Hur man byter ut en intern granat med en VAZ 2110. Hur man självständigt byter ut en intern granat på VAZ-bilar

Vi kommer att visa hur man byter ut den inre granaten (CV-leden) i VAZ 2115 2114 2113 bilar med våra egna händer. Använd ett 30 huvud, skruva av navmuttern, skruva loss bromsoket med en 17 skiftnyckel, öppna bromsbeläggen med en skruvmejsel . Vi knyter bromsoket så att det inte hänger på slangen. Vi skruvar loss och kopplar bort styrspetsen med en nyckel på 19. Vi skruvar loss kulledens två bultar (nyckel på 17).

Vi rycker axeln med granater, om den inte kommer ut ur lådan hjälper vi till med en skruvmejsel. Om du inte tappade ur oljan från lådan, täpp till hålet med en ren trasa så att det inte läcker ut. Vi tar bort den gamla stöveln och CV-leden (granaten) från axeln. Vi sätter en ny stövel och låsring. Vi fyller CV-leden med specialfett (det följer med vid köp av en granat).

Installera nya klämmor, med hänsyn till axelns rotationsriktning, glöm inte att installera en ny låsring. Vi tar bort trasorna och sätter in axeln med granaten i lådan. Vi monterar i omvänd ordning.

Videobyte av den inre granaten (inre leden) i VAZ 2115 2114 2113:

Backupvideo hur man byter ut en inre granat (CV-led) i en VAZ 2115 2114 2113:

CV-leden är en av de viktigaste komponenterna i bilens chassi. Trafiksäkerhet beror på dess tillstånd, så snabb upptäckt av fel och byte av delar är huvuduppgiften för alla bilister.

Orsaker till granatfel

En bil är en komplex teknisk organism, som består av många viktiga enheter, sammanlänkade funktionella delar och element. Varje enskilt element har sitt eget funktionella syfte och en begränsad driftperiod. Varje bilists uppgift är att i rätt tid byta vissa delar eller komponenter, vilket ger maximal säkerhet vid körning. Detta tillvägagångssätt bör tillämpas på nästan alla komponenter i fordonet, inklusive upphängningselement.

CV-leden eller granaten har en begränsad livslängd, så den behöver bytas då och då. Designfunktionerna för varje bil skiljer sig endast på vissa punkter, därför, om du fritt klarade denna operation på en av dem, kan du också enkelt klara av den andra.

Hur avgör man att CV-leden på din upphängning har blivit oanvändbar? I princip kan även de mest oerfarna bestämma detta, eftersom granaten förklarar sin funktionsfel för hela världen för alla att höra med en fruktansvärd spricka vid kurvtagning eller en krispigt rullande drill även med en liten vridning av ratten.

Orsakerna till att en granat misslyckades är vanliga. Det kan också vara en vanlig skada på CV-ledens stövel, varefter damm och smuts som kommit in i apparatens separator gradvis leder till slitage på kulorna och själva separatorn. Och också orsaken till felet kan vara enhetens dåliga kvalitet eller slutet av dess livslängd. Icke-standardiserade orsaker inkluderar brott på hållarringen, på grund av vilket den axiella axeln delvis lämnar buren under en skarp sväng, buren biter och med tiden bildas skador som är oförenliga med senare i livet granater och trafiksäkerhet.

Byte av CV-leden på en granat

För att ersätta en defekt CV-led mot en ny behöver du hylshuvuden för 30, 17 och 13, en skiftnyckel (17), ett monteringsblad, en ballong och en skiftnyckel med ett anständigt längd handtag.

Till att börja med förbereder vi bilen genom att använda parkeringsbromsen, vi sätter också klämmor under bakhjulen, sedan tar vi bort locket som skyddar navmuttern med en konventionell skruvmejsel och skruvar loss den något.

Sedan höjer vi den sida av bilen som intresserar oss på en domkraft eller lyft och skruvar loss hjulet. Vi tar ut tryckbrickan på navet.

Nästa steg är att skruva loss bultarna som håller fast den nedre kulleden. Med hjälp av en skiftnyckel flyttar vi styrspindeln och tar bort kulstiftet. Vi drar styrknogen tillsammans med kuggstången och tar bort den splinede delen av den yttre granaten.

