Чому не заводиться ВАЗ 2114

Якщо ВАЗ 2114 не заводиться, то не варто сильно засмучуватися. Цей автомобіль досить простий, більшість несправностей легко усувається протягом години. У статті розглянуто основні хвороби, поломки та способи усунення.

ВАЗ 2114 не заводиться - немає іскри

Система роботи ВАЗ 2114 є типовим інжекторним двигуном. По датчику положення колінчастого валу блок управління визначає положення поршнів в циліндрах, після чого подає в них іскру або бензин. Так ось, у звичайного восьмиклапанного двигуна 21124 є типова несправність. Справа в тому, що фішка датчика положення колінчастого валу має властивість відгнивати. Нова фішка в магазині коштує 15 рублів, заміна її займає 15 хвилин. Найчастіше це вирішує всі проблеми.

Тепер розглянемо складніші випадки, коли ВАЗ 2114 не заводиться. Для початку треба переконатися, що живлення подається на модуль запалювання. Для цього знімаємо з нього фішку, після чого вимірюємо напругу на центральному виводі та масі автомобіля. При включеному запаленні тут має бути 12 Вольт. Якщо 12 вольт тут немає, копаємо у бік несправності блоку керування. Це найскладніший випадок діагностики, тому ми його не розглядатимемо.

Переконалися, що модуль запалювання подається 12 вольт по плюсової лінії, треба точно знати, що сам модуль запалення справний. Відразу слід сказати, що діагностика модуля запалювання зазвичай відносна. Вона дозволяє перевірити цілісність котушки, опір. Однак не дозволяє виміряти індуктивність, а також напругу пробою в момент запалення. Крім того, така позиція не дозволяє перевірити час накопичення енергії котушки. Тому беремо звичайний мультик, перевіряємо опір між другим і третім висновкам котушки.

Опір тут має становити близько 1,2 кім, якщо він менше 1 кім, котушку варто замінити. Це свідчить, що первинна ланцюг запалення перебуває у короткому замиканні. Після цього перевіряємо вторинні котушки модуля запалювання. Для цього вимірюємо опір між першим та четвертим, другим та третім висновком для високовольтних проводів. Тут опір котушки у кожного виробника може відрізнятися, тому найкраще дивитися на відносний опір, тобто він має бути приблизно однаковим.

Якщо більше причин немає, перевіряємо високовольтні дроти на опір. Опір дроту для 4 циліндра повинен становити не більше 5 Ком. Опір для бронепроводу першого циліндра має перевищувати 10 кОм. Останній елемент, який варто перевірити це свічка. Загалом у цьому випадку простіше вкрутити нові, оскільки стенд для перевірки свічок запалювання є далеко не в кожному місті взагалі.

Найкращі свічки для звичайного 8 клапанного двигуна ВАЗ це а17дврм.

ВАЗ 2114 не заводиться свічки сухі

Якщо ВАЗ 2114 не заводиться, насамперед викручуємо свічки. Той факт, що вони сухі, говорить про те, що в циліндри не подається паливо. У випадку, якщо іскра є, то датчик положення колінчастого валу ми відразу відкидаємо, тому що блок керування безперечно розуміє положення циліндрів у момент часу, оскільки подає іскру на свічки.

Для початку, включаємо запалення слухаємо, чи працює бензонасос. Якщо бензонасос не працює, то насамперед перевіряємо його запобіжник. Крім того, варто звернути увагу, чи клацає реле включення бензонасоса після включення запалювання. Якщо це не так, то справа, швидше за все, в замку запалювання, або реле несправне. Якщо реле клацає, це говорить про те, що ланцюг увімкнення бензонасоса замикається. Тоді треба перевірити напругу на реле, після чого знімаємо заднє сидіння, знімаємо фішку з бензонасоса, включаємо запалювання та заміряємо напругу на фішці. Взагалі, ланцюг бензонасоса проходить по салону, тому з нею рідко щось трапляється. Звідси робимо висновок, що бензонасос, швидше за все, просто згорів. Після заміни все стане на круги своя.

Якщо ж ВАЗ 2114 не заводиться, бензонасос працює, стартер крутить, треба звернути увагу на те, чи є паливо в паливній рампі. Для цього є спеціальний золотник, закритий чорним ковпачком. Після включення запалення потрібно натиснути на цей золотник, з рампи має вдарити паливо. Якщо цього не сталося, то перевіряємо або регулятор тиску палива, перетиснувши зворотну магістраль у паливний бак, або міняємо паливний фільтр. В ідеалі на цей золотник потрібно накрутити манометр, який покаже тиск у паливній рампі. Воно має становити 3,2 атмосфери після включення запалення. Якщо перетиснути обернено, то тиск має бути не менше 6 атмосфер.

Коли ми переконалися, що тиск у паливній рампі є, потрібно переконатися, що форсунки відкриваються. Для цього знімаємо фішку з будь-якої форсунки, після чого додаємо при включеному запалюванні напругу на червоно-рожевому дроті. Це загальний плюс. Він на форсунки постійний. Якщо 12 вольт цієї лінії немає, то йдемо шукати блок управління.

ВАЗ 2114 не заводиться стартер не крутить

ВАЗ 2114 не заводиться, стартер не крутить, то насамперед потрібно звернути увагу, клацає реле, що втягує. Якщо воно клацає, знімаємо стартер, розбираємо реле, що втягує, після чого захищаємо п'ятачки-контакти.
Якщо стартер не крутить, клацань не спостерігається, потрібно послухати, чи клацає реле включення стартера. Якщо воно не клацає, то просто його міняємо, проблема йде. Якщо реле клацає, але стартер не клацає, потрібно поміняти реле, що втягує.

Висновок

Насамкінець варто уточнити, що далеко не всі причини, з яких може не заводитися ВАЗ 2114. На жаль, якість деталей останнім часом, не тільки для вітчизняних автомобілів, пішла в гірший бік, тому чекати можна чого завгодно. Так, наприклад, бувають випадки, коли нова форсунка відразу після установки відмовляє. Трапляються випадки, коли новий бензонасос відразу після установки не може накачати тиск вище 2 атмосфер. Тому при діагностиці несправностей варто розглядати будь-який варіант, незважаючи на проведену раніше операцію з ремонту.

Відео - не заводиться ВАЗ 2114: