Σπίτι › Σασί › Λεπτομερής διαδικασία συναρμολόγησης του συμπλέκτη yamz δύο δίσκων. Μετάδοση ισχύος. Συμπλέκτης

Λεπτομερής διαδικασία συναρμολόγησης του συμπλέκτη yamz δύο δίσκων. Μετάδοση ισχύος. Συμπλέκτης

Η συναρμολόγηση του κιτ πίεσης θα πρέπει να γίνει στο εξάρτημα που φαίνεται στο σχ. 235 και κάτω από πιεστήριο χειρός. Η συσκευή αποτελείται από μια βάση με διάσταση εγκατάστασης από το επίπεδο ζευγαρώματος του καλύμματος του συμπλέκτη έως το επίπεδο της πλάκας πίεσης 27 ± 0,1 mm. Στο κέντρο της βάσης, ένας άξονας 8 στερεώνεται με ένα μπουλόνι 7 για τη ρύθμιση του μεγέθους ελέγχου του σετ πίεσης Β (βλ. ) ίσο με 64 ± 0,5 mm. Στο μανδρέλι υπάρχουν τέσσερις πλωτές κροτίδες ώθησης 6 (βλ. Εικ. 235).

Όταν το σετ πίεσης είναι εγκατεστημένο στη συσκευή, τα μπισκότα ακουμπούν στις γλωττίδες των μοχλών απελευθέρωσης 4 και, ανάλογα με τη θέση τους, προεξέχουν ή βυθίζονται σε σχέση με την επιφάνεια του μανδρελιού. Το μήκος του άξονα επιλέγεται με τέτοιο τρόπο ώστε όταν τοποθετείται στους μοχλούς απελευθέρωσης του σετ πίεσης με σωστά ρυθμισμένο μέγεθος αναφοράς, οι κροτίδες να είναι στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια του μανδρελιού. Η διάσταση ελέγχου 64 ± 0,5 mm του κιτ πίεσης συμπλέκτη περιλαμβάνει επίσης το πάχος του δακτυλίου ώθησης των μοχλών έλξης, το οποίο είναι 6 ± 0,1 mm, και επειδή το κιτ πίεσης ρυθμίζεται στη συσκευή χωρίς δακτύλιο ώσης, πρέπει να ρυθμισμένο σε μέγεθος μειωμένο κατά αυτή την τιμή, δηλαδή κατά 58 ± 0,5 mm.

Η συναρμολόγηση και η ρύθμιση εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:

στη βάση 11 της συσκευής, ο δίσκος πίεσης τοποθετείται με την επιφάνεια εργασίας προς τα κάτω, στερεώνοντάς τον με τέσσερις αιχμές στις αυλακώσεις της βάσης.
ένα ρουλεμάν βελόνας εισάγεται στους μοχλούς έλξης 4 (20 βελόνες σε κάθε τρύπα). Οι βελόνες τοποθετούνται στο λιπαντικό CIATIM-201 ή άλλο γράσο που αντιστοιχεί σε αυτό.
Τα βύσματα 6 είναι εγκατεστημένα στους μοχλούς έλξης (βλ. Εικ. 33).
τοποθετήστε τους άξονες των πιρουνιών.
τοποθετήστε τους συναρμολογημένους μοχλούς στις αυλακώσεις των ωτίδων της πλάκας πίεσης.
εισάγετε τον άξονα των μοχλών.
βάλτε στον άξονα των πιρουνιών του ελατηρίου του δακτυλίου ώθησης.
στερεώστε τους άξονες των μοχλών και των πιρουνιών με ειδικές ροδέλες κλειδώματος, λυγίζοντας τη μέση του βραχυκυκλωτήρα της ποδιάς.
τέσσερις θηλιές 10 τοποθετούνται στα άκρα των ελατηρίων του δακτυλίου ώθησης 14.
βάλτε ελατήρια πίεσης 20 στις κεφαλές του δίσκου πίεσης, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει ροδέλες με θερμομονωτικά παρεμβύσματα 21 κάτω από αυτά.

Όταν χρησιμοποιείτε μια πλάκα πίεσης επεξεργασμένη κατά 1 mm κατά μήκος της επιφάνειας εργασίας, μια χαλύβδινη ροδέλα πάχους 1 mm τοποθετείται κάτω από κάθε ελατήριο πίεσης 20 (από την πλευρά των κυπέλλων οδηγών του περιβλήματος) για να διατηρείται η δύναμη πίεσης του συμπλέκτη.

Στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετήσετε το κάλυμμα του συμπλέκτη 19 στους πείρους οδηγών της συσκευής. Όλα τα κύπελλα οδήγησης του περιβλήματος πρέπει να εισέρχονται στα ελατήρια πίεσης και οι σπειροειδείς κορμοί των διχάλων των μοχλών έλξης πρέπει να εισέρχονται στα ανοίγματα του περιβλήματος. Χρησιμοποιώντας μια πρέσα, είναι απαραίτητο να πιέσετε το περίβλημα με την επιφάνεια ζευγαρώματος στο εξάρτημα και να το στερεώσετε με μπουλόνια και στη συνέχεια να το απελευθερώσετε από κάτω από την πρέσα. Βιδώστε τα παξιμάδια ρύθμισης 3 στους σπειροειδείς κορμούς των πιρουνιών, τοποθετήστε τον άξονα για να ρυθμίσετε τη θέση των μοχλών έλξης 4 και στερεώστε τον με το μπουλόνι 7 (βλ. Εικ. 235) Στη συνέχεια, ρυθμίστε τη θέση των μοχλών έλξης 4 με το ρυθμίζοντας τα παξιμάδια 3 έτσι ώστε να αγγίζουν όλα ταυτόχρονα τις κροτίδες αναστολής 16 του μανδρελιού 8, οι οποίες πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με την επάνω επιφάνειά του. Έτσι, κατά την εγκατάσταση του ωστικού δακτυλίου, παρέχεται μια διάσταση ελέγχου μεταξύ των επιφανειών εργασίας της πλάκας πίεσης και του δακτυλίου ώθησης.

Οι πλάκες 2 τοποθετούνται στα παξιμάδια ρύθμισης 3, στη συνέχεια στις λωρίδες ασφάλισης και στις πλάκες στήριξης των πιρουνιών των μοχλών, μετά από τις οποίες τυλίγονται και οι οκτώ μπουλόνια ασφάλισης. Μετά το σφίξιμο των μπουλονιών, οι περόνες των μοχλών έλξης δεν πρέπει να έχουν αξονικό παιχνίδι. Τα μπουλόνια ασφαλίζονται λυγίζοντας το μουστάκι των ράβδων ασφάλισης. Έχοντας τοποθετήσει έναν δακτύλιο ώθησης στους μοχλούς έλξης, στερεώστε τον με βρόχους έτσι ώστε να αγγίζει ταυτόχρονα τις επιφάνειες στήριξης και των τεσσάρων μοχλών.

Η διαρροή της ακραίας όψης του ωστικού δακτυλίου σε σχέση με την επιφάνεια εργασίας της πλάκας πίεσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,4 mm σε ακτίνα 45 mm. Η αυξημένη απορροή αυτών των επιφανειών μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία επενδύσεις τριβήςδίσκος συμπλέκτη και εγκαύματα των επιφανειών εργασίας του σφονδύλου και της πλάκας πίεσης.

.. 140 141 146 ..

ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ YaMZ-238

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ

Ο συμπλέκτης του μοντέλου YaMZ-238 είναι δύο δίσκων, ξηρού τύπου τριβής, με περιφερειακή διάταξη κυλινδρικών ελατηρίων.

Το περίβλημα 16 (Εικ. 110) του συμπλέκτη, σφραγισμένο από φύλλο χάλυβα, με το συγκρότημα πλάκας πίεσης 19 είναι τοποθετημένο στον σφόνδυλο 20 του κινητήρα, και οι κινούμενοι δίσκοι 21 είναι τοποθετημένοι στο νάρθηκα τμήμα του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο μπροστινός και ο πίσω οδηγούμενος δίσκος τοποθετούνται σε συγκεκριμένη θέση, όπως φαίνεται στο σχήμα. Οι δίσκοι του κινητήριου συμπλέκτη συσφίγγονται με μια σταθερή δύναμη κυλινδρικών ελατηρίων πίεσης 17 μεταξύ του σφονδύλου του κινητήρα, του μεσαίου και του δίσκου πίεσης. Κάτω από τα ελατήρια στο πλάι της πλάκας πίεσης τοποθετούνται θερμομονωτικά

παρεμβύσματα 18. Οι δίσκοι πίεσης και μεσαίας κίνησης συνδέονται με τον σφόνδυλο με τέσσερις αιχμές που βρίσκονται στην εξωτερική επιφάνεια των δίσκων. Όταν σφίγγονται, οι κινούμενοι δίσκοι μεταδίδουν τη ροπή του κινητήρα στον άξονα εισόδου του κιβωτίου
γρανάζια.

