जनरेटर रेगुलेटर रिले का परीक्षण कैसे करें? सही कर रहे हो
कई ड्राइवरों के लिए यह जानना उपयोगी है कि जनरेटर नियामक रिले की जांच कैसे करें। आख़िरकार, उसके साथ समस्याएँ अपेक्षाकृत बार-बार होती हैं। यह जनरेटर की सबसे आम विफलता है। उसी समय, बैटरी चार्ज करना बंद कर देती है, डैशबोर्ड पर एक लाल (आमतौर पर) "आंख" जलती है, जो जनरेटर की खराबी के बारे में चिल्लाती है। वैसे, रिले के टूटने पर तुरंत पाप न करें। लगभग सभी मॉडलों में एक फ़्यूज़ होता है जो इसके सर्किट की सुरक्षा करता है।
जब इसे चालू किया जाता है, तो "असामयिक मृत" नियामक रिले के सभी लक्षण देखे जाते हैं। सबसे पहले, फ़्यूज़ बॉक्स पर एक नज़र डालें और सुनिश्चित करें कि वहां ऑर्डर कायम है। यदि कारण नहीं है, तो नियंत्रण उपकरण के संचालन की जाँच की जानी चाहिए।
प्रकार
जनरेटर रेगुलेटर रिले का परीक्षण कैसे करें?इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आपको यह पता लगाना चाहिए कि रिले रेगुलेटर (चॉकलेट) किस प्रकार के होते हैं। प