Nästa steg är att ta bort klämmorna från den yttre leden, för detta är det nödvändigt att klämma fast dem i en idegran. Vi skruvar av bagageutrymmet från en felaktig enhet, eller klipper helt enkelt av den. Själva CV-leden måste slås av axeln med en avdrift. Denna händelse kan kräva anständig ansträngning, eftersom granaten hålls på axeln av en låsring. Men eftersom den är trasig kan du inte skona låsringen, den andra följer med den nya delen.

När du installerar nya CV-leder och ståndarknapp, glöm inte smörjningen. För detta används vanligtvis ett grafitbaserat smörjmedel, det kommer ganska ofta i samma kit med delen. Om det inte är det, bör du köpa separat.

Först torkar vi av axeln från det gamla fettet och smörjer det rikligt. Du bör inte överdriva det heller, eftersom ett överskott av det orsakar en förlust av elasticitet hos materialet från vilket ståndaren är gjord. Efter att ha installerat det lägger vi nya ringar på axeln i samma sekvens som vi tog bort dem.

Därefter tar vi en ny granat, stoppar den rikligt med fett, här kan du inte tycka synd om den alls. Vi ersätter den med den splinede sidan av skaftet och sätter på den med en trähammare. Vi drar åt klämmorna och installerar drivenheten på plats i omvänd ordning, drar åt navet, sätter in kulstiftet på plats och dra åt alla bultar och muttrar.

I princip tar hela proceduren för att byta ut en granat inte mer än 30-45 minuter och är ganska överkomlig för varje bilist, oavsett erfarenhet.

SHRUS eller " granat" (led med konstant hastighet) tjänar till att överföra till hjulen på bilen. Själva CV-ledanordningen är ganska enkel, den består av ett kullager som roterar tvärs över, och inte längs dess axel. SHRUS fick sitt andra namn "granat" på grund av sin form.

CV-ledbyte eller dess reparation är ett ganska vanligt fenomen, vars förebud är knackningar, knackningar och knastrar när du vrider på bilens hjul.

Idag vill jag prata om hur man självständigt byter ut CV-leden VAZ hemma. Om du har kommit fram till att CV-ledbyte nödvändigt rekommenderar vi att du kontrollerar drivaxelns spel innan bytet påbörjas, för detta räcker det att skaka drivaxeln för hand. Du kan också kontrollera "granatens" skick genom att helt vrida hjulen åt vänster eller höger och sedan titta under bilen efter SHRUS. Om du ser luckor eller sprickor på ståndarknapparna, spår av smörjning eller andra integritetsbrott, betyder det att det är nödvändigt att byta ut locket på den konstanta vinkelhastighetsleden om du inte gör det i tid, så med tiden kommer du att behöva komplett CV-ledbyte.

Innan du fortsätter med bytet granater", är det nödvändigt att fixa bilen genom att lägga i växeln och parkeringsbromsen, installera hjulklossar under bakhjulen (kilformade stockar är också lämpliga). Efter det, ta bort skyddskåpan och lossa navmuttern. .När navmuttern är lossad kan du börja skruva loss hjulbultarna.

Efter det börjar omedelbart CV-ledsersättning VAZ. Så följ instruktionerna:

1. Lyft upp hjulet vars CV-led ska bytas med en domkraft.

2. Stäng av bultar och få en ihållande bricka av en mutter i ett skepp.

3. Skruva sedan loss de två nedre fästbultarna från styrspindeln.

4. Vrid ratten så långt åt vänster som möjligt (eller åt höger, beroende på vilken sida som byts ut).
5. Dra lätt tillbaka styrspindeln med kuggstången och ta sedan bort den splinesförsedda änden av den yttre CV-leden från navet.
Använd en bändbar och tryck ut ur växellådan inre CV-led.

6. Fäst drivaxeln i ett skruvstäd, ta sedan bort klämmorna från CV-lederna (inre och yttre) och vänd ståndarknapparna ut och in, om de är skadade så ska du inte lida av deras demontering, bara skär av dem med en kniv.

7. Använd sedan en stans eller hammare med en brons- eller kopparspets och försök att slå av CV-leden från axeln.

CV-fogmontering utförs i omvänd ordning för demontering, glöm inte att byta ut den gamla navmuttern och efter åtdragning är det nödvändigt att låsa dess kant för att förhindra avlindning.

1. Installation inre CV-led, var uppmärksam på plastpluggen som måste installeras i änden av axeln.

2. Innan du installerar "granaten", se till att den nödvändiga mängden smörjmedel finns i CV-lederna.
Montera en ny låsring på den inre CV-leden innan de färdiga ställdonen monteras på fordonet.
3. När drivningen är installerad i växellådan, placera den i sidoväxeln tills den är helt låst, slå lätt på axeln med en hammare längs dess axel med hjälp av en träadapter.

Det är allt för mig, hoppas jag, vägledd av denna instruktion, din självbyte SHRUS VAZ kommer att passera "som en klocka"! Lycka till, ta hand om dig och din bil!

För en bilentusiast är det besvärligt att byta ut en granat med en VAZ 2109, men vanligt och inte orsaka några särskilda svårigheter. För några år sedan flyttade förarna i vårt land aktivt från klassiska bakhjulsdrivna bilar till VAZ 2109, och i den nya bilen blev de bekanta med en tidigare okänd framhjulsdriven enhet - en konstant hastighetsled (CV-led) . Den kallades en "granat" på grund av dess liknande form. Kort sagt är CV-leden en obligatorisk montering av styrda drivhjul. Det säkerställer deras enhetliga, ryckfria rotation när:

• vända bilen;
• fjädring (vertikal rörelse av hjulet).

En CV-led är strukturellt mycket stark och kan hålla i många tusen kilometer. Men hans fiende nummer ett är sand och smuts som tagit sig igenom en trasig gummistövel. I det här fallet kan CV-ledens livslängd sluta på ett par hundra kilometer. Det är viktigt att ständigt övervaka ståndarknapparnas integritet: på grund av deras dragspelsliknande form är det svårt att märka en lucka i tiden.

Undersökningen ska göras på ett upphöjt fordon med framhjulen vridna till maximal vinkel i båda riktningarna. Ett tecken på ett ståndarbrott kan vara förekomsten av fettstänk på bildelar i området för CV-leden. Om en defekt upptäcks i tid räcker det att byta stöveln och tvätta granaten i bensin och lägga i ett nytt smörjmedel.

Hur man byter ut en granat

Steg-för-steg-instruktion.

1. CV-leden är ansluten till navet med en splineanslutning. När navmuttern skruvas loss och styrspindeln är bortkopplad drar vi bromsskivan tillsammans med kuggstången. Med fritt spel, lossnar navet den splinede delen av CV-leden.
2. Koppla bort styrspindeln från kulleden. För att göra detta, skruva loss de två skruvarna som håller fast stödet i botten.
3. Ta bort hjulet och tappa ur oljan från växellådan.
4. Vi lossar hjulmuttrarna och höjer bilen på en domkraft eller lyft.

1. Ta bort skyddskåpan och lossa navmuttern. På grund av stansningen återanvänds inte muttern och måste bytas ut. Vi tillämpar alla ansträngningar på muttern på bilen som står på marken, annars finns det risk för skador på differentialen.
2. Vi satte bilen på parkeringsbromsen med hjälp av stopparna under bakhjulen.
3. Vi bänder den inre delen av CV-leden vid ingångspunkten i växellådan med ett fäste och klämmer ut det.

Tips: efter att ha tagit bort granaten, var uppmärksam på tillståndet för växellådans tätning. Alla tecken på läckage bör bytas ut.

Vi löser vidare frågan om hur man byter ut en granat med hjälp av ett bänkskruvstäd och handverktyg. Sekvensen av arbetet med att demontera och montera externa eller interna granater är inte särskilt annorlunda. Den enda skillnaden är att i änden av det inre gångjärnet finns en plastspets som måste tas bort. Vi lossar klämmorna på granaten och tar bort ståndaren.

Slå ut CV-leden med en hammare och block. Vi fyller det nya gångjärnet med fett och hamrar det försiktigt på plats med en hammare och en träspets. Behovet av att reparera en extern CV-led förekommer oftare än en inre. Det finns en förklaring till detta: en granat som ligger närmare hjulet fungerar under svårare förhållanden.

Gångjärnet med lika vinkelhastigheter böjs av stora vinklar på grund av hjulets rotation och upphängningens arbete, vilket leder till intensiv sträckning och kompression av ståndarknapparna. Dessutom bidrar påverkan av smuts, snö och grus som flyger ut under hjulet till det aktiva slitaget av den yttre granatens stövel.

CV-leden ersätts med en VAZ 2114 efter att ha diagnostiserat dess funktionsfel. Som regel tjänar denna enhet tryggt i 100 tusen kilometer. CV-leden kan misslyckas tidigare om ägaren av bilen inte övervakar integriteten hos sina ståndarknappar och inte ändrar dem i tid. Sedan, genom sprickor eller brott, kommer mycket smuts in i gångjärnsmekanismen, vilket resulterar i att monteringen blir oanvändbar mycket snabbt. Tecken på en felaktig del är knackande och knastrande ljud när framhjulen vrids åt valfri riktning.

En sådan operation som att ersätta en CV-led med en VAZ 2110-14 tar inte mycket tid. För att utföra måste du installera bilen på ett visningshål eller överfart. Under bakhjul, som ligger diagonalt från den filmade, är det nödvändigt att ersätta skorna. Om det är dålig belysning i inspektionsdiket, kommer inte en LED-ficklampa att störa, som kan fixeras på huvudet med en rem. Detta kommer att frigöra båda händerna för arbete. Här är en lista över andra verktyg för att utföra bytet:

• en uppsättning locknycklar eller huvuden;
• tång;
• hammare;
• avdragare för att trycka ut dragkraftens kulstift;
• skruvstäd;
• ballongnyckel och domkraft;
• skruvmejsel;
• tjockt fett "SHRUS-4";
• trasa.

Avdragaren för utpressning är en metallkopp med sidospår och en gängad stång för extrudering. En ganska vanlig enhet, den kan hittas hos många bilister.

Instruktioner för demontering av enheten

Innan du tar bort hjulet från sidan av den felaktiga monteringen, är det nödvändigt att lossa navmuttern med en 30 mm hylsa, efter att ha tagit bort metallstöveln från hylsan. Ytterligare steg enligt instruktionerna:

1. Använd ett hjulstag för att lossa hjulbultarna, lyfta upp bilen och ta bort hjulet. Skruva loss navmuttern till slutet, ta bort brickan med en skruvmejsel. Om bilen är utrustad med ett motoroljetrågskydd måste det tas bort. Vissa experter rekommenderar att man tappar ur en del av oljan från växellådan (1,5-2 liter) innan man tar bort drevet så att det inte börjar rinna genom splines när enheten tas bort.
2. Lossa och skruva loss dragstångens kulbultsmutter, använd en avdragare för att trycka ut dubben ur hylsan i det främre fjäderbenet. Vrid för bekvämlighets skull hela enheten för hand, skruva loss de 2 bultarna som håller fast kulleden. Håll i bromsskivan med båda händerna, med ett försiktigt ryck, dra ut CV-knutens axel ur den passande splinesdelen av navet, ta den åt sidan.
3. Den andra änden av CV-leden VAZ 14 måste tas bort från splinesdelen i växellådan medan den befinner sig i inspektionsdiket. För att göra detta måste du lägga monteringsbladet mellan lådans kropp och granaten och sedan dra ut enheten ur uttaget med ett skarpt ryck, med hjälp av fästet som en spak. Om delen inte lämpar sig är det tillåtet att slita bort den från platsen med lätta hammarslag på monteringsbladet. Innan du drar ut, är det lämpligt att byta ut en behållare under växellådan, eftersom det kan läcka lite olja därifrån. Sedan tas hela monteringen bort manuellt. För efterföljande demontering krävs ett skruvstycke.

Demontering av CV-leden VAZ 2114

Monteringsaxeln är säkert fastklämd i ett skruvstycke närmare den yttre granaten om den yttre CV-leden byts ut. Här bör du kontrollera ståndarknapparnas skick. Om det inte finns några sprickor eller skador, och gummit förblir elastiskt, behöver bara en klämma som håller stöveln på granatens kropp låsas upp.

Sedan vrids den utåt eller helt enkelt förskjuten för att inte störa. Vidare, genom att hålla den slitsade delen av granaten med en hand, appliceras lätta slag från insidan längs dess kant med en hammare. I fallet när granaten ska bytas ut finns det inget att oroa sig för, du kan säkert slå tills den lossnar från axelns splines. Stavhjulet, på vilket defekter hittas, vänder sig tillbaka, den andra klämman lossas och delen tas bort från skaftet. Den inre CV-leden demonteras på exakt samma sätt som den yttre, bara det är nödvändigt att klämma fast axeln i ett skruvstycke nära själva granaten.

Installation av nya delar och montering

Först och främst byts CV-ledens stövel vid behov. Detta görs i omvänd ordning. Sekvensen är som följer: först sätts en klämma på skaftet, en ny känga dras på och sedan flyttas klämman på den och dras åt. Försök inte att sätta stöveln på skaftet tillsammans med klämman, det är väldigt obekvämt. Det är också bättre att ta nya klämmor för dessa ändamål. Nästa steg är att lägga en ny granat på skaftet så att splinesen matchar.

Sedan, genom en trädistans, med milda hammarslag, trycks delen på skaftet tills det tar stopp. Uppmärksamhet! Innan montering är det absolut nödvändigt att se till att det finns smörjning inuti CV-leden, som regel är det inte tillräckligt med det. Enligt dokumentationen för VAZ 2114-bilen måste minst 80 cm³ smörjmedel finnas i håligheten i den inre granaten och minst 40 cm³ i den yttre granaten. Som smörjmedel bör specialfett "SHRUS-4" användas.

Efter att granaten har planterats dras en ståndarknapp över sin kropp och fixeras med en klämma. Vid behov bör operationen upprepas med en annan granat. Nu kan hela drivenheten sättas på plats, för detta förs den från inspektionshålet i ena änden in i öppningen ovanför den nedre armen och vilar på den senare. Det är viktigt att inte blanda ihop de yttre och inre ändarna. Om du gör operationen för första gången kommer det inte att vara överflödigt att skissera den yttre CV-leden när du tar bort monteringen.

Den andra änden av drevet sätts in i den splinesförsedda delen av växellådan så att splinesen matchar. Nu måste du ta dig upp ur diket, ta en hammare och en trädistans och hamra in drevet i uttaget tills det tar stopp. Det är nödvändigt att slå slag försiktigt, i inget fall hårt. I det här fallet är det nödvändigt att med jämna mellanrum titta under bilen och kontrollera processen att gå in i axeln på den inre granaten i växellådan.

Efter att ena änden av drevet är på plats kan du ytterligare montera mekanismen i omvänd ordning. Innan detta är det värt att kontrollera det tekniska tillståndet för kulleden och dragstångsstiftet. När fingret lätt kan vridas i kroppen för hand eller det bara dinglar, då måste delen bytas ut och utnyttja möjligheten. Om en del av oljan först tappades ur växellådan, måste den hällas tillbaka genom lämplig hals.

Ströstare måste bytas oftare än själva CV-lederna, eftersom monteringen kan tjäna 100-150 tusen km och gummi - i bästa fall 30 tusen. För att byta ut den yttre granatens ståndarknapp är det inte nödvändigt att ta bort hela drivenheten, dra bara ut axeln ur navets spline. Men en sådan ersättning är inte bara obekväm, utan också meningslös. Anledningen är att du inom en snar framtid fortfarande kommer att behöva plocka isär bilen och dra ut hela drevet för att byta ut bagageutrymmet på den interna CV-leden.

Därför rekommenderas det alltid att byta ut alla fyra ståndarknapparna på en gång, detta kommer att spara mycket tid och ansträngning. Efter byte av CV-lederna och ståndarknapparna är det inte nödvändigt att svänga/konvergera framhjulen, såvida du inte har bytt ut den slitna dragstången i processen.