vaz 2114'teki baskı yatakları ne kadar

Bir araba seçerken, alıcılar genellikle kullanacakları yolların kalitesini dikkate alırlar. VAZ 2114 gibi modellerin popülaritesi, iç yol gerçeklerine daha iyi adapte olmalarından ve dolayısıyla ülkemizin yollarını daha düşük onarım ve bakım maliyetleriyle “fethetmeyi” mümkün kılmalarından kaynaklanmaktadır.

Amortisman kavramını akılda tutmak her zaman önemlidir. Tümseklerin üzerinden atlamak, çukurlara girmek, amortisörler ve süspansiyon düzgün çalışmazsa araba zıplar, titreşimleri ve titreşimleri azaltır. Süspansiyonda her düğüm ve her detay önemli bir rol oynar. Ve VAZ 2114'teki destek yatağı kesinlikle bir istisna değildir.

Bu nedir?

Yerli "on dördüncü" VAZ modelinin sahiplerinin bir olduğunu fark etmeleri alışılmadık bir durum değildir. vur. Görünüşünün nedeni başarısız baskı yataklarıdır.

Ancak hemen değiştirmeye başlamanıza gerek yoktur. İlk görev, desteğin durumunu kontrol etmektir. Ardından uygun eylemi gerçekleştirin.

Baskı yatağı, ön süspansiyon yapısında bulunan amortisör desteğinin bir elemanıdır. Görevi, aracınızın gövdesi ile amortisörü arasındaki bağlantının hareketliliğini sağlamaktır. Rulman arızalı çıkarsa hareketlilik bozulur, fark edilmemesi zor olan bir vuruntu meydana gelir. Özellikle ne zaman Konuşuyoruz Kötü yollar hakkında.

Çeşit

Birkaç tür sahne vardır:

• Dahili iç veya dış halkalı rulman. Kurulum için sıkıştırma flanşları gerektirmez. Montaj için uygun delikler vardır;
• Çıkarılabilir dış halkalı;
• Çıkarılabilir iç halkalı;
• Bitirme ve kesme yapısı, göze çarpan özellik güçlü sertliğinde yatmaktadır.

Destek yatağının adı kendisi için konuşur. Bu, gövde ile bağlantı alanında bulunan ön amortisör üzerindeki dikme desteği gibi bir şeydir. Bu düzenleme, desteğin dayanması gereken eksenel yükleri gösterir.

Teşhis

Referans elemanın mevcut durumunu teşhis etmek için birkaç basit adım gerçekleştirmeniz gerekir.

1. Kaputu açın ve avucunuzu elemanın, yani yatağın üzerine koyun. Bu durumda asistanınız arabayı sallamalıdır. Bir vuruş duyulursa, hemen değiştirilmelidir.
2. Elemanın hatalı olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini görsel olarak doğrulamak için yapıyı sökün. VAZ 2114 üzerindeki desteğin yaklaşık hizmet ömrünün 40 bin kilometre olduğuna dikkat etmek önemlidir. Bu, mevcut durumundan bağımsız olarak elemanın değiştirilmesi gereken tavsiye edilen mesafedir.

Hatalı bir destek, tekerlek hizalama bozukluğu, sürüş sırasında risk artışı gibi oldukça talihsiz sonuçlara yol açabilir. yüksek hızlar, amortisör desteklerinin artan aşınması.

Zamanında dikkat etmezseniz ve arızayı gidermek için uygun önlemleri almazsanız, arabanızın süspansiyonunu tamamen bozma riskiniz vardır. Kaputta bir payanda deliğinin oluşması alışılmadık bir durum değildir. Anladığınız gibi, bu tür sorunlar önemli mali kayıplar gerektirir.

Yenisiyle değiştirme

Öncelikle değişim ile ilgili bir eğitim videosu izlemenizi öneririz. Bu, kendi ufkunuzu genişletmenize, değiştirme aşamalarını net bir şekilde anlamanıza ve ayrıca benzer bir prosedürü tutarlı bir şekilde gerçekleştirmenize, böylece amortisörleri ve süspansiyonları eski işlevlerine döndürmenize olanak tanır.

Desteğin değiştirilmesi, aşağıdaki işlem sırasına göre gerçekleştirilir.

1. Arabayı bir kriko ile kaldırın.
2. Bijon somunlarını gevşetin ve çıkarın.
3. Kapağı göbek üzerinde bulunan somundan çıkarın.
4. Göbek montajını gevşetin.
5. Direksiyon mafsalını kremayerden çıkarın. Bunu yapmak için bir levye ve bir çekice ihtiyacınız olacak.
6. Şimdi bilyeli mafsalı çıkarın, montaj cıvatalarını sökün.
7. Bir sonraki adım, fren kaliperini çıkarmaktır. Bunu yapmak için önce bağlantı elemanları ve fren hortumlarının bağlantısı kesilir.
8. Dişli somun gevşetilmelidir. Komple sökülmesine gerek yoktur.
9. Yayları sıktığınızdan emin olun.
10. Rulman tespit elemanlarını gevşetin. Destek ve disk ile birlikte raf çıkarılır. Bunları yenileri ile değiştirmelisiniz.
11. Düğüm, yeni bir öğeyle birleştiriliyor. Prosedür ters sırada gerçekleştirilir.
12. Somunun yenisiyle değiştirilmesi ve yüksek kalitede sıkılması tavsiye edilir. Montaj somunu sıklıkla yırtıldığı için sadece kuvveti hesaplayın.

Baskı yatağını kendi başınıza değiştirme işini gördüğünüz gibi yapmak o kadar da zor değil. Aynı zamanda, bir destek arızasının birincil belirtilerini zamanında fark etmek ve sorunu çözmek için uygun önlemleri almak son derece önemlidir.

VAZ 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115 dikme desteği nedir ve nasıl daha iyi analoglar fabrikadan mı Çevrimiçi motorring mağazası bu soruları yanıtlıyor. Arabadaki VAZ 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115'in sütun destekleri, süspansiyon modülünü gövdeye bağlar. VAZ arabaları için raf desteği birkaç bileşenden oluşur ve ön veya üst tarafa monte edilir. arka direk. Raf cihazı bir yatak ve bir lastik amortisör içerir. Dikme (ön süspansiyon), sürüş özelliklerine (bulanık tümsekler) ek olarak, aynı zamanda arabayı sürme işlevini de yerine getirir ve bu da yatağa çok yardımcı olur. Lastik amortisör, yoldaki tümseklerin neden olduğu ve dikmeden gövdeye aktarılan titreşimleri sönümlemeye yarar.
Asıl soru, süspansiyondaki desteğin işlevi nedir? destek nedir? kaldırıldığını düşünüyoruz.
Şimdi analoglardan ve fabrikadan SS20, Acomi, Evolex, Farah, Sevi gibi profesyonel süspansiyon üreticileri için en iyi desteğin ne olduğundan bahsedelim, Örneğin
Analog desteklerde standart bir yatak yerine kauçuk bir amortisöre kaynaklanmış çelik bir burcun yapıldığı kimse için bir sır değil. Bu, fabrika desteklerinin aksine geri tepmeyi ve yabancı sesleri tamamen ortadan kaldırır, böylece sönümleme kauçuğunun ekstrüzyonunu ortadan kaldıran ve dayanıklılığını önemli ölçüde artıran sönümleme sisteminden makinenin ağırlığını kaldırır. süspansiyonun yanı sıra desteğin hizmet ömrü ve bir bütün olarak süspansiyon, yine her şey fabrikadan farklıdır.
Yerli otomobillerin montaj kalitesi ile tamamlanan Rus yollarının kalitesi dikkate alındığında, arabanın detaylarında sürekli ortaya çıkan arızalara hazırlıklı olunmalıdır. Şanslı olsanız ve arabanız gerçekten mükemmel montajla birleştirilmiş kaliteli parçalarla donatılmış olsa bile, hiç kimse doğal yastıklamayı iptal etmedi.

