बैटरी की प्रत्यक्ष या विपरीत ध्रुवता को निर्धारित करने में क्या मदद करेगा?

क्या कार बैटरी स्थापित करने जैसा आसान कुछ मुश्किल हो सकता है? और कैसे हो सकता है। न केवल कठिनाइयाँ, बल्कि गंभीर खराबी, एक शॉर्ट सर्किट, एक कार में आग, एक पूरे गैरेज सहकारी में आग, एक बीमा कंपनी द्वारा बीमा का भुगतान करने से इनकार ... आप इस रक्तपिपासु परिदृश्य को स्क्रॉल करना जारी रख सकते हैं, लेकिन ऐसी परेशानियों से बचना बेहतर है। ऐसा करने के लिए, आपको कुछ सरल नियमों और सुविधाओं के साथ-साथ आश्चर्य की बात जाननी चाहिए कि कार पर स्थापित होने पर बैटरी तैयार हो सकती है।

आगे या रिवर्स बैटरी ध्रुवीयता

इस दुनिया में सब कुछ सापेक्ष है, दाएँ और बाएँ, और प्लस और माइनस, और ऊपर और नीचे, और पूँजीपति और साम्यवादी। वह अभी एक कम्युनिस्ट था, जब वह तुरंत मेबैक में घुस गया और प्रति बैरल तेल की कीमत की जांच करने के लिए वित्तीय विनिमय में गया। कुछ भी नहीं किया जा सकता है, लेकिन इस संबंध में बैटरी के साथ यह आसान है। वे पूरी कार को अपने नियंत्रण में नहीं लेने जा रहे हैं, बस कभी-कभी आप गलत ध्रुवीयता वाली बैटरी पर ठोकर खा सकते हैं। और गलती से इसे लगाना गलत है, जो दुखद रूप से समाप्त हो सकता है। यह तब हो सकता है जब स्वामी ने गलती से टर्मिनलों को मिला दिया हो या बदल दिया हो। सौभाग्य से, बैटरी स्थापित करने के लिए केवल दो विकल्प हैं - सही और गलत। सही है, यह तब होता है जब बैटरी का प्लस कार के पॉजिटिव टर्मिनल से मेल खाता है, और माइनस उस तार से मेल खाता है जो कार की बॉडी या बॉडी में जाता है।

किसी विशेष बाजार में प्रचलित कारों की डिज़ाइन सुविधाओं को देखते हुए, बैटरी निर्माता दो प्रकार की ध्रुवीयता वाली बैटरी का उत्पादन करते हैं - प्रत्यक्ष और विपरीत। डिजाइन, संचालन का सिद्धांत और यहां तक ​​कि इन बैटरियों की उपस्थिति व्यावहारिक रूप से समान है। केवल एक अंतर है - जहां एक सकारात्मक टर्मिनल होना चाहिए, वहां "-" चिह्न वाला एक टर्मिनल है। ये सभी मतभेद हैं, लेकिन वे खेल सकते हैं, जैसा कि हम पहले ही देख चुके हैं, एक क्रूर मजाक। सच है, ज्यादातर मामलों में, बैटरी को गलत तरीके से जोड़ने से काम नहीं चलेगा। तार की लंबाई पर्याप्त नहीं है, क्योंकि बैटरी के नीचे की जगह, स्थापना स्थल, स्पष्ट रूप से तय है। फिर भी, यह न भूलें कि "मुंह में प्रकाश बल्ब" के निदान के लिए आपातकालीन कॉल के मामले दुर्लभ नहीं हुए हैं, आइए बैटरी की ध्रुवीयता पर ध्यान दें।

यूरोपीय बैटरी निर्माताओं, अमेरिकियों और कुछ एशियाई लोगों के पास दाईं ओर सकारात्मक टर्मिनल है। ऐसा तब होता है जब आप बैटरी को स्टिकर या लेबल के किनारे से देखते हैं। हमारी बैटरियों में तथाकथित सीधी ध्रुवता होती है, जिसका अर्थ है कि सकारात्मक टर्मिनल बाईं ओर है। सभी भ्रम इस तथ्य से भी उत्पन्न होते हैं कि "दाहिने" और "बाएं" मनमाने ढंग से अवधारणाएं हैं। खासकर अगर आप कार के हुड के नीचे बैटरी को देखते हैं। उदाहरण के लिए, VAZ 2114 में एक "सही" होगा, लानोस के पास एक और होगा, और Renault Logan और Zhiguli को यह बिल्कुल भी समझ नहीं आएगा कि बैटरी को सही तरीके से कैसे संपर्क किया जाए। ट्रकों और गज़ेल्स पर, जहाँ बैटरी की क्षमता 60 A / h से ऊपर है, स्थिति बिल्कुल वैसी ही है। इसलिए, हम डिवाइस के सामने की ओर ध्यान केंद्रित करने का प्रस्ताव करते हैं, जो भगवान का शुक्र है, एक है।

बैटरी की ध्रुवीयता का निर्धारण कैसे करें

मान लीजिए कि आपको किसी अज्ञात निर्माता से बिना चिन्ह या किसी पदनाम के बैटरी खरीदनी है। कोई बात नहीं। हम यहां से भी निकलेंगे, हम ऐसे दलदल से नहीं निकले। बैटरी जो भी हो और जो भी इसे वहां छोड़ता है, टर्मिनलों के लिए केवल दो मानक हैं। इसलिए, आप आसानी से यह अंतर निर्धारित कर सकते हैं कि बैटरी का पॉजिटिव टर्मिनल कहां है और कहां नेगेटिव है।

बैटरी ध्रुवीयता निर्धारित करने पर वीडियो ट्यूटोरियल

मानक इस प्रकार हैं:

• सकारात्मक टर्मिनल का व्यास 19.5 मिमी है;
• नकारात्मक टर्मिनल - 17.3 मिमी।

एक और विकल्प हो सकता है, लेकिन यह अत्यंत दुर्लभ है, और तब भी यह केवल PRC और पूर्व USSR के क्षेत्र में ही प्रतीत होता है:

• सकारात्मक टर्मिनल 12.7 मिमी व्यास का हो सकता है;
• "-" टर्मिनल का व्यास 11.1 मिमी होगा।

यहां तक ​​कि प्रलेखन में नवीनतम टर्मिनल आकार को TK के रूप में संदर्भित किया जा सकता है। ये अक्षर टर्मिनलों के पतले डिज़ाइन को कूटबद्ध करते हैं।

ठीक है, अगर हम मैदान के बीच में खड़े हैं, तो हमारे पास टर्मिनलों के व्यास को मापने के लिए कैलीपर नहीं है, बैटरी से सभी पहचान चिह्न मिटा दिए गए हैं, टर्मिनलों या बैटरी के प्रकार का कोई संकेत नहीं है ... तभी लोक ज्ञान और जड़ों से निकटता काम आएगी। अधिक सटीक, जड़ फसलों के लिए। यदि आप एक साधारण आलू लेते हैं, तो इसे आधा काट लें और नमक के साथ छिड़क दें, फिर प्रत्येक टर्मिनल से एक तांबे का तार निकालें और आलू में एक दूसरे से लगभग 5 मिमी की दूरी पर चिपका दें, फिर एक सफेद झाग निकलेगा तुरंत नकारात्मक तार के चारों ओर बनने लगते हैं। भले ही हम अपने साथ नमक न लें, लेकिन आलू हैं, फिर भी ध्रुवता का निर्धारण करना संभव है। आपको केवल अध्ययन का समय बढ़ाकर दो मिनट करने की आवश्यकता है। फिर धनात्मक तार के चारों ओर एक हरे रंग का ऑक्साइड बनेगा। तो, एक साधारण आलू मोटर चालक को बैटरी की ध्रुवीयता की पहचान करने में मदद करेगा। यदि आलू नहीं हैं, तो आप तारों को अम्लीय पानी में कम करने का प्रयास कर सकते हैं। फिर, इलेक्ट्रोड संपर्कों के बीच थोड़ी दूरी के साथ, नकारात्मक तार गैस के बुलबुले का उत्सर्जन करेगा।

फोटो में - आलू, जिसके साथ आप आसानी से ध्रुवीयता निर्धारित कर सकते हैं

इसलिए, कुछ निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं:

• बैटरी की रिवर्स पोलरिटी अक्सर घरेलू कारों पर पाई जाती है, यह दस्तावेजों में GOST के अनुसार संख्या 0, अक्षर R, "e" या "op" के साथ इंगित की जाती है। यदि आप ऐसी बैटरी को अपने सामने रखते हैं, तो सकारात्मक टर्मिनल बाईं ओर होगा।
• सीधे बैटरी ध्रुवीयता। यह हमारे GOSTs के अनुसार नंबर 1, अक्षर L, "pp" के साथ नामित है। यदि आप इस तरह की बैटरी को अपने सामने वाले लेबल के साथ रखते हैं, तो सकारात्मक टर्मिनल दाईं ओर होगा।

यदि चार्ज या इंस्टॉल करते समय मैंने ध्रुवता को उलट दिया तो मुझे क्या करना चाहिए?

सभी सावधानियों और बहुत विशिष्ट पदनामों के बावजूद, प्रकाश बल्बों के साथ एम्बुलेंस को संभालने और बैटरी के गलत कनेक्शन के मामले हैं। कुछ भी हो जाता है। हालांकि, अगर ऐसा हुआ और ऐसा हो सकता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि चार्ज करते समय आपको घबराना नहीं चाहिए। चार्जिंग टर्मिनलों का एक निश्चित व्यास नहीं होता है, इसलिए उन्हें भ्रमित करना आश्चर्यजनक नहीं है। यदि रिवर्स कनेक्शन अल्पकालिक था, तो सबसे अधिक संभावना है कि कुछ भी बुरा नहीं हुआ। हो सकता है कि चार्जर अभी जल गया हो। या हो सकता है कि यह जल न जाए, तो यह इसके प्रदर्शन की जांच करने और सामान्य कनेक्शन के साथ चार्ज करना जारी रखने के लायक है।

यदि "रिवर्स" चार्ज करने में लंबा समय लगता है और चार्जर काम करना जारी रखता है, तो बैटरी में "पोलरिटी रिवर्सल" होता है। इसका मतलब यह है कि उसने पूरी तरह से अपना अभिविन्यास खो दिया - प्लस माइनस बन गया और इसके विपरीत। घातक भी नहीं। उपचार के लिए, कम पावर लैंप के साथ बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज करना आवश्यक है। इसे आकार या टर्न सिग्नल से लिया जा सकता है, मुख्य बात यह है कि शक्ति छोटी है। इस अवस्था में, बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज होनी चाहिए, जिसके बाद आप चार्जर को फिर से कनेक्ट कर सकते हैं, बस ध्रुवता का पालन करें। पोलरिटी रिवर्सल प्रक्रिया बैटरी के लिए बहुत उपयोगी नहीं है।

यदि कार पर ध्रुवों के गैर-अनुपालन के साथ बैटरी स्थापित की जाती है, तो सबसे सरल बात यह हो सकती है कि जनरेटर पर डायोड पुल की विफलता, और फिर श्रृंखला के साथ और इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई के लिए। कुछ भी जल सकता है, लेकिन हम दोहराते हैं - आपको बैटरी को गलत तरीके से स्थापित करने में सक्षम होना चाहिए। ध्रुवीयता जैसी स्पष्ट प्रतीत होने वाली चीज़ पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है।

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