Як пролягав шлях із варяг у греки. Шлях із варяг у греки та «з греків у варяги

Знаменитий Волховсько-Дніпровський шлях «з варягів у греки» займає виняткове місце у середньовічній історії Східної Європи. Адже крім суто економічного значення йому приписують і визначну державно-утворювальну роль - того географічного «стрижня», на який були «нанизані» давньоруські землі. Проте останні дослідження переконують у цьому, що маємо типовий для Середньовіччя історико-географічний фантом.

Шлях «з варяг у греки» з'являється в «Повісті временних літ» на перших сторінках, у вставному оповіді про ходіння апостола Андрія на Русь: «І бі шлях з варяг у греки і з грек до Дніпра і верх Дніпра волок до Ловаті, і по Ловаті внити в Ілмер озеро велике; з нього ж озера потече Волхов і втече в озеро велике Нево; і того озера прийде гирло в море Варязьке; і з того моря вниз навіть до Риму ... ». Після вставки про «Оковському лісі» літописець продовжує: «А Дніпро втече в Понтеське [Чорне] море трьома жерли [устами], що море має славу Руське, по ньому ж навчав апостол Андрій, брат Петров ...». І далі виявляється, що Первозванний апостол і був першим, хто пройшов весь цей шлях (у зворотному напрямку - "з грек у варяги").

Чи можемо ми поставити під сумнів цю звістку «Повісті минулих літ»? Не тільки можемо, але й маємо. Справа в тому, що в жодному іншому середньовічному джерелі цей шлях не описаний. Більше того, ходіння по ньому апостола Андрія - сумнівне у всіх сенсах, про що мова ще попереду - на сьогоднішній день є єдиним підтвердженням його існування. Це може здатися неймовірним, але, тим не менш, справа саме так.

Насамперед про шлях «з варяг у греки» мовчать скандинавські джерела, що визнають навіть ті вчені, які не сумніваються в реальності Волхівсько-Дніпровського маршруту ( Див: Брім В.А. Шлях із варягів у греки // ІАН СРСР, VII серія. Відділення суспільних наук. Л. 1931. С. 219, 222, 230; Джаксон Т.М., Калініна Т.М., Коновалова І.Г., Подосінов А.В. «Руська річка»: Річкові шляхи Східної Європи до античної та середньовічної географії. М., 2007. С. 285). Нічого не знають про нього і арабські географи та історики, які повідомляють тільки про якусь Російську або Слов'янську річку, чиї витоки межують з Морем мороку та країною Йаджуджа та Маджуджа (Гога та Магога), тобто з Балтійським морем та Північним Уралом. Але на роль цієї річки може претендувати аж ніяк не Дніпро, а Дон чи Волга, тож в арабських звістках ми бачимо невиразні обриси Балтійсько-Волзького шляху.

Імператор Костянтин Багрянородний, людина, безумовно, обізнана з російсько-візантійською торгівлею, описуючи плавання русів по Дніпру до Чорного моря, помітив, що російські човни рубаються і спускаються на воду у верхів'ях Дніпра та по його притоках. І це були лише заготівлі для суден, які оснащувалися в Києві, де, власне, і споряджався торговий караван до Константинополя. Про жодних торговців з Балтики, які плавають по Дніпру, у Візантії не знали.

Із західноєвропейських істориків є лише свідчення Адама Бременського (повторене потім Гельмольдом) про те, що «зі шлезвізької гавані зазвичай вирушають кораблі в Склаванію [слов'янське Помор'я], Сведію [Швецію], Семланд [Земландський півострів] і до самої Греції». Щоб зрозуміти, як потрапили у цей уривок греки, слід пам'ятати, що німецькі хроністи ХІ-ХІІ ст. взагалі мали досить невиразні уявлення про Східну Європу. Судячи з географічного опису того ж Адама, йому здавалося, що Балтійське море «на зразок пояса ( назва Балтійського моря вироблялося від латів. balteus - "пояс" - С.Ц.) простягається по областях Скіфії до Греції», з'єднуючись з Мармуровим морем - Геллеспонтом. Таким чином, Київ виявлявся «гідним суперником державного Константинополя, найславетнішою окрасою Греції».

Очевидно, джерелом формування подібних географічних уявлень стало енциклопедичне твір римського вченого-компілятора V в. Марціана Капели "Про весілля Філології та Меркурія", в якому можна прочитати, що "Меотійські болота" (Азовське море) є "затокою Північного океану". Адам Бременський, за його власним зізнанням, прагнув у своїх географічних описах спертися на авторитет античної традиції, але не знайшов згадок про Балтійське море ні в кого, крім Марціана ( Давня Русь у світлі зарубіжних джерел. М., 1999. С. 276).

Отже, «Греція» Адама Бременського починається одразу за Східною Прибалтикою. Що ж до самого шляху «в греки», то Адам, як бачимо, був у існуванні не річкового, а морського маршруту з Балтики до Константинополя - в обхід Новгородської землі і прямісінько в Азовське море. Тому зв'язати його звістку з Волховсько-Дніпровським шляхом неможливо.

Зберігся опис середньовічного шляху з Риги до Смоленська (договір 1229). Згідно з цим документом, після доставки товарів по Західній Двіні, товари перевантажувалися на вози та сухим шляхом вирушали до Смоленська. Тут навіть Західно-Двінський та Дніпровський басейни виявляються повністю замкнутими водяними системами.

За повідомленням «Повісті временних літ», Володимир, готуючись у 1014 р. здійснити похід на Новгород, щоб привести до покірності свого сина Ярослава, який припинив платити «урок» Києву, покарав своїм людям: «Вимагайте шлях і мостіть міст». Якщо навіть має рацію Данилевський, вважаючи, що в даному випадку «автор літопису вустами Володимира побічно процитував пророка Ісаю: «І сказав: піднімайте, піднімайте, рівняйте шлях, прибирайте перешкоду зі шляху» ( Данилевський І.М. Давня Русь очима сучасників та нащадків (IX-XII ст.). Курс лекцій. М., 1999. С. 121), - то все одно, нехай і чужими словами, літописець відбив реальну обставину: щоб потрапити на початку ХІ ст. з Києва до Новгорода, були потрібні спеціальні інженерні заходи. Взагалі, ні про які плавання з Новгорода до Києва та Чорного моря літопис не повідомляє.

Топографія скарбів куфічних монет із знахідками графіті
Не в силах підтвердити реальність Волховсько-Дніпровського шляху та археологія. В.Я. Петрухін формулює її висновки так: «За даними археології, у IX столітті основним міжнародним торговим маршрутом Східної Європи був шлях до Чорного моря по Дону, а не Дніпру. З рубежу VIII та IX століть і до XI ст. Цим шляхом з країн Арабського халіфату до Східної Європи, Скандинавії та країни Балтики майже безперервним потоком рухаються тисячі срібних монет - дирхемів. Вони осідають у скарбах тих поселеннях, де велася торгівля і жили купці. Такі скарби IX століття відомі на Оці, у верхів'ях Волги… Волховом аж до Ладоги (у Нестора - «озеро Нево»), але їх немає на Дніпрі» ( Петрухін В.Я. Скандинавія і Русь на шляхах світової цивілізації // Шлях із варяг у греки та з грек у варяги. Каталог виставки. Травень 1996. М., 1996. С. 9).

Шляхи надходження срібла до Бірки:
1 – західного; 2 – східного; 3 - місця карбування східних монет, знайдених у Швеції (за X. Арбманом); 4 - інші міста та торгові центри; 5 – вихідний ареал західного срібла; 6 – вихідний ареал східного срібла; 7 - ареали східноєвропейських аналогій речам, знайденим у Бірці
Візантійський археологічний матеріал також не підтверджує існування Волхівсько-Дніпровського шляху. Найраніші візантійські судини у культурних нашаруваннях Новгорода ставляться до X в. (при тому, що подібні вироби не знайдені ні в Києві, ні в інших великих містах Русі), а візантійські монети IX-X ст. – рідкість навіть на берегах Дніпра. У той самий час лише у Прикамье (на Балтійсько-Волзькому торговому шляху) археологами знайдено близько 300 візантійських монет. Саме розташування давніх новгородських поселень не спрямоване на зв'язку з Дніпром. За Русою на південь (на Дніпро) немає великих поселень, натомість на південний схід (Балтійсько-Волзький торговий шлях) виросли Новий Торг і Волок Ламський.

Карта скарбів арабських та інших монет ІХ-ХІ ст. у Північно-Західній Русі (Носов, 1976):
1 - Стара Ладога; 2 - Княжчине; 3 - Виліги; 4 - Дем'янськ; 5 – Набатове; 6 - Семенів Містечко; 7 - Загороддя; 8 - Угліч; 9 - Угодичі; 10 – Сарське городище; 11 - Стара Ладога; 12 - Новгород (Кирилів монастир); 13 - Потерпіліці; 14 - Шумилове; 15 - Ковальське; 16 - Промені; 17 – Вітебська губернія; 18 – оз. Зеліков'я; 19 - Панкіно; 20, 21 - Тимерьова; 22 – Москва; 23 – С.-Петербург; 24 - Стара Ладога; 25 - Петрозаводськ; 26 - Новий млин; 27-29 - Новгород; 30 – Любині; 31 - Підбирання; 32 – оз. Шлино; 33 - Іловець; 34 - Пальцеве; 35 - Торопецький повіт, нар. Кунья; 36 - Великолуцький повіт; 37 - Великі Луки; 38 – Вітебськ; 39 - Ржев; 40 – Володимир. Умовні позначення: I – кінець VIII ст. - 833 р.; II – 833–900 рр.; III – 900 – 970 рр.
Незмінним провалом закінчувалися спроби сучасних ентузіастів подолати маршрут з Ловаті до Дніпра - більшу частину шляху від водойми до водойми їх яли та шлюпки транспортували армійські всюдиходи ( Нікітін А.Л. Підстави російської історії. М., 2000. З. 129. Дослідник посилається свідчення учасника експедиції 1985 р. А. М. Микляева). Адже рівень води в цих гідросистемах у IX-X ст. був нижчим на 5 метрів!

Експедиція "Айфур" (1994). Волока. «Досвід, отриманий у цій експедиції, показує, що для північної частини стародавнього шляху з варягів у греки підходили лише дуже легкі судна».
Тобто не торгові човни. Вуаль!

Варіанти шляхів, що передбачалися різними авторами, через вододіл
Лувати - Західна Двіна - Дніпро:
1. Через оз. Жадіння (Охоплення) - оз. Лучанське; 2. Через оз. Видбіно - нар. Підлозі; 3. Через оз. Човно - оз. Сергій; 4. Через оз. Двіння - нар. Кунью; 5. Через оз. Усвятське - нар. Кунью; 6. Через оз. Усвятське – оз. Змінь; 7. Через оз. Єзерище – оз. Єменець. Крім того, передбачалися шляхи: 8. Через нар. Ущу - нар. Удрайку; 9. Через нар. Ущу - нар. Насву
Нарешті, шлях на Балтику через Новгород і Ладогу просто не має сенсу, оскільки, повернувши від верхів'їв Дніпра до Західної Двіни, мандрівник скорочує маршрут у 5 разів. Ю. Звягін, автор єдиного на сьогодні комплексного дослідження шляху «з варяг у греки», підсумовує свої спостереження такими словами: «Зібрані дані свідчать, що у VIII-IX ст. знахідного шляху між Київською та Новгородською Руссю не було. Клімат у цей час був сухішим, річки - дрібнішими і тому непрохідні» ( Звягін Ю. Великий шлях із варяг у греки. Тисячолітня загадка історії. М., 2009. С. 236).

Становище почало змінюватися в Х ст., коли через потепління і зволоження річкові системи Північно-Східної Русі стали більш багатоводними. Однак і тоді шлях Дніпром мав переважно внутрішнє, а не транзитне значення. Міжнародна ж торгівля здійснювалася із двох центрів: Києва та Новгорода, постійне сполучення між якими (і не обов'язково водне) налагодилося не раніше XII ст. ( Бернштейн-Коган С.В. Шлях із варягів у греки // Питання географії. 1950. № 20). У покажчику колій з Новгорода XVII в. є тільки сухопутний шлях уздовж Ловаті до Пагорба і до Великих Лук ( див: Голубцов І.А. Шляхи сполучення в колишніх землях Новгорода Великого у XVI-XVII століттях та відображення їх на російській карті середини XVII століття // Питання географії. 1950. № 20).

Проте шлях «з варяг у греки» існував, хоча офіційно ніколи так не називався. І пролягав він не по Волхову, Ловаті і Дніпру, а по річкових долинах Рейну та Ельби з подальшим виходом до верхів'їв Дунаю, звідки мандрівнику надавалися на вибір два напрямки: один – до Верхньої Адріатики з подальшим плаванням навколо Греції, інший – вниз Дунаєм. Цим шляхом з XVI ст. до н.е. до Південної Європи потрапляв балтійський бурштин (і, очевидно, саме ним були привезені до Новгорода згадані візантійські судини).

Бурштиновий шлях у давнину за М. Гімбутасом
І звичайно, нікому не спадало на думку міняти наїжджений століттями маршрут по давно обжитих місцевостях на ненадійний, повний мінливості шлях, що губився в дрімучих хащах уздовж волхівсько-дніпровських берегів і виходив на світ божий тільки на південь від Києва, але лише для того, щоб віддати руки степових хижаків: ділянка шляху від Києва до гирла Дніпра Костянтин Багрянородний називає «болісною, страшною, нестерпною та тяжкою» - чудова рекомендація для торговців та мандрівників! Саме «рейнсько-дунайським» шляхом, через Німеччину, 1098 р. проїхав до Константинополя король Ерік Ейегода у «Кнутлінгасазі».

Зрозуміло, що це забиває кіл у серці «норманської теорії». Торговці з Балтики не мали ніякої зацікавленості в Києві, який вони старанно огинали рейнсько-дунайською або волзько-донською дугою.

Тепер ми можемо ближче придивитися до легенди про ходіння апостола Андрія. Виходить, що апостол Андрій - єдиний відомий історичний персонаж, який зробив знаменитий маршрут з кінця в кінець. Але чи це так? Невже він і справді зробив подорож з Херсонеса до Риму через Новгород-на-Волхові?

Давайте ще раз повернемося до перших сторінок «Повісті временних літ» і уважно прочитаємо те, що там написано: «І бі дорога з варяг до греків і з грек до Дніпра і верх Дніпра волок до Ловаті, і по Ловаті внити в Ілмер озеро велике; з нього ж озера потече Волхов і втече в озеро велике Нево; і того озера прийде гирло в море Варязьке; і по тому морю вниз навіть до Риму ... А Дніпро втече в Понтеське [Чорне] море трьома жерли [устами], що море славиться Руське, по ньому ж вчив апостол Андрій, брат Петров ... ».

З приморського малоазійського міста Синопа Андрій приходить до кримської Корсуні (Херсонес Таврійський). Тут, дізнавшись, що поруч знаходиться гирло Дніпра, він досить несподівано «схоче поїти до Риму». Випадково («по пригоді») апостол зупиняється на нічліг на березі Дніпра, де пізніше судилося виникнути Києву. «Завтра вставши», він пророкує своїм учням про майбутню велич Києва, осіненного Божою благодаттю, піднімається на «гори ця», благословляє їх і споруджує на цьому місці хрест. Потім він продовжує свій шлях до Новгорода, де стає здивованим свідком банного самокатування новгородців: «...як ся миють і хизуються ... ледве вилізти ледве живі; і обіллються водою студеною, і тако оживуть; і тако творять по всі дні, не мучені ніким же, але самі мучать ... ». Діставшись до Риму, він розповідає про це звичай, що вразив його, і римляни «чув дивуся». Після цього апостол без жодних пригод повертається до Синопу.

Сподобалася стаття? Поділіться посиланням із друзями!

22 коментарі: «З варяг у греки» - шлях з нізвідки в нікуди

Валерій каже:

Олена Іванова каже:

Микола каже:

• Андрій каже:

  Євгенія Пустотлива каже:

» описав шлях таким чином:

Бі шлях із варіг до греків. і з грек по дніпру. і верх дніпра волок до лову. [і] по ловоті внити в илмер Езеро великое. з негоже Езера потекти волхів і втекти в озеро велике нево. [І] того Езера ввійти оустьє в море варьзьке. і по тому морю йти до риму, а Ріма прийти по тому ж морю до міста, а місто прийти в море в те, що втече річка.

Очевидно, що, незважаючи на те, що літописець називає цей шлях «шляхом з Варяг до Греків», описаний він у зворотному напрямку, як «шлях із Грек до Варяг».

За версією В. Пчелова, літописець знав про «нормальний» напрямок шляху, назвавши його «шляхом з Варяг до Греків». Але для літописця більш актуальним був шлях, яким йшла християнізація Русі, з Візантії, з півдня на північ, і тому шлях виявився описаним «з Грек».

У перекладі на сучасні назви, шлях від стародавніх торгових центрів Скандинавії (Сігтуна, Бірка або Вісбю) і південного берега Балтики (Волін /Вінета, Йомсбург/, Старігард, Ральсвік на острові Рюген, Щецин) проходив Балтійським морем через Фінський Неві (тут були пороги), по штормовому Ладозькому озеру, річці Волхов (ще одні пороги) через Рюриково-городище в озеро Ільмень, а звідти вгору по річці Лувати з подальшим переходом у Дніпро.

Як саме шлях проходив від Ловаті до Дніпра (або у зворотному напрямку), достеменно невідомо. Можливо, маршрути були різними. Один з можливих варіантів шляху пролягав через Західну Двіну: з Ловаті волоком через вододіл до озер Усвятське і Узмень, звідки по річці Усвяче в Західну Двіну.

Найбільш зручні переходи з Дніпра в Західну Двіну були на ділянці між Смоленськом і Оршою, з одного боку, і Вітебським і Суражем, з іншого боку, де відстань між Дніпром і Західною Двиною доходить до 80 км, а притоки цих річок підходять один до одного на відстань до 7-15 км, що уможливлювало переправляти судна та вантажі волоком.

Передбачається, що існувало два головні шляхи між Дніпром та Західною Двіною.

Влітку, при низькому рівні води - волоком від озера Купринського через село Волокову в річку Клець або прямо в Касплянське озеро, далі по річці Каспле в Західну Двіну.

Існування цього варіанта шляху підтверджується численними пам'ятниками: укріплені поселення біля початку і кінця волока (Лодійниці та Каспля); невеликі укріплені притулки вздовж траси (Купріно, Єрмаки, Соболі, Волокова); стародавні кургани поодинокі та групові на річці Катинці, озері Купринському, річці Удрі та озері Каспля. Підтверджують місцезнаходження волоків та дані топоніміки – назви Катинь, Лодейниці, Волокова.

Другий варіант шляху - з Дніпра біля села Комісарово по річці Березянка до міста Рудня, потім волоком через село Переволочі в озеро Велике Рутавич між селом Микулине і селом Заозер'я, далі по річці Рутавіч в Касплю і Західну Двіну. На цьому шляху були також укріплені пункти: Привілля, Рудня, Микулине, Ковалі, Понизів'я, Кошевичі, а також велика кількість курганів біля сіл Заозер'я, Ковалі, Силуянова та інших. Топонім Переволоч також підтверджує наявність тут волока.

Без сумніву, були й інші варіанти переходу з Дніпра до Західної Двіни, але вони не так очевидно простежуються за археологічними даними.

Альтернативна точка зору

Широтний шлях росів з верхів'їв Дніпра «в чорну Булгарію і Хазарію» на Волгу, описаний у 42 главі візантійського трактату X століття «Про управління управління імперією», збігається з висновками археологів про те, що широтний торговий шлях «Західна Двіна – Дніпро» » був головною комунікаційною артерією в історії раннього Гнєздова, а «Шлях з варягів у греки» став у Гніздові основною торговою магістраллю тільки з середини X століття.

Товари, що перевозяться

Значення

Вважається, що розвідку річкових шляхів до Чорного моря і далі до Міклагарда (Константинополя) проводив ще Івар, Широкі Обійми (VII ст.). Скандинавські саги приписують відкриття шляху Ейріку-Мандрівнику, що дійшов до «Луга безсмертя» Одаїнсак. Це підтверджується набігами скандинавів на Крим (Сурож) та південне узбережжя Чорного моря (Амастрида) у VIII – початку IX ст.; скарбами дирхемів, викарбуваних до 832 р. на Правобережжі Дніпра та Молдові; зв'язками Ладоги з Великою Моравією через Плеснеськ; знахідками скандинавського походження на Волині; наявністю у візантійській еліті вихідців зі Скандинавії. Так Інгер-Інгвар, батько Євдокії, дружини Василя I став митрополитом Нікеї в 825 році. Найбільше значення шлях мав у X - 1-й третині XI ст., тобто за часів князювання Святослава Ігоревича та Володимира Святославича. У другій половині XI - початку XII ст. посилилися торгові зв'язки Русі із Західною Європою, і шлях «з варягів у греки» поступився місцем Прип'ятсько-Бузькому, Західно-Двінському та ін.

Спочатку цей шлях, як і паралельні йому, використовувалися варягами для грабіжницьких набігів на економічно та культурно розвиненіші міста та країни Європи, і навіть Візантію. Згодом цей шлях став важливим торговим маршрутом між Скандинавією, Північною Європою, багатою на Візантію, Схід.

У міру освоєння цього шляху варяги розселялися на прилеглі до нього землі та асимілювалися із заселеними слов'янськими, балтськими та фінно-угорськими племенами. Існували сильні слов'янські племінні спілки, які вели сувору боротьбу з німецькими племенами. У час створення племінних спілок у східних слов'ян прибалтійські слов'яни вже мали державні утворення з князями, дружинами, детально розробленою язичницькою релігією, дуже близькою до східнослов'янського язичництва. Звідси й йшло постійне переселення на схід, на береги озера Ільмень.

Рюрік був запрошений на князювання в ільменських словен у місті Стара Ладога, потім перейшов у Великий Новгород, що і сприяло подальшому розвитку держави-князівства династії Рюриковичів. Збереглися відомості, що запрошені князі були родичами колишньої місцевої князівської династії приільменських словен.

Згодом значення торговельного шляху падало. Цьому сприяли роздробленість Русі, централізація в країнах Скандинавії, занепад Візантії (коли в 1204 році Четвертий хрестовий похід зруйнував Константинополь і центр світової торгівлі перемістився до Венеціанської республіки). Він, нарешті, остаточно занепав, коли ординці захопили Нижнє і Середнє Подніпров'я, і ​​поклали кінець шляху «з варяг у греки».

Торгівля та грабіж. Наступні епохи

Оскільки в цю історичну епоху у племен, подібних до вікінгів, кордон між торгівлею (обміном товарами) і пограбуванням був досить нестійкий, важко сказати - коли саме торгівля стала превалювати над грабежом і водним піратством. Навіть після утворення держави династії Рюриковичів («Київська Русь») походи на Константинополь за «видобуванням» не припинилися.

У пізнішу історичну епоху цей водний шлях і ті ж плавзасоби використовувалися запорізькими козаками в їх грабіжницьких походах на столицю імперії Османа Царгород (Стамбул). Для порівняння – аналогічні процеси на водному шляху Волга-Каспій – похід козаків на чолі зі Степаном-Разіним до Персії «за зипунами».

Основні плавальні засоби

Скандинави для торговельного плавання Балтийським морем і річках, що впадають у нього, використовували судна типу невеликих кноррів, а з XII ст. - шнекери (новгородці називали їх «шнеками»). Перевагою північного шляху була можливість пройти шхерами, тобто майже не виходячи на відкритий морський простір, від берегів нинішньої Швеції до гирла Фінської затоки. Це дозволяло використовувати відносно невеликі кораблі, які могли піднятися річками до Новгорода, де частина товарів продавалася, частина купувалася, проте вантажі перевалювалися на дрібніші судна, придатні для плавання по невеликим російським річкам.

Стародавні російські судна, що використовуються для плавання як по річках, так і морях, прийнято називати загальним терміном човна (лодья). Також існували «кораблі», насади, скедії, намисто та шитики. За відомостями Костянтина Багрянородного (X століття), кривичі та інші племена навесні возили до Мілініська (Смоленськ) та Чернігога (Чернігів) великі довбані човни на 30-40 осіб – однодеревки, які потім сплавлялися по Дніпру до Києва. Тут їх переобладнали, завантажували та відправляли вниз річкою. Після порогів, на острові Хортиця або Березань човни оснащувалися вітрилами для плавання берегом Чорного моря. На місцях переволок - в районах Торопця і Смоленська, очевидно, існувала інфраструктура, пов'язана з волоками - січовики в мілководних верхів'ях річок, дерев'яний хід з дрогами на самому волоку і люди, що їх обслуговують, і тварини; тут же були і верфі для невеликих річкових човнів.

Для плавання Чорним морем використовувалися і візантійські торгові судна середземноморського типу. Вони мали спеціального найменування і називалися просто «наус», тобто корабель .

Проведення кораблів по шхерах, затоках і річках здійснювалося під керівництвом людей особливої ​​професії: по-варязькому їх називали штурманами, по-слов'янськи - керманичами, годувальниками, а по-грецьки - кібернетами.

древній водний торговий шлях з Балтійського до Чорного м., яким у 9-12 ст. йшла торгівля Русі та країн Північної Європи з Візантією. Прокладено від Балтійського м. по нар. Нева, Ладозькому оз., нар. Волхів, оз. Ільмень, нар. Лувати, волоком до р. Західна Двіна, волоком до р. Дніпро і далі в Чорне м. На цьому шляху знаходилися найбільші міста: Новгород Великий, Смоленськ, Київ та ін.

Відмінне визначення

Неповне визначення ↓

ШЛЯХ «З ВАРЯГ У ГРЕКИ»

найдавніший торговий шлях, що з'єднував Балтійське і Чорне моря, був відгалуженням від Великого шовкового шляху і пов'язував Візантію з Півн. Європою. Проходив від Балтійського моря нар. Неві, Ладозькому озеру, нар. Волхів, оз. Ільмень, нар. Лувати, далі волоком під Смоленськом у Дніпро і далі Дніпром, обминаючи його пороги волоком, у Чорне море. У «Повісті минулих літ» цим шляхом пройшов з півдня на північ апостол Андрій Первозванний.

Відмінне визначення

Неповне визначення ↓

ШЛЯХ З ВАРЯГ У ГРЕКИ

назва водного торговельного шляху Київської Русі, який зв'язав Північну Русь з Південною, Прибалтику та Скандинавію з Візантією. Термін зустрічається в "Повісті минулих літ". Шлях виник у к. IX – н. X ст. Найбільше значення мав у X – 1-ій третині XI ст. Південну його частину добре знали візантійці. За відомостями Костянтина Багрянородного (X ст.), кривичі та ін. підвладні Києву племена навесні звозили до Смоленська, Любеча, Чернігова та ін. в Київ. Тут їх переобладнали, завантажували та відправляли вниз по Дніпру. Пройшовши 7 порогів (найбільший Ненаситецький обходили волоком), а також скелясте та вузьке місце "Крарійську переправу" (де часто влаштовували засідку печеніги), купці зупинялися на о. Хортиця, потім, оснастивши човни морськими вітрилами в дніпровському лимані, пливли вздовж західного берега Чорного моря до Царгорода. Північна частина шляху, за повідомленням "Повісті временних літ", через волок, що з'єднував Дніпро та Лувати, йшла Ловаті, Ільменським оз., Волхову, Ладозькому оз., Неві в Варязьке (Балтійське) море. Однак, судячи з розташування скарбів арабських, візантійських та західноєвропейських монет, головний шлях йшов від Дніпра на р. Усяж-Бук до Лукомля та Полоцька та від Дніпра на р. Касплю до Вітебська і далі Західною Двіною в Прибалтику. Відсутність скарбів між Вітебськом та Великими Луками свідчить, що шлях із Дніпра на Лувати мав переважно внутрішнє значення. Шлях із " варяг у греки " був пов'язаний з іншими водними шляхами Русі: Прип'ятсько-Бузьким, що йшли в Західну Європу, і Волзьким, що виводив в арабський Халіфат. З півдня дорогою возили: з Візантії – вино, прянощі, ювелірні та скляні вироби, дорогі тканини, ікони, книги, з Києва – хліб, різні ремісничі та художні вироби, срібло в монетах тощо; з Волині – шиферні пряслиця та ін. З півночі дорогою возили: зі Скандинавії – деякі види зброї та художнього ремесла, з Північної Русі – ліс, хутро, мед, віск, із Прибалтійських країн – бурштин. У 2-й пол. XI-XII ст. посилилися зв'язки із Західною Європою і шлях з "варягів у греки" поступився місцем Прип'ятсько-Бузькому, Західно-Двінському та ін.

Відмінне визначення

Неповне визначення ↓

ШЛЯХ З "ВАРЯГ У ГРЕКИ"

назв. водного торг. шляхи Київської Русі, що зв'язав Півн. Русь з Південної, Прибалтику та Скандинавію з Візантією. Термін зустрічається в "Повісті минулих літ". Шлях виник у кін. 9 – поч. 10 ст. Найбільше значення мав у 10 – 1-ій третині 11 ст. Пд. його частину добре знали візантійці. За відомостями Костянтина Багрянородного (10 ст.), кривичі та ін. підвладні Києву племена навесні звозили в Смоленськ, Любеч, Чернігів та ін. по Дніпру в Київ. Тут їх переобладнали, завантажували та відправляли вниз по Дніпру. Пройшовши 7 порогів (найбільший Ненаситецький обходили волоком), а також скелясте та вузьке місце "Крарійську переправу" (де часто влаштовували засідку печеніги), купці зупинялися на о. Хортиця, потім, оснастивши човни морськими вітрилами в дніпровському лимані, пливли вздовж зап. береги Чорного м. до Царгорода. Півн. частина шляху, за повідомленням "Повісті временних літ", через волок, що з'єднував Дніпро і Лувати, йшла Ловаті, Ільменським оз., Волхову, Ладозькому оз., Неві в Варязьке (Балт.) м. Проте, судячи з розташування скарбів араб. , візант. та зап.-європ. монет, гол. шлях йшов від Дніпра на р. Усяж-Бук до Лукомля та Полоцька та від Дніпра на р. Касплю до Вітебська і далі Зап. Двіні до Прибалтики. Відсутність скарбів між Вітебськом та Вел. Луками свідчить, що шлях із Дніпра на Лувати мав переважно всередину. значення. П. з "ст. у р." був пов'язаний з ін водними шляхами Русі: Прип'ятсько-Бузьким, що йшли в Зап. Європу, та Волзьким, які виводили в араб. Халіфат. З Ю. по дорозі возили: з Візантії – вино, прянощі, ювелірні та скляні вироби, дорогі тканини, ікони, книги, з Києва – хліб, різні ремесла. та мистецтв. вироби, срібло в монетах тощо; з Волині - шиферні пряслиця та ін. З С. по дорозі возили: зі Скандинавії - деякі види зброї та мистецтв. ремесла, з Півн. Русі – ліс, хутро, мед, віск, з Прибалт. країн – бурштин. У 2-й пол. 11-12 ст. посилилися зв'язки із Зап. Європою та П. з "ст. у м." поступився місцем Припятско-Бужскому, Зап.-Двинскому та інших. Літ.: Брим Ст. Бернштейн-Коган С. Ст, Шлях з Варяг до Греків, "ВГ", зб. 20, М., 1950; Алексєєв Л. Ст, Полоцька земля (Нариси історії Півн. Білорусії). IX-XIII ст., М., 1966. Л. Ст Алексєєв. Москва.

Вираз «із варягів у греки» сьогодні на слуху у багатьох. Зрозуміло, що історики та археологи вкладають у нього свій зміст, конкретніший. Звичайні люди часом і не замислюються, куди і якою дорогою вирушить той, хто вибере знаменитий стародавній шлях.

Одними з точок відправлення цього водного (річкового та морського) шляху є Північна Європа та Скандинавія - саме тут було місце проживання варягів. Точки прибуття – Візантія та Балканський півострів. А ось вся Східна Європа та Стародавня Русь – це і є дорога між цими точками.

Звичайно, чітко позначеного шляху як такого не було, був напрямок, пов'язаний з судноплавними річками, і якщо дотримуватися окремих правил, то можна без особливих складнощів повторити цю захоплюючу подорож.

У чудовому творі Нестора-літописця цей вислів звучить трохи по-іншому, а саме: «шлях з варяг у греки і з грек по…» Тобто малося на увазі, що рух був двостороннім і з не меншим успіхом можна було повернутися назад, на північ.

Вже в XIX столітті перші розкопки на південному березі Ладозького озера, в пониззі Волхова, у Гніздові (біля Смоленська), у Києві та Чернігові дозволили знайти візантійські монети, дорогий посуд, скандинавські прикраси та багато іншого. На початку ХХ століття накопичилося стільки історичного матеріалу, що сумнівів у правдивості давньоруської версії про легендарний шлях не залишалося.

Основною маршрутною картою залишається опис мандрівки легендарного апостола Андрія, який побував у північних народів. І в нього дорога проходить по Дніпру, у верхів'ях Дніпра - тяг до Ловаті, а по Ловаті можна увійти до Ільменя, з нього витікає Волхов і впадає в озеро Нево, а тут рукою подати до моря Варязького. Варязьке – це всім відоме Балтійське море.

Крім того, є ще й інша система річок, яка сполучає Балтійське море з Каспійським. З Ільменського басейну можна потрапити на Верхню Волгу, а звідти вниз Волгою - до самого Каспію.

Головне, що обидві шляхи мають загальний північний відрізок, пов'язаний із Волховом. Тому перед скандинавами, що допливли до озера Ільмень, стояв вибір: плисти на південь, у Царгород, або на схід - за арабським сріблом.

У читача одразу постає питання: а скільки часу може зайняти таку подорож? Сьогодні на комфортабельному теплоході із Санкт-Петербурга до Москви добираються за тиждень, але це із заходами для огляду туристичних пам'яток, а тоді…

З повідомлень Костянтина Багрянородного, а також з численних згадок у скандинавських сагах випливає, що така подорож займала всю весну чи осінь. Іноді доводилося переривати шлях та зимувати на Ладозі до наступної весни.

З півночі на південь везли переважно хутра, амбру, моржову кістку, зброю, мед та віск. Серед товарів були і предмети, награбовані вікінгами у Західній Європі: вина, ювелірні вироби та коштовності.

На північ, вгору по Дніпру та Волхову, везли і масовий, і ексклюзивний товар: ювелірні та скляні вироби, шовк, золоті тканини та тасьму, кераміку, ікони та книги.

Згодом значення цього торгового шляху втратилося. Причиною цього стали роздробленість російських земель, централізація країнах Скандинавії, занепад Візантії. Захоплення Золотою Ордою Нижнього та Середнього Подніпров'я взагалі поклало край шляху «з варяг у греки».

Цей військово-торговельний маршрут вважається найдовшим із відомих (загальна довжина понад 3000 км). Його існування сприяло розквіту міст та країн і зумовлювало їхнє значення для сусідів. Його найменуванням користуються як загальним позначенням довгого шляху, не знаючи часто, що це був за маршрут насправді.

Балтика та малоазійська Греція

Карта торгового шляху з варягів у греки

Варяг – давньоруське найменування скандинавського воїна-найманця та скандінава взагалі. «Греками» на Русі називали представників Візантії, оскільки «державною мовою» імперії була грецька (як бачимо, жодного відношення до Еллади цей маршрут не має). Торговий маршрут відомий більше за російськими джерелами, чому термінологія використовується відповідна.

Очевидно: «шлях із варяг у греки» – маршрут, яким можна було більш-менш зручно добиратися з Візантії до Скандинавії і навпаки. Так само очевидно, що його частина проходила російськими землях. Шлях з'єднував Балтійське та Середземне моря.

Першовідкривачами маршруту вважаються скандинави: саги називають імена Івара Широкі Обійми та Еріка Мандрівника. Він активно діяв з IX по XII століття, коли зміна розстановки сил у Європі перенесла і напрямки потоків людей та вантажів.

Маршрут шляху з варяг у греки

Головна особливість маршруту – переважна частина його протяжності посідає водні шляхи. Це його головна перевага – адже нормальних сухопутних доріг на той час не було зовсім. На суші також був більший ризик зазнати нападу ворогів або розбійників. Така подорож вимагала більше витратних вантажів (коней треба годувати, а річки та озера самі годують мандрівників).

Напевно, шлях з варяг у греки мав багато різних варіацій, але можна назвати кілька основних його пунктів. Починався він у одному з торгових центрів Скандинавського півострова (Бірка, Сіггуна); потім маршрут виглядав так: Балтійське море - Фінська затока - і річки: Нева - Ладога - Волхов - Ільмень - Лувати. Потім слідував довгий волок (тобто перетягування кораблів суходолом) у Західну Двіну. З неї волок вів до Дніпра, а їм можна було впоратися до Чорного моря, оминаючи лише пороги.

Деякі фахівці припускають, що шлях із Балтики до Дніпра міг пролягати і через Віслу та Буг. Очевидно одне: Дніпро – основна частина давнього торговельного маршруту.

Етапи великого шляху

Помилково думати, що кожен, хто став на шлях із варяг у греки, проходив його цілком. У писемних джерелах скандинавські купці не згадуються зовсім. У набіги на візантійські береги варяги найчастіше ходили морем (чому є докази).

Резонніше припустити, що маршрут використовувався логічними частинами. Отже, товар міг дістатися зі Скандинавії до Візантії, але привозив його вже російський купець чи візантієць, який придбав потрібне у Києві (перекупники з'явилися не вчора). Те саме вірно і у зворотному напрямку. У військовій справі спостерігаємо те саме. Олег Віщий користувався шляхом із варяг у греки у військових цілях; Але вперше (882 року) він йшов з Новгорода до Києва, а другий (907 року) – з Києва до Візантії, проходячи, м'яко скажімо, не весь маршрут. Ігор Старий чинив так само. Гаральд Сміливий (у майбутньому зять) проходив із Норвегії до Києва. Російські посли з Києва їздили до Скандинавії; тим самим шляхом Гаральд віз свою дружину Єлизавету Ярославну. Доказом цього може стати факт, що більше за інших від існування шляху виграли «проміжні станції» маршруту: варяги та греки кували процвітання Києва та Новгорода.