Ρύζι. 110. Συμπλέκτης YaMZ-238:
1-ράβδος? 2-ring? ελατήριο 3 φλιτζανιών. 4-μπαρ? Μοχλός 5 έλξης. 6-πηρούνι του αναδιπλούμενου μοχλού. 7-ρυθμιστικό παξιμάδι. Πλάκα 8 βάσης. 9 στοπ πλάκα? Μοχλός απελευθέρωσης ελατηρίου 10 βρόχων. Συμπλέκτης αποδέσμευσης 11 συμπλέκτη

με ρουλεμαν? 12-λάστιχο για την παροχή λιπαντικού στον συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη. 13- διακόπτης απελευθέρωσης συμπλέκτη. Δακτύλιος 14 ώθησης μοχλών έλξης. 15-άξονας του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη. 16-κάλυμμα συμπλέκτη? 17-ελατήριο πίεσης; 18- θερμομονωτικό παρέμβυσμα. Δίσκος πίεσης 19. 20 σφόνδυλος? 21-slave drives? Δίσκος 22 μεσαίου δίσκου. 23-ελατήριο πίεσης. D-ελάχιστη διαδρομή του συμπλέκτη αποδέσμευσης

Ο συμπλέκτης απεμπλέκεται από τον συμπλέκτη 11. Ο συμπλέκτης με το ρουλεμάν, κινούμενος προς τον κινητήρα, αφαιρεί την πλάκα πίεσης από τον κινούμενο δίσκο, μεταφέροντας δύναμη μέσω τεσσάρων άκαμπτων μοχλών έλξης 5. Η διαδρομή εργασίας του συμπλέκτη απελευθέρωσης του συμπλέκτη, λαμβάνοντας υπόψη ελεύθερο παιχνίδι, πρέπει να είναι τουλάχιστον 18,2 mm (μέγεθος "D"). Η ποσότητα του ελεύθερου παιχνιδιού ελέγχεται από τον μηχανισμό απελευθέρωσης συμπλέκτη. Ο δακτύλιος ώθησης των μοχλών έλξης κινείται προς το κιβώτιο ταχυτήτων κατά 27 mm λόγω της επιτρεπόμενης φθοράς των επενδύσεων τριβής.

Εγγυημένα κενά μεταξύ των κινούμενων δίσκων και των επιφανειών τριβής του σφονδύλου, της μεσαίας κίνησης και των πλακών πίεσης όταν ο συμπλέκτης είναι απενεργοποιημένος καθώς φθείρονται οι επενδύσεις παρέχονται από τον μηχανισμό αυτόματης ρύθμισης της μετατόπισης της μεσαίας μετάδοσης κίνησης, ο οποίος αποτελείται από ράβδους 1 στερεωμένο σε καθεμία από τις τέσσερις αιχμές της μεσαίας μετάδοσης κίνησης, σχιστούς δακτυλίους 2, οι οποίοι απαιτούν μια συγκεκριμένη δύναμη για να κινηθούν κατά μήκος της ράβδου, λωρίδες ώθησης 4, οι οποίες βιδώνονται στον σφόνδυλο με το κάλυμμα του συμπλέκτη και ελατήρια Belleville 3, τοποθετημένα στη ράβδο μεταξύ του δακτυλίου 2 και της λωρίδας 4.

Όταν ο συμπλέκτης απεμπλέκεται, ο δίσκος πίεσης 19 μετακινείται προς τα πίσω κατά τουλάχιστον 2 mm και απελευθερώνει τον οπίσθιο κινούμενο δίσκο 21. Ο μεσαίος δίσκος μετάδοσης κίνησης 22 υπό τη δράση του ελατηρίου 23 επίσης κινείται προς τα πίσω, έως ότου ο δακτύλιος 2 σταματήσει στη ράβδο 4 μέσα από το ελατήριο belleville, με τιμή 1, 2±0,1 mm, απελευθερώνοντας τον μπροστινό κινούμενο δίσκο.

Καθώς οι επενδύσεις τριβής του συμπλέκτη φθείρονται, ο μεσαίος δίσκος κίνησης μετακινείται στον σφόνδυλο υπό την επίδραση των ελατηρίων πίεσης του δίσκου πίεσης, ενώ οι δακτύλιοι 2 ακουμπούν στο κάλυμμα του συμπλέκτη, κινούνται κατά μήκος των ράβδων 1 και διατηρώντας το μέγεθος μεταξύ τα δαχτυλίδια και οι πηγές Belleville. Όταν τα τακάκια των κινούμενων δίσκων έχουν φθαρεί, η ακραία όψη του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη θα ακουμπά στην ακραία επιφάνεια του καλύμματος ρουλεμάν του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. σε αυτήν την περίπτωση, αντικαταστήστε τις φθαρμένες επενδύσεις των οδηγούμενων δίσκων με νέες.

Συμπλέκτης YaMZ-238N- διπλού δίσκου, ξηρού τύπου τριβής, με περιφερειακή διάταξη κυλινδρικών ελατηρίων. Συμπλέκτης YaMZ-238Nμπορεί να γίνει σφραγισμένο.

Εξώφυλλο 16 ( ρύζι. 6) συμπλέκτης, σφραγισμένος από φύλλο χάλυβα, με πλάκα πίεσης 19 ως συγκρότημα τοποθετημένο στον σφόνδυλο 20 κινητήρας, και οι κινούμενοι δίσκοι 21 - στο νάρθηκα τμήμα του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο μπροστινός και ο πίσω οδηγούμενος δίσκος δεν είναι εναλλάξιμοι και τοποθετούνται σε συγκεκριμένη θέση, όπως φαίνεται στο σχήμα. Οι δίσκοι του κινητήριου συμπλέκτη συσφίγγονται με μια σταθερή δύναμη είκοσι οκτώ κυλινδρικών ελατηρίων πίεσης 17 μεταξύ του σφονδύλου του κινητήρα, του μεσαίου και του δίσκου πίεσης. Τα θερμομονωτικά επιθέματα 18 τοποθετούνται κάτω από τα ελατήρια στην πλευρά της πλάκας πίεσης.Οι δίσκοι πίεσης και μεσαίας κίνησης συνδέονται στον σφόνδυλο με τέσσερις ακίδες που βρίσκονται στην εξωτερική επιφάνεια των δίσκων. Όταν σφίγγονται, οι κινούμενοι δίσκοι μεταδίδουν τη ροπή του κινητήρα στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ρύζι. 6. Συμπλέκτης YaMZ - 238N: 1 - ράβδος; 2 - δαχτυλίδι? 3 - ελατήριο δίσκου. 4 - μπαρ? 5 - μοχλός έλξης. 6 - πιρούνι του μοχλού έλξης. 7 - παξιμάδι ρύθμισης. 8 - πλάκα διαχωρισμού: 9 - πλάκα ασφάλισης. 10 - βρόχος ελατηρίου του μοχλού έλξης. 11 - απελευθέρωση συμπλέκτη με ρουλεμάν. 12 - σωλήνας παροχής λιπαντικού στον συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη. 13 - πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη. 14 - δακτύλιος ώθησης μοχλών έλξης. 15 - άξονας πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη. 16 - κάλυμμα συμπλέκτη. 17 - ελατήριο πίεσης. 18 - θερμομονωτικό παρέμβυσμα. 19 - πλάκα πίεσης. 20 - σφόνδυλος? 21 - οδηγούμενοι δίσκοι. 22 - μεσαίος δίσκος οδήγησης. 23 - ελατήριο απελευθέρωσης. D - ελάχιστη διαδρομή του συμπλέκτη απελευθέρωσης.

Όταν ο συμπλέκτης απεμπλέκεται, ο δίσκος πίεσης 19 μετακινείται προς τα πίσω κατά τουλάχιστον 2 mm και απελευθερώνει τον οπίσθιο κινούμενο δίσκο 21. Ο μεσαίος δίσκος μετάδοσης κίνησης 22 υπό τη δράση του ελατηρίου 23 επίσης κινείται προς τα πίσω, έως ότου ο δακτύλιος 2 σταματήσει στη ράβδο 4 μέσω του ελατηρίου belleville, με τιμή 1, 2 ± 0,1 mm, απελευθερώνοντας τον μπροστινό κινούμενο δίσκο.

Κατά την εγκατάσταση συμπλέκτη με μηχανισμό αυτόματης προσαρμογής της απόσυρσης του μεσαίου δίσκου στον σφόνδυλο, ακολουθήστε την ακόλουθη διαδικασία:

Τοποθετήστε τον μπροστινό οδηγούμενο δίσκο.
Τοποθετήστε το μεσαίο δίσκο οδήγησης με ράβδους.
Τοποθετήστε τον πίσω οδηγούμενο δίσκο.
Τοποθετήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης και περιβλήματος στερεώνοντάς το στον σφόνδυλο με οκτώ κοντά μπουλόνια.
Σπρώξτε τους σχιστούς δακτυλίους 2 πάνω στις ράβδους 1 μέχρι να μπουν στο κάλυμμα του συμπλέκτη.
Σπρώξτε τα τέσσερα ελατήρια Belleville με την κυρτή πλευρά προς τους σχιστούς δακτυλίους.
Τοποθετήστε τέσσερις ράβδους ώσης και στερεώστε τις με το περίβλημα στον σφόνδυλο με οκτώ μακριά μπουλόνια.

Αφού εγκαταστήσετε τον συμπλέκτη στο σφόνδυλο, βεβαιωθείτε ότι οι δακτύλιοι στις ράβδους ακουμπούν στο περίβλημα, παρέχοντας ένα κενό 1,2 ± 0,1 mm μεταξύ των δακτυλίων και των ελατηρίων Belleville όταν ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος.

Όταν τα τακάκια των κινούμενων δίσκων έχουν φθαρεί, ο ορειβάτης του συμπλέκτη απελευθέρωσης του συμπλέκτη θα ακουμπά στο άκρο του καλύμματος ρουλεμάν του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. σε αυτήν την περίπτωση, αντικαταστήστε τις φθαρμένες επενδύσεις των οδηγούμενων δίσκων με νέες.

Η έλλειψη ελεύθερου παιχνιδιού του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη θα οδηγήσει σε αστοχία του ρουλεμάν πίεσης και αυξημένη ολίσθηση των κινούμενων δίσκων. Το ελεύθερο παιχνίδι του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη (διάσταση "A") ρυθμίζεται αλλάζοντας το μήκος της ράβδου του μηχανισμού απελευθέρωσης ή το μήκος της ράβδου του κυλίνδρου ενίσχυσης, ανάλογα με τη σχεδίαση του μηχανισμού απελευθέρωσης του συμπλέκτη, σύμφωνα με τις οδηγίες στο τις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος.

Προσοχή! Απαγορεύεται αυστηρά η ρύθμιση του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη χωρίς παιχνίδι με τα παξιμάδια ρύθμισης των μοχλών απελευθέρωσης.

Μετά τις ρυθμίσεις, ελέγξτε τον συμπλέκτη για έλλειψη "οδηγίας". Αυτή η δοκιμή πρέπει να εκτελείται με τον κινητήρα σε λειτουργία, στην πρώτη ταχύτητα και με τον συμπλέκτη αποδεσμευμένο.

Ρύθμιση της θέσης του δακτυλίου ώθησης των μοχλών έλξης

Κατά τη συναρμολόγηση της πλάκας πίεσης με το συγκρότημα περιβλήματος, ρυθμίστε τη θέση του δακτυλίου ώθησης. Αυτή η ρύθμιση θα πρέπει να γίνει σε ένα εξάρτημα με διάσταση εγκατάστασης 27 ± 0,1 mm ( ρύζι. 7) ρυθμίζοντας τα παξιμάδια 6 των μοχλών έλξης με μια σταθερή θέση του περιβλήματος και της πλάκας πίεσης, ρυθμίζοντας έτσι ώστε να διασφαλίζεται η διάσταση "B" ίση με 64 ± 0,1 mm, ενώ οι επιφάνειες ώθησης και των τεσσάρων μοχλών έλξης 5 πρέπει να αγγίζουν ταυτόχρονα το δακτύλιος ώθησης 4. Η κακή ευθυγράμμιση του δακτυλίου ώθησης θα οδηγήσει σε ανομοιόμορφη απόσυρση της πλάκας πίεσης όταν ο συμπλέκτης είναι απενεργοποιημένος ή σε μη φυσιολογική λειτουργία του.

Ρύζι. 7. Συσκευή συναρμολόγησης της πλάκας πίεσης με το συγκρότημα καλύμματος: 1 - βάση; 2 - οδηγός πείρος. 3 - ένα μπουλόνι στερέωσης ενός περιβλήματος. 4 - δακτύλιος ώθησης μοχλών έλξης. 5 - μοχλός έλξης. 6 - παξιμάδι ρύθμισης. 7 - πλάκα ασφάλισης. 8 - πλάκα βάσης. 9 - πλάκα πίεσης.

Αφού ρυθμίσετε τη θέση του δακτυλίου ώθησης με τα παξιμάδια ρύθμισης 6, τοποθετήστε το κλείδωμα 7 και στηρίξτε 8 πλάκες των ρυθμιστικών παξιμαδιών. Βιδώστε και τα οκτώ μπουλόνια στερεώνοντας την κλειδαριά και τις πλάκες βάσης, τοποθετώντας ελατηριωτές ροδέλες κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών.

Σε περίπτωση χρήσης πλάκας πίεσης με περίβλημα πλήρους με κινούμενους δίσκους μετά την επισκευή, στην οποία έχουν τοποθετηθεί επενδύσεις τριβής με πάχος 4,15 mm, κατά τη ρύθμιση της θέσης του δακτυλίου ώθησης, ρυθμίστε τη διάσταση "B" σε 67 ± 0,1 mm.

Array ( => Array ( => Checkout => /info/ => => R => Array () => D => 0 => Array () => 1 =>) => Array ( => Πληρωμή = > /info/payment/ => => R => Array () => D => 1 => Array () => 1 =>) => Array ( => Παράδοση => /info/delivery/ => = > R => Array () => D => 2 => Array () => 1 =>) => Array ( => Εγγύηση => /info/warranty/ => => R => Array () => D => 3 => Πίνακας () => 1 =>) => Πίνακας ( => Ειδήσεις => /πληροφορίες/ειδήσεις/ => => R => Πίνακας () => Δ => 4 => Πίνακας () = > 1 =>) => Πίνακας ( => Μετοχές => /info/sale/ => => R => Πίνακας () => D => 5 => Πίνακας () => 1 =>) => Πίνακας ( => Άρθρα => /info/articles/ => 1 => R => Array () => D => 6 => Array () => 1 =>) => Array ( => Q&A => /info/ faq/ => => R => Πίνακας () => D => 7 => Πίνακας () => 1 =>) => Πίνακας ( => Κατασκευαστές => /info/brands/ => => R => Array() => D => 8 => Πίνακας () => 1 =>) => Πίνακας ( => Κατάλογοι ανταλλακτικών
και μονάδες συναρμολόγησης => /info/catalogs/ => => R => Array () => D => 9 => Array () => 1 => 1 => Array ( => Array ( => MMZ => /info/catalogs/mmz/ => => R => Array () => D => 0 => Array () => 2 =>) => Array ( => MTZ => /info/catalogs/mtz/ => => R => Πίνακας () => D => 1 => Πίνακας () => 2 =>) => Πίνακας ( => YaMZ => /info/catalogs/yamz/ => => R => Array() => D => 2 => Array() => 2 =>))))

Τεχνικές παράμετροι συμπλέκτη YaMZ-238

Μέγιστη ροπή κινητήρα, Nm. - 920

Μάζα περιστρεφόμενων εξαρτημάτων, kg - 70

Ροπή αδράνειας του κινούμενου δίσκου, kg.m2 - 0,09 x 2

Διαστάσεις υποδοχής οδηγού δίσκου, mm - 42x34x6

Οι συμπλέκτες YaMZ-238, YaMZ-236 διαφέρουν μόνο στον αριθμό των ελατηρίων πίεσης. Ο συμπλέκτης YaMZ-238 μπορεί να κατασκευαστεί σε σφραγισμένη έκδοση.

Το περίβλημα 16 (Εικ. 1) του συμπλέκτη YaMZ-238 των οχημάτων MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 και Kraz-255, 6510, Kraz-65101, σφραγισμένο από φύλλο χάλυβα, με συγκρότημα πλάκας πίεσης 19 είναι τοποθετημένο στον σφόνδυλο 20 του κινητήρα και στους κινητήριους δίσκους 21 - στο σχιστό τμήμα του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι μπροστινοί και πίσω δίσκοι συμπλέκτη YaMZ-238 είναι εναλλάξιμοι και τοποθετούνται σε μια συγκεκριμένη θέση, όπως φαίνεται στο σχήμα.

Οι δίσκοι του κινητήριου συμπλέκτη συσφίγγονται με μια σταθερή δύναμη κυλινδρικών ελατηρίων πίεσης 17 μεταξύ του σφονδύλου του κινητήρα, του μεσαίου και του δίσκου πίεσης.

Ο συμπλέκτης YaMZ-236 έχει δεκαοκτώ ελατήρια πίεσης, Συμπλέκτης YaMZ-238- είκοσι πηγές. Κάτω από τα ελατήρια στις πλευρές της πλάκας πίεσης, τοποθετούνται θερμομονωτικά παρεμβύσματα 18.

Οι δίσκοι πίεσης και μεσαίας κίνησης του συμπλέκτη YaMZ-238 συνδέονται στον σφόνδυλο με τέσσερις αιχμές που βρίσκονται στην εξωτερική επιφάνεια των δίσκων.

Όταν σφίγγονται, οι κινούμενοι δίσκοι μεταδίδουν τη ροπή του κινητήρα στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο συμπλέκτης YaMZ-238 αποδεσμεύεται από τον συμπλέκτη 11. Ο συμπλέκτης με το ρουλεμάν, κινούμενος προς τον κινητήρα, αφαιρεί την πλάκα πίεσης από τον κινούμενο δίσκο, μεταφέροντας δύναμη μέσω τεσσάρων άκαμπτων μοχλών έλξης 5.

Η διαδρομή εργασίας του συμπλέκτη YaMZ-238 των οχημάτων MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 και Kraz-255, 6510, Kraz-65101, λαμβάνοντας υπόψη το ελεύθερο παιχνίδι, πρέπει να είναι τουλάχιστον 18,2 mm (διάσταση "D" ).

Η ποσότητα του ελεύθερου παιχνιδιού ελέγχεται από τον μηχανισμό απελευθέρωσης συμπλέκτη. Ο δακτύλιος ώθησης των μοχλών έλξης κινείται προς το κιβώτιο ταχυτήτων κατά 27 mm λόγω της επιτρεπόμενης φθοράς των επενδύσεων τριβής.

Εγγυημένα κενά μεταξύ και των επιφανειών τριβής του σφονδύλου, της μεσαίας μετάδοσης κίνησης και των δίσκων πίεσης όταν ο συμπλέκτης είναι απενεργοποιημένος καθώς φθείρονται οι επενδύσεις παρέχονται από τον μηχανισμό αυτόματης ρύθμισης της απόσυρσης του μεσαίου δίσκου, ο οποίος αποτελείται από ράβδους 1 στερεωμένες σε καθεμία από τις τέσσερις ακίδες του μεσαίου δίσκου μετάδοσης κίνησης, σχιστοί δακτύλιοι 2, για τη μετακίνηση στο στέλεχος του οποίου απαιτείται συγκεκριμένη δύναμη, ράβδοι ώθησης 4, οι οποίες βιδώνονται στον σφόνδυλο με το κάλυμμα του συμπλέκτη και ελατήρια Belleville 3 τοποθετημένα στο στέλεχος μεταξύ του δακτυλίου 2 και της ράβδου 4.

Όταν ο συμπλέκτης YaMZ-238 είναι αποδεσμευμένος, η πλάκα πίεσης 19 μετακινείται προς τα πίσω κατά τουλάχιστον 2 mm και απελευθερώνει τον πίσω κινούμενο δίσκο 21.

Ο μεσαίος κινητήριος δίσκος 22 υπό τη δράση του ελατηρίου 23 κινείται επίσης προς τα πίσω, έως ότου ο δακτύλιος 2 σταματήσει πάνω στη ράβδο 4 μέσω του ελατηρίου Belleville, κατά 1,2 ± 0,1 mm, απελευθερώνοντας τον μπροστινό κινούμενο δίσκο.

Καθώς φθείρονται οι επενδύσεις τριβής του συμπλέκτη YaMZ-238, ο μεσαίος δίσκος κίνησης μετακινείται στον σφόνδυλο υπό την επίδραση των ελατηρίων πίεσης του δίσκου πίεσης, ενώ οι δακτύλιοι 2 ακουμπούν στο κάλυμμα του συμπλέκτη, κινούμενοι κατά μήκος των ράβδων 1 και διατηρώντας το μέγεθος μεταξύ των δακτυλίων και των πηγών Belleville.

Εικ.1 - Συμπλέκτης YaMZ-238

1 - απόθεμα; 2 - δαχτυλίδι? 3 - ελατήριο δίσκου. 4 - μπαρ? 5 – μοχλός έλξης. 6 - πιρούνι του ανασυρόμενου μοχλού. 7 - παξιμάδι ρύθμισης. 8 - πλάκα διαχωρισμού: 9 - πλάκα ασφάλισης. 10 - βρόχος ελατηρίου του ανασυρόμενου μοχλού. 11 - απελευθέρωση συμπλέκτη με ρουλεμάν. 12 - ένας εύκαμπτος σωλήνας για την παροχή λιπαντικού στον συμπλέκτη απελευθέρωσης του συμπλέκτη. 13 - πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη. 14 - δακτύλιος ώθησης μοχλών έλξης. 15 – ένας άξονας ενός πιρουνιού απενεργοποίησης της ζεύξης. 16 - κάλυμμα συμπλέκτη. 17 - ελατήριο πίεσης. 18 - θερμομονωτικό παρέμβυσμα. 19 - πλάκα πίεσης. 20 - σφόνδυλος? 21 - οδηγούμενοι δίσκοι. 22 – μεσαία μονάδα δίσκου. 23 - ελατήριο απελευθέρωσης. D - ελάχιστη διαδρομή του συμπλέκτη απελευθέρωσης

Τοποθέτηση συμπλέκτη YaMZ-238

Εάν ο κινητήρας των αυτοκινήτων MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 και Kraz-255, 6510, Kraz-65101, στον οποίο πρόκειται να εγκατασταθεί ο συμπλέκτης YaMZ-238, αποσυναρμολογήθηκε με αφαιρούμενο τον σφόνδυλο ή αντικαταστάθηκαν, τότε Πριν εγκαταστήσετε τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη θέση των επιφανειών καθίσματος και στερέωσης στο περίβλημα του σφονδύλου και στον σφόνδυλο, σε σχέση με τον άξονα του στροφαλοφόρου άξονα.

Επιπλέον, οι επιφάνειες στερέωσης πρέπει να είναι απαλλαγμένες από εγκοπές, διάβρωση, βρωμιά, λάδια κ.λπ.

Στην επιφάνεια τριβής του σφονδύλου, επιτρέπονται ελαφρά εγκαύματα με δίκτυο μικρορωγμών, ομοιόμορφη φθορά όχι μεγαλύτερη από 0,4 mm και φθορά με τη μορφή 2 δακτυλιοειδών αυλακώσεων με βάθος όχι μεγαλύτερο από 0,25 mm.

Στον στροφαλοθάλαμο του σφονδύλου, η διαρροή της ακραίας όψης και η υποκοπή 515 mm για την εγκατάσταση του περιβλήματος συμπλέκτη YaMZ-238 δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5 mm.

Η διαρροή της υποκοπής 475 mm για την τοποθέτηση του καλύμματος συμπλέκτη YaMZ-238 και η επιφάνεια τριβής σε διάμετρο 420..430 mm δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,3 mm.

Πριν εγκαταστήσετε τον συμπλέκτη YaMZ-238 για οχήματα MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 και Kraz-255, 6510, Kraz-65101, ελέγξτε την κατάσταση του μπροστινού ρουλεμάν του άξονα εισόδου του στροφαλοφόρου άξονα που είναι εγκατεστημένος στην εγκοπή - το εσωτερικό Ο δακτύλιος του ρουλεμάν πρέπει να περιστρέφεται χωρίς εμπλοκή, το ακτινικό διάκενο δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,05 mm, η κοιλότητα του στροφαλοφόρου άξονα και του ρουλεμάν πρέπει να γεμίσει με γράσο, συνιστάται η χρήση γράσου SHRUS-4.

Ο συμπλέκτης YaMZ-238 πρέπει να εγκατασταθεί στον κινητήρα με την ακόλουθη σειρά:

Εισαγάγετε τον άξονα στο ρουλεμάν που βρίσκεται στον στροφαλοφόρο άξονα.

Τοποθετήστε το δίσκο συμπλέκτη YaMZ-238 στο μανδρέλι έτσι ώστε η θέση του επιμήκους τμήματος της πλήμνης να είναι μακριά από τον κινητήρα.

Βιδώστε δύο καρφιά στερέωσης στις οπές με σπείρωμα του σφονδύλου και τοποθετήστε πάνω τους το καλάθι συμπλέκτη YaMZ-238 (για να διευκολυνθεί η εγκατάσταση και να αποφευχθεί το σπάσιμο του σπειρώματος, συνιστάται να τοποθετήσετε πρώτα ροδέλες στερέωσης κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών στερέωσης της πλάκας πίεσης).

Βιδώστε με το χέρι 10 μπουλόνια στερεώνοντας το περίβλημα στον σφόνδυλο με προεγκατεστημένες ροδέλες. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και βιδώστε στη θέση τους τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα.

Σφίξτε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα συμπλέκτη YaMZ-238 για οχήματα MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 και Kraz-255, 6510, Kraz-65101.

Ταυτόχρονα, όταν σφίγγετε τα μπουλόνια, μετακινήστε χειροκίνητα τον άξονα ακτινικά σε δύο αμοιβαία κάθετες κατευθύνσεις, γεγονός που θα εξασφαλίσει καλύτερο κεντράρισμα του κινούμενου δίσκου και στη συνέχεια αφαίρεση του μανδρελιού από τον κινητήρα.

Σφίξτε ομοιόμορφα τα μπουλόνια, ενώ βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν σημαντικές παραμορφώσεις του περιβλήματος και ότι ο ώμος προσγείωσης του περιβλήματος μπαίνει στην εσοχή του σφονδύλου, η τελική ροπή σύσφιξης των μπουλονιών πρέπει να είναι εντός 60..70 Nm (6. .7kgf/m).

Αφαιρέστε τις ροδέλες στερέωσης κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών στερέωσης της πλάκας πίεσης συμπλέκτης YaMZ-238στο περίβλημα, εάν χρησιμοποιείται.

Κεντράρετε τον ωστικό δακτύλιο της συσκευής ασφάλισης χρησιμοποιώντας έναν άξονα κατασκευασμένο σε μορφή χιτωνίου. Αυτός ο άξονας τοποθετείται στον άξονα, ο οποίος χρησιμεύει για να κεντράρει τον κινούμενο δίσκο, και τυλίγεται στον ωστικό δακτύλιο.

Αφαιρέστε τις μαντρέλες από τον κινητήρα.

Δημοφιλή στην κατηγορία: