Επισκευή και συντήρηση Audi 80. Έλεγχος του πάχους των επενδύσεων τριβής. Καθρέπτες οπισθοπορείας

1986 -1991:
Βενζινοκινητήρες 1.6; 1.8; 1,85; 2; 2.2; 2,3 λίτρα.
Κινητήρες ντίζελ 1.6; 2 l.
Κινητήρας Turbo diesel 1,6 λίτρων.

1 Αγωγοί θέρμανσης παρμπρίζ
2 Γρίλια ηχείων
3 Μοχλός διακόπτη για φλας και προβολείς.
4 Χειροκίνητος διακόπτης ταχύτητας
5 Σύστημα αυτόματου ελέγχου της λειτουργίας των συστημάτων οχημάτων
6 Διακόπτης συναγερμού
7 Μοχλός διακόπτη για υαλοκαθαριστήρες και ροδέλα

9 Διακόπτης συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης
10 ντουλαπάκι του αυτοκινήτουμε κλειδαριά

12 Λαβή κίνησης κλειδώματος κουκούλας
13 Διακόπτης κόρνας
14 Θέση για μικρά πράγματα
15 Ενισχυτής ρελαντί κατά την εκκίνηση κρύου κινητήρα ντίζελ
16 Διακόπτης ανάφλεξης
17 Τασάκι με αναπτήρα, ηλεκτρική πρίζα
18 ελεγκτές HVAC
19 Ραδιοφωνικός δέκτης
Σημείωση: Τα οχήματα παραγωγής σειράς με ενσωματωμένα ραδιόφωνα διαθέτουν εγχειρίδιο οδηγιών.

Προειδοποιητικές και ενδεικτικές λυχνίες Audi 80/90

Σύμβολα

γεννήτρια, φορτιστής μπαταρία

φλας κοτσαδόρου

ηλεκτρονική συσκευή ελέγχου για τρόπους λειτουργίας κινητήρα

προθερμαντήρες (turbo-diesel κινητήρες)

Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων

πίεση λαδιού κινητήρα

θερμοκρασία/στάθμη ψυκτικού

λυχνία ελέγχου του συστήματος αυτόματου ελέγχου

φως φρένων (σε ορισμένες τροποποιήσεις)

πλαϊνό φως, λυχνία όπισθεν

στάθμη υγρού στο δοχείο πλύσης παρμπρίζ

Σημείωση: Εάν η προειδοποιητική λυχνία με το σήμα STOP ανάβει κατά την οδήγηση, σταματήστε αμέσως το μηχάνημα και σβήστε τον κινητήρα. Πιθανοί λόγοιδυσλειτουργίες και τη διαδικασία για περαιτέρω ενέργειες μπορείτε να βρείτε στα σχετικά άρθρα.

κεντρικό κλείδωμα

Το αυτοκίνητο διαθέτει τρεις τύπους κλειδιών.
δύο κλειδιά Α
ένα κλειδί Β
τέσσερα πλήκτρα D*
Το Α είναι το κύριο κλειδί. Ανοίγουν όλες τις κλειδαριές του αυτοκινήτου. Το Β είναι ένα πρόσθετο κλειδί. Ανοίγουν μόνο τις κλειδαριές των θυρών, την τάπα πλήρωσης του ρεζερβουάρ καυσίμου και ανοίγουν τον διακόπτη ανάφλεξης. Γ - κρεμαστό πλαστικό, μάρκα.

Οι αριθμοί του κύριου και των πρόσθετων κλειδιών είναι σφραγισμένοι σε αυτό. Συνιστάται να το κρατάτε μακριά από αγνώστους για να μην μπορεί κανείς να μάθει τον αριθμό και να πλαστογραφήσει τα κλειδιά του αυτοκινήτου σας. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα σετ εφεδρικών κλειδιών από το πρατήριο καυσίμων χρησιμοποιώντας τους αριθμούς στο σήμα. D - κλειδί κλειδώματος τροχού *. Δεν συνιστάται να αφήνετε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης χωρίς επιτήρηση.

Μηχανισμός κεντρικό κλείδωμασας επιτρέπει να ανοίγετε ή να κλείνετε ταυτόχρονα τις κλειδαριές όλων των θυρών, συμπεριλαμβανομένων, ανάλογα με τη θέση της εισόδου της κλειδαριάς, και του καπακιού του χώρου αποσκευών. Αυτές οι συγχρονισμένες ενέργειες εκτελούνται από το εξωτερικό με το κύριο ή το πρόσθετο κλειδί μέσω των κλειδαριών της μπροστινής πόρτας ή από το εσωτερικό πατώντας το κουμπί κλειδώματος.

Όταν το κλειδί εισάγεται στην κλειδαριά ανάφλεξης, η μπροστινή δεξιά πόρτα λειτουργεί μόνο στη λειτουργία ανοίγματος κεντρικού ανοίγματος πόρτας. Το ταυτόχρονο κλείδωμα των θυρών σε αυτήν την πλευρά μπλοκάρεται αυτόματα.

Όταν κλειδώνετε τις πόρτες, βεβαιωθείτε ότι όλα τα κουμπιά κλειδώματος κινούνται προς τα κάτω ταυτόχρονα. Όσες πόρτες δεν λειτουργούν, ανοίγουν και ξανακλείνουν σωστά.

Πατώντας το κουμπί κλειδώματος της πόρτας του οδηγού και με το κλειδί της μίζας αφαιρεθεί και στην πόρτα στα δεξιά, όλες οι πόρτες

το αυτοκίνητο κλειδώνεται αυτόματα.

πόρτες

Κλείδωμα καπακιού πορτμπαγκάζ

Το πορτμπαγκάζ ανοίγει και κλείνει με την κεντρική κλειδαριά όταν η είσοδος της κλειδαριάς του καπακιού είναι στην οριζόντια θέση. Τοποθετήστε το a στο Σχήμα 21. Σε άλλες περιπτώσεις, μπορεί να ανοίξει και να κλείσει με το κύριο κλειδί.

Ταυτόχρονα, αφαιρώντας το κλειδί από την κλειδαριά σε κατακόρυφη θέση μέσα, μπλοκάρεται το σύγχρονο κλείσιμο του κορμού από την κεντρική κλειδαριά. Μπορεί να ανοίξει μόνο με το κύριο κλειδί.

Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε το κλειδί τέρμα προς τα δεξιά και πατήστε το κουμπί.
Από έξω, οι μπροστινές πόρτες κλειδώνουν και ξεκλειδώνουν με κλειδί, ενώ τα κουμπιά του εσωτερικού κλειδώματος γλιστρούν προς τα κάτω ή προς τα πάνω. Η πόρτα του συνοδηγού και όλες οι πίσω πόρτες μπορούν να κλείσουν από έξω χωρίς κλειδί. Για να το κάνετε αυτό, απλώς χαμηλώστε τα κουμπιά κλειδώματος και μετά χτυπήστε τις πόρτες.

Η πόρτα του οδηγού είναι κλειδωμένη με το κουμπί κλειδώματος στην ανοιχτή θέση. Αυτό βοηθά να διασφαλιστεί ότι ο οδηγός δεν ξεχνά το κλειδί στην ανάφλεξη. Από το εσωτερικό, όλες οι πόρτες κλειδώνουν πατώντας το κουμπί κλειδώματος προς τα κάτω. Σε αυτή τη θέση, οι πόρτες δεν μπορούν να ανοίξουν ούτε από έξω ούτε από μέσα. Κατά την οδήγηση, δεν πρέπει να πατάτε τα κουμπιά κλειδώματος, καθώς οι κλειστές πόρτες σε περίπτωση ατυχήματος δυσκολεύουν τους διασώστες να μπουν στο αυτοκίνητο.

Παιδική προστασία

Οι πίσω πλαϊνές πόρτες διαθέτουν επιπλέον κλειδαριά ασφαλείας για παιδιά.

Η εσωτερική λαβή της πόρτας κλειδώνει περιστρέφοντας τον διακόπτη της συσκευής ασφάλισης που βρίσκεται στο κάτω μέρος της κλειδαριάς της πόρτας προς την κατεύθυνση του βέλους. Σε αυτήν την περίπτωση, το επάνω κουμπί κλειδώματος πρέπει να τραβηχτεί προς τα έξω. Μια πόρτα κλειστή με αυτόν τον τρόπο μπορεί να ανοίξει μόνο από έξω με το κύριο κλειδί.

ΚΑΠΟ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ

Το καπάκι του πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει μόνο με το κύριο κλειδί. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε το κλειδί στην κατάλληλη θέση, πατήστε το κουμπί κλειδώματος και ανασηκώστε το κάλυμμα. Το καπάκι κλείνει πιέζοντάς το απαλά προς τα κάτω.

Όταν κλείνετε το καπάκι του πορτμπαγκάζ, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν το μάνδαλο έχει λειτουργήσει. Αυτές οι προφυλάξεις είναι απαραίτητες για να διασφαλιστεί ότι το καπάκι δεν ανοίγει κατά την οδήγηση.

Για να αποτρέψετε την είσοδο καυσαερίων στην καμπίνα επιβατών, μην οδηγείτε ποτέ με μισάνοιχτο ή τελείως ανοιχτό καπό χώρου αποσκευών.

ΚΟΥΚΟΥΛΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Για να ανοίξετε το καπό, τραβήξτε τη λαβή της μονάδας κλειδώματος που βρίσκεται στα αριστερά κάτω από το ταμπλό. Το καπό θα ξεκλειδώσει και θα ανοίξει ελαφρώς υπό την επίδραση του ελατηρίου.
Πλησιάζοντας την κουκούλα από μπροστά, ανασηκώστε την ελαφρά, αφήστε την από την κλειδαριά προς την κατεύθυνση του βέλους και ανοίξτε την.

Αφαιρέστε το μεταλλικό στήριγμα, όπως φαίνεται στο Σχήμα 27, τοποθετήστε το σε μια ειδική διαμήκη σχισμή στην κάτω πλευρά της κουκούλας και στερεώστε το. Για οχήματα με ανυψωτικό καπό με ελατήριο, το κλείδωμα πραγματοποιείται με ελατήριο.

Για να κλείσετε την κουκούλα - ανασηκώστε την ελαφρά, αφαιρέστε το στήριγμα από την υποδοχή, τοποθετήστε τη στη θέση της και κατεβάζοντας αργά την κουκούλα από απόσταση περίπου 30 cm, ρίξτε την - η κουκούλα θα κλείσει κάτω από το βάρος της.

Επιπλέον, το πάτημά του από πάνω δεν συνιστάται. Για τροποποιήσεις με μηχανισμό ανύψωσης ελατηρίου - ξεπεράστε τη δύναμη του ελατηρίου, κατεβάστε την κουκούλα και κλείστε την. Το καπό πρέπει να είναι κλειστό κατά την οδήγηση. Επομένως, όταν το κλείνετε, ελέγχετε πάντα την αξιοπιστία της στερέωσης. Αν ενώ οδηγείτε σας. παρατηρήστε ότι το καπό είναι ελαφρώς ανοιχτό - σταματήστε το αυτοκίνητο και κλείστε το.

ΑΝΥΨΩΤΕΣ ΠΑΡΑΘΥΡΩΝ

Μηχανική κίνηση. Μηχανικά, τα παράθυρα ανοίγουν και κλείνουν με τις λαβές των ηλεκτρικών παραθύρων που βρίσκονται στην επένδυση της πόρτας.

Αυτόματη κίνηση. Με την ανάφλεξη ανοιχτή, τα παράθυρα ανοίγουν και κλείνουν ηλεκτρικά. Οι διακόπτες των ηλεκτρικών παραθύρων βρίσκονται στο υποβραχιόνιο της πόρτας του οδηγού. Επιπλέον, πρόσθετοι διακόπτες βρίσκονται στο υποβραχιόνιο της μπροστινής πόρτας στα δεξιά και στις χειρολαβές των πίσω πλαϊνών θυρών.

Ηλεκτρικά παράθυραλειτουργεί επίσης όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή, ανεξάρτητα από το αν οι πόρτες είναι κλειστές ή ανοιχτές. Απενεργοποιείται μόνο μετά από επαναλαμβανόμενο άνοιγμα και κλείσιμο της πόρτας του οδηγού.

Αυτόματο έλεγχο παραθύρου από την πλευρά του οδηγού

Πατώντας το διακόπτη ανυψώνεται ή χαμηλώνει το τζάμι της πόρτας του οδηγού. Πατώντας στιγμιαία το διακόπτη προς την αντίθετη κατεύθυνση, η ανύψωση ή το κατέβασμα αναστέλλεται. Ο αυτοματισμός λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν είναι απενεργοποιημένο, ο ηλεκτρικός ανυψωτήρας θα λειτουργεί μέχρι να κλειδώσει ο διακόπτης. Υπάρχει ένα κουμπί ασφαλείας (βέλος) στο υποβραχιόνιο της πόρτας του οδηγού ανάμεσα στους διακόπτες των ηλεκτρικών παραθύρων. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να μπλοκάρει τα ηλεκτρικά παράθυρα των πίσω πλαϊνών παραθύρων και να σβήσει τον αναπτήρα στην κεντρική κονσόλα ανάμεσα στα καθίσματα.

ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ ΠΙΣΩ

Η λειτουργία των ηλεκτρικών παραθύρων και ο έλεγχός τους από αυτόνομους διακόπτες στα χερούλια των πλαϊνών θυρών είναι δυνατή μόνο όταν πατηθεί το κουμπί ασφαλείας. Όταν χρησιμοποιείτε τα ηλεκτρικά παράθυρα σε αυτόματη λειτουργία, να είστε προσεκτικοί και προσεκτικοί. Η ανεξέλεγκτη λειτουργία του αυτοματισμού μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό. Όταν φεύγετε από το όχημα, μην αφήνετε ποτέ το κλειδί στην ανάφλεξη.

Ρύθμιση καθρέφτη

Οι εξωτερικοί καθρέφτες οπισθοπορείας ρυθμίζονται από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η ρύθμιση πραγματοποιείται πιέζοντας τα σύμβολα της αντίστοιχης κατεύθυνσης στον ρυθμιστή στο υποβραχιόνιο της πόρτας του οδηγού (βέλος στην εικόνα 30). Τα κουμπιά "L= (αριστερά) και "R" (δεξιά) που βρίσκονται κάτω αλλάζουν τη ρύθμιση στους αντίστοιχους εξωτερικούς πλαϊνούς καθρέφτες. Σε περίπτωση βλάβης του αυτοματισμού, οι καθρέφτες μπορούν να ρυθμιστούν χειροκίνητα.

Οι εξωτερικοί καθρέφτες θερμαίνονται ταυτόχρονα με το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ.

Εσωτερικός καθρέφτης οπισθοπορείας με αντιθαμβωτικούς προβολείς πίσω από αυτοκίνητα

Η αντιθαμβωτική θέση ρυθμίζεται από το μοχλό 1 που βρίσκεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος του καθρέφτη.

Μοχλός σπρώξιμο προς τα εμπρός - κανονική θέση.

Μοχλός πιεσμένος προς τα πίσω - αντιθαμβωτική θέση.

Κατά τη ρύθμιση της κύριας θέσης του καθρέφτη, ο μοχλός πρέπει να πιέζεται προς τα εμπρός. Σε ορισμένα μοντέλα, αυτός ο καθρέφτης έχει αντικατασταθεί από ένα ειδικό αντιανακλαστικό ένθετο που βρίσκεται στην εσωτερική επιφάνεια των αντηλιακών (2).

ΖΩΝΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Είναι γνωστό και αποδεδειγμένο ότι σε περίπτωση ατυχήματος, οι ζώνες ασφαλείας παρέχουν αξιόπιστη προστασία για τον οδηγό και τους επιβάτες. Γι’ αυτό, στις περισσότερες χώρες του κόσμου, προβλέπεται από το νόμο η υποχρεωτική χρήση ζωνών ασφαλείας. Οι ζώνες ασφαλείας πρέπει να είναι δεμένες πριν την οδήγηση, ακόμη και για οδήγηση στην πόλη. Αυτός ο κανόνας ισχύει και για τους επιβάτες στα πίσω καθίσματα, συμπεριλαμβανομένων των εγκύων γυναικών. Για αυτούς, οι διαγώνιες ζώνες μέσης ταιριάζουν καλύτερα.

Δεν επιτρέπεται η ταυτόχρονη πρόσδεση πολλών επιβατών με μία ζώνη ασφαλείας, ακόμη και παιδιών. Δεν πρέπει να υπάρχουν σκληρά ή εύθραυστα αντικείμενα μεταξύ της ζώνης και της θήκης, όπως γυαλιά, στυλό, μπρελόκ, σωλήνες καπνίσματος κ.λπ., καθώς αυτά μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό υπό ορισμένες συνθήκες.

Πολλαπλές στρώσεις ρούχων, όπως παλτό και μπουφάν, στον οδηγό ή στους επιβάτες θα επηρεάσουν αρνητικά τη σωστή εφαρμογή των ζωνών ασφαλείας και έτσι θα μειώσουν την προστατευτική τους λειτουργία.

Ζώνες ασφαλείας με διαγώνιο αδρανειακό γύρο

Οι ζώνες ασφαλείας αυτού του τύπου, με την ομαλή τάση τους, παρέχουν απόλυτη ελευθερία κινήσεων του σώματος. Όταν φρενάρουν δυνατά, μπλοκάρουν. Το αυτόματο κλείδωμα των ζωνών συμβαίνει επίσης όταν απότομη αύξησηή ανεβάζοντας ταχύτητα, όταν οδηγείτε σε ανηφόρα και σε απότομες στροφές.

Πώς να δένετε τις ζώνες ασφαλείας

Τοποθετήστε τη ζώνη πάνω από το στήθος και τη ζώνη, όπως φαίνεται στην Εικόνα 32, εισάγετε το μάτι στερέωσης στην κλειδαριά του καθίσματος σας μέχρι να ακουστεί ένα κλικ. Τραβήξτε ελαφρά για να ελέγξετε για ασφαλή στερέωση.
Ο διαγώνιος γύρος της ζώνης ασφαλείας πρέπει να περνάει από τη μέση του ώμου, ποτέ πάνω από το λαιμό και να εφαρμόζει σφιχτά στο σώμα.

Στα μπροστινά καθίσματα, η ζώνη και ο ρυθμιστής ύψους καθίσματος μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη ρύθμιση της ζώνης στο μέγεθος του σώματος. η εγκάρσια ζώνη της ζώνης πρέπει πάντα να εφαρμόζει σφιχτά στο μέρος της μέσης του σώματος. Οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων δεν πρέπει να διπλώνονται πολύ προς τα πίσω κατά τη ρύθμιση, καθώς αυτό εξασθενεί προστατευτική λειτουργίαζώνες αυτοκινήτου.

Η σειρά για το λύσιμο των ζωνών

Για να το κάνετε αυτό, πατήστε το πορτοκαλί κουμπί στην κλειδαριά με το δάχτυλό σας, το κλείστρο θα ανοίξει και το μάτι στερέωσης θα βγει έξω από αυτό υπό την επίδραση του ελατηρίου. Ενώ κρατάτε ελαφρά, τραβήξτε τη ζώνη προς τα πίσω - θα ανασυρθεί αυτόματα. Ρυθμίστε την κεφαλή του συνδετήρα προεξοχής σε μια άνετη θέση χειρολαβής για την επόμενη στερέωση.

Με αυτό, η ζώνη προσαρμόζεται βέλτιστα στην ανάπτυξη. Το ύψος ρυθμίζεται μετακινώντας το κλιπ προς τα πάνω ή προς τα κάτω, όπως φαίνεται στο Σχήμα 33, και προσαρμόζεται στο σώμα έτσι ώστε η ζώνη να περνάει πάνω από τη μέση του ώμου και όχι πάνω από το λαιμό. Αφού επιλέξετε το κατάλληλο ύψος, τραβήξτε ελαφρά για να ελέγξετε ότι ο σφιγκτήρας ρύθμισης είναι ασφαλισμένος.

Ζώνη αγκαλιάς (πίσω κάθισμα)

Η αρχή λειτουργίας της πόρπης της ζώνης αγκαλιάς είναι η ίδια με αυτή της διαγώνιας-εγκάρσιας. Η ζώνη μέσης πρέπει πάντα να εφαρμόζει σφιχτά στο κάτω μέρος του σώματος.

ΚΕΦΑΛΙΑ

Τα προσκέφαλα πρέπει να ρυθμίζονται ανάλογα με το ύψος. Η αποτελεσματική προστασία σε συνδυασμό με τις ζώνες ασφαλείας είναι δυνατή μόνο εάν σωστή εγκατάστασηύψος προσκέφαλων.

Ρύθμιση ύψους προσκέφαλου. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε τα με τα χέρια σας και από τις δύο πλευρές και τραβήξτε τα μέχρι το κατάλληλο ύψος ή κατεβάστε τα με την αντίστροφη σειρά. Το επάνω άκρο των προσκεφάλων πρέπει να βρίσκεται στο ύψος των ματιών.
Αφαίρεση και τοποθέτηση προσκεφάλων. Ανασηκώστε το προστατευτικό κάλυμμα, χρησιμοποιήστε ένα μικρό κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τα ελατήρια στερέωσης από τις υποδοχές, όπως φαίνεται στην Εικόνα 35, και τραβήξτε προς τα έξω τα προσκέφαλα.

Κατά την επανεγκατάστασή τους, τοποθετήστε πρώτα τα ελατήρια στερέωσης στις αυλακώσεις του προστατευτικού καλύμματος με τους μεντεσέδες προς τα έξω, μετά τοποθετήστε τις ράβδους του προσκέφαλου στις οπές οδηγών και πιέστε προς τα κάτω μέχρι να ακούσετε το κλικ της κλειδαριάς. Χαμηλώστε το προστατευτικό κάλυμμα όσο πιο χαμηλά γίνεται.

1 Διαμήκης ρύθμιση

Τραβήξτε τη λαβή προς τα πάνω και μετακινήστε το κάθισμα στην απαιτούμενη απόσταση. Απελευθερώστε τη λαβή και κλειδώστε. Για λόγους ασφαλείας, η ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων θα πρέπει να γίνεται μόνο σε ακίνητο όχημα.

2 Ρύθμιση κλίσης πλάτης. Εκτελείται περιστρέφοντας την περιστροφική ρυθμιστική λαβή. Κατά την οδήγηση, η πλάτη δεν πρέπει να γέρνει πολύ προς τα πίσω - σε αυτή τη θέση, η προστατευτική δράση των ζωνών ασφαλείας μειώνεται σημαντικά.

3 Ρύθμιση ύψους καθίσματος. Για να το κάνετε αυτό, μετακινήστε το κέντρο βάρους του σώματος προς τα εμπρός και τραβήξτε το μοχλό προς τα πάνω. Ρυθμίστε το βάρος του σώματός σας στο επιθυμητό ύψος και αφήστε το μοχλό.

Αυτόματη ρύθμιση μπροστινού καθίσματος

Οι διακόπτες για την ηλεκτρική κίνηση ρύθμισης βρίσκονται στην εξωτερική πλευρά του κελύφους του καθίσματος. Η ηλεκτρική ρύθμιση του καθίσματος πραγματοποιείται επίσης όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή.

Λόγω του γεγονότος ότι η ηλεκτρική ρύθμιση μπορεί να πραγματοποιηθεί με σβηστή ανάφλεξη, μην αφήνετε τα παιδιά μόνα τους στην καμπίνα χωρίς επίβλεψη. Η ακούσια ενεργοποίηση ή η ανεξέλεγκτη αυτόματη ρύθμιση μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμό.

Διακόπτης A: Θέση "επάνω" - το μαξιλάρι του καθίσματος ανεβαίνει υπό γωνία προς τα εμπρός. Θέση "κάτω" - το μαξιλάρι του καθίσματος χαμηλώνει υπό γωνία προς τα εμπρός.

Διακόπτης Β: Ρυθμίζει τη διαμήκη θέση και το ύψος του καθίσματος. Για να το κάνετε αυτό, απλώς εγκαταστήστε το στην κατάλληλη θέση που υποδεικνύεται από τα βέλη.

Διακόπτης C: Πιέζεται "πάνω" - το μαξιλάρι του καθίσματος ανεβαίνει υπό γωνία προς τα πίσω. Πιέζεται "κάτω" - το μαξιλάρι του καθίσματος χαμηλώνει υπό γωνία προς τα πίσω.

Διακόπτης D: Ο διακόπτης ρυθμίζει τη γωνία της πλάτης και το ύψος των προσκεφάλων.

Συσκευή υπολογιστή (μνήμη) για αυτόματη ρύθμιση καθίσματος

Το κάθισμα του οδηγού είναι επιπλέον εξοπλισμένο με μια μικρή συσκευή υπολογιστή με μνήμη για 4 διαφορετικές θέσεις. Τα κουμπιά ελέγχου του υπολογιστή βρίσκονται στο υποβραχιόνιο της πόρτας.

Η ενεργοποίηση γίνεται πατώντας το κουμπί «ON/OFF» στην πλευρά «ON». Η αποσύνδεση και το μπλοκάρισμα οποιασδήποτε θέσης 1-4 πραγματοποιείται με το πάτημα του κουμπιού στην πλευρά "OFF". Σε αυτήν την περίπτωση, τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη δεν διαγράφονται.

Η παρουσία υπολογιστή δεν αντικαθιστά τις αυτόματες ρυθμίσεις από το τηλεχειριστήριο στο πλάι του κελύφους του καθίσματος.

Εισαγωγή προγράμματος στη μνήμη του υπολογιστή

Ρυθμίστε την επιθυμητή θέση καθίσματος. Πατήστε το πλήκτρο μνήμης και ένα από τα τέσσερα κουμπιά ταυτόχρονα. Η επιλεγμένη θέση καθίσματος απομνημονεύεται πίσω από αυτό το κουμπί και στο εξής θα ρυθμίζεται αυτόματα πατώντας το. Οποιοσδήποτε μεταγενέστερος προγραμματισμός σε αυτόν τον αριθμό θα διαγράψει αυτόματα τα προηγούμενα δεδομένα.

Η ρύθμιση του καθίσματος μέσω υπολογιστή πραγματοποιείται με ανοιχτή πόρταοδηγού ή το αργότερο 15 δευτερόλεπτα μετά το κλείσιμό του. Για να γίνει αυτό, πατιέται για λίγο το κουμπί με τον αντίστοιχο αριθμό, κάθε μία από αυτές ακολουθείται από μία από τις προγραμματισμένες θέσεις και το κάθισμα ρυθμίζεται αυτόματα σε αυτήν τη θέση.

Εάν ο χρόνος μετά το κλείσιμο της πόρτας έχει υπερβεί τα καθορισμένα 15 δευτερόλεπτα, η διαδικασία είναι η ίδια, μόνο το κουμπί με τον επιλεγμένο αριθμό πατιέται και κρατιέται μέχρι να ρυθμιστεί πλήρως η προγραμματισμένη θέση του καθίσματος του οδηγού.

Διαδικασία αφαίρεσης μαξιλαριού. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης που υποδεικνύονται στην Εικόνα 39, ανασηκώστε το μαξιλάρι και αφαιρέστε το.

Η διαδικασία για την τοποθέτηση του μαξιλαριού στη θέση του

Σύρετε το μαξιλάρι όσο το δυνατόν περισσότερο κάτω από την πλάτη του πίσω καθίσματος, έτσι ώστε το σύρμα στο κάτω μέρος του μαξιλαριού να χωράει στις υποδοχές στη βάση του καθίσματος. Πιέστε το μπροστινό μέρος του μαξιλαριού προς τα κάτω και σφίξτε τις βίδες στερέωσης. Ταυτόχρονα, μην ξεχάσετε να τραβήξετε έγκαιρα τις ζώνες ασφαλείας και να τις ακουμπήσετε στο μαξιλάρι.

Το ΠΙΣΩ ΡΑΦΙ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποθήκευση και τη μεταφορά αξεσουάρ ρούχων και μικροαντικειμένων. Το κυριότερο είναι ότι δεν εμποδίζουν την θέα, διαφορετικά θα χρειαστούν πρόσθετοι εξωτερικοί καθρέφτες οπισθοπορείας. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση βαριών και σκληρών αντικειμένων στην πλατφόρμα, τα οποία κατά το απότομο φρενάρισμα μπορεί να τραυματίσουν τους επιβάτες. Επιπλέον, τέτοια αντικείμενα μπορούν εύκολα να προκαλέσουν ζημιά στις ίνες του αποψύκτη του πίσω παραθύρου.

ΘΗΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΙΔΩΝ ΤΕΛΩΝΕΙΩΣ

Βρίσκεται στο ενδιάμεσο τμήμα ανάμεσα στις πλάτες του πίσω καθίσματος. Σχεδιασμένο για τη μεταφορά σκι και άλλων μακριών αντικειμένων χρησιμοποιώντας το χώρο του χώρου αποσκευών και της καμπίνας. Για αυτό:

Ανοίξτε το καπάκι του πορτμπαγκάζ και ελευθερώστε το κεντρικό μέρος της αποσκευής.
Διπλώστε την ενδιάμεση πλάτη-βραχίονα του πίσω καθίσματος προς τα εμπρός
Ξεκουμπώστε το κάλυμμα όπως φαίνεται στην Εικόνα 40 και αφαιρέστε το κάλυμμα
Βεβαιωθείτε ότι δεν είναι στριμμένο
Τοποθετήστε σκι ή άλλα μακριά αντικείμενα στην τσάντα και σύρετέ τα στην καμπίνα
Στερεώστε τον ιμάντα στερέωσης "a" με το συγκρατητήρα πορτοκαλί χρώμα"V"
Σφίξτε σταθερά το τμήμα της περιτύλιξης της ζώνης "c".
Κατά την επανατοποθέτηση του καλύμματος στο περίβλημα, δεν πρέπει να είναι βρεγμένο.

ΗΛΙΑΚΗ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΗ ΜΕΜΜΕΝΗ

Σχεδιασμένο για να προστατεύει το εσωτερικό από το έντονο ηλιακό φως. Τραβιέται και στερεώνεται με ειδικούς συνδετήρες που βρίσκονται στα πλαϊνά ράφια και στις δύο πλευρές. Τυλίγεται αυτόματα. Σε θερμοκρασίες αέρα κάτω από το μηδέν, προθερμάνετε το εσωτερικό πριν διπλώσετε τη μεμβράνη.

Θυμηθείτε ότι όταν τοποθετείτε μια μεμβράνη στο πίσω παράθυρο, η πίσω όψη μειώνεται. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται ένας επιπλέον εξωτερικός πλευρικός καθρέφτης στην πλευρά του συνοδηγού του μπροστινού καθίσματος.

ΣΧΑΡΑ ΟΡΟΦΗΣ

Κατά την εγκατάσταση ενός πρόσθετου φορέα αποσκευών, λάβετε υπόψη τα εξής:

Για να μην διαταραχθούν τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αποστράγγισης όμβριων υδάτων, συνιστούμε να αγοράσετε ένα επώνυμο πορτμπαγκάζ ειδικά για αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου.
Επιπλέον πορτμπαγκάζπρέπει να τοποθετούνται στην οροφή αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Οι αποσκευές στοιβάζονται ομοιόμορφα. Δεν επιτρέπεται η υπέρβαση των επιτρεπόμενων κανόνων του φέροντος φορτίου στην οροφή, συμπεριλαμβανομένου του βάρους του κορμού και του συνολικού βάρους του εξοπλισμένου οχήματος.
Εάν μεταφέρονται βαριές ή ογκώδεις αποσκευές στην οροφή, τα χαρακτηριστικά οδήγησης ενδέχεται να αλλάξουν λόγω αλλαγής του κέντρου βάρους ή αύξησης της αντίστασης του αέρα.
Έχοντας αυτό υπόψη, επιλέξτε την κατάλληλη μέθοδο και ταχύτητα κίνησης.

Το σύστημα χειρόφρενου ενεργοποιείται σηκώνοντας τη λαβή του μοχλού προς τα πάνω. Όταν παρκάρετε σε πλαγιές, συμπεριλάβετε επιπλέον 1η ταχύτητα. Πάντα σφίγγετε πλήρως τον μοχλό του χειρόφρενου για να αποτρέψετε την κατά λάθος εφαρμογή του κατά την οδήγηση.

Όταν πατηθεί ο μοχλός του χειρόφρενου και η ανάφλεξη είναι αναμμένη, η λυχνία ελέγχου ανάβει στον πίνακα οργάνων. Για να αποδεσμεύσετε το χειρόφρενο, σηκώστε ελαφρά το μοχλό προς τα πάνω, πατήστε το κουμπί ασφάλισης (που υποδεικνύεται από το βέλος) και κατεβάστε το μοχλό μέχρι τέρμα.

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Σχέδιο εναλλαγής

Συμπερίληψη όπισθεν

Η όπισθεν ενεργοποιείται μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Όταν ανάβει η ανάφλεξη, τα φώτα όπισθεν ανάβουν ταυτόχρονα με την όπισθεν. Αποκλείεται η τυχαία αλλαγή από την πέμπτη ταχύτητα προς τα εμπρός απευθείας στην όπισθεν· για αυτό, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων πρέπει πρώτα να μεταφερθεί σε 3 ή 4 βήματα.
Κατά τη διάρκεια της κίνησης, το χέρι του οδηγού δεν πρέπει να βρίσκεται στον μοχλό ταχυτήτων, αφού η πίεση της βαρύτητας του χεριού μεταφέρεται στο πιρούνι του κιβωτίου και συμβάλλει στην πρόωρη φθορά του.
Όταν αλλάζετε ταχύτητα από την πέμπτη προς τα εμπρός στην τέταρτη, προσέξτε να μην ασκήσετε κατά λάθος πλευρική δύναμη στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και ακούσετε τη δεύτερη ταχύτητα, καθώς οι επακόλουθες ξαφνικές υψηλές στροφές του κινητήρα μπορεί να τον καταστρέψουν.

ΚΛΕΙΔΑΡΙΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΗΣ

Στις στροφές, οι τροχοί ενός αυτοκινήτου καλύπτουν διαφορετικές αποστάσεις, δηλ. κινούνται άνισα. Για να εξισορροπηθεί η διαφορά στην ταχύτητα του τροχού, ο κινητήριος άξονας είναι εξοπλισμένος με διαφορικό.

Το αυτοκίνητο Audi Quattro έχει ένα άλλο επιπλέον διαφορικό, το λεγόμενο. μεσαίο ή ενδιάμεσο, που βρίσκεται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα και έχει σχεδιαστεί για να εξισώνει τη διαφορά στην ταχύτητα των μπροστινών και των πίσω τροχών.

Τα διαφορικά μπλοκαρίσματα ενεργοποιούνται τη στιγμή που, για παράδειγμα, ο τροχός ενός άξονα αρχίζει να στρίβει σε ένα ολισθηρό τμήμα του δρόμου τη στιγμή που οι άλλοι τροχοί εκείνη τη στιγμή βρίσκονται σε σκληρή επιφάνεια και δεν γλιστρούν. Υπάρχει μια ανεπιθύμητη διαφορά στην ταχύτητα των τροχών των δύο αξόνων. Για την πρόληψη και την εξομάλυνση αυτής της διαφοράς, έχει σχεδιαστεί ένα πρόσθετο αυτόματο κλείδωμα διαφορικού, το οποίο στην τρέχουσα κατάσταση κυκλοφορίας εμποδίζει αυτόματα τον τροχό ολίσθησης και κινητήρια δύναμηΤαυτόχρονα, μεταφέρεται σε άλλο άξονα, όπου υπάρχει καλή πρόσφυση των τροχών στο δρόμο.

Μια παρόμοια αρχή λειτουργίας του μπλοκέ διαφορικού πίσω άξονα. Αυτό το blocker έχει σχεδιαστεί κυρίως για ομαλή εκκίνηση και επιτάχυνση του αυτοκινήτου.

Διαδικασία για την ενεργοποίηση του μπλοκέ διαφορικού του πίσω άξονα

Το κλείδωμα του διαφορικού ενεργοποιείται πατώντας το κουμπί "DIFF" που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα δίπλα στο μοχλό του χειρόφρενου. Μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί τόσο πριν από την έναρξη της κίνησης όσο και κατά την οδήγηση με ταχύτητες έως και 25 km/h.

Πατώντας το πλήκτρο ενεργοποιείται μόνο η συσκευή. Το μπλοκάρισμα λειτουργεί μόνο σε κατάλληλες συνθήκες, υπάρχει μεγάλη διαφορά στη συχνότητα περιστροφής των πίσω τροχών.
Μόλις η ταχύτητα του οχήματος ξεπεράσει τα 25 km/h, το μπλοκάρισμα απενεργοποιείται αυτόματα. Ταυτόχρονα, να θυμάστε ότι όταν η ταχύτητα του οχήματος πέσει κάτω από αυτές τις ενδείξεις, το σύστημα δεν ενεργοποιείται αυτόματα.

