Bakfjädring ford focus 2. Reparation och underhåll av bilar

________________________________________________________________________________________

Framhjulsupphängning Ford Focus 2

Fig. 29. Framhjulsupphängning Ford Focus 2

1 - spak; 2 - kullager; 3 - roterande knytnäve; 4 - nav; 5 - stötdämpare; 6 - krängningshämmare; 7 - fäste för att fästa stabilisatorstången på underramen; 8 - stång på krängningshämmaren; 9 - hjälpram

Den främre fjädringen är oberoende av MacPherson-typ, ger höga nivåer av fordonsjämnhet, stabilitet och kontrollerbarhet, med teleskopiska stötdämparstag som tjänar till att dämpa vibrationer, absorbera stötar och stötar som verkar på fordonet genom dess hjul.

Stötdämparna inkluderar elastiska element - fjädrar, som hindrar hjulen från att separera från vägen, ger konstant dragkraft och förhindrar kroppen från att svänga, vilket följaktligen påverkar säkerheten och rörelsekomforten.

En navmontering är fäst på den nedre delen av den främre fjäderstötdämparen, som är grunden för montering av hjul och bromsar.

Navenheten är ansluten till hjälpramen genom en kulled och en tvärgående hävarm, och underramen är ansluten till bilens kaross.

Ford Focus 2 framhjulsupphängning är också utrustad med en stabilisatorstång som är utformad för att öka stabiliteten och minska karossens rullningsvinklar under kurvtagning och ojämnheter på vägen genom att överföra kompressions- eller spänningskrafter från en kuggstång till en annan.

Fig.30. Främre fjädringselement Ford Focus 2

1 - spak; 2 - kullager; 3 - roterande knytnäve; 4 - stötdämpare; 5 - krängningshämmare; 6 - stång på krängningshämmaren; 7 - hjälpram

Grunden för den främre fjädringen är två stötdämparstag som gör att framhjulen kan röra sig upp och ner vid körning genom gupp och samtidigt dämpa karossvibrationer.

En styrspindel är fastsatt i den nedre delen av fjäderbenshuset, och en konsol för att fästa krängningshämmaren är svetsad till mittdelen.

En hydraulisk gasfylld stötdämpare är installerad i rackhuset. En kompressionsslagbuffert av polyuretanskum är placerad på stötdämparstången, utformad för att begränsa hjulets rörelse uppåt när bilen rör sig över gupp.

Fig. 31. Delar av stötdämparen Ford Focus 2

1 - teleskopstativ; 2 - fjäder; 3 - axiallager; 4 - mutter; 5 - toppstöd av stativet; 6 - fjäderns övre stödkopp; 7 - kompressionsslagbuffert; 8 - lerskyddande hölje; 9 - adapterhylsa på stänkskärmen

Den spiralformade spiralfjädern på stötdämparstaget med dess nedre spiral vilar på den nedre koppen svetsad till stagets kropp, och den övre spiralen (med reducerad diameter) vilar på centreringshylsan som är fäst på stötdämparstången tillsammans med stagets övre stöd .

Det övre stödet på fjäderbenet, som vilar mot skålen på kroppens stänkskärm, på grund av dess elasticitet, gör det möjligt för fjäderbenet att svänga under upphängningsslagen och överför inte högfrekventa vibrationer till kroppen.

Axiallager, placerad mellan det övre fjädersätet och det övre fjäderbensfästet, tillåter stötdämparen med fjädern att rotera med det styrda hjulet.

Fig. 32. Främre upphängningsarm Ford Focus 2

1 - kullager; 2 - tyst block främre fästet till underramen; 3 - tyst block av det bakre fästet till hjälpramen

Broms- och dragkrafter under bilens rörelse uppfattas av fjädringsarmarna som är anslutna via kullager till styrspindeln och genom tysta block till fjädringsunderramen.

Kulledshuset är nitat på armen med tre nitar, och kulledsstiftet fästs i styrspindeln med en konisk led. Hjälpramen är fäst vid balkarna på fyra punkter genom tysta block (pressade in i hålen på hjälpramen).