Günümüzde, bir araba süspansiyon kiti çok çeşitli farklı parçalar içerir: amortisörler, yaylar, yataklar ve çok daha fazlası. Her parça belirli işlevlerden sorumludur, ancak güvenlik garantisi yalnızca kurulu mekanizmaların kalitesi ve bunların doğru çalışmasıyla sağlanır.

Destek yatağının çeşit ve durum kontrolü

VAZ 2114 otomobillerinin birçok sahibi, genellikle raflarda aşırı çarpma sorunuyla karşı karşıya kalır, bunun ana nedeni baskı yatağıdır. Destek yatağında bir arıza olduğundan şüpheleniyorsanız, hemen değiştirmek için acele etmenize gerek yoktur, önce durumunu kontrol edin.

Destek yatağının arabanın genel montajındaki önemini değerlendirmeden önce, süspansiyonun yapısını anlamak gerekir. VAZ modellerinin montajında, asıl işlevi süspansiyon yayında sürüş sırasındaki titreşimleri yumuşatmak ve ayrıca işinin kalitesini ve güvenliğini sağlamak olan hidrolik raflar kullanılır.

Baskı yatağı, ön süspansiyonun amortisör desteğinin bir bileşenidir.İşlevi, amortisör ile araç gövdesi arasındaki bağlantıda hareketliliğin sorunsuz bir şekilde uygulanmasıdır. Arızalanırsa, sürüşle ilgili sorunlar ortaya çıkar, özellikle kötü bir yolda sürerken süspansiyonda hoş olmayan bir vuruş meydana gelir.

• Dahili gömme halkalı veya dış yerleşik halkalı. Montaj için kenetleme flanşlarının kullanılmasına gerek yoktur, bu durumda montaj için delikler sağlanmıştır.
• Dış halka çıkarılabilir.
• Ayrılabilir iç halka.
• Bitirme ve kesme yatağı, güçlü sertliğe sahiptir.

Destek yatağı vardır konuşan isim, araba gövdesi ile bağlantı alanında bulunan ön amortisör dikme desteği gibi bir şeydir. Bu düzenleme, yatağın dayanabileceği eksenel yükleri sağlar.

Destek yatağının doğru teşhisini yapmak için bir dizi basit manipülasyon yapmak gerekir:

• Arabanın kaputunun altında, avucunuzu yatağın üzerine koymanız gerekiyor. Şu anda ikinci kişi arabayı sallıyor, darbelerin görünümü pervanenin acilen değiştirilmesi gerektiğini gösteriyor.
• Ancak yine de, yatağın çıkarılması ve müteakip analizi için gerekli prosedürlerin gerçekleştirilmesi daha iyidir.

40.000 km'lik çalışmadan sonra tüm VAZ modellerinin baskı yataklarını değiştirmesi gerekir.

Tamamen kullanılamaz hale gelen bir yatak, vuruntunun yanı sıra tekerlek hizalamasını bozar, bu faktör sürüş sırasında tehlike oluşturur ve amortisör payandalarındaki aşınmayı artırır. Kategorik olarak kendi arabalarının arızasına dikkat etmek istemeyen sürücüler, yatağın tamamen arızalanma şansını arttırır ve bunun sonucunda kaputta raftan bir delik olur. Ve sonuç olarak, finansal yatırımlar kat kat artar. Bu şekilde ortaya çıkan problemden uzaklaşmaya değip değmeyeceğini düşünün.

Destek yatağının değiştirilmesi VAZ 2114

Son olarak yatağın arızalı olduğundan emin olduktan sonra mutlaka değiştirilmelidir.

Değiştirme birkaç şekilde gerçekleştirilir:

1. Bir diski çıkarırken.
2. diski çıkarmadan.

Pervaneyi değiştirmek:

1. Araba bir kriko ile kaldırılmalı ve çözüldükten sonra tekerleği çıkarın.
2. Kapağı göbek üzerindeki somundan çıkarın.
3. Sapı gevşetiyoruz.
4. Direksiyon ucu, bir çekiç ve bir gözetleme çubuğu kullanılarak kremayerden çıkarılır.
5. Bilyeli mafsalı çözüyoruz ve cıvataları söküyoruz.
6. Fren kaliperini çıkarıyoruz, bundan önce bağlantı elemanlarını ayırıyoruz ve fren hortumunu çözüyoruz.
7. Dişli somunun tespitini tamamen sökmek gerekli değildir, sadece gevşetin.
8. Yaylar sıkılır.
9. Yatak bağlantılarının bağlantısı kesilir, diskli kremayer ve destek çıkarılır ve değiştirilmelidir.
10. Standı ters sırayla takın.

Somunu yenisiyle değiştirme ihtiyacına dikkat edin, tamamen sıkılmalıdır. Bu tavsiyeyi uygularken, cevizleri kırmamak için mümkün olduğunca dikkatli davranmalısınız çünkü bu sorun oldukça sık meydana gelir.

Kendi kendine onarım işi herhangi bir zorluğa neden olmaz, bu nedenle yerli otomobil modeli sürücüler arasında oldukça popülerdir.

Baskı yatağı, bir arabada kesinlikle yaygın olan ve hiçbir şekilde öne çıkmayan bir parçadır, ancak ilk arıza meydana geldiğinde, bir vuruş, bir tıklama olup olmadığını gürültü sinyalleri vererek hemen araç sahibini bilgilendirir. manevra veya yol yüzeyi kusurlarıyla karşılaşıldığında. Bu sorunun çözümü, gerekli tanılamayı yapmak ve yayılan gürültünün nedenlerini tespit etmek ve ardından pervaneyi veya dikmeyi tamamen değiştirmektir.

Arabalarda dikme destek yatağının arızalanması çok yaygındır. Bu arabaların pek çok sahibi hemen servis istasyonuna gider ve burada bir değiştirme için çok para ödemek ve zaman kaybetmek zorunda kalırlar. eğer varsa gerekli araç, hepsi dışarıdan yardım istemeden çalışır.

Bir destek yatağının performansı nasıl kontrol edilir

Sahiplerin bu tür onarımları yapmaya karar vermelerinin ana nedeni, yol yüzeyindeki küçük tümseklerden bile geçerken dışarıdan gelen bir darbedir. Bu tür bir rahatsızlık meydana geldiğinde baskı yatağını değiştirmek her zaman en iyisi değildir. doğru karar. Öncelikle performansını kontrol etmeniz gerekir çünkü sorun amortisörün diğer kısımlarında olabilir.

Bu süspansiyon elemanının performansını kontrol etmek oldukça basittir:

1. kaputu aç;
2. avuç içi desteğin üzerine koyun;
3. ortak, arabayı bir yandan diğer yana sallar;
4. Avuç içi altında karakteristik bir çatlama veya vuruntu duyulursa yatak değiştirilmelidir.

Destek yatağındaki arızanın veya aşınmanın, desteklerin daha hızlı aşınmasını ve kamber ayarlarının ihlal edilmesini beraberinde getirdiğini bilmek önemlidir.

Gerekli Alet

Yüksek kaliteli kendin yap, bu görevleri gerçekleştirmek için minimum araç setinin varlığını ima eder:

• 12-24 ebadında standart açık uçlu ve kutu anahtar seti;
• Direksiyon çubuğu çektirmesi;
• Normal kriko;
• Amortisör yayları için kaplin;
• "19" üzerindeki anahtar dikme sap somununu çıkarmak için kullanılır.

VAZ 2114 arabası için bir destek yatağı nasıl seçilir

Modern otomotiv endüstrisi, bu tür yedek parçalardan oluşan çok çeşitli seçenekler sunar. Hemen hemen her otomobil mağazası, VAZ 2114 için çeşitli kalite ve fiyat aralığında herhangi bir baskı yatağı sağlayacaktır.

Bu araba modeli için en sık aşağıdaki rulman türleri kullanılır:

• ayrılmaz halkalı baskı yatağı. Avantajı, sıkıştırma flanşları gerektirmeyen montaj deliklerinin varlığıdır;
• Çıkarılabilir iç halka tasarımı. Dış halkanın dönme doğruluğunu artırmak için kullanılır;
• İç halkanın dönüş doğruluğunu artırmak için tamamen katlanabilir bir sistem kullanılır.

Tasarıma ve mali kaynakların mevcudiyetine bağlı olarak, özel durumunuza en uygun olacak bir baskı yatağı seçilir. Düşük kaliteli ürünlerin 10 bin kilometreden fazla dayanması ve pansuman prosedürünü tekrar gerçekleştirmesi pek mümkün olmadığından tasarruf etmeyin. Rulmanlar, üreticiye ve tasarıma bağlı olarak 10 ila 80 ABD Doları arasında değişmektedir. Satın alma işleminden tasarruf ederek, ona zarar verme riskini alırsınız ve ardından onarım birkaç kat daha pahalıya mal olur.

değiştirme nasıl

Bu arabaların birçok modifikasyonunun aynı süspansiyona sahip olduğunu hemen belirtmekte fayda var. Örneğin, VAZ 2115, VAZ 2114 ve VAZ 2109 yatağının değiştirilmesi tamamen aynıdır.

Doğrudan onarımın kendisine geçelim. Çalışmanın birkaç yolu vardır:

1. direksiyon kolları ve ona bağlı diğer parçalarla birlikte tüm rafın çıkarılması. Bu durumda, tekerlek eğim ayarları kaydedilir ve yeniden kamber yapmanız gerekmez;
2. rafı direksiyon kamından ayırmak ve ardından kalan parçaları sökmek mümkündür.

ilk yol

1. Poyra kapağını söküyoruz ve CV mafsalının kilidini açıyoruz
2. CV mafsalını tamamen gevşeyene kadar gevşetirken, fren pedalı kenetlenmiş durumda olmalıdır.
3. Arabayı krikoyla kaldırıyoruz ve tekerleği söküyoruz.
4. Ucun somununu çözüp söküyoruz ve parmağımızı dışarı doğru bastırıyoruz.
5. Ardından, bilyeli mafsalı sökmeniz ve fren hortumunu amortisörden çıkarmanız gerekir.
6. Dikme somununu gevşetin ve üç dikme tespit somununu sökün. Daha sonra CV mafsalı ters çevrilir ve raf demonte edilir.
7. Ardından, baskı yatağını VAZ 2114'e değiştirmeden önce zorunlu olan bir yaylı bağlantı gerçekleştirilir.
8. Arabanın komple montajına kadar her şeyi yerine koyduk.

ikinci yol

1. Arabayı krikoyla kaldırın ve tekerleği çıkarın.
2. Ardından poyra tespit kelepçesini gevşetip direksiyon ucunu söküyoruz.
3. Bilyeli mafsalı söküp fren kaliperini çıkarıyoruz.
4. Ardından, payanda somununun tespitini gevşetip bir yaylı kuplör üretiyoruz.
5. Baskı yatağını değiştirip her şeyi geri topluyoruz.

İşi tamamladıktan sonra raf montaj somununun yenisiyle değiştirilmesi tavsiye edilir.

Yapılan işin kalitesini kontrol ediyoruz

Kendin yap değişimi gerçekleştirirken, bazı beceri eksiklikleri ortaya çıkabilir. Bir yerde somunu kaçırmışlar veya herhangi bir raf elemanını çok çarpık bir şekilde takmışlar. Gelecekte yolda hoş olmayan bir duruma düşmemek için baskı yatağını değiştirirken etkilendiğiniz tüm mekanizmaların performansını kontrol etmek gerekir.

İlk olarak, makineyi kuracağız ve harici darbeler için kontrol edeceğiz. Kaliper değiştirme sırasında sökülmüş olduğundan, frenlerin çalışmasını kontrol ettiğinizden emin olun. Her şey normalse, kamber ayarlarını kontrol etmeyi unutmadan çalışmaya başlayabilirsiniz, çünkü onları devirmek de çok basittir.
VAZ 2108-2115 araçlardaki destek yatağı ortalama her 40 bin km'de bir değiştirilir. Makinenin ayaklarını tehlikeye atmak istemiyorsanız, önlem olarak değiştirme işlemi yapılmalıdır.