Η λειτουργία του κλειδώματος διαφορικού παρακολουθείται από μια λυχνία ελέγχου που βρίσκεται στον πίνακα μπροστά από το κλειδί "DIFF". Ανάβει όταν η συσκευή κλειδώματος είναι πραγματικά ενεργοποιημένη. Ταυτόχρονα ανάβει και η προειδοποιητική λυχνία «ABS», αφού όταν ενεργοποιηθεί το κλείδωμα του διαφορικού, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης «ABS» σβήνει.

Αφού απενεργοποιηθεί ο αποκλειστής, η λυχνία θα σβήσει. Εάν αυτή η λυχνία ελέγχου δεν ανάβει όταν η συσκευή μπλοκαρίσματος είναι ενεργοποιημένη, ελέγξτε τον ηλεκτρικό εξοπλισμό για σωστή λειτουργία.

Βενζινοκινητήρες

1. Ανάφλεξη/κινητήρας - σβηστό. Το τιμόνι μπορεί να κλειδωθεί με λουκέτο
2 Ανάφλεξη ανοιχτή
3 Εκκίνηση κινητήρα

Κινητήρες ντίζελ

1 Η παροχή καυσίμου σταμάτησε, ο κινητήρας απενεργοποιημένος. Το τιμόνι μπορεί να κλειδωθεί με λουκέτο
2 Προανάβει, θέση λειτουργίας κατά την οδήγηση
3 Εκκίνηση κινητήρα

Χαρακτηριστικά κοινά σε όλα τα οχήματα

Θέση 1

Σχεδιασμένο για να κλειδώνει την κλειδαριά του τιμονιού. Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε το κλειδί έξω από την ανάφλεξη και γυρίστε το τιμόνι μέχρι να ακουστεί η κλειδαριά. Εάν ξεχάσατε να σβήσετε το φως ή το ραδιόφωνο αφού αφαιρέσετε το κλειδί από την ανάφλεξη, μόλις ανοίξετε την πόρτα, θα σας το υπενθυμίσει ένας προειδοποιητικός βομβητής. Αφαιρέστε το κλειδί της μίζας μόνο αφού το όχημα σταματήσει εντελώς, διαφορετικά το τιμόνι μπορεί να κλειδώσει κατά την οδήγηση.

Θέση 2

Εάν το κλειδί δεν γυρίζει σε αυτή τη θέση ή είναι δύσκολο να στρίψετε, γυρίστε το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις - πηδαλιούχησηξεκλείδωσε και το κλειδί θα γυρίσει εύκολα.

Θέση 3

Σε αυτή τη θέση, οι προβολείς διασταύρωσης αλλάζουν στο πλαϊνό φως, όλοι οι μεγάλοι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας είναι απενεργοποιημένοι: υαλοκαθαριστήρες, ανεμιστήρας, θέρμανση πίσω παραθύρου.

Κάθε φορά που ο κινητήρας επανεκκινείται, το κλειδί της μίζας πρέπει να επιστρέφει στη θέση 1. Για να αποφευχθεί η ζημιά στη μίζα, μια ειδική διάταξη ασφαλείας εμποδίζει τη λειτουργία του ταυτόχρονα με τον κινητήρα σε λειτουργία.

ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, τοποθετήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά και τραβήξτε το χειρόφρενο. Πιέστε τον συμπλέκτη - η μίζα πρέπει να περιστρέφει μόνο τον κινητήρα. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, αφήστε το κλειδί στην αρχική του θέση, η μίζα πρέπει να σβήσει.

Η εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα μπορεί να συνοδεύεται από αυξημένο θόρυβο για μικρό χρονικό διάστημα λόγω ανεπαρκούς πίεσης πρωτογενούς λαδιού στο υδραυλικό σύστημα. Αυτό είναι φυσιολογικό, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε.

Μην ζεσταίνετε τον κινητήρα στο πάρκινγκ. Φύγε αμέσως! Μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας - μην επιτρέπετε υψηλές ταχύτητες, αποφύγετε την οδήγηση με τέρμα γκάζι.

Με θερμό καταλύτη δεν επιτρέπεται η ρυμούλκηση του αυτοκινήτου για μεγάλη απόσταση. Το άκαυστο καύσιμο μπορεί να μπει στον καταλυτικό μετατροπέα, να αναφλεγεί εκεί και να τον καταστρέψει.

Βενζινοκινητήρες

Οι κινητήρες αυτού του τύπου είναι εξοπλισμένοι με συσκευή έγχυσης, η οποία, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας, τη θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα, υπολογίζει αυτόματα και αποδίδει βέλτιστα προσαρμοσμένα τμήματα του μείγματος καυσίμου-αέρα.

Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, πατήστε ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού και ενεργοποιήστε τη μίζα. Μην αφήνετε το πεντάλ κατά την εκκίνηση.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μέσα σε 10 δευτερόλεπτα, διακόψτε την εκκίνηση και επαναλάβετε ξανά μετά από μισό λεπτό. Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά αυτή τη φορά, μπορεί να έχει καεί η ασφάλεια της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου.

Κινητήρες ντίζελ

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με προθερμαντήρα. Ο χρόνος που απαιτείται για να επιτευχθεί η θερμοκρασία λειτουργίας της λάμψης υποδεικνύεται από μια λυχνία ελέγχου.
Επιταχυντής Ψυχρής Εκκίνησης/Ενίσχυση ρελαντί*

Η εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα διευκολύνεται από μια ειδική συσκευή - έναν επιταχυντή ενσωματωμένο στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Για να το ενεργοποιήσετε, τραβήξτε τη λαβή στα δεξιά της κολόνας του τιμονιού προς το μέρος σας. Αυτή η ράβδος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση της ταχύτητας στο ρελαντί, μειώνοντας έτσι τους κραδασμούς του κινητήρα κατά την εκκίνηση.

Εκκίνηση κρύου κινητήρα: Ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του αέρα, τραβήξτε πλήρως τη ράβδο του γκαζιού προς το μέρος σας. Γυρίστε το κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης στη θέση 2, η λυχνία ελέγχου προθέρμανσης θα πρέπει να ανάψει. Μόλις επιτευχθεί η θερμοκρασία λειτουργίας της λάμψης, θα σβήσει.

Για να αποφύγετε την έντονη εκφόρτιση της μπαταρίας όταν ο προθερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος, αποσυνδέστε όλους τους μεγάλους ηλεκτρικούς καταναλωτές από το ρεύμα.

Μόλις σβήσει η λυχνία ελέγχου, ξεκινήστε τον κινητήρα. Μην προσθέτετε αέριο κατά την εκκίνηση. Εάν η εκκίνηση του κινητήρα συνοδεύεται από ανομοιόμορφα κρίσεις ανάφλεξης, βοηθήστε τον με μίζα, αλλά όχι περισσότερο από 30 δευτερόλεπτα. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, περιμένετε μισό λεπτό και ενεργοποιήστε ξανά τον προθερμαντήρα και ξεκινήστε ξανά. Εάν και πάλι δεν ξεκινήσει αυτή τη φορά, η ασφάλεια του προθερμαντήρα μπορεί να έχει καεί. Μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας Θερμοκρασία λειτουργίας, επαναφέρετε τη ράβδο ελέγχου ταχύτητας ρελαντί στην αρχική της θέση. Σε περίπτωση υπερβολικού κραδασμού του κινητήρα με την ίδια ώθηση, ρυθμίστε την κατάλληλη ταχύτητα ρελαντί και εξαλείψτε την.

Εκκίνηση ζεστού κινητήρα

Εάν η προειδοποιητική λυχνία θερμοκρασίας του προθερμαντήρα δεν ανάψει, ο θερμός κινητήρας μπορεί να τεθεί σε λειτουργία. Ταυτόχρονα, μην τραβάτε τη ράβδο του γκαζιού, μην προσθέτετε αέριο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

Μετά από μεγάλο φορτίο του κινητήρα - μην τον σβήσετε αμέσως. Αφήστε το να τρέξει για περίπου 2 λεπτά ρελαντί. Αυτό αποτρέπει την τοπική συσσώρευση θερμότητας και διασφαλίζει την ομοιόμορφη κατανομή της.

Εάν ο κινητήρας είναι ζεστός, μετά το σβήσιμο, ο ανεμιστήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα, μερικές φορές έως και 10 λεπτά. Υπό ορισμένες συνθήκες που σχετίζονται με μια αλλαγή στο καθεστώς θερμοκρασίας στο χώρο του κινητήρα, ο ανεμιστήρας μπορεί να ανάψει αυθόρμητα, ακόμη και όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί και ακόμη και όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή. Επομένως, κατά τις εργασίες επισκευής ή την επιθεώρηση του χώρου του κινητήρα, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί!

ΛΑΜΠΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ Audi 80/90

Όταν οι ενδείξεις κατεύθυνσης είναι αναμμένες, η λυχνία ελέγχου αναβοσβήνει. Εάν κάποια από τις λυχνίες ένδειξης πορείας είναι ελαττωματική ή καμένη, η λυχνία ελέγχου αρχίζει να αναβοσβήνει δύο φορές πιο συχνά. Αυτή η αρχή λειτουργίας της προειδοποιητικής λυχνίας δεν ισχύει για τους δείκτες κατεύθυνσης του τρέιλερ.

Η λυχνία ελέγχου ανάβει ταυτόχρονα με το άναμμα της ανάφλεξης. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, θα πρέπει να σβήσει.
Εάν η λυχνία ελέγχου ανάβει κατά την οδήγηση - σταματήστε αμέσως το αυτοκίνητο, σβήστε τον κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση του ιμάντα V του εναλλάκτη.

Εάν είναι σκισμένο, μπορείτε να συνεχίσετε με ασφάλεια να οδηγείτε στο πλησιέστερο πρατήριο. Η αντλία του συστήματος ψύξης κινητήρα λειτουργεί εκτός σύνδεσης. Ταυτόχρονα, προσπαθήστε να απενεργοποιήσετε όλους τους άχρηστους καταναλωτές ρεύματος, καθώς η επαναφόρτιση της μπαταρίας έχει σταματήσει και μπορεί να αποφορτιστεί. Εάν η λυχνία ελέγχου ανάβει και ο ιμάντας V δεν έχει υποστεί ζημιά, ζητήστε βοήθεια από ειδικούς, επειδή η διαδικασία επαναφόρτισης της μπαταρίας διακόπτεται για κάποιο λόγο.

Φώτα φλας τρέιλερ

Η λυχνία ελέγχου αρχίζει να αναβοσβήνει την ίδια στιγμή που ανάβουν οι δείκτες κατεύθυνσης των ρυμουλκούμενων συσκευών. Σταματά να αναβοσβήνει εάν κάποια από τις λυχνίες ένδειξης κατεύθυνσης του τρέιλερ είναι ελαττωματικές ή καμένες.

Η λυχνία ελέγχου ανάβει αμέσως μετά τη συμπερίληψη της ανάφλεξης. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, σβήνει. Αν αυτό δεν συμβεί, ή ανάψει κατά την οδήγηση, τότε υπάρχει δυσλειτουργία στο ηλεκτρονικό σύστημα του κινητήρα. Η λυχνία ελέγχου ανάβει επίσης όταν ανεφοδιάζετε με λάθος τύπο καυσίμου ή με χαμηλό αριθμό οκτανίων. Θα σβήσει όταν μειωθεί το φορτίο στον κινητήρα.

Εάν η λάμπα δεν σβήσει ή ανάψει ξανά, θα πρέπει να οδηγήσετε με χαμηλή ταχύτητα στο πρατήριο και να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς.

Συσκευή προθέρμανσης (μόνο ντίζελ) Κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, η προειδοποιητική λυχνία ανάβει ταυτόχρονα με το άναμμα της ανάφλεξης.

Εάν η λάμπα δεν ανάβει, ο προθερμαντήρας είναι ελαττωματικός. Χρειάζεστε βοήθεια από έναν ειδικό.
Μόλις σβήσει, ξεκινήστε αμέσως τον κινητήρα. Κατά την εκκίνηση ενός ζεστού κινητήρα, η λυχνία ελέγχου δεν ανάβει - ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει αμέσως.

Η λυχνία ελέγχου ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη. Σβήνει μετά την εκκίνηση του κινητήρα, όταν σβήσει η λυχνία ελέγχου της γεννήτριας και ολοκληρωθεί ο κύκλος αυτοδιάγνωσης.

Εάν οχήματα με οδήγηση όλων των τροχώνΑυτή τη στιγμή, το κλείδωμα του διαφορικού του πίσω άξονα είναι ενεργοποιημένο, θα σβήσει μόνο μετά την απελευθέρωση της κλειδαριάς.

Εάν η λυχνία ελέγχου δεν σβήσει ή ανάβει κατά την οδήγηση, όταν το κλείδωμα του διαφορικού είναι αναμμένο και το ίδιο το κλείδωμα δεν έχει ακόμη εμφανιστεί, δοκιμάστε να πατήσετε ξανά το κουμπί ενεργοποίησης συστήματος.

Εάν αυτή τη φορά η λάμπα δεν σβήσει, τότε το ABS είναι ελαττωματικό. Το φρενάρισμα του οχήματος σε αυτή την περίπτωση μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο μέσω ενός συμβατικού συστήματος πέδησης. Είναι απαραίτητο να αναζητήσετε βοήθεια από ένα πρατήριο το συντομότερο δυνατό.

Μακριά φως. Η λυχνία ελέγχου ανάβει όταν περιλαμβάνει μια μεγάλη σκάλα ή το σύστημα συναγερμού φωτός και μια σειρήνα.

Πίεση λαδιού. Για τροποποιήσεις χωρίς σύστημα αυτόματου ελέγχου, η λυχνία ανάβει αμέσως μετά το άναμμα της ανάφλεξης. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, σβήνει.

Εάν αυτό δεν συμβεί ή ανάβει ενώ οδηγείτε με στροφές κινητήρα 2000 σ.α.λ. και ταυτόχρονα εμφανίζεται ένας θόρυβος ασυνήθιστος για την κανονική λειτουργία - σταματήστε το αυτοκίνητο, σβήστε τον κινητήρα, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, συμπληρώστε εάν χρειάζεται . Εάν μετά από αυτό η λάμπα δεν σβήσει, μην συνεχίσετε την κίνηση. Ο κινητήρας δεν πρέπει να λειτουργεί ακόμη και στο ρελαντί. Απαιτείται η βοήθεια ειδικών.

Αυτή η λυχνία παρακολουθεί την πίεση, όχι τη στάθμη λαδιού. Οι τροποποιήσεις με σύστημα αυτόματου ελέγχου δεν έχουν αυτήν τη λάμπα.

Η λυχνία ελέγχου αναβοσβήνει για λίγα δευτερόλεπτα μετά το άναμμα της ανάφλεξης. Λειτουργικός τρόπος ελέγχου του συστήματος. Εάν η λάμπα δεν σβήσει μετά την εκκίνηση του κινητήρα ή αρχίσει να αναβοσβήνει κατά την οδήγηση, αυτό σημαίνει ένα από τα δύο πράγματα:

Πολύ υψηλή θερμοκρασία ψυκτικού

Και στις δύο περιπτώσεις, σταματήστε αμέσως, σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού. Συμπληρώστε εάν χρειάζεται.
Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, το υγρό στο σύστημα ψύξης βρίσκεται υπό πίεση. Επομένως, πριν ξεβιδώσετε το φελλό δοχείο διαστολής- Περιμένετε λίγο, αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει. Μην αγγίζετε τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα! Ανά πάσα στιγμή, μπορεί να ανάψει αυθόρμητα, ακόμη και με σβηστή ανάφλεξη.

Εάν η στάθμη ψυκτικού υγρού είναι κανονική, η ασφάλεια του ανεμιστήρα μπορεί να έχει καεί. Ελέγξτε, εάν χρειάζεται - αντικαταστήστε το. Εάν σε αυτή την περίπτωση η λάμπα δεν σβήσει, δεν μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε. Απαιτείται η βοήθεια ειδικών.

Σε περίπτωση που η υποτιθέμενη αιτία της δυσλειτουργίας είναι στον ανεμιστήρα και η στάθμη του ψυκτικού υγρού είναι κανονική και η λυχνία ελέγχου σβήσει, μπορείτε να πάτε μόνοι σας στο πλησιέστερο πρατήριο. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι απαιτείται ροή αέρα για την ψύξη του ψυγείου, οδηγείτε γρήγορα και αποφεύγετε το ρελαντί του κινητήρα.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ Audi 80/90

Φρένο στάθμευσης. Η λυχνία ελέγχου ανάβει με την ανάφλεξη που περιλαμβάνεται μετά από ένα σφίξιμο του χειρόφρενου. Μετά την εκκίνηση του φρένου - σβήνει.

Σύστημα πέδησης. Η λυχνία ελέγχου αρχίζει να αναβοσβήνει μετά το άναμμα της ανάφλεξης. Λειτουργία αυτοδιάγνωσης συστήματος.

Εάν η λυχνία σταματήσει να αναβοσβήνει και παραμείνει αναμμένη, αυτό είναι ένα σήμα μιας εξαιρετικά χαμηλής στάθμης υγρού φρένων. Η λάμπα λειτουργεί μόνο όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη. Εάν δεν σβήσει ή, αντίθετα, ανάβει κατά την οδήγηση, αυτό σημαίνει ότι η στάθμη του υγρού φρένων στο δοχείο διαστολής είναι κάτω από το κανονικό. Εάν, επιπλέον, υπάρχει ασυνήθιστο ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του φρένου, οι κύλινδροι των φρένων μπορεί να είναι ελαττωματικοί.
Το σύστημα παρακολουθεί αυτόματα τη λειτουργία διαφόρων συστημάτων οχημάτων, δίνει προειδοποιητικά ακουστικά και οπτικά σήματα σχετικά με την κατάστασή τους και τους απαραίτητους τύπους εργασιών επισκευής και συντήρησης.

Έτσι, ανιχνεύει δυσλειτουργίες, προειδοποιεί γι 'αυτές και έτσι βοηθά στην πρόληψη σοβαρών συνεπειών. Το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τη λειτουργία και όχι μόνο μετά το άναμμα της ανάφλεξης.

Εάν εμφανιστεί ένα κόκκινο σύμβολο μιας συνάρτησης που αναβοσβήνει και μια τριπλή ηχητικό σήμαείναι μια προειδοποίηση κινδύνου. Είναι απαραίτητο να σταματήσετε αμέσως το μηχάνημα, να βρείτε και να εξαλείψετε το ελάττωμα, εάν είναι απαραίτητο, επικοινωνήστε με ειδικούς. Τα σύμβολα με κίτρινο φόντο και ένα εφάπαξ ηχητικό σήμα έχουν προειδοποιητικό χαρακτήρα και σημαίνουν ότι η καθορισμένη λειτουργία του συστήματος απαιτεί άμεσο τεχνικό έλεγχο.
Ωστόσο, εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία μετά το άναμμα της ανάφλεξης ή κατά την οδήγηση, το προειδοποιητικό σύμβολο αυτής της λειτουργίας θα παραμείνει αναμμένο μέχρι να διορθωθεί η δυσλειτουργία.

Εάν ο υπολογιστής εντοπίσει ταυτόχρονα πολλές βλάβες επικίνδυνης φύσης, το σύμβολο της δυσλειτουργίας που εντοπίστηκε πρώτο θα εμφανιστεί στην οθόνη. Αφού εξαλειφθεί, εμφανίζεται ο επόμενος χαρακτήρας και ούτω καθεξής. Συμβολικά σημάδια ελαττωμάτων προειδοποιητικής φύσης εμφανίζονται διαδοχικά το ένα μετά το άλλο με ένα διάστημα περίπου 1 δευτερολέπτου.

Έλεγχος ετοιμότητας συστήματος για λειτουργία

Λειτουργία αυτοδιάγνωσης

Αφού ανάψετε την ανάφλεξη, με τον κινητήρα σβηστό ή σε κίνηση, αλλά με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 5 km/h - πατήστε σύντομα το κουμπί που υποδεικνύεται από το βέλος στην Εικόνα 48 - οι ενδεικτικές λυχνίες "Auto-Check-System" θα ανάβει ένα προς ένα στην οθόνη.

Το ίδιο κουμπί ρυθμίζει την ένταση του οπίσθιου φωτισμού του ταμπλό οργάνων.
Εμφανίζεται η πρώτη επιγραφή "BREMSLICH" (Φως στοπ), η οποία σβήνει αμέσως μετά το πάτημα του πεντάλ του φρένου.

Σε ορισμένες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου, αντί για αυτήν την επιγραφή, εμφανίζεται στην οθόνη το σύμβολο "stop light".

Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα στα δοκιμασμένα συστήματα του οχήματος, στην οθόνη θα εμφανιστεί η ένδειξη "OK" (Όλα είναι εντάξει).

Εάν η λέξη "BREMSLIHC" (Stoplight) συνεχίζει να παραμένει στην οθόνη και δεν αφαιρείται - αυτό σημαίνει - θα πρέπει να ελέγξετε:

Λαμπτήρες στάσης
διακόπτες κυκλώματος
διακόπτες φώτων φρένων
καλωδίωση για αυτό το κύκλωμα.

Εάν, μετά το πάτημα του πεντάλ του φρένου, η επιγραφή "BREMSLICH" εξαφανιστεί και αντί για αυτήν δεν εμφανίζεται η λέξη "OK" ή ένα σύμβολο ελαττώματος σε κάποια λειτουργία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του ίδιου του συστήματος αυτόματου ελέγχου .

Εάν εντοπιστούν ελαττώματα, θα ακουστεί ένα σήμα και ένα από τα ακόλουθα σύμβολα θα εμφανιστεί στην οθόνη:

Αυτή η προειδοποιητική λυχνία ανάβει όταν η στάθμη του υγρού φρένων είναι εξαιρετικά χαμηλή.

Εάν, επιπλέον, παρατηρηθεί ένα ασυνήθιστο ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του φρένου, ένα από τα κυκλώματα φρένων μπορεί να έχει αποτύχει. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να συνεχίσετε προσεκτικά μόνοι σας μέχρι το πλησιέστερο πρατήριο, λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη για επιπλέον σωματική προσπάθεια στο πεντάλ του φρένου και τον παράγοντα αύξησης της απόστασης ακινητοποίησης του αυτοκινήτου.

Όταν εμφανιστεί αυτό το σύμβολο, σταματήστε αμέσως το μηχάνημα, σβήστε τον κινητήρα, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού κινητήρα και συμπληρώστε εάν χρειάζεται. Εάν μετά από αυτό το σύμβολο δεν σβήσει, δεν μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση. Ο κινητήρας δεν πρέπει να λειτουργεί ακόμη και στο ρελαντί. Απαιτείται η βοήθεια ειδικών. Να θυμάστε ότι αυτό είναι σύμβολο ελέγχου πίεσης λαδιού και όχι στάθμης του.

Εάν αυτό το σύμβολο εμφανίζεται στην οθόνη κατά την οδήγηση, σημαίνει ένα από δύο πράγματα:

Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι πολύ υψηλή.
η στάθμη ψυκτικού υγρού είναι εξαιρετικά χαμηλή.

Σταματήστε αμέσως, σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού.
Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, το υγρό στο σύστημα ψύξης βρίσκεται υπό πίεση. Επομένως, πριν ξεβιδώσετε το βύσμα του δοχείου διαστολής, περιμένετε λίγο, αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει. Μην αγγίζετε τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα! Ανά πάσα στιγμή, μπορεί να ανάψει αυθόρμητα, ακόμη και με σβηστή ανάφλεξη.

Εάν το σύμβολο συνεχίζει να ανάβει και η στάθμη ψυκτικού υγρού είναι κανονική, δεν μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση. Απαιτείται η βοήθεια ειδικών.

Εάν η υποτιθέμενη αιτία της δυσλειτουργίας είναι στον ανεμιστήρα και η στάθμη του ψυκτικού υγρού είναι κανονική και η λυχνία ελέγχου θερμοκρασίας σβήσει, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε μόνοι σας μέχρι το πλησιέστερο πρατήριο. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι απαιτείται ροή αέρα για την ψύξη του ψυγείου, οδηγείτε γρήγορα και αποφεύγετε το ρελαντί του κινητήρα.

Δυσλειτουργία φώτων μεσαίας σκάλας ή οπισθοπορείας

Πιθανή δυσλειτουργία:
λαμπτήρες
ασφάλειες
ηλεκτρικές καλωδιώσεις
Ελέγξτε, αντικαταστήστε ή επισκευάστε.

Η τάση της μπαταρίας είναι μη φυσιολογική

Επικοινωνήστε με ένα συνεργείο και ελέγξτε την τάση του ιμάντα V ή την κατάσταση της μπαταρίας.

Στάθμη υγρού στη δεξαμενή

Προσθέστε νερό στη δεξαμενή.

Η δεξαμενή καυσίμου τελειώνει από καύσιμο.

ΣΥΣΚΕΥΕΣ

Ταχύμετρο

Μετρητής συνολικών και ημερήσιων χιλιομέτρων με κουμπί επαναφοράς

Το τελευταίο ψηφίο του μετρητή ημερήσιας διαδρομής μετά την υποδιαστολή αντιστοιχεί σε 100 μέτρα. Ο ημερήσιος μετρητής χιλιομέτρων επαναφέρεται από το κουμπί επαναφοράς (υποδεικνύεται με ένα βέλος στην Εικόνα 50).

Ο κόκκινος τομέας της κλίμακας στροφόμετρου προειδοποιεί ότι ο κινητήρας λειτουργεί στη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα. Μόλις το βέλος εισέλθει σε αυτόν τον τομέα, πρέπει να απελευθερώσετε το αέριο ή να μεταβείτε σε επόμενη ταχύτητα. Η έγκαιρη αλλαγή ταχυτήτων εξοικονομεί καύσιμο, μειώνει τον θόρυβο. Συνιστάται η μετάβαση σε χαμηλότερη ταχύτητα στη μέγιστη πτώση της ισχύος του κινητήρα, όταν δεν τραβάει πλέον μεγαλύτερη ταχύτητα.

Ψηφιακό ρολόι

Το ηλεκτρονικό ρολόι βρίσκεται στο κάτω μέρος της κλίμακας του στροφόμετρου. Η διόρθωση του χρόνου πραγματοποιείται περιστρέφοντας το κουμπί προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. Ο ρυθμιστής υποδεικνύεται με ένα βέλος. Στρίψτε προς τα αριστερά για να ορίσετε τις ώρες, στρίψτε προς τα δεξιά για να ορίσετε λεπτά. Για επιταχυνόμενη ρύθμιση, ο ρυθμιστής διατηρείται στην άκρα αριστερή ή δεξιά θέση, αντίστοιχα.

Η ώρα στο ηλεκτρονικό ρολόι μπορεί να ρυθμιστεί στο πλησιέστερο δευτερόλεπτο. Για αυτό:
γυρίστε το κουμπί προς τα δεξιά και ρυθμίστε την κατάλληλη ώρα ένα λεπτό αργότερα
περιμένετε την ακριβή ώρα και γυρίστε ξανά το κουμπί για λίγο προς τα δεξιά τη στιγμή που ο δεύτερος δείκτης ενός ακριβούς ρολογιού ολοκληρώσει μια πλήρη περιστροφή του λεπτού ή όταν ηχήσει το σήμα της ακριβούς ώρας στο ραδιόφωνο.

Μετρητής καυσίμων

Ο δείκτης λειτουργεί μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Το βέλος δεν τοποθετείται στη θέση εργασίας αμέσως, μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωράει περίπου 68 λίτρα καυσίμου, ενώ το μοντέλο Audi Quattro χωράει περίπου 70 λίτρα.

Όταν το βέλος εισέλθει στον τομέα "R", το απόθεμα καυσίμου - έως και 7 λίτρα καυσίμου παραμένει στη δεξαμενή.

Μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού

Λειτουργεί επίσης όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Το βέλος δείκτη δεν καταλαμβάνει τη θέση εργασίας του αμέσως, αλλά μετά από λίγο.

Ο αριστερός τομέας της κλίμακας - χαμηλή θερμοκρασία. Εάν το βέλος βρίσκεται στον αριστερό τομέα της ζυγαριάς - αποφύγετε τις υψηλές ταχύτητες, μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα.

Το κεντρικό τμήμα της κλίμακας - η θερμοκρασία είναι κανονική. Η θέση εργασίας του βέλους στην κανονική λειτουργία του οχήματος. Σε υψηλά φορτία κινητήρα, το βέλος μπορεί να μετακινηθεί στον δεξιό τομέα. Δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό, αυτό είναι φυσιολογικό. Μη δίνετε σημασία μέχρι τότε. μέχρι να αναβοσβήσει η προειδοποιητική λυχνία θερμοκρασίας ψυκτικού. Όταν μειωθεί το φορτίο στον κινητήρα, η βελόνα θα επιστρέψει ξανά στον κεντρικό τομέα.

Προειδοποιητικό σύμβολο του συστήματος αυτόματου ελέγχου. Εάν το σύμβολο θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εμφανίζεται στην οθόνη Auto-Check-System κατά την οδήγηση, αυτό σημαίνει ένα από τα δύο πράγματα:

Πολύ υψηλή θερμοκρασία υγρού
η στάθμη του υγρού είναι εξαιρετικά χαμηλή.

Σταματήστε το μηχάνημα αργά, σβήστε τον κινητήρα, διερευνήστε την αιτία του προβλήματος.

Οι πρόσθετοι προβολείς που είναι εγκατεστημένοι μπροστά από τις εισαγωγές αέρα επηρεάζουν αρνητικά τη λειτουργία του συστήματος ψύξης. Σε υψηλές θερμοκρασίες αέρα και μεγάλα φορτία στον κινητήρα, υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης. Σε μια τέτοια κατάσταση, για να μειωθεί το πρόσθετο φορτίο στον κινητήρα, μια αυτόματη συσκευή απενεργοποιεί το κλιματιστικό. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού πέσει στον απαιτούμενο ρυθμό, θα λειτουργήσει ξανά.

Το βολτόμετρο παρακολουθεί την τάση στο ενσωματωμένο τροφοδοτικό. Το κανονικό επίπεδο είναι 12-15 V.

Εάν, με τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας ενεργοποιημένους, το βέλος αποκλίνει στον κόκκινο τομέα (κάτω από 11 V), αυτό υποδηλώνει ανεπαρκή τάση στο δίκτυο. Το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας πρέπει να ελεγχθεί. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, επιτρέπεται μια τέτοια απόκλιση.

Μανόμετρο πίεσης λαδιού κινητήρα

Η συσκευή ελέγχει την πίεση λαδιού στον κινητήρα. Εάν η πίεση λαδιού πέσει ξαφνικά στα 1,8 bar* κατά την οδήγηση, η προειδοποιητική λυχνία με το σύμβολο θα ανάψει στην οθόνη και θα ακουστεί ένα προειδοποιητικό σήμα (βομβητής). Σε αυτή την περίπτωση, σταματήστε το αυτοκίνητο και σβήστε τον κινητήρα.

Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, συμπληρώστε εάν χρειάζεται. Εάν η πίεση λαδιού στον κινητήρα είναι εξαιρετικά χαμηλή, μην συνεχίσετε την οδήγηση.

* 1 μπαρ = 1 ατμόσφαιρα

Μετρητής θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα

Ενώ το λάδι είναι κρύο, ο κινητήρας πλήρης δύναμημην φορτώνετε. Εάν, σε σπάνιες περιπτώσεις, το βέλος του δείκτη μετακινηθεί στον επάνω δεξιό τομέα της κλίμακας - απενεργοποιήστε το αέριο, μειώστε την ταχύτητα, το βέλος θα πρέπει να επιστρέψει στην κανονική του θέση.

Εάν εξακολουθεί να παραμένει στον τομέα κινδύνου, σταματήστε αμέσως το αυτοκίνητο και σβήστε τον κινητήρα, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Εάν είναι φυσιολογικό, η προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού θα σβήσει αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, οπότε μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες μέχρι το πλησιέστερο πρατήριο.

Ενσωματωμένος υπολογιστήςενσωματωμένο στο ταμπλό οργάνων. Ο διακόπτης λειτουργίας βρίσκεται στον πίνακα διακοπτών ομάδας.

Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, πατώντας ξανά το κάτω άκρο του διακόπτη (δείτε την κατεύθυνση του βέλους στην Εικόνα 57 στα δεξιά), η περιοχή δεδομένων εμφανίζεται διαδοχικά στην οθόνη. Πατώντας το επάνω άκρο, η σειρά των λειτουργιών θα αλλάξει με αντίστροφη σειρά.

Η επιλεγμένη συνάρτηση (περιοχή δεδομένων) υποδεικνύεται με ένα βέλος με τη μορφή τριγώνου απέναντι από το αντίστοιχο σύμβολο που βρίσκεται πάνω και κάτω από την οθόνη προβολής.
Στο κέντρο του διακόπτη λειτουργίας υπάρχει ένα κουμπί με την ένδειξη "reset".

Πατώντας αυτό το πλήκτρο (όχι περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα) διαγράφονται οι προηγούμενες πληροφορίες σχετικά με την ποσότητα καυσίμου που χρησιμοποιήθηκε, τον χρόνο οδήγησης, τη μέση κατανάλωση καυσίμου και τη μέση ταχύτητα από το μπλοκ μνήμης. Ένα σύντομο πάτημα σε αυτό το πλήκτρο διακόπτει επίσης τις προειδοποιήσεις του υπολογιστή σχετικά με την ώρα αναχώρησης και την κράτηση καυσίμου.

Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, η οθόνη εμφανίζει την περιοχή δεδομένων που ζητήθηκε πριν σβήσει η ανάφλεξη.
Όταν αποσυνδεθεί η μπαταρία, όλα τα δεδομένα μνήμης διαγράφονται αυτόματα.

Βάση δεδομένων υπολογιστή

Ο ενσωματωμένος υπολογιστής παρέχει 6 περιοχές δεδομένων με πληροφορίες:
στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου
απόθεμα ισχύος
ποσότητα καυσίμου που χρησιμοποιείται
χρόνος ταξιδιού (μέγιστο 23 ώρες 59 λεπτά)
μέση κατανάλωση καυσίμου
μέση ταχύτητα

Στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου ("100 km" στο Σχήμα 59).

Παρέχει δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου αυτή τη στιγμήχρόνος. Υπολογισμός σε λίτρα ανά 100 km. Ο υπολογισμός πραγματοποιείται κάθε 30 μέτρα. Όταν σταματήσει, η οθόνη διατηρεί τις πιο πρόσφατες πληροφορίες. Όταν συνεχιστεί η κίνηση, εμφανίζονται νέες ενδείξεις μετά την οδήγηση των πρώτων 30 μέτρων.

Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού ενός ακίνητου αυτοκινήτου, ο υπολογιστής δίνει τη μέγιστη δυνατή στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου.

Απόθεμα ισχύος ("km -" στην Εικ. 60)

Το απόθεμα ισχύος υπολογίζεται κάθε 10 km. Εμφανίζεται ο αριθμός των χιλιομέτρων που απομένουν να διανυθούν στην επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης. Ο υπολογισμός βασίζεται σε δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου για τα τελευταία 30 km. Σε μια πιο οικονομική λειτουργία οδήγησης, η αυτονομία θα αυξηθεί.

Προειδοποίηση χαμηλού καυσίμου

Εάν απομένουν λιγότερα από 50 km μέχρι το τέλος της εκτιμώμενης απόστασης, οποιαδήποτε περαιτέρω επιλεγμένη λειτουργία υπολογιστή διακόπτεται αυτόματα και μεταβαίνει στην περιοχή δεδομένων εμβέλειας. Το σύμβολο αρχίζει να αναβοσβήνει. Εάν ταυτόχρονα παραμένουν λιγότερα από 5 λίτρα καυσίμου στο ρεζερβουάρ, εμφανίζεται το γράμμα "L" αντί για την ένδειξη εφεδρικής ισχύος, που σημαίνει ότι η δεξαμενή καυσίμου είναι άδεια.

Ένα σύντομο πάτημα στο επάνω ή το κάτω άκρο του διακόπτη λειτουργίας ή στο πλήκτρο επαναφοράς δεδομένων "reset" θα σταματήσει το προειδοποιητικό σήμα. Εάν το αυτοκίνητο δεν ανεφοδιαστεί με καύσιμο, τότε κάθε φορά που ανάβετε την ανάφλεξη, το σήμα θα συνεχιστεί.

Κατανάλωση καυσίμου (εικ. 61)

Υποδεικνύεται η ποσότητα καυσίμου που καταναλώθηκε κατά τη μεταφορά από την εκκίνηση του κινητήρα. Οι δείκτες αλλάζουν κάθε 30 μέτρα. Η επαναφορά των δεδομένων γίνεται με το πάτημα του κουμπιού "reset".

Χρόνος ταξιδιού (- εικ. 62)

Υποδεικνύεται ο χρόνος μετακίνησης από την τελευταία εξαργύρωση δεδομένων στο μπλοκ μνήμης. Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, οι πληροφορίες δεν διαγράφονται. Με την επανέναρξη της κίνησης συνεχίζεται η μέτρηση του χρόνου. Ο μέγιστος αριθμός είναι 23 ώρες 59 λεπτά. Εάν είναι απαραίτητο να μετρήσετε από κάποια άλλη χρονική περίοδο, τα προηγούμενα δεδομένα ακυρώνονται πατώντας το κουμπί "επαναφορά".

Ειδοποίηση χρόνου ανάπαυσης

Κάθε 2 ώρες, η επόμενη επιλεγμένη λειτουργία υπολογιστή μεταβαίνει αυτόματα στην περιοχή δεδομένων "Χρόνος ταξιδιού". Ταυτόχρονα, η ένδειξη «2:00» αρχίζει να αναβοσβήνει, προειδοποιώντας τον οδηγό ότι έχουν περάσει 2 ώρες και είναι ώρα για μια σύντομη στάση ανάπαυσης.

Το σήμα απενεργοποιείται πατώντας το διακόπτη λειτουργίας ή το πλήκτρο επαναφοράς δεδομένων "reset". Εάν η ανάφλεξη δεν απενεργοποιηθεί ή η κίνηση συνεχιστεί εντός 10 λεπτών, τότε το ίδιο σήμα θα εμφανίζεται στην οθόνη κάθε 2 ώρες, αλλά με τον συσσωρευμένο χρόνο διαδρομής "4:00, 6:00" κ.λπ. Εάν η στάση για ανάπαυση διαρκεί περισσότερο από 10 λεπτά και η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, η προηγούμενη μέτρηση χρόνου σβήνει αυτόματα και δεν θα προστεθεί στην επόμενη ένδειξη.

1/100 km - Μέση κατανάλωση καυσίμου

Αυτή η λειτουργία λειτουργίας του υπολογιστή παρέχει μια περίληψη της μέσης κατανάλωσης καυσίμου από την τελευταία φορά που διαγράφηκαν οι πληροφορίες. Μην τα συγχέετε με τα δεδομένα στιγμιαίας κατανάλωσης καυσίμου.

Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, οι πληροφορίες δεν διαγράφονται. Μόλις ξαναρχίσει η κυκλοφορία, τα δεδομένα μέσης κατανάλωσης καυσίμου θα συνεχίσουν να υπολογίζονται. Η επαναφορά των δεδομένων γίνεται με το πάτημα του κουμπιού "reset".

km/h - Μέση ταχύτητα οδήγησης

Δίνει πληροφορίες για τη μέση ταχύτητα κίνησης από τη στιγμή της εξαργύρωσης πιο πρόσφατες πληροφορίες. Όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή, δεν πραγματοποιείται επαναφορά δεδομένων.

Όταν συνεχιστεί η κίνηση, η σταδιακή μέτρηση συνεχίζεται. Η διαγραφή πληροφοριών πραγματοποιείται με το πάτημα του πλήκτρου "reset".

1 και 8 Περιστροφικός διακόπτης για θέρμανση μπροστινών καθισμάτων

Τα μαξιλάρια και οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων ενδέχεται να θερμανθούν όταν είναι αναμμένη η ανάφλεξη. Η τρέχουσα θέρμανση ενεργοποιείται και ρυθμίζεται σταδιακά περιστρέφοντας τον διακόπτη 1 (κάθισμα οδηγού) και 8 (κάθισμα συνοδηγού). Για να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση, γυρίστε το διακόπτη από τη θέση 0 - προς τα πάνω και ρυθμίστε τον στην επιθυμητή λειτουργία θερμοκρασίας - διαβάθμιση κλίμακας 1-6. Σε αυτήν την περίπτωση, η επιλεγμένη ψηφιακή ένδειξη θα πρέπει να τονιστεί από μέσα.

2 Θερμαινόμενο πίσω τζάμι

Το σύστημα απόψυξης του πίσω παραθύρου λειτουργεί μόνο όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη. Κατά τη θέρμανση, ανάβει η λυχνία ελέγχου που είναι τοποθετημένη στον διακόπτη. Μετά το στέγνωμα του πίσω παραθύρου - η τρέχουσα θέρμανση πρέπει να απενεργοποιηθεί αμέσως. Η μείωση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας έχει θετική επίδραση στην εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμου.

Σε οχήματα με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέπτες από το εσωτερικό της καμπίνας επιβατών, οι επιφάνειες των καθρεπτών θερμαίνονται ταυτόχρονα με το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ. Για τροποποιήσεις με συσκευές κεραίας στο πίσω παράθυρο, τα δύο νήματα θέρμανσης του άνω ρεύματος είναι εξοπλισμένα για την κεραία και δεν θερμαίνονται.

3 φώτα ομίχλης

Τα φώτα ομίχλης ανάβουν ταυτόχρονα με τον εξωτερικό φωτισμό: θέσης, διασταυρώσεως ή πορείας. Ταυτόχρονα ανάβει η λυχνία ελέγχου. Λόγω της έντονης αντανακλαστικής επίδρασης, η χρήση προβολέων ομίχλης συνιστάται αυστηρά σε συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των κυκλοφοριακών κανονισμών.

4 Πίσω φώτα ομίχλης

Ανάβουν μόνο όταν είναι αναμμένα τα μπροστινά φώτα ομίχλης, τα φώτα διασταύρωσης ή τα φώτα μεγάλης σκάλας. Η λυχνία ελέγχου στον διακόπτη ανάβει. Πρέπει να χρησιμοποιούνται με αυστηρή τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας.

5 Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) *

Συμβάλλει στη σημαντική αύξηση της ευστάθειας του οχήματος κατά την οδήγηση.

Το κύριο πλεονέκτημα του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος ABS σε σύγκριση με το συμβατικό σύστημα πέδησης είναι ότι ακόμη και με πλήρες φρενάρισμα σε ολισθηρό δρόμο, οι τροχοί δεν μπλοκάρουν, διατηρείται η οδηγική ευστάθεια και η μέγιστη ευστάθεια του οχήματος. Όταν ένας από τους τροχούς, για παράδειγμα, ανεβάσει ταχύτητα ανεπαρκής για να επιταχύνει το αυτοκίνητο και είναι έτοιμος να κλειδώσει, η πίεση του συστήματος πέδησης σε αυτόν μειώνεται αυτόματα. Μια τέτοια διαδικασία ρύθμισης, συνοδευόμενη από έναν ελαφρύ θόρυβο και σύσπαση του πεντάλ του φρένου, είναι ένα είδος προειδοποίησης στον οδηγό ότι οι τροχοί είναι στα πρόθυρα μπλοκαρίσματος.
Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να επιβραδύνετε αμέσως και να αλλάξετε τον τρόπο κίνησης του μηχανήματος, λαμβάνοντας υπόψη τις επικρατούσες οδικές συνθήκες. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε συνθήκες πάγου. Σε τέτοιες συνθήκες, ακόμη και το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος δεν μπορεί να εγγυηθεί τη σταθερότητα του μηχανήματος. Επομένως, δεν πρέπει κανείς να παραμελεί συνήθεις κανόνεςασφαλής μετακίνηση.

Το σύστημα ABS ενεργοποιείται αυτόματα κάθε φορά που ξεκινά ο κινητήρας. Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με κλείδωμα διαφορικού πίσω άξονα, το σύστημα ενεργοποιείται αυτόματα μόνο μετά την απελευθέρωση της κλειδαριάς. Ο τρόπος λειτουργίας του ABS ελέγχεται από μια ειδική λυχνία στον πίνακα οργάνων.Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας του οχήματος, το σύστημα θα πρέπει να λειτουργεί συνεχώς. Μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις θα ήταν προτιμότερο για λίγοκαθιστώ ανίκανο. Το σύστημα ενεργοποιείται και απενεργοποιείται πατώντας το κουμπί ABS.

Όταν οδηγείτε σε χαλίκι ή ολισθηρούς δρόμους που καλύπτονται με χαλαρό χιόνι, όταν η οδήγηση επιτρέπεται γενικά μόνο με εξαιρετική προσοχή, η απενεργοποίηση του συστήματος ABS θα μειώσει την απόσταση πέδησης που απαιτείται για αυτό, δηλ. Όταν οι τροχοί είναι κλειδωμένοι, μαζεύεται ένα πρόσθετο χαλίκι ή χιόνι μπροστά τους, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα πέδησης.

Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτό μειώνει τη σταθερότητα του ελέγχου και τη σταθερότητα του οχήματος. Το σύστημα ABS απενεργοποιείται επίσης όταν: ελέγχεται και επισκευάζεται το σύστημα πέδησης, όταν είναι ενεργοποιημένο το μπλοκέ διαφορικό του πίσω άξονα. Μόλις απελευθερωθεί το κλείδωμα του διαφορικού, είτε χειροκίνητα είτε αυτόματα μετά την επίτευξη ταχύτητας περίπου 25 km/h, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS θα ενεργοποιηθεί αυτόματα.

6 διακόπτης λειτουργίας υπολογιστή οχήματος

Ο ενσωματωμένος υπολογιστής λειτουργεί μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή.

7 Αυτόματη ρίψη δέσμης προβολέων*

Ο ρυθμιστής σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε τη γωνία των προβολέων ανάλογα με το φορτίο του οχήματος. Αυτό μειώνει την εκθαμβωτική επίδραση των προβολέων στα επόμενα οχήματα. Ταυτόχρονα, δημιουργούνται οι μέγιστες δυνατές συνθήκες για την ορατότητα του δρόμου για τον οδηγό.

Η μετατόπιση της κατεύθυνσης της δέσμης φωτός πραγματοποιείται με περιστροφή του περιστροφικού χειριστηρίου από τη θέση "0" - προς τα κάτω.

Οι ακόλουθες θέσεις προβολέων αντιστοιχούν περίπου στο ακόλουθο φορτίο οχήματος:

0 αυτοκίνητο με δύο ενήλικες επιβάτες και άδειο χώρο αποσκευών.

1 αυτοκίνητο με επιβάτες ανάλογα με τον αριθμό των θέσεων και με άδειο χώρο αποσκευών.

ΙΙ αυτοκίνητο με επιβάτες σύμφωνα με τον αριθμό των θέσεων και έναν πλήρως φορτωμένο χώρο αποσκευών σύμφωνα με τα πρότυπα για το επιτρεπόμενο φορτίο στον πίσω άξονα.

ΙΙΙ αυτοκίνητο με οδηγό και πλήρως φορτωμένο χώρο αποσκευών σε συμμόρφωση με το επιτρεπόμενο φορτίο στον πίσω άξονα.
Εάν το αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο ή η φόρτωσή του διαφέρει από τα παραπάνω, μπορείτε να επιλέξετε ενδιάμεσες θέσεις των προτεινόμενων θέσεων προβολέων. Κατά τον προσδιορισμό του φορτίου του οχήματος, το εκτιμώμενο βάρος ενός επιβάτη ή οδηγού είναι 75 κιλά.

Σημείωση: Η ρύθμιση σταθερών προβολέων με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού πραγματοποιείται πάντα μόνο στην αρχική (κύρια) θέση των προβολέων, η οποία επισημαίνεται στο περιστροφικό χειριστήριο με τον αριθμό "0".

8 Έλεγχος θέρμανσης μπροστινών καθισμάτων *

..

AUDI 80/90 ΜΟΧΛΟΣ ΣΤΡΟΦΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΦΟΡΩΝ

A - Διακόπτης για προβολείς μεγάλης και μεσαίας σκάλας

Θέση 0 - σβηστός εξωτερικός φωτισμός

Θέση 1 - φώτα στάθμευσης (πλευρικά φώτα)

θέση 2 - μεσαία και μεγάλη σκάλα

Φωτισμός οργάνων

Όταν ο φωτισμός είναι αναμμένος, η ένταση του οπίσθιου φωτισμού των οργάνων και της κεντρικής κονσόλας ρυθμίζεται σταδιακά περιστρέφοντας το πόμολο.

B - Διακόπτης για φλας και προβολείς διασταυρώσεως

Οι δείκτες κατεύθυνσης λειτουργούν μόνο όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη.

Δεξιά στροφή - μοχλός προς τα πάνω.

Αριστερή στροφή - μοχλός προς τα κάτω.

Ταυτόχρονα με τη συμπερίληψη του δείκτη κατεύθυνσης, η λυχνία ελέγχου αρχίζει να αναβοσβήνει. Μετά την ολοκλήρωση του ελιγμού στροφής, τα φλας σβήνουν αυτόματα.

Πώς να ενεργοποιήσετε τα φλας όταν αλλάζετε λωρίδες - Για να το κάνετε αυτό, πιέστε ελαφρά το μοχλό προς τα πάνω ή προς τα κάτω και κρατήστε τον σε αυτή τη θέση για λίγο. Η λυχνία ελέγχου πρέπει να αναβοσβήνει.

Αλλαγή φώτων διασταύρωσης σε διαστάσεις και φωτεινό σήμα:

Διαστάσεις - μοχλός στη μεσαία θέση. Φώτα διασταύρωσης - μοχλός προς τα πάνω. Φωτεινό σήμα - πιέστε το μοχλό στο τιμόνι.

Φώτα στάθμευσης - Ανάβουν μόνο όταν τραβήξετε το κλειδί από την κλειδαριά της ανάφλεξης

Φώτα στάθμευσης δεξιά - μοχλός επάνω. Φώτα στάθμευσης αριστερά - μοχλός κάτω. Όταν αλλάζετε εξωτερικούς προβολείς, ακολουθείτε αυστηρά τις απαιτήσεις των κανονισμών κυκλοφορίας.

ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ *

Η συσκευή χειροκίνητου ελέγχου ταχύτητας έχει σχεδιαστεί για να ξεφορτώνει (χαλαρώνει) τα πόδια κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών και σας επιτρέπει να διατηρείτε αυτόματα οποιαδήποτε επιλεγμένη ταχύτητα πάνω από 35 km/h, όσο το επιτρέπει η ισχύς του κινητήρα.

Η συσκευή χειροκίνητου cruise control δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε έντονη κυκλοφορία και σε κακές συνθήκες δρόμου (πάγος, χαλίκι, βρεγμένοι δρόμοι κ.λπ.). Όταν η συσκευή είναι ενεργοποιημένη και η ταχύτητα είναι πάνω από 30 km/h, μην αλλάζετε ταχύτητα χωρίς να πατήσετε τον συμπλέκτη! Ο κινητήρας θα αυξήσει γρήγορα την ταχύτητα και μπορεί να καταστραφεί.
Ο χειροκίνητος έλεγχος ταχύτητας ενεργοποιείται από το βηματοδιακόπτη "A" και το κουμπί "B" που βρίσκονται στο μοχλό του φλας και του διακόπτη των προβολέων.

Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται μετακινώντας τον βηματοδιακόπτη "A" στη θέση "EIN". Όταν το αυτοκίνητο φτάσει στην επιθυμητή ταχύτητα, πατήστε σύντομα το κουμπί "B" και μπορείτε να βγάλετε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού. Το αυτοκίνητο πιάνει την απαιτούμενη ταχύτητα χωρίς το πεντάλ γκαζιού. Για να το κάνετε αυτό, απλώς πατήστε το κουμπί "B" και κρατήστε το σε αυτή τη θέση μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή ταχύτητα.

Αυτό γίνεται επίσης με το αέριο ποδιού, μετά το οποίο θα διατηρηθεί σε ένα δεδομένο επίπεδο από μια συσκευή χειροκίνητου ελέγχου. Η στιγμιαία απεμπλοκή γίνεται αυτόματα όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου ή του συμπλέκτη. Μπορείτε επίσης να το κάνετε χειροκίνητα μετακινώντας το βηματοδιακόπτη "A" στη θέση "AUS" όχι εντελώς.
Για να επαναφέρετε την καθορισμένη ταχύτητα, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τις ίδιες ενέργειες, μόνο με αντίστροφη σειρά, ενώ ρυθμίζετε το διακόπτη στη θέση «AUFN» μέχρι να σταματήσει.

Η λειτουργία ανάκτησης καθορισμένης ταχύτητας μπορεί να εισαχθεί μόνο εάν αυτή η ταχύτητα αντιστοιχεί σε πραγματικές συνθήκες δρόμου και δεν είναι πολύ υψηλή για αυτούς. Για να απενεργοποιήσετε εντελώς τη συσκευή, μετακινήστε το διακόπτη βήματος "A" μέχρι τη δεξιά πλευρά (θέση "AUS") ή κλείστε την ανάφλεξη.

ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΙ, ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ/ΡΛΥΝΤΕΣ AUDI 80/90

A - Μοχλός για την ενεργοποίηση του συναγερμού

Ο συναγερμός ενεργοποιείται σηκώνοντας το μοχλό προς τα πάνω. Ταυτόχρονα, η λυχνία ελέγχου αρχίζει να αναβοσβήνει. Ο συναγερμός λειτουργεί επίσης όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή. Κατά την ενεργοποίηση του συναγερμού, ακολουθήστε τις απαιτήσεις των κανόνων οδικής κυκλοφορίας.

B - Διακόπτης υαλοκαθαριστήρα και πλυντήριο παρμπρίζ

Οι υαλοκαθαριστήρες και το πλυντήριο του παρμπρίζ λειτουργούν μόνο όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη.
Σε παγωμένο καιρό, πριν ενεργοποιήσετε τους υαλοκαθαριστήρες για πρώτη φορά, ελέγξτε αν έχουν παγώσει μέχρι το τζάμι!

Εφάπαξ καθαρισμός (όχι σταθερή θέση):

Για να το κάνετε αυτό, πιέστε ελαφρά το μοχλό στη θέση 1 χωρίς να κλειδώσετε και αφήστε τον.

Διακοπτόμενο σκούπισμα: Ρυθμίστε το μοχλό στη θέση 1. Οι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν κατά διαστήματα ανά 5 δευτερόλεπτα.

Αργός καθαρισμός: Τοποθετήστε το μοχλό στη θέση 2.

Γρήγορος καθαρισμός: Τοποθετήστε το μοχλό στη θέση 3.

Πλύσιμο με ταυτόχρονο καθαρισμό γυαλιών: Για να ενεργοποιήσετε το πλυντήριο με την ταυτόχρονη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων, πιέστε ελαφρά το μοχλό στο τιμόνι και αφήστε το.

Όταν επιστρέψει στην αρχική του θέση, το πλυντήριο σταματά να λειτουργεί και οι υαλοκαθαριστήρες το συνεχίζουν για περίπου 4 δευτερόλεπτα. Εάν ανάψετε τη σκάλα διασταύρωσης ή πορείας, τότε ταυτόχρονα με το πλύσιμο του παρμπρίζ, θα πλυθούν και οι προβολείς.
Ταυτόχρονα, παρά την ύπαρξη αυτοματισμού, προσπαθήστε σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια κάθε ανεφοδιασμού, να αφαιρείτε μηχανικά τη συσσωρευμένη και δύσκολα πλένεται βρωμιά, υπολείμματα εντόμων κ.λπ. από τα παράθυρα.

ΘΕΡΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΙΣΜΟΣ/ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ *

Η παροχή κανονικού, θερμαινόμενου ή ψυχρού αέρα στον χώρο επιβατών πραγματοποιείται μέσω αεραγωγών.

Η κατανομή αέρα ρυθμίζεται με το περιστροφικό κουμπί 3 - βλέπε εικόνα 69.
Οι αεραγωγοί 3 και 4 ανοίγουν και κλείνουν χωριστά χρησιμοποιώντας χειροτροχούς που βρίσκονται δίπλα στις γρίλιες του ανεμιστήρα.

Η κάθετη ή οριζόντια κατεύθυνση ροής ρυθμίζεται από ενσωματωμένους αποσβεστήρες με λαβές για αλλαγή της θέσης τους.

A - Διακόπτης ανεμιστήρα εισαγωγής αέρα

Η ροή του αέρα ρυθμίζεται από 4 θέσεις διακόπτη. Στη θέση «ανεμιστήρας» διακόπτεται η ροή του αέρα.

B - Διακόπτης θερμοκρασίας αέρα

Η θερμοκρασία του αέρα τροφοδοσίας ρυθμίζεται περιστρέφοντας το διακόπτη δεξιόστροφα. Στα δεξιά - η θερμοκρασία αυξάνεται, προς τα αριστερά - μειώνεται.

C - Διακόπτης διανομής αέρα, κατεύθυνση ροής αέρα προς την περιοχή των ποδιών

Ανοιχτοί αεραγωγοί 5. Είναι επιθυμητό να κλείσετε αεραγωγούς 3-4.

Κατεύθυνση ροής αέρα για θέρμανση, απόψυξη παρμπρίζ και πλαϊνά παράθυρα. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε τους αγωγούς αέρα 1 και 2.

Οι αεραγωγοί 1 και 2 είναι κλειστοί. Σε αυτή τη θέση του ρυθμιστή, ο αέρας εισέρχεται μέσω των αεραγωγών 3 και 4 και σε μικρή ποσότητα από τον ανεμιστήρα 5.

D Διακόπτης A/C (A/C)*

Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, η λυχνία ελέγχου που είναι ενσωματωμένη στον διακόπτη ανάβει ταυτόχρονα.

E Διακόπτης αέρα κυκλοφορίας (CEC)*

Η λειτουργία κυκλοφορίας αέρα ενεργοποιείται όταν το κλιματιστικό λειτουργεί. Σε αυτή τη λειτουργία, η ροή του αέρα από το εξωτερικό σταματά και μόνο ο αέρας μέσα στο αυτοκίνητο αρχίζει να κυκλοφορεί.

Θέρμανση, απόψυξη παρμπρίζ και πλαϊνά παράθυρα

Αλλάξτε μια στροφή στη θέση III.

Διακόπτης B - δεξιόστροφα μέχρι τα δεξιά.

Διακόπτης C - ρυθμίστε σε αυτό το σύμβολο.

Κλείστε τους αεραγωγούς 4. Προσαρμόστε την κατεύθυνση των πρόσθετων ροών θερμού αέρα μέσω των αεραγωγών 3 με αποσβεστήρες προς τα πλαϊνά παράθυρα.

Συνεχές φύσημα του παρμπρίζ και των πλαϊνών παραθύρων με ζεστό αέρα (στεγνό, αντιθαμβωτικό): Εάν τα παράθυρα θολώνουν λόγω υψηλής υγρασίας αέρα, π.χ. κατά τη διάρκεια της βροχής, συνιστάται η ακόλουθη διαδικασία ελέγχου ροής αέρα:

Αλλάξτε μια στροφή στη θέση II ή III. Απαιτείται διακόπτης θερμοκρασίας, ρυθμισμένος στο μέγιστο επίπεδο. Αεραγωγοί 4 - κλείσιμο.

Ο καλύτερος τρόπος για γρήγορη θέρμανση του εσωτερικού

Διακόπτης A - στη θέση III.

Εναλλαγή C - σε αυτό το σύμβολο.

Διακόπτης θερμοκρασίας - μέχρι τα δεξιά. Αεραγωγοί 3 και 4 - ανοιχτοί.

Διατήρηση σταθερής άνετης θερμοκρασίας στην καμπίνα - Αφού στεγνώσουν τα παράθυρα και ρυθμιστεί η απαιτούμενη θερμοκρασία στην καμπίνα, συνιστάται η ακόλουθη διαδικασία ρύθμισης:

Διακόπτης A - στη θέση II ή III. Διακόπτης θερμοκρασίας B - στην επιθυμητή θερμοκρασία.

Εναλλαγή C - στο σύμβολο βέλους. Ρυθμίστε τους αεραγωγούς 3 και 4 όπως θέλετε.

Αναγκαστικός αερισμός (παροχή καθαρός αέρας):

Η θερμοκρασία του αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα επιβατών μέσω των αεραγωγών 3-4 ρυθμίζεται από τον διακόπτη λειτουργίας θερμοκρασίας 2. Ανάλογα με τη θέση του ρυθμιστή, μπορεί να είναι κανονική, ζεστή ή κρύα.

Όταν ο διακόπτης C είναι ρυθμισμένος σε αυτό το σύμβολο, ο αέρας θα φυσηθεί στη μέγιστη ένταση.

Αερόψυξη* Μέγ. γρήγορο τρόπομείωση της θερμοκρασίας στην καμπίνα:

Κλείστε όλα τα παράθυρα και αναδυόμενο παράθυρο/ανακλινόμενο εξαερισμό. Πατώντας τα κουμπιά D και E, ενεργοποιήστε το κλιματιστικό στη λειτουργία κυκλοφορίας του εσωτερικού αέρα στην καμπίνα. Διακόπτης θερμοκρασίας Β - μέχρι τα αριστερά.

Διακόπτης A - στη θέση IIII.

Ρυθμιστής C - ανά σύμβολο.

Οι αεραγωγοί 3 και 4 ανοίγουν και ρυθμίζονται όπως θέλετε.
Σε αυτήν την περίπτωση, τουλάχιστον ένα από αυτά θα πρέπει να είναι μόνιμα ανοιχτό, διαφορετικά η συσκευή ψύξης μπορεί να παγώσει.

Ο συνήθης τρόπος μείωσης της εσωτερικής θερμοκρασίας:

Πατήστε τους διακόπτες D ή D-E μέχρι να ανάψουν οι ενσωματωμένες λυχνίες πιλότου. Ρυθμιστής Β - επιλέξτε το κατάλληλο καθεστώς θερμοκρασίας. Διακόπτης A - ρυθμίστε κατά την κρίση σας σε οποιαδήποτε θέση από I έως IIII. Περιστροφικός ρυθμιστής C - σε οποιαδήποτε θέση σύμφωνα με δική του θέλησηΑνοίξτε και ρυθμίστε την κατεύθυνση ροής των φυσητήρων 3 και 4. Ταυτόχρονα, τουλάχιστον ένας από αυτούς πρέπει επίσης να παραμένει ανοιχτός όλη την ώρα, διαφορετικά η μονάδα ψύξης μπορεί να παγώσει.

Για την κανονική λειτουργία των εσωτερικών συστημάτων θέρμανσης και εξαερισμού, βεβαιωθείτε ότι οι κοιλότητες εισαγωγής αέρα που βρίσκονται μπροστά από το παρμπρίζ δεν είναι καλυμμένες με χιόνι, καλυμμένες με φύλλα ή καλυμμένες με πάγο. Ο ανεμιστήρας αέρα πρέπει να λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα.

Για να αποτρέψετε τη διείσδυση μολυσμένου εξωτερικού αέρα στην καμπίνα επιβατών, βάλτε το διακόπτη A στη θέση - 0. Ταυτόχρονα, λάβετε υπόψη ότι το μακροχρόνιο μπλοκάρισμα της πρόσβασης αέρα προκαλεί θάμπωμα των παραθύρων, κάτι που πρέπει να αποφεύγεται.

Η ένταση θέρμανσης του φυσιολογικού ορού εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Αυτό σημαίνει ότι η μέγιστη θερμοκρασία μπορεί να επιτευχθεί μόνο όταν ο κινητήρας έχει ζεσταθεί καλά. Τα περιστροφικά χειριστήρια B και C μπορούν να ρυθμιστούν σε οποιαδήποτε ενδιάμεση θέση.

Ο χρησιμοποιημένος αέρας διοχετεύεται έξω από το χώρο επιβατών μέσω των υποδοχών εξαερισμού που βρίσκονται στο κέντρο μπροστά από το πίσω παράθυρο. Βεβαιωθείτε ότι δεν καλύπτονται από μεταφερόμενα αντικείμενα.

Θυμάμαι! Το κλιματιστικό ενεργοποιείται αυτόματα μόνο όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι περίπου +5°C. Σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, η χρήση του είναι απλώς μη πρακτική.

Το κλιματιστικό μειώνει όχι μόνο τη θερμοκρασία, αλλά και την υγρασία στην καμπίνα, αποτρέπει το θάμπωμα των παραθύρων. Εάν η θερμοκρασία πέσει πολύ χαμηλά, όταν γίνει δροσερή, η θερμοκρασία θα εξισωθεί περιστρέφοντας το κουμπί B προς τα δεξιά. Ενώ λειτουργεί το κλιματιστικό, όλα τα παράθυρα και η θυρίδα εξαερισμού πρέπει να είναι κλειστά.

Εάν το εσωτερικό ενός ακινητοποιημένου οχήματος έχει ζεσταθεί πολύ λόγω των υψηλών εξωτερικών θερμοκρασιών, όλες οι πόρτες και τα παράθυρα θα πρέπει να ανοίξουν για λίγο πριν αρχίσουν να κινούνται, ώστε να εξαερίζεται ο ζεστός αέρας.

Σημείωση! Συμπυκνωμένο νερό εκκενώνεται από το κλιματιστικό προς τα έξω. Επομένως, στο χώρο στάθμευσης του αυτοκινήτου κάτω από αυτό, μπορεί να σχηματιστεί μια λακκούβα. Αυτό είναι φυσιολογικό και δεν είναι σημάδι κακής στεγανοποίησης του σώματος. Το κλιματιστικό πρέπει να ελέγχεται τακτικά και να καθαρίζεται από συσσωρευμένη βρωμιά. Είναι καλύτερο να ξεπλύνετε με νερό.

Υπό ακραία φορτία στον κινητήρα, όταν το ψυκτικό υγρό είναι πολύ ζεστό, το κλιματιστικό μπορεί να σβήσει αυτόματα για λίγο. Με την εγκατάσταση ενός κλιματιστικού, το βάρος του οποίου είναι περίπου 40 κιλά, αυξάνεται ανάλογα η μάζα ενός αυτοκινήτου χωρίς φορτίο. Δείτε την ενότητα "Τεχνικά στοιχεία".

Εάν το κλιματιστικό δεν λειτουργεί, ο λόγος μπορεί να είναι ένας από τους δύο:

Εξωτερική θερμοκρασία αέρα κάτω από +5°С

Καμμένη ασφάλεια Ελέγξτε και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

Σε περίπτωση άλλης ζημιάς, για παράδειγμα, μετά από ατύχημα, ή αποσυμπίεσης, απενεργοποιήστε το αμέσως και μην το ανάψετε ξανά. Απαιτεί ειδική συντήρηση.

PULL-OUT/FOLD-OUT ηλιοροφή

Μέθοδος χειροκίνητου ανοίγματος

Ανοίγει και κλείνει με μια λαβή που βρίσκεται πάνω από μια διαφανή ασπίδα. Η ανασυρόμενη καταπακτή κλειδώνεται από μέσα με κλειδαριά. Για να το κάνετε αυτό, απλώς ρυθμίστε τη λαβή στη μεσαία θέση. Ανοίγει πατώντας το κουμπί "PRESS" και γυρίζοντας τη λαβή στο αντιθετη πλευρα. Προσέξτε να μην το παρακάνετε. Η καταπακτή επεκτείνεται πατώντας το κουμπί και περιστρέφοντας τη λαβή προς τα αριστερά.

Περιστρέφεται προς τα δεξιά. Γέρνει μέχρι τη θέση εντατικού αερισμού πατώντας το κουμπί και περιστρέφοντας τη λαβή προς τα δεξιά. Κλείνει στρέφοντας τη λαβή προς τα αριστερά. Για να ανοίξει κανονικά η καταπακτή, ελέγχετε, καθαρίζετε και λιπάνετε τακτικά τις αυλακώσεις οδηγών.

Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, η ηλιοροφή μπορεί να ανοίγει και να κλείνει αυτόματα πατώντας ένα κουμπί που βρίσκεται δίπλα στο εσωτερικό φως. Αφού σβήσει η ανάφλεξη, θα εξακολουθεί να λειτουργεί για λίγο. Το πλήρες μπλοκάρισμα του διακόπτη συμβαίνει μετά από επανειλημμένα άνοιγμα και κλείσιμο της πόρτας του οδηγού.

Επεκτείνεται πατώντας το διακόπτη στη θέση 2.

Γέρνει προς τα πάνω μόνο όταν πιέζεται προς τα μέσα πατώντας το διακόπτη στη θέση 2. Κλείνει προς τα κάτω θέτοντας το διακόπτη στη θέση 1.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας της αυτόματης συσκευής, η καταπακτή ανοίγει χειροκίνητα. Για αυτό:

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ανοίξετε ελαφρά το κάλυμμα του εσωτερικού φωτισμού στην πλευρά του διακόπτη.

Θα δείτε μια βίδα κεφαλής Phillips - ξεβιδώστε την. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα του μηχανισμού ηλιοροφής.

Ξεκλειδώστε τον μεταλλικό πείρο (1) και γυρίστε τον πίσω προς την κατεύθυνση του βέλους.

Αφαιρέστε τη λαβή 2 από τη στερέωση μέσα στο κάλυμμα, τοποθετήστε την στην εξαγωνική οπή της μηχανικής κίνησης και ανοίξτε την καταπακτή με περιστροφική κίνηση.

ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ

Θέσεις διακόπτη: Top - on/off με επαφή πόρτας.

Μεσαίο - ενεργοποιήστε το φωτισμό. Χαμηλότερα - απενεργοποιήστε τον φωτισμό. Καθυστερημένος διακόπτης. Μετά το κλείσιμο της πόρτας, το εσωτερικό φως συνεχίζει να φωτίζει το εσωτερικό για περίπου 30 δευτερόλεπτα. Σβήνει αμέσως όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και οι πόρτες είναι κλειστές κεντρικό κλείδωμα. Εάν η πόρτα δεν είναι κλειστή για περισσότερο από 4 λεπτά, ο φωτισμός σβήνει αυτόματα.

Το πορτμπαγκάζ μπορεί να φωτιστεί μερικώς από το ανακλώμενο φως από τα πίσω φώτα.

Plafond πρόσθετος φωτισμόςπροσαρτημένο στο καπάκι. Ανάβει όταν ανοίγει ο χώρος αποσκευών, ακόμα και όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή και ο εξωτερικός φωτισμός είναι σβηστός. Επομένως, φροντίζετε πάντα να είναι κλειστό το καπάκι του πορτμπαγκάζ.

Η πλάκα είναι στερεωμένη στο εσωτερικό της κουκούλας. Ανάβει και σβήνει με μοχλό (Εικ. 75).

Βενζινοκινητήρες

Οχήματα με καταλύτες

Κινητήρες 85-100 kW. Χρησιμοποιείται αμόλυβδη βενζίνη τύπου Super-95 (EuroSuper, αριθμός οκτανίου 95). Η αμόλυβδη βενζίνη πρέπει να συμμορφώνεται με τα πρότυπα του OGK 51607, με μόλυβδο - με τα πρότυπα του OGM 51600. Επιτρέπεται επίσης η χρήση αμόλυβδης βενζίνης με αριθμό οκτανίων έως 91. Αυτό θα μειώσει ελαφρώς την ισχύ του κινητήρα.

Οχήματα χωρίς καταλύτη

Κινητήρες 85-100 kW. Χρησιμοποιείται βενζίνη με μόλυβδο με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 98. Η σούπερ αμόλυβδη βενζίνη μπορεί να είναι κατάλληλη υπό ορισμένες συνθήκες, αλλά η ρύθμιση του κινητήρα είναι απαραίτητη.

Για όλους τους τύπους κινητήρων με καταλύτες:

Χρησιμοποιείται μόνο αμόλυβδη βενζίνη. Η βενζίνη με μόλυβδο απενεργοποιεί γρήγορα το σύστημα καθαρισμού καυσαερίων. Λόγω του γεγονότος ότι ο μόλυβδος εναποτίθεται στον καταλύτη. Ακόμη και ένας εφάπαξ ανεφοδιασμός με αυτή τη βενζίνη μειώνει σημαντικά την απόδοση των καταλυτών.

Παρά τον επακόλουθο ανεφοδιασμό με αμόλυβδη καύσιμο, δεν θα είναι πλέον δυνατή η αποκατάσταση της κανονικής δραστηριότητας του καταλύτη. Επιπλέον, η συσκευή για τον αυτόματο έλεγχο των αναλογιών του μείγματος καυσίμου μπορεί επίσης να καταστραφεί.