Ris. 33. Krängningshämmare framfjädring Ford Focus 2

1 - rack; 2 - stång; 3 - fäste; 4 - kudde

Navlagret, navet och styrspindeln på Ford Focus 2 framhjulsupphängning är en icke-separerbar enhet, så om den inte fungerar, byt ut hela enheten. Krängningshämmaren är gjord av fjäderstål.

Stången i sin mittdel är fäst vid den upphängda underramen med fästen genom två gummikuddar. Båda ändarna av stången genom kullederna på krängningshämmarens stag är fästa vid stötdämparstagens kroppar.

För att säkerställa god stabilitet och kontrollerbarhet av bilen är framhjulen inställda i vissa vinklar i förhållande till kaross och fjädringselement.

Fig. 34. Svängnäve Ford Focus 2-enhet med lager och nav

1 - öga för att fästa dragstångsänden; 2 - hål för montering av hjulhastighetssensorn; 3 - hål för att fästa på stötdämparens stödfäste; 4 - öga för att fästa styrningen av bromsbeläggen; 5 - navlager; 6 - hål för att fästa kulledens stift; 7 - nav

Toe-in är vinkeln mellan hjulets rotationsplan och fordonets längdaxel. Hjulinställning bidrar till rätt position för de styrda hjulen vid olika hastigheter och rotationsvinklar för bilen.

Tecken på avvikelse av tåvinkeln från normen: starkt sågtandsslitage av däck i tvärriktningen, ökad bränsleförbrukning på grund av högt rullmotstånd hos framhjulen.

Konvergensen av bilens hjul regleras av rotationen av styrstängerna med låsmuttrarna på styrstångsändarna avskruvade.

Stigningsvinkeln för styraxeln är vinkeln mellan vertikalen och linjen som går genom kulledens rotationscentrum och lagret för stötdämparstagets övre stöd i ett plan parallellt med fordonets längdaxel.

Det hjälper till att stabilisera de styrda hjulen i riktningen rätlinjig rörelse.

Symtom på vinkelavvikelse från normen - bil som drar åt sidan under körning, olika ansträngningar på ratten i vänster och höger sväng, ensidigt slitage på däckets slitbana.

Camber är vinkeln mellan hjulets rotationsplan och vertikalen. Det bidrar till att det rullande hjulet sitter korrekt när framfjädringen fungerar.

Med en kraftig avvikelse av denna vinkel från normen kan bilen dras bort från rätlinjig rörelse och ensidigt slitage på slitbanan. Endast tåvinkeln är justerbar.

Vridningsvinkeln och längdlutningsvinkeln för hjulets rotationsaxel ställs in konstruktivt av geometrin hos delarna av upphängningen och bilkarossen.

Under drift är dessa vinklar inte föremål för justering. Det rekommenderas att kontrollera och justera hjulinställningsvinklarna på en bensinstation.

Innan du justerar måste hjulen ställas in i läget för bilens rätlinjiga rörelse. Bilen måste installeras på en horisontell plattform.

Bränsletanken, vindrutespolaren etc. måste vara full, reservhjulet sitter på sin ursprungliga plats. Det får inte finnas några främmande föremål i kabinen och bagageutrymmet.

Byte av kuddar på en stång på krängningshämmaren på ett främre upphängningsfäste

Vi byter gummikuddar för att fästa krängningshämmaren på underramen på Ford Focus 2-framfjädringen i händelse av brott och betydande slitage på dynorna, vilket gör att det finns ett spel i anslutningen av delar.

Elementen för att fästa stabilisatorstången på hjälpramen är placerade på svåråtkomliga ställen - mellan hjälpramen och karossen. Därför rekommenderar tillverkaren att du byter ut kuddarna med hjälpramen borttagen från fordonet.

I det här fallet måste du utföra många komplexa operationer för att demontera underramen. För att minska komplexiteten i operationerna föreslår vi att hjälpramen inte demonteras helt, utan sänks något, vilket ger åtkomst till fästpunkterna på Ford Focus 2:s främre fjädringsstabilisator.

För att göra detta, byter vi ut ett justerbart stopp under hjälpramen, skruvar loss den bakre delen och lossar de främre bultarna som fäster hjälpramen i karossen. Vi sänker baksidan av underramen på stoppet med 60-70 mm.

Med en skiftnyckel eller ett huvud, skruva loss de två bultarna som håller fast stabilisatorfästet till hjälpramen. Ta bort fästet med en skruvmejsel. Ta bort den delade gummikudden.

Slitsen i dynan ska vara vänd mot fordonets front, med läppen på höger sida i färdriktningen. På den nya kudden är den målad gul.

På samma sätt demonterar vi fästet och gummikudden på andra sidan av stabilisatorstången. Vi tar bort krängningshämmaren för utbyte om den är deformerad eller trasig.

För att demontera stången, koppla loss krängningshämmarna från den och ta bort fästena för att fästa stången på hjälpramen.

Ta bort de främre fjädringskuddarna på avgassystemet. Vi skruvar loss de fyra bultarna med huvudet och demonterar den avtagbara golvtvärbalken.

Tvärbalken och kuddarna kommer att störa borttagningen av stabilisatorstången. Ta bort krängningshämmaren. Vi monterar stången
krängningshämmare i omvänd ordning.

Vi installerar nya kuddar på stången och fäster stången i hjälpramen och på stabilisatorstagen. Vi drar åt bultarna för att fästa stångens fästen och muttrarna för att fästa fingrarna på kullederna på stabilisatorstagen till de föreskrivna vridmomenten.

Ta bort den främre upphängningsarmen Ford Focus 2

Vi tar bort spaken för att ersätta kulleden eller själva spaken om den är deformerad, det finns sprickor i metallen, såväl som vid skada (revor, gummiavskalning) eller betydande slitage på dess tysta block. Arbetet visas på vänster spak, höger spak tas bort på samma sätt.

Vi tar bort hjulet och fixerar bilen säkert på ett fabrikstillverkat stativ. Ta bort smutsskyddet från motorrummet. Vi rengör spaken från smuts och fuktar de gängade anslutningarna med en penetrerande vätska.

Vi skruvar loss muttern på kulledsstiftet Ford Focus 2. Vi drar spaken nedåt och slår med en hammare på styröglan. Var försiktig så att du inte skadar kulledens skyddskåpa. Ta bort kulledsstiftet.

Att koppla bort kulleden med en avdragare kan kräva borttagning av kulledens värmesköld. För att göra detta, ta bort bromsskivan.

Vi skruvar loss bulten som fäster den skyddande termiska skölden på kulledens ståndarknapp och tar bort termisk sköld. Använd en skiftnyckel och skruva loss muttern som håller fast kulledens stift. För att inte skada kulledens gänga, skruva loss muttern till önskad höjd och montera avdragaren.

Efter att ha tryckt ut stiftet, skruva loss muttern till slutet. Om det behövs, håll fingret från att vrida sig med en sexkant. Ta bort kulledsstiftet från styrledsöglan. Vi skruvar loss bulten som fäster spakens främre tysta block till hjälpramen och tar bort bulten.

Använd huvudet och skruva loss bultarna som fäster spakens bakre tysta block till hjälpramen. Ta bort den främre upphängningsarmen. För att byta ut kulleden fixerar vi spaken i ett skruvstäd. Med hjälp av en borr borrar vi ut huvudena på tre nitar som fäster kulledens kropp till spaken.

Vi slår ut nitarna med skägg och tar ut kulleden från spaken. Vi fäster den nya kulleden i spaken med lämpliga M10 muttrar och M10x30 mm bultar. Dra åt muttrarna med ett vridmoment på minst 70 Nm.

Montera den främre upphängningsarmen i omvänd ordning. Vi lindar muttern som håller fast kulledsstiftet och håller stiftet från att vridas med en sexkant.

Montera hjulet och ta bort bilen från stativet. Vi svänger framtill på bilen flera gånger så att alla fjädringsenheter tar upp sin arbetsposition.

Den sista åtdragningen av den främre bulten som fäster armen till hjälpramen utförs med en belastad fjädring med ett vridmoment på 175 Nm. Vi kontrollerar hjulinställningen och justerar vid behov ingången på framhjulen på bilen.

På Ford Focus-bilar är en upphängning av MacPherson-typ installerad, det vill säga med en fjäderbensenhet, med ett övre stöd och en nedre arm som är fäst vid karossen. fjädring fungerade mycket bra. En sådan fjädring kan tillskrivas pragmatiska fjädringar, med ett optimalt förhållande mellan komfort, tillförlitlighet och kvalitet. Men det går också sönder med tiden. När ljud dyker upp i upphängningen bör du vara uppmärksam på kulleden, övre fjäderbensstöd, lager, tysta block. Det är dessa fel som orsakar främmande ljud. Och nu om allt detta mer i detalj ...

Demontering och montering av bakre fjädringstvärbalk Ford focus 2 och 2 restyling

Det är bekvämare att ta bort den bakre fjädringstvärbalken på en hiss. Om det inte går att sätta bilen på en hiss, höj bilens bakdel.

Användbara råd
Det är nödvändigt att ta bort den bakre fjädringstvärbalken med assistenter som håller och sänker den.

Borttagning och montering av baknavet Ford focus 2 och 2 restyling

Du behöver en TORX T50 nyckel.
1. Lossa hjulbultarna.
2. Lägg i första växeln och blockera framhjulen. Lyft upp och säkra bakdelen av fordonet.

Byte av delar av krängningshämmarens bakre fjädring Ford focus 2 och 2 restyling

Du behöver: en "15" nyckel, en "5" sexkantnyckel, ett "13" hylshuvud, en platt skruvmejsel.
För att byta ut delar av krängningshämmaren på det bakre fjäderbenet med kulleder, utför följande operationer.

Ersättande bakarmsupphängning Ford focus 2 och 2 restyling

Du behöver: en "7"-nyckel, ett "15"-uttag, en TORX T30-nyckel.

Byte av bakre underarms bakre fjädring Ford focus 2 och 2 restyling

Du behöver: nycklar "för 15", "för 18", "för 19", ett mellanlägg (se punkt 3).
1. Ta bort den bakre fjäderfjädern (se "Byta ut den bakre fjäderfjädern").

1. Ta bort den bakre fjäderfjädern (se "Byta ut den bakre fjäderfjädern").

Byte av främre underarms bakre fjädring Ford focus 2 och 2 restyling

Du behöver: hylsa "15", distans (se punkt 2).
1. Ta bort den bakre fjäderfjädern (se "Byta ut den bakre fjäderfjädern").

Byte av den övre armen på den bakre fjädringen Ford focus 2 och 2 restyling

Du behöver: hylsa "15", distans (se punkt 2).
1. Ta bort den bakre fjäderfjädern (se "Byta ut den bakre fjäderfjädern").

Byte av den bakre fjäderfjädern Ford focus 2 och 2 restyling

Byt ut fjädern vid mekanisk skada eller betydande sättningar. Tecken på nederbörd:
- försämring av jämnheten, frekventa "haverier" av suspensionen;
- synlig förvrängning av bilens bakdel eller en betydande höjdskillnad mellan de främre och bakre delarna som har uppstått under drift;
- starkt uttalade spår av kollisionen av fjäderspolarna.

Bakre fjädring stötdämpare Ford focus 2 och 2 omstyling, demontering och installation

Notera
Utformningen av bakupphängningen på kombibilar är något annorlunda. Byte av stötdämpare på kombibilar beskrivs nedan, i slutet av detta underavsnitt.
Du behöver: hylshuvuden "för 10", "för 15", ringnyckel "för 13", svetsklämma.

Möjliga funktionsfel i den bakre fjädringen Ford focus 2 och 2 restyling, deras orsaker och lösningar

Den här artikeln ger det viktigaste eventuella fel bakre fjädring och metoder för att eliminera dem

Bakre fjädring Ford focus 2 och 2 restyling - designegenskaper

Den här artikeln beskriver designen och huvuddragen hos den bakre upphängningen av en bil.

Borttagning och montering av tvärbalken på den främre upphängningen Ford focus 2 och 2 restyling

Notera
Det är bekvämare att utföra arbete på en hiss.
Du behöver: nycklar (eller hylshuvuden) "för 10", "för 13", "för 21", TORX T25, en skruvmejsel med ett platt blad, en behållare för uppsamling av servostyrningsvätskan, en avdragare för att trycka på tysta block .

Byte av främre navlager Ford focus 2 och 2 omstyling

Du behöver en lageravdragare.
Notera
Vi rekommenderar att man byter ut lagren på båda framhjulsnaven samtidigt.

Svängnäve Ford focus 2 och 2 omstyling, borttagning och installation

1. Ta bort trimskyddet och lossa navbulten.

Ersättningsdelar till krängningshämmarens främre fjädring Ford focus 2 och 2 restyling

Du behöver: skiftnycklar "för 13", "för 15", en sexkantnyckel "för 6", en skruvmejsel med ett platt blad.
1. Häng fronten på bilen.

Byte av främre upphängningsarm Ford focus 2 och 2 restyling

Du behöver: skiftnycklar "för 15", "för 18", en kulledsavdragare.
1. Bromsa fordonet med parkeringsbromsen och ställ in hjulklossarna ("skorna") under bakhjul. Lyft upp fordonets front med en domkraft och placera den på stativ. Ta bort hjulet.

Byte av kulleden Ford focus 2 och 2 restyling

Om kontrollen av stödet bekräftade behovet av att byta ut det (se "Kontrollera det tekniska skicket för de främre fjädringsdelarna på bilen"), byt ut det.
Du behöver: en "21" skiftnyckel, en skiftnyckel för hjulbultar, en kulledsavdragare, en borr, en metallborr med en diameter på 12 mm.

Ford Focus 2 fjädring är pålitlig och hållbar, men problematisk att reparera. Ofta är det omöjligt att eliminera allvarliga sammanbrott på egen hand, och du måste mixtra med små. Därför, om du precis har köpt den här modellen, hitta en bra bensinstation.

I genomsnitt kan en allvarlig reparation av den främre upphängningen kosta 13 000 rubel och den bakre - 23 000 rubel.

Varför sådan skillnad?

Eftersom utformningen av framfjädringen är ganska enkel och vanlig. Den består av en spak med kulspets, en stabilisatorstång, en styrspets och ett fjäderben med fjäder. Den är av typen MacPherson.

Mycket svårare är situationen med ryggen. Den är oberoende, flerlänksfjäder (på varje sida finns tre tvärgående och en släpande arm). Dessutom använder den teleskopiska stötdämpare och krängningshämmare.

Hur länge är Ford Focus 2 fjädringsdelar designade för?

1. Fram

Det svagaste elementet är det tysta blocket på underarmen. Det kan inte ersättas ens av en bensinstation, eftersom detta kräver dyr specialiserad utrustning. Därför, om den går sönder, måste du byta hela spaken.

I allmänhet är upphängningsarmarna designade för 80-100 tusen kilometer.

Stötdämpare har samma livslängd. Om det är dags att byta dem, byt samtidigt ut axiallagren med dem.

Styrspetsar och stabilisatorstag är designade för 110-130 tusen kilometer.

Hjullagret räcker cirka 50 000 - 60 000 km. Det måste ändras tillsammans med navet.

2. Tillbaka

Tysta block av den bakre armen kommer att resa med dig 80-110 tusen kilometer. Och för att ändra dem måste du demontera hela upphängningen. Detta är en av anledningarna till att det är dyrare att reparera den bakre än den främre.

• stabilisatorstag kommer att resa 130-140 tusen kilometer;
• och stötdämpare - 90-130 tusen kilometer.

Hur kontrollerar man i vilket skick den är?

Tillståndet måste kontrolleras i en grop eller överfart, lyfta varje hjul i tur och ordning. Detta bör göras efter varje 20 000 km. körsträcka eller om bilen fick en kraftig smäll vid körning genom djupa gropar, etc.

1. Vi börjar med hjulet.

• Rulla ut den med handen. Den ska rotera jämnt, utan störningar och främmande ljud.
• Ta tag i hjulet uppifrån och under, dra den övre delen mot dig och den nedre delen i motsatt riktning. Gör sedan tvärtom.

När du gör detta ska det inte vara något spel eller stötar. Om det finns spel, be då din partner att bromsa och kontrollera spelet igen.

Om det inte finns något glapp efter detta är navlagret felaktigt. Om det fortfarande finns spel, har någon annan upphängningsdel misslyckats. Så låt oss gå vidare.

2. Kulleder.

Ta en rejäl skruvmejsel, för in den mellan upphängningsarmen och styrspindeln (var försiktig så att du inte skadar kulleden) och vrid ur den. Om det finns spel måste du ändra stödet.

Dessutom, om du upptäcker att locket är sprucket, byt ut det.

3. Tysta block av främre och bakre upphängningsarmar Ford Focus 2.

Ford Focus 2 reparation av fjädring- en av de vanligaste anledningarna till att kontakta en andra generationens Ford Focus bilservice. Trots de utmärkta värdeminskningsegenskaperna hos denna bil behöver Ford Focus 2-fjädringsresursen fortfarande repareras efter en viss tid.

FORD FOCUS 2 REPARATIONSPRISER

Ford Focus 2 Suspension Diagnostics

Upphängningsreparation av vilken bil som helst börjar med en diagnos. I vår bilservice "Ford VAO" diagnostik, såväl som den efterföljande reparationen av Ford Focus 2-upphängningen, börjar med tillgång till hiss. Det första steget är att kontrollera det fria spelet för varje hjul genom att rotera det för hand. En erfaren låssmed kan använda denna metod för att fastställa förekomsten av ett fel, liknande hur en erfaren läkare känner igen ett blåsljud med ett stetoskop.

Dessutom lossar befälhavaren hjulet diagonalt vänster-höger och upp-ned, såväl som längs hjulets monteringsaxel, kollar efter bakslag. Med det här testet kan du misstänka ett dåligt hjullager, som förmodligen kommer att behöva bytas ut. Livstid hjullager Det varierar mellan 50 till 80 tusen km. Ofta ändras det tillsammans med navet.

Fel och reparation av fjädring Ford Focus 2

I framfjädringen Ford Focus 2 går sönder för det mesta nedre styrarmsbussningen. Byte av tysta block Ford Focus 2- en dyr procedur som utförs på dyr utrustning. En sådan procedur kommer att bli dyrare än att byta ut hela enheten. Med andra ord, om det tysta blocket på underarmen är ur funktion, måste armen också bytas ut.

Vid fel bakre fjädring tyst block För reparera Ford Focus 2 Du måste ta isär den bakre upphängningen. Detta är den mest sårbara länken i Ford Focus 2 bakhjulsupphängning.

När det gäller livslängden upphängningsarmar, både främre och bakre längsgående, då kan byte av dem behövas efteråt 90-100 tusen kilometer.

Livstid stötdämpare handlar också om 100 tusen km Men med tanke på den otillfredsställande kvaliteten på inhemska dyra, kan denna period minskas något. Om stötdämparna går sönder kan de inte repareras utan bytas ut helt. karaktäristiskt drag stötdämparens funktionsfel läcker olja.

Livstid stabilisatorstag- nära 130 tusen km Men med tanke på mängden reagenser och mängden fukt som är riklig på stadsvägar, korroderas dessa ganska tunna element aktivt och vid någon tidpunkt går helt enkelt sönder, så att livslängden för detta element reduceras kraftigt till t.ex. , 90 tusen km. km. Därför, om du under körning märker att Ford Focus 2 beter sig något instabilt i hörn, uppträdde en knackning av den främre upphängningen under en kraftig sväng - var uppmärksam på detta faktum när du diagnostiserar och reparerar Ford Focus 2-upphängningen.

Var reparerar man Ford Focus 2-fjädringen?

Eftersom Ford Focus 2-upphängningen, som inget annat element, är ansvarig för trafiksäkerheten, måste reparationen av detta system utföras med hög kvalitet, med garanterat resultat. Hur uppnår man detta?

För det första, snåla inte på reparation av ford chassi Fokus 2, det vill säga:

1. Kontakta verkstadstjänster
2. Köp billigare delar
3. Om något fel upptäcks i upphängningen, vägra att reparera den, styrd av principen: "för nu kommer vi att träna och sedan reparera det." "Senare" - kommer att bli dyrare, bevisat av bitter erfarenhet.

1. kontakta en specialist servicecenter ford, där kvalificerade hantverkare med lång erfarenhet av reparation av Ford Focus 2-bilar arbetar.
2. Se till att utföra reparationer innan kördiagnostik Ford Focus 2.
3. Snåla inte med delar.
4. Gå med på att utföra alla nödvändiga reparationer, utan att skjuta upp till "senare".