บ้าน › ระบบเชื้อเพลิง › วิธีติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดใน VAZ 2106 การติดตั้งหัวฉีดใน Classic

วิธีติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดใน VAZ 2106 การติดตั้งหัวฉีดใน Classic

ดังนั้น คุณได้ตัดสินใจที่จะก้าวกระโดดในวิวัฒนาการและเปลี่ยนไปใช้รถคลาสสิก (VAZ-2101..07) จากคาร์บูเรเตอร์แบบโบราณไปสู่ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย
ในบทความนี้ฉันจะพยายามอธิบายทุกแง่มุมของการทำงานใหม่นี้

ตอนนี้ AvtoVAZ หยุดผลิตรถยนต์คาร์บแล้ว และบ่อยขึ้นที่คุณจะเห็นรถฉีดแบบคลาสสิกบนท้องถนน และถ้ามีรถก็มีอะไหล่ น่าเสียดายที่ชิ้นส่วนเฉพาะการฉีดสำหรับรถคลาสสิกยังคงเป็นปัญหา แต่เป็นไปได้

มี 2 ตัวเลือกการแปลง:

1 ตัวเลือก:
ซื้อชุดหัวฉีดแบบสมบูรณ์สำหรับรถคลาสสิกพร้อมสายไฟ สมอง ตัวดูดซับ ไอเสีย ถังแก๊ส ฯลฯ ฉันคิดว่าชุดดังกล่าวสามารถสั่งซื้อได้อย่างปลอดภัยจาก Tolyatti จากนั้นนั่งและขันชิ้นส่วนใหม่ ทุกอย่างทำตามหนังสือซ้ำซากหรือไม่? แบบที่ "เราซ่อมเอง" ตามแบบฉบับการฉีด
ตัวเลือกนี้มีราคาแพงมากและไม่เหมาะสำหรับเครื่องรับจริง

ฉันจะอธิบายตัวเลือกที่ 2:
นอกจากนี้ยังใช้อะไหล่แท้แต่ในปริมาณที่น้อยกว่า
สมมติว่าคุณซื้อทุกอย่างจากรายการท้ายบทความนี้ และคุณเห็นกองเหล็กที่ไม่ชัดเจนในโรงรถของคุณ

ขั้นเตรียมการ:

ระบายน้ำหล่อเย็นให้อยู่ในระดับต่ำกว่าฝาสูบเพราะ เราจะต้องคลายเกลียวท่อร่วมไอดีและเสื้อระบายความร้อน (ทีบนหัวถังเหนือตัวปรับความตึงโซ่)
เราบิดคาร์บ, ท่อร่วมไอดีและไอเสีย, ผู้จัดจำหน่าย, คอยล์จุดระเบิดอย่างกล้าหาญ, ถ้า BSZ แสดงว่าสวิตช์ยังคงอยู่ เราไม่ต้องการสิ่งนี้อีก (ยกเว้นท่อร่วมไอเสีย ดังนั้นให้นำออกจากถังขยะ)
นอกจากนี้ ตามความต้องการของคุณ: ในสายไฟห้องเครื่องมีสายไฟหลายเส้นที่รับผิดชอบเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานปกติของคาร์บ (EPHH ทุกประเภทและอื่น ๆ ที่คล้ายกัน) สามารถถอดออกจากสายไฟได้ตามวงจรไฟฟ้าของรถหรือไม่สัมผัส (จะไม่รบกวน แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบ "น้ำมูก" ที่ไม่จำเป็นจำนวนมากใต้กระโปรงหน้ารถดังนั้นฉันจึงลบทั้งหมดนี้ออก) หากคุณมีการไหลเวียนของอากาศหม้อน้ำแบบบังคับเช่น พัดลมบนปั๊มจะต้องถอดและเปลี่ยนด้วยไฟฟ้า

ขั้นที่ 1 (ชุดประกอบที่ติดตั้ง):

เราถอดรอก KV ออกคลายเกลียวฝาครอบด้านหน้าของเครื่องยนต์และแทนที่ด้วยอันใหม่ที่มีน้ำลงใต้ DPKV (เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง) ฉันไม่ได้พูดถึงการเปลี่ยนปะเก็นซีลเพราะ สิ่งนี้จะทำโดยค่าเริ่มต้นระหว่างการถอด/ประกอบเครื่องยนต์ใดๆ เราใส่รอกใหม่พร้อมฟันสำหรับ DPKV เครื่องหมายที่ตั้งค่า "ถ้ามี" เป็น TDC จะเลื่อนขึ้นเหนือรอก HF อย่างเคร่งครัด บนรอกเองตำแหน่งของเครื่องหมายก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ศีรษะ!!! จะทำอย่างไรกับเธอ???

มีสามตัวเลือกที่นี่:
- ซื้อฝาสูบ 21214 เป็นชุดประกอบ คุณจะได้รับหัววาล์วที่มีแบริ่งไฮดรอลิกและ R / B 21214 (เช่น Nivovsky แต่ออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับ "hydrics") - ตัวเลือกที่แพงที่สุด
- ซื้อฝาสูบ 21214 แต่เปลือยและจัดเรียงไส้ทั้งหมดจากหัว 2101 ของคุณใหม่
- ตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดคือการทิ้งหัวเก่า (เหตุผลจาก "เสียดายเงิน" ถึง "หัวเต็มไปด้วยไส้") แต่มันจะต้องได้รับการกลึงเพราะ หน้าต่างไอดีบนหัว 21214 มีรูปร่างแตกต่างจากหน้าต่างในหัวถังคาร์บ นอกจากนี้ในส่วนหัว 21214 ยังมีอีกสองรายการ แกนยึดท่อร่วมไอดีกับตัวรับ เหล่านั้น. ต้องทำพิเศษ ตัวยึดตัวรับสัญญาณ ตัวอย่างในรูปภาพ

ดังนั้นฝาสูบจะถูกกลึงหรือเปลี่ยนใหม่ ดี!

เราใส่ปะเก็นท่อร่วมบนหัวถังที่ช่องทางเข้า / ออก (เหมือนกันกับการฉีดก่อนหน้านี้ paranitic ถูกผลิตด้วยเม็ดมีดเหล็กใกล้กับหน้าต่างไอเสียตอนนี้มีปะเก็นตัวอย่างใหม่ซึ่งเป็นโลหะหลายชั้น ฉัน เห็นเพียงครั้งเดียวกับเพื่อนในโรงรถสัตว์ร้ายตัวนี้มีไว้ขายให้ฉันยังไม่ได้พบ) เราใส่ท่อไอดีแล้วท่อร่วมไอเสีย - เรายึดมันไว้ เราใส่ปะเก็นบนท่อไอดีและสามเหลี่ยมเล็ก ๆ ซึ่งมีหมุดยาว 2 อันยื่นออกมา - ปะเก็นระยะไกล หากทางลาดพร้อมหัวฉีดของคุณไม่ได้ขันสกรูเข้ากับทางเข้า เราก็ทำการขันให้แน่น โดยใส่หัวฉีดเข้าไปในช่องก่อนแล้วจึงขันสกรู 2 ตัว เราใส่เครื่องรับและบิด โดยปกติหลังจากนั้น ผู้ชายในโรงรถจะเริ่มเดินไปรอบๆ และคลั่งไคล้มอเตอร์ MEGA ที่คุณสะสม คุณสามารถเริ่มสร้างเรื่องราวเกี่ยวกับ 4 turbo boost!  ขันชุดปีกผีเสื้อกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเข้ากับตัวรับสัญญาณ ตัวเค้น(TPDZ) และเรกูเลเตอร์ ไม่ได้ใช้งาน(IAC) (เป็นการดีกว่าที่จะติดเซ็นเซอร์บนเค้นที่ถอดออก - สะดวกกว่า) โดยไม่ลืมที่จะใส่ปะเก็นระหว่างตัวรับและเค้น ดังนั้นเราจึงหาทางเข้า

แทนที่จะเป็นปั๊มน้ำมันและผู้จัดจำหน่ายเราจึงติดปลั๊ก
นอกจากนี้ หากคุณมีบล็อก 2101, 2103, 2106, 2121 แสดงว่าไม่มีตำแหน่งใดที่ติดตั้ง Knock Sensor (DD) ต้องติดตั้งอุปกรณ์นี้ให้ใกล้กับกระบอกสูบมากที่สุด ที่ 06 เราวางไว้บนสกรูยึดของผู้จัดจำหน่ายและตอนนี้ปลั๊ก ฉันจะไม่โต้แย้งความถูกต้องของการติดตั้ง แต่ดูเหมือนว่ามอเตอร์จะตอบสนองอย่างเพียงพอต่อช่วงเวลาที่เกิดการสั่นสะเทือนประเภทต่างๆ ดังนั้นเลือกด้วยตัวคุณเอง ฉันแนะนำหนึ่งในตัวเลือก หากถอดบล็อกออกโดยหลักการแล้วสามารถเจาะเข้าไปได้ ตัดด้าย แล้วมีเซ็นเซอร์อยู่บนแกน

หากคุณมีชุดประกอบทางลาด 21214 ท่อน้ำมันเบนซินทางเข้าและทางออกจะไปรอบ ๆ เครื่องยนต์จากด้านต่างๆ ระหว่างท่อทางเข้าและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจำเป็นต้องแนะนำตัวกรองแบบละเอียดของหัวฉีด คุณสามารถซื้อ Volgovsky ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าและยึดกับท่อด้วยที่หนีบธรรมดา ตัวเลือกที่ง่ายที่สุด หรือคุณสามารถซื้อ VAZ ได้สำหรับการติดตั้งแบบสกรูในการติดตั้งคุณจะต้องซื้อท่อที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวและประดิษฐ์ขึ้นเองในท้องถิ่น ใครชอบอะไร. สายกลับเชื่อมต่อในลักษณะเดียวกันไม่ว่าเราจะฉลาดกว่าด้วยอุปกรณ์หรือเราตัดออกจากท่อทางออกและเข้ากับท่อซ้ำ ๆ พร้อมที่หนีบ

ดังนั้นเราจึงหาห้องเครื่อง อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดบูมแล้วเชื่อมต่อ

ขั้นตอนที่ 2 (การติดตั้งอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องในตำแหน่งต่างๆ ของรถ)

เราไม่สามารถนึกถึงหัวฉีดที่ไม่มีท่อส่งกลับ (เราไม่ใช้ 1.6 สมัยใหม่สำหรับตระกูล PP ไม่มีท่อส่งกลับและตัวปรับแรงดัน ทุกอย่างติดตั้งในโมดูลปั๊มเชื้อเพลิงใต้น้ำและใช้งานไม่ได้สำหรับเรา ). สายเชื้อเพลิงเส้นที่สองถูกโยนทิ้งไป หากคุณไม่ต้องการใช้ท่อสั้นที่เสียบท้ายรถเล่นๆ ให้โยนท่อยาวที่ด้านล่างแล้วต่อท่อตรงไปที่ถัง แม้ว่าจะมีการส่งคืนในคลาสสิกเพราะ ที่ทางออกของท่อสั้นจากลำตัวด้านล่างมีปลั๊กคู่สำหรับติดตั้งสายที่สอง

เราคลายเกลียวชุดฝาครอบไอดีออกจากถังด้วยทุ่นและไอดี ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถดูสถานะของตาข่ายกรองและเปลี่ยนได้หากทุกอย่างไม่ดี มีการเจาะรูซ้ำ ๆ ในฝา (มีที่เดียวที่สามารถทำได้โดยไม่มีปัญหา) และใส่ท่อสั้น ๆ ลงบน Poxipol ซึ่งจะสามารถต่อท่อส่งคืนได้ ท่อยังสามารถบัดกรี ขันสกรู ฯลฯ สิ่งสำคัญคือการปิดผนึกสถานที่ที่เข้าสู่ฝาครอบเพื่อไม่ให้มีกลิ่นเหม็นของน้ำมันเบนซิน

การติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิง
วิธีการสำหรับคนโลภ: เราใช้ตัวยึดจากคอยล์จุดระเบิดและวางไว้บนถังบน Poksipol เดียวกันหรือที่ส่วนนอกของซุ้มล้อซึ่งอยู่ใกล้กับถังแก๊สในลำตัว หนึ่งลบใหญ่ - คุณจะได้ยิน Bz-z-z-z ที่เลวทรามอย่างต่อเนื่องจากงานของ B / N เพราะ มันจะเชื่อมต่อกับร่างกายอย่างเหนียวแน่น

วิธีการสำหรับทุกคน: เราใช้ตัวยึดสำหรับติดตั้ง Volgovsky El B / N และวางอีกครั้งที่ส่วนนอกของซุ้มล้อซึ่งอยู่ใกล้กับถังแก๊สในกระโปรงหลัง ตัวยึดอยู่บนตัวรองรับ 3 ใน 4 ตัว หากต้องการ ตัวยึดสำหรับตัวรองรับตัวที่ 4 จะทำขึ้น ตัวยึดนี้ช่วยลด Bz-z-z-z ที่ไม่พึงประสงค์ แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้แยกออกอย่างสมบูรณ์ ฉันคิดว่าเป็นไปได้เฉพาะกับหน่วยดำน้ำดั้งเดิมและถังสำหรับมัน แต่ตั้งแต่ ตัวเลือกดังกล่าวมีราคาแพงเกินสมควร เราไม่พิจารณา

นอกจากนี้คุณยังสามารถวาง B / N ไว้ที่ด้านล่างได้ดังนั้นคุณจะไม่ได้ยินผลงานของเขาอย่างแน่นอน ห้ามติดตั้ง B/N ในห้องเครื่อง มีการทดลองกับการติดตั้งรถโง่และปฏิเสธที่จะไป นอกจากนี้ใต้ฝากระโปรงยังค่อนข้างร้อนซึ่งไม่ดีต่อปั๊ม
เราเชื่อมต่อท่อดังต่อไปนี้: จากท่อไอดี, ท่อไปยัง B / N, จาก B / N ไปยังท่อจ่าย, จากท่อส่งคืนไปยังท่อฝังตัว ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ ข้อแม้ประการหนึ่ง หากคุณซื้อ Bosch B / N (ฉันไม่รู้เกี่ยวกับ Volgovsky ของเรา) มันมีทางเข้าเหมือนท่อสุญญากาศ เพียงซื้ออะแดปเตอร์ที่เหมาะสมจากเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อแก๊สแบบคลาสสิกถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง ท่อสูญญากาศ คุณยึดสิ่งทั้งหมดนี้ด้วยที่หนีบที่ดีมิฉะนั้นคุณจะคลั่งไคล้จากกลิ่นน้ำมันในห้องโดยสาร
ถัดไปคุณต้องติดตั้งคันเร่ง ติดอยู่ที่ปุ่มบนและล่างด้านขวาของเครื่องดูดฝุ่นในห้องโดยสาร จากนั้นในตำแหน่งที่ควรติดสายแก๊สเข้ากับคันเหยียบให้ทำรูเพื่อให้สามารถติดตั้งสายเคเบิลนี้ได้ ใต้ฝากระโปรง ให้คุณเกี่ยวเข้ากับปีกผีเสื้อแล้วยึดเข้ากับตัวยึดบนตัวรับสัญญาณ โปรดจำไว้ว่าต้องติดตั้งสายเคเบิลโดยให้หย่อนเล็กน้อยเช่น ไม่แน่นดังนั้นในกรณีที่ลิ่มเขาไม่ได้เปิดแง้มคันเร่ง

ขั้นตอนที่ 3 (การติดตั้งช่างไฟฟ้า):

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสายไฟที่คุณเลือก
ตัวเลือกมากมาย:
- มีสมอง J5.1.3 ... คือแบบคลาสสิกที่มีการเดินสายแบบคลาสสิกที่สอดคล้องกัน โดยหลักการแล้วฉันไม่รู้ว่ามันเป็นสัตว์ประเภทไหน ถ้าคุณดู คุณอาจจะเจอมัน
- การเดินสายสมัยใหม่พื้นเมืองพร้อมสมอง I 7 .... รุ่นใหม่. อีกครั้งเพียงเชื่อมต่อทุกอย่าง
- สายไฟใด ๆ จากรถ PP - ไม่ว่าในกรณีใดจะต้องวาดใหม่

สิ่งสำคัญที่ต้องจำ ก่อนอื่นคุณต้องเลือก "สมอง" ที่คุณจะขี่ จากนั้นสร้างและซื้อสายไฟที่เหมาะสมสำหรับมัน เพียงแต่ว่าตัวควบคุมและสายไฟสำหรับรถยนต์ PP นั้นมีราคาย่อมเยาที่สุดในตลาดของเรา ดังนั้นฉันจะอธิบายการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว

ดังนั้น คุณซื้อสายไฟภายใต้ I 5.1.1.-…-61 (หรือ 41) เช่น คุณสามารถมีไว้ใต้เครื่องยนต์ 2111 สำหรับ 08/09/99 หรือ 2110 (I 5.1.1.-…-61) หรือภายใต้เครื่องยนต์ 2112 สำหรับ 10/11/12 (I 5.1.1.-…-41) เราปล่อยมันออกจากลอนและคลายมันไปตามสายไฟไปยังบล็อก หากคุณมีความเชี่ยวชาญในแผนภาพการเดินสายไฟเป็นอย่างน้อย คุณสามารถถอดสายไฟที่ไม่จำเป็นซึ่งไปยังบล็อกทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ออกจากสายถักทั่วไป (หากคุณทำเช่นนี้ จำไว้ว่าคุณจะต้องเชื่อมต่อสาย K-Line ที่ไปยังตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ด้วย สายสีเหลือง-ดำในบล็อกการวินิจฉัย) เช่นเดียวกับบล็อกทั้งหมด คุณไม่จำเป็นต้องใช้สายไฟที่ไปยังแผงที่ 10 จากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน (สำหรับลูกศรและหลอดไฟ) หากไม่มีความต้องการพิเศษหรือคุณกลัวสายไฟพันกัน ให้เชื่อมต่อขั้วต่ออิมโมบิไลเซอร์ 9 และ 18 (และในกรณีที่คุณต้องการติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด - BC)

กลับไปที่แกะของเรานั่นคือ สายไฟ กระบวนการของ kroilov และบางครั้ง popadalov เริ่มต้นขึ้น หากคุณทำพลาดที่ไหนสักแห่ง เรากระจายสายไฟในห้องเครื่องยนต์และเริ่มวัดความยาวของสายไฟทั้งหมดไปยังเซ็นเซอร์ อย่ากลัวที่จะเสียบขั้วต่อผิดช่อง พวกเขาทั้งหมดแตกต่างกันและไม่สามารถใช้แทนกันได้ถ้าใช้ค้อนเท่านั้น นี่คือจุดเริ่มต้นของความคิดสร้างสรรค์ ทำและจัดเรียงสายไฟตามที่คุณต้องการ จากนั้นคุณตัดหรือยืดให้เข้าที่ (ตามที่ปฏิบัติแล้ว ความยาวเพียงพอเกือบทุกที่ และคุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มความยาว หากใช้เฉพาะกับเซ็นเซอร์ความเร็ว) ถัดไป ค่อยๆ จับมัดด้วยเทปพันสายไฟ และสุดท้ายก็ติดเข้าไปในลอน ฉันเชื่อมต่อมวลของสายไฟหัวฉีดทั้งหมดใต้สวิตช์จำกัดหลอดไฟ/กระโปรงหน้ารถ ทำอย่างเป็นเรื่องเป็นราว มิฉะนั้น คุณจะพบกับความผิดพลาดในการทำงานของระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ในภายหลัง ฉันหวังว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าเมื่อทำการยืด / ย่อสายไฟจำเป็นต้องใช้การบัดกรีหรือการบิดที่ดีร่วมกับเทอร์โมแคมบริกโดยไม่ล้มเหลวเพื่อไม่ให้เกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์ในภายหลัง บล็อก "สมอง" การวินิจฉัยและเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (หากไม่ได้ถอดออก) จะถูกนำเข้าไปในห้องโดยสารผ่านช่องเปิดมาตรฐานของคลาสสิกภายใต้ "กล่องดำ" พร้อมฟิวส์ หากคุณไม่มีรูที่หลังคุณจะต้องทำ วางบล็อกกับรีเลย์และฟิวส์ของสายไฟหัวฉีดตามต้องการ ในต้นฉบับมันอยู่ในห้องโดยสารฉันเอามันไว้ใต้ฝากระโปรงเพราะ สำหรับฉันแล้วจะดีกว่าที่จะให้บริการถ้าเป็นเช่นนั้น

และนี่คือจุดเริ่มต้นของความน่าเบื่อที่สุดในความคิดของฉัน คุณอาจสังเกตเห็นแผ่นอิเล็กโทรดจำนวนมากใกล้กับขั้วต่อ "สมอง" หลัก นี่คือสิ่งที่เราจะต้องเชื่อมต่อกับช่างไฟฟ้ามาตรฐานของยูนิต MEGA ของคุณ!

ดังนั้น:
- สีม่วง (จริงๆ แล้วเป็นสีแดง แต่ดูเหมือนสีม่วงในไดอะแกรม ฉันจะเขียนสีคนไว้ในวงเล็บ ) - บวก 12 V DC (จ่ายไฟให้กับเครื่องฉีดไฟฟ้าทั้งหมด ใส่แบตเตอรี่ +12)
- สายสีเทา - PLUS ไปยังปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
- สีขาว - สีม่วง (สีขาวแถบแดง) - ไปที่หลอดไฟ CHECK ENGINE (เช่น ต่อกับหลอดดูด)
- สีฟ้า - สีม่วงแดง (สีฟ้าแถบสีแดง) - PLUS12V ที่ให้มาเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
- สีน้ำตาล - สีม่วง (สีน้ำตาลมีแถบสีแดง) - ไปยังอินพุตสัญญาณของมาตรวัดรอบ มีการซุ่มโจมตี หากคุณมีมาตรวัดรอบแบบเก่า (ที่มีสัญญาณเข้าเดียวในช่องแผงหน้าปัด) ฉันก็ช่วยคุณอะไรไม่ได้ ทำเสร็จแล้ว แต่ยังไงไม่รู้ จริงอยู่ ฉันได้ยินมาว่าพวกเขาขายอะแดปเตอร์บางตัวที่แปลงสัญญาณการฉีดเป็นสัญญาณที่เข้าใจได้กับมาตรวัดรอบแบบคาร์บทั่วไป หากคุณโชคดีและคุณพบขาพิเศษอีกข้างบนบล็อก คุณสามารถขอสายนี้เข้ากับมันได้ ทุกอย่างจะเรียบร้อยดี
- ขาว - ดำ (ขาวแถบดำ) - สายไฟเข้าพัดลมไฟฟ้า ที่นี่ฉันเจอการซุ่มโจมตีเล็กน้อย โดยหลักการแล้วสายนี้เป็นสายไฟและสามารถเชื่อมต่อกับขั้วต่อพัดลมได้อย่างปลอดภัย สายไฟหัวฉีดมีรีเลย์พัดลมของตัวเอง แต่เมื่อฉันรวบรวมทุกอย่างตามโครงการนี้เมื่อคุณเปิดอีเมลนี้ พัดลมเริ่มทำงานผิดปกติ (การหยุดชะงักของประกายไฟและเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ) ฉันทำให้มันง่ายขึ้น เพราะ ในบล็อกการติดตั้งปกติมีรีเลย์พัดลมเปิดจากเซ็นเซอร์ที่ขันเข้ากับหม้อน้ำ และฉันใช้มัน รีเลย์สวิตช์พัดลมไม่รวมอยู่ในสายไฟหัวฉีด (เหมาะสำหรับสีชมพู / ดำ, ดำ / ม่วง, ขาว / ดำและน้ำตาล) เราเหลือสีดำ / ม่วงซึ่งมาจากสมองไปยังรีเลย์ ดังนั้นเราจึงเชื่อมต่อแทนสายที่มาจากเซ็นเซอร์เปิดพัดลมมาตรฐานกับรีเลย์ในบล็อกการติดตั้ง

ดูเหมือนว่าฉันจะไม่ลืมอะไร ในสายไฟยังมีแผ่นสำหรับเปิดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ไล่ตัวดูดซับ (ถ้าคุณไม่ได้โยนทิ้งไปก่อนหน้านี้)

นั่นคือทั้งหมด! เราติด "สมอง" และหมุนกุญแจ หากคุณได้ยินเสียงลักษณะเฉพาะจากปั๊มเชื้อเพลิง GUD แล้ว แสดงว่าสายไฟเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง หลังจากนั้นสักครู่ เครื่องจะดับและรอจนกว่าคุณจะสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยทั่วไปฉันขอแนะนำให้ซื้อ BC ที่ง่ายที่สุดหากคุณรู้สึกเสียดายเงินสำหรับราคาที่ดี ในระยะแรก สิ่งที่ค่อนข้างมีประโยชน์ คุณสามารถดูพารามิเตอร์ทั้งหมดได้ที่นั่น สมมติว่าคุณมีมัน ดูอุณหภูมิเครื่องยนต์ว่าเหมาะสม จากนั้นเปิดโหมดแสดงเปอร์เซ็นต์การเปิดคันเร่ง เหยียบแป้นที่แสดงไว้ก็เพียงพอแล้ว ในที่สุดก็สตาร์ทเครื่องยนต์! เสียงกระหึ่มของเครื่องยนต์ INJECTION จะเป็นรางวัลของคุณ!

การพูดนอกเรื่องเล็กน้อย:
เซ็นเซอร์ทั้งหมดมาจากตระกูล PP ถ้าคุณมีเงิน ซื้อตัวนำเข้า เขาบอกว่าเชื่อถือได้มากกว่า จากประสบการณ์ของฉันเอง (แม้ว่าระยะทางรวมของวิศวกรของฉันจะไม่ค่อยดีนัก) ฉันเปลี่ยนแค่ TPS และ DMRV หนึ่ง แต่ถ้าคุณซื้อชุดโช้คไม่ใช่ 2112 แต่เป็น 2123 แสดงว่ามี IAC ของคุณ
พก DPKV และ TPS สำรองไว้กับคุณเสมอ คุณจะไม่สามารถขี่ได้หากขาดกระทันหัน หากไม่มีเซ็นเซอร์อื่นๆ ทั้งหมด การเคลื่อนไหวก็เป็นไปได้
หากคุณมีปัญหากะทันหันใน XX เนื่องจากสาเหตุใดก็ตาม ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ให้ขันสายคันเร่งให้แน่นเพื่อให้ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดออกเล็กน้อย ในโหมดนี้ คุณสามารถขับรถได้จนกว่าคุณจะดับเครื่องยนต์ หากคุณปิดเครื่อง ในครั้งถัดไปที่คอมพิวเตอร์เริ่มทำงาน คอมพิวเตอร์จะใช้ตำแหน่งนี้เป็นศูนย์
อย่าสตาร์ทรถทันที เปิดสวิตช์กุญแจแล้วปล่อยให้ปั๊มเชื้อเพลิงสร้างแรงดัน มิฉะนั้นปั๊มเชื้อเพลิงจะตายอย่างรวดเร็ว

ก็เหมือนทุกที! ขอให้โชคดีกับการดำเนินการของคุณ

รายการชิ้นส่วนสำหรับซื้อ (ฉันคิดว่ายังมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ต้องทำให้เสร็จนี่คือรายการหลัก):

ฝาสูบ 21214
ปั๊มน้ำมัน Bosch Volga
Brains 5.1.1 มกราคม
ชุดประกอบทางลาด 21214 หรือแบบคลาสสิกหากไม่มีเครื่องรับ (ทางลาด, หัวฉีด, เครื่องปรับความดัน)
พูลเล่ย์ 21214 การฉีดหลายจุด
ฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้าพร้อม DPKV
ชุดรับ 2123(21214)
โมดูลจุดระเบิด 2112
ชุดสายไฟสำหรับการฉีดสำหรับ "สมอง" ที่เลือก
ดีเอ็มอาร์วี
น็อคเซนเซอร์
เซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น
เซ็นเซอร์ความเร็วพร้อมบล็อกสี่เหลี่ยมวางบนสายรัด (ในความคิดของฉัน 6 พัลส์)
คันเร่ง 21214
สายน้ำมันเชื้อเพลิง
ปั๊มน้ำมันและฝาจ่ายน้ำมัน
กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีด
คาร์บูเรเตอร์สายแก๊ส 2108 (หรือถ้าคุณพบว่าเป็นแบบคลาสสิก)
สายเคเบิล, เทอร์โมแคมบริก, ท่อแก๊ส, ที่หนีบ - ทั้งหมดนี้จะมีประโยชน์เช่นกัน
สายไฟฟ้าแรงสูงสำหรับมอเตอร์ 2111 เช่น 8 วาล์วหัวฉีด
ชุดประกอบปีกผีเสื้อหากไม่มีปีกผีเสื้อพร้อมตัวรับ (ตัวปีกผีเสื้อ, IAC, TPS) ปะเก็นปีกผีเสื้อ
ตัวยึด MZ 21214
วงเล็บเอล ปั๊มเชื้อเพลิงโวลก้า

ใครก็ตามที่เข้าใจในระดับน้อยที่สุดในวิชาฟิสิกส์จะต้องเข้าใจความแตกต่างของแนวคิดทั้งสองนี้ โดยทั่วไปแล้ว ฉันตัดสินใจที่จะพัฒนาและเปลี่ยนจากคาร์บูเรเตอร์เชิงกลเป็นคาร์บูเรเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ เพียงแค่เปลี่ยนจากคาร์บูเรเตอร์เป็นเอ็นจิเนียริ่ง เหนื่อยกับการดึงที่จับโช้ค มองเทียนรมควันและลูกศร tacho ที่หลบตาเมื่อคุณเปิดผู้บริโภค
ตั้งแต่ช่วงฤดูร้อน ฉันได้ประกอบชุดอุปกรณ์ เหล็กและเซ็นเซอร์ การเดินสายไฟใหม่ที่ไม่บิดเกลียวและส่วนประกอบที่ติดตั้งรอบขอบ จัดการส่วนหัว หัวเลื่อยอีกอันเปิดออกพร้อมช่อง 33/30 กัดระนาบ 1.5 มม. ช่องในท่อร่วม + รูตามขวาง 15 มม. ในตัวรับเพื่อให้มอเตอร์ไม่ตายด้วยความเร็ว

เอาล่ะ เรามาเข้าประเด็นของรายงานกันดีกว่า

1. ก่อนอื่นคุณต้องรวบรวมเหล็กทั้งหมดในกองเป็นกอง:
ebn เก่า oskol 2000
dmrv 2110 บอร์ช 037 2300
โมดูลจุดระเบิด soate 21082 1545
สายไฟ VV ช้าง 475
เทียน denso w20 300
ดีพีเควี260
ดีทอจ 100
dpdz มอสโก 250
ds 21082 280
rdt 500
อแดปเตอร์ rdt 700
สมอง i5.1-4.1 1500
ถักเปีย 103 3650
ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง 95
ประเก็น res-a 25
ประเก็น dz 35
ประเก็นทีปั๊ม2
ปั๊มที 385
ลอน dmv 645
ดีเอ็น 300
คาร์บูคลีนเนอร์ กระบอกคู่ 520
ขั้วต่อหัวฉีดสำหรับทำความสะอาด 60
ลอนสำหรับเดินสายไฟ 70
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมดูไรท์ 200
หลอดการ์ด ก๊าซ ~60
ที่หนีบซื้อสำหรับ ~ 150
กรอง 2 น้ำมันเชื้อเพลิง และ 1 แอร์ 400
ถั่วทองแดงและตัวยึดอื่น ๆ 200 รูเบิล
คันเร่ง 250
สายคันเร่ง95

กองกำลังเป็น
ท่อร่วมไอดีคือ
ช่องแอร์ก็
ทางลาดโดยไม่มีสายกลับพร้อมท่อ
หมวกผู้จัดจำหน่ายคือ
ปลั๊กปั๊มถูก
ฝาหน้า 2123 เป็น
ลูกรอก 2123 คือ
ท่อระบายน้ำพร้อมน็อตดุมล้อ

รวมประมาณ 17-18 รูเบิลซึ่งเป็นไปได้ที่จะประหยัดเงิน บางอย่างอาจถูกลืม

แน่นอนว่าเฟิร์มแวร์ก็ทำให้ฉันเสียเงินซึ่งเกิดขึ้นใน Tyumen (+ เงินสำหรับถนน)

2. เราติดตั้งทุกอย่างรอบขอบเพื่อให้รถอยู่บนคาร์บูเรเตอร์นานที่สุด:
- โมดูลจุดระเบิดหรือคอยล์ (บางคนมี) ฉันทำบนแผงบังเครื่องยนต์เหนือเครื่องดูดฝุ่นมีการสั่นสะเทือนน้อยกว่าเมื่อทำความร้อนและไม่รบกวน

เราใส่ฝาครอบด้านหน้าไว้ใต้ dpkv 214 หรือ 2123 เหมือนของฉัน (มู่เลย์ต่างกันและออฟเซ็ตต่างกัน) ตัวเลือกที่สองของฉันทำให้ฉันยกพัดลมหม้อน้ำให้สูงขึ้น - เราตรวจสอบว่า dpkv ไม่ได้อยู่ติดกับตัวคาร์ลสัน
- เราใส่ ebn บนเสากระโดงเรือหรือในถัง (บางคนชอบ); ฉันเข้าร่วมการประชุม Volgovsky ebn ฉันไม่ต้องการอีกด้วยเหตุผลบางประการ สายบวกกับสมองเป็นข้อดีสำหรับการอุ่นแก้ว (ครั้งหนึ่งเคยเป็นเช่นนี้)

ทำอะแดปเตอร์สำหรับ RDT ที่เทอร์เนอร์หากทางลาดไม่มีทางกลับ ฉันทำแค่นั้น ฉันหยิบทุกอย่างขึ้นมา ที่เหลือก็แค่ดึงท่อเข้าไปในถัง หลอดสุญญากาศยังคงอยู่จากแก๊ส แต่สามารถทำได้หากไม่มี

ประสานท่อส่งคืนเข้ากับ "แท่นวาง" อย่างแน่นหนาภายใต้การระเบิด เราแค่เจาะ สอดเข้าไปใกล้ๆ แล้วแปรรูปด้วยกรดบัดกรี จากนั้นเราก็อุ่นมันให้ดี มันยึดได้ดี แต่ฉันไม่เสี่ยงที่จะพลิกมากเกินไป
- ใส่เซ็นเซอร์ความเร็วหกพัลส์ลงในกล่องซึ่งง่ายและรวดเร็วสิ่งสำคัญคืออย่าหักนิ้ว
- เชื่อมน็อตดุมใต้แลมบ์ดาโพรบ (ถ้ามี) ฉันเชื่อมเข้าไปแล้ว แต่ไม่ได้ติดตั้ง ไม่มีฟองอากาศ ดังนั้นพวกเขาจึงแฟลชโดยไม่ได้ใส่
- สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับฉันคือการวัดความยาวของสายถัก เพราะ มันเป็นฤดูหนาว ฉันวัดมันด้วยตลับเมตร และยังไม่ได้บัดกรีที่บ้าน ฉันฉายรังสีเคล็ดลับทั้งหมดสำหรับบวกและมวล, บัดกรีการเชื่อมต่อทั้งหมดที่จีบที่โรงงาน, บัดกรีน้ำมูกทั้งหมดสำหรับการบัดกรี
จากนั้นฉันก็โยนมันเข้าไปในรูดั้งเดิมใต้กระโปรงหน้ารถ เชื่อมต่อเท่าที่เป็นไปได้ บวกเข้ากับขั้วต่อทั่วไป ลบเข้ากับสตั๊ดผ่านแผ่นกันมอเตอร์ การเชื่อมต่อทั้งหมดผ่านการวางที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า

เราล้างหัวฉีดด้วยชุดราง ท่อ และตัวกรอง เราทำเช่นนี้ด้วยความช่วยเหลือของตัวล้างคาร์บและล้ออะไหล่ เคียวหัวฉีด และแบตเตอรี่ กระบอกสูบลิตรเพียงพอสำหรับเจ็ดครั้งสิ่งที่เป็นเทอร์โมนิวเคลียร์มากที่สุด

ดูเหมือนฉันยังไม่ลืมอะไร

3. ตอนนี้ส่วนที่สนุก:
- เราถอดการจุดระเบิดออกอย่างสมบูรณ์เพื่อไม่ให้รบกวนการเดินสายไฟและ epkh ไอดีนั้นเต็มไปด้วยคาร์บและอากาศไอเสียจะต้องถูกลบออกด้วย (ทำให้ถูกต้องมันจะง่ายกว่าสำหรับทั้งสอง ของคุณ).
- ระบายสารป้องกันการแข็งตัวใส่ปั๊มทีด้วย dtozh
- เราตะไบช่องเข้าในรูปทรงไข่ด้วยตะไบ สอดแผ่นโฟมยางจากชิปลงในแต่ละช่อง

เราเจาะตัดเกลียวและใส่สตั๊ดสำหรับท่อร่วมขนาด 8 * 1.5 บนตัวล็อคเกลียวเปลี่ยนปะเก็นใต้ฝาครอบวาล์วตามต้องการและนำชิปออกจากที่นั่น
- เราตัดด้าย 10 * 1.5 ทำปลั๊กสองอันที่คล้ายกันสำหรับไขควงลบและขันสกรูให้แน่นด้วยตัวล็อคเกลียว Alya อุดช่องป้องกันการแข็งตัว
- เราใส่ตัวเก็บรวบรวมด้วยปะเก็นเลื่อยในรูปของช่อง

ทางลาดพร้อมหัวฉีดและเคียว, ตัวรับที่เลื่อยไว้ด้านล่าง, ลิ้นปีกผีเสื้อพร้อม rxx และ dpdz, ลอนยางทางเข้าพร้อมกล่องกรองอากาศและท่อระบายอากาศใหม่
ต่อมาฉันย้ายกล่องไปที่ตำแหน่งของแบตเตอรี่ทำช่องเย็นซึ่งมีประโยชน์สำหรับการเดินเบานำเครื่องช่วยหายใจผ่านบ่อน้ำมันโดยใช้ลอน

เราต่อเซ็นเซอร์ทั้งหมด เรายึดสายไฟใต้แผง (ใครมีสัญญาณใกล้กว่าก็ยิ่งง่ายกว่า) ท่อทำความร้อนปีกผีเสื้อ เติมสารป้องกันการแข็งตัวกลับคืนหากสะอาด

เราตรวจสอบการทำงานของรีเลย์หัวฉีดทั้งสามตัว: พัดลม, ebn และสวิตช์กุญแจ
- เรากำลังพยายามที่จะไป อาจจำเป็นต้องหมุนสตาร์ทเตอร์เพื่อไล่ปลั๊กอากาศในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

มันเริ่มขึ้น - เราดีใจ มันไม่เริ่ม - เราตรวจสอบ:

หน้าสัมผัสบน dpkv ไม่หักงอ

อย่าผสมสายไฟ

มีเชื้อเพลิงไหม (โดยเทียน)

ฉันพบเหตุผลเหล่านี้เป็นการส่วนตัว ฉันไม่รู้ว่ามันจะเป็นยังไงสำหรับคุณ แต่ฉันจะบอกคุณเป็นการส่วนตัวเสมอ

ทันทีหลังการติดตั้ง มีการขัดจังหวะ รถสตาร์ท 50/50 ด้วยการปฏิวัติสะสม
ในการค้นหาสิ่งรบกวน ฉัน:
- ผ่าน gidriki ที่ตีบด้วยการเปลี่ยนอันเดียว
- เปลี่ยนหัวเทียนเป็น iridium denso ik20
- ฉันเปลี่ยนสายซิลิโคนของช้างเป็นสายทองแดง 13 เส้นที่ทำเอง
- หัวฉีดที่หกประกอบกับทางลาด
- ตรวจสอบการบีบอัด
- ติดตั้งมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
- แต่เมื่อมันปรากฏออกมาเหตุผลก็อยู่ในเค้น รูสำหรับ px 2112 ที่ฉันเจาะอย่างรวดเร็วจาก 8 มม. เป็น 10 มม. ภายใต้ px 203 ด้วยสว่านในคีมจับ (มีน้ำค้างแข็งอย่าโทษฉัน) . เชื้อรา rxx มีเศษอาหารเล็กน้อยและไม่สามารถปิดกั้นอากาศทั้งหมดที่เข้ามาในช่องได้ ฉันเปลี่ยนคันเร่งเป็น 2112 ปกติและ pxx ที่คล้ายกัน (ใช้ทั้งหมด) และทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์

ตอนนี้ทุกอย่างทำงานได้ดีสำหรับฉัน มันเริ่มต้นโดยไม่มีติดขัด

ดูเหมือนว่าจะอธิบายทุกอย่างแล้ว ฉันดีใจถ้ามันมีประโยชน์กับใครบางคน

ในบทความนี้ฉันจะพยายามอธิบายทุกแง่มุมของการทำงานใหม่นี้

มี 2 ตัวเลือกการแปลง:

1 ตัวเลือก:

ซื้อชุดหัวฉีดแบบสมบูรณ์สำหรับรถคลาสสิกพร้อมสายไฟ สมอง ตัวดูดซับ ไอเสีย ถังแก๊ส ฯลฯ ฉันคิดว่าชุดดังกล่าวสามารถสั่งซื้อได้อย่างปลอดภัยจาก Tolyatti จากนั้นนั่งและขันชิ้นส่วนใหม่ ทุกอย่างทำตามหนังสือซ้ำซากหรือไม่? แบบที่ "เราซ่อมเอง" ตามแบบฉบับการฉีด

ตัวเลือกนี้มีราคาแพงมากและไม่เหมาะสำหรับเครื่องรับจริง

ฉันจะอธิบายตัวเลือกที่ 2:

นอกจากนี้ยังใช้อะไหล่แท้แต่ในปริมาณที่น้อยกว่า

สมมติว่าคุณซื้อทุกอย่างจากรายการท้ายบทความนี้ และคุณเห็นกองเหล็กที่ไม่ชัดเจนในโรงรถของคุณ

ขั้นเตรียมการ:

ระบายน้ำหล่อเย็นให้อยู่ในระดับต่ำกว่าฝาสูบเพราะ เราจะต้องคลายเกลียวท่อร่วมไอดีและเสื้อระบายความร้อน (ทีบนหัวถังเหนือตัวปรับความตึงโซ่)

เราบิดคาร์บ, ท่อร่วมไอดีและไอเสีย, ผู้จัดจำหน่าย, คอยล์จุดระเบิดอย่างกล้าหาญ, ถ้า BSZ แสดงว่าสวิตช์ยังคงอยู่ เราไม่ต้องการสิ่งนี้อีก (ยกเว้นท่อร่วมไอเสีย ดังนั้นให้นำออกจากถังขยะ)

นอกจากนี้ ตามความต้องการของคุณ: ในสายไฟห้องเครื่องมีสายไฟหลายเส้นที่รับผิดชอบเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานปกติของคาร์บ (EPHH ทุกประเภทและอื่น ๆ ที่คล้ายกัน) สามารถถอดออกจากสายไฟได้ตามวงจรไฟฟ้าของรถหรือไม่สัมผัส (จะไม่รบกวน แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบ "น้ำมูก" ที่ไม่จำเป็นจำนวนมากใต้กระโปรงหน้ารถดังนั้นฉันจึงลบทั้งหมดนี้ออก) หากคุณมีการไหลเวียนของอากาศหม้อน้ำแบบบังคับเช่น พัดลมบนปั๊มจะต้องถอดและเปลี่ยนด้วยไฟฟ้า

ขั้นที่ 1 (ชุดประกอบที่ติดตั้ง):

เราถอดรอก KV ออกคลายเกลียวฝาครอบด้านหน้าของเครื่องยนต์และแทนที่ด้วยอันใหม่ที่มีน้ำลงใต้ DPKV (เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง) ฉันไม่ได้พูดถึงการเปลี่ยนปะเก็นซีลเพราะ สิ่งนี้จะทำโดยค่าเริ่มต้นในระหว่างการแยกวิเคราะห์: การประกอบเครื่องยนต์ เราใส่รอกใหม่พร้อมฟันสำหรับ DPKV เครื่องหมายที่ตั้งค่า "ถ้ามี" เป็น TDC จะเลื่อนขึ้นเหนือรอก HF อย่างเคร่งครัด บนรอกเองตำแหน่งของเครื่องหมายก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ศีรษะ!!! จะทำอย่างไรกับเธอ???

มีสามตัวเลือกที่นี่:

ซื้อฝาสูบ 21214 เป็นชุดประกอบ คุณจะได้หัวที่มีวาล์วขัดพร้อมตลับลูกปืนไฮดรอลิกและ R:B 21214 (เช่น Nivovsky แต่ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับระบบไฮดรอลิกส์) - ตัวเลือกที่แพงที่สุด

ซื้อฝาสูบ 21214 แต่เปล่าและจัดเรียงไส้ทั้งหมดจากหัว 2101 ของคุณใหม่

ตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดคือการทิ้งหัวเก่า (เหตุผลจาก "เสียดายเงิน" ถึง "หัวเต็มไปด้วยไส้") แต่มันจะต้องได้รับการกลึงเพราะ หน้าต่างไอดีบนหัว 21214 มีรูปร่างแตกต่างจากหน้าต่างในหัวถังคาร์บ นอกจากนี้ในส่วนหัว 21214 ยังมีอีกสองรายการ แกนยึดท่อร่วมไอดีกับตัวรับ เหล่านั้น. ต้องทำพิเศษ ตัวยึดตัวรับสัญญาณ ตัวอย่างในรูปภาพ

ดังนั้นฝาสูบจะถูกกลึงหรือเปลี่ยนใหม่ ดี!

ต่อไปเราหยิบแท่นทีซึ่งขันเข้ากับหัวถังตรวจสอบอย่างระมัดระวังและพบว่าการลดลงนั้นมีไว้สำหรับบางสิ่งอย่างชัดเจน ฉันไม่รู้ว่าเดิมทีวิศวกรของ FIAT มีแผนจะติดตั้งอะไรบ้าง แต่เราจะใช้มันเพื่อติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (DTOZH) เราเจาะรูตามช่องที่มีอยู่แล้วตัดด้ายสำหรับ DTOZH เราขันเซ็นเซอร์เข้าและดูว่าระนาบของมันและระดับน้ำลงตรงกัน หากไม่ตรงกัน เราก็ทำการปิดแพลตฟอร์มบนแท่นทีด้วยไฟล์ เราขันแท่นทีเข้ากับหัวถังและขันสกรูเข้าที่เซ็นเซอร์ (อย่าลืมใส่แหวนปิดผนึกทองแดง)

เราใส่ปะเก็นท่อร่วมบนหัวกระบอกสูบที่ไอดี: ช่องไอเสีย (พวกมันเป็นช่องเดียวในการฉีด, เคยผลิต paranitic ด้วยเม็ดมีดเหล็กใกล้กับหน้าต่างไอเสีย, ตอนนี้มีปะเก็นตัวอย่างใหม่, เคลือบโลหะหลายชั้น, ฉันเห็นเพียงครั้งเดียวกับเพื่อนในโรงรถสัตว์ร้ายตัวนี้มีไว้ขายให้ฉันยังไม่ได้เจอ) เราใส่ท่อไอดีแล้วท่อร่วมไอเสีย - เรายึดมันไว้ เราใส่ปะเก็นบนท่อไอดีและสามเหลี่ยมเล็ก ๆ ซึ่งมีหมุดยาว 2 อันยื่นออกมา - ปะเก็นระยะไกล หากทางลาดพร้อมหัวฉีดของคุณไม่ได้ขันสกรูเข้ากับทางเข้า เราก็ทำการขันให้แน่น โดยใส่หัวฉีดเข้าไปในช่องก่อนแล้วจึงขันสกรู 2 ตัว เราใส่เครื่องรับและบิด โดยปกติหลังจากนั้น ผู้ชายในโรงรถจะเริ่มเดินไปรอบๆ และคลั่งไคล้มอเตอร์ MEGA ที่คุณสะสม คุณสามารถเริ่มสร้างเรื่องราวเกี่ยวกับ 4 turbo boost! ? ขันสกรูชุดประกอบปีกผีเสื้อกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) และตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (IAC) เข้ากับตัวรับ (เป็นการดีกว่าที่จะขันเซ็นเซอร์บนปีกผีเสื้อที่ถอดออก - สะดวกกว่า) โดยไม่ลืมที่จะใส่ ปะเก็นระหว่างตัวรับและเค้น ดังนั้นเราจึงหาทางเข้า

แทนที่จะเป็นปั๊มน้ำมันและผู้จัดจำหน่ายเราจึงติดปลั๊ก

นอกจากนี้ หากคุณมีบล็อก 2101, 2103, 2106, 2121 แสดงว่าไม่มีตำแหน่งใดที่ติดตั้ง Knock Sensor (DD) ต้องติดตั้งอุปกรณ์นี้ให้ใกล้กับกระบอกสูบมากที่สุด ที่ 06 เราวางไว้บนสกรูยึดของผู้จัดจำหน่ายและตอนนี้ปลั๊ก ฉันจะไม่โต้แย้งความถูกต้องของการติดตั้ง แต่ดูเหมือนว่ามอเตอร์จะตอบสนองอย่างเพียงพอต่อช่วงเวลาที่เกิดการสั่นสะเทือนประเภทต่างๆ ดังนั้นเลือกด้วยตัวคุณเอง ฉันแนะนำหนึ่งในตัวเลือก หากถอดบล็อกออกโดยหลักการแล้วสามารถเจาะเข้าไปได้ ตัดด้าย แล้วมีเซ็นเซอร์อยู่บนแกน

สำหรับการติดตั้งโมดูลจุดระเบิด (MZ) คุณสามารถวางแท่นวางในตำแหน่งปกติ (เหนือปลั๊กปั๊มเชื้อเพลิง)

แต่ฉันไม่ชอบตัวเลือกนี้เพราะ ในสถานที่นี้มีการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องและระบบระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่ดีสำหรับการเติม MOH ทางอิเล็กทรอนิกส์ ไซต์นี้ได้รับการ "ประมวลผล" เล็กน้อยโดยเครื่องบดและติดตั้งบนแผงป้องกันเครื่องยนต์ถัดจากถังน้ำมันเบรก เจาะรู 2 รูในแท่นและตัวป้องกันมอเตอร์และยึดไว้

ดังนั้นเราจึงหาห้องเครื่อง อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดบูมแล้วเชื่อมต่อ

ขั้นตอนที่ 2 (การติดตั้งอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องในตำแหน่งต่างๆ ของรถ)

เพื่อไม่ให้ปีนขึ้นไปด้านล่างเราจึงติดเซ็นเซอร์ความเร็วทันที มันถูกวางไว้ระหว่างสายมาตรวัดความเร็วและทางออกจากกล่องไปยังสายเคเบิลโดยตรง

การติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิง

วิธีการสำหรับคนโลภ: เราใช้ตัวยึดจากคอยล์จุดระเบิดและวางไว้บนถังบน Poksipol เดียวกันหรือที่ส่วนนอกของซุ้มล้อซึ่งอยู่ใกล้กับถังแก๊สในลำตัว หนึ่งลบใหญ่ - คุณจะได้ยิน Bz-z-z-z ที่เลวทรามอย่างต่อเนื่องจากงานของ B: N เพราะ มันจะเชื่อมต่อกับร่างกายอย่างเหนียวแน่น

วิธีการสำหรับทุกคน: เราใช้ตัวยึดสำหรับติดตั้ง Volgovsky El B: N และเราใส่อีกครั้งที่ส่วนนอกของซุ้มล้อซึ่งอยู่ใกล้กับถังแก๊สในกระโปรงหลัง ตัวยึดอยู่บนตัวรองรับ 3 ใน 4 ตัว หากต้องการ ตัวยึดสำหรับตัวรองรับตัวที่ 4 จะทำขึ้น ตัวยึดนี้ช่วยลด Bz-z-z-z ที่ไม่พึงประสงค์ แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้แยกออกอย่างสมบูรณ์ ฉันคิดว่าเป็นไปได้เฉพาะกับหน่วยดำน้ำดั้งเดิมและถังสำหรับมัน แต่ตั้งแต่ ตัวเลือกดังกล่าวมีราคาแพงเกินสมควร เราไม่พิจารณา

คุณยังสามารถวาง B:N ไว้ที่ด้านล่าง ดังนั้นคุณจะไม่ได้ยินอย่างแน่นอน ห้ามติดตั้ง B:N ในห้องเครื่อง มีการทดลองกับการติดตั้งรถโง่และปฏิเสธที่จะไป นอกจากนี้ใต้ฝากระโปรงยังค่อนข้างร้อนซึ่งไม่ดีต่อปั๊ม

เราเชื่อมต่อท่อดังต่อไปนี้: จากท่อไอดีไปยัง B:N, จาก B:N ไปยังท่อจ่าย, จากท่อส่งคืนไปยังท่อแบบฝัง ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ ข้อแม้ประการหนึ่ง หากคุณซื้อ Bosch'evsky B:N (ฉันไม่รู้เกี่ยวกับ Volgovsky ของเรา) มันมีทางเข้าเหมือนท่อสุญญากาศ เพียงซื้ออะแดปเตอร์จากเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อแก๊สแบบคลาสสิกถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง ท่อสูญญากาศ คุณยึดสิ่งทั้งหมดนี้ด้วยที่หนีบที่ดีมิฉะนั้นคุณจะคลั่งไคล้จากกลิ่นน้ำมันในห้องโดยสาร

ถัดไปคุณต้องติดตั้งคันเร่ง ติดอยู่ที่ปุ่มบนและล่างด้านขวาของเครื่องดูดฝุ่นในห้องโดยสาร จากนั้นในตำแหน่งที่ควรติดสายแก๊สเข้ากับคันเหยียบให้ทำรูเพื่อให้สามารถติดตั้งสายเคเบิลนี้ได้ ใต้ฝากระโปรง ให้คุณเกี่ยวเข้ากับปีกผีเสื้อแล้วยึดเข้ากับตัวยึดบนตัวรับสัญญาณ โปรดจำไว้ว่าต้องติดตั้งสายเคเบิลโดยให้หย่อนเล็กน้อยเช่น ไม่แน่นดังนั้นในกรณีที่ลิ่มเขาไม่ได้เปิดแง้มคันเร่ง

ขั้นตอนที่ 3 (การติดตั้งช่างไฟฟ้า):

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสายไฟที่คุณเลือก

ตัวเลือกมากมาย:

การเดินสายสมัยใหม่พื้นเมืองด้วยสมอง I 7…. รุ่นใหม่. อีกครั้งเพียงเชื่อมต่อทุกอย่าง

สายไฟใด ๆ จากรถ PP - ไม่ว่าในกรณีใดจะต้องวาดใหม่

ดังนั้น คุณซื้อสายไฟภายใต้ I 5.1.1.-…-61 (หรือ 41) เช่น คุณสามารถวางไว้ใต้เครื่องยนต์ 2111 สำหรับ 08:09:99 หรือ 2110 (I 5.1.1.-…-61) หรือภายใต้เครื่องยนต์ 2112 สำหรับ 10:11:12 (I 5.1.1.-…-41) เราปล่อยมันออกจากลอนและคลายมันไปตามสายไฟไปยังบล็อก หากคุณมีความเชี่ยวชาญในแผนภาพการเดินสายไฟเป็นอย่างน้อย คุณสามารถถอดสายไฟที่ไม่จำเป็นซึ่งไปยังบล็อกทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ออกจากสายถักทั่วไป (หากคุณทำเช่นนี้ จำไว้ว่าคุณจะต้องเชื่อมต่อสาย K-Line ที่ไปยังตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ด้วย สายสีเหลือง-ดำในบล็อกการวินิจฉัย) เช่นเดียวกับบล็อกทั้งหมด คุณไม่จำเป็นต้องใช้สายไฟที่ไปยังแผงที่ 10 จากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน (สำหรับลูกศรและหลอดไฟ) หากไม่มีความต้องการพิเศษหรือคุณกลัวสายไฟพันกัน ให้เชื่อมต่อขั้วต่ออิมโมบิไลเซอร์ 9 และ 18 (และในกรณีที่คุณต้องการติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด - BC)

กลับไปที่แกะของเรานั่นคือ สายไฟ กระบวนการของ kroilov และบางครั้ง popadalov เริ่มต้นขึ้น หากคุณทำพลาดที่ไหนสักแห่ง เรากระจายสายไฟในห้องเครื่องยนต์และเริ่มวัดความยาวของสายไฟทั้งหมดไปยังเซ็นเซอร์ อย่ากลัวที่จะเสียบขั้วต่อผิดช่อง พวกเขาทั้งหมดแตกต่างกันและไม่สามารถใช้แทนกันได้ถ้าใช้ค้อนเท่านั้น นี่คือจุดเริ่มต้นของความคิดสร้างสรรค์ ทำและจัดเรียงสายไฟตามที่คุณต้องการ จากนั้นคุณตัดหรือยืดให้เข้าที่ (ตามที่ปฏิบัติแล้ว ความยาวเพียงพอเกือบทุกที่ และคุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มความยาว หากใช้เฉพาะกับเซ็นเซอร์ความเร็ว) ถัดไป ค่อยๆ จับมัดด้วยเทปพันสายไฟ และสุดท้ายก็ติดเข้าไปในลอน ฉันเชื่อมต่อมวลของสายไฟหัวฉีดทั้งหมดใต้หลอดไฟ: สวิตช์จำกัดฝากระโปรงหน้า ทำอย่างเป็นเรื่องเป็นราว มิฉะนั้น คุณจะพบกับความผิดพลาดในการทำงานของระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ในภายหลัง ฉันหวังว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าเมื่อเพิ่มความยาว: การทำให้สายไฟสั้นลงจำเป็นต้องใช้การบัดกรีหรือการบิดที่ดีร่วมกับเทอร์โมทิวบ์โดยไม่ล้มเหลวเพื่อไม่ให้เกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์ในภายหลัง บล็อก "สมอง" การวินิจฉัยและเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (หากไม่ได้ถอดออก) จะถูกนำเข้าไปในห้องโดยสารผ่านช่องเปิดมาตรฐานของคลาสสิกภายใต้ "กล่องดำ" พร้อมฟิวส์ หากคุณไม่มีรูที่หลังคุณจะต้องทำ วางบล็อกกับรีเลย์และฟิวส์ของสายไฟหัวฉีดตามต้องการ ในต้นฉบับมันอยู่ในห้องโดยสารฉันเอามันไว้ใต้ฝากระโปรงเพราะ สำหรับฉันแล้วจะดีกว่าที่จะให้บริการถ้าเป็นเช่นนั้น

สีม่วง (จริงๆแล้วมันเป็นสีแดง แต่ในแผนภาพดูเหมือนสีม่วงในวงเล็บฉันจะเขียนสีของมนุษย์

บวก 12 V DC (พลังงานสำหรับไฟฟ้าแบบฉีดทั้งหมด, โยนที่ +12 แบตเตอรี่)

สายสีเทา - PLUS ไปยังปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า

ขาว - ม่วง (ขาวแถบแดง) - ไปที่หลอดไฟ CHECK ENGINE (เช่น ต่อกับหลอดดูด)

สีฟ้า - สีม่วงแดง (สีฟ้าแถบสีแดง) - PLUS 12V ซึ่งจ่ายให้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ

สีน้ำตาล - สีม่วง (สีน้ำตาลมีแถบสีแดง) - ไปยังอินพุตสัญญาณของมาตรวัดรอบ มีการซุ่มโจมตี หากคุณมีมาตรวัดรอบแบบเก่า (ที่มีสัญญาณเข้าเดียวในช่องแผงหน้าปัด) ฉันก็ช่วยคุณอะไรไม่ได้ ทำเสร็จแล้ว แต่ยังไงไม่รู้ จริงอยู่ ฉันได้ยินมาว่าพวกเขาขายอะแดปเตอร์บางตัวที่แปลงสัญญาณการฉีดเป็นสัญญาณที่เข้าใจได้กับมาตรวัดรอบแบบคาร์บทั่วไป หากคุณโชคดีและคุณพบขาพิเศษอีกข้างบนบล็อก คุณสามารถขอสายนี้เข้ากับมันได้ ทุกอย่างจะเรียบร้อยดี

ขาว - ดำ (ขาวมีแถบดำ) - สายไฟไปยังพัดลมไฟฟ้า ที่นี่ฉันเจอการซุ่มโจมตีเล็กน้อย โดยหลักการแล้วสายนี้เป็นสายไฟและสามารถเชื่อมต่อกับขั้วต่อพัดลมได้อย่างปลอดภัย สายไฟหัวฉีดมีรีเลย์พัดลมของตัวเอง แต่เมื่อฉันรวบรวมทุกอย่างตามโครงการนี้เมื่อคุณเปิดอีเมลนี้ พัดลมเริ่มทำงานผิดปกติ (การหยุดชะงักของประกายไฟและเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ) ฉันทำให้มันง่ายขึ้น เพราะ ในบล็อกการติดตั้งปกติมีรีเลย์พัดลมเปิดจากเซ็นเซอร์ที่ขันเข้ากับหม้อน้ำ และฉันใช้มัน รีเลย์สวิตช์พัดลมไม่รวมอยู่ในสายไฟการฉีด (สีชมพู: ดำ, ดำ: ม่วง, ขาว: ดำและน้ำตาลเหมาะสำหรับมัน) เราเหลือสีดำ: ม่วงซึ่งมาจากสมองไปยังรีเลย์ ดังนั้นเราจึงเชื่อมต่อแทนสายที่มาจากเซ็นเซอร์เปิดพัดลมมาตรฐานกับรีเลย์ในบล็อกการติดตั้ง

การพูดนอกเรื่องเล็กน้อย:

เซ็นเซอร์ทั้งหมดมาจากตระกูล PP ถ้าคุณมีเงิน ซื้อตัวนำเข้า เขาบอกว่าเชื่อถือได้มากกว่า จากประสบการณ์ของฉันเอง (แม้ว่าระยะทางรวมของวิศวกรของฉันจะไม่ค่อยดีนัก) ฉันเปลี่ยนแค่ TPS และ DMRV หนึ่ง แต่ถ้าคุณซื้อชุดโช้คไม่ใช่ 2112 แต่เป็น 2123 แสดงว่ามี IAC ของคุณ

พก DPKV และ TPS สำรองไว้กับคุณเสมอ คุณจะไม่สามารถขี่ได้หากขาดกระทันหัน หากไม่มีเซ็นเซอร์อื่นๆ ทั้งหมด การเคลื่อนไหวก็เป็นไปได้

หากคุณมีปัญหากะทันหันใน XX เนื่องจากสาเหตุใดก็ตาม ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ให้ขันสายคันเร่งให้แน่นเพื่อให้ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดออกเล็กน้อย ในโหมดนี้ คุณสามารถขับรถได้จนกว่าคุณจะดับเครื่องยนต์ หากคุณปิดเครื่อง ในครั้งถัดไปที่คอมพิวเตอร์เริ่มทำงาน คอมพิวเตอร์จะใช้ตำแหน่งนี้เป็นศูนย์

อย่าสตาร์ทรถทันที เปิดสวิตช์กุญแจแล้วปล่อยให้ปั๊มเชื้อเพลิงสร้างแรงดัน มิฉะนั้นปั๊มเชื้อเพลิงจะตายอย่างรวดเร็ว

ก็เหมือนทุกที! ขอให้โชคดีกับการดำเนินการของคุณ

คันเร่ง 21214

สายน้ำมันเชื้อเพลิง

ปั๊มน้ำมันและฝาจ่ายน้ำมัน

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีด

คาร์บูเรเตอร์สายแก๊ส 2108 (หรือถ้าคุณพบว่าเป็นแบบคลาสสิก)

สายเคเบิล, เทอร์โมแคมบริก, ท่อแก๊ส, ที่หนีบ - ทั้งหมดนี้จะมีประโยชน์เช่นกัน

สายไฟฟ้าแรงสูงสำหรับมอเตอร์ 2111 เช่น 8 วาล์วหัวฉีด

ชุดประกอบปีกผีเสื้อหากไม่มีปีกผีเสื้อพร้อมตัวรับ (ตัวปีกผีเสื้อ, IAC, TPS) ปะเก็นปีกผีเสื้อ

ตัวยึด MZ 21214

วงเล็บเอล ปั๊มเชื้อเพลิงโวลก้า

รถหัวฉีด VAZ 2106 เป็นการดัดแปลงรถรุ่นยอดนิยมรุ่นหนึ่งซึ่งออกจากสายการประกอบของโรงงานรถยนต์ Volga ซึ่งได้รับหมายเลขรุ่นปกติ VAZ 21067

คุณสมบัติของรุ่นที่อัปเดต

รถติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงและเครื่องฟอกไอเสียที่ติดตั้งอยู่ในระบบไอเสียของไอเสีย เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับมาตรฐานความเป็นพิษที่ตรงตามพารามิเตอร์ของมาตรฐานยูโร 2

ในการพิจารณาว่าหัวฉีด VAZ 2106 ผลิตขึ้นในปีใดคุณจำเป็นต้องรู้ว่าการผลิตรถยนต์ดังกล่าวก่อตั้งขึ้นที่โรงงานรถยนต์ Izhevsk ในช่วงปี 2545 ถึง 2549 เมื่อ VAZ ไม่ทำกำไรทางเศรษฐกิจเพื่อใช้สายการผลิตสำหรับ การผลิตรถยนต์ซึ่งความต้องการลดลงอย่างมาก ในฐานะที่เป็นนวัตกรรม การติดตั้งหัวฉีดได้ปรับปรุงลักษณะไดนามิกของรถอย่างมีนัยสำคัญ จำนวนความล้มเหลวและข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของโรงไฟฟ้าลดลงหลายครั้ง

หากเราพูดถึงการกำหนดค่าจะต้องระบุว่าในคาร์บูเรเตอร์รุ่นสุดท้ายของ "หก" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการกำหนดค่าของระบบควบคุมยานพาหนะที่เหลืออยู่

ในการผลิต VAZ 21067 ของ Izhevsk ไม่มีผู้จัดจำหน่ายเบรกเกอร์ปั๊มน้ำมันเบนซินแบบกลไกพร้อมคันโยกและอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ องค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิงสำหรับหัวฉีดนั้นคล้ายคลึงกับส่วนประกอบของระบบจ่ายเชื้อเพลิงของรุ่น VAZ ที่ผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบออนบอร์ดการจัดการมีรหัส "มกราคม 5.1" ปรับเทียบภายใต้ รุ่นนี้.

นักออกแบบและวิศวกรขององค์กร AvtoVAZ ดำเนินการรวมตัวกรองสำหรับทำความสะอาดมวลอากาศและเชื้อเพลิงรวมถึงโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ของระบบจุดระเบิดรถยนต์ ตัวรับสัญญาณสำหรับรุ่นนี้ใช้จากรถยนต์ VAZ 21214 Niva พร้อมระบบหัวฉีด

เซ็นเซอร์ความเร็วอยู่ในตำแหน่งเกียร์ธรรมดาในซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่อสายเคเบิลของอุปกรณ์วัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วนั้นรวมอยู่ในระบบผ่านอะแดปเตอร์ที่คล้ายกับตำแหน่งในรุ่น "Nivov" ระบบไอเสียของไอเสียในการดัดแปลงนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน แต่ตัวแปลงและตัวดูดซับประเภทตัวเร่งปฏิกิริยานั้นเป็นไปตามมาตรฐานยุโรประดับ II ทั้งในแง่ของระดับของปริมาณ CO ในก๊าซไอเสียและในแง่ของความผันผวนของเชื้อเพลิง อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงที่ใช้ก็ไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน

วิธีติดตั้งหัวฉีดด้วยมือของคุณเอง

ผู้ขับขี่รถยนต์มักถามว่าจะติดตั้งหัวฉีดในประเภทคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2106 ได้อย่างไร? ในการปรับเปลี่ยนจำเป็นต้องเตรียม รายการที่จำเป็นรายละเอียดและหน่วย ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมี "เครื่องยนต์" พร้อมหัวฉีดจากรถยนต์ที่เกี่ยวข้องและถังเชื้อเพลิงพร้อมปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าจากรถยนต์จากรุ่นเดียวกัน ช่วงของรุ่น. เมื่อถามถึงวิธีแปลง VAZ 2106 เป็นหัวฉีดคุณต้องซื้อท่อ "ส่งคืน" จากโรงไฟฟ้าไปยังถังเชื้อเพลิงสิ่งที่แนบมาและติดตั้ง ระบบไอเสียอะไหล่ที่เกี่ยวข้อง

เมื่อคิดถึงวิธีการติดตั้งหัวฉีด คุณควรจำไว้ว่าคุณจำเป็นต้องซื้อ ECU ที่เรียกว่า ประเภท "เฉียง" นอกจากนี้ เพื่อการทำงานที่ถูกต้องของวงจรไฟฟ้า ควรเปลี่ยนมาตรวัดความเร็วรอบ เนื่องจากในเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดแบบบูรณาการ อุปกรณ์นี้ซึ่งมีหน้าที่ในการวัดจำนวนรอบของเครื่องยนต์ที่กำลังไฟที่กำหนดจะรวมอยู่ในกำลังไฟ ระบบควบคุมโรงงานและเชื่อมต่อกับ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด. ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์นี้เนื่องจากลักษณะแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันและอุปกรณ์จากคาร์บูเรเตอร์รุ่น "หก" เข้ากันไม่ได้กับอุปกรณ์ออนบอร์ดของมอเตอร์หัวฉีด

ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ข้างต้นหัวฉีดถูกติดตั้งบน VAZ 2106 ด้วยมือของพวกเขาเองและขั้นตอนนี้โดยทั่วไปแล้วจะไม่แตกต่างจากการติดตั้งเครื่องยนต์ในรุ่นคลาสสิกในปริมาณที่เท่ากัน แต่อย่างใด รถคันนี้

เพื่อให้ง่ายต่อการเข้าใจเทคโนโลยีในการเปลี่ยนโรงไฟฟ้าบนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถค้นหาวิดีโอเกี่ยวกับการติดตั้งหัวฉีดบน VAZ 2106 ซึ่งจะอธิบายว่าชิ้นส่วนใดที่จำเป็นสำหรับการทำงานซ้ำซึ่งชิ้นส่วนอะไหล่จากส่วนประกอบเก่าที่เหมาะสม สำหรับการอัพเกรด Six

โดยปกติคุณจะต้องทำการซื้อบางอย่างเช่นหัวฉีดสำหรับ VAZ 2106 ซึ่งราคาจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของเครื่องยนต์ ดังนั้นหากซื้อโรงไฟฟ้าที่ร้านขายรถยนต์ราคาจะค่อนข้างสูง เมื่อซื้อชุดมอเตอร์เพื่อถอดประกอบ จะมีราคาลดลงอย่างมากเนื่องจากการสึกหรอของผลิตภัณฑ์

เป็นที่นิยมในหมวดหมู่: