hjem › Girkasse (girkasse) › Maritimt museum i Tallinn med undervann. Maritimt museum i Tallinn - Lennusadam

Maritimt museum i Tallinn med undervann. Maritimt museum i Tallinn - Lennusadam

Så, en liten rapport om vårt besøk til avdelingen til Sjøfartsmuseet - Lennusadam sjøflyhavn.

Lennusadam er en del av Estonian Maritime Museum, grunnlagt i 1935, hvis permanente utstilling er lokalisert i våpentårnet Fat Margareta, bygget i 1529 og en del av Great Sea Gate-komplekset i Tallinn. Den introduserer historien til navigasjon og fiske i landet.

Hovedutstillingen til Lennusadam-museet ligger i enorme hangarer bygget på begynnelsen av 1900-tallet og beregnet for parkering av sjøfly.
Da vi var her i januar var hangarene stengt, man kunne bare se skipene i havnen og isbryteren. Nå er museet åpent etter oppussing:

Det er et akvarium, skonnerter, yachter, kystforsvarsvåpen, etc. Besøkende til museet kan også se historiske sjøfly og ubåten Lembit.

Ved hjelp av den nyeste teknologien er illusjonen av å være i vann blitt skapt inne i hangarene. Den interaktive delen av utstillingen inkluderer sjøfly- og ubåtsimulatorer, samt en spesiell attraksjon der turister kan prøve seg på å navigere i Tallinnbukta.
Vi ser på bildet (på grunn av den spesifikke belysningen er kvaliteten på bildene ikke særlig god, men det gir en ide om stedet):

Strukturen i utstillingen minner sterkt om Vasaskipsmuseet i Stockholm: den samme matte blåaktige fargen, det samme galleriet rundt hovedutstillingene i andre etasje.

Til og med en tank ble funnet

I sentrum står Lembit-ubåten. Det kan sees ikke bare fra utsiden, men også gå ned inne.

Litt informasjon:
Lansering -7. juli 1936
Type skip - Torpedo-mine ubåt
Betegnelse på prosjektet - Kalev
Prosjektutvikler - Vickers and Armstrongs Ltd.
Hastighet (overflate) - 13,5 knop
Hastighet (under vann) - 8,5 knop
Arbeidsdybde for nedsenking - 70 m
Maksimal dykkedybde - 90 m
Utholdenhet av navigasjon - 20 dager
Mannskap - 32 personer (inkludert 4 offiserer) - EST;
38 personer (inkludert 7 offiserer) -USSR

Maksimal lengde - 59,5 m
Skrogbredde maks. - 7,24 m
Kraftverk - Dieselelektrisk
Torpedo-minebevæpning - 4 x 533 mm buetorpedoer, 8 torpedoer, 20 miner

Lembit (Est. Lembit) er en estisk ubåt bygget i 1937 i Storbritannia etter ordre fra den estiske regjeringen, det andre skipet i Kalev-klassen. I 1940 ble båten en del av Red Banner Baltic Fleet of the USSR. Siden 1979 - et museumsskip i Tallinn.

I 1211 ledet den estiske eldste Lembitu kampen til de estiske stammene mot sverdbærerordenen som invaderte estiske land. Lembitu døde i kamp 21. september 1217 og er æret i Estland som en nasjonal helt.

18. september 1940 ble det sovjetiske marineflagget heist på Lembit. Båten ble inkludert i den baltiske flåten. I denne forbindelse skjedde en nesten fullstendig fornyelse av mannskapet på skipet.

Under den store patriotiske krigen ble kaptein av andre rang Matiyasevich utnevnt til sjef for båten.

1. august 1994 ble Lembit inkludert i listen over skip til den estiske marinen som skip nummer 1. 16. mai 2011 ble marineflagget senket på Lembit. Den 20. mai 2011 ble Lembit slept til slipp og den 21. mai 2011 ble hevet i land ved hjelp av oppblåsbare puter.

Fram til 2011 lå Lembit fortøyd i havnen i Tallinn og var en filial av Estonian Maritime Museum, åpent for publikum. I motsetning til de fleste andre museumsubåter, som har spesielle innganger for besøkende, kommer turister inn i Lembit gjennom en av inngangene som prosjektet sørger for – en torpedo-lasteluke i det første rommet. Lembit er en av de få gjenværende ubåtene fra andre verdenskrig og var i 2011 verdens eldste ubåt som fortsatt flyter. I 2011 ble skipet hevet fra vannet og flyttet til den kongelige hangaren for sjøfly for tørrlagring. Tilgang for turister åpnet 12. mai 2012.

torpedorør

På friluftsområdet er museumsskip tilgjengelig for besøk. Vi ser:

I utgangspunktet er skipene fortsatt under reparasjon, så foreløpig kan de bare sees fra utsiden.

Den historiske isbryteren Suur Tõll, åpen for publikum, ligger også her. Neste innlegg om det.

Lagt ut via

Det estiske sjøfartsmuseet (Est. Eesti Meremuuseum) er en museumsutstilling om maritime emner, også knyttet til fiske for vitenskapelig forskning og undervannsarkeologi.

Historie

Den ble åpnet 16. februar 1935 i bygningen til Waterways Administration ved Baikovsky-kaien til den kommersielle havnen (nå territoriet til terminal "D"). Den første regissøren er kaptein Madis May.

I 1940, etter etableringen av sovjetmakten i Estland, ble museet avskaffet og samlingene ble delt mellom forskjellige museer. På slutten av 1950-tallet ble Tallinn bymuseum åpnet på de gamle museumssamlingene i Tallinn, Sjøfartsmuseet ble gjenskapt i 1960.

Foreløpig ligger museumsutstillingen i Fat Margarita Tower i Tallinn (restaurert for de olympiske leker i Moskva i 1980, gjenoppbyggingen ble fullført i 1981). Utstillingen presenterer historien til navigasjon, lokal skipsbygging, havne- og fyranlegg. Samlingen av funn fra Østersjøens dag fortjener spesiell oppmerksomhet. Her presenteres også dykkerutstyr fra ulike tider.

På gårdsplassen er det en friluftsutstilling.

På gårdsplassen til museet

På det øvre nivået av tårnet er "Fat Margaret" utstyrt med et observasjonsdekk på havnen i Tallinn. Den gamle lykten (1951-1998) til Suurupi øvre fyrtårn presenteres.

Museumsavdelinger

Gruvemuseum - plassert i bygningen til det eneste kruttmagasinet som er bevart i byen i Uus gate (bygget i 1748). Utstillingen presenterer gruver fra festning til moderne og representerer gruvene til marinene i England, Tyskland, Russland, Finland, Frankrike og Estland.

Historisk Hydro Harbor (Sjøflyhavn) - en utstilling av historiske skip, både i friluft og i tidligere flyhangarer. Følgende skip er utstilt: dampisbryteren «Suur Till» (1914), ubåten «Lembit» (1936), minesveiperen «Kalev» (1967), patruljebåten «Grif» (1976), en full størrelse kopi av Short Type 184, et engelsk vannfly, som ble brukt av de estiske væpnede styrkene. Den interaktive utstillingen av Sjøfartsmuseet i de tidligere flyhangarene forteller om marinehistorien til Tallinn og Estland. Flyhangarene som ble bygget i 1916 og 1917 var en del av Sea Fortress of Peter the Great. Disse hangarene er de første søyleløse strukturene i armert betong av denne størrelsen i verden. Charles Lindbergh, som foretok den første soloflyvningen over Atlanterhavet, landet her i 1930.

Arbeidstid:

Mai - september: man-søn 10.00-19.00 oktober - april: tir-søn 10.00-19.00 På estiske helligdager er museet åpent fra 10.00 til 17.00 fra 5. august er isbryteren Suur Tõll åpen fra 10.00 til 17.00

Den interaktive utstillingen til Maritime Museum i de tidligere Flight Hangars forteller om den spennende marinehistorien til Tallinn og Estland, og lover mye glede for hele familien.

Den mest verdifulle utstillingen av museets nye utstilling er den britiskbygde Lembit-ubåten med et deplasement på 600 tonn. Ubåten ble bygget i 1936 for den estiske marinen og tjenestegjorde i andre verdenskrig under det sovjetiske flagget. Båten var i drift i 75 år, og var verdens eldste ubåt i drift frem til i fjor da den ble satt på land.

En annen spennende utstilling er en replika i full størrelse av Short Type 184, et britisk sjøfly som også ble brukt av det estiske militæret. Det var det første flyet som angrep et fiendtlig skip med en torpedo avfyrt fra luften. Siden ingen av de originale hydroflyene av denne typen har overlevd, er flyet i Tallinns flyhavn den eneste fullskala kopien av dette flyet i verden.

Sjøflyhavnen er et godt eksempel på et moderne levende museum. Alt her er gjort for ikke bare å se utstillingene, men for å fordype deg i atmosfæren. Selv det indre rommet og utstillingene til museet er delt inn i tre nivåer, i samsvar med realitetene i det marine livet.
Den første - undervannsnivå - er bunnen av museet og bunnen av havet. Her kan du se fisk, dybder og restene av et sunket skip (en kopi av treskipet Maasilinna, bygget på 1500-tallet). Gulvet er malt under sjøkart som indikerer dybdene og funksjonene til undervannsrelieffet. Vann i armaturene under taket skaper realistiske krusninger og refleksjoner på "bunnen" av havet. En ubåt hviler også her, men for å komme inn i den må du opp til overflaten.

Den andre er nivået på vannoverflaten. Alt som flyter på overflaten er her, båter, skjær, store og små bøyer, overflatestrukturer, kystvåpen. Herfra kastes en bro til Lembit-ubåten, som du kan gå ned i og føle deg som en ekte ubåter.
Det tredje nivået er over vann, der et vannfly svever i fri flukt. Hvert 10.-15. minutt er det en liten forestilling som simulerer et raid på en marinebase. Et bilde av et angripende flytefly projiseres på taket. Hans utseende er akkompagnert av brøl fra motorer og lyden av skudd, og skaper et helt realistisk bilde for museumsbesøkende.

Både barn og voksne vil like å «leke» i museets interaktive områder. Du kan for eksempel ta av eller lande et lite fly på Tallinn lufthavn i en flysimulator, dykke i en ubåtsimulator, prøve å fly radiostyrte skipsmodeller gjennom en liten kopi av Tallinn-havnen, skyte ned et par fly med en kystluftvernkanon, eller skyte ut et papirfly slik at han fløy gjennom den innsnevrede tunnelen.

Utenfor hangarene kan besøkende se en samling av historiske skip, inkludert Suur Tõll-isbryteren, Europas største dampdrevne isbryter.

En del av utstillingen til sjøfartsmuseet, som ligger i viser den fredelige delen av sjøfartshistorien.
En annen filial ligger i bygningen til det eneste pulvermagasinet som har overlevd i byen (bygget i 1748). Utstillingen presenterer gruvene til marinene til England, Tyskland, Russland, Finland, Frankrike og Estland.

Da jeg studerte informasjon om Tallinn og dets severdigheter, ble jeg interessert i museet, som ble tildelt tittelen "det vennligste" for besøkende. Tvil snek seg inn i sjelen min, museet er hovedsakelig viet til maritime anliggender: fra de første estiske båtene til moderne marineutstyr, vel, hva slags jente ville du være interessert i? Og det ligger langt fra sentrum. Inntil nylig gikk ikke busser dit: du gikk av trikken og vandret til fots gjennom området med private trehus, noen av dem er så gamle og spinkle at det virker som om du er hundrevis av kilometer fra hovedstaden av Estland.

Men en utrolig ting, når jeg først var inne, forsto jeg umiddelbart hvorfor Lennusadam fortjener slik ros, og jeg erklærer trygt til deg: dette er et must å se!

Hva er et museum

"Seaplane Harbor" (og på estisk Lennusadam) er en enorm hangar for sjøfly, bygget ved bredden av Finskebukta og først i 2012 omgjort til en filial av Estonian Maritime Museum. Imidlertid er utstillingen her plassert ikke bare under taket, men også rundt i havnen: både moderne skip og yachter, samt gamle båter, dampskip og militærfartøyer er utstilt i friluftsmuseet i friluft . Havnen til museet har den største samlingen av gamle skip i Estland!

De to hovedattraksjonene til museet som tiltrekker besøkende hit er isbryteren Suur Tõll, bygget tilbake i 1914, og den operative ubåten Lembit. For å se disse to skipene bør du definitivt komme til sjøflyhavnen i minst et par timer. Hvor ellers vil du bli tilbudt å gå ned i ubåten og gå gjennom de restaurerte lugarene til isbryteren?

Et annet trekk ved museet, som fanget meg nesten umiddelbart, er knyttet til den rimelige innføringen av teknologi. Når du går langs hengebroene og beundrer hengende dyphavsminer og torpedoer, studerer utviklingen av olympiske seilbåter, forstår hvordan skipets ratt fungerer, kan du alltid gå til multimedieskjermen som er installert ved siden av gruppen av utstillinger og få mye informasjon om emnet. Her vil du bli fortalt hovedfakta som absolutt er verdt å vite, og de vil vise arkivbilder og videoopptak, og forklare hvordan alt fungerer. Dessuten kan disse pedagogiske materialene kopieres til et spesielt plastkort gitt til deg ved inngangen, og deretter sendes til e-posten din og studeres hjemme, uten å skynde deg noe sted.

Interaktive guider tilbyr også minispill for barn, som ikke kan annet enn å glede seg: i et slikt museum vil barnet definitivt ikke kjede seg.

Det er merkelig at i tillegg til sivil sjøtransport, presenterer museet også mye militært utstyr: våpen og maskingevær som skip, militærfly, fly og til og med stridsvogner var utstyrt med! Og alt som ikke henger under kuppelen til hangaren, kan du berøre, vri, til og med klatre opp - museet er fullstendig kontakt.

Etter å ha passert hele hengebroen som går ned langs omkretsen av hangaren og lar oss studere hengende båter, yachter, skjell og kanoner, endte vi på bunnen, hvor enda flere interaktive områder ventet på oss. En hel serie med spesielle simulatorer og spillinstallasjoner fikk meg til å føle meg som et barn igjen.

Jeg prøvde lett å fly et militærfly (løkkene fungerte bra for meg, men å fly flyet langs en gitt kurs - nei, jeg kan ikke være pilot!), jeg dro på en fem-minutters reise langs bunnen av verdenshavene, prøvd på uniformen til estiske militærseilere fra forskjellige år, fant ut hvorfor et fly flyr, bretter et papirfly, og opplevde til og med seg selv som en slave som tråkket for å få byssa til å flyte.

Noen timer bare fløy avgårde!

Hvordan lever dykkere?

Et av de mest levende inntrykkene den dagen var nedstigningen til den aktive Lembit-ubåten. Mange besøkende går rett hit, og overlater resten av utstillingene til de mest nysgjerrige, og simuleringene og spillene til barna. Ha dette i bakhodet når du velger et tidspunkt for å besøke museet: helger, ferier og ferier er toppdager, så det vil være kø for å besøke ubåten. Vi var imidlertid heldige: På en hverdagsmorgen var det få som ønsket å se Lennusadam.

Da jeg gikk ned gjennom en smal luke, befant jeg meg i en enorm korridor av jernpaneler og rør. Dette er ubåten. Når jeg flyttet fra kupé til kupé, glemte jeg hele tiden å bøye meg, så enten med hodet eller med skulderen traff jeg rør eller foringen av lukedører. Vel fremme i kontrollboksen skyndte jeg meg umiddelbart til rormannssetet, mens vennene mine undersøkte teleskopet og prøvde å se noe gjennom det. Dessverre er røret stengt, men hyttene er åpne, så vi dro for å utforske dem.

Da vi passerte den første, ble vi slått av de trange forholdene som ubåtfolk lever under: bittesmå harde sammenleggbare senger med slitte røde trekk, bokser i samme størrelse for oppbevaring av alt du trenger og et lite bord - det er alle møblene.

Hva var vår overraskelse da vi befant oss i neste lugar og skjønte at den forrige var en offisershytte, og det var fortsatt mye plass i den: i lugaren til vanlige sjømenn var sengene enda smalere og kortere, og der var dobbelt så mange skuffer. Dette er ikke overraskende, for sjømennene sov etter tur: den ene er på vakt, og den andre på dette tidspunktet er fornøyd med flere timers søvn i støy og tetthet.

Toalettet var ikke større enn et vanlig skap, og kjøkkenet, hvor det ble laget mat til hele teamet på 15–20 personer, fikk plass i en liten krok, hvor bare komfyren, vasken og matoppbevaringsskapet fikk plass. Det er solide rør i begge ender av ubåten: ser du inn i deres tykke, kan du se motoren. Og overalt kan du høre summingen og summingen. Etter å ha vært inne i ubåten, satte jeg virkelig pris på ubåtenes heltemot: i flere måneder å være i et så lite rom under forhold med konstant støy, tetthet, trykk, og samtidig følge ordre og observere charteret - dette er virkelig en kjempejobb!

Om bord på isbryteren

Inspeksjon av isbryteren «Suur Tõll» gir et helt annet inntrykk. Først av alt, fordi foran oss er den siste isbryteren, opprettet etter ordre fra den siste russiske keiseren Nicholas II. Dette er ikke et vanlig skip, det ble bygget med forventning om at kun de mest verdige skulle tjene her. Det er ingen tilfeldighet at det er mange hytter for høyere rangeringer.

Når vi går ned fra øvre dekk, befinner vi oss i romslige korridorer som fører til lugarer og servicerom. Det restaurerte interiøret fra det tidlige 1900-tallet overrasker med komfort: røde tepper i korridorer og hytter, trepanel på veggene, pulter laget av solid mahogni, fløyelsgardiner, søyler, skjenker... Alt som vi pleide å betrakte som luksusen av cruiseskip fra forrige århundre, finner du her.

Når jeg gikk langs korridorene til isbryteren, tok jeg meg selv i å tenke at den legendariske Titanic så omtrent slik ut: selvfølgelig er det ingen ballsal og en luksuriøs trapp foran, som i James Cameron-filmen, men det er en romslig spisestue, servanter rett i lugarene, samt et enormt (etter skipets standard) bad for de høyeste gradene.

Noen hytter kan kun ses på, men noen få kan gå inn for å inspisere innholdet i bord og skap. Det er ingen personlige eiendeler til sjømenn her, men det er navigasjonsinstrumenter, dagbøker om bord, kart, samt uniformer.

Det var også interessant å se inn i avdelingen, hvor offiserene tilbrakte fritiden sin: ikke bare bord ble plassert her, men også en elegant buffet med utskårne dører, samt pianoer.

Når vi gikk langs korridorene møtte vi kapteinen på skipet: en middelaldrende, men veldig godmodig mann fulgte en gruppe besøkende, så en annen, fortalte dem noen sjøhistorier, legender knyttet til isbryteren og forklarte underveis hvorfor dette eller det rommet var nødvendig. Vi prøvde umiddelbart å følge ham, for ikke å gå glipp av noe interessant. Han åpnet hjelpsomt kjøkkenet for oss: store gryter, enkle tallerkener, metallbord og bokser for oppbevaring av frokostblandinger og krydder. Tilsynelatende er kostholdet til offiserene på "Suur Tõll" ikke mye bedre enn maten til ubåtfarerne, tross alt tjenesten! Vi fikk også se inn i verkstedene – på isbryteren produserte sjømennene selv ulike reservedeler og husholdningsartikler, og var høyt kvalifiserte spesialister på ulike felt.

Den gjestfrie kapteinen smilte mystisk inn i sin frodige grå bart og tilbød seg å gå enda lavere ned, til maskinrommet. Når jeg først var der, skjønte jeg fullt ut hvor stor isbryteren er: en vev av rør, ventiler, kraner opptar flere etasjer! Det foreslås å flytte hit på metallbruer, men kun en liten kupé er åpen for turister. Vi besøkte også ovnsavdelingen, hvor smelterne kastet kull inn i ovnen.

Overalt på isbryteren er det informasjonsskilt med kort informasjon om livet om bord på isbryteren og arkivbilder, men vi hadde en så utmerket guide at vi ikke var interessert i ytterligere informasjon.

Inspeksjon av isbryteren innvendig tok oss ca 40 minutter, hvoretter vi igjen gikk opp til øvre dekk. Det blåste en sterk vind her, det var vannpytter overalt - vi følte oss fullt ut som sjømenn som erobret havet. Jeg undersøkte skipets utstyr - på en slik koloss er dette ikke tau, men kraftige metalltau og enorme jernspoler som jeg ikke kan flytte.

Kapteinbroen er også åpen for publikum. Når du går ovenpå, kan du vri på trerattet og nyte den vakre utsikten - et enormt rødt dekk, en museumshavn med krigsskip og gamle treyachter over bord i isbryteren, og i det fjerne havets endeløse vidde.

Vi var heldige som var her ved solnedgang, så utsikten var rett og slett fantastisk: den melkerosa himmelen og dens refleksjon i vannet så ut til å kaste alt rundt i en lett dis. Denne slutten av dagen var virkelig fantastisk!

Mat og suvenirer

Etter å ha undersøkt selve museet og utstillingen i havnen, vil du sannsynligvis kjøpe noe for å minnes dette fantastiske stedet. Museets gavebutikk står til tjeneste. Her finner du mange interessante ting med et marint tema, selv om originale gaver vil koste mye.

Jeg kjøpte et tremodellskip til vennen min, det kostet meg 10€. Fargebøker, suvenirposer og figurer med marin aksent var ikke billigere. Men for en budsjettturist er det også noe her: nøkkelringer, magneter, penner og blyanter koster 1,5–3 €.

Her, i selve sjøflyhavnen, er det en kafé Maru, hvor du trygt kan bo til lunsj eller middag. Menyen her er liten, men alt er ganske originalt og velsmakende. Varme retter koster rundt 8–10 €, salater 7–9 €, supper 4,5 €. Det finnes også en barnemeny, varm drikke og en vinliste.

Du kan se hele kafémenyen her, og jeg anbefaler deg å spise her: ikke bare deilig mat, men også en flott utsikt over selve museet - restauranten ligger i andre etasje, så du kan se hele utstillingen ovenfra .

Slik kommer du deg til Lennusadam

Til fots

Sjøflyhavnen ligger borte fra gamlebyen i Tallinn og forretningssenteret, så det var ganske vanskelig å komme hit inntil nylig: spaserturen tar omtrent 40 minutter, selv om Google Maps forsikrer deg om at det bare er 27 minutter fra rådhuset. Vær forberedt på at turveien ikke bare vil gå langs bygater, men også gjennom en ødemark ved bredden av Finskebukta, ikke-asfalterte gater i privat sektor, som minner mer om en avsidesliggende landsby enn utkanten av en slik moderne og progressiv kapital som. Vi dro til museet til fots om vinteren, så veien var ganske gjørmete med snø og slaps, og vi ble ganske kalde i vinden som blåste fra vannet. Men om sommeren vil en slik tur sikkert være mer behagelig.

Med taxi

Da vi hadde utforsket alle severdighetene i museet og bukten, begynte det å bli mørkt ute, så vi brukte havnens partnertaxitjeneste. Det heter Tulika Takso, kan det ringes etter nummer +372 6 120 001 (eller be museets informasjonsskranke om å gjøre det for deg), turen til sentrum kostet oss bare 5 og en liten €, så dette er et veldig budsjettalternativ selv for en enkelt turist.

Med buss

Nylig har også en buss begynt å gå til museet – på ruta № 73 det er stopp "Lennusadam" - så du kan enkelt finne deg selv rett ved inngangen til museet. Ruten går gjennom nesten hele byen, ikke langt fra gamlebyen, du kan se holdeplassene på transportørens offisielle nettside. Prisen på en billett ved kjøp i kiosker ved holdeplasser er 1 €, ved kjøp fra en sjåfør - 1,6 €.

Med privat bil

Hvis du drar til museet i egen bil, bør du vite at det er en stor åpen gratis parkering i nærheten av sjøflyhavnen. Museumsadresse: Vesilennuki 6, Tallinn. Du kommer deg enkelt hit på navigatoren.

Tilleggsinformasjon

Åpningstider

Sjøflyhavnen er åpen daglig fra kl. 10.00 til 19.00 i sommermånedene (mai - oktober) og fra kl. 10.00 til 18.00 om vinteren. Havnen er åpen til solnedgang, så om sommeren kan du bli her til klokken 22.00.

Kostnader ved besøk

Inspeksjon av hele utstillingen inne i hangaren med besøk til isbryteren vil koste:

for voksne på 14 €,
for barn og unge i alderen 9 til 18 år til 7 €,
for barn opptil 8 år gratis.

Vi som studenter ble sluppet inn for 10 €.

Et besøk til isbryteren "Suur Till" vil koste separat:

for voksne på 6 €,
for fortrinnsrett kategorier av borgere på 3 €.

Du kan finne ut mer om utstillingen, utflukter og spesielle arrangementer som arrangeres av museet på den offisielle nettsiden, hvor det er informasjon på russisk.

Endelig

Lennusadam er ennå ikke inkludert på listene over verdens beste museer – det er usannsynlig at den vil kunne fjerne slike depoter av verdensmesterverk som Louvre eller London National Gallery, men dette er definitivt stedet verdt å besøke. Lufthavnen fikk meg til å tro at militært utstyr, skip og fly ikke er kjedelig og vanskelig, men veldig, veldig interessant!

Ikke gå glipp av muligheten til å være på en ekte ubåt, utforske en isbryter og forstå forskjellige typer dyphavsminer eller racingyachtrigger, og se hvordan teknologi og utstillinger bør samhandle i et fremtidsmuseum. Ingen andre museum i verden tilbyr slike muligheter umiddelbart og for en så lav avgift!

Når du utforsker Tallinn, kan du ikke gå forbi en av hovedattraksjonene, Sjøfartsmuseet. Her er en unik samling av utstillinger som kan interessere selv den mest krevende reisende.

Museet er delt inn i 2 avdelinger. Den første ligger i Fat Margaret-tårnet, og den andre er rett ved kysten. De fleste turister besøker fortsatt Summer Harbor oftere, siden det er mange interaktive objekter.

Denne unike eiendommen til landet dukket opp takket være initiativ fra estiske sjømenn, blant dem var den berømte kapteinen Madis Mei. De forsøkte å bevare minnet ikke bare om seg selv, men om navigasjon generelt.

Sjømennene samlet materialet i mer enn 10 år. På jakt etter interessante utstillinger reiste de rundt i landet, kommuniserte med forskjellige mennesker og ga en rekke annonser i avisen.

I 1934 ga direktøren for Vassdragsvesenet pålegg om å åpne et nytt sjøfartsmuseum i hovedstadens havn. En måned senere begynte folk å komme hit for å føle seg som sjømenn. Institusjonen, under ledelse av Madis Meya, jobbet i 5 år. Etter den sovjetiske okkupasjonen i 1940 stanset den midlertidig virksomheten.

Etter Madis Meys død ble Benjamin Walter den andre direktøren for museet. Det har vært mange endringer. Noen utstillinger ble overført til andre museer. I 1974 var det imidlertid behov for å utvide. Så det ble besluttet å opprette to grener av museet, hvorav den viktigste skulle være den som ligger i Summer Harbor. Det var der, etter regissørens idé, hovedutstillingene skulle vært plassert. Det fantes ikke noe bedre sted enn den tidligere sjøflyhangaren.

Det moderne estiske sjøfartsmuseet er ikke bare den materielle, men også den åndelige arven til sjømenn.

utstilling

Dette stedet har en fantastisk nautisk samling. Tenk på de mest populære utstillingene.

Antagelig ble dette skipet bygget av sjømennene på øya Saaremy på 1500-tallet. Maaslinna er museets eldste utstilling. I 1885 ble den funnet på havbunnen. Allerede etter 2 år sto dette majestetiske skipet i bygningen til institusjonen, og overrasket besøkende med sitt volum og storhet.

Flott utstilling! Denne ubåten ble bygget av britene i 1935. Esterne respekterer spesialistene som er involvert i konstruksjonen.

Ubåten er veldig godt laget. Interessant nok overlevde hun andre verdenskrig. På dette tok dens funksjon i vannet i Østersjøen ikke slutt. «Lembit» tjenestegjorde i IMF under Sovjetunionen.

Hver besøkende til museet kan gå inn i denne ubåten, omgå kontrollsenteret, soverommet, kjøkkenet osv.

Ubåten hadde plass til 32 personer, sjeldnere - 38. Under dykket måtte de nærme seg baugen for å hjelpe ubåten med å dykke ned i vannet. Hun kunne ikke holde seg under vann i mer enn en dag.

Det særegne med denne isbryteren er at den fortsatt flyter. Geografisk ligger den på brygga bak den lokale sjøflyhangaren.

Suur Tõll tjente ikke bare Estland, men også det russiske imperiet, Finland og senere USSR.

Hver offiser som seilte på dette skipet hadde sin egen lugar. Deres levekår kan kalles elegante.

Sjøfly "Short 184"

Dette sjøflyet er kjent for å være det første i verden som utførte et luftangrep med torpedoer. Det skjedde under første verdenskrig.

Den har imponerende dimensjoner. Vingespenn - 20 meter. Maksimal kapasitet er 2 personer.

Dessverre kan du ikke gå ombord på Short 184. Men langs veggen som den er hengt opp på, er det luftvernvåpen og andre gjenstander du kan samhandle med.

Lennusadam-adresse i Tallinn

Den interaktive delen av museet i sjøflyhavnen ligger på Vesilennuki 6.

Hvordan komme seg til sommerhavnen

Det er flere måter å komme seg hit fra sentrum av Tallinn. Vurder dem:

Til fots. Det vil ta ca. 40 minutter å gå fra Gamlebyen til museet. Veien vil imidlertid ikke være lett. Du må gå ikke bare langs en asfaltert byvei, men også gjennom en ødemark. Om vinteren er det spesielt vanskelig å gå på denne stien på grunn av is og gjørme.
Med egen bil. En veldig behagelig måte. Det er nok å angi adressen du trenger i navigatoren (Vesilennuki 6) og følge instruksjonene. Det er forresten gratis parkering i nærheten av museumsbygningen.
Med buss. Budsjett og relativt komfortabel måte å komme seg til museet på. Buss nummer 73 går i utkanten av gamlebyen. Du bør ta den og gå til holdeplassen Lennusadam. Billettprisen er 1 euro.
Med taxi. Den enkleste og dyreste måten å reise på. Det tar ca. 10 minutter å kjøre fra Tallinn sentrum til Sjøfartsmuseet. Gjennomsnittskostnaden for en reise er 5 euro.

Åpningstider

Lennusadam er åpent for publikum 6 dager i uken, fra tirsdag til søndag. Åpningstider:

Fra 10.00 til 17.00/18.00 (avhengig av sesong)

Kostnader ved besøk

Prisen avhenger av å se de ønskede eksponeringene. Hvis du vil se alle museets utstillinger (2 filialer), inkludert isbryteren som ligger utenfor hangaren, må du betale 20 euro for inngang. Dette er en fast kostnad.

Andre muligheter: