Adakah jambatan di padang mati. Melumpuhkan gandar hadapan pada Niva. Cara melekapkan peranti putuskan sambungan

Pemilik kereta tidak selalu tahu bagaimana untuk melumpuhkan gandar hadapan pada Niva, kerana pacuan empat roda Kereta ini bukan untuk semua orang. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ramai yang ingin membuat beberapa penambahbaikan pada casis kereta dan menjadikan jambatan itu boleh ditukar.

Dalam hal ini, pemilik Niva boleh dinasihatkan untuk menggunakan gandingan yang direka khas yang boleh memberikan penutupan gandar hadapan. Pada masa yang sama, penghalusan sedemikian akan menjimatkan sehingga 2 liter. bahan api, kerana beban pada bahagian kuasa mesin berkurangan dengan ketara, dan geseran dalam kotak gear jambatan juga berkurangan.

Terdapat pendapat di kalangan pakar bahawa memunggah gandar hadapan boleh menyebabkan peningkatan ketara dalam beban dan daya geseran gandar belakang. Walau bagaimanapun, memutuskan sambungan gandar hadapan boleh mengakibatkan kemerosotan dalam pengendalian kenderaan, terutamanya dalam masa musim sejuk apabila memandu di atas ais. Ia tidak digalakkan untuk membebankan kereta dengan pemanduan luar jalan dengan hanya satu gandar disambungkan.

Beberapa ciri penutupan

Bagaimana untuk melumpuhkan gandar hadapan pada Niva? Mari kita analisa semula apa yang boleh disebabkan oleh pelumpuhan gandar hadapan. Walaupun pada sempurna jalan rata dengan asfalt kering, ia menjadi lebih sukar untuk memandu kereta, kerana kereta menjadi pacuan roda belakang apabila gandar hadapan diputuskan.

Lebih-lebih lagi, apabila pacuan hadapan dimatikan, kereta sukar untuk bergerak termasuk memasuki selekoh, yang tidak diperhatikan apabila kedua-dua gandar beroperasi serentak. Kelemahan ketara dalam memutuskan sambungan gandar hadapan juga adalah peningkatan dalam jarak brek Niva.

Perkara penting ialah dalam amalan, kotak gear kedua-dua gandar direka mengikut prototaip gandar belakang model VAZ pertama. Dan kerana Niva jauh lebih berat daripada "sen", maka apabila pemacu depan dimatikan, terdapat peningkatan ketara dalam beban pada gandar belakang yang melebihi norma reka bentuk yang dibenarkan.

Walau bagaimanapun, aspek positif turut hadir apabila memasang peranti putus sambungan pacuan roda hadapan. Ia terletak pada hakikat bahawa kereta pacuan semua roda sentiasa kekal, kerana gandar boleh dimatikan dan dimatikan jika perlu. Selain itu, penukaran mod operasi gandar hadapan dijalankan dari ruang penumpang, dan tidak mengambil masa lebih daripada dua saat. Dan ini boleh dilakukan semasa dalam perjalanan, tanpa menghentikan kereta.

Jika memandu di Niva dijalankan di jalan bandar, serta di lebuh raya pinggir bandar atau di lebuh raya, maka tindak balas pendikit kereta dan pengurangan ketara dalam penggunaan bahan api meningkat. Di samping itu, kotak gear pacuan roda hadapan lebih kurang haus.

Proses pemasangan peranti putuskan sambungan

Selaras dengan jenama khusus Niva, peranti dibeli yang membolehkan anda mematikan pemacu gandar hadapan. Proses pemasangan itu sendiri tidak menyebabkan sebarang kesulitan khusus kepada pemandu. Pertama, kes pemindahan dibongkar pada Niva. tiada prosedur sedemikian. Kemudian anda harus menanggalkan nat yang menetapkan kedudukan penutup pada perumahan pemacu gandar hadapan. Tanggalkan penutup kotak engkol bersama dengan klac dan aci.

Kini persoalan bagaimana untuk melumpuhkan gandar hadapan pada Niva hilang dengan sendirinya, kerana ia kekal hanya untuk memasang peranti cabut gandar pada tempat duduk penutup yang dibongkar.

Ia berlaku bahawa semasa pemasangan gandingan mungkin jatuh. Untuk mengelakkan fenomena ini, gandingan harus dipasang sedemikian rupa sehingga alur melihat ke arah bebibir. Kemudian dispenser yang dipasang dipasang di tempatnya. Adalah disyorkan untuk menyemak tahap minyak gear selepas kerja-kerja pengubahsuaian. Harus diingat bahawa dalam cuaca buruk dan semasa memandu di luar jalan raya, anda tidak boleh mematikan gandar hadapan, untuk mengelakkan akibat yang tidak menyenangkan.

Siapa yang tidak tahu bagaimana gandar hadapan dimatikan pada Niva, dia jelas tidak terserempak dengan kereta ini. Malah, tidak semua pemandu berpuas hati dengan pacuan semua roda jentera ini. Jika anda melihat ulasan, kebanyakan pemilik Niva ingin mengolah semula casis, serta boleh mematikan jambatan jika perlu. Dalam keadaan ini, pemilik kereta sedemikian boleh dinasihatkan untuk menggunakan cengkaman khusus. Tugas mereka adalah untuk membawa gandar hadapan keluar dari kerja. Kelebihan utama peranti ini ialah ia menjadi mungkin untuk menjimatkan kira-kira dua liter bahan api. Ini dimungkinkan dengan mengurangkan beban pada salah satu unit kuasa. Nah, anda tidak boleh mengabaikan hakikat bahawa tahap geseran dalam kotak gear gandar juga menurun. Ramai pakar berpendapat bahawa jika anda memunggah gandar hadapan, beban pada gandar belakang mungkin meningkat, dan ini akan membawa kepada masalah yang serius. Apa yang juga boleh menjadi penurunan dalam tahap kebolehkawalan kenderaan. Pada tahap yang lebih besar, ini dirasai pada musim sejuk, apabila permukaan jalan licin. Apabila hanya satu jambatan yang beroperasi, tidak perlu pergi ke luar jalan.

Beberapa ciri proses

Melumpuhkan gandar hadapan pada Niva - apakah itu? Pertama, anda harus menganalisis apa yang boleh membawa kepada ini. Walaupun jalan itu rata sepenuhnya, kereta itu akan menjadi lebih sukar untuk dikawal. Ini berlaku kerana hakikat bahawa mesin akhirnya menjadi pacuan roda belakang.

Di samping itu, apabila pacuan roda hadapan dimatikan, melakukan pelbagai jenis gerakan menjadi sukar. Sebagai contoh, mungkin sukar untuk memasuki selekoh pada kelajuan tinggi. Ini tidak akan berlaku apabila kedua-dua paksi dimasukkan sama dalam kerja. Kelemahan lain ialah jarak brek yang meningkat berbanding dengan pacuan semua roda.

Perlu diingatkan bahawa dalam semua pengubahsuaian Niva, kotak gear dibuat hampir sama dengan yang lain pada mesin yang dipasang di kilang VAZ. Memandangkan berat Niva jauh lebih besar daripada "sen" yang diketahui semua orang, apabila ia memulakan proses mematikan pemacu hadapan, beban di belakang akan mencapai beban sedemikian yang melebihi semua had yang dibenarkan. Sememangnya, tiada apa yang baik boleh diharapkan daripada ini.

Tetapi, terdapat beberapa kelebihan apabila memasang peranti khusus. Yang utama boleh dianggap sebagai yang, tidak kira bagaimana keadaannya, tetapi kenderaan itu masih akan mempunyai pacuan semua roda, kerana anda boleh menghidupkan dan mematikan jambatan mengikut keperluan. Selain itu, semua proses dilakukan terus dari salon, dan oleh itu tiada kesulitan yang perlu timbul. Bagi tempoh suis - ia tidak akan mengambil masa lebih daripada beberapa saat. Nah, bahagian yang terbaik ialah semuanya dilakukan walaupun pada kelajuan tinggi.

Apabila pergerakan dijalankan terutamanya di dalam had bandar atau di sepanjang lebuh raya, ia menjadi mungkin untuk mengurangkan penggunaan petrol secara serius. Perlu diingatkan juga bahawa gear pacuan roda hadapan tidak begitu haus.

Bagaimana untuk memasang peranti putus sambungan?

Banyak bergantung pada model Niva yang anda perlu bekerjasama. Setelah membuat keputusan, anda harus pergi ke pasaran automotif dan membeli peranti itu sendiri, yang akan membolehkan anda mematikan pemacu gandar belakang dari petak penumpang. Bagi proses pemasangan itu sendiri, ia tidak akan menyebabkan kesulitan sama sekali. Algoritma tindakan adalah seperti berikut:

• Anda perlu membongkar kotak pemindahan. Jika model Chevrolet Niva, maka operasi ini tidak perlu dilakukan.
• Nat ditanggalkan yang memegang penutup pada kedudukan tertentu pada perumahan pemacu gandar hadapan.
• Langkah terakhir ialah menanggalkan penutup kotak engkol, serta aci bersama klac.

Selanjutnya, semuanya secara amnya mudah. Untuk menyelesaikan kerja, anda hanya perlu mengambil peranti dan meletakkannya di tempat di mana penutup yang dikeluarkan sebelum ini terletak. Ia dapat dilihat bahawa tidak ada yang sukar dalam hal ini. Cukuplah dengan hanya mempunyai "kit mekanik kereta" klasik dengan anda.

Ia sering berlaku bahawa klac hanya jatuh. Untuk mengelakkan ini, gandingan mesti dipasang sedemikian rupa sehingga alur diarahkan ke bebibir. Seterusnya, kotak pemindahan mesti diletakkan di tempat asalnya. Master dinasihatkan untuk menyemak pada tahap mana minyak gear. Perlu diperhatikan bahawa ini perlu dilakukan sejurus selepas kerja. Perlu juga diingat bahawa dalam cuaca buruk atau semasa di jalan raya, anda tidak boleh mematikan jambatan supaya tiada perkara yang tidak diduga berlaku.

Mengenai ini, anda boleh melukis garis di bawah pertimbangan topik - mematikan gandar hadapan pada Niva. Dalam bahan ini, semuanya ditetapkan semudah mungkin. Semua orang boleh dengan mudah memahami apa yang ditulis dan juga melakukan kerja pembaikan.

Tidak setiap pemandu tahu bagaimana untuk melumpuhkan gandar hadapan di lapangan. Tetapi kereta pacuan mono boleh meminimumkan kos tunai dengan ketara, kerana penggunaan petrol purata dikurangkan kepada 3 liter setiap 100 km. Penjimatan dicapai kerana pengurangan ketara dalam beban pada bahagian kuasa kenderaan.
Terdapat beberapa kelebihan dan kekurangan yang lain. Selepas menganalisisnya, anda boleh memutuskan sama ada untuk mematikan gandar hadapan atau meninggalkan peralatan kilang.

Kelebihan

• Meningkatkan dinamik kereta. Di jalan yang kering, kenderaan itu menghabiskan lebih sedikit masa untuk memecut.
• Terdapat sedikit peningkatan dalam kelajuan.
• Kereta bergetar dan kurang bersenandung semasa memandu.
• Penjimatan petrol bergantung pada gaya pemanduan dan adalah individu untuk setiap pemandu.

Kecacatan

• Kebolehtelapan menurun dengan ketara.
• Kebolehurusan semakin merosot. Ini amat ketara apabila memandu di permukaan jalan yang basah kerana jarak roda pendek VAZ-21214.
• Pada musim sejuk, minyak boleh membeku di jambatan yang terputus.
• Mengurangkan ketahanan bahagian.

Pemasangan peranti yang memutuskan sambungan

Melumpuhkan gandar hadapan di medan tidak menyebabkan sebarang kesulitan tertentu. Seorang peminat kereta mampu menghasilkannya sendiri. Perkara utama ialah urutan dan ketepatan tindakan:
Anda mesti membeli item terlebih dahulu untuk melumpuhkan.

• Penutup lantai dinaikkan.
• Penutup tuil dibongkar dengan teliti.
• Terminal penderia diputuskan.
• Tuas beralih ke kedudukan "belakang".
• Dispenser dibersihkan daripada kotoran.
• Palam ditanggalkan dan minyaknya disalirkan.
• Aci kipas hadapan diputuskan daripada bekas pemindahan.
• Kotak pemindahan dibongkar.
• Nat yang menahan penutup pada kotak engkol ditanggalkan.
• Penutup dikeluarkan dan gandingan dan aci dibongkar.
• Gasket baru dipasang.
• Elemen pemutus dipasang di ruang kosong.

Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.

Untuk butiran lanjut, lihat video di bahagian bawah halaman.

Dengan bantuan mekanisme putus gandar hadapan, pemandu dapat menukar mod operasi mesin dari ruang penumpang dalam beberapa saat. Anda tidak perlu berhenti untuk bergerak. Penukaran dilakukan walaupun pada kelajuan tinggi.
Ini agak mudah, kerana, bergantung pada keadaan semasa, pemandu menilai risiko dan dengan cepat membuat keputusan yang tepat.

SUV Chevrolet Niva direka sedemikian rupa sehingga pacuan semua roda sentiasa berfungsi di dalamnya. Ini bermakna bukan dua roda, tetapi keempat-empatnya akan mengambil bahagian dalam percubaan untuk keluar dari takungan atau paya, itulah sebabnya pacuan semua roda dipanggil 4x4. Tetapi bagi pemandu yang tidak meninggalkan bandar, dan mengendalikan kereta di bandar dan di atas turapan, fungsi pemanduan penuh tidak selalu diperlukan. Apa yang anda perlu tahu untuk dapat mematikan pacuan roda hadapan apabila ia tidak diperlukan, serta perkara penting kegunaannya. Kami akan mempertimbangkan semua maklumat ini dalam bahan ini.

Chevy Niva ialah SUV pacuan semua roda, yang bertujuan untuk digunakan terutamanya di jalan raya. Pemanduan luar jalan melibatkan penggunaan gandar hadapan. Lebih tepat lagi, gandar depan dan belakang sentiasa beroperasi, hanya penyegerakan kerja mereka dikawal oleh kes pemindahan. Jika anda mematikan satu jambatan, maka penggunaan bahan api akan berkurangan. Tetapi jika kereta Niva Chevrolet dikendalikan di permukaan jalan dengan permukaan yang kering dan keras, maka tidak perlu menggunakan pacuan roda depan?

Di samping itu, penggunaan gandar hadapan memerlukan peningkatan penggunaan bahan api sebanyak 2.5 liter setiap 100 km. Oleh itu, ia tidak disyorkan untuk digunakan pacuan roda hadapan tanpa perlu. Jika gandar hadapan dimatikan pada Chevrolet Niva, maka permukaan jalan atau kawasan luar jalan yang terdapat kotoran, salji atau ais harus dielakkan. Jika ia dirancang untuk mengembara ke permukaan sedemikian, maka jambatan itu harus beroperasi lebih awal.

Oleh itu, pemilik SUV Chevrolet Niva harus tahu cara mematikan gandar hadapan dan bilakah ini perlu dilakukan? Tetapi pertama, mari kita pertimbangkan apakah mekanisme untuk melumpuhkan pemacu pada SUV Chevy Niva.

Unit putus sambungan

Blok ini direka untuk mengalihkan tork dari aci pemacu kardan hadapan, yang sebenarnya memerlukan pemotongan fizikal gandar hadapan. Blok sedemikian dibangunkan khas oleh jurutera syarikat Togliatti "Theme Plus". Kereta Niva Chevrolet dari kilang tidak dilengkapi dengan unit sedemikian, jadi jika anda mahu, anda boleh memasangnya sendiri. Blok itu adalah reka bentuk, yang ditunjukkan dalam foto di bawah.

Peranti dikawal terus dari bahagian dalam SUV, melalui tuil kawalan kes pemindahan.

Melumpuhkan pemacu hadapan tanpa peranti ini hanya boleh dilakukan dengan mengeluarkan kardan hadapan, yang sebenarnya dilakukan oleh kebanyakan Shnivovod. Sesetengah tukang mengambil jalan keluar dengan mengeluarkan kardan belakang, mengakibatkan kereta pacuan roda hadapan. Sudah tentu, operasi SUV Chevrolet Niva tanpa salah satu kardan tidak dilarang, tetapi ini akan menjejaskan beberapa elemen kereta secara negatif. Khususnya, penyokong kes pemindahan, galas aci keluaran, dan kardan itu sendiri rosak. Di samping itu, jika pacuan semua roda diperlukan, tanpa kardan, fungsi ini tidak akan dapat digunakan. Oleh itu, jika anda memutuskan untuk mematikan jambatan, maka anda harus melakukan ini melalui peranti seperti unit penutupan.

Seperti yang anda lihat, blok ini adalah gandingan yang menghubungkan kardan hadapan dalam kotak pemindahan ke kotak gear. Unit penutupan dikawal dari bahagian dalam kereta Chevrolet Niva dengan menggunakan tuil yang terletak berhampiran kotak gear.

Jika anda memutuskan untuk memasang unit sedemikian pada kereta anda, maka anda harus membelinya pada mulanya. Unit pemutus jambatan dipasang dalam susunan berikut:

1. 5 nat penutup perumahan pemacu gandar ditanggalkan.
2. Penutup dibongkar bersama dengan gandingan dan aci.
3. Blok jambatan dipasang di tempat penutup yang telah dibongkar.
   

   Sebelum pemasangan, anda mungkin menghadapi masalah gandingan jatuh. Untuk memasang gandingan di tempatnya, perlu memasangnya dengan alur ke bebibir.

4. Pengedar sedang dipasang di tempatnya.
5. Periksa minyak transmisi. Apabila tahap jatuh, ia harus ditambah.

Harga blok sedemikian adalah kira-kira 6-7 ribu rubel, tetapi kehadirannya akan sentiasa membolehkan pemandu berasa lebih yakin apabila memandu di luar jalan dan menjimatkan bahan api.

Melumpuhkan pemacu hadapan

Dalam petak penumpang di bawah torpedo terdapat dua tuil:

• yang pertama direka untuk menukar gear semasa memandu;
• yang kedua berfungsi untuk mengawal kes pemindahan kereta.

Arahan untuk menyediakan kerja

Ramai orang berfikir bahawa tuil kedua membolehkan anda mematikan gandar hadapan, tetapi sebenarnya tidak. SUV Chevrolet Niva dari kilang itu mempunyai pacuan empat roda pada keempat-empat roda. Tuas yang terletak di bawah torpedo bertanggungjawab untuk

Apabila tuil kunci digerakkan ke arah pemandu (ke arah diri sendiri), ia dikunci. Apabila menukar tuil ke belakang - pembezaan akan digunakan.

Apabila kunci pembezaan disambungkan, sambungan universal depan dan belakang berputar dengan tork yang sama. Jika kunci dimatikan, maka mereka akan berputar dengan tork yang berbeza. Untuk dapat melumpuhkan pemacu untuk menjimatkan bahan api, perlu memasang unit putus sambungan dan mengunci pembezaan.

Sekat lokasi

Apabila unit putus gandar dipasang, agar gandar hadapan tidak berfungsi, anda perlu mengalihkan tuil kes pemindahan ke kedudukan yang diperlukan. Menghidupkan dan mematikan gandar hadapan dibenarkan bukan sahaja dihidupkan Melahu tetapi juga semasa memandu. sangat ciri penting ialah menghidupkan tidak mengambil masa lebih daripada 2 saat, serta menghidupkan kelajuan.

Blok perjalanan adalah mekanisme berguna yang telah dialami oleh ramai Shnivovod. Satu-satunya kelemahan produk sedemikian ialah kosnya, tetapi dalam masa enam bulan ia akan membayar sendiri melalui penjimatan petrol.

Berdasarkan maklumat yang diberikan, perlu diingatkan bahawa kewangan adalah satu-satunya halangan untuk menyelesaikan masalah, begitu banyak Shnivovod (jika Chevrolet Niva tidak dikendalikan di luar jalan) hanya mengeluarkan cardan.

Berdasarkan ulasan Shnivovodov yang mengendalikan SUV tanpa kardan, perlu diperhatikan bahawa pelanggaran dalam sistem kereta adalah kecil, tetapi ia wujud! Oleh itu, tindakan sedemikian diambil mengikut budi bicara mereka sendiri. Kesimpulannya, perlu diperhatikan bahawa unit pemutus gandar hadapan bukan sahaja berguna, tetapi juga peranti yang diperlukan.

Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?

Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimat kerana anda sudah tahu bahawa:

• Stesen servis memecahkan banyak wang untuk diagnostik komputer mudah
• Untuk mengetahui kesilapan anda perlu pergi ke pakar
• Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik

Dan sudah tentu anda bosan membuang wang ke dalam longkang, dan tidak diragukan lagi untuk mengelilingi stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan pengimbas AUTO ELM327 mudah yang bersambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa cari masalah, bayar CEK dan jimat banyak!!!

Adakah Shniva anda boleh dipercayai?