengurangkan kehausan dan membantu mengekalkan enjin yang lebih bersih dan cekap.
Sintetik juga tahan lebih lama kerana ia terurai lebih perlahan daripada minyak biasa, tetapi ingat bahawa sama seperti minyak biasa, penukaran minyak biasa diperlukan untuk membuang bahan cemar. Jika anda boleh mendapat manfaat daripada faedah - contohnya, jika anda memandu masuk keadaan yang melampau atau mempunyai kereta berprestasi tinggi, sintetik mungkin cara yang sesuai. Walaupun ia lebih mahal, ia mungkin berfungsi dengan lebih baik dalam jangka masa panjang. Anda juga mungkin ingin mempertimbangkan campuran, campuran minyak sintetik dan konvensional yang lebih menjimatkan.
Pelincir gear, seperti minyak enjin, tidak tergolong dalam produk bersatu sepenuhnya. Dalam hal ini, pemaju sangat tidak mengesyorkan bereksperimen di kawasan ini, dan mencampurkan minyak antara satu sama lain. Walaupun anda memilih minyak yang serupa dengan ciri-ciri yang digunakan dalam sistem, ini tidak akan memberikan anda pematuhan penuh. Perbezaan dalam spesifikasi teknikal dan bahan tambahan dan komponen yang termasuk dalam komposisi tidak membenarkan gabungan gred yang berbeza dan boleh membawa kepada kerosakan yang serius. Perlu mendengar nasihat pengeluar dan cuba mengelakkan pencampuran, lebih baik untuk membuat perubahan lengkap pelincir.
Kesimpulannya ialah setiap kereta adalah berbeza dan anda perlu mengambil kira beberapa faktor termasuk cadangan pengeluar, keadaan iklim dan, akhir sekali, kebolehaksesan. Itulah sebabnya kami mengesyorkan menggunakan pemilih minyak kami untuk mencari minyak yang sesuai untuk kenderaan anda.
Apabila ricih meningkat, ia mengganggu keupayaan minyak untuk melindungi daripada sentuhan logam-ke-logam yang mengakibatkan haus, kehilangan tekanan minyak dan kuasa enjin. Jika salah satu daripada minyak kami memerlukan bahan tambahan khusus untuk aplikasi tertentu, ia akan ditambah kepada bahan tambahan minyak khusus itu dalam dos yang betul.
Apakah minyak gear
Untuk memahami mengapa cadangan sedemikian diberikan, kami menganalisis komposisi pelincir. Minyak gear terdiri daripada asas asas, yang boleh menjadi mineral atau sintetik. Dan ini bermakna bahawa asas untuk semua pengeluar adalah sama. Komponen kedua ialah semua jenis aditif dan aditif yang merupakan sebahagian daripada minyak gear jenama tertentu. Ia adalah bahan tambahan yang memberikan klasifikasi mengikut nilai kelikatan minyak dan tahap sifat prestasi. Komposisi ini akan membezakan satu pelincir daripada yang lain. Ini adalah formula rahsia pembangun yang berbeza. Setiap daripada mereka mempunyai perbezaannya sendiri, kualiti uniknya sendiri dan, sudah tentu, sumber kebanggaan bagi pemaju. Dalam hal ini, tidak disyorkan untuk mengganggu mereka.
Dengan menambahkan bahan tambahan pada minyak enjin anda, anda memecahkan campuran minyak asas dan bahan tambahan yang seimbang dengan teliti yang sudah ada dalam minyak. Ini secara fizikal mengubah ramuan dalam minyak motor dan oleh itu secara kimia mengganggu keseimbangan minyak tersebut. Bahan tambahan itu juga boleh menyerang atau tidak serasi dengan bahan tambahan yang sudah ada dalam minyak, yang seterusnya boleh menyebabkan lebih banyak kerosakan pada enjin. Sebaik sahaja baki kimia minyak diganggu, ia juga akan membatalkan sebarang waranti dengan minyak tersebut.
Apabila membangunkan minyak untuk penghantaran, toleransi tertentu diambil kira, keadaan suhu yang sesuai dikira, gabungan pelbagai aditif dan aditif untuk operasi unit yang berjaya. Satu ciri minyak gear terletak pada keupayaan untuk mencipta filem pelincir yang diperlukan, yang akan membolehkan bahagian-bahagian untuk menahan beban berat apabila bersentuhan. Dan jika pemandu memutuskan untuk menambah sedikit minyak dengan tanda yang berbeza, anda perlu ingat bahawa ketidakpadanan komponen boleh menjejaskan kualiti sistem.
Oleh itu, melainkan jika bahan tambahan diluluskan untuk digunakan dengan minyak tertentu, kami tidak mencadangkan menambah apa-apa pada minyak enjin kami. Pembezaan gelinciran terhad memerlukan pengubah suai geseran ditambah pada minyak gear untuk mengelakkan cengkaman daripada terkena.
Terdapat beberapa pengeluar yang membuat tuntutan ini. Seperti semua pelincir, minyak gear merosot dari semasa ke semasa daripada penggunaan berterusan. Apabila degradasi berlaku, bendalir tidak akan berfungsi pada tahap optimumnya, yang akan menjejaskan prestasi kenderaan. Oleh itu, kami mengesyorkan menukar cecair ini dengan kerap sepanjang hayat kenderaan.
Apa yang berlaku apabila anda mencampur minyak yang berbeza?
Dalam sistem penghantaran, tiada keadaan suhu seperti dalam enjin. Oleh itu, timbul persoalan, mengapa mustahil untuk menambah sedikit minyak seperti yang asal? Percubaan sedemikian, mungkin, akan berlalu tanpa akibat, dan boleh membawa kepada pemendakan dalam bentuk kepingan. Malangnya, anda akan dapat melihatnya dengan segera, anda tidak akan dapat mencegah akibatnya tepat pada masanya. Masalahnya akan nyata kemudian, apabila kepingan mula menyumbat keseluruhan sistem transmisi, terutamanya CVT dan mesin automatik. Penapis tersumbat boleh merosakkan keseluruhan sistem. Ketidakserasian pakej aditif adalah sebab utama mengapa ia sangat tidak disyorkan untuk mencampurkan minyak.
Selain itu, warna itu hanyalah pewarna dan ia tiada kaitan dengan prestasi bendalir penghantaran. Seperti semua pelincir, cecair transmisi automatik merosot dari semasa ke semasa daripada penggunaan berterusan. Apabila degradasi berlaku, bendalir tidak akan beroperasi pada tahap optimum yang menjejaskan prestasi kenderaan. Oleh itu, penyejuk Jenis A akan mengekalkan sistem penyejukan anda daripada berkarat dan merosot, serta memberikan pembekuan yang lebih rendah dan takat didih yang lebih tinggi.
Semua warna penyejuk adalah pewarna yang digunakan oleh pengeluar untuk membezakan produk yang berbeza. Secara umum, penyejuk boleh menjadi apa-apa warna yang ingin dibuat oleh pengeluar. Pelbagai jenis penyejuk ada jenis yang berbeza aditif di dalamnya untuk menghentikan kakisan, karat, bersisik, dll. sesetengah teknologi aditif ini tidak serasi dengan yang lain dan boleh menyebabkan tindak balas kimia yang boleh menyebabkan kerosakan serius pada sistem penyejukan dan aksesori.
Anda juga perlu tahu bahawa minyak gear, tidak seperti minyak motor, dicirikan oleh kelikatannya dan jumlah bahan tambahan yang ditambah. Terdapat musim sejuk, musim panas dan semua cuaca, yang bermaksud minyak sejagat. Kriteria pemilihan utama ialah gabungan kelikatan dengan Suhu Operasi sistem. Perlu diingat bahawa produk sintetik mempunyai kelikatan yang lebih rendah dan kurang bergantung pada suhu, tidak seperti minyak mineral.
Tidak memusnahkan penyejuk asal. Tidak akan mengubah warna penyejuk asal apabila digunakan pada tahap kurang daripada 10%. ini pilihan yang sempurna untuk tambah nilai kecemasan bagi mereka yang tidak tahu jenis penyejuk dalam kenderaan mereka. Jika air paip ada kualiti tinggi, ia adalah selamat untuk dicampur dengan pekat, walaupun ini boleh berbeza-beza mengikut rantau. Tangki air tidak boleh digunakan untuk mencampurkan bahan pendingin kerana ia mungkin mengandungi kemasinan yang tinggi yang boleh menyebabkan tindak balas di dalamnya.
Kelikatan sintetik juga kurang dipengaruhi oleh perubahan suhu. Oleh itu, boleh dikatakan bahawa minyak sintetik mempunyai julat operasi yang lebih luas. Sintetik kurang terdedah kepada pengoksidaan, dan oleh itu mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama. Nah, kosnya lebih tinggi berbanding dengan air mineral.
Apabila ragu-ragu, premix sentiasa menjadi pilihan paling selamat, selagi ia tidak dicampur dengan air demineral tulen. Gunakan pengatup radiator untuk meneutralkan sebarang penyejuk yang tinggal dalam sistem sebelum mengisi sistem dengan penyejuk baru. Ini mengurangkan risiko penyejuk baru bertindak balas dengan penyejuk lama, dan secara amnya memberikan sistem pembersihan yang baik sambil meningkatkan prestasi sistem penyejukan.
Apakah masalah dengan penyejuk?
Ia adalah cecair kerja untuk sistem penyejukan, yang mengawal keadaan bekerja enjin. Kerana enjin adalah letupan terkawal, ia mesti dikekalkan antara julat suhu tertentu untuk prestasi optimum. Sama ada di luar sejuk atau panas, penyejuk membolehkan sistem penyejukan mengekalkan enjin dan radiator pada suhu yang betul. Fikirkanlah: bendalir penyejuk adalah selimut hangat pada musim sejuk dan kabus pada musim panas.
Kesilapan yang sering dilakukan
Terdapat pendapat bahawa apabila mencampurkan mineral dengan sintetik, produk separa sintetik akan diperoleh, ini tidak begitu. Tidak mustahil untuk menggabungkan asas yang berbeza, kerana campuran akan kehilangan sifat pelincirnya dan lain-lain. Apabila minyak mineral dan sintetik digabungkan, buih terbentuk dan seterusnya mendakan. Gejala pertama boleh muncul tidak lama lagi, dalam seribu pertama pelincir akan mula kehilangan sifatnya, ia boleh menebal dan menyumbat sistem. Masalah sedemikian boleh diatasi hanya dengan mengalirkan minyak sepenuhnya, menyiram sistem dan menggantikan keseluruhan isipadu pelincir gear. Perlu diingat bahawa dengan eksperimen sedemikian, lebih mudah untuk melumpuhkan transmisi automatik daripada mekanik.
Bagaimanakah bendalir penyejuk mengalir melalui sistem?
Sistem penyejukan kereta berfungsi pada gelung, mengepam campuran air dan antibeku ke dalam radiator untuk mengawal suhu enjin. Memandangkan bahan penyejuk menyerap haba yang dijana oleh enjin dan memindahkannya ke radiator untuk menyejukkan, boleh dikatakan bahawa tahap penyejuk yang rendah atau lemah bermakna prestasinya terjejas dan kereta anda mungkin menjadi terlalu panas.
Mengapa pertukaran penyejuk sangat penting?
Bahan penyejuk rosak seperti cecair enjin lain. Serta minyak enjin mengandungi bahan tambahan penting untuk enjin, penyejuk anda mempunyai bahan tambahan yang menghalang pendidihan, pembekuan dan kakisan. Apabila bahan tambahan ini habis, bahan cemar dan serpihan boleh mula terkumpul pada radiator anda, menjejaskan prestasinya. Adalah penting bahawa cecair penyejuk anda ditukar dengan kerap.
Menambah analog daripada pengeluar yang berbeza, anda tidak akan sentiasa dapat menyediakan kualiti yang diperlukan pelincir penghantaran. Walaupun rakan mengesyorkan anda menggunakan analog yang lebih murah, fikir dengan teliti. Penjimatan tidak selalu memberikan hasil yang diinginkan. Pertimbangkan kemungkinan pencemaran dan kerosakan dan ingat bahawa pembersihan lengkap sistem dan penggantian semua pelincir akan memerlukan banyak kos yang tinggi.
Berapa kerapkah saya perlu menukar penyejuk pada kenderaan saya?
Kejutan, kejutan: kereta tidak memerlukan penyejuk baru untuk tempoh masa yang sama. Sesetengah kenderaan mempunyai cecair tahan lama yang diprapasang pada baris pemasangan dan tidak memerlukan penyelenggaraan sekerap. Jadi, teruskan dan lompat ke atas dan ke bawah jika anda adalah salah seorang yang bertuah dengan cecair hayat yang lebih lama.
Apakah faedah mempunyai pertukaran cecair penyejuk?
Anda boleh mendapatkan maklumat tentang penyejuk - dan mengetahui bila ia perlu diganti - dalam manual pemilik kereta anda. Penyejuk lama boleh menyebabkan terlalu panas. Kekurangan paras penyejuk atau paras penyejuk yang rendah boleh membawa kepada perkara yang buruk seperti gasket yang pecah, kepala silinder melengkung dan kerosakan pada pam air dan radiator.
Anda perlu memahami bahawa apabila menyusun arahan teknikal untuk kereta mereka, pembangun bergantung pada tugas dan keperluan khusus untuk pengendalian kenderaan tanpa gangguan. Dan ini bukan kehendak pembuat kereta, tetapi kesedaran yang jelas tentang tanggungjawab untuk kereta yang dihasilkan. Tanggungjawab penuh terhadap jaminan yang diberikan kepada pengguna. Jangan lupa bahawa pelincir gear dari syarikat yang berbeza tidak boleh dicampur. Berwaspada, anda boleh membaca semua maklumat yang anda minati dalam buku perkhidmatan atau mendapatkan nasihat di stesen servis.
Jika tolok suhu menjalar ke atas, jangan abaikan amaran - pastikan penyejuk anda lulus ujian sebelum sistem anda mencapai takat didih. Masa dan batu adalah persamaan mudah. Lama kelamaan, bahan tambahan ini semakin berkurangan dan penyelesaiannya menjadi kurang alkali, menyebabkan kenderaan anda terdedah kepada pembaikan yang mahal dan juga kegagalan enjin.
Semua penyejuk, melalui operasi biasa, akhirnya menjadi tercemar dan tercemar dengan serpihan daripada sistem penyejukan enjin anda. Apabila ini berlaku, penyejuk tidak boleh menurunkan kadar yang lebih tinggi semasa cuaca panas dan meningkatkan kadar semasa cuaca sejuk. Ia juga boleh menyebabkan radiator dan pemanas tersumbat karat. Lebih-lebih lagi: Kegagalan mengawal suhu dalam enjin anda tidak baik untuk bahagian kenderaan lain seperti gasket kepala, blok silinder dan cincin-O.
Dan serba sedikit tentang rahsia Penulis
Kehidupan saya bukan sahaja berkaitan dengan kereta, iaitu pembaikan dan penyelenggaraan. Tetapi saya juga mempunyai hobi seperti semua lelaki. Hobi saya ialah memancing.
Saya memulakan blog peribadi di mana saya berkongsi pengalaman saya. Saya mencuba banyak perkara, pelbagai kaedah dan cara untuk meningkatkan hasil tangkapan. Kalau berminat boleh baca. Tidak lebih, hanya pengalaman peribadi saya.
Bolehkah perkara buruk berlaku jika tunggangan saya mempunyai penyejuk yang rendah atau lemah?
Fakta cepat. Kedua-dua Persatuan Automobil Amerika dan Jabatan Pengangkutan AS menyatakan bahawa kebanyakan kesesakan di tepi jalan boleh dikaitkan dengan kegagalan sistem penyejukan. Jika enjin anda terlalu panas kerana penyejuk yang tidak cekap, keadaan berbahaya boleh berlaku. Enjin anda mungkin tersangkut, berderak dan terhenti semasa kenderaan anda bergerak. Perkara yang sama boleh dikatakan dalam cuaca yang lebih sejuk apabila enjin anda terdedah kepada kerosakan beku.
Perhatian, hanya HARI INI!
Mereka tidak bersatu, oleh itu mencampurkan minyak gear yang berbeza sering membawa kepada kemerosotan dalam fungsi unit transmisi. Pertimbangkan ciri-ciri mencampur minyak gear secara terperinci.
Komposisi minyak gear
Biasanya mereka terdiri daripada asas asas, yang boleh menjadi mineral, separa sintetik dan sintetik, serta kompleks bahan tambahan khas yang memberikan minyak sifat kelikatan-suhu tertentu. Setiap pengeluar mempunyai rangkaian minyak sendiri dengan pakej aditif yang berbeza. masalah utama apabila mencampurkan minyak gear - ini adalah ketidakserasian bahan tambahan. Oleh itu, mencampurkan minyak gear yang berbeza boleh membawa kepada akibat negatif.
Apakah yang boleh bermakna bahawa penyejuk enjin saya perlu ditukar atau diperiksa?
Ini bukan kawasan yang anda mahu abaikan. Penunjuk penting masalah penyejuk. Tahap Penyejuk Rendah: Jika penyejuk anda rendah, anda mungkin bocor sistem penyejukan anda. Anda boleh melihat kebocoran di bawah kereta anda dan anda juga boleh menghidunya. Jika anda perasan perkara ini, cuba periksa penyejuk anda secepat mungkin. Penyebab kebocoran lain yang berpotensi termasuk penutup radiator yang buruk, radiator tersumbat atau sensor yang rosak. Penyejuk Bercabang: Warna penyejuk tidak boleh berubah, tetapi ini boleh berlaku apabila penyejuk tercemar dengan serpihan atau telah berada di dalam kereta anda terlalu lama sehingga bahan tambahan di dalamnya habis. Apabila warna penyejuk berubah atau menjadi keruh, bawa kepada kami untuk mengetahui sama ada ia perlu ditukar. Enjin terlalu panas: Senario terburuk: Enjin anda boleh menjadi terlalu panas, rampas dan retak, menyebabkan kenderaan anda berhenti sepenuhnya. Jika ini berlaku, mungkin sudah terlambat untuk pertukaran bendalir - anda mungkin perlu menukar keseluruhan enjin.
Adakah terdapat pelbagai jenis penyejuk dan adakah satu "lebih baik" daripada yang lain?
Pada masa ini terdapat tiga jenis penyejuk yang popular.Keputusan negatif mencampurkan minyak
Jika anda mencampur minyak gear yang berbeza, keputusan negatif berikut mungkin:
- mengurangkan keberkesanan bahan tambahan tertentu;
- penampilan sedimen yang tidak diingini;
- penurunan mendadak dalam selang antara perubahan pelincir;
- peningkatan berbuih;
- peningkatan berlebihan dalam kelikatan pelincir;
- pencemaran sistem penghantaran dan penapis.
Adakah mungkin untuk mencampur minyak gear: ciri
Secara rasmi, pengeluar tidak melarang mencampurkannya antara satu sama lain. Terdapat beberapa piawaian ACEA dan API yang membenarkan pencampuran penuh minyak sintetik dengan gris lain yang memenuhi piawaian ini. Benar, sifat minyak yang dihasilkan akan agak rendah.
Pertimbangkan beberapa situasi untuk mencampurkan minyak:
- Minyak pengadun kelas yang berbeza. Campuran sedemikian mungkin, tetapi tidak dalam semua kes. Ya, tambah minyak galian sintetik sangat tidak digalakkan. Tetapi menambah sintetik kepada minyak mineral boleh meningkatkan prestasinya.
- Mencampur minyak pelbagai kelikatan. Pencampuran sedemikian boleh diterima, tetapi ia boleh memberi kesan kepada pekali kelikatan suhu tinggi, yang penting pada suhu operasi yang tinggi. Jumlah penunjuk bergantung pada jumlah komponen tambahan.
- Mencampur minyak daripada pengeluar yang berbeza. Ia adalah pilihan yang sangat tidak diingini. Hakikatnya ialah dalam jenama yang berbeza asas minyak dan komposisi bahan tambahan sering berbeza. Oleh itu, ketidakserasian bahan tambahan semasa pencampuran adalah mungkin.
Jadi, selepas semua, adakah mungkin untuk bercampur? Bukan senang nak jawab soalan ni. Ia agak mungkin untuk mencampurkan minyak kelas, kelikatan dan pengeluar yang sama. Apabila mencampur minyak yang berbeza, penjagaan yang melampau mesti diambil, mengkaji dengan teliti ciri-ciri mereka dan cadangan pengeluar.