Κινητήρες ντίζελ

Το καύσιμο ντίζελ πρέπει να συμμορφώνεται με τα πρότυπα OPM 51601 με αριθμό κετανίου τουλάχιστον 45.
Λειτουργία σε χειμερινές συνθήκες

Σε θερμοκρασίες κάτω από 0 ° C, συμβαίνει ο διαχωρισμός των συστατικών παραφίνης, πυκνώνει και επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα.

Επομένως, σε χειμερινές συνθήκες, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ποιότητες καυσίμου ντίζελ με αντοχή στον παγετό με χαρακτηριστικά που αντιστοιχούν στη θερμοκρασία του αέρα το χειμώνα σε μια δεδομένη κλιματική ζώνη.

Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τόσο χειμερινές όσο και καλοκαιρινές ποικιλίες κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αλλά θα χρειαστεί να τις αραιώσετε με συνηθισμένη βενζίνη με μόλυβδο ή αμόλυβδη (αλλά όχι με τη μάρκα Super). Λόγω του γεγονότος ότι σε αυτή την περίπτωση υπάρχει μείωση της ισχύος του κινητήρα, είναι απαραίτητο να τηρούνται οι ακόλουθες αναλογίες ανάμειξης (μέγιστο - 30%):

Πίνακας μικτής αναλογίας καυσίμου με βάση τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος στη Γερμανία. Για λόγους ασφαλείας, η ανάμειξη πρέπει να γίνεται στο ρεζερβουάρ καυσίμου, ενώ πρώτα χύνεται βενζίνη.
Συνιστάται να το κάνετε αυτό έγκαιρα, ενώ το καύσιμο ντίζελ δεν έχει ακόμη πήξει. Εάν έχει ήδη πήξει και ο κινητήρας δεν ξεκινά, τοποθετήστε το αυτοκίνητο για λίγο σε ένα θερμαινόμενο γκαράζ ή δωμάτιο. Δεν συνιστάται η ανάμειξη καυσίμου ντίζελ με άλλα πρόσθετα.

ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕ ΚΑΥΣΙΜΑ

Η θήκη πλήρωσης καυσίμου βρίσκεται στο κάτω μέρος του πίσω δεξιού φτερού του οχήματος. Το κάλυμμα της θήκης ανοίγει όπως φαίνεται στην εικόνα.

Η κλειδαριά ενός πώματος ενός στομίου ανοίγει τόσο το κύριο όσο και ένα πρόσθετο κλειδί.
Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι περίπου 68 λίτρα, ενώ το μοντέλο Audi Quattro έχει 70 λίτρα.

Κατά τον ανεφοδιασμό, εισάγεται όσο το δυνατόν περισσότερο στο λαιμό πλήρωσης. Σε οχήματα με καταλυτικούς μετατροπείς, το πιστόλι του σωλήνα καυσίμου πρέπει να το κλείνει καλά. Για αυτό, υπάρχει ένα ειδικό κλιπ στο κάτω μέρος του λαιμού.

Το πιστόλι αμόλυβδης καυσίμου έχει λεπτότερο άκρο. Κατασκευασμένο ειδικά για να διακρίνει τι είδους καύσιμο ανεφοδιάζει το αυτοκίνητο.

Μόλις σβήσει αυτόματα το πιστόλι καυσίμου, το ρεζερβουάρ γεμίζει. Μην προσθέτετε περισσότερο καύσιμο, διαφορετικά γεμίστε τον χώρο που έχει σχεδιαστεί για επέκταση καυσίμου. Καθώς η δεξαμενή θερμαίνεται, μπορεί να προκληθεί διαρροή.

Συστάσεις για κινητήρες turbodiesel Αερισμός του συστήματος καυσίμου

Ο εξαερισμός και η εκκένωση του αέρα από μια άδεια δεξαμενή καυσίμου πραγματοποιείται αυτόματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Ανεφοδιασμός με κανονική βενζίνη αντί για μάρκα Super-98 - Επιτρέπεται η λειτουργία του κινητήρα με αυτό το καύσιμο, αλλά μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις, και στη συνέχεια - ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 91. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας θα πρέπει λειτουργεί μόνο με μεσαία ταχύτητα και με ελάχιστο φορτίο. Το ξαφνικό πλήρες φορτίο γκαζιού και οι υψηλές στροφές μπορεί να βλάψουν τον κινητήρα. Με την πρώτη ευκαιρία, αντικαταστήστε αμέσως το καύσιμο με τον απαιτούμενο βαθμό Super-95 ή 98.

Super-95 αμόλυβδη βενζίνη αντί για βενζίνη με μόλυβδο - Κατά εξαίρεση, επιτρέπεται επίσης η βραχυπρόθεσμη λειτουργία του κινητήρα σε αυτή τη μάρκα καυσίμου. Ταυτόχρονα, όπως και πριν, θα πρέπει να αποφεύγονται τα βαριά φορτία σε αυτό λόγω των χαμηλότερων ιδιοτήτων έκρηξης αυτής της βενζίνης. Για μεγαλύτερη λειτουργία - είναι απαραίτητη η κατάλληλη ρύθμιση του κινητήρα.

Μόλυβδη αντί αμόλυβδης βενζίνης - Εάν υπάρχουν καταλυτικοί μετατροπείς, η χρήση βενζίνης με μόλυβδο αποκλείεται. Μπορεί να βλάψει το σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων. Εάν συμβεί αυτό - ολόκληρο το σύστημα καυσίμου πρέπει να καθαριστεί από αυτό το καύσιμο. Είναι καλύτερο να καθαρίζετε σε πρατήριο καυσίμων.

Βενζίνη αντί για ντίζελ - Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει με μικτό καύσιμο, αλλά με συγκέντρωση όχι μεγαλύτερη από 30%. Εάν, από αμέλεια, χυθεί μεγαλύτερη ποσότητα βενζίνης ή βενζίνης μάρκας Super στη δεξαμενή καυσίμου ντίζελ, το μείγμα καυσίμου θα πρέπει να αποστραγγιστεί και να καθαριστεί ολόκληρο το ηλεκτρικό σύστημα.

Καύσιμο ντίζελ αντί για βενζίνη - Οι κινητήρες καρμπυρατέρ αναμμένοι καύσιμο πετρελαίουδεν δουλεύει. Αδειάστε το καύσιμο, καθαρίστε το σύστημα ισχύος.

ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ ΛΑΔΙΑ

Βενζινοκινητήρες

Όταν το αυτοκίνητο παραδίδεται από τον κατασκευαστή, ο κινητήρας γεμίζει με λάδι υψηλής ποιότητας για όλες τις καιρικές συνθήκες, κατάλληλο για λειτουργία όλο το χρόνο σε όλες σχεδόν τις κλιματικές ζώνες. Η ποιότητα του λαδιού κινητήρα καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του. Επομένως, είναι πάντα απαραίτητο να διασφαλίζεται ότι το λάδι πληροί υψηλά πρότυπα.

Σήμερα, η αγορά ξεχειλίζει από διάφορες μάρκες λαδιών κινητήρα διαφόρων ποιοτήτων, η επιλογή των οποίων είναι δύσκολη στην πλοήγηση. Από αυτή την άποψη, συνιστούμε τη χρήση των ακόλουθων ορυκτών ή συνθετικών ελαίων που έχουμε ήδη δοκιμάσει:

Προδιαγραφές πολυλειτουργικών λαδιών VW-501 01
λάδια για εύκολη λειτουργία, προδιαγραφή VW-500 00
λάδι κινητήρα βελτιωμένης ποιότητας (για λειτουργία κινητήρα σε πλήρη ισχύ) προδιαγραφές VW-500 00 και 505 00

Τα πολυλειτουργικά λιπαντικά, προδιαγραφών 501 01 είναι τα πιο οικονομικά και διαφέρουν στα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

κατάλληλο για χρήση όλο το χρόνο σε εύκρατες περιοχές
έχουν καλό καθαριστικό αποτέλεσμα
έχουν αξιόπιστες λιπαντικές ιδιότητες σε όλες τις θερμοκρασίες και τα φορτία του κινητήρα
πολύ ανθεκτικό στη γήρανση

Ελαφριά λάδια λειτουργίας και λάδια κινητήραΟι προδιαγραφές υψηλότερης ποιότητας (για πλήρη λειτουργία κινητήρα) 500 00 και 505 00 έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα:

Κατάλληλο για χρήση όλο το χρόνο σε σχεδόν οποιαδήποτε εξωτερική θερμοκρασία αέρα
εξαλείφει στο μέγιστο την επίδραση της αντίστασης των εξαρτημάτων τριβής και, ως εκ τούτου, μειώνει την απώλεια ισχύος του κινητήρα ταυτόχρονα
πιο κατάλληλο για εκκίνηση ψυχρού κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου. σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

Σε περίπτωση που δεν μπορείτε να βρείτε αυτά τα λάδια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον βαθμό προδιαγραφών API-SF ως εξαίρεση για μικρό χρονικό διάστημα.
A - λάδια κινητήρα υψηλής ποιότητας και λιπαντικά εύκολης λειτουργίας

Β - πολυλειτουργικά λιπαντικά

C - λιπαντικά μίας λειτουργίας

Είναι πιο σκόπιμο να αλλάζετε το λάδι στα πρατήρια καυσίμων. Ο βαθμός ιξώδους λαδιού επιλέγεται σύμφωνα με αυτόν τον πίνακα. Εάν η θερμοκρασία του αέρα υπερβεί τους καθορισμένους τυπικούς βαθμούς για μικρό χρονικό διάστημα, δεν απαιτείται αλλαγή λαδιού.

Όταν χρησιμοποιείτε λάδι απλής λειτουργίας SAE10W ή λάδι πολλαπλών λειτουργιών SAE 5 W-20 ή SAE 5 W-30, προσπαθήστε να μην αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε υψηλές στροφέςκαι με βαρύ φορτίο.
Αυτοί οι περιορισμοί δεν ισχύουν για υψηλής ποιότητας λιπαντικά κινητήρα ελαφριάς λειτουργίας.

Κινητήρες Turbo diesel

Όταν το όχημα παραδίδεται από το εργοστάσιο, ο κινητήρας γεμίζει με υψηλής ποιότητας λάδι παντός καιρού για λειτουργία όλο το χρόνο σχεδόν σε όλες τις κλιματικές ζώνες.

Προδιαγραφές επώνυμων λαδιών VW-505 00
υψηλής ποιότητας λιπαντικά κινητήρα προδιαγραφών VW-500 00 και 505 00
Λάδια επώνυμα API-SF (μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις).

Οι αριθμοί προδιαγραφών αναγράφονται στις συσκευασίες του δοχείου. Τα λάδια μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Τα πλεονεκτήματα των υψηλής ποιότητας και εύκολης λειτουργίας λιπαντικών κινητήρα σε σχέση με όλες τις άλλες μάρκες είναι προφανή.

A - λάδια κινητήρα υψηλής ποιότητας και εύκολης λειτουργίας

Β - πολυλειτουργικά λιπαντικά

C - λιπαντικά μίας λειτουργίας

Ο βαθμός ιξώδους του λαδιού επιλέγεται σύμφωνα με αυτόν τον πίνακα. Εάν η θερμοκρασία του αέρα υπερβαίνει τα καθορισμένα πρότυπα για σύντομο χρονικό διάστημα, δεν απαιτείται αλλαγή λαδιού.

Όταν χρησιμοποιείτε λάδι SAE 10 W μίας λειτουργίας, προσπαθήστε να μην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες και με μέγιστο φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Κιβώτιο ταχυτήτων - Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων - G 50.

Διαφορικό (Audi Qattro) - Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων - API -GL5, SAE90

Υδραυλικά - Υδραυλικό λάδι για οχήματα Volkswagen-Audi - N G 002 000

Δεν συνιστάται η προσθήκη οποιωνδήποτε συστατικών σε λάδια όλων των τύπων.

ΛΑΔΙ ΜΗΧΑΝΗΣ

Η κατανάλωση λαδιού κινητήρα είναι φυσιολογική και πρέπει να είναι περίπου 1-1,5 λίτρο ανά 1000 km. Για το λόγο αυτό, η στάθμη λαδιού κινητήρα πρέπει να ελέγχεται τακτικά, κατά προτίμηση κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού.

Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας μια ράβδο μέτρησης που επισημαίνεται με μέγιστα και ελάχιστα επίπεδα.

Κατά τη μέτρηση της στάθμης λαδιού, το αυτοκίνητο εγκαθίσταται σε οριζόντια θέση σε επίπεδο έδαφος. Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε μερικά λεπτά για να στραγγίσει το λάδι στο κάρτερ.
Μετά από αυτό, τραβήξτε τη ράβδο μέτρησης, σκουπίστε την με ένα καθαρό πανί και τοποθετήστε ξανά σταθερά στη θέση της. Τραβήξτε το και δείτε σε τι επίπεδο είναι το λάδι. Η μεσαία θέση μεταξύ των δύο σημάτων "max" και "Min" αντιστοιχεί στον κανόνα.

Η ποσοτική διαφορά μεταξύ "max" και "Min" για όλες τις τροποποιήσεις είναι 1 λίτρο. Όταν χειρίζεστε το αυτοκίνητο σε δύσκολες οδικές συνθήκες: μακρύ ταξίδι σε ζεστό καιρό, οδήγηση με ρυμουλκούμενο, οδήγηση σε ορεινές περιοχές με συχνές ανηφόρες και κατηφόρες, συνιστάται να διατηρείτε τη στάθμη του λαδιού του κινητήρα πιο κοντά στη μέγιστη ένδειξη.

Η διαδικασία για την έκχυση λαδιού στον κινητήρα

Ξεβιδώστε το καπάκι πλήρωσης που βρίσκεται στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής και συμπληρώστε λάδι. Χρησιμοποιήστε ένα δείκτη στάθμης για να ελέγξετε τη στάθμη. Η υπέρβαση της ένδειξης "max" είναι απαράδεκτη.
Διαδικασία αλλαγής λαδιού - Οι ιδιότητες του λαδιού επιδεινώνονται σταδιακά όχι μόνο ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του κινητήρα, αλλά και ως αποτέλεσμα της φυσικής γήρανσης. Επομένως, ο χρόνος αλλαγής λαδιού εξαρτάται και από τους δύο παράγοντες.

Βενζινοκινητήρες - Αλλαγή λαδιών κάθε 15.000 km ή 12 μήνες λειτουργίας του κινητήρα (όποιο προηγηθεί).

Κινητήρες ντίζελ - Αλλάξτε το λάδι κάθε 7.500 km ή μετά από 12 μήνες λειτουργίας του οχήματος, όποιο συμβεί πρώτο.

Με παρατεταμένη χρήση του αυτοκινήτου σε δύσκολες συνθήκες δρόμου, τα διαστήματα μεταξύ των διαστημάτων αλλαγής λαδιών πρέπει να μειωθούν κάπως. Αδειάστε το χρησιμοποιημένο λάδι προσεκτικά, χωρίς να βλάψετε το περιβάλλον.

ΛΑΔΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
Έλεγχος επιπέδου

Επίπεδο λάδι μηχανήςΔεν εχει ελεγχθει. Αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων - Το λάδι δεν χρειάζεται αλλαγή. Σε περίπτωση διαρροής λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων, σβήστε τον κινητήρα, μην ρυμουλκείτε το αυτοκίνητο.

Η απόδοση των χειριστηρίων του οχήματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη στάθμη του υγρού στο υδραυλικό ρεζερβουάρ. Η δεξαμενή υδραυλικού υγρού βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Ο έλεγχος της στάθμης πραγματοποιείται μόνο με τον κινητήρα σε λειτουργία και τους μπροστινούς τροχούς σβηστούς. Η στάθμη του υγρού πρέπει πάντα να είναι μεταξύ των ενδείξεων "max" και "min" στο πλάι της δεξαμενής ή στη ράβδο στάθμης του βύσματος. Εάν έχει πέσει στο ελάχιστο, ξεβιδώστε το βύσμα και προσθέστε υδραυλικό λάδι για μοντέλα WV ή Audi, για παράδειγμα, προδιαγραφή 0002 000.

Εάν η υδραυλική κίνηση αποτύχει ή ο κινητήρας σβήσει, διακόπτεται το σύστημα ελέγχου του οχήματος. Χρειάζεται απλώς κάποια επιπλέον σωματική προσπάθεια.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ

Στο εργοστάσιο, το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι γεμάτο με ψυκτικό για πολλά χρόνια χωρίς αντικατάσταση. Αποτελείται από νερό και ειδικό πρόσθετο συστατικό G11 (βάση - αντιψυκτικό με αντιδιαβρωτικό πρόσθετο). Αυτό το μείγμα παρέχει όχι μόνο αξιόπιστη προστασία από το πάγωμα και τη σκουριά, αλλά επίσης αποτρέπει το σχηματισμό εναποθέσεων ασβεστίου, αυξάνει σημαντικά το σημείο βρασμού του ψυκτικού.

Εάν είναι απαραίτητο να ανανεωθεί ή να αντικατασταθεί το ψυκτικό, το διάλυμα μείγματος πρέπει να αποτελείται από καθαρό νερόκαι συστατικό G11 ή ειδικό πρόσθετο με την προδιαγραφή TL-VW 774 A (αναγράφεται στη συσκευασία του δοχείου). Το ψυκτικό και το πρόσθετο είναι δηλητηριώδη. Πρέπει να φυλάσσεται στην αρχική συσκευασία και μακριά από παιδιά.

Η διατήρηση ενός κανονικού επιπέδου ψυκτικού υγρού είναι απαραίτητη για την ομαλή λειτουργία του συστήματος ψύξης. Ο έλεγχος της στάθμης πραγματοποιείται μόνο με τον κινητήρα σβηστό. Για να γίνει αυτό, δεν είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το βύσμα του δοχείου διαστολής. Είναι διάφανος. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής πρέπει να βρίσκεται στο άκρο του βέλους ένδειξης. Με έναν ζεστό κινητήρα, το επίπεδο αποκλίνει κάπως από τον κανόνα. Υπάρχει ένας αισθητήρας στο δοχείο διαστολής. Σε περίπτωση μείωσης της στάθμης του ψυκτικού υγρού, η αντίστοιχη λυχνία ελέγχου θα αναβοσβήσει στον πίνακα οργάνων.

Κατανάλωση ψυκτικού

Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας του οχήματος, το σύστημα ψύξης απαιτεί ελάχιστη ή καθόλου συντήρηση. Η διαρροή είναι δυνατή μόνο σε περίπτωση αποσυμπίεσης του συστήματος. Η κατανάλωση συμβαίνει σε υψηλή θερμοκρασία και βρασμό του υγρού, όταν πιέζεται προς τα έξω υπό πίεση μέσω της βαλβίδας στο πώμα του δοχείου διαστολής.

Η υπερθέρμανση μπορεί να προκληθεί από:
η πρόσβαση του αέρα ψύξης στο ψυγείο είναι δύσκολη, για παράδειγμα, η επένδυση του ψυγείου είναι κλειστή (φύλλα, βρωμιά, έντομα) ή τοποθετούνται πρόσθετοι προβολείς κοντά στις εισαγωγές αέρα.

Μειωμένο σημείο βρασμού ως αποτέλεσμα λανθασμένης προετοιμασίας του πρόσθετου (εκτός αναλογίας). Βλέπε «Αναπλήρωση ψυκτικού μέσου».

Το αυτοκίνητο ξεπερνά μια μεγάλη ανάβαση στη ζέστη με χαμηλές ταχύτητες και υψηλές στροφές κινητήρα.
Εάν δεν μπορείτε να βρείτε μόνοι σας την αιτία της υπερθέρμανσης του υγρού, ζητήστε βοήθεια από ένα πρατήριο, διαφορετικά μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα.

Αναπλήρωση ψυκτικού

Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι να κρυώσει. Ρίξτε ένα πανί πάνω από το καπάκι του δοχείου διαστολής και ανοίξτε το αργά μία ή δύο στροφές προς τα αριστερά, αφήστε την υπερβολική πίεση να φύγει και μετά ξεβιδώστε το εντελώς.

Το σύστημα ψύξης είναι υπό πίεση. Για να διατηρήσετε σταθερή αντίσταση στη διάβρωση, να αποτρέψετε την καθίζηση ασβεστίου, να διατηρήσετε το μέγιστο σημείο βρασμού - ποτέ, ακόμη και στη ζεστή εποχή, μην αραιώστε το ψυκτικό με απλό νερό. Η αναλογία του πρόσθετου πρέπει να είναι τουλάχιστον 40% (αντοχή στον παγετό έως -25°C). Σε περίπτωση διαρροής υγρού και μείωσης της στάθμης σε κρίσιμη κατάσταση, είναι καλύτερο να συμπληρώσετε, διαφορετικά μπορεί να καταστραφεί ο κινητήρας.
Χειμερινές συνθήκες λειτουργίας

Το εργοστασιακό ψυκτικό υγρό είναι ανθεκτικό και δεν παγώνει σε θερμοκρασίες αέρα κάτω από -25°C. Ταυτόχρονα, για να βεβαιωθείτε για αυτό, συνιστάται να ελέγξετε τις παραμέτρους του για αντοχή στον παγετό πριν από τους πρώτους παγετούς και, εάν είναι απαραίτητο, να προσθέσετε πρόσθετα - G11 ή μείγματα προδιαγραφών TL-VW 774 A.

Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε κλιματική ζώνη με χαμηλότερη θερμοκρασία, αυξήστε την ποσότητα του πρόσθετου G11, αλλά όχι περισσότερο από 60% (αντοχή στον παγετό -40 ° C), καθώς η υπερβολική δόση μπορεί να οδηγήσει σε μείωση του σημείου πήξης και γενικά επιδεινώσει τις ιδιότητες του ψυκτικού. Τα αυτοκίνητα που προορίζονται για εξαγωγή σε χώρες με ψυχρό κλίμα παρέχονται από τον κατασκευαστή με υγρό με αντοχή στον παγετό έως -35 ° C.

ΠΛΥΝΤΕΣ

Τα ρεζερβουάρ πλύσης παρμπρίζ (Εικόνα 82) και τα ρεζερβουάρ πλύσης προβολέων (Εικόνα 83) βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα. Η χωρητικότητα του πρώτου είναι περίπου 4 λίτρα, του δεύτερου είναι περίπου 7 λίτρα.

Διαδικασία πλήρωσης νερού

Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το πώμα της δεξαμενής, γεμίστε το μέχρι το χείλος με νερό και κλείστε ξανά το πώμα. Εάν ο κινητήρας είναι αναμμένος, ελέγξτε τη λειτουργία του πλυντηρίου. Συνιστάται η προσθήκη χημικής σκόνης καθαρισμού γυαλιού στο νερό. Βελτιώνει την ένταση, βελτιώνει την ποιότητα καθαρισμού και το χειμώνα το σημείο πήξης.

Ρύθμιση εκτόξευσης πλυντηρίου

Όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, οι πίδακες υγρού πρέπει να φτάνουν στα σημεία των τομέων του παρμπρίζ που υποδεικνύονται στο διάγραμμα:

a = 200 mm, b = 190 mm, c = 120 mm, d = 180 mm, e = 180 mm

Η προσαρμογή της κατεύθυνσης των πίδακες πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια λεπτή βελόνα. Η ρύθμιση των πίδακες πλύσης προβολέων απαιτεί ειδικό εξοπλισμό. Επομένως, η προσαρμογή τους, κατά κανόνα, θα πρέπει να πραγματοποιείται σε πρατήριο καυσίμων.
...

Τα νέα τακάκια φρένων απαιτούν πάντα περιτύλιξη. Αυτό σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια των πρώτων 200 km, η δύναμη τριβής τους δεν φτάνει ακόμα μέγιστο επίπεδο. Επομένως, αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να πατήσετε πιο δυνατά το πεντάλ του φρένου. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να φρενάρετε με τον κινητήρα, αυτό αποφορτίζει το σύστημα πέδησης σε κάποιο βαθμό. Το φρενάρισμα με πεντάλ πραγματοποιείται σε μικρά διαστήματα.

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε βροχερό καιρό, όταν οδηγείτε μέσα από λακκούβες, μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου, μερικές φορές σε χειμερινές συνθήκες, τα τακάκια και οι επενδύσεις των φρένων πρέπει να στεγνώσουν, γι 'αυτό αρκεί να πατήσετε απαλά το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές. Αυτός ο κανόνας ισχύει επίσης για την οδήγηση σε δρόμους πασπαλισμένους με τεχνικό αλάτι, το οποίο, μετά από πολύωρη οδήγηση, κατακάθεται στις επενδύσεις των φρένων και μειώνει το αποτέλεσμα πέδησης.

Ο χρόνος φθοράς των επενδύσεων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες και τις μεθόδους λειτουργίας του αυτοκινήτου. Η φθορά αυξάνεται κατά την οδήγηση στην πόλη, για μικρές αποστάσεις, σπορ οδήγηση με απότομη αύξηση ταχύτητας και φρεναρίσματος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η κατάσταση των επενδύσεων των φρένων θα πρέπει να ελέγχεται πιο συχνά. Ένα από τα σημάδια μιας δυσλειτουργίας του συστήματος πέδησης είναι η αύξηση του ρελαντί κίνησηπετάλια. Εάν συμβεί αυτό στο δρόμο, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε μόνοι σας μέχρι το πλησιέστερο πρατήριο. Είναι απαραίτητο μόνο να ληφθεί υπόψη η αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος και η μεγαλύτερη πίεση στο πεντάλ.

Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση και τη στάθμη του υγρού φρένων. Η μείωση της στάθμης του υγρού στο σύστημα πέδησης παρακολουθείται και προειδοποιείται από μια αντίστοιχη λυχνία στον πίνακα οργάνων.

Ενισχυτής ισχύος φρένων

Λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Επομένως, το όχημα δεν πρέπει ποτέ να οδεύει με τον κινητήρα σβηστό. Σε περίπτωση που ο υδραυλικός ενισχυτής δεν λειτουργεί, είναι ελαττωματικός, θα απαιτηθούν πρόσθετες σωματικές προσπάθειες στο πεντάλ του φρένου.
Δοχείο υγρού φρένων - Βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Διαδικασία για τον έλεγχο της στάθμης του υγρού φρένων

Η σωστή στάθμη υγρού φρένων είναι απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία του συστήματος πέδησης. Θα πρέπει να βρίσκεται σε ενδιάμεση θέση μεταξύ των ενδείξεων "max" και "Min".

Κατά τη λειτουργία, το υγρό μειώνεται σταδιακά σε πολύ μικρό βαθμό. Αυτό είναι φυσιολογικό.

Εάν σε σύντομο χρονικό διάστημα το επίπεδό του μειωθεί αισθητά ή φτάσει στην ένδειξη "Min", μπορεί να έχει συμβεί αποσυμπίεση του συστήματος και θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα πρατήριο και να ελέγξετε ολόκληρο το σύστημα για διαρροές. Σε χαμηλή στάθμη υγρού φρένων η λυχνία ελέγχου ανάβει.

Το υγρό φρένων απορροφά την υγρασία. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό οδηγεί σε αύξηση της περιεκτικότητας σε νερό σε αυτό, το οποίο προκαλεί διάβρωση του συστήματος, μειώνει το σημείο βρασμού του υγρού και σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης, μπορεί να εξατμιστεί και να σχηματίσει μπλοκ ατμού που μειώνουν την απόδοση και την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης. Επομένως, κάθε 2 χρόνια πρέπει να αλλάζει. Το υγρό δεν πρέπει να έχει λήξει και μόνο των προδιαγραφών που προορίζονται για αυτό το μοντέλο.

Το υγρό φρένων είναι δηλητηριώδες. Θα πρέπει να φυλάσσεται σε ερμητικά κλεισμένη αρχική συσκευασία μακριά από παιδιά. Λάβετε υπόψη ότι το υγρό φρένων θα διαβρώσει τη βαφή. Είναι καλύτερο να αλλάζετε το υγρό σε πρατήριο κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης.

ΠΕΔΑΛΙΑ

Τίποτα δεν πρέπει να παρεμβαίνει στη λειτουργία των πεντάλ. Δεν πρέπει να υπάρχουν ξένα αντικείμενα που να μπορούν να τα μπλοκάρουν υπό ορισμένες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των πρόσθετων μη τυποποιημένων ποδιών και χαλιών. Εάν το σύστημα πέδησης είναι κατεστραμμένο, η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του φρένου μπορεί να αυξηθεί. Όλα τα πεντάλ πρέπει να επιστρέφουν στην αρχική τους θέση εύκολα και χωρίς παρεμβολές. Τα τυπικά κλινοσκεπάσματα και χαλάκια, τα οποία τοποθετούνται επιπλέον κάτω από τα πόδια, στερεώνονται με βίδες σε ειδικές τρύπες κάτω από το κάθισμα του οδηγού.

Βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα στα δεξιά σε ειδική φωλιά με προστατευτικό κάλυμμα. Το κάλυμμα στερεώνεται με κλιπ. Διαδικασία για τον έλεγχο του επιπέδου ηλεκτρολύτη:

Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας του οχήματος, η μπαταρία δεν χρειάζεται συντήρηση. Σε υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες, συνιστάται να ελέγχετε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη μόνο σε τακτά χρονικά διαστήματα. Θα πρέπει να βρίσκεται σε ενδιάμεση θέση μεταξύ των ενδείξεων "max" και Λειτουργία σε χειμερινές συνθήκες: Το χειμώνα, το φορτίο της μπαταρίας αυξάνεται. Επιπλέον, οι χαμηλές θερμοκρασίες μειώνουν την ισχύ εκκίνησης του. Επομένως, συνιστάται να ελέγξετε την κατάστασή του σε πρατήριο καυσίμων πριν από την έναρξη του χειμώνα, εάν είναι απαραίτητο, να επαναφορτίσετε, να καθαρίσετε και να λιπάνετε τους ακροδέκτες με προστατευτικό γράσο. Θυμηθείτε, μια καλά φορτισμένη μπαταρία παρατείνει τη διάρκεια ζωής της.

Εάν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά τη διάρκεια έντονων παγετών, αφαιρέστε την μπαταρία και αποθηκεύστε την σε θερμαινόμενο δωμάτιο για να μην ξεπαγώσει.

Για να αφαιρέσετε την μπαταρία - πρώτα αποσυνδέστε τα καλώδια και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τη ράβδο με δεσμούς.

Φόρτιση της μπαταρίας

Κατά την επαναφόρτιση της μπαταρίας από πηγή χαμηλής τάσης, για παράδειγμα, από έναν μικρό φορτιστή, τα καλώδια δεν μπορούν να αποσυνδεθούν από το ενσωματωμένο δίκτυο.
Κατά την εντατική φόρτιση από πηγές υψηλής τάσης, η αποσύνδεση των καλωδίων από το δίκτυο είναι υποχρεωτική. Αρχικά αφαιρείται το καλώδιο με τον αρνητικό πόλο και μετά με τον θετικό. Μια αποφορτισμένη μπαταρία παγώνει ήδη στους -10°C. Πριν από την εντατική φόρτιση, πρέπει να ζεσταθεί - διαφορετικά μπορεί να εκραγεί.

Η σειρά σύνδεσης έχει ως εξής: Αρχικά, οι σφιγκτήρες του φορτιστή συνδέονται στους ακροδέκτες ανάλογα με την πολικότητα: κόκκινο χρώμα - θετική πολικότητα (+). μαύρο χρώμα - μείον πολικότητα (-).

Μετά από αυτό, η συσκευή συνδέεται στο δίκτυο.

Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, απελευθερώνεται πολύ εύφλεκτο αέριο οξυϋδρογόνο. Επομένως, η φόρτιση θα πρέπει να πραγματοποιείται μακριά από πηγές ανοιχτής φλόγας. Κατά τη σύνδεση της μπαταρίας στο ενσωματωμένο δίκτυο, τα ίδια βήματα, μόνο με αντίστροφη σειρά. Πρώτα το θετικό καλώδιο και μετά το αρνητικό. Η λανθασμένη σύνδεση πολικότητας μπορεί να βλάψει το ηλεκτρικό σύστημα.
Προστατέψτε την μπαταρία από βραχυκύκλωμα. Όταν είναι κλειστό, θερμαίνεται και μπορεί να εκραγεί.

Για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα, αποσυνδέετε πάντα το αρνητικό καλώδιο από τον ακροδέκτη πριν ξεκινήσετε τις εργασίες σε ηλεκτρικό εξοπλισμό. Κατά την αντικατάσταση των λαμπτήρων, φροντίστε να πατήσετε τον αντίστοιχο διακόπτη. Ποτέ μην εξασκηθείτε σε λειτουργία του κινητήρα απευθείας με την μπαταρία αποσυνδεδεμένη. Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός του οχήματος μπορεί να υποστεί ζημιά.

Η κίνηση των αυτοκινήτων Audi 80/90 πραγματοποιείται από υγρόψυκτους εν σειρά κινητήρες που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα κατά μήκος του αυτοκινήτου.

Ανάλογα με τον κινητήρα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ ή ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου και επομένως αντίστοιχο σύστημα ανάφλεξης. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στον πίνακα. Το όχημά σας μπορεί να αναγνωριστεί από τον αριθμό αναγνώρισης του οχήματος που αναγράφεται στην αριστερή πλευρά του μπλοκ κινητήρα (βέλος) και τα δεδομένα στον πίνακα.

Το σχήμα 1 δείχνει έναν 4κύλινδρο κινητήρα με καρμπυρατέρ.

Για νέα μοντέλα, η ονομασία κινητήρα μπορεί να αποτελείται από έναν αριθμό και ένα γράμμα, για παλαιότερα ρηχά - από 2 γράμματα.

Η περιγραφή της επισκευής γίνεται με απλή, κατανοητή για κάθε άτομο μορφή. Εάν ακολουθήσετε το κείμενο και τα σχέδια βήμα προς βήμα κατά την επισκευή, τότε δεν θα πρέπει να υπάρχουν δυσκολίες.

Τέτοιες απλές τεχνικές όπως, για παράδειγμα, "άνοιγμα του καπό του κινητήρα" όταν εργάζεστε στο χώρο του κινητήρα ή "ξεβιδώστε το παξιμάδι της αντλίας" όταν εργάζεστε στο σύστημα πέδησης του τροχού δεν αναφέρονται πάντα. Παράλληλα περιγράφονται αναλυτικά και με όλες τις λεπτομέρειες δύσκολα έργα.

Σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, τοποθετούνται καλώδια έως και 1000 m για να τροφοδοτούν όλους τους καταναλωτές (προβολείς, ραδιόφωνο κ.λπ.).

Εάν πρέπει να διορθώσετε μια δυσλειτουργία ή εάν θέλετε να εγκαταστήσετε πρόσθετο εξοπλισμό, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ηλεκτρικό κύκλωμα. δείχνει κυκλώματα ρεύματος και συνδέσεις καλωδίων. Ο βρόχος ρεύματος πρέπει να είναι κλειστός, διαφορετικά δεν θα ρέει ρεύμα μέσα από αυτόν. Για παράδειγμα, δεν αρκεί να συνδέσετε την τάση στον προβολέα χωρίς να συνδέσετε το κύκλωμά του στη γείωση.

Επομένως, το καλώδιο γείωσης συνδέει την μπαταρία με το σώμα. Μερικές φορές αυτή η σύνδεση με τη μάζα δεν είναι αρκετή και η μάζα παρέχεται στον καταναλωτή με ξεχωριστό σύρμα, συνήθως σε καφέ μόνωση. Διακόπτες, ασφάλειες, όργανα μέτρησης, ηλεκτροκινητήρες και άλλα ηλεκτρικά στοιχεία περιλαμβάνονται στα μεμονωμένα ρεύματα κυκλώματος. Για σωστή σύνδεση, οι επαφές τους επισημαίνονται ανάλογα.

Για να οργανωθούν τα καλώδια στο διάγραμμα, τα επιμέρους κυκλώματα ρεύματος τοποθετούνται το ένα δίπλα στο άλλο και αριθμούνται.

Κάθετες γραμμές πλησιάζουν το πεδίο, τις περισσότερες φορές επισημαίνονται με γκρι. Αυτό το πεδίο εμφανίζει την πλακέτα ρελέ με βάσεις και μέσω αυτών συνδέεται στη θετική τροφοδοσία του ρεύματος κυκλώματος. Σε κάθε περίπτωση, η πλακέτα ρελέ διαθέτει και εσωτερικό καλώδιο γείωσης (ακροδέκτης 31). Οι λεπτές γραμμές σε αυτό το πεδίο αντιπροσωπεύουν τις εσωτερικές συνδέσεις των επιμέρους διαδρομών ρεύματος στον πίνακα ρελέ. Στο κάτω μέρος, κάθε κύκλωμα ρεύματος συνδέεται με μια οριζόντια γραμμή, η οποία είναι μια σύνδεση με τη γείωση. Η σύνδεση γείωσης γίνεται συνήθως μέσω του σώματος ή με ξεχωριστό σύρμα από το σημείο σύνδεσης γείωσης που βρίσκεται στο σώμα.

Εάν το κύκλωμα ρεύματος διακόπτεται από ένα τετράγωνο μέσα στο οποίο υποδεικνύεται ένας αριθμός, τότε αυτός ο αριθμός υποδεικνύει το κύκλωμα ρεύματος στο οποίο συνεχίζεται αυτό το κύκλωμα ρεύματος.

Είναι πιο λογικό να χρησιμοποιείτε ηλεκτρικά κυκλώματα ως εξής:

Πρώτα πρέπει να βρείτε το επιθυμητό στοιχείο στη λίστα συμβόλων, για παράδειγμα, τον διακόπτη ανεμιστήρα του θερμαντήρα. Στη δεξιά στήλη, δίπλα στο όνομα του στοιχείου, υποδεικνύεται ο αριθμός του κυκλώματος ρεύματος, ο οποίος φαίνεται επίσης στο διάγραμμα στην κάτω οριζόντια γραμμή.

Ορισμοί των πιο σημαντικών στοιχείων:

Για να προσδιοριστεί με ακρίβεια το γράμμα του συμβόλου, τίθεται ο σειριακός αριθμός του στοιχείου.
Τα ρελέ και οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου απεικονίζονται κατά κανόνα σε γκρι φόντο. Οι γραμμές που εμφανίζονται εκεί είναι εσωτερικές συνδέσεις. Δείχνουν πώς γίνεται η μεταγωγή σε ένα ρελέ ή ηλεκτρονικά ή ηλεκτρικά εξαρτήματα ή πώς συνδέονται μεταξύ τους σε μια πλακέτα ρελέ.

Ο αριθμός στο μαύρο κουτί υποδεικνύει το ρελέ στην πλακέτα ρελέ με τις θήκες ασφαλειών. Ακριβώς και δίπλα στο εικονιζόμενο ρελέ βρίσκεται η ονομασία επαφής. Παράδειγμα: Εάν η ακίδα στο διάγραμμα φέρει την ένδειξη 17/87, αυτό σημαίνει ότι το 17 είναι ο αριθμός ακροδεκτών στην πλακέτα του ρελέ και το 87 είναι η ονομασία ακροδεκτών στο ρελέ ή στη μονάδα ελέγχου. Οι ακροδέκτες στα διαγράμματα φέρουν ετικέτα σύμφωνα με τα πρότυπα DIN. Τα πιο σημαντικά τερματικά επισημαίνονται ως εξής:

Ακροδέκτης 30. Η τάση της μπαταρίας εφαρμόζεται συνεχώς σε αυτόν τον ακροδέκτη. Το σύρμα είναι πάντα κόκκινο ή κόκκινο με χρωματιστές ρίγες.

Ο ακροδέκτης 31 είναι συνδεδεμένος στη γείωση. Τα καλώδια γείωσης είναι συνήθως καφέ.

Ο ακροδέκτης 15 τροφοδοτείται από τον διακόπτη ανάφλεξης. Υπάρχει τάση όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Τα καλώδια είναι συνήθως πράσινα ή πράσινα με χρωματιστές ρίγες.

Ο ακροδέκτης X ενεργοποιείται επίσης όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, αλλά η τάση αφαιρείται όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη. Αυτό διασφαλίζει ότι όλη η ισχύς της μπαταρίας παρέχεται στο σύστημα ανάφλεξης όταν ο κινητήρας εκκινείται.Όλοι οι περισσότερο ή λιγότερο ισχυροί καταναλωτές τροφοδοτούνται από αυτόν τον ακροδέκτη. Η μεγάλη σκάλα ανάβει επίσης από αυτό το τερματικό. Έτσι, όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή, η μεγάλη σκάλα που είναι αναμμένη μεταβαίνει αυτόματα στα πλαϊνά φώτα. Στο ηλεκτρικό διάγραμμα, τα μεμονωμένα καλώδια υποδεικνύονται με αριθμούς και συνδυασμούς γραμμάτων κάτω από τους αριθμούς.

Παράδειγμα: 1,5 ws/ge

Οι αριθμοί δείχνουν τη διατομή του σύρματος. Τα γράμματα δείχνουν το χρώμα του σύρματος. Εάν η ονομασία έχει δύο ομάδες γραμμάτων που χωρίζονται με ένα κλάσμα, όπως στο παράδειγμα που φαίνεται, η πρώτη ομάδα γραμμάτων υποδεικνύει το κύριο χρώμα του σύρματος: ws=λευκό και το δεύτερο πρόσθετο χρώμα: ge=κίτρινο. Εάν συμβεί ότι χρησιμοποιούνται καλώδια με το ίδιο χρώμα σε διαφορετικά κυκλώματα ρεύματος, συνιστάται να ελέγξετε τους χρωματικούς συνδυασμούς στο αντίστοιχο σημείο σύνδεσης. Τα λευκά καλώδια για διάκριση έχουν έναν αριθμό, ο οποίος υποδεικνύεται στο διάγραμμα κάτω από την ονομασία χρώματος.

Σύμβολα για χρώματα καλωδίων:
bl = μπλε
br = καφέ
ge = κίτρινο
gn = πράσινο
gr= γκρι
rt = κόκκινο
sw = μαύρο
Li = μωβ
ws = λευκό
Τα καλώδια που συνδέονται με συνδέσμους μονής ή πολλαπλών ακίδων διαθέτουν, εκτός από την ονομασία του βύσματος "T", έναν ψηφιακό συνδυασμό. Παράδειγμα: T2p = σύνδεσμος 2 ακίδων, T32/27 = σύνδεσμος 32 ακίδων με 27 ακίδες που χρησιμοποιούνται.

Στα ηλεκτρικά διαγράμματα, όλοι οι καταναλωτές και οι διακόπτες εμφανίζονται σε κατάσταση απενεργοποίησης. Η εναλλαγή του κυκλώματος ρεύματος από έναν διακόπτη φαίνεται εδώ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός διακόπτη δύο θέσεων.

Όταν ο διακόπτης Ε23 γυρίσει στην πρώτη θέση, το ρεύμα θα ρέει από τον ακροδέκτη 83 μέσω του ακροδέκτη 83α. Η δεύτερη τάση του διακόπτη δεν είναι συνδεδεμένη σε αυτή τη θέση. Μόνο όταν ο διακόπτης γυρίσει στη δεύτερη θέση θα ρέει ρεύμα από τον ακροδέκτη 83 μέσω του ακροδέκτη 83b. Η σύνδεση μεταξύ του ακροδέκτη 83 και του ακροδέκτη 83α παραμένει άθικτη.

Σύμβολα στοιχείων σε ηλεκτρικά διαγράμματα (Εικ. 4).

Οδηγίες διαγράμματος καλωδίωσης AUDI 80/90

Σημείωση: Όλοι οι διακόπτες και οι επαφές εμφανίζονται σε μηχανική στάση

2- Εσωτερικές συνδέσεις (λεπτές γραμμές). Αυτές οι συνδέσεις δεν γίνονται από εξωτερικά καλώδια, αλλά από αγώγιμες συνδέσεις μέσα στα μπλοκ.

3 - Ονομασίες καρφιτσών στο κουτί ρελέ/κουτί ελέγχου και στην κάρτα ρελέ/πρόσθετο κουτί ρελέ - για παράδειγμα: 17/87 = στην κάρτα ρελέ.

4 - Αριθμός μαξιλαριού ρελέ - υποδεικνύει τον αριθμό του μαξιλαριού ρελέ στην πλακέτα ρελέ ή στο πρόσθετο μπλοκ ρελέ.

5 - Διατομή σύρματος σε mm2.

6 - Το χρώμα του καλωδίου ταιριάζει με το χρώμα του καλωδίου στο αυτοκίνητο. Εδώ: πράσινο/λευκό.

7 - Προσδιορισμός μιας ομάδας στοιχείων. Με τη βοήθεια του, βρίσκονται σύμφωνα με το μύθο, που σημαίνει ένα σύμβολο υπό όρους στο διάγραμμα. Εδώ είναι ο ανεμιστήρας του ψυγείου.

8 - Ονομασία του στοιχείου, η εικόνα του οποίου είναι διαθέσιμη στο τρέχον κύκλωμα.

9 - Αυτό το πεδίο υποδεικνύει την πλακέτα ρελέ με θήκες ασφαλειών.

10 - Αλφαριθμητικός συνδυασμός δίπλα στις ακίδες του βύσματος, δείχνει τη σύνδεση του σύρματος σε βύσμα πολλαπλών ή μονοπείρων. Για παράδειγμα, B 15a - σύνδεσμος πολλαπλών ακίδων B, ακροδέκτης 15a.

11 - Οι αριθμοί στο τετράγωνο δείχνουν τη διακοπή του καλωδίου και δίνουν μια σύνδεση με τον τρέχοντα βρόχο όπου ακολουθεί η συνέχεια.

12- Σύμβολο διακόπτη. Αυτός είναι ο διακόπτης φώτων όπισθεν.

13 - Ένας αλφαριθμητικός συνδυασμός σημαίνει μια αποσπώμενη σύνδεση. Εδώ το T4 είναι ένας σύνδεσμος 4 ακίδων. Ο χαρακτηρισμός T14/12 σημαίνει T14 - σύνδεσμος 14 ακίδων, 12 = ακίδα 12.

14 - Οι αριθμοί στον κύκλο υποδεικνύουν τη θέση ή τη θέση του σημείου σύνδεσης γείωσης (βλ. υπόμνημα).

15 - Βάρος οχήματος.

16 - Αριθμός ρεύματος κυκλώματος για διευκόλυνση της εύρεσης των στοιχείων στο ηλεκτρικό κύκλωμα (βλ. υπόμνημα).

ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ AUDI 80

Μοντέλο αυτοκινήτου AUDI 80, AUDI 80/90 diesel:

Μοντέλο αυτοκινήτου AUDI90/AUDI Coupe:

ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ, ΒΑΡΟΣ ΚΑΙ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΠΛΗΡΩΣΗΣ AUDI 80/90

Συνολικό μήκος:
80 και 90-4393 χλστ
Κουπέ-4366 χλστ
Συνολικό πλάτος:
80 και 90-1695 χλστ
Κουπέ-1716 χλστ
Συνολικό ύψος (χωρίς φορτίο):
80 και 90-1397 χλστ
Κουπέ-1368 χλστ
απόσταση από το έδαφος (με μεικτό βάρος):
80-120 χλστ
90 με τυπική ανάρτηση - 127 mm
90 με χαμηλωμένη ανάρτηση - 115 mm
Κουπέ-12965 χλστ
μεταξόνιο (χωρίς φορτίο):
80 και 90-2546 χλστ
Κουπέ-2556,5 χλστ
Μετατρόχιο του μπροστινού τροχού (χωρίς φορτίο):
80 και 90-1411 χλστ
Κουπέ-1452 χλστ
Μετατρόχιο του πίσω τροχού:
80 με πίσω φρένα τυμπάνου - 1432 mm
80 με πίσω δισκόφρενα - 1430 χλστ
90-1431 χλστ
Κουπέ-1447 χλστ
κύκλος στροφής:
80 χωρίς υδραυλικό τιμόνι - 10,3 m
80 με υδραυλικό τιμόνι - 10,5 m
90 χωρίς υδραυλικό τιμόνι - 11,2 m
90 με υδραυλικό τιμόνι - 11,1 m
coure-11.605 m

Απόβαρο (χωρίς φορτίο):
80 με κινητήρα καρμπυρατέρ - 1020 κιλά
80 με κινητήρα ψεκασμού - 1050 kg
90-1170-1200 κιλά
Κουπέ-1170 κιλά
μεικτό βάρος:
80 με κινητήρα καρμπυρατέρ - 1480 κιλά
80 με κινητήρα ψεκασμού-1510 kg
90-1630-1660 κιλά
κουπέ-1630 κιλά
μέγιστο φορτίο στην οροφή-75 κιλά
μέγιστο ρυμουλκούμενο βάρος (σε κλίση 12°):
80 με κινητήρα καρμπυρατέρ-750-1300 κιλά
80 με κινητήρα έγχυσης - 1100-1200 kg
90-1250-1350 κιλά
coure-1350 kg
πλήρωση δεξαμενών
στροφαλοθάλαμος:
4κύλινδρος (με φίλτρο) -3,0 λτ
4κύλινδρος (χωρίς φίλτρο) - 2,5 L
5κύλινδρος (με φίλτρο) - 4,5 λίτρα
5κύλινδρος (χωρίς φίλτρο) -4,0 λτ
όγκος λαδιού μεταξύ των κάτω και άνω σημαδιών της ράβδου στάθμης στάθμης - 1,0 λίτρο
Σύστημα ψύξης:
4κύλινδρος-6,5 L
5κύλινδρος-8,0 L
Δεξαμενή καυσίμων
Όλα τα μοντέλα εκτός από το Coupe-68 l
Coupe-70 l
Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - 2,35 L
Αυτόματη μετάδοση:
Κουτί:
Σύνολο-6,0 L
Κατά την αλλαγή υγρού κιβωτίου ταχυτήτων - 3,0 L
Κύριος εξοπλισμός:
089-0,75λ
087-0,70 λ
4κύλινδροι κινητήρες
Σειρά πυροδότησης κυλίνδρου: 1 -3-4-2 (κύλινδρος #1 στην πλευρά του ιμάντα εκκεντροφόρου)
Σύστημα λίπανσης
Τύπος/Προδιαγραφές λαδιού - Λάδι κινητήρα πολλαπλών χρήσεων, ιξώδες SAE 15W/50 ή 20W/50 (Duckhams QXR ή Hypergrade)
Πίεση λαδιού (ελάχιστη) -2,0 bar στις 2000 rpm και θερμοκρασία λαδιού 80 C
ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ:
Περιφερειακό διάκενο γραναζιών (μέγιστο) -0,20 mm
Αξονικό διάκενο γραναζιών (μέγιστο) - 0,15 mm
Φίλτρο λαδιού-Champion С101
ενδιάμεσος άξονας
Αξονική κίνηση-0,25mm
Στροφαλοφόρος άξων
Βάθος τοποθέτησης του ρουλεμάν βελόνας - 1,5 mm
Αξονική διαδρομή:
Νέος άξονας - 0,07-0,17 mm
Όριο φθοράς-0,25 mm
Το μέγιστο διάκενο λειτουργίας του κύριου ρουλεμάν είναι 0,017 mm
Διάμετρος κύριου ημερολογίου:
Το τυπικό μέγεθος είναι 53,96-53,98 mm
Το πρώτο μέγεθος επισκευής είναι 53,71 -53,73 mm
Το δεύτερο μέγεθος επισκευής είναι 53,46-53,48 mm
Το τρίτο μέγεθος επισκευής είναι 53,21-53,23 mm
Διάμετρος στροφαλοφόρου:
Το τυπικό μέγεθος είναι 45,96-45,98 mm
Το πρώτο μέγεθος επισκευής είναι 45,71-45,73 mm
Το δεύτερο μέγεθος επισκευής είναι 45,46-45,48 mm
Το τρίτο μέγεθος επισκευής είναι 45,21-45,23 mm
Η μέγιστη ωοειδής μορφή του λαιμού είναι 0,03 mm

Έμβολα και δακτύλιοι εμβόλου

Διάκενο μεταξύ εμβόλου και τοιχώματος κυλίνδρου:
Καινούργιο - 0,03 χλστ
Όριο φθοράς-0,07 χλστ

Νέο - 0,02- 0,05 χλστ
Όριο φθοράς-0,15 mm
Διάτρηση κυλίνδρου:
Μέγιστη ωομορφία-0,04mm

Νέα συμπίεση - 0,30-0,45 mm
Νέα ξύστρα λαδιού - 0,25-0,45 mm
Περιορισμός φθοράς-1,0 mm
μπιέλες
Η μέγιστη αξονική κίνηση της κάτω κεφαλής είναι 0,37 mm
Διάκενο λειτουργίας ρουλεμάν μπιέλας (όριο φθοράς) -0,12 mm
εκκεντροφόρος άξονας
Μέγιστη αξονική κίνηση--0,15μ
Διάκενο εργασίας ρουλεμάν - 0,1 m
Διαρροή εκκεντροφόρου (μέγιστο) -0,01 m
βαλβίδες
Γωνία λοξότμησης βαλβίδας-45
Δοχεία οδηγών:
Μέγιστη ταλάντευση βαλβίδας (μετρούμενη με κεφαλές):
Είσοδος-1,0 m
Αποφοίτηση-1,3 μ

κυλινδροκεφαλή
Η μέγιστη παραμόρφωση της επιφάνειας στεγανοποίησης είναι 0,1 mm
Ελάχιστο ύψος (μεταξύ των επιφανειών στεγανοποίησης) -132,55 mm
Γωνία έδρασης βαλβίδας -45°
5κύλινδροι κινητήρες
Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων-- 1-2-4-5-3 (κύλινδρος Νο. 1 από την πλευρά του ιμάντα εκκεντροφόρου)
Σύστημα λίπανσης
Τύπος/Προδιαγραφές λαδιού--Λάδι κινητήρα πολλαπλών χρήσεων, ιξώδες SAE 15W/50 ή 20W/50 (Duckhams QXR ή Hypergrade)
Πίεση λαδιού (ελάχιστη) - 2,0 bar στις 2000 rpm και θερμοκρασία λαδιού 80 ° C

Στροφαλοφόρος άξων
Αξονική διαδρομή:
Νέος άξονας--0,07-0,23mm
Όριο φθοράς - 0,29 mm
Η μέγιστη απόσταση εργασίας του κύριου ρουλεμάν είναι 0,16 mm

Διάμετρος κύριου ημερολογίου:
Τυπικό μέγεθος--57,96-57,98mm
Το πρώτο μέγεθος επισκευής είναι 53,71-53,73mm
Το δεύτερο μέγεθος επισκευής είναι 53,46-53,48 mm
Το τρίτο μέγεθος επισκευής είναι 53,21 -53,23 mm

Διάμετρος στροφαλοφόρου:
Τυπικό μέγεθος-- 47,76-47,78 mm
Το πρώτο μέγεθος επισκευής είναι 47,51-47,53 mm
Το δεύτερο μέγεθος επισκευής είναι 47,26-47,28 mm
Το τρίτο μέγεθος επισκευής είναι 47,01-47,03 mm
Η μέγιστη ωοειδής μορφή του λαιμού είναι 0,03 mm

Έμβολα και δακτύλιοι εμβόλου
Διάκενο μεταξύ εμβόλου και τοιχώματος κυλίνδρου:
Καινούργιο -- 0,025 χλστ
Περιορίστε τη φθορά--0,08 mm
Διάκενο αυλάκωσης δακτυλίου εμβόλου:
Νέος:
Δακτύλιοι συμπίεσης--0,02-0,07mm
Δακτύλιος ξύστρας λαδιού - 0,02-0,06 mm
Όριο φθοράς - 0,15 mm
Διάμετρος οπής κυλίνδρου--Ίδιο με τους 4κύλινδρους κινητήρες*

Διάτρηση κυλίνδρου:
Μέγιστη ωομορφία--0,04mm
Κενό στην κλειδαριά του δακτυλίου (ο δακτύλιος βρίσκεται σε απόσταση 15 mm από το κάτω μέρος του κυλίνδρου):
Νέα συμπίεση -- 0,20-0,40mm
Νέα ξύστρα λαδιού-- 0,25-0,50 mm
Περιορισμός φθοράς-1,0 mm
* Ονομαστικές διαστάσεις 81,0/82,5 χλστ
μπιέλες
Η μέγιστη αξονική κίνηση της κάτω κεφαλής είναι 0,40 mm
Διάκενο εργασίας ρουλεμάν μπιέλας (όριο φθοράς) - 0,12 mm
εκκεντροφόρος άξονας
Μέγιστη αξονική κίνηση:
Κινητήρας 10 βαλβίδων--0,15 χλστ
Κινητήρας 20 βαλβίδων--0,20 χλστ

Διάκενο εργασίας ρουλεμάν:
Κινητήρας 10 βαλβίδων--0,1 χλστ
Κινητήρας 20 βαλβίδων--0,2 χλστ
Διαρροή εκκεντροφόρου (μέγιστο) - 0,01 χλστ
βαλβίδες
Γωνία λοξότμησης βαλβίδας--45°
Δοχεία οδηγών--Όπως για τους 4κύλινδρους κινητήρες

Η στιγμή ανοίγματος / κλεισίματος των βαλβίδων (με άνοδο 1 mm):

κυλινδροκεφαλή
μέγιστο ύψος (μεταξύ των επιφανειών στεγανοποίησης)
μεταξύ επιφανειών σε κινητήρα 10 βαλβίδων - 132,75 mm
μεταξύ της επιφάνειας επαφής του μπουλονιού και της επιφάνειας του συνδετήρα -- 118,1 mm

Γεωμετρικές παράμετροι της έδρας βαλβίδας ενός βενζινοκινητήρα:

1) - χαρακτηρισμός γράμματος του κινητήρα
2) - εάν χρειάζεται, μηχανή με διορθωτικό κόφτη υπό γωνία 75°
b=μέγιστο επιτρεπόμενο μέγεθος επεξεργασίας
Ζ=κάτω άκρο κυλινδροκεφαλής
διορθωτική γωνία λοξοτομής - 30°
γωνία έδρασης βαλβίδας - 45°

Παράμετροι έδρας βαλβίδας κινητήρα ντίζελ:

1) Μέγ. εξωτερική διάμετρος κόφτη. Διορθωτική γωνία λοξοτομής - 15° Γωνία καθίσματος - 45°

Διαστάσεις βαλβίδας

AUDI 80/90 ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ

Τύπος συστήματος.........Με σφραγισμένο ψυγείο και δοχείο διαστολής, αντλία νερού με ιμάντα και ηλεκτρικό ανεμιστήρα ελεγχόμενο με θερμικό διακόπτη
Η πίεση ανοίγματος της βαλβίδας στο βύσμα της δεξαμενής διαστολής - 162-1,5 bar
έναρξη ανοίγματος:
4κύλινδρος κινητήρας--85°C
5κύλινδρος κινητήρας--87°C
πλήρες άνοιγμα:
4κύλινδρος κινητήρας--105°C
5κύλινδρος κινητήρας--102°C
ελάχιστη κίνηση:
4κύλινδρος κινητήρας--7,0 χλστ
5κύλινδρος κινητήρας (10βάλβιδος) -- 7,0mm
5κύλινδρος κινητήρας (20βάλβιδος)--8,0mm
ανεμιστήρας:
λειτουργία διακόπτη θερμοκρασίας:
ανεμιστήρας μονής ταχύτητας (2-πολικό βύσμα):
Ενεργοποίηση - 92-97 ° C
Τερματισμός - 84-91 ° C
Ανεμιστήρας δύο ταχυτήτων (3-πολικό βύσμα):
Συμπερίληψη 1 ταχύτητας - 92-97 ° С
Απενεργοποίηση 1 ταχύτητα - 84-91 ° С
Συμπερίληψη 2 ταχυτήτων - 99-105 ° С
Απενεργοποίηση 2 ταχυτήτων - 91 -98 ° С
Πρόσθετος θερμικός διακόπτης (ψύξη μπεκ ψεκασμού καυσίμου):
Συμπερίληψη--110°С
Τερματισμός--103°С
Βοηθητικό ρελέ θερμικού διακόπτη (ψύξη μπεκ ψεκασμού καυσίμου):
Προγραμματισμένο χρονικό διάστημα... 10-12 χλστ
Αντιψυκτικό
Τύπος - Αιθυλενογλυκόλη με αναστολέα διάβρωσης (Duckhams Universal Antifreeze and Summer Coolant) Απαιτούμενη συγκέντρωση για αντιψυκτική προστασία έως:
-25°C--40%
-30°C--45%
-35°C--50%

καθαριστής αέρα
Τύπος..........Με αντικαταστάσιμο χάρτινο φίλτρο αέρα και αυτόματο έλεγχο θερμοκρασίας αέρα στα περισσότερα μοντέλα

Φίλτρο αέρα:
Κινητήρες καρμπυρατέρ--Champion W102
Κινητήρες ψεκασμού 1,6 l--Champion U102
Άλλοι κινητήρες ψεκασμού--Σύστημα καυσίμου Champion U102 Αντλία καυσίμου:
Κινητήρες καρμπυρατέρ--Μηχανική αντλία διαφράγματος που κινείται από ένα έκκεντρο στον ενδιάμεσο άξονα
Κινητήρες έγχυσης...Ηλεκτρική αντλία πτερυγίων
Η πίεση λειτουργίας του καυσίμου στον κινητήρα του καρμπυρατέρ είναι 0,35-0,40 bar

Καρμπυρατέρ Keihin I

Καρμπυρατέρ Keihin II

Τύπος--Καμπυρατέρ καθοδικής ροής δύο βαρελιών με χειροκίνητο τσοκ

Καρμπυρατέρ 2ΕΕ

Όγκος κινητήρα -- 1,6L
Ισχύς--51kw/70hp
Εγκαταστάθηκε από-- 01.87
Ονομασία - RR

Περιοριστικός αριθμός στροφών / λεπτό - 7000 + 50
Ποτενσιόμετρο γκαζιού
Συνολική αντίσταση kOhm - 1,4-2,6
Σε ακραίες θέσεις min Ohm -<270
μέγιστο kOhm - 1,4-2,4
Ελεγκτής γκαζιού
Αντίσταση επαφής 1+2/6+7 Ohm--20-70
επαφή 3 + 4 kOhm - 1,4-2,6
επαφή 5+3 λεπτά Ohm--<400
επαφή 5+3 max kOhm - 1,4-2,4
Ρυθμιστής προγκάζι
Αντίσταση μεταξύ των επαφών Ohm - 0,9-1,7
Αντοχή μόνωσης Ohm--άπειρη
Ταχύτητα ρελαντί (rpm) --900±75
Περιεκτικότητα σε CO % κατ' όγκο - 0,6 + 0,4

Συστήματα έγχυσης
Κωδικός κινητήρα DZ - συστήματα K-Jetronic
Στο ρελαντί - 950±30 σ.α.λ
Η περιεκτικότητα σε CO στα καυσαέρια - 1,3 ± 0,2 prc
Ανύψωση στο ρελαντί:


Η ταχύτητα με την οποία ενεργοποιείται το ρελέ διακόπτη αντλίας καυσίμου -- 6500-6700 σ.α.λ
Πίεση συστήματος -- 5,2-5,9 bar
Πίεση σταθεροποίησης μετά από 10 λεπτά. εργασία--3,3 bar

Κωδικός κινητήρα PS (μέχρι το 1989) και σύστημα KV - K-Jetronic

Ρεύμα μονάδας ελέγχου ρελαντί--430-440mA
Το περιεχόμενο στην εξάτμιση - 1,0-1,2 prc
Πίεση συστήματος -- 5,4-6,2 bar
Πίεση σταθεροποίησης μετά από 10 λεπτά. εργασία--364 bar

Κωδικός κινητήρα PM - Σύστημα Mono-Jetronic
Μέγιστες στροφές - 6300 rpm
Ταχύτητα ρελαντί--750-950 σ.α.λ

Η πίεση στο σύστημα είναι 0,8-1,2 bar
Πίεση σταθεροποίησης μετά από 5 λεπτά. εργασία--0,5 bar (ελάχ.)
Αντίσταση ατμοποιητή--1,2-1,6 ohm

Κωδικός κινητήρα JN - σύστημα KE-Jetronic
Στο ρελαντί - 900±30 σ.α.λ

Ανύψωση στο ρελαντί:
Ταχύτητα μεταγωγής--700 σ.α.λ
Ταχύτητα διακοπής λειτουργίας--1050 rpm
Μέγιστες στροφές (ρύθμιση μέσω του ρελέ αντλίας καυσίμου) -- 6270-6330 rpm
Πίεση συστήματος -- 5,2-5,6 bar
Πίεση έγχυσης ακροφυσίου--3,5-4,1 bar

Κωδικός κινητήρα PS (από το 1989) - Σύστημα KE-Jetronic
Ταχύτητα ρελαντί--750-850 σ.α.λ
Η περιεκτικότητα σε CO στα καυσαέρια - 0,3-1,2%

Πίεση σταθεροποίησης μετά από 10 λεπτά. εργασία--3,4 bar

Κωδικός κινητήρα συστήματος NG KE Ill-Jetrohic
Ταχύτητα ρελαντί--720-860 σ.α.λ
Περιεκτικότητα σε CO καυσαερίων:
Αποσυνδεδεμένος αισθητήρας συστήματος λάμδα--0,8+0,3%
Συνδεδεμένος αισθητήρας συστήματος λάμδα -- 0,3-1,2%
Μέγιστες στροφές (ρύθμιση με μονάδα ελέγχου)--6500-6700 σ.α.λ
Πίεση συστήματος -- 6,1 -6,5 bar
Πίεση στερέωσης:
Μετά από 10 λεπτά. εργασία--3,5 bar
Μετά από 12 λεπτά. εργασία--3,4 bar
Πίεση έγχυσης ακροφυσίου--4,3-4,6 bar

Κωδικός κινητήρα FOR - Σύστημα KE-Motronic
Ταχύτητα ρελαντί--780-900 σ.α.λ
Η περιεκτικότητα σε CO στα καυσαέρια - 0,2-1,2%
Συσκευές ελέγχου περιεχομένου CO - 0-5 mA
(μέγιστη ταχύτητα--6300-6500 σ.α.λ
πίεση συστήματος -- 6,1-6,5 bar
Πίεση κλειδώματος:
Μετά από 10 λεπτά. εργασία--3,3 bar
Μετά από 12 λεπτά. εργασία--3,2 bar
Πίεση έγχυσης ακροφυσίου--3,7-4,8 bar

Κωδικός κινητήρα 7A - Έγχυση πολλαπλών σημείων (MPI)
Στο ρελαντί--800±50 σ.α.λ
Η περιεκτικότητα σε Co στα καυσαέρια - 0,75-0,25%
Πίεση συστήματος -- 3,8-4,2 bar
Πίεση στερέωσης:
Μετά από 10 λεπτά. εργασία--3,2 bar
Μετά από 12 λεπτά. εργασία--3,0 bar

ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΡΑ AUDI 80/90

διανομέας

Κατεύθυνση περιστροφής ρότορα--Δεξιά του ρολογιού
Παραγγελία κυλίνδρου:
4κύλινδροι κινητήρες--1-3-4-2 (πλευρά ιμάντα εκκεντροφόρου αρ. 1 κυλίνδρου)
5κύλινδροι κινητήρες--1-2-4-5-3 (πλευρά ιμάντα εκκεντροφόρου αρ. 1 κυλίνδρου)
αντίσταση δρομέα:
κινητήρας 7A--1000 Ohm
όλοι οι άλλοι κινητήρες -- 600-1400 ohms
πηνίο ανάφλεξης
πρωταρχική αντίσταση περιέλιξης:
Κινητήρας KV και κινητήρες 1,6 / 1,8 L - 0,52-0,76 ohm
Κινητήρας FOR, PS και NG--0,5-1,5 ohm
Κινητήρας 7A -- Περίπου 0-1,0 ohm
Δευτερεύουσα αντίσταση περιέλιξης:
Κινητήρας KV και κινητήρες
όγκος 1,6 / 1,8 l - 2400-3500 Ohm
Κινητήρας FOR, PS και NG--5000-9000Ohm
Κινητήρας 7A--6500-8000 Ohm
Αντίσταση καλωδίου υψηλής τάσης:
Σύρμα πηνίου--600-1400 ohm
Σύρμα κεριού - 4000-6000 Ohm.

..

Γωνία προώθησης ανάφλεξης:

ΜΠΟΥΖΙ

ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ

Τύπος--Στεγνός συμπλέκτης μονής πλάκας με ελατήριο διαφράγματος και υδραυλική ενεργοποίηση
Διάμετρος δίσκου κίνησης--210,0 mm
κάλυμμα συμπλέκτη
Το μέγιστο βάθος γρατσουνιών στο δάκτυλο του ελατηρίου διαφράγματος είναι 0,3 mm
Τύπος/προδιαγραφή υδραυλικού υγρού....Υδραυλικό υγρό σύμφωνα. Προδιαγραφές FMVSS DOT4 (Duckhams Universal Brake and Clutch Fluid)

ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ

Κωδικός μετάδοσης--012
Τύπος--Με πέντε ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν, συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες, ενσωματωμένη τελική μετάδοση κίνησης.

Κωδικοί κουτιών

Τύπος/προδιαγραφή λιπαντικού......Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων VW/Audi G50 (συνθετικό), ιξώδες SAE 75W/90 (Duckhams Hypoid 75W/90S)

ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΟ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ

Τύπος - πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων 3 ή 4 ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής. Η τελική μονάδα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται μεταξύ του μετατροπέα ροπής και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Εφαρμογή. Κωδικός αριθμός:

089--Σε μοντέλα με 4κύλινδρο κινητήρα
087--Σε μοντέλα με 5κύλινδρο κινητήρα

Τύπος/προδιαγραφή λιπαντικού:
Κιβώτιο ταχυτήτων--Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ATF τύπου Dexron (Duckhams Uni-Matic ή D-Matic)

Κύριο κιβώτιο ταχυτήτων--Υποειδές λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, ιξώδες SAE 90, συλλ. Προδιαγραφές API GL 5 (Duckhams Hyroid 90S)

ΑΞΟΝΕΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

Τύπος-Με δύο ενώσεις σταθερής ταχύτητας (CV joints). Ο εσωτερικός σύνδεσμος CV είναι βιδωμένος στη φλάντζα μετάδοσης κίνησης, ο εξωτερικός σύνδεσμος CV είναι σχισμένος στην πλήμνη του μπροστινού τροχού

Λίπανση SHRUS

Τύπος--Ειδικό γράσο για αρθρώσεις CV, προσαρτημένο στο κιτ επισκευής
Απαιτούμενη ποσότητα λιπαντικού: Εξωτερική άρθρωση CV (εκτός από μοντέλα με κινητήρα 2309 cm3) - 90 g

Εξωτερική άρθρωση CV (μοντέλα με κινητήρα 2309 cm3) - 120 g

Εσωτερική άρθρωση CV (εκτός από μοντέλα με κινητήρα 2226 cm3 και 2309 cm3) - 90 g

Εσωτερικό SHRUS (μοντέλα με κινητήρα 2226 cm3 και 2309 cm3) - 120 g

ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ
Τύπος συστήματος--Με μπροστινό δίσκο και πίσω τύμπανο ή δισκόφρενα, διπλό διαγώνιο διαχωρισμένο υδραυλικό κύκλωμα και υποπίεση και υδραυλικό ενισχυτή σερβομηχανισμού. Ρυθμιστής πίεσης πίσω φρένου και χειρόφρενο που λειτουργεί με καλώδιο που ενεργεί στους πίσω τροχούς. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS).

Πίσω δισκόφρενα
Διάμετρος--245mm
πάχος (νέοι δίσκοι) -- 10,0 mm
Πάχος (ελάχιστο)--8,0mm
πίσω τακάκια δισκόφρενου
πάχος επένδυσης (νέο) - 12,0 mm
πάχος επένδυσης (ελάχιστο) - 2,0 mm
το ελάχιστο πάχος του μπλοκ μαζί με την πίσω θωράκιση είναι 7,0 mm
πίσω τύμπανο φρένων
εσωτερική διάμετρος τυμπάνου:
Νέο τύμπανο--200,0 χλστ
Μέγιστη διάμετρος--201,0 mm
ακτινική εκροή τυμπάνου - 0,05 mm
πλευρική εκροή του τυμπάνου (μέγιστο) στην επιφάνεια στερέωσης του τροχού - 0,20 mm
Τακάκια πίσω φρένων τύμπανο φρένα
Πάχος επικαλύψεων (νέο) - 5,25 mm
Πάχος επικαλύψεων (ελάχιστο) - 2,5 mm
Υγρό φρένων
Τύπος/Προδιαγραφές--Υδραυλικό υγρό σύμφωνα. Προδιαγραφές FMVSS 116 DOT (Duckhams Universal Brake and Clutch Ruic)
Σερβοενισχυτής κενού
Μέγεθος ενισχυτή--9 ίντσες
Υδραυλική απολαβή σερβομηχανισμού--4,7:1
Πίεση αερίου στον πνευματικό συσσωρευτή του υδραυλικού σερβοενισχυτή (στους 20-C):
Νέος πνευματικός συσσωρευτής 88-92 bar
Ελάχιστη πίεση - 30 bar

ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΤΙΜΩΝ ΣΥΓΚΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ

Εκτιμώμενος προσδιορισμός της απόκλισης της κατεύθυνσης κίνησης.

1. Για τιμές σύγκλισης με το ίδιο πρόσημο (+/+ ή -/-), αφαιρέστε τη μικρότερη από τη μεγαλύτερη και διαιρέστε με δύο.
Παράδειγμα:
Τιμή δακτύλου πίσω αριστερού τροχού +15'
Η τιμή της σύγκλισης του δεξιού πίσω τροχού +5'
15’-5’=10"
10’: 2=5’
Απόκλιση από την κατεύθυνση κίνησης = 5'

2. Οι τιμές με αντίθετα σημάδια (+/-) φαγώθηκαν και διαιρέθηκαν με δύο.
Παράδειγμα:
Η τιμή της σύγκλισης του αριστερού πίσω τροχού + 15 "
Τιμή στο δάχτυλο του πίσω δεξιού τροχού +5'
15’+5’=20’
20’:2=10’
Απόκλιση από την κατεύθυνση κίνησης = 10'
Αυτή είναι η πραγματική απόκλιση του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου από την κατεύθυνση της κίνησής του.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΡΟΧΟΥ ΚΑΙ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ

* Ελαστικά παντός καιρού για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
**Μόνο για οχήματα με ADS ή 4WD.
*** Υψηλότερη πίεση για κανονικό εφεδρικό τροχό: η υψηλότερη πίεση που προδιαγράφεται για αυτό το μοντέλο, π.χ. 2,8 bar για κινητήρα 100 kW.
****Για δεδομένο μοντέλο και το επίπεδο φορτίου αυξήστε την πίεση κατά 0,2 bar.
***** Προσοχή: Επιτρέπεται η χρήση ελαστικών ορισμένων κατασκευαστών. Ποια ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν υποδεικνύονται στις οδηγίες για το αυτοκίνητο.

AUDI 80/90 ΡΟΠΕΣ ΣΦΙΞΗΣ (Nm)

Μπουλόνια κυλινδροκεφαλής:
Στάδιο 1--4
Στάδιο 2--60

Καπάκια ρουλεμάν εκκεντροφόρου--20
Γρανάζια εκκεντροφόρου--80
στερέωση μιας μπροστινής στήριξης του κινητήρα στο μπλοκ κυλίνδρων - 25
βάσεις κινητήρα--35
στερέωση του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα--55
Κάλυμμα ιμάντα εκκεντροφόρου--10
παξιμάδι εντατήρα--45
μπουλόνι πίσω καλύμματος--30
Τροχαλία αντλίας νερού--20
Μπουλόνι γρανάζι στροφαλοφόρου (λιπασμένο σπείρωμα):
Εξάγωνη κεφαλή--180
με διπλή εξαγωνική κεφαλή--90 + 180°
Γρανάζια ενδιάμεσου άξονα--80
κάλυμμα βαλβίδας--10
μπροστινό ωτίο ανύψωσης κινητήρα--25
στήριγμα στήριξης κινητήρα--35

φλάντζα στεγανοποίησης ενδιάμεσου άξονα--25
μπροστινό περίβλημα τσιμούχας λαδιού--20
σφόνδυλος/δίσκος οδήγησης--100
Παξιμάδι καπακιού ρουλεμάν μπιέλας--30+90°
παξιμάδι εντατήρα--45
διακόπτης πίεσης λαδιού--25
μπουλόνια στερέωσης αντλίας λαδιού--20
κάλυμμα αντλίας λαδιού και σωλήνας αναρρόφησης--10
βύσμα αποστράγγισης φρεατίου--30
μπουλόνια παλέτας--20
5κύλινδροι κινητήρες, μπουλόνια κυλινδροκεφαλής:
Στάδιο 1--40
στάδιο 2--60
Βήμα 3--Σφίξτε άλλες 180°
κιβώτιο ταχυτήτων σε κινητήρα:
Μ8--20
m10--45
Μ12--65
φορείο--70
μπροστινός βραχίονας στήριξης--45
βάσεις κινητήρα--45
Καλύμματα ιμάντα εκκεντροφόρου--10
γρανάζι εκκεντροφόρου - κινητήρας 10 βαλβίδων--80
γρανάζι εκκεντροφόρου - κινητήρας 20 βαλβίδων--65
Μπουλόνι γραναζιού εκκεντροφόρου (με το εργαλείο 2079 - βλέπε κείμενο)--350
κάλυμμα βαλβίδας--10
σωλήνας εισαγωγής λαδιού της αντλίας λαδιού--10
τάπα αποστράγγισης κάρτερ -10βάλβιδος κινητήρας--40
Βύσμα αποστράγγισης κάρτερ - κινητήρας 20 βαλβίδων--30
κάλυμμα σφονδύλου--25
κάρτερ (κινητήρας 10 βαλβίδων)--20
αντλία λαδιού--10
Κύρια καπάκια ρουλεμάν--65
δίσκος κίνησης σφονδύλου--100
Εντατήρας ιμάντα εκκεντροφόρου--20
Παξιμάδι καπακιού ρουλεμάν μπιέλας--30+90°
Ακροφύσιο ψεκασμού λαδιού με καπάκι ρουλεμάν Conrod--10
Καπάκια ρουλεμάν εκκεντροφόρου - κινητήρας 10 βαλβίδων--20
Καπάκια ρουλεμάν εκκεντροφόρου - κινητήρας 20 βαλβίδων--15
Κάλυμμα ιμάντα πίσω εκκεντροφόρου--20
Τροχαλία στροφαλοφόρου--20
Βαλβίδα διακοπής λαδιού (κινητήρας 20 βαλβίδων)--6
Ποδιά διακόπτη πίεσης λαδιού--50
Κάρτερ (κινητήρας 20 βαλβίδων)
Μ6 --10
Μ8--20
Βάσεις ψυγείου (4κύλινδρος κινητήρας)--10
Βάσεις ψυγείου (5κύλινδρος κινητήρας)--20
Κάλυμμα θερμοστάτη--10
Αισθητήρας θερμοκρασίας--10
Στερέωση της αντλίας νερού στο σώμα της (4κύλινδρος κινητήρας) - 10
Στερέωση του περιβλήματος της αντλίας νερού στο μπλοκ κυλίνδρων (4κύλινδρος κινητήρας)--20
Τροχαλία αντλίας νερού (4κύλινδρος κινητήρας)--20
Ηλεκτρική θωράκιση ανεμιστήρα--10
Ηλεκτρικός ανεμιστήρας--10
Προσάρτηση αντλίας νερού σε μπλοκ κυλίνδρων 5κύλινδρος κινητήρας --20
Σύστημα παξιμαδιών στερέωσης ABS--7
Μπουλόνι στερέωσης σύρματος συστήματος βάρους ABS --20
Παξιμάδι στερέωσης ενός σύρματος βάρους του συστήματος ABS - 10
Μπουλόνι στερέωσης αισθητήρα τροχού (σύστημα ABS)--10
Μπροστινή δαγκάνα φρένου (σύστημα girling):

Μπουλόνι πλαισίου--125

Σύστημα Teves δαγκάνα μπροστινού φρένου:

Μπουλόνι πλαισίου--125
Φρένο κυλίνδρου πίσω τροχού--10

Δαγκάνα πίσω φρένου (σύστημα Girling):
Μπουλόνι οδηγού πείρου--35
Μπουλόνι πλαισίου--65
Δαγκάνα πίσω φρένου (συστήματα Teves):
Μπουλόνι οδηγού πείρου--25
Μπουλόνι πλαισίου--65
Σερβοενισχυτής κενού:
Παξιμάδι στερέωσης--25
Παξιμάδι βραχίονα--10
Μπουλόνι της ένωσης του πνευματικού συσσωρευτή του υδραυλικού σερβοενισχυτή--35
Μπουλόνι κύριου κυλίνδρου φρένου--25
Στερέωση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στη βάση--25
Παξιμάδι ενός πιρουνιού του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων--10
Πλάκα βάσης μοχλού ταχυτήτων--10
Μπουλόνι σύσφιξης βύθισης συμπερίληψης μεταφορών - 25
Μπουλόνι ζεύξης βύθισης συμπερίληψης μεταφορών - 20
Τοποθέτηση του πίσω μαξιλαριού στο κιβώτιο ταχυτήτων--40
Στερέωση μαξιλαριού πλάτης σε δοκό - 100
Τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα:
Μ8--25
Μ10--45
Μ12--65
Αισθητήρας πολλαπλών λειτουργιών--25
Συγκράτηση ταχυτήτων 5η ταχύτητα/όπισθεν--10
Σύνδεσμος αισθητήρα πολλαπλών λειτουργιών--10
Κάλυμμα τελικού δίσκου--25
Δοχείο οδηγού απελευθέρωσης συμπλέκτη--35
Μπουλόνι Torx άξονα ρελέ--40
άξονας όπισθεν--35
Μπουλόνι συγκράτησης Torx--25
Τοποθέτηση του πίσω στροφαλοθαλάμου στον κύριο στροφαλοθάλαμο--25
παξιμάδι μοχλού ταχυτήτων--8
Επιλέξτε υποστήριξη καλωδίου--15
Στερέωση του υδρομετασχηματιστή σε έναν οδηγό δίσκο - 30
Τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα--55
Στερέωση της αντλίας λαδιού ενός ψυγείου σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων - 40
Εξώφυλλο θήκης κύριας μεταφοράς - 25
Ελαιόλαδο--20
Κάλυμμα φίλτρου--3
Διανομέας μπουλονιών σύσφιξης--11
Στερέωση της εσωτερικής άρθρωσης CV στη φλάντζα:
Μπουλόνι M8--45
Μπουλόνι M10--80
Εξωτερικό παξιμάδι άξονα μετάδοσης κίνησης (παξιμάδι πλήμνης)--265
Εξωτερικό μπουλόνι άξονα μετάδοσης κίνησης (μπουλόνι πλήμνης):
Μπουλόνι М14--120+90°
Μπουλόνι М16--200+90°
Μπουλόνια τροχού--110
Βάση γραναζιού σωλήνα εξάτμισης--30
Μηχανικά μπουλόνια στερέωσης αντλίας καυσίμου--20
Δεξαμενή καυσίμου--25
Πολλαπλή εξαγωγής--25
Σύζευξη εξάτμισης--40
Βαλβίδα προθέρμανσης--10
Βαλβίδα ψυχρής εκκίνησης--10
Εξάρτημα φίλτρου καυσίμου--20
Τοποθέτηση του σωλήνα για τη μέτρηση της περιεκτικότητας σε CO-30
Στερέωση τελικού σωλήνα εξάτμισης σε συλλέκτη - 35
Στερέωση του αισθητήρα λάμδα στον καταλυτικό μετατροπέα--50
Φλάντζα καρμπυρατέρ--13
Πολλαπλή εισαγωγής--25
Ένας βραχίονας στερέωσης ενός συλλέκτη εισόδου στο τελικό - 20
Προθερμαντήρας εισαγωγής αέρα--10
Κάλυμμα καρμπυρατέρ--5
Εξάρτημα ρυθμιστή προθέρμανσης--20

Διακόπτης καυσίμου εκκίνησης--30
Σώμα γκαζιού--20
Εξάρτημα ρυθμιστή πίεσης διαφράγματος--20

...

ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ AUDI 80/90

ΣΧΕΔΙΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Μία φορά την εβδομάδα ή πριν από ένα μεγάλο ταξίδι:
- Ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού.
- Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών (κρύο), συμπεριλαμβανομένου του εφεδρικού τροχού.
- Προσθέστε νερό στη δεξαμενή(ες) του πλυντηρίου, προσθέτοντας ένα ειδικό απορρυπαντικό.
Κάθε 15000 χλμ
- Αλλάξτε λάδι κινητήρα και φίλτρο λαδιού.
- Επιθεωρήστε τις επενδύσεις των φρένων για φθορά.
Κάθε 12 μήνες
- Επιθεωρήστε τον κινητήρα για διαρροές λαδιού.
- Επιθεωρήστε το σύστημα ψύξης για διαρροές.
- Ελέγξτε τη συγκέντρωση του αντιψυκτικού.
- Ελέγξτε την ταχύτητα ρελαντί και την περιεκτικότητα σε CO.
- Επιθεωρήστε το σύστημα εξάτμισης για διαρροές.
- Επιθεωρήστε το υδραυλικό κύκλωμα για διαρροές και ζημιές.
- Ελέγξτε τη στάθμη του υδραυλικού υγρού.
- Επιθεωρήστε το κιβώτιο ταχυτήτων για διαρροές και ζημιές
- Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
- Επιθεωρήστε τις λαστιχένιες μπότες των ενώσεων σταθερής ταχύτητας.
- Επιθεωρήστε το υδραυλικό κύκλωμα για διαρροές και ζημιές.
- Επιθεωρήστε τα πίσω τακάκια τυμπάνου φρένων
- Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων.
- Ελέγξτε τα άκρα της ράβδου πρόσδεσης.
- Επιθεωρήστε τους κάτω σφαιρικούς συνδέσμους της μπροστινής ανάρτησης
- Ελέγξτε τα ελαστικά.
- Λιπάνετε τα στοπ της πόρτας και την κλειδαριά του καπό.
- Ελέγξτε τη λειτουργία των φώτων και της κόρνας.
- Ελέγξτε τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων και των ροδέλες παρμπρίζ
- Ελέγξτε τη στάθμη ηλεκτρολύτη στην μπαταρία.
- Ελέγξτε τη ρύθμιση της δέσμης των προβολέων.

Κάθε 24 μήνες
εκτός από επεμβάσεις που πραγματοποιήθηκαν μετά από 12 μήνες:
Αντικαταστήστε το ψυκτικό.
- Αλλάξτε το υγρό φρένων.

Creuse κάθε 30.000 χλμ
ελέγξτε την τάση του ιμάντα κίνησης της αντλίας νερού (4κύλινδροι, κινητήρες).
Αντικαταστήστε το εν σειρά φίλτρο καυσίμου (σε κινητήρα καρμπυρατέρ).
Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα.
Αντικαταστήστε τα μπουζί.
- Αλλάξτε το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων.
- Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στο υδραυλικό τιμόνι.
- Ελέγξτε και ρυθμίστε την τάση του ιμάντα κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
- Ελέγξτε και ρυθμίστε την τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του συμπιεστή A/C.
- Λιπάνετε τη συρόμενη ηλιοροφή.
- Ελέγξτε τις κάτω ραφές.
- Ελέγξτε την κατάσταση και την τάση του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη.

Κάθε 60.000 χλμ
- Αντικαταστήστε τον ιμάντα εκκεντροφόρου.
Εξωτερική επιθεώρηση διαρροών λαδιού
Εάν ο κινητήρας είναι μολυσμένος με λάδι και η κατανάλωση λαδιού είναι υψηλή, προσδιορίστε πού διαρρέει το λάδι. Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε τα ακόλουθα μέρη:
- Ανοίξτε την τάπα πλήρωσης λαδιού και ελέγξτε ότι ο δακτύλιος Ο δεν είναι πορώδης.
- Ελέγξτε τη στερέωση των εύκαμπτων σωλήνων εξαερισμού από την τάπα πλήρωσης λαδιού στο φίλτρο αέρα.
Ελεγχος:
- Φλάντζα καλύμματος κυλινδροκεφαλής
- Φλάντζα κυλινδροκεφαλής
- Τόπος στερέωσης μιας φλάντζας του διανομέα της ανάφλεξης
- Τσιμούχα φίλτρου λαδιού: φίλτρο λαδιού στη φλάντζα φίλτρου λαδιού
- Βύσμα αποστράγγισης λαδιού (δακτύλιος O)
- Φλάντζα λαδιού
- Η ένωση κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων (στεγανοποίηση στον σφόνδυλο ή στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων)
- Δακτύλιοι Ο για εκκεντροφόρο, άξονα εξόδου και στροφαλοφόρο άξονα (πλευρά με οδοντωτό ιμάντα)

Δεδομένου ότι το λάδι χύνεται σε μεγάλη περιοχή του κινητήρα όταν εμφανίζονται διαρροές, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η θέση μιας διαρροής με μια ματιά. Κατά την αναζήτηση, καλό είναι να κάνετε τα εξής:

Πλύνετε τον κινητήρα. Ψεκάστε τον κινητήρα με κανονικό απορρυπαντικό κινητήρα και μετά από λίγο ρίξτε νερό πάνω του. Πριν από αυτό, κλείστε τις πλαστικές σακούλες για να διανεμηθεί η ανάφλεξη και η γεννήτρια. Ρίξτε ταλκ ή λάιμ στους αρμούς και τα παρεμβύσματα. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, διορθώστε εάν χρειάζεται. Κάντε ένα test drive. Δεδομένου ότι το λάδι αραιώνει όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και διαρρέει πιο γρήγορα, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί δοκιμαστική κίνηση σε απόσταση περίπου 30 km στον αυτοκινητόδρομο. Επιθεωρήστε τον κινητήρα με μια λυχνία, εντοπίστε τις διαρροές και εξαλείψτε τα ελαττώματα.

Έλεγχος πίεσης ελαστικών

- Ελέγχετε την πίεση μόνο όταν τα ελαστικά είναι κρύα.

Η πίεση των ελαστικών πρέπει να ελέγχεται μία φορά το μήνα και ως μέρος του σέρβις. Ο πίνακας πίεσης ελαστικών βρίσκεται σε αυτοκόλλητο στο αυτοκίνητο ή στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη.

Επιπλέον, θα πρέπει να ελέγχετε την πίεση πριν από μεγάλα ταξίδια, καθώς αυτό δημιουργεί ένα μέγιστο φορτίο θερμοκρασίας στα ελαστικά.
Προσοχή: Σε οχήματα με καπάκια που κλείνουν πλήρως, μην ξεβιδώνετε την προέκταση της βαλβίδας του ελαστικού για να ελέγξετε την πίεση. Τοποθετήστε τον ελεγκτή σε ένα καλώδιο επέκτασης.

Δυναμικός έλεγχος πίεσης λαδιού

Τα οχήματα AUDI 80/90 διαθέτουν δυναμικό έλεγχο πίεσης λαδιού. Αυτό σημαίνει ότι η πίεση λαδιού ελέγχεται ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα.

Εάν οι στροφές του κινητήρα είναι μικρότερες από 2000 rpm και ταυτόχρονα η πίεση λαδιού είναι μικρότερη από 0,3 bar, η λυχνία ελέγχου στον πίνακα ελέγχου αρχίζει να αναβοσβήνει. Σε στροφές κινητήρα κάτω από 2000 rpm, η πίεση λαδιού πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,8 bar (κινητήρας ντίζελ 1,4 bar, κινητήρας turbodiesel 0,9 bar). Διαφορετικά, η λυχνία ελέγχου θα αναβοσβήσει και θα ακουστεί ένα ηχητικό σήμα.

Εάν η προειδοποιητική λυχνία αναβοσβήνει και ακουστεί ένα ηχητικό σήμα κατά την οδήγηση, οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι:

Πολύ χαμηλή στάθμη λαδιού.

Δυσλειτουργία σε ηλεκτρική αλυσίδα του μετρητή και μιας λυχνίας ελέγχου.

Δυσλειτουργία αντλίας λαδιού.

Ζημιά στα ρουλεμάν στροφαλοφόρου.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να σταματήσετε αμέσως τον κινητήρα και να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού. Μετά από αυτό, αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί. Η λυχνία ελέγχου δεν πρέπει να αναβοσβήνει. Αυξήστε την ταχύτητα πάνω από 2000 rpm, ενώ η λάμπα δεν πρέπει να αναβοσβήνει και δεν πρέπει να υπάρχει ηχητικό σήμα. Εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, τότε μπορείτε να συνεχίσετε το ταξίδι.

Εάν η στάθμη λαδιού είναι εντάξει και δεν υπάρχει δυνατότητα περαιτέρω ελέγχου, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να συνεχίσετε το ταξίδι. Ρυμουλκήστε το όχημα στη θέση του και ελέγξτε το σύστημα λίπανσης. Εάν η πίεση λαδιού είναι εντός του καθορισμένου εύρους, ελέγξτε το ηλεκτρικό κύκλωμα. Εάν δεν εντοπιστεί ζημιά, αντικαταστήστε τον διακόπτη πίεσης λαδιού.

Αλλαγή λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού

Αλλαγή λαδιών γίνεται κάθε 15.000 km ή, με χαμηλή χιλιομετρική απόσταση, μία φορά το χρόνο. Κάτω από δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, όπως σύντομα ταξίδια, συχνές εκκινήσεις με κρύο και πολύ σκονισμένοι δρόμοι, το λάδι και το φίλτρο θα πρέπει να αλλάζονται πιο συχνά.
Προσοχή: Ποτέ μην πετάτε το χρησιμοποιημένο λάδι και μην το πετάτε μαζί με τα συνηθισμένα οικιακά απορρίμματα.

Προθερμάνετε τον κινητήρα (θερμοκρασία λαδιού +60°C).

Σημείωση: Το λάδι μπορεί επίσης να αναρροφηθεί με έναν αισθητήρα μέσα από την οπή για τον δείκτη στάθμης λαδιού.
- Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού και αδειάστε εντελώς το παλιό λάδι.

Βιδώστε καλά το βύσμα με μια νέα φλάντζα χωρίς να ασκήσετε υπερβολική δύναμη. Ροπή σύσφιξης για 4κύλινδρο κινητήρα: 30 Nm, 5κύλινδρος - 40 Nm.

Τοποθετήστε το κάτω προστατευτικό του χώρου κινητήρα. Χαμηλώστε το αυτοκίνητο.

Αφαιρέστε το φίλτρο λαδιού. Στα εργαστήρια, χρησιμοποιείται ένα ειδικό εργαλείο για αυτό. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ζώνη επαφής. Μπορείτε επίσης να κολλήσετε ένα μυτερό κατσαβίδι στο πλάι του φίλτρου λαδιού. Σε κάθε περίπτωση, κατά το ξεβίδωμα, ρέει λάδι - αντικαταστήστε ένα δοχείο.

- Ακολουθήστε τις οδηγίες στο φίλτρο λαδιού κατά την εγκατάσταση.

Καθαρίστε τη φλάντζα του φίλτρου λαδιού με βενζίνη.

Λιπάνετε ελαφρά την ελαστική τσιμούχα στο φίλτρο λαδιού.

Βιδώστε το νέο φίλτρο με το χέρι.

Συμπληρώστε νέο λάδι μέσω του λαιμού πλήρωσης στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής, η διαφορά μεταξύ των ενδείξεων Min και Max στην ένδειξη στάθμης λαδιού είναι 1 λίτρο.

Μετά από μια δοκιμαστική οδήγηση, ελέγξτε την τάπα αποστράγγισης λαδιού και το φίλτρο λαδιού για διαρροές και σφίξτε εάν χρειάζεται.

Όταν αλλάζετε λάδια, χρησιμοποιείτε πάντα τον ίδιο τύπο λαδιού και, αν είναι δυνατόν, την ίδια μάρκα. Επομένως, συνιστάται να τοποθετήσετε μια πλάκα λαδόκολλας στον κινητήρα.

Η χρήση λαδιών διαφορετικών τύπων είναι ανεπιθύμητη και η ανάμειξη λαδιών του ίδιου τύπου, αλλά διαφορετικών εμπορικών σημάτων, θα πρέπει να αποφεύγεται όποτε είναι δυνατόν. Τα λιπαντικά κινητήρα του ίδιου τύπου και μάρκας, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να αναμειχθούν χωρίς μεταγενέστερη συμπλήρωση.

Αντικατάσταση ψυκτικού

Το ψυκτικό αλλάζει μόνο μετά την επισκευή του συστήματος ψύξης, στο οποίο αποστραγγιζόταν το υγρό από το σύστημα και κάθε 24 μήνες. Εάν οι κυλινδροκεφαλές, η φλάντζα κυλινδροκεφαλής, το ψυγείο, ο εναλλάκτης θερμότητας ή ο κινητήρας συνολικά αντικατασταθούν κατά τη διάρκεια των επισκευών, το ψυκτικό υγρό πρέπει να αντικατασταθεί χωρίς αποτυχία. Αυτό πρέπει να γίνει γιατί κατά την αρχική περίοδο λειτουργίας του κινητήρα, τα αντιδιαβρωτικά πρόσθετα που περιέχονται στο ψυκτικό μεταφέρονται στα δομικά στοιχεία του κινητήρα από μαλακά μέταλλα. Ταυτόχρονα, το σύστημα
διατηρεί τις αντιδιαβρωτικές του ιδιότητες. Εάν, μετά την αντικατάσταση των παραπάνω δομικών στοιχείων, χρησιμοποιηθεί χρησιμοποιημένο ψυκτικό, τότε το σύστημα χάνει ήδη σε μεγάλο βαθμό τις προστατευτικές του αντιδιαβρωτικές ιδιότητες.
Προσοχή: Το στραγγισμένο ψυκτικό δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί. Το ψυκτικό υγρό είναι δηλητηριώδες. Δεν πρέπει να χύνεται πουθενά, ιδιαίτερα στα οικιακά απορρίμματα.
Διοχετεύω:

Ρυθμίστε το διακόπτη θέρμανσης στην καμπίνα επιβατών στη μέγιστη θέση θέρμανσης.

Βάλτε το αυτοκίνητο στις κατσίκες.

Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα του χώρου του κινητήρα.

Ανοίξτε το κάλυμμα του δοχείου διαστολής.

4κύλινδρος κινητήρας: - Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τον κινητήρα.
- Χαλαρώστε και σπρώξτε προς τα πίσω τον σφιγκτήρα -1 -, αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες και αδειάστε τελείως το ψυκτικό υγρό.

5κύλινδρος κινητήρας

Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τον κινητήρα.

Κατεβάστε το όχημα, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα θέρμανσης από το πίσω μέρος του μπλοκ κινητήρα.

Χαλαρώστε τον εύκαμπτο σωλήνα στο κάτω μέρος του σωλήνα ψυκτικού.

Βάλτε τους εύκαμπτους σωλήνες, σφίξτε τους σφιγκτήρες.

Τοποθετήστε το κάτω προστατευτικό του χώρου κινητήρα.

Χαμηλώστε το αυτοκίνητο.

Ανοίξτε πλήρως το χειριστήριο του θερμαντήρα.

5κύλινδρος κινητήρας: Ανοίξτε την τάπα εξαέρωσης και περιμένετε μέχρι να διαφύγει ψυκτικό.

Γεμίστε με ψυκτικό μέχρι το σημάδι στο δοχείο διαστολής. Κλείστε το βάζο.

Ξεκινήστε τον κινητήρα για να ανοίξει ο ανεμιστήρας.

Ελέγξτε τη στάθμη ψυκτικού υγρού εάν χρειάζεται, συμπληρώστε ακριβώς πάνω από το σημάδι. Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, η στάθμη πρέπει να είναι ελαφρώς πάνω από την ένδειξη Max, όταν ο κινητήρας είναι κρύος, μεταξύ των ενδείξεων Min και Max.

Αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου αέρα

Το στοιχείο φίλτρου πρέπει να αλλάζει κάθε 24 μήνες ή 30.000 km. Με έντονη σκόνη - σε μικρότερα διαστήματα.

Αφαιρέστε 2 βίδες του καλύμματος του φίλτρου αέρα.

Ανοίξτε το κλιπ και αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου.

Αφαιρέστε το στοιχείο φίλτρου.

Καλύψτε τον διαχύτη του καρμπυρατέρ με ένα καθαρό πανί.

Καθαρίστε καλά το περίβλημα του φίλτρου.

Προσοχή: Μην καθαρίζετε το στοιχείο φίλτρου με βενζίνη ή λάδι. Μην το φυσάτε με πεπιεσμένο αέρα.

Εισαγάγετε ένα νέο στοιχείο φίλτρου.

Τοποθετήστε το κάλυμμα έτσι ώστε η αυλάκωση να συμπίπτει με την προεξοχή στο περίβλημα του φίλτρου.

Βιδώστε το κάλυμμα του φίλτρου και κλείστε το κλιπ.

Το εν σειρά φίλτρο καυσίμου βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα και πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 30.000 km.
Απόσυρση

Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης από την μπαταρία. - Αποσυνδέστε τους σωλήνες καυσίμου από το φίλτρο και αφαιρέστε το.

Εγκατάσταση

Εγκαταστήστε ένα νέο φίλτρο. Προσοχή: Το βέλος στο φίλτρο πρέπει να δείχνει προς την κατεύθυνση της ροής του καυσίμου, δηλαδή προς την αντλία καυσίμου.

Βάλτε τους σωλήνες.

Συνδέστε το καλώδιο γείωσης στην μπαταρία.

Αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου του συστήματος ψεκασμού καυσίμου

1 - σύνδεσμος. Για αποσύνδεση, τραβήξτε το κλιπ καλωδίου.
2 - ποτενσιόμετρο. Για ένδειξη ροής ενσωματωμένου υπολογιστή
3 - στεγανοποιητικός δακτύλιος
4 - μετρητής ποσότητας αέρα
5 - βύσμα για τη βίδα ρύθμισης της εγκατάστασης SS
6 - φλάντζα
7 - πάνω μέρος του φίλτρου αέρα
8 - στοιχείο φίλτρου αέρα
9 - μπουλόνι, 20 Nm
10 - κάτω μέρος του φίλτρου αέρα
11 - εύκαμπτος σωλήνας σύνδεσης
12 - σωλήνας εισαγωγής αέρα
13 - σωλήνας θερμαινόμενου αέρα
14 - καπάκι

Το στοιχείο φίλτρου αέρα πρέπει να αλλάζεται κάθε 30.000 km. Εάν είναι σκονισμένο, αλλάξτε πιο συχνά.

Τραβήξτε έξω το φίλτρο αέρα.

Ανοίξτε τα κλιπ στο περίβλημα του φίλτρου.

Σηκώστε το επάνω μέρος του φίλτρου αέρα.

Τραβήξτε ελαφρά το στοιχείο φίλτρου, αφήστε το από το κάτω μέρος του περιβλήματος και τραβήξτε το προς τα έξω.

Σκουπίστε το περίβλημα του φίλτρου με ένα πανί.

Νοκ άουτ το στοιχείο με τη βρώμικη πλευρά προς τα κάτω. Αντικαταστήστε το στοιχείο με λάδι.
Προσοχή: Μην καθαρίζετε το φίλτρο με βενζίνη ή λάδι.
Εγκατάσταση

Εισαγάγετε το νέο στοιχείο από το πλάι στο περίβλημα με το κόκκινο ενισχυτικό προς τα πάνω. Πιέστε σταθερά την αργή μπάρα.

Τοποθετήστε το πάνω μέρος του φίλτρου και στερεώστε το με κλιπ.

Τοποθετήστε το φίλτρο αέρα.

Αποστράγγιση του ιζήματος, ξήρανση και αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου

Για τέλεια λειτουργία, αποστραγγίζετε το ίζημα του φίλτρου καυσίμου κάθε 15.000 km και αλλάζετε κάθε 30.000 km.

Χαλαρώστε τον κοχλία ασφάλισης -A-.

Ανυψώστε τη βαλβίδα -Β- και στραγγίστε 100 cm3 υγρού στο δοχείο.

Σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης στα 10 Nm.
- Ελέγξτε το σύστημα καυσίμου για διαρροές. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον στο ρελαντί. Μετά από μερικά πατήματα του πεντάλ του γκαζιού, το καύσιμο θα πρέπει να ρέει χωρίς φυσαλίδες μέσω του διαφανούς σωλήνα.

Αντικατάσταση φίλτρου

Ξεβιδώστε τις σωληνώσεις καυσίμου

Ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα στερέωσης.

Εάν ναι, αποσυνδέστε το φις από τον αισθητήρα εκτροπέα νερού και αφαιρέστε το φίλτρο καυσίμου.

Εάν έχει τοποθετηθεί αισθητήρας εκτροπέα νερού, ξεβιδώστε. Ελέγξτε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο για ζημιές. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. Βιδώστε τον αισθητήρα στο νέο φίλτρο.

Τοποθετήστε νέο φίλτρο καυσίμου και σφίξτε. Συνδέστε τα ηλεκτρικά καλώδια εάν είναι απαραίτητο.

Βιδώστε τις γραμμές καυσίμου με 10 Nm. Μην μπερδεύετε την εισαγωγή και την εξάτμιση.

Ελέγξτε το σύστημα καυσίμου για διαρροές.

Έλεγχος της στάθμης του ψυκτικού υγρού

Η στάθμη του υγρού πρέπει να ελέγχεται τακτικά, ειδικά πριν από ένα μεγάλο ταξίδι. Σε ορισμένα μοντέλα AUDI, η έλλειψη ψυκτικού υγρού σηματοδοτείται από μια προειδοποιητική λυχνία που αναβοσβήνει στο ταμπλό.

Ελέγξτε τη στάθμη ψυκτικού με τον κινητήρα σβηστό.
- Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η στάθμη του ψυκτικού υγρού πρέπει να φτάσει στο ελάχιστο σημείο και όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, να το υπερβείτε ελαφρώς.

Προσοχή: Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, ανοίξτε προσεκτικά την τάπα του ρεζερβουάρ. Μπορεί να ζεματιστείς! Όταν ανοίγετε, βάλτε ένα πανί στο καπάκι. Εάν είναι δυνατόν, ανοίξτε το καπάκι σε θερμοκρασίες κάτω των 90°C.

Αρχικά χαλαρώστε λίγο το καπάκι για να εκτονωθεί η πίεση. Στη συνέχεια ξεβιδώστε και αφαιρέστε το κάλυμμα.

Προσθέστε κρύο ψυκτικό μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος για να αποφύγετε ζημιά στον κινητήρα.

Για συμπλήρωση - ακόμα και στη ζεστή εποχή - χρησιμοποιήστε ένα μείγμα αντιψυκτικού συμπυκνώματος και μαλακού νερού.

Προσοχή: Για να συνεχιστεί το ταξίδι επιτρέπεται, ειδικά το καλοκαίρι, η συμπλήρωση καθαρού νερού. Ωστόσο, θα πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.

Πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση για διαρροές εάν η στάθμη ψυκτικού υγρού είναι πολύ κάτω από την ένδειξη ελάχιστου.

Εξωτερική επιθεώρηση διαρροής ψυκτικού

Πιέζοντας και λυγίζοντας τους εύκαμπτους σωλήνες του συστήματος ψύξης, προσδιορίστε τις πορώδεις περιοχές τους, αντικαταστήστε τους σκληρυμένους σωλήνες.

Οι εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να είναι βαθιά φυτεμένοι στο εξάρτημα σύνδεσης.

Ελέγξτε τη στερέωση των σφιγκτήρων του σωλήνα.

Ελέγξτε εάν η τσιμούχα στο καπάκι πλήρωσης του δοχείου διαστολής είναι κατεστραμμένη.

Ζεστάνετε τον κινητήρα, ελέγξτε για διαρροές ψυκτικού στην περιοχή της αντλίας νερού.

Εάν, όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, το ψυκτικό υγρό ρέει έξω από την οπή στο κάτω μέρος της αντλίας, η τσιμούχα λαδιού είναι συνήθως ελαττωματική. Σε αυτή την περίπτωση, η αντλία νερού πρέπει να αντικατασταθεί.

Είναι πολύ δύσκολο να εντοπιστούν διαρροές. Επομένως, συνιστάται να το κάνετε αυτό σε ειδικό συνεργείο χρησιμοποιώντας τη συσκευή. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη βαλβίδα ασφαλείας στο καπάκι εδώ.

Αντικατάσταση μπουζί

Ψύξτε τον κινητήρα.

Αφαιρέστε όλα τα άκρα του μπουζί, κρατώντας το άκρο, όχι το καλώδιο. Μια ειδική λαβή όπως το HAZET 1849 θα κάνει τη δουλειά πιο εύκολη.

Καθαρίστε τις κόγχες των κεριών, εάν είναι δυνατόν, με πεπιεσμένο αέρα.

Ξεβιδώστε τα κεριά με ένα ειδικό κλειδί.

Εξέταση

Ελέγξτε την εμφάνιση του κεριού. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με την κατάσταση του κινητήρα. Ισχύουν οι ακόλουθοι κανόνες:

Ηλεκτρόδια και σώμα μονωτή

Γκρι = σωστή ρύθμιση καρμπυρατέρ και λειτουργία μπουζί

Μαύρο = Ανακατεύουμε πολύ πλούσιο

Ανοιχτό γκρι = Πολύ άπαχο μείγμα

Λάδι = προεξέχον μπουζί ή χαλαροί δακτύλιοι εμβόλου

Καθαρίστε τα μπουζί με βούρτσα ή αμμοβολή.

Ελέγξτε τους μονωτές του μπουζί για επιφανειακά ρεύματα διαρροής. Εμφανίζονται ως λεπτά, ακανόνιστα ίχνη στην επιφάνεια. Εάν δεν εξαλειφθούν τα ίχνη ρευμάτων διαρροής, θα πρέπει να αντικατασταθεί το μπουζί.

Ελέγξτε το διάκενο του μπουζί με έναν αισθητήρα. Διαφορετικά, αντικαταστήστε το μπουζί.

Εγκατάσταση

Καθαρίστε τα σπειρώματα στο μπουζί και την κυλινδροκεφαλή.

Βιδώστε το μπουζί με το χέρι μέχρι να σταματήσει.
Προσοχή: βεβαιωθείτε ότι το κερί δεν είναι στρεβλό.
- Σφίξτε τα μπουζί με τη σωστή ροπή. Προσοχή: Εάν δεν υπάρχει διαθέσιμο δυναμόκλειδο, τα νέα μπουζί με επίπεδη τσιμούχα -A- πρέπει να σφίγγονται κατά 90° (1/4 στροφής). Γυρίστε τα μπουζί με κωνική τσιμούχα -B- προς τα πίσω κατά 15°, καθώς και τα χρησιμοποιημένα μπουζί με επίπεδη τσιμούχα. Τα μπουζί που είναι πολύ σφιχτά μπορεί να σκάσουν όταν σβήσουν ή να αφαιρέσουν τα νήματα στην κυλινδροκεφαλή.

Βάλτε τις άκρες των μπουζί με τη σειρά ανάφλεξης Ελέγξτε τη στεγανότητα των άκρων και των καλωδίων. Η σειρά ανάφλεξης του 4κύλινδρου κινητήρα: 1-3-4-2. 5κύλινδρος κινητήρας: 1-2-4-5-3. Υπάρχει ένα σημάδι στο κάλυμμα του διανομέα δίπλα στην έξοδο του πρώτου κυλίνδρου, στη συνέχεια ακολουθήστε τη φορά περιστροφής του ολισθητήρα με έναν 4κύλινδρο κινητήρα, το καλώδιο ανάφλεξης του 3ου κυλίνδρου, μετά τον 4ο κύλινδρο κ.λπ. της περιστροφής εμφανίζεται ως βέλος στο καπάκι του διανομέα. Εάν δεν υπάρχουν σημάδια στο κάλυμμα, αφαιρέστε το μαζί με τον ανθήρα. Υπάρχει μια εγκοπή στην άκρη του διανομέα, πάνω από αυτό, με εγκατεστημένο το κάλυμμα, βρίσκεται η έξοδος του 1ου κυλίνδρου. Με το κάλυμμα του διανομέα αφαιρεμένο, ενεργοποιήστε τη μίζα για σύντομο χρονικό διάστημα για να προσδιορίσετε την κατεύθυνση κίνησης του ολισθητήρα. Οι αριθμοί κυλίνδρων μετρώνται από μπροστά (οδοντωτός ιμάντας) προς τα πίσω (βολάν).

Δοκιμή διαρροής εξωτερικού κιβωτίου ταχυτήτων

Είναι πιθανές οι ακόλουθες διαρροές:

Σημείο σύνδεσης μεταξύ μπλοκ κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων (στεγανοποίηση σφονδύλου/στεγανοποίηση άξονα κιβωτίου).

Βύσμα πλήρωσης λαδιού/τάπα αποστράγγισης λαδιού.

Άξονας μετάδοσης κίνησης στο κιβώτιο.

Όταν ψάχνετε για διαρροή, προχωρήστε ως εξής:

Πλύνετε το σώμα του κουτιού με κρύο απορρυπαντικό κινητήρα.

Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, συμπληρώστε εάν χρειάζεται.

Πασπαλίστε τις ύποπτες διαρροές με ασβέστη ή τάλκη.

Κάντε ένα test drive. Δεδομένου ότι το λάδι αραιώνει όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και διαρρέει πιο γρήγορα, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί δοκιμαστική κίνηση σε απόσταση περίπου 30 km στον αυτοκινητόδρομο.

Σηκώστε το αυτοκίνητο και εντοπίστε τη διαρροή με μια λάμπα.

Επισκευάστε αμέσως τη διαρροή.

Αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (ATF)

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει κάθε 30.000 km.

Αφαιρέστε το σωλήνα πλήρωσης ATF από τη λεκάνη λαδιού.

Τραβήξτε το ATF με έναν εύκαμπτο καθετήρα.

Αφαιρέστε τη λαδόκολα και το σουρωτήρι και καθαρίστε τα.

Προσοχή: Τηρείτε την απόλυτη καθαριότητα κατά την εγκατάσταση.

Τοποθετήστε το σουρωτήρι.

Βιδώστε τη λαδόκολα με μια νέα τσιμούχα στα 20 Nm.

Τοποθετήστε το σωλήνα πλήρωσης ATF.

Η ποσότητα λαδιού είναι 3 λίτρα. Γεμίστε πρώτα με 2,5 λίτρα ATF.

Ξεκινήστε τον κινητήρα, πατήστε το πεντάλ του φρένου και αλλάξτε όλες τις θέσεις του μοχλού επιτόπου.

Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στην ταχύτητα ρελαντί στη θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων "P". Εάν χρειάζεται, προσθέστε λάδι μέχρι την ένδειξη (20°C).

Ανεβάστε το ATF σε θερμοκρασία λειτουργίας
Προσοχή: Η θερμοκρασία λειτουργίας επιτυγχάνεται σε ψυχρή εκκίνηση μετά από 10 km.
- Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού. Το ATF πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων ελάχιστο και μέγιστο, συμπληρώστε εάν είναι απαραίτητο.

Έλεγχος της στάθμης λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Η σωστή στάθμη λαδιού είναι απαραίτητη για την ομαλή λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να γίνεται ενδελεχής έλεγχος κάθε 3 μήνες.

ο αισθητήρας δοκιμής βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα, το ATF (Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) χύνεται επίσης εδώ
Προσοχή: Ο έλεγχος πρέπει να γίνεται με το κιβώτιο ταχυτήτων ζεστό (60°C). Σε υψηλότερες ή χαμηλότερες θερμοκρασίες, η στάθμη λαδιού μπορεί να είναι διαφορετική. (Θερμική διαστολή ATF). Η ακριβής μέτρηση είναι δυνατή μόνο σε μια δεδομένη θερμοκρασία.
- Ζεστάνετε τον κινητήρα. Η θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να είναι 60°C.

Σταθμεύστε το όχημα χωρίς φορτίο σε επίπεδη επιφάνεια.

Ρυθμίστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση «P», εφαρμόστε το χειρόφρενο.

- Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί.
- Αφαιρέστε τον αισθητήρα δείκτη και σκουπίστε τον με ένα πανί που δεν αφήνει χνούδι, κατά προτίμηση δέρμα. Στη συνέχεια, στα δεξιά, τοποθετήστε και αφαιρέστε πλήρως, διαβάστε τις ενδείξεις.

Η στάθμη του υγρού στους 60°C βρίσκεται ανάμεσα στα δύο σημάδια στη ράβδο στάθμης στάθμης.

Εάν η στάθμη λαδιού είναι πολύ χαμηλή, ελέγξτε το κιβώτιο ταχυτήτων για διαρροή και επισκευάστε εάν χρειάζεται. Επίσης, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στον τελικό δίσκο. Εάν το επίπεδο είναι σε τάξη, προσθέστε ATF για το πλανητικό γρανάζι. Διαφορετικά, αντικαταστήστε τη φλάντζα μεταξύ της πλανητικής και της τελικής μετάδοσης κίνησης

Εάν πρέπει να συμπληρωθεί το ATF, χρησιμοποιήστε καθαρό χωνί και λεπτό πλέγμα. Η ποσότητα υγρού μεταξύ των ενδείξεων max και min είναι 0,23 l.

Προσοχή: Μην γεμίζετε υπερβολικά με λάδι. Το πολύ λάδι μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες στον αυτοματισμό. Σε κάθε περίπτωση, το υπερβολικό λάδι πρέπει να αποστραγγίζεται ή να αντλείται με σύριγγα.
- Ταυτόχρονα ελέγξτε το παλιό λάδι για εμφάνιση και μυρωδιά. Οι καμένες επενδύσεις τριβής προκαλούν μυρωδιά καύσης. Το βρώμικο λάδι μπορεί να προκαλέσει προβλήματα μετάδοσης.
Προσοχή: Επιτρέπεται η χρήση μόνο λιπαντικών που συνταγογραφούνται από το εργοστάσιο ATF.

Όλα τα εγκεκριμένα λιπαντικά ATF μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Μην χρησιμοποιείτε πρόσθετα. Χωρίς λάδι ATF στον μετατροπέα ροπής και στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει και το όχημα δεν μπορεί να ρυμουλκηθεί.

Μετά από επιτυχή έλεγχο και διόρθωση, τοποθετήστε ξανά τη ράβδο στάθμης λαδιού.

Πατήστε το πεντάλ του φρένου και ασφαλίστε διαδοχικά όλες τις θέσεις του μοχλού ταχυτήτων. Ελέγξτε ξανά τη στάθμη λαδιού.

Έλεγχος των ανθήρων των άκρων της ράβδου σύνδεσης

Σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.

Φωτίστε τους ανθήρες με μια λάμπα και ελέγξτε για ζημιές, ενώ προσέχετε ίχνη λίπους στις μανσέτες και γύρω.

Εάν η μπότα είναι κατεστραμμένη, αντικαταστήστε την αντίστοιχη άρθρωση. Η διεισδυμένη βρωμιά καταστρέφει τον μεντεσέ.

Έλεγχος παιχνιδιού του τιμονιού

Ρυθμίστε το τιμόνι στην κεντρική θέση.

Γυρίστε το τιμόνι από τη μία πλευρά στην άλλη μέσα από το ανοιχτό παράθυρο. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν πρέπει να υπάρχει παιχνίδι, διαφορετικά πραγματοποιήστε τη ρύθμιση.

Μετακινήστε τις ράβδους με δύναμη από τη μία πλευρά στην άλλη. Οι μεντεσέδες δεν πρέπει να έχουν παιχνίδι, διαφορετικά αντικαταστήστε τους μεντεσέδες ή τις ράβδους.

Η στάθμη λαδιού του συστήματος σερβομηχανισμού πρέπει να ελέγχεται κάθε 30.000 km.

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για 2 λεπτά. Οι μπροστινοί τροχοί πρέπει να βρίσκονται στη μεσαία θέση.
- Σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε αμέσως τη στάθμη λαδιού στο δοχείο αντιστάθμισης. Η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ των ενδείξεων MIN και MAX.

Εάν η στάθμη λαδιού έχει πέσει στην ένδειξη MIN, προσθέστε λάδι V.A.G G002000 στην ένδειξη MAX. Φροντίστε να προσθέσετε μόνο νέο λάδι, καθώς ακόμη και η παραμικρή μόλυνση μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες στο υδραυλικό σύστημα.

Τέλος, με τον κινητήρα σε λειτουργία, γυρίστε το τιμόνι από κλειδαριά σε κλειδαριά πολλές φορές για να βγει αέρας από το σύστημα. Εάν έχει προστεθεί λάδι, ελέγξτε τη στεγανότητα του συστήματος διεύθυνσης.

Τάνυση ιμάντα V σερβο αντλίας

Κινητήρας αερίου

Ο τραπεζοειδής ιμάντας τεντώνεται σωστά όταν πιέζεται 10 mm μεταξύ των δύο τροχαλιών με τον αντίχειρα.

- Χαλαρώστε τα μπουλόνια -1-, το δεύτερο μπουλόνι δεν φαίνεται στο σχήμα 18.

Χαλαρώστε το μπουλόνι -2-.

Γυρίστε το παξιμάδι σύσφιξης -3- για να ρυθμίσετε τη σωστή τάση του ιμάντα V.

Τέλος, σφίξτε τις βίδες στερέωσης.

Έλεγχος της στάθμης του υγρού φρένων

Το δοχείο υγρού φρένων βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Έχει δύο θαλάμους, ο καθένας για ένα κύκλωμα. Το βιδωτό πώμα έχει μια οπή εξαερισμού που δεν πρέπει να κλείνει. Η δεξαμενή είναι διαφανής, η οποία παρέχει οπτικό έλεγχο της στάθμης του υγρού. Η στάθμη του υγρού με το καπάκι κλειστό δεν πρέπει να βρίσκεται πάνω από την ένδειξη MIN ή κάτω από την ένδειξη MAX.

- Γεμίστε μόνο με την προδιαγραφή υγρού FMVSS 116 DOT 4.

Λόγω της φθοράς των δισκόφρενων, πέφτει η στάθμη του υγρού. Είναι εντάξει.

Εάν το επίπεδο έχει πέσει σημαντικά σε μια «ήπια χρονική περίοδο, αυτό είναι σημάδι απώλειας υγρών.

Θα πρέπει να εντοπιστούν άμεσα διαρροές. Κατά κανόνα, το εγώ είναι φθαρμένα μανσέτες των κυλίνδρων φρένων τροχών.

Έλεγχος πάχους επένδυσης τριβής

Χαλαρώστε τα μπουλόνια του μπροστινού τροχού. Σηκώστε το αυτοκίνητο.

Δισκόφρενα

- Κάντε μια οπτική εκτίμηση του πάχους των τακακιών των φρένων. Για να το κάνετε αυτό, φωτίστε τα με μια λάμπα μέσα από τις υποδοχές του δίσκου ή χρησιμοποιήστε έναν καθρέφτη για να επιθεωρήσετε τα εσωτερικά μαξιλαράκια.

Εάν η εμφάνιση δεν φαίνεται τέλεια, αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς.

Ελέγξτε το πάχος όλων των επενδύσεων τριβής με δαγκάνα βερνιέ (χωρίς πλάκα βάσης).

Υπολογίστε οπτικά το πάχος των εσωτερικών επενδύσεων.

Το όριο φθοράς των τακακιών του μπροστινού και του πίσω δισκόφρενου έχει επιτευχθεί εάν τα τακάκια (χωρίς βάση) έχουν πάχος 2 mm. Σε αυτή την περίπτωση, αντικαταστήστε και τα τέσσερα τακάκια ανάρτησης.
Σύσταση: Βάσει της εμπειρίας, ένα μπροστινό τακάκι δισκόφρενου 1 mm αντιστοιχεί σε χιλιόμετρα 1000 km. Αυτός ο κανόνας ισχύει υπό δυσμενείς συνθήκες οδήγησης. Υπό κανονικές συνθήκες, τα τακάκια διαρκούν περισσότερο. Με πάχος επένδυσης 5,0 mm (χωρίς την κύρια πλάκα), η διάρκεια ζωής του είναι άλλα 3.000 km.

Εάν αφαιρεθεί, τοποθετήστε τους μπροστινούς τροχούς.

- Αφαιρέστε το καπάκι από την οπή του εύκαμπτου σωλήνα στο κάλυμμα του φρένου.

Περάστε έναν φακό μέσα από την τρύπα και ελέγξτε το πάχος των μαξιλαριών.

Το όριο φθοράς επιτυγχάνεται σε πάχος 2-5 mm

Σε αυτήν την περίπτωση, αντικαταστήστε και τα τέσσερα τακάκια.

Ελέγξτε αν έχει μπει κάποιο παραμύθι ή υγρό φρένων στα τακάκια.

Χαμηλώστε το αυτοκίνητο.

Σφίξτε τα μπουλόνια των τροχών σταυρωτά στα -110 Nm.

Εξωτερική επιθεώρηση σωληνώσεων πέδησης

Οι γραμμές πέδησης πρέπει να ελέγχονται περίπου κάθε 20.000 km.

Σηκώστε το αυτοκίνητο.

Καθαρίστε το σωλήνα του φρένου.
Προσοχή: Οι σωλήνες των φρένων καλύπτονται με ένα στρώμα πλαστικού για προστασία από τη διάβρωση. Όταν αυτό το στρώμα είναι κατεστραμμένο, εμφανίζεται διάβρωση. Επομένως, μην χρησιμοποιείτε συρμάτινες βούρτσες, σμυριδόπανο ή κατσαβίδι για τον καθαρισμό.
- Ελέγξτε τις γραμμές από τον κύριο κύλινδρο του φρένου μέχρι τους κυλίνδρους των τροχών χρησιμοποιώντας έναν φορέα. Ο κύριος κύλινδρος φρένων βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα κάτω από τη δεξαμενή υγρού φρένων.

Οι σωλήνες δεν πρέπει να είναι λυγισμένοι ή τσιμπημένοι. Θα πρέπει επίσης να είναι απαλλαγμένα από σκουριά και γρατσουνιές. Διαφορετικά, αντικαταστήστε το κατεστραμμένο τμήμα του αγωγού.

Οι σωλήνες συνδέονται με τους κυλίνδρους εργασίας των τροχών στα κινούμενα μέρη του αυτοκινήτου με εύκαμπτους σωλήνες φρένων. Οι σωλήνες είναι κατασκευασμένοι από υλικό που αντέχει σε υψηλή πίεση, αλλά με την πάροδο του χρόνου γίνονται πορώδεις, διογκώνονται και καταστρέφονται από αιχμηρά αντικείμενα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως.

Για να διαπιστωθεί ζημιά, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να λυγίσει με το χέρι σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Μην στρίβετε τους εύκαμπτους σωλήνες, παρατηρήστε τη χρωματική κωδικοποίηση!

Γυρίστε το τιμόνι αριστερά και δεξιά από κλειδαριά σε κλειδαριά. Σε αυτή την περίπτωση, οι εύκαμπτοι σωλήνες των φρένων δεν πρέπει να αγγίζουν τα μέρη του αυτοκινήτου.

Τα σημεία σύνδεσης για σωλήνες και εύκαμπτους σωλήνες δεν πρέπει να είναι βρεγμένα.
Προσοχή: Εάν το δοχείο ή οι τσιμούχες είναι βρεγμένες, αυτό δεν είναι απαραίτητα σημάδι ελαττωματικού κύριου κυλίνδρου φρένου. Αντίθετα, το υγρό διέρρευσε μέσω του εξαερισμού στο καπάκι του δοχείου ή μέσω του στεγανοποιητικού καλύμματος.

Αντικατάσταση υγρού φρένων

Μέσω των πόρων των εύκαμπτων σωλήνων, καθώς και μέσω της οπής εξαερισμού, το υγρό φρένων παίρνει την υγρασία από τον αέρα. Εξαιτίας αυτού, κατά τη λειτουργία, το σημείο βρασμού του μειώνεται. Εάν τα φρένα πατηθούν δυνατά, μπορεί να σχηματιστούν ακόμη και ατμοί στις γραμμές πέδησης, οι οποίοι θα βλάψουν σημαντικά τη λειτουργία των φρένων.

Το υγρό φρένων πρέπει να αλλάζεται κάθε 2 χρόνια, κατά προτίμηση την άνοιξη.

Στα συνεργεία, μια συσκευή πλήρωσης και εξαέρωσης του συστήματος πέδησης χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση του υγρού φρένων. Η ποσότητα είναι 250 cm3 ανά βαλβίδα εξαέρωσης κύριου κυλίνδρου και 500 cm3 ανά βαλβίδα εξαέρωσης κυλίνδρου τροχού.

Τηρείτε τις προφυλάξεις κατά το χειρισμό του υγρού φρένων.

Παρατηρήστε τη σειρά ανοίγματος των βαλβίδων εξαέρωσης.

Χρησιμοποιήστε αναρρόφηση για να αναρροφήσετε το υγρό φρένων έξω από το ρεζερβουάρ σε επίπεδο περίπου 10 mm.
Προσοχή: Μην αδειάζετε τελείως το δοχείο διαστολής ώστε να μην εισέρχεται αέρας στο σύστημα.
- Γεμίστε το δοχείο με νέο υγρό φρένων μέχρι την ένδειξη MAX.

Τοποθετήστε έναν καθαρό σωλήνα στην πρώτη βαλβίδα εξαέρωσης, αντικαταστήστε ένα κατάλληλο δοχείο.

Ανοίξτε τη βαλβίδα και πατήστε το πεντάλ του φρένου 10 φορές, απελευθερώνοντας έτσι το παλιό υγρό φρένων.

Κλείστε τη βαλβίδα, γεμίστε το δοχείο διαστολής με νέο υγρό φρένων και αδειάστε το παλιό υγρό φρένων από τις άλλες βαλβίδες με τον ίδιο τρόπο.

Προσοχή: Το υγρό που αποβάλλεται πρέπει να είναι διαυγές και χωρίς φυσαλίδες. Μην αδειάζετε το παλιό υγρό φρένων στην αποχέτευση.

Έλεγχος της στάθμης ηλεκτρολύτη της μπαταρίας

Η στάθμη του ηλεκτρολύτη πρέπει να είναι μεταξύ των ενδείξεων ελάχιστου και μέγιστου -βέλους-.

Εάν η θέση της στάθμης του ηλεκτρολύτη δεν είναι ορατή από έξω, ξεβιδώστε το καπάκι ενός από τα βάζα. Η στάθμη του υγρού πρέπει να είναι 6 mm πάνω από τις πλάκες, συμπεριλαμβανομένου του διαχωριστή. Εάν υπάρχουν βαθμοί επιπέδου, τότε θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από αυτούς.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, μαζί με τη μέτρηση της τάσης, μας επιτρέπει να βγάλουμε ένα συμπέρασμα για το βαθμό φόρτισης της μπαταρίας. Για τον έλεγχο χρησιμοποιείται υδρόμετρο. Όσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, τόσο υψηλότερος είναι ο πλωτήρας. Στην κλίμακα, οι μετρήσεις μπορούν να διαβαστούν σε μονάδες πυκνότητας (g/ml) ή βαθμούς Baume (+°Be). Πρέπει να επιτευχθούν οι ακόλουθες τιμές:

Καθαρισμός των πόλων της μπαταρίας

Κατά τον τακτικό έλεγχο του οχήματος, καθαρίστε τους πόλους της μπαταρίας και τους ακροδέκτες σύνδεσης και επικαλύψτε τους με αντιοξειδωτικό γράσο.

Εξοικονόμηση μπαταρίας

Μια αχρησιμοποίητη μπαταρία θα αποφορτιστεί με την πάροδο του χρόνου. Εάν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

Ελέγξτε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, φορτίστε την εάν χρειάζεται.

Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης της μπαταρίας έτσι ώστε να μην αποφορτίζεται από μόνιμους καταναλωτές, όπως ρολόγια.

Επαναφορτίζετε την μπαταρία κάθε τρεις μήνες.
Προσοχή: Ελέγχετε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας σε μικρότερα χρονικά διαστήματα ανάλογα με την ηλικία της. Μην αφήνετε την μπαταρία σε κατάσταση αποφόρτισης, διαφορετικά οι πλάκες θα θειωθούν.

ΦΡΟΝΤΙΔΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

ΠΛΥΣΙΜΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Βρώμικο πλυντήριο αυτοκινήτων με την πρώτη ευκαιρία.

Πριν από το πλύσιμο, μουλιάστε και ξεπλύνετε τα νεκρά έντομα.

Πλύνετε με άφθονο νερό.

Χρησιμοποιήστε ένα μαλακό σφουγγάρι ή μια πολύ μαλακή βούρτσα συνδεδεμένη στον εύκαμπτο σωλήνα νερού.

Μην ψεκάζετε βαμμένες επιφάνειες με δυνατό πίδακα, αλλά ψεκάζετε με νερό και μαλακώνετε τη βρωμιά.

Ξεπλύνετε άφθονο τη μαλακωμένη βρωμιά με νερό από πάνω προς τα κάτω.

Ξεπλένετε συχνά το σφουγγάρι σας.

Σκουπίστε με καθαρό δέρμα.

Εάν χρησιμοποιείτε, τότε μόνο καλά απορρυπαντικά. Ξεπλύνετε καλά με καθαρό νερό για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα απορρυπαντικού.

Για να προστατεύσετε τη βαφή, μπορείτε να προσθέσετε ένα συντηρητικό απορρυπαντικού στο νερό.

Με τακτικό πλύσιμο με απορρυπαντικά, εφαρμόστε το συντηρητικό πιο συχνά.

Μην πλένετε ή στεγνώνετε το όχημα στον ήλιο. Οι λεκέδες από νερό είναι δύσκολο να αφαιρεθούν.

Όλες οι εσωτερικές αυλακώσεις, οι τοίχοι και οι ραφές των θυρών και των καλυμμάτων υποφέρουν πολύ από το αλάτι. Αυτά τα σημεία -και μετά από αυτόματο πλύσιμο- πρέπει να πλένονται καλά με σφουγγάρι και να σκουπίζονται με δέρμα.
Προσοχή: Η υγρασία μειώνει την απόδοση των φρένων μετά το πλύσιμο. Στεγνώστε τα φρένα με σύντομο φρενάρισμα.
Το πλύσιμο από μόνο του δεν μπορεί πάντα να αφαιρέσει όλα τα ίχνη εντόμων, ρητινών και ελαίων. Τέτοιοι ρύποι πρέπει να αφαιρούνται το συντομότερο δυνατό, καθώς μπορεί να προκαλέσουν μόνιμη βλάβη στην επίστρωση. μετά την αφαίρεση, το χρώμα πρέπει να διατηρηθεί σε αυτά τα μέρη.

Περιποίηση βαμμένων επιφανειών

Καθαρά πλυμένη και στεγνή, η επιφάνεια πρέπει να διατηρείται όσο πιο συχνά γίνεται με ένα συντηρητικό για την προστασία του χρώματος από εξωτερικές επιδράσεις - ένα κηρώδες υδατοαπωθητικό στρώμα που κλείνει τους πόρους.

Καθαρίστε αμέσως τη βενζίνη, τα λάδια ή το υγρό φρένων που έχουν χυθεί σε βαμμένες επιφάνειες, διαφορετικά θα προκληθεί αποχρωματισμός. Η συντήρηση πρέπει να επαναλαμβάνεται όταν το νερό στη βαμμένη επιφάνεια δεν μαζεύεται πλέον σταγόνες, αλλά ρέει προς τα κάτω σε μια μεγάλη περιοχή. Η τακτική συντήρηση βοηθά στη διατήρηση του αρχικού χρώματος και της γυαλάδας του χρώματος περισσότερο.

Τα συντηρητικά πλυσίματος παρέχουν μια άλλη δυνατότητα διατήρησης του χρώματος. Ωστόσο, τα απορρυπαντικά συντηρητικά προστατεύουν αποτελεσματικά τη βαφή μόνο εάν χρησιμοποιούνται σε κάθε πλυντήριο αυτοκινήτων και εάν τα πλυντήρια αυτοκινήτων γίνονται τουλάχιστον κάθε 2-3 εβδομάδες. Πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο συντηρητικά που περιέχουν συνθετικά κεριά.

Στίλβωμα

Το γυάλισμα πραγματοποιείται εάν το χρώμα έχει ξεθωριάσει λόγω ανεπαρκούς φροντίδας υπό την επίδραση της σκόνης, των βιομηχανικών αερίων, του ήλιου και της βροχής και η συντήρηση δεν μπορεί να αποκαταστήσει την προηγούμενη γυαλάδα.

Προειδοποιήστε για ισχυρά λειαντικά και απορρυπαντικά - μια ισχυρή χημική επίδραση των γυαλιστικών παραγόντων, ακόμα κι αν οι πρώτες προσπάθειες δείχνουν το αποτέλεσμα.

Πριν από κάθε γυάλισμα, το αυτοκίνητο πρέπει να πλένεται και να στεγνώνει καλά. Διαφορετικά, θα πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες.

Η επεξεργασία δεν πρέπει να πραγματοποιείται σε μεγάλες επιφάνειες για να αποφευχθεί η πρόωρη ξήρανση του γυαλιστικού παράγοντα. Τα μέρη του αμαξώματος από ελαφρύ μέταλλο δεν απαιτούν ειδική επεξεργασία.

Αφαίρεση λεκέδων πίσσας

Οι λεκέδες από ρητίνη εισχωρούν στο χρώμα σε σύντομο χρονικό διάστημα και δεν μπορούν να αφαιρεθούν μετά. Οι λεκέδες από φρέσκια πίσσα μπορούν να αφαιρεθούν με ένα μαλακό πανί εμποτισμένο με ραφιναρισμένη βενζίνη. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κανονική βενζίνη, κηροζίνη ή νέφτι. Πολύ καλά, αυτοί οι λεκέδες αφαιρούνται με συντηρητικά. Όταν χρησιμοποιείτε αυτά τα προϊόντα, αποφύγετε το ξέβγαλμα.

Απομάκρυνση εντόμων

Εάν τα νεκρά έντομα δεν αφαιρεθούν, οι ουσίες που περιέχονται σε αυτά μπορεί να βλάψουν το χρώμα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Μόλις κολλήσουν, είναι δύσκολο να αφαιρεθούν μόνο με νερό και ένα σφουγγάρι και πρέπει να ξεπλυθούν με ζεστό σαπουνόνερο. Υπάρχουν επίσης ειδικά μέσα για την απομάκρυνση των εντόμων.
Αφαίρεση πιτσιλιών από κονιάματα

Ξεπλύνετε τις πιτσιλιές από διάφορα οικοδομικά διαλύματα με ένα ζεστό διάλυμα απορρυπαντικού. Τρίψτε μόνο ελαφρά, διαφορετικά θα παραμείνουν γρατσουνιές στην επίστρωση. Ξεπλύνετε καλά με καθαρό νερό μετά το πλύσιμο.

Φροντίδα πλαστικών εξαρτημάτων

Πλένετε τα πλαστικά μέρη, τα καθίσματα από τεχνητό δέρμα, τους φεγγίτες, τα φωτιστικά και τα εξαρτήματα που είναι βαμμένα σε μαύρο ματ με νερό και πιθανώς με σαμπουάν, το νερό δεν πρέπει να εισέρχεται από την ηλιοροφή. Αντιμετωπίστε τα πλαστικά με καθαρισμένα πλαστικά προϊόντα. Μη χρησιμοποιείτε διαλυτικά νίτρο ή βενζίνη.

καθαρισμός παραθύρων

Σκουπίστε το τζάμι του παραθύρου με ένα μαλακό, καθαρό πανί. Με τη σοβαρή ρύπανση, το αλκοόλ ή η αμμωνία και το ζεστό νερό, καθώς και ένα ειδικό καθαριστικό τζαμιών, βοηθούν. Όταν καθαρίζετε το παρμπρίζ, γείρετε τους βραχίονες του υαλοκαθαριστήρα προς τα εμπρός. Ορισμένα απορρυπαντικά περιέχουν σιλικόνη, η οποία έχει συντηρητική αξία. Εξαιτίας αυτού, εμφανίζονται ρίγες και λεκέδες κατά τη διάρκεια της βροχής, οι οποίες περιορίζουν την ορατότητα και μειώνουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Η σιλικόνη αφαιρείται με ειδικό υγρό καθαριστικό ή πάστα.

Ταυτόχρονα με το πλύσιμο του παρμπρίζ, καθαρίστε τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων.
Προσοχή: Όταν χρησιμοποιείτε προϊόντα που περιέχουν σιλικόνη, βούρτσες, σφουγγάρια, δερμάτινα μαντηλάκια και κουρέλια που χρησιμοποιούνται για το πλύσιμο του αυτοκινήτου δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται στα παράθυρα. Κατά την επεξεργασία βαμμένων επιφανειών με προϊόντα που περιέχουν σιλικόνη, το γυαλί πρέπει να καλύπτεται με χαρτόνι ή άλλο υλικό. Εάν μια στρώση σιλικόνης καλύπτει για λίγο το γυαλί, δεν μπορεί να καθαριστεί ικανοποιητικά.

Φροντίδα τροχού

Οι ζάντες από ελαφρύ μέταλλο θα πρέπει να επεξεργάζονται ειδικά το χειμώνα με καθαριστικό ζαντών, αλλά μην χρησιμοποιείτε επιθετικά απορρυπαντικά που περιέχουν οξύ ή αλκαλικά και χονδροειδή απορρυπαντικά ή επεξεργασία με ατμό πάνω από 60°C.

Πλύνετε τις ζώνες ασφαλείας χωρίς να τις αφαιρέσετε με ένα ήπιο διάλυμα σαπουνιού, χωρίς στεγνό καθάρισμα για να αποφύγετε την καταστροφή του υφάσματος. Καθαρίστε τους αυτόματους ιμάντες μόνο όταν είναι στεγνοί και, εάν χρειάζεται, ψεκάστε με λιπαντικό σπρέι για να διευκολύνετε το ξέπλυμα. Μην στεγνώνετε τις ζώνες σε θερμοκρασίες πάνω από 80°C ή στον ανοιχτό ήλιο.

Φροντίδα ελαστικών σφραγίδων

Όλες οι λαστιχένιες στεγανοποιήσεις πρέπει να ξεσκονίζονται με σκόνη ταλκ κατά διαστήματα για να διατηρούνται ελαστικές και σφιχτές και να εξαλείφονται επίσης οι θόρυβοι που τρίζουν και θρόισμα κατά το κλείσιμο των θυρών. Μπορείτε επίσης να τρίψετε ένα λιπαντικό σαπούνι στις κατάλληλες επιφάνειες.

Διατήρηση του πυθμένα και των κοιλοτήτων

Ολόκληρη η επιφάνεια του πυθμένα, συμπεριλαμβανομένων των κοιλοτήτων κάτω από τα πίσω φτερά, καλύπτεται με ένα στρώμα προστασίας από PVC. Ιδιαίτερα εκτεθειμένες θέσεις κάτω από τα μπροστινά φτερά προστατεύονται από χτυπήματα από πέτρες από ντουλάπια, όλες οι κοιλότητες καλύπτονται με ειδική πάστα. Επιπλέον, μεμονωμένα μέρη του αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από γαλβανισμένο σίδερο. Πριν από το χειμώνα και μετά το πλύσιμο του πυθμένα, η κατάσταση του προστατευτικού στρώματος θα πρέπει να ελέγχεται και να διατηρείται με μια πάστα συντήρησης βυθού.

Βρωμιά, άργιλος και άμμος μπορεί να συσσωρευτούν σε μέρη επιρρεπή σε ρίψη άμμου και πέτρες. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αφαιρέσετε αυτή τη βρωμιά, η οποία περιέχει πολύ αλάτι, ειδικά το χειμώνα. Εάν αυτή η βρωμιά δεν αφαιρεθεί εντελώς, υπάρχει κίνδυνος να μην στεγνώσει. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε διάχυση της σκουριάς, η οποία με την πάροδο του χρόνου δεν θα μπορεί να σταματήσει από κανένα αντιδιαβρωτικό παράγοντα.

Διατήρηση του χώρου του κινητήρα

Για να αποφευχθεί η διάβρωση του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, των μπροστινών φτερών, των δοκών ή της επένδυσης. και των μονάδων κίνησης, ο χώρος του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων του συστήματος πέδησης που βρίσκονται σε αυτό, καθώς και η μπροστινή ανάρτηση και το τιμόνι, πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με συντηρητικό υψηλής απόδοσης. Φυσικά, μετά το πλύσιμο του χώρου του κινητήρα. Προσοχή: Πριν πλύνετε τον κινητήρα, καλύψτε το δυναμό και το δοχείο υγρών φρένων με πλαστικές σακούλες. Αν και τα ρουλεμάν του εναλλάκτη είναι σφραγισμένα, υπάρχει κίνδυνος κατά το πλύσιμο, για παράδειγμα με ατμό, τα ρουλεμάν να ξεπλυθούν με πρόσθετα που διαλύουν το λίπος. Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα θόρυβο ρουλεμάν ή ακόμα και αστοχία ρουλεμάν.

Μετά την επεξεργασία στο αυτοκίνητο, μπορεί να εμφανιστούν μυρωδιές από το κάψιμο της πάστας στα πιο ζεστά μέρη. Μετά την εφαρμογή της πάστας, καθαρίστε όλες τις ενώσεις και λιπάνετε με πάστα MoS2.

Φροντίδα ταπετσαρίας καθισμάτων

υφασμάτινη ταπετσαρία

Σκούπα και όχι πολύ μαλακή βούρτσα. Σε περίπτωση μεγάλης βρωμιάς, καθαρίστε χημικά σε στεγνό αφρό.

Αφαιρέστε τους λεκέδες από λίπος και λάδια με καθαρή βενζίνη ή καθαριστικό λεκέδων. Το καθαριστικό δεν πρέπει να εφαρμόζεται απευθείας στο ύφασμα, καθώς αυτό αφήνει σημάδια στις άκρες. Αντιμετωπίστε τον λεκέ με κυκλικές κινήσεις από έξω προς τα μέσα. Άλλοι ρύποι απομακρύνονται με ζεστό νερό με σαπούνι.

Επένδυση από συνθετικό δέρμα

Αυτή η ταπετσαρία έχει επιφάνεια που απωθεί τη βρωμιά. Δεν απαιτούνται ειδικά προϊόντα περιποίησης. Σε περίπτωση κανονικής βρωμιάς, αρκεί το πλύσιμο με υδατικό διάλυμα σκόνης πλυσίματος και συνηθισμένο απορρυπαντικό για τεχνητό δέρμα. Η μαλακή βούρτσα διευκολύνει την αφαίρεση βρωμιάς από υπερυψωμένα υφάσματα.

Τα μπουλόνια και τα παξιμάδια πρέπει να χρησιμοποιούνται σε καθαρή κατάσταση και να λαδώνονται ελαφρά. Είναι πάντα απαραίτητο να εξετάζετε την επιφάνεια των παξιμαδιών και των μπουλονιών ως προς τη δυνατότητα συντήρησης και την εξάλειψη πιθανών ελαττωμάτων. Σε αμφίβολες περιπτώσεις, πρέπει να χρησιμοποιούνται καινούργια μπουλόνια και παξιμάδια με σπείρωμα.

Μόλις χαλαρώσουν, τα αυτοπροστατευόμενα παξιμάδια θα πρέπει πάντα να ανανεώνονται.

Μην αφαιρείτε ποτέ γράσο από παξιμάδια και μπουλόνια.

Όλες οι ροδέλες στεγανοποίησης, οι τσιμούχες, οι πλάκες φθοράς, οι πείροι και οι δακτύλιοι Ο (δακτύλιος O) πρέπει να αντικαθίστανται κατά τη συναρμολόγηση. Οι τσιμούχες αντικαθίστανται επίσης εάν αφαιρέθηκαν από τον άξονα. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε κατά την εγκατάσταση το κάλυμμα λειτουργίας να κατευθύνεται προς την κατεύθυνση από την οποία μπορεί να ρέει λάδι ή γράσο.
Προσοχή! Όλες οι εργασίες στο αυτοκίνητο, ιδίως με το σύστημα πέδησης και το σύστημα διεύθυνσης, πρέπει να εκτελούνται προσεκτικά και με σύνεση. Η ασφάλεια της κυκλοφορίας του οχήματος πρέπει να διασφαλίζεται μετά από οποιαδήποτε επισκευή.

ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

Οι εργασίες επισκευής πρέπει να εκτελούνται σε καθαρό, καλά φωτισμένο χώρο. Οι διαστάσεις του χώρου επισκευής πρέπει να είναι επαρκείς ώστε να επιτρέπουν την αποσυναρμολόγηση και την τοποθέτηση των εξαρτημάτων. Σε ένα καλά φωτισμένο συνεργείο και δουλειά χωρίς κούραση και το αυτοκίνητο συναρμολογείται σε περιποιημένο περιβάλλον. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να έχετε ένα πλήρες και υψηλής ποιότητας σετ εργαλείων, η μόνη απαίτηση είναι η ποιότητα, αφού ένα φτηνό εργαλείο μπορεί να είναι πολύ ακριβό, επειδή ξεπηδά και καταστρέφει ακριβά εξαρτήματα.

Ειδικό εργαλείο
1 Πρόγραμμα οδήγησης κρούσης
3 Κατσαβίδι για διάφορες βίδες
4 Ελεγκτής κινητήρα Pockert
5 στροβοσκόπιο χρονισμού ανάφλεξης BOSCH
6 Ανιχνευτής διόδου
7 Μετρητής ευαίσθητης πλάκας 0,05-1,0 mm
8 Δαγκάνες με ελατήριο φρένων
9 Σωλήνας ώθησης για στεγανοποίηση του σώματος της βαλβίδας
10 Πρεσαριστός άξονας για πώματα στο καρμπυρατέρ
11 Κόφτης σωλήνων για σωλήνα/αλυσίδες εξάτμισης
12 Ελεγκτής ηλεκτρολυτών μπαταρίας
13 Πνευματικός προσαρμογέας για αλλαγή τσιμούχων
14 Υδραυλικό παξιμάδι θραύσης
15 Κλειδί φίλτρου λαδιού
16 Γωνιακός δίσκος για τρισδιάστατα ελεγχόμενο σφιγκτήρα βίδας κυλινδροκεφαλής
17 Σετ κλειδιών για βίδες εξάγωνης υποδοχής
18 Βούρτσα καθαρισμού πόλων και ακροδεκτών
19 Συσκευή περιτύλιξης βαλβίδων
20 Μαγνήτης Finder
21 Ροπόκλειδο 20-200 Nm
22 Επίπεδη ξύστρα για την αφαίρεση υπολειμμάτων στεγανοποίησης στην κυλινδροκεφαλή και στο μπλοκ κινητήρα
23 Λίμα δαγκάνας φρένων
24 Συνδετικός άξονας διαμέτρου 15-19 mm
25 Συσκευή για το πάτημα των κεφαλών της ράβδου πρόσδεσης
26 Πένσα απογύμνωσης
27 ορειχάλκινο μανδρέλι (μαντρέλι)
28 Χαλύβδινη συρμάτινη βούρτσα για τον καθαρισμό της δαγκάνας του φρένου
31 Drift, καρφίτσα για ακίδες ασφαλείας
32 Διατρητική ακίδα για κούφια καρφίτσες
33 Μανόμετρο συμπίεσης
Τετράγωνος προσαρμογέας 34 1/2" επί 1/4".
36 Εργαλείο αφαίρεσης μπουλονιών
37 Ανοίξτε διπλό άκρο κλειδί πτύχωσης για
38 ενωτικά παξιμάδια σωλήνων φρένων
39 Ζεύκτης ώθησης για υαλοκαθαριστήρες κ.λπ.
Πάνω Κλειδί για μπουζί 20,8 χλστ

Ο ιστότοπος της πύλης αυτοκινήτων θα σας βοηθήσει να μάθετε για τον αλγόριθμο επισκευής, διάγνωσης ή αντικατάστασης. Η βάση δεδομένων του περιέχει το μεγαλύτερο μέρος του πληροφοριακού υλικού για το Audi 80 και άλλα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του εγχειριδίου επισκευής Audi 80.

Το περιεχόμενο του ιστότοπου ενημερώνεται συνεχώς, γεγονός που εξαλείφει την πιθανότητα να μην βρεθούν οι απαραίτητες οδηγίες. Εάν είναι απαραίτητο, ο επισκέπτης σε άλλους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε ένα πρόβλημα με το αυτοκίνητο.

Ο σχεδιασμός του γερμανικού αυτοκινήτου σάς επιτρέπει να επισκευάζετε το Audi 80 με τα χέρια σας σε περίπτωση των περισσότερων βλαβών. Είτε πρόκειται για κάτι είτε για αντικατάσταση - είναι όλα εύκολο να το κάνετε αν χρησιμοποιήσετε τις οδηγίεςλαμβάνονται από τις σελίδες του ιστότοπου της πύλης. Δεν απαιτούνται πρόσθετες δεξιότητες κατά την αντικατάσταση ή ως εκ τούτου στο Audi 80.

Ιστορικό υπόβαθρο - Audi 80

Την περίοδο από το 1966 έως το 1969, το Audi 80 ήταν μια παραλλαγή του F103, που διέφερε από τα άλλα ως προς την ισχύ του κινητήρα. Η τιμή του "80" και αργότερα χρησίμευσε ως πρόθεμα στο όνομα του αυτοκινήτου.

Σειρά Β1. Η εμφάνιση στο ρόλο ενός ανεξάρτητου μοντέλου συνέβη λίγο αργότερα - μόνο το 1973. Με το ντεμπούτο του στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, το Audi 80 αντικατέστησε ολόκληρη τη σειρά F103 και έλαβε το πρόσθετο όνομα Audi Fox για μοντέλα εξαγωγής.

Η σειρά Β1 περιελάμβανε «σεντάν» με 2 ή 4 πόρτες. Είχαν έναν 4κύλινδρο κινητήρα με όγκο 1,3 ή 1,5 λίτρα και ισχύ 55-85 ίππων. (εξαίρεση αποτελούν τα σπορ μοντέλα, όπου η ισχύς είναι 100 ίπποι και ο όγκος 1,6 λίτρα).

Η κυκλοφορία του Audi 80 αυτής της σειράς συνεχίστηκε μέχρι το 1978. Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών του Audi 80 επισκευή και λειτουργία δεν προκάλεσε δυσκολίεςπου έγινε η αιτία της δημοτικότητας της σειράς.

Σειρά Β2. Από το 1978, το σώμα του μοντέλου Audi 80 έχει υποστεί αλλαγές χάρη στη δουλειά ενός νέου σχεδιαστή - Giorgetto Giugiaro. Όσον αφορά τον κινητήρα, τώρα έχουν γίνει διαθέσιμα όχι μόνο 4κύλινδρα μοντέλα, αλλά και 5κύλινδροι. Ο κυβισμός κυμάνθηκε από 1,3 έως 1,8 και από 1,9 έως 2,2 λίτρα, αντίστοιχα.

Το μοντέλο κατασκευαζόταν μέχρι το 1988.

Σειρά Β3. Η νέα γενιά Audi 80 παρουσιάστηκε το 1986. Από το 1987, ένα ενημερωμένο μοντέλο εμφανίστηκε στην ευρωπαϊκή αγορά με νέο αεροδυναμικό σχήμα και γαλβανισμένο αμάξωμα. Χρήση προστατευτικής επίστρωσης επέτρεψε στους ιδιοκτήτες να κάνουν επισκευές λιγότερο συχνά, η λειτουργία του Audi 80 ταυτόχρονα δεν απαιτούσε συμμόρφωση με νέες συνθήκες για την αύξηση της διάρκειας ζωής του αυτοκινήτου.

Σειρά Β4. Το 1991, οι θαυμαστές του Audi 80 αντιμετώπισαν μια τεράστια έκπληξη. Μια σημαντική ενημέρωση του μοντέλου δεν άφησε κανέναν αδιάφορο. Μεταξύ των βασικών αλλαγών αξίζει να επισημανθούν:

• Τροποποίηση σώματος?
• αύξηση του μεταξονίου και συμπλήρωση του αυτοκινήτου με τροχούς 15 ιντσών.
• αύξηση του βαθμού άνεσης (βελτιωμένη ηχομόνωση και έλεγχος κλίματος, χρησιμοποιημένα υλικά υψηλής ποιότητας - φινιρίσματα, εμφανίστηκαν αναδιπλούμενες πλάτες των πίσω καθισμάτων).
• ο πίσω άξονας και η δεξαμενή αερίου έχουν υποστεί σοβαρή επεξεργασία.
• απλοποιημένη πίσω ανάρτηση.

Τα μοντέλα της σειράς B4 συνέχισαν να παράγονται μέχρι το έτος 2000.

Κυλινδροκεφαλή (βενζινοκινητήρες) - αφαίρεση, επιθεώρηση και εγκατάσταση
Για τις περισσότερες εργασίες στην κυλινδροκεφαλή, απαιτείται ένα δυναμόκλειδο, καθώς και ένα κλειδί μακράς υποδοχής T55 και ένα κλειδί Ε14. Από τα αναλώσιμα, κατά την τοποθέτηση της κυλινδροκεφαλής, θα απαιτηθεί κατάλληλη νέα φλάντζα.

1 Αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του καλωδίου γείωσης (-) από την μπαταρία.
2 Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα σε οχήματα με σύστημα ψεκασμού Mono-Motronic.
3 Αδειάστε το ψυκτικό σε κατάλληλο δοχείο.
4 Αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες κυκλοφορίας ψυκτικού από την κυλινδροκεφαλή.
5 Αφαιρέστε το κάλυμμα του διανομέα ανάφλεξης μαζί με τα καλώδια υψηλής τάσης.
6 Αποσυνδέστε το καλώδιο του γκαζιού.
7 Πεντακύλινδρος κινητήρας. Αποσυνδέστε την αντλία υδραυλικού τιμονιού και τοποθετήστε την στο χώρο του κινητήρα. Μην αποσυνδέετε τους υδραυλικούς σωλήνες από την αντλία.
Προσοχή! Οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι ευαίσθητοι στις τσακίσεις.
8 Σημειώστε ανάλογα όλα τα καλώδια που πηγαίνουν στην κυλινδροκεφαλή, καθώς και στα μπεκ και στην πολλαπλή εισαγωγής.
9 Αποσυνδέστε τους σωλήνες ψεκασμού καυσίμου.
10 Επισημάνετε τους εύκαμπτους σωλήνες αναρρόφησης στην πολλαπλή εισαγωγής ή στο εξάρτημα της βαλβίδας γκαζιού και αποσυνδέστε τους.
11 Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα ενίσχυσης του φρένου κενού.
12 Αφαιρέστε το πάνω μέρος της πολλαπλής εισαγωγής σε πεντακύλινδρους κινητήρες. Αφαιρέστε επίσης τα μπεκ των βαλβίδων, αλλά μην αποσυνδέσετε ακόμα τις σωληνώσεις καυσίμου από αυτές.
13 Τοποθετήστε τα μπεκ βαλβίδας σε καθαρές, ανθεκτικές στη βενζίνη πλαστικές σακούλες.
14 Αποσυνδέστε το βύσμα του γκαζιού ψυχρής εκκίνησης. Ξεβιδώστε τη βαλβίδα και αφήστε την στην άκρη από το χώρο εργασίας χωρίς να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής καυσίμου.
15 Σημειώστε τις βυσματικές συνδέσεις του συστήματος ψεκασμού καυσίμου και αποσυνδέστε τις. Τα βύσματα έχουν διαφορετικά χρώματα.
16 Πεντακύλινδρος κινητήρας. Αφαιρέστε το ρυθμιστή μίγματος καυσίμου μαζί με το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
17 Αποσυνδέστε τον μπροστινό σωλήνα σιγαστήρα από την πολλαπλή εξαγωγής.
18 Τετρακύλινδρος κινητήρας.
Αποσυνδέστε τον επάνω βραχίονα στήριξης της γεννήτριας. Πριν το κάνετε αυτό, χαλαρώστε την τάση του ιμάντα V.
19 Αφαιρέστε το οδοντωτό προστατευτικό ζώνης. Χαλαρώστε την τάση του οδοντωτού ιμάντα και αφαιρέστε τον από το γρανάζι κίνησης του εκκεντροφόρου.
20 Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
21 Αφαιρέστε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής. Η σειρά ξεβιδώματος των μπουλονιών είναι αντίστροφα αντίθετη από τη σειρά σύσφιξης (βλ. εικόνα).
Προσοχή! Η κυλινδροκεφαλή πρέπει να αφαιρεθεί από κρύο κινητήρα. Διαφορετικά, η κεφαλή που αφαιρέθηκε από τον καυτό κινητήρα μπορεί να «οδηγήσει» μετά την ψύξη.
22 Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή μαζί με τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής που είναι προσαρτημένες σε αυτήν, καθώς και τον διανομέα ανάφλεξης (πεντακύλινδρος κινητήρας). Εάν η κεφαλή είναι δύσκολο να διαχωριστεί από το μπλοκ κυλίνδρων, χαλαρώστε την εφαρμογή της χτυπώντας με ένα πλαστικό σφυρί.

Εξακύλινδρος κινητήρας
Η διαδικασία αφαίρεσης της κυλινδροκεφαλής σε αυτόν τον κινητήρα δίνεται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της αριστερής κυλινδροκεφαλής.
Η αφαίρεση της κεφαλής από τη δεξιά σειρά πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο.
23 Αφαιρέστε το προστατευτικό του κινητήρα και το προστατευτικό ιμάντα με ραβδώσεις.
24 Αφαιρέστε τη ζώνη με ραβδώσεις.
25 Αφαιρέστε τον οδοντωτό ιμάντα.
26 Αποσυνδέστε τον μπροστινό σωλήνα σιγαστήρα από την πολλαπλή εξαγωγής.
27 Αδειάστε το ψυκτικό από τον κινητήρα μέσω της οπής αποστράγγισης και επίσης από το ψυγείο μέσα από την οπή κάτω δεξιά.
28 Αποσυνδέστε το περίβλημα του κιβωτίου αέρα (εισαγωγή αέρα) από την πολλαπλή εισαγωγής.
29 Αποσυνδέστε το φις από τον αισθητήρα Hall.
30 Αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου από την αριστερή και τη δεξιά πλευρά της κυλινδροκεφαλής.
31 Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής αέρα από το φίλτρο αέρα.
32 Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα χαμηλής πίεσης A/C ή/και κλειδώματος διαφορικού από τη σύνδεση στην αριστερή πλευρά του σώματος του γκαζιού.
33 Αφαιρέστε την εισαγωγή αέρα μαζί με τους εύκαμπτους σωλήνες εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου από το χώρο του κινητήρα σπρώχνοντας την εισαγωγή αέρα προς τα πίσω και στη συνέχεια ανασηκώνοντας ολόκληρο το συγκρότημα.
34 Αφαιρέστε τη θήκη συγκράτησης του καλωδίου γκαζιού, αποσυνδέστε τη ντίζα του γκαζιού και αφήστε την στην άκρη από την περιοχή εργασίας.
35 Αποσυνδέστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής και τη βαλβίδα ελέγχου ταχύτητας ρελαντί.
36 Αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας και επιστροφής καυσίμου.
37 Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης (-) από τη βάση πίσω από το εξάρτημα γκαζιού.
38 Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη μονάδα ελέγχου που βρίσκεται μπροστά από το εξάρτημα γκαζιού.
39 Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα γωνίας πεταλούδας.
40 Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας κάνιστρου από το εξάρτημα της βαλβίδας πεταλούδας στη δεξιά πλευρά.
41 Αφαιρέστε όλα τα μπουζί
42 Αποσυνδέστε όλα τα βύσματα του μπεκ ψεκασμού βαλβίδας
43 Αποσυνδέστε το βύσμα του αισθητήρα κρουστικού και του θερμαντήρα του αισθητήρα λάμδα.
44 Αποσυνδέστε το βύσμα του αισθητήρα λάμδα και αφήστε τα καλώδια στην άκρη.
45 Αποσυνδέστε το βύσμα του αισθητήρα πίεσης και θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα (στο πίσω άκρο της αριστερής κυλινδροκεφαλής).
46 Αποσυνδέστε το βύσμα του θερμοδιακόπτη
ανεμιστήρας καλοριφέρ.
47 Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα (μπλε) από τη βαλβίδα αντεπιστροφής που βρίσκεται στην ίδια πλεξούδα με τους εύκαμπτους σωλήνες ενίσχυσης του φρένου κενού.
48 Αποσυνδέστε τα βύσματα των μπεκ στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά.
49 Αποσυνδέστε το στήριγμα στερέωσης του υδραυλικού σωλήνα που είναι τοποθετημένο στην πολλαπλή εισαγωγής. Μην αποσυνδέετε την υδραυλική μονάδα.
50 Αποσυνδέστε την πολλαπλή εισαγωγής και αφαιρέστε την.
51 Σφραγίστε τα ανοίγματα της πολλαπλής με ένα καθαρό πανί.
52 Αποσυνδέστε το σωλήνα ψυκτικού από το πίσω άκρο της κυλινδροκεφαλής.
53 Αποσυνδέστε το σωλήνα αναλυτή αερίων.
54 Αφαιρέστε τον αισθητήρα λάμδα.
55 Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε τη θερμική θωράκιση της πολλαπλής εξαγωγής.
56 Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
57 Αφαιρέστε το πίσω οδοντωτό προστατευτικό ζώνης.
58 Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη δεξαμενή στην αντλία υδραυλικού τιμονιού από την κυλινδροκεφαλή.
59 Αφαιρέστε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής. Η σειρά ξεβιδώματος των μπουλονιών είναι αντίθετη από τη σειρά σύσφιξής τους (βλ. εικόνα).
Προσοχή! Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή από έναν κρύο κινητήρα.
Το ζεστό κεφάλι μετά την αφαίρεση μπορεί να «οδηγήσει».
60 Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή.
Εάν, λόγω σφιχτής εφαρμογής, η κεφαλή δεν αποκολλάται, χτυπήστε την με ένα πλαστικό σφυρί.
Εξέταση
61 Αφαιρέστε την παλιά τσιμούχα. Οι επιφάνειες στεγανοποίησης της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ πρέπει να είναι απολύτως καθαρές, χωρίς υπολείμματα στεγανοποιητικού.
Προσοχή! Μην καθαρίζετε τις επιφάνειες στεγανοποίησης της κυλινδροκεφαλής με αιχμηρά εργαλεία. Οι βαθμολογίες ή γρατσουνιές που προκύπτουν μπορεί να προκαλέσουν επακόλουθη βλάβη στο κεφάλι.
62 Ελέγξτε την κυλινδροκεφαλή για παραμόρφωση. Αυτό είναι ιδιαίτερα απαραίτητο εάν η φλάντζα έχει καεί.
63 Τοποθετήστε μια μεγάλη ευθεία ή τετράγωνο κατά μήκος της καθαρισμένης επιφάνειας στεγανοποίησης της κεφαλής και χρησιμοποιήστε ένα πρότυπο για να επαληθεύσετε ότι δεν υπάρχει παραμόρφωση μεγαλύτερη από 0,1 mm.
Εάν η καμπυλότητα είναι μεγαλύτερη από την καθορισμένη τιμή, τότε η κυλινδροκεφαλή πρέπει να γειωθεί.
Η τροποποίηση της κυλινδροκεφαλής επιτρέπεται εντός ορισμένων ορίων.
Το επιτρεπόμενο ελάχιστο ύψος κεφαλής για τετρακύλινδρους κινητήρες είναι 132,6 mm και για 5- και 6-κύλινδρους κινητήρες 132,75 mm.
Εγκατάσταση
64 Λιπάνετε ελαφρά τους οδηγούς της υδραυλικής τάπας εάν πρόκειται να εγκαταστήσετε νέα ή ανταλλακτική κυλινδροκεφαλή.
65 Λιπάνετε τον εκκεντροφόρο και τοποθετήστε τον ξανά.
Προσοχή! Τα σπειρώματα των μπουλονιών κεφαλής και τα σπειρώματα των οπών των μπουλονιών στο μπλοκ κυλίνδρων πρέπει να είναι καθαρά και άθικτα. Διαφορετικά, η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών δεν θα αντιστοιχεί στην ονομαστική.
Δεν πρέπει να υπάρχει λάδι ή υγρό στις οπές των μπουλονιών. Εάν δεν το κάνετε αυτό, μπορεί να προκληθεί ρήξη του μεταλλικού μπλοκ κυλίνδρου.
66 Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα ενάντια στην φορά περιστροφής, έτσι ώστε κανένα έμβολο να μην βρίσκεται στο TDC. Διαφορετικά, όταν εγκατασταθεί η κυλινδροκεφαλή, η ανοιχτή βαλβίδα μπορεί να χτυπήσει το έμβολο.
67 Τοποθετήστε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής στο μπλοκ κυλίνδρων έτσι ώστε η σήμανση ή η επιγραφή "OBEN" (επάνω) να είναι στραμμένη προς την κεφαλή του μπλοκ.
68 Τοποθετήστε ξανά την κυλινδροκεφαλή. Για το σκοπό αυτό, τα συνεργεία, όταν εργάζονται με κινητήρες 4 και 5 κυλίνδρων, χρησιμοποιούν δύο πείρους οδηγούς, οι οποίοι καθιστούν δυνατή την αποφυγή μετατόπισης τόσο της ίδιας της κεφαλής όσο και της φλάντζας κατά τη στιγμή της εγκατάστασης.
Οι οδηγοί πείροι μπορούν να κατασκευαστούν ανεξάρτητα με το πριόνισμα των κεφαλών δύο παλιών μπουλονιών κεφαλής και το πριόνισμα μέσα από την υποδοχή για ένα κατσαβίδι. Μετά το βίδωμα πολλών μπουλονιών στερέωσης κεφαλής, αυτοί οι πείροι οδηγών ξεβιδώνονται με ένα κατσαβίδι και οι βίδες στερέωσης βιδώνονται στη θέση τους.
69 Τοποθετήστε όλα τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής και σφίξτε τα με τη σειρά όπως φαίνεται στην εικόνα. Το σφίξιμο των μπουλονιών πραγματοποιείται σε δύο ή τρία βήματα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.

Τετρακύλινδροι και πεντακύλινδροι κινητήρες
1ο στάδιο. Βιδώστε τα μπουλόνια με ένα δυναμόκλειδο με ροπή 40 Nm.
2ο στάδιο. Σφίξτε τα μπουλόνια με ένα δυναμόκλειδο στα 60 Nm.
3ο στάδιο. Σφίξτε τα μπουλόνια με ένα κλειδί μισή στροφή, χωρίς να διακόψετε τη μεταφορική κίνηση του κλειδιού.
Επιτρέπεται η εκτέλεση αυτής της λειτουργίας με δύο επιπλέον στροφές του ενός τετάρτου η κάθε μία. Η σειρά σύσφιξης των μπουλονιών είναι η ίδια όπως όταν βιδώνονται και σφίγγονται.
Εξακύλινδροι κινητήρες
1ο στάδιο. Βιδώστε τα μπουλόνια με ένα δυναμόκλειδο με ροπή 60 Nm.
2ο στάδιο. Σφίξτε τα μπουλόνια με ένα κλειδί μισή στροφή, χωρίς να διακόψετε τη μεταφορική κίνηση του κλειδιού. Επιτρέπεται η εκτέλεση αυτής της λειτουργίας με δύο επιπλέον στροφές του ενός τετάρτου η κάθε μία. Η σειρά σύσφιξης των μπουλονιών είναι η ίδια όπως όταν ήταν
βίδωμα και σύσφιξη.
Μετά την ολοκλήρωση της στροφής ολοκληρώνεται το σφίξιμο των μπουλονιών. Δεν επιτρέπεται μεταγενέστερη σύσφιξη.
Κατά την εγκατάσταση του ντίζας γκαζιού και των μπεκ βαλβίδας σε έναν πεντακύλινδρο κινητήρα, προσέξτε ιδιαίτερα τη σωστή τους θέση.
Προσοχή! Ακολουθήστε τη σειρά σύσφιξης για τα μπουλόνια της πολλαπλής εισαγωγής σε εξακύλινδρους κινητήρες.
70 Ελέγξτε το χρονισμό ανάφλεξης μετά την πλήρη εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής τετρακύλινδρων και πεντακύλινδρων κινητήρων.
Προσοχή! Εάν η κυλινδροκεφαλή αφαιρέθηκε λόγω κατεστραμμένης φλάντζας κεφαλής, το ψυκτικό υγρό πρέπει να αποστραγγιστεί πλήρως και να αντικατασταθεί με νέο. Το ίδιο ισχύει και για την αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής.
Μια ελαττωματική φλάντζα κυλινδροκεφαλής μπορεί να αναγνωριστεί από ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα:
α) απώλεια ψυκτικού υγρού,
β) σύννεφα λευκών αερίων από τον σωλήνα εξάτμισης,
γ) όταν ο κινητήρας λειτουργεί, φυσαλίδες αέρα βγαίνουν από το δοχείο διαστολής με ψυκτικό και όταν ανοίγει η τάπα του ρεζερβουάρ, διαρρέει ενεργό ψυκτικό υγρό με τη μορφή αφρού,
δ) γκρι ή καφέ γαλάκτωμα στη ράβδο στάθμης λαδιού κινητήρα λόγω εισόδου ψυκτικού στο λάδι κινητήρα.
Προσοχή! Το ψυκτικό στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο ρουλεμάν. Αντικαταστήστε αμέσως τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Μην ξεκινάτε τον κινητήρα! Η παράδοση του αυτοκινήτου στο συνεργείο πραγματοποιείται με φόρτωση στην πλατφόρμα.

Τον Σεπτέμβριο του 1986 ξεκίνησε η παραγωγή της τρίτης γενιάς Audi 80 (σώμα 89, κωδικός πλατφόρμας - B3). Κατά την ανάπτυξη του αυτοκινήτου, οι βασικές αρχές για τους σχεδιαστές και τους σχεδιαστές ήταν η ασφάλεια και η αεροδυναμική. Το αποτέλεσμα είναι ένα αμάξωμα που δεν είναι μόνο ασφαλές και βελτιωμένο, αλλά και μοντέρνο, ειδικά σε σύγκριση με τα κουτιά μοντέλα της Volkswagen της δεκαετίας του '80. Από τους πρώτους κιόλας μήνες των πωλήσεων, το «βαρέλι» (όπως ονομάστηκε το νέο Audi 80 για το χαρακτηριστικό «γεμάτο» σχήμα αμαξώματος) κέρδισε την αγάπη των πελατών και κατέλαβε την πρώτη θέση σε πωλήσεις ανάμεσα στα μοντέλα της ανησυχίας Volkswagen.

Αμέσως ξεκίνησαν οι πωλήσεις του αυτοκινήτου στις ΗΠΑ με την ευρωπαϊκή ονομασία (το προηγούμενο μοντέλο πωλήθηκε στην Αμερική με το όνομα Audi 4000). Το αμερικανικό Audi 80 διέφερε από τα Ευρωπαϊκά σε άλλους προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος και στο καπό του πορτμπαγκάζ (λόγω των διαφορετικών μεγεθών των ευρωπαϊκών και αμερικανικών πινακίδων κυκλοφορίας).

Από την αρχή των πωλήσεων για το Audi 80, προσφέρθηκαν 4 βενζινοκινητήρες. Οι νεότεροι από αυτούς ήταν δύο 4κύλινδροι κινητήρες καρμπυρατέρ των 1,6 (75 ίππων) και 1,8 (90 ίππων) με κεντρικό ψεκασμό και μετατροπέα. Υπήρχαν επίσης 2 μεγαλύτεροι κινητήρες (1,8 και 1,9 λίτρων) με σύστημα ψεκασμού. Εκτός από τους βενζινοκινητήρες, υπήρχε ένας τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ 1,6 λίτρων 54 ίππων, ο οποίος για μεγάλο χρονικό διάστημα παρέμεινε ο πιο οικονομικός μεταξύ παρόμοιων μονάδων. Εκτός από ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, οι τροποποιήσεις με ισχυρούς κινητήρες ήταν εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.

Το Audi 80 ήταν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Προσφέρθηκε επίσης μια τροποποίηση με τετρακίνηση, η οποία, σύμφωνα με την παράδοση της Audi, έλαβε μια προσθήκη στο όνομα Quattro. Το ρόλο του κεντρικού διαφορικού έπαιξε το αυτομπλοκάρισμα διαφορικό Torsen. Το διαφορικό του πίσω εγκάρσιου άξονα μπλοκαρίστηκε σε ταχύτητες κάτω των 25 km/h, κάτι που ακολουθήθηκε από ηλεκτρονικά.

Δεν υπήρχε τίποτα επαναστατικό στην ανάρτηση: εμπρός - Mc Pherson, πίσω - μια εγκάρσια δοκός στους πίσω βραχίονες (με κίνηση στους εμπρός τροχούς).

Σημαντικές αλλαγές, σε σύγκριση με το παλιό μοντέλο C2, έχουν γίνει στην καμπίνα. Αν και δεν ήταν μεγάλο, ωστόσο ήταν πολύ άνετο. Στους οδηγούς άρεσε το νέο ταμπλό με έναν όμορφο κόκκινο οπίσθιο φωτισμό και 7 αεραγωγούς. Τα καθίσματα με πλευρική στήριξη και εμβάθυνση κάτω από τα γόνατα των πίσω επιβατών ήταν πολύ άνετα. Η συνολική θετική εικόνα ενισχύθηκε από την εξαιρετική ποιότητα των υλικών φινιρίσματος και την εξαιρετική ηχομόνωση.

Λόγω της τεράστιας ζήτησης για το μοντέλο, η Audi πρόσφερε έναν τεράστιο αριθμό επιλογών για το Audi 80. Εδώ είναι μερικά μόνο από αυτά:

Στερεοφωνικό σύστημα από την Blaupunkt ή την Panasonic (για αυτοκίνητα των τελευταίων ετών παραγωγής προσφέρθηκαν επίσης κεντρικές μονάδες από την Grundig και την Pioneer) με 4 ή περισσότερα ηχεία, τηλεχειριστήριο, εναλλάκτη CD (για ραδιόφωνα CD) και ακουστικά για τους πίσω επιβάτες.
- ηλεκτρικό πακέτο
- Κινητό τηλέφωνο Panasonic
- παιδικά καθίσματα (4 τύποι, σχεδιασμένα για μωρά από 1 μηνός έως 11 ετών).
- σύστημα συναγερμού με τηλεχειριστήριο και κεντρικό κλείδωμα.
- δερμάτινη επένδυση
- κλιματιστικό;
- ηλιοροφή (κανονική ή ηλεκτρική).
- επώνυμη σχάρα οροφής.

Τα αμαξώματα όλων των Audi 80 ήταν πλήρως γαλβανισμένα και είχαν 10 χρόνια εγγύηση κατά της σκουριάς.

Όλα τα μοντέλα που παράγονται από τον Φεβρουάριο του 1987 έχουν ευθυγραμμιστεί με τα ευρωπαϊκά και τα αμερικανικά πρότυπα εκπομπών.

Τον Σεπτέμβριο της ίδιας χρονιάς ξεκίνησε η παραγωγή του Audi 90 B3, βασισμένο στο Audi 80. Ξεχώριζε από τον «πρόγονο» με νέο εμπρός προφυλακτήρα με ενσωματωμένα φλας και φώτα ομίχλης, πίσω αεροτομή, πληθώρα χρωμίου, πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού και επένδυσης. Επιπλέον, στο Audi 90 B3 εγκαταστάθηκαν πιο ισχυροί πεντακύλινδροι κινητήρες: βενζινοκινητήρες 2,0 l (115 hp) και 2,3 l (136 hp), καθώς και οι πιο πρόσφατοι κινητήρες 20 βαλβίδων με όγκο 2,0 και 2,3 l. (160 l .s.) (οι ίδιοι κινητήρες τοποθετήθηκαν και στο Audi 80 B3 Quattro). Για να αντιμετωπίσει ισχυρούς κινητήρες, το "ενενηντάτο" ήταν εξοπλισμένο με αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς.

Το Audi 90, όπως και το κανονικό «ογδόντα», πουλήθηκε στις ΗΠΑ με μικρές αλλαγές.Η αμερικανική έκδοση του Audi 90 B3 είχε τα φλας στη συνηθισμένη τους θέση δίπλα στους προβολείς.

Το 1988, με βάση το Audi 80, παρουσιάστηκε το νέο Audi Coupe, το οποίο στην πραγματικότητα είναι ένα ανεξάρτητο μοντέλο. Στο αυτοκίνητο εγκαταστάθηκε ένας 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ισχύος 115 ίππων. Για την τροποποίηση Quattro προσφέρθηκε ένας 5κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 230 ίππων.

Από τον Ιούλιο του ίδιου έτους, ένα "τέσσερα" 1964 cc 113 ίππων άρχισε να εγκαθίσταται στο Audi 80. Παράλληλα, ξεκίνησε και η παραγωγή turbodiesel 1,6 λίτρων με ισχύ 80 ίππων. (75 ίπποι με καταλύτη).

Το 1989, το σώμα του Audi 80 εκσυγχρονίστηκε ελαφρώς και έλαβε ένα νέο όνομα - 8A. Εξωτερικά, μπορεί να διακριθεί από στενότερα καλούπια και στρογγυλεμένους μετατοπιστές κουπιών. Υπήρξαν αλλαγές στην μπροστινή ανάρτηση - τα γόνατα σταθεροποίησης απέκτησαν μεντεσέδες και άρχισαν να συνδέουν την αντιστρεπτική ράβδο με το αμορτισέρ και όχι με το μοχλό, όπως ήταν πριν. Εμφανίστηκε ένας νέος κινητήρας - ένας κινητήρας ντίζελ 1,9 λίτρων 68 ίππων.

Από την ίδια χρονιά, η τροποποίηση 90 ανατέθηκε όχι μόνο στο Audi 80 B3 με πεντακύλινδρους κινητήρες, αλλά και σε αυτοκίνητα με τον πιο ισχυρό τετρακύλινδρο κινητήρα 1,8 λίτρων.

Το Audi Coupe υποβλήθηκε επίσης σε εκσυγχρονισμό, αλλά πολύ αργότερα - το 1991. Επιπλέον, πολλές αλλαγές μεταφέρθηκαν στη συνέχεια στο Audi 80 τέταρτης γενιάς.

Την ίδια χρονιά, το Audi 80/90 B3 σταμάτησε να κυκλοφορεί. Το "Barrel" έχει γίνει ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα στην ιστορία της Audi και με πολλούς τρόπους συνέβαλε στην ενίσχυση της εικόνας του μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών.