Valf kapağı contası nasıl değiştirilir? Servis istasyonu ustalarından ayrıntılı rehberlik. Valf kapağı contası: değiştirmek ya da değiştirmemek

Motor valfi kapağı, arabanın kaputunu açarken göze çarpan ilk unsurdur. Birçok sürücü, hava filtresi gövdesiyle birlikte valf kapaklarını kontrast parlak renklere boyamayı sever, böylece araçlarının motor bölmesinin bireyselliğini vurgular. Valf kapağının amacı açık ve oldukça basittir - gaz dağıtım mekanizmasını korur ve motor yağını doldurmak için bir boyun ile donatılmıştır. Kapak, valf kafasına birkaç cıvata veya somunla tutturulmuştur ve kapağın altında bir conta bulunmalıdır.

Bazen yüzeyde bulunan bu kadar dayanıklı görünen bir elemanın değiştirilmesi gerekebilir. Bazen cıvataların sıkma torklarının doğru şekilde gözlemlenmemesi veya yüksek sıcaklıkların yapıldığı düşük kaliteli malzemeler üzerindeki etkisi nedeniyle kapağın sızmaya başlaması nedeniyle. Elbette herhangi bir sıkılıktan söz edilemez ve kapağın acilen değiştirilmesi gerekiyor.

Valf kapağının amacı

Valf bloğu kapağının amacını belirlemek için motordaki yerini net bir şekilde anlamak gerekir. Mantıksal olarak ve ismine göre, bu eleman, yanma odasına hava alıp vermek ve buradan egzoz gazlarını çıkarmak için tasarlanmış motor valflerinin yakınında bulunur. Üzerine kamların monte edildiği çelik bir eksen olan eksantrik mili, valflerin zamanında açılmasını sağlamaktan sorumludur. Eksantrik mili tahrik edilir güç ünitesi. Eksantrik mili, dönme anlarında kamlarla valflere etki ederek onları açar. Bu mekanizmanın tamamına gaz dağıtım mekanizması adı verilir ve vana kapağı ile kapatılır.

Tüm döner mekanizmaların kesintisiz stabil çalışma sürecinde olmasını sağlamak için motor yağı ile yağlanırlar. İlk otomobil modellerinde valf kapağı motor elemanı olarak mevcut değildi. Ne oldu? Motor bölmesinin tamamı sıçradı motor yağı. Yağlayıcı aşırı derecede boşa harcandı. Ancak valf kapağının bulunmamasından kaynaklanan daha da büyük bir sorun, tozun sisteme girerek bu hassas mekanizmayı kirletmesiydi. Güvenilirlik son derece düşük bir seviyedeydi.

Özetlemek gerekirse şunu söyleyebiliriz Valf kapağı iki önemli işlevi yerine getirir: toz ve kirin güç ünitesinin valf mekanizmasına girmesini önler, ayrıca motor yağının kaçmasını da önler. Bu nedenle valf kapağı motorun hem içini hem de dışını temiz tutmaya yardımcı olur. Bakımlı bir araba, sahibinin iyi itibarını belirleyen önemli bir faktördür.

Valf kapağını değiştirmek için ne gereklidir?

Bir dizi basit alet edindikten ve arabanıza servis yapma arzusunu edindikten sonra işlemi çok hızlı bir şekilde gerçekleştirebilirsiniz. kendini değiştirme motor valfi kapağı. İhtiyacınız olacak sarf malzemeleri:

- yeni valf kapağı;

İyi yüksek sıcaklık motor sızdırmazlık maddesi;

Yağ giderici veya solvent: benzin, anti-silikon veya diğerleri;

Tork anahtarı.

Valf kapağını değiştirme özellikleri

Valf kapaklarının değiştirilmesi çok kolaydır. Bunu yapmak için, hava temizleme mahfazasını çıkarın ve çevre etrafındaki sabitleme cıvatalarını sökün. Kapakta ek cihazlar (herhangi bir eklenti) varsa bunların da çıkarılması gerekir. Contayı kontrol edin: Motorun çalışması sırasında da hasar görmüşse, onu da değiştirmeniz gerekecektir. Ana silindir bloğu ile kapak arasındaki temas alanı eski sızdırmazlık maddesinden temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır. Contayı her iki taraftan da yağlayın (eğer değiştiriyorsanız), yerine yerleştirin ve yeni bir kapakla kapatın. Tam tersi sırayla yeniden monte edin.

Araba parçalarını asla sadece internette arayarak sipariş etmemelisiniz. Her zaman soru sorun ve başka kaynaklar arayın. Sipariş vermeden önce artıları ve eksileri karşılaştırın ve tartın. En iyi seçenek mağazaya gidip satıcıya danışmak olacaktır. O zaman kendinizi, otomobil atölyesi çalışanının sorumluluğuna düşecek yanlış valf kapağı seçiminin sorumluluğundan koruyacaksınız. Doğrudan sorumlulukları arasında araç kimlik numarasını (VIN) kullanarak seçim yapmak yer almaktadır.

Valf kapağını değiştirirken sık karşılaşılan hatalar

İlk bakışta, valf kapağını değiştirmenin basit prosedürünün hala bazı sürücüler için zorluklara neden olduğu görülüyor. Yeni bir kapak taktıktan sonra, daha önce olmayan yağ sızmaya başlayabilir. Hatalar değişebilir. Bunlardan en yaygın olanları şunlardır:

1. Düşük kaliteli bir kapak veya pek uygun olmayan bir model kullanmak;

2. Sızdırmazlık maddesinin yanlış uygulanması veya son kullanma tarihi geçmiş olanın kullanılması;

3. Somun veya cıvataların eşit olmayan şekilde sıkılması sonucu kapağın bozulması.

Arabanızı tamir etmeden önce mutlaka kılavuzunuzdaki valf kapağı sıkma şemasını inceleyin. Sadece harekete geç. Aynı zamanda tork anahtarıyla sıkma kuvvetini kontrol edin.

Yayınlarımıza şu adresten abone olun:

VAZ 2106'daki valf kapağının çoğu durumda, zamanlama zincirinin gerilmesi, valflerin ayarlanması ve motorun sökülmesiyle sona ermesi prosedüründen çıkarılması gerekir. Çıkarılması zor değildir ve eğer imkanınız varsa 10 dakikada yapılabilir. doğru araç Aşağıda tam listesini vereceğim:

1. 8 ve 10'a kafalar
2. Eklenti
3. Cırcır veya krank
4. Pense

Bu onarıma başlamadan önce, valf kapağını çıkarmak üzere erişim sağlamak için bazı prosedürleri uygulamanız gerekecektir. Yani ilk adım hava filtresi muhafazasını çıkarmaktır çünkü yolunuza çıkacaktır.

Bunu yapmak için, filtre kapağını sabitleyen üç somunu söküp çıkarın ve ardından filtreyi çıkarın:

Ardından gövdeyi karbüratöre sabitleyen 4 somunu sökün:

Ve önce hortumu hava giriş havalandırmasından ayırdıktan sonra mahfazayı çıkarın:

Şimdi karbüratör damper tahrik çubuğunu yukarı kaldırıp yana doğru hareket ettirerek ayırmanız gerekiyor. Bir tutma halkanız varsa, önce onu çıkarmalısınız:

Ayrıca şok kablosunun bağlantısını derhal kesmeye değer. Bunu yapmak için, önce aşağıdaki fotoğrafta okla gösterilen 8 numara anahtarla somunu gevşetin ve kablo kelepçesini (cıvatayı) hafifçe serbest bırakmak için pense kullanın:

Daha sonra serbest olduğu ve başka hiçbir şeye bağlı olmadığı için şok kablosunu çıkarıyoruz:

Bundan sonra VAZ 2106'nın valf kapağını sabitleyen sekiz somunu sökmeye başlayabilirsiniz. Bunu yapmanın en uygun yolu, uzun uzatmalı bir mandal ve 10 mm'lik bir soket kullanmaktır.

Tüm somunlar söküldüğünde valf kapağını kaldırıp saplamalardan çıkarmaya çalışıyoruz. Sonunda belli bir açıyla kaldırılır, hiçbir şeye takılmaması ve serbestçe çıkması için onu biraz farklı yönlere çevirip eğmeniz gerekecektir.

Valf kapağı çıkarıldıktan sonra gerekli işlemleri yapabilirsiniz, bu nedenle çıkarılmıştır. Contanın değiştirilmesi gerekiyorsa aynı kolaylıkla değiştirilebilir. Eski contayı çıkarın, silindir kapağındaki yuvasını dikkatlice silin ve yeni contayı saplamaların üzerine yerleştirin. Kurulumdan önce kapağın kuru olması için çok iyi silinmesi de tavsiye edilir.

Kurulum, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir. Karbüratör kablosunu ve çubuğunu geri takmayı ve ayrıca bağlantısız olan tüm hortumları da takmayı unutmayın.

Silindir kapağının onarımı, Lada 2170 motor kafasını takma ve monte etme prosedürü, Lada 2171 otomobilinin silindir kafasını sökme ve sökme aşamaları, Lada Priora'nın triger kayışını değiştirme. Kafa kapağı contasının değiştirilmesi Silindir kapağı yapısı Lada Priora, Lada Priora DIY onarımları

Kafa kapağı contasının değiştirilmesi fotoğrafı, Lada Priora silindir kapağı yapısı

VAZ 2170 Priora motorunun güç kaynağı sisteminin bakımı, soğutulması, yağlanması, egzoz gazları, motor onarım kılavuzu, VAZ 2172 Priora'nın silindir kafaları. VAZ 2171 Priora motorunun modifikasyonları.

Silindir kapağı contasının sökülmesi ve takılması Lada Priora, VAZ 2170, VAZ 2171, VAZ 2172

VAZ 21126 motorunda, VAZ 2170'in kapağı ile silindir kafası arasındaki bağlantı, parçaların birleşme yüzeylerine uygulanan sızdırmazlık maddesi ile kapatılmıştır.
Silindir kafası kapağının altından yağ sızıntısı kapak somunlarını sıkarak giderilemiyorsa sızdırmazlık katmanını değiştirin.
İhtiyacınız olacak: bir lokma anahtar "8", anahtarlar "10", "13", düz ve Phillips bıçaklı tornavidalar, tel kesiciler veya bir bıçak.

1. Ateşleme bobini kablo demeti konnektörlerini ayırın...

2. ...ve enjektör kablo demetini.

3. Mandalları parmaklarınızla sıkarak, VAZ 2171'in ateşleme bobinlerinin kablo demeti bloğunu ayırın...

4. ... ve Priora arabasının enjektörleri için ön braketten kablo demeti bloğu.

5. Montaj cıvatalarını 10 mm'lik bir anahtarla sökün ve ön kapağı çıkarın.

6. ...ve arka braketler.

7. Kelepçeyi gevşetin...

8. ...ve Lada Priora'nın karter havalandırma sisteminin egzoz hortumunu silindir kapağı kapağının branşman borusundan çıkarın.

9. Kelepçeyi gevşetin...

10. ...ve karter havalandırma sisteminin egzoz hortumunu Lada Priora silindir bloğunun branşman borusundan çıkarın.

11. Yağ seviye göstergesi (seviye çubuğu) kılavuz braketini sabitleyen vidayı sökün...

12. ...ve işaretçiyle birlikte kılavuzu çıkarın.

13. 10 mm'lik bir anahtar kullanarak emme manifoldunu silindir kapağı kapağına sabitleyen iki somunu sökün.

14. Bir "13" anahtar kullanarak üç somunu sökün ve VAZ 2170 emme manifoldunu silindir kapağına sabitleyen iki cıvatayı çıkarın...

15. ...ve Lada Priora'nın emme manifoldunu çıkarın.

16. Bir lokma anahtar "8" kullanarak, VAZ 2172'nin silindir kapağı kapağını sabitleyen on beş cıvatayı sökün...

17. ...VAZ 2172'nin silindir kapağındaki kapağı, çevresi boyunca bulunan çıkıntılardan bastırın...

18. ...ve kapağı çıkarın.

Not

Kapağı takmadan önce, blok kafasının ve VAZ 2171'in kapağını eski sızdırmazlık maddesinden temizleyin ve yağdan arındırın. Silindir kafasının temas yüzeyine ince bir tabaka sızdırmazlık maddesi uygulayın.

19. Parçaları ters sırayla takın.

Eksantrik milleri Eksantrik millerinin sökülmesi ve takılması Lada Priora (Lada Priora)

Valf kaldırıcıların değiştirilmesi Lada Priora için hidrolik valf iticilerinin sökülmesi ve takılması

Valf kaldırıcıların arızaları Lada Priora (Lada Priora) hidrolik valf iticilerinin arızaları nedenleri ve çözümleri

Silindir kafasının sökülmesi ve takılması Lada Priora'nın (Lada Priora) silindir kapağının montajı ve demontajı

Valf kapağının altından yağ sızıntısı birçok motor modelinde oldukça yaygın bir arızadır. Çoğu durumda valf kapağı contasının değiştirilmesi gerekir. Prosedür basittir, ancak onarıma başlamadan önce incelenmesi gereken birkaç nüans vardır.

Ne zaman değişmeli?

Değiştirme sıklığı, belirli araç modeline ve çalışma moduna bağlıdır. Örneğin Chevrolet Lacetti'nin kronik bir hastalığı var. Fabrika valf kapağı contası 40 ila 100 bin kilometre arasında dayanır, ancak ilk değiştirmeden sonra bu üniteyi daha sık onarmanız gerekecektir. Birçok araç sahibi için bu, zorunlu bir yıllık ritüel haline gelir.

Bazı motorlarda valf kapağı contasından çok az miktarda yağ sızdırabilir ("ter") ve bu durum yıllarca devam edebilir. Bu seçeneğe dokunmamak daha iyidir. Sızıntı fark edilir hale gelirse (motora damlama, arabanın altında yağ lekeleri), değiştirmeyi geciktirmeyin.

Contanın değiştirilmesi gerektiğine dair% 100 işaret, yağın buji kuyularını tamamen doldurmaya başlaması ve bu da motorun dengesiz çalışmasına yol açmasıdır. Elbette yağı bir bezle emdirebilirsiniz ancak bu prosedürden çabuk sıkılacaksınız ve motorun çalışması için hiç de yararlı değil.

Motor veya gaz dağıtım mekanizmasının onarıldığı durumlarda valf kapağı contasının değiştirilmesi zorunludur. Eskisi sızıntı yapmamış olsa bile.

Kendim değiştirebilir miyim?

İstenirse her sürücü değiştirme işlemini gerçekleştirebilir. Valf kapağı contasının çıkarılması oldukça kolaydır. Kapağa uyan tüm boruların bağlantısını kesmek yeterlidir. Daha sonra tüm montaj cıvatalarını sökün. Bu, çıkarılması ve atılması gereken contaya erişmenizi sağlayacaktır. Çalışmaya başlamadan önce, kazara kısa devreleri önlemek için akünün negatif terminalinin bağlantısının kesilmesi önerilir.

Ters sıra biraz daha karmaşıktır. Eski sızdırmazlık maddesi ve kirin “koltuğunu” iyice temizlemek gerekir. Kapağın da temizlenmesi ve yağdan arındırılması gerekir (contayla temas eden alanlarda). Artık yeni bir yedek parça takabilirsiniz. Montaj sırasında valf kapağı contasının hasar görmemesini sağlamak için doğru tork düzenine ilişkin bilgiye ihtiyacınız olacaktır. Bunu öğrenmenin en hızlı yolu kullanım kılavuzundadır.

Sıkma torku önemlidir ve tork anahtarıyla ayarlanması gerekir. Ancak böyle bir araç bulmak her zaman mümkün olmadığından çoğu kişi kendi duygularına güvenir. Önemli olan fanatizm olmadan.

Olası komplikasyonlar

Contayı değiştirdikten sonra yağ sızıntısı sorunu devam ediyorsa bunun birkaç nedeni olabilir. En yaygın olanı düşük kaliteli contaların kullanılmasıdır. İyi contalar Sıcaklık değişimlerine, yağ ve benzinin etkilerine dayanıklı özel bileşimden yapılmıştır. Bir VAZ için valf kapağı contası ucuzdur, ancak yabancı otomobiller için durum tamamen farklıdır. Bu nedenle, birçok araç sahibi paradan tasarruf etmek amacıyla kaynağı şüpheli contalar satın alıyor. Çoğu zaman bu ters etkiye yol açar. Sonuç olarak onarım prosedürünü tekrarlamanız ve daha kaliteli bir yedek parça satın almanız gerekir.

Bazen valf kapağının deformasyonu nedeniyle contanın değiştirilmesi işe yaramaz. Bunu değiştirmek çok daha pahalıya mal olacak. Her ne kadar onarım prosedürü ve prosedürü farklı olmasa da. Bazı motor modellerinde (örneğin, Peugeot 407'de 1,8 ve 2,0 litre) conta ayrıca temin edilmez. Valf kapağıyla birlikte gelir ve yalnızca orijinali oldukça pahalıdır (çeşitli sızdırmazlık malzemelerinin kullanılması işe yaramaz). Bu özelliği satın almadan önce bilmek faydalıdır.

Contayı değiştirirken yapılan en temel hatalardan biri cıvataların desenini ve sıkma kuvvetini ihmal etmektir. Bu durumda, valf kapağının sızıntısına ve deformasyonuna yol açan bir yanlış hizalama meydana gelir.

Sonuç olarak

Değiştirme zor değildir, ancak çalışmaya başlamadan önce kendinizi bilgi ve bir tork anahtarıyla donatmalısınız. Bilmeniz gereken ana noktalar: sıkma derecesi ve düzeni, sızdırmazlık maddesi kullanılmasının gerekli olup olmadığı (ve hangi tür), cıvatalar için ilave lastik halkaların gerekli olup olmadığı. İlk seferde bazı aksaklıklar olabilir ama ikinci seferde işlem bir saatten fazla sürmeyecektir. Mutlu yenileme!

Herhangi bir kişisel araç sahibi, motorun olması gerektiği gibi yağla yağlanmadığını - içeriden ve aynı zamanda dışarıdan - fark ederse, valf kapağı contasının nasıl değiştirileceğini ayrıntılı olarak bulması gerekecektir. Üstelik buji de iyiyse, hafifçe söylemek gerekirse kuru değil.

Bu tür işaretler contanın kuruduğunu ve/veya çatladığını ve bunun sonucunda yağın motor bölmesine sızmaya başladığını gösterir. Prensip olarak pek çok yerli otomobil markasında, özellikle de eski modellerde benzer bir hastalık mevcut.

Klasik bir VAZ motoru için, genel olarak, en azından bir yerde, en azından bir yerde, en azından bir yerde sızıntı olmaması anormal bir fenomen olarak kabul edilir! Eğer belli bir miktar paranız varsa bu sorunla birlikte servise de gidebilirsiniz. Tutumlu ve aktif, meraklı otomobil tutkunlarının değişimle kendi başlarına başa çıkmaları oldukça mümkün.

Valf Kapağı Contası Nasıl Değiştirilir Sürecin kendisiyle başa çıkmak kadar anlaşılması da zor değil. Anlaşılma kolaylığı için tüm eylemleri aşamalara ayıracağız.

Erişim sağlanması

Sadece kapak contasına ulaşamazsınız; bazı ön manipülasyonlar yapmanız gerekecektir. İlk olarak, hareket ettirmek için pense kullanın. hava valfleri kelepçeleri takın ve ardından bunları kapaktan çıkarın. Bir sonraki adım kelepçeyi gevşetmek ve ardından yağ hortumunu çıkarmaktır. Daha sonra eksantrik mili sensörü kabloları kapaktan çıkarılır, ateşleme kabloları bujilerden çıkarılır ve kapak çıkarılır.

Daha sonra, hava filtresindeki bir sonraki kelepçe gevşetilir ve filtre muhafazasını sabitleyen 2 cıvata sökülür. Çıkardıktan sonra valf kapağını kendisi sökmeye başlayabilirsiniz. 12 cıvata ile sabitlenmiştir, vidaları sökülüp bir kenara bırakılmalıdır.

Cıvatalar dişlere kaynak yapabilir; bu durumda onları koparmamak için dikkatli davranmanız gerekecektir. Kolaylaştırmak için bir damla yağ bile ekleyebilirsiniz veya varsa ekleyebilirsiniz. Cıvatalar söküldüğünde kapak kolayca yukarı kalkar.

Eski contanın çıkarılması: Bir kez değişim ihtiyacı ortaya çıktığında, bu “iç kısımların” zaten yağ içinde olduğu anlamına gelir. Eski contayı çıkarırken silinmelidir. Üstelik damlamaların sadece conta yatağından değil, aynı zamanda buji kuyularından ve kapaktan da yağın akmayı başardığı her yerden çıkarılması gerekir. Conta genellikle zorlanmadan çıkarılabilir; "yapışacak" zamanı varsa, bir tornavidayla kaldırılır. Önemli olan lastik bandı tekrar yırtmamak ve kaputun altında artık bırakmamak için ani hareketler yapmamaktır.

Yeni bir contanın takılması

Bütün bir "lastik bandı" yerleştirmeden önce, eski olandan küçük parçaların stokta kurumadığından dikkatlice emin olmanız gerekir. Gerekli sıkılığı sağlamayacaklar; ve sertleşmek için zamanları varsa yeni contayı yırtabilirler.

Temizlemeniz tavsiye edilir görsel olarak hiçbir şey tespit edilmese bile yatağı metal bir fırça ile temizleyin (daha fazla dikkat asla gereksiz değildir). Ayrıca kapağın kendisini de kontrol etmeniz gerekir: çevresinde birikme olasılığı vardır. Daha sonra kurulum alanı yıkanır ve silinerek kurutulur. Benzer işlemler valf kapağıyla da gerçekleştirilir.

"Elastik bant" dipçik üzerine düzgün ve bozulma olmadan yerleştirilir. Kapak yerine yerleştirildi; Contanın kıvrılmış veya çıkmış olup olmadığını kontrol edin. Her şey yolundaysa, sabitlemeden önce en baştan çarpıklıkların oluşmaması için elinizle kapağa hafifçe bastırın. Şimdi sıra cıvataları sıkmaya geldi.

Talimatlarda belirtilmemişse kesin emir, sıkma işleminin eşit olması ve contanın sıkışmaması için cıvatalar çapraz olarak yerlerine döndürülür. Cıvataları tek tek vidalarken, kapağın çevresi boyunca hareket ederek yanlış hizalama neredeyse garanti edilir.

Kapağı sızdırmazlık maddesinin üzerine "takmam" gerekir mi? Karar vermek araç sahibinin elindedir. Fabrika montajında ​​​​bu tür eylemler sağlanmamaktadır. Yeni arabalarda bu adım gereksiz de olabilir. Ancak iyi kullanılmış bir arabanız varsa, kapağın geometrisi ile kapladığı nesne artık eşleşmeyebilir. Birçok usta, sızdırmazlık maddesini ihmal etmemeyi tavsiye ediyor.

Bu tür önerileri dinlemeye karar verirseniz, contayı yerleştirmeden önce bunu temizlenmiş, yıkanmış ve kurutulmuş bir malzemeye uygulayın. "Elastik bandın" kendisinin özellikle dikkatli bir şekilde yerleştirilmesi ve titizlikle içeriye yaklaştırılması gerekecektir: bundan sonra onu düzeltemezsiniz. Özellikle dikkatli reasürans şirketleri contanın üzerine bir katman sızdırmazlık maddesi de uygularlar, ancak çoğu durumda bu muhtemelen gereksizdir.

Bir sızdırmazlık maddesi kullanmayı düşünüyorsanız, valf kapağında yalnızca silikon olmayan kalitelerin kullanıldığını dikkate almakta fayda var. Bunun nedeni silikonun son derece olumsuz bir etkiye sahip olmasıdır.