Sensor de detonação vaz 2114 8 válvulas. Sensor de detonação VAZ

A disponibilidade atual de serviços automotivos não isenta o proprietário do carro da necessidade de conhecer os sinais de mau funcionamento do sensor de detonação VAZ 2114 e de outros componentes da máquina. Você precisa ser amigo dela, deve ouvi-la - e então dirigirá um carro e não se deitará embaixo dele (ou pagará grandes somas pelo trabalho correspondente). Quanto ao DD, você não deve considerá-lo algo insignificante, correlacionando suas funções com tamanhos pequenos.

A alimentação do motor depende desse sensor: ele controla os momentos de detonação, muitas vezes determina suas causas, transmite informações aos “cérebros” de bordo, que corrigem o ponto de ignição e ajustam a ignição da mistura que entra no motor.

"Ignição posterior" é uma das ilustrações da operação conjunta do sistema de controle e do sensor de detonação. Se o processo não for regulado, certos componentes (em particular as bielas) irão superaquecer constantemente, eles se desgastam mais rápido, cada vez com mais frequência, vários reparos de manutenção são necessários e, em seguida, capital.

Sintomas de mau funcionamento do sensor de detonação VAZ 2114 pode ser determinado a partir de indicações computador de bordo, e o comportamento do próprio carro.

sintomas de ansiedade

• O motor começa a afinar. Isso quer dizer que DD não envia sinais para o sistema de controle e não ajusta o ponto de ignição;
• A dinâmica deteriora-se visivelmente, a máquina;
• A aceleração torna-se lenta, o motor ruge e o carro ganha velocidade lentamente;
• “ ” acende-se no arranque, na descida e na aceleração. Além disso, se o "Check" estiver ligado apenas quando a ignição for ligada, e após 6 segundos ela apagar - isso é normal: os "cérebros" estão testando todos os componentes da máquina.

dicas do computador

O sistema de bordo pode informar o que há de errado com o DD se for capaz de determinar o local da falha. Você só precisa se lembrar dos números de erro:

• Código 0325 indica que há uma ruptura no fio de alimentação. A versão mais comum do que aconteceu é a oxidação dos contatos, a própria fiação quebra extremamente raramente. Remover os terminais na maioria dos casos elimina problemas. No entanto, se o erro não desapareceu após o processamento, é necessário verificar a correia dentada: significa que saltou alguns dentes. o problema desaparece;
• 0328 na maioria dos casos, sinaliza um mau funcionamento dos fios de alta tensão, mas em alguns casos pode relatar novamente um salto da correia;
• 0326 e 0327 falar sobre um sinal baixo vindo do sensor de detonação. Existem 2 opções aqui: ou o aperto DD afrouxou ou os contatos foram oxidados novamente.

Observe que o próprio sensor de detonação é muito confiável. Suas avarias são raras e geralmente associadas a danos físicos. Portanto, em qualquer caso, antes de verificar o próprio DD, você precisa "tocar" os fios e terminais.

Teste do sensor

Se as conexões estiverem normais e o “Check” estiver ativado, você terá que começar a diagnosticar o próprio sensor. Ele está localizado de forma bastante inconveniente, entre o 2º e o 3º cilindros (isso lhe dá a oportunidade de fazer leituras de todo o bloco). Para verificar, executamos o seguinte algoritmo:

• Desligue a ignição e suba sob o capô;
• Se houver um sensor de detonação de 2 pinos, a porca é torcida com uma chave de 13, se for de 1 pino, a ferramenta é retirada em 22;
• O multímetro (ou voltímetro) é configurado para operar com no máximo 200 MV;
• Os eletrodos do dispositivo são conectados aos terminais DD. Oficialmente, acredita-se que o indicador do voltímetro (digamos, há tensão) seja suficiente. No entanto, motoristas experientes não pensam assim: o sensor deve responder aos choques causados ​​​​pela detonação. Portanto, estudos adicionais estão sendo realizados: o sensor é batido levemente com o cabo de uma chave de fenda; durante os impactos, as leituras do medidor devem mudar. Se permanecerem constantes, o DD precisa ser substituído.

Cada carro fornece em seu design um grande número de sensores diferentes. Esses dispositivos são necessários para monitorar o estado dos principais componentes do carro e transmitir informações à unidade de controle eletrônico. A ECU, com base nos dados recebidos, corrige a operação de um determinado sistema e faz as alterações apropriadas, se necessário.

O sensor de detonação no VAZ-2114 está localizado entre os cilindros do motor. Este arranjo permite que você obtenha o máximo de eficiência deste simples, mas extremamente mecanismo importante. Qual é o objetivo principal do sensor de detonação e quais são os principais sinais de mau funcionamento?
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Como o sensor funciona e por que ele é necessário

A operação do mecanismo é baseada no princípio de um elemento piezoelétrico. Isso significa que, se ocorrer uma vibração de natureza diferente no cilindro do motor, um sinal será transmitido à ECU por meio de pulsos eletrônicos. Por sua vez, o elemento final desta cadeia fará alterações no funcionamento do ângulo de ignição.

Este algoritmo de ações permite proteger componentes e peças de danos mecânicos. No "décimo quarto", na maioria dos casos, existem mecanismos de banda larga, mas muitas vezes o fabricante também instalou um tipo de dispositivo ressonante, na maioria das vezes nas primeiras cópias do VAZ-2114
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A diferença fundamental entre o dispositivo do tipo ressonante é que ele é capaz de captar apenas o ruído da frequência de detonação.

O mecanismo de banda larga supera sua contraparte na medida em que tem uma gama mais ampla de possibilidades. Esse sensor é capaz de capturar ruídos de várias frequências, o que, é claro, confere estabilidade adicional ao sistema do veículo.

Os dispositivos funcionam de acordo com princípios diferentes, portanto, em caso de quebra do sensor ressonante, ele não pode ser substituído por um de banda larga. A situação é semelhante no caso oposto. Se houver necessidade urgente de substituir e alterar o princípio de operação do mecanismo, você deverá adquirir uma nova unidade de controle.

Os principais sintomas de um mau funcionamento

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Se o sensor de detonação VAZ-2114 começar a funcionar incorretamente, na maioria dos casos, o motorista poderá notar um indicador intermitente do Check Engine no painel. Ao mesmo tempo, é fácil perceber um mau funcionamento pelo próprio comportamento do carro. O carro não acelera bem, não ultrapassa, “sufoca” na subida. O motor está instável e mostra sinais óbvios de falha. Outros sintomas devem incluir:

• superaquecimento frequente do motor;
• no pressionando forte uma batida de detonação é claramente audível no pedal do acelerador;
• o computador de bordo apresenta um erro, cuja decodificação indica um mau funcionamento do sensor.

As batidas de detonação geralmente ocorrem devido à gasolina de baixa qualidade. Na presença de todos os sintomas acima, é melhor realizar um diagnóstico computadorizado completo do carro. O monitoramento determinará em quais estágios da operação do motor o pior desempenho é observado, assim como o diagnóstico do computador permitirá que você descubra o código de erro do sensor de detonação.

O diagnóstico pode detectar falhas como um circuito aberto, um excesso do nível do sinal ou seu valor muito baixo.

Se o diagnóstico determinou um mau funcionamento do sensor de detonação, você ainda deve se certificar de que o dispositivo não esteja funcionando corretamente.

Verificando DD em casa

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Como verificar o sensor de detonação VAZ 2114 em casa? É possível determinar a operabilidade do mecanismo usando um ohmímetro ou um voltímetro digital. O primeiro permite determinar a resistência e o segundo - a tensão entre os contatos. Um sensor de detonação funcionando corretamente VAZ 2114 tem resistência quase infinita. Se este indicador estiver completamente ausente, o mecanismo deve ser substituído.

O procedimento para medir a tensão com um voltímetro é o seguinte:

1. Defina o limite do dispositivo para 200 milivolts.
2. Conecte as sondas do voltímetro ao contato DD.
3. É necessário bater no corpo do sensor sem força, por exemplo, com uma chave de fenda.
4. Registre a leitura do voltímetro digital.

Vários indicadores são possíveis, pois a figura na maioria dos casos depende da força do impacto no corpo. Além disso, comparando os indicadores obtidos, você pode começar a substituir o DD. Se o voltímetro digital não exibir nenhum número, isso indica que o DD está completamente danificado e precisa ser substituído com urgência.

Como substituir o sensor

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Substituir o mecanismo você mesmo não é grande coisa. Ele está localizado entre o segundo e o terceiro cilindros, você precisa abrir o capô e ter acesso desimpedido. É importante que o motor esteja desligado durante este tempo. Assim que DD for detectado, é necessário desconectar o plugue que vai para os fios do sensor.

Se o mecanismo for de banda larga, para fazer todo o trabalho, você precisará de uma chave para "13". No caso de um dispositivo ressonante, você deve se armar com uma chave em "22". Só é necessário desaparafusar as porcas do prisioneiro com uma chave para “13” ou o próprio sensor piezoelétrico com uma chave para “22”. Também é necessário limpar os contatos com lixa, retirar toda sujeira e oxidação. Não negligencie este procedimento, pois a qualidade do sinal transmitido depende do estado dos contatos.
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A oxidação e vários tipos de placa impedem a transmissão de um sinal de alta qualidade. Com isso, leva a uma diminuição no nível e na precisão do pulso, o que deixará sua marca no funcionamento do carro. Depois disso, você precisa instalar um novo mecanismo e montar na ordem inversa.

vídeo útil

Outro informação útil você pode assistir ao vídeo abaixo:

17.09.2012

Onde está localizado o sensor de detonação? Para encontrar a resposta para a localização do sensor de detonação, preste atenção na figura. Ele está localizado entre o segundo e o terceiro cilindros no bloco do motor no lado do radiador.

O sensor de detonação do motor no VAZ está disponível em 2 tipos:

• Ressonante (tem a forma de um barril).
• Banda larga (em forma de tablet).

Os dois tipos não são intercambiáveis, então escolha o sensor correto ao comprar.

Existem também sensores:

• Sensor de contato único.
• Dois pinos.

Para que serve um sensor de detonação?

O sensor de detonação garante o funcionamento normal do motor. Se o sensor de detonação estiver quebrado, isso levará ao desarme do motor e ao aumento do consumo de combustível. Descobrimos para que serve o sensor de detonação, agora precisamos descobrir o princípio de funcionamento.

Princípio da Operação

O sensor de detonação monitora as detonações do motor. Quanto mais forte o golpe, mais tensão o sensor fornece, o que, por sua vez, constrói corretamente o tempo de ignição. Em outras palavras, se ocorrer detonação no motor, o sensor atrasará a ignição para operação normal do motor.

Sintomas de um sensor com falha

1. motor.
2. Dinâmica do carro baixa.
3. A luz de check rage acendeu ao iniciar uma subida.
4. A luz do check rage acendeu quando o carro estava acelerando.

Se algum desses pontos o incomodar, o sensor de detonação pode estar com defeito. Para um diagnóstico mais preciso, verifique o sensor de detonação ().

Se o seu computador de bordo apresentar um erro sobre o mau funcionamento do sensor de detonação, consulte o artigo:.

Cada carro hoje está equipado com vários reguladores e controladores projetados para controlar e gerenciar sistemas diferentes. Um desses no carro é a detonação. Você pode aprender mais sobre a finalidade, tipos e processo de substituição deste material.

Finalidade e princípio de funcionamento do sensor

Nos motores de 8 e 16 válvulas, o VAZ 2110 desempenha a função de controlar o sistema de ignição da mistura combustível. Devido à ignição tardia, o motorista pode enfrentar o problema de aumento do consumo de combustível, diminuição da potência do motor e também superaquecimento. Se a ignição da mistura combustível for tardia, isso pode levar à queima das válvulas e também à diminuição da potência do motor.

Quanto ao princípio de funcionamento do aparelho em um motor de combustão interna de 8 ou 16 válvulas, está no efeito piezo. Ou seja, o nível de tensão depende inteiramente do impacto físico no componente. Se a pressão for maior, o pulso de tensão aumentará de acordo.

Variedades

Se falamos sobre os tipos de sensor de fase VAZ, então em "dezenas" domésticas podem ser usados ​​​​os seguintes tipos de reguladores:

• controlador de banda larga;
• dispositivo ressonante.

Nas versões de banda larga, o conversor ADC percebe o impacto de todos os pulsos de corrente que o dispositivo gera. Se uma ressonância aparecer repentinamente no sistema, a unidade de medição só poderá perceber vibrações em uma determinada frequência, o que é relevante para o momento da detonação no motor.

Deve-se notar que os dois tipos não são intercambiáveis ​​per se, pois possuem níveis de pulso significativamente diferentes. Portanto, se você se deparar com um problema de mau funcionamento do dispositivo e, portanto, com a necessidade de substituir o sensor de detonação, é melhor instalar o mesmo regulador que já estava de pé (o autor do vídeo é o canal Engine Repair! É interessante!).

Falhas comuns

Antes de trocar o aparelho do motor de 8 válvulas, é preciso reservar um tempo para diagnosticá-lo, para isso, antes de mais nada, verifique a fiação elétrica. Como mostra a prática, muitas vezes o erro do sensor de fase se deve à oxidação dos contatos, se for o caso, basta limpá-los. Normalmente este regulador é muito confiável, sinais de mau funcionamento em seu funcionamento são raros.

Mas se o controlador quebrar em um motor de 8 ou 16 válvulas, você pode verificar com um computador ou analisar os sintomas de mau funcionamento:

• queda na potência de um motor de 8 ou 16 válvulas;
• de vez em quando, o indicador Ckeck Engine pode aparecer no painel, especialmente ao aumentar a potência, logo no início do percurso ou em subidas;
• sinais de mau funcionamento também incluem desarme do motor - ao dirigir em baixa velocidade, o motor começa a tremer;
• o autodiagnóstico automático também mostrará os erros 0325, 0326, 0327, 0328, que indicam um mau funcionamento no circuito elétrico do dispositivo.

verificação de funcionalidade

Como verificar o sensor de detonação com as próprias mãos? Para diagnóstico, você precisará de um multímetro, que deve primeiro ser configurado para funcionar na faixa de 200 mV. Para verificar o desempenho do regulador, é necessário conectar as sondas do dispositivo aos seus conectores. Se um controlador ressonante estiver instalado no seu "top ten", então, neste caso, uma sonda deve ser conectada ao gabinete.

Então você precisa bater no corpo do dispositivo com uma chave de fenda. Como você se lembra, as leituras de tensão que o testador considera dependerão inteiramente de quão forte é o impacto no sensor. Ou seja, quanto mais forte o golpe com uma chave de fenda, maior o sinal de tensão. Caso esta dependência ocorra, então o regulador testado está totalmente operacional.

Depois disso, o multímetro deve ser ligado para medir o parâmetro de resistência. Por fim, os indicadores de diagnóstico obtidos em um dispositivo em funcionamento devem ser de 1 a 10 MΩ. No caso de o controlador estar com defeito, os parâmetros de resistência tenderão ao infinito e, se o sensor estiver quebrado, os valores serão de 0,001-0,09 Ohm.

Instruções de substituição

Caso o carro comece a se comportar pior na estrada e a verificação mostre falha do controlador, provavelmente será necessário substituir o sensor de detonação VAZ 2110. Para substituir, você precisará do próprio dispositivo e um pouco de tempo , em geral, o procedimento de substituição não é complicado e pode ser concluído em poucos minutos.

Faça o seguinte:

1. Primeiro você precisa entender onde o controlador está instalado. No caso do "dez", o regulador é montado na carcaça do motor no compartimento do motor, em particular, você pode vê-lo entre 2 e 3 cilindros. Não muito longe do local de instalação, também existe uma vareta para medir o nível do fluido do motor.
2. Depois disso, verifique se a ignição está desligada e você pode desconectar a fiação de energia do dispositivo.
3. Usando uma chave de 12 ou 13, neste caso tudo depende do tipo de controlador, é necessário desaparafusar a porca de fixação, após o que o dispositivo é desmontado e substituído por um novo.

O princípio de funcionamento de um dispositivo como um sensor de detonação é semelhante em todos os veículos modernos. Este dispositivo possui confiabilidade suficiente e consiste em um monólito homogêneo com uma placa especial integrada com um elemento piezoelétrico que responde ao impacto da frequência desejada. É essa ação de onda com uma certa frequência que se forma no bloco de cilindros da usina quando a mistura ar-combustível é queimada.

Uma corrente elétrica com tensão de vários milivolts, que surge como resultado desse efeito, serve como fonte de medições que alimentam o computador de bordo do carro. E já o sistema eletrônico do veículo corrige o valor do ponto de ignição, neutralizando por essas ações os possíveis efeitos de choque que ocorrem durante a detonação do combustível.

Apesar de o sensor de detonação VAZ 2110, cujo preço é bastante aceitável, ter pequenas dimensões lineares e ter um design muito simples, sua importância não pode ser superestimada. Afinal, a perda do sinal de comutação deste produto leva à exibição do código de falha correspondente no visor do computador de bordo, que é decodificado no VAZ 2110 como um erro do sensor de detonação e leva à transferência do computador para um modo de operação seguro.

Isso, por sua vez, otimiza os custos do programa da central eletrônica, ajusta o ponto de ignição ao valor mínimo, o que leva ao aumento do consumo de combustível e à diminuição da potência dinâmica do carro.

Em caso de quebra do sensor de detonação, o carro fica algum tempo em funcionamento sem esta configuração. O mesmo se aplica ao caso em que são detectadas avarias no sensor de detonação, mas não é possível substituí-lo. De qualquer forma, não vale a pena atrasar os reparos ou substituir este dispositivo.

Sensor de detonação - mau funcionamento durante a operação

Para solucionar o problema do sensor de detonação, você precisa saber onde ele está localizado no compartimento de energia do carro. Sua localização não está longe da vareta de óleo no topo do bloco de cilindros.

Às vezes, um defeito pode ser eliminado simplesmente apertando ou afrouxando os fixadores do produto no motor, a força de aperto deve estar dentro de 20 Nm. Este tipo de força de aperto é melhor controlado com uma chave de torque especial. No caso em que o ajuste não deu efeito positivo, é necessário verificar o sensor de detonação VAZ 2110 com sua posterior substituição por um novo produto.

A busca por mau funcionamento do sensor de detonação deve ser realizada em estande especial, equipado com postos de serviço ou oficinas. Em casa, você pode tentar consertar o sensor de detonação VAZ 2110 se tiver conceitos básicos de engenharia elétrica e um motorista puder usar um testador ou dispositivo semelhante com escalas de milivoltímetro e megôhmetro.

O procedimento para determinar um mau funcionamento do sensor de detonação é o seguinte:

1. Antes de verificar o sensor de detonação, ele deve ser removido do unidade de energia. Para fazer isso, pressionando a trava, desconecte do bloco de terminais.
2. Desaperte a porca de fixação e desmonte o produto removendo-o do perno.
3. Para diagnosticar o dispositivo removido, é necessário alimentá-lo aos terminais do multivoltímetro, estabelecendo o limite mínimo de medição.

Importante: saiba que para um sensor de detonação com um contacto com um fio preto que está associado a um contacto negativo, a ligação é feita à tomada de montagem do parafuso de montagem, devendo o fio vermelho de sentido positivo ser ligado ao o contato de sinal no conector da sapata.

Substituindo o sensor de detonação

A frequência de trabalho para substituir o sensor de detonação "dezenas":

1. Desconecte o fio negativo de energia da bateria.
2. Desconecta a fiação do produto do chicote elétrico.
3. Retiramos a fixação do produto e desmontamos.
4. Para ativar o sensor de detonação, é necessário bater no corpo do produto.
5. Com um dispositivo de trabalho, o produto mostrará valores de salto da diferença de potencial nos limites de 40 a 200 mV.

Se necessário, é possível medir a resistência do contorno interno da peça. É importante lembrar que esse valor para aparelhos desse tipo é muito grande, tendendo ao infinito.

Na ausência de pelo menos um indicador (resistência ou tensão), é necessário adquirir um novo produto e se preparar para substituir o sensor de detonação VAZ 2110, pois não há outras formas de ressuscitá-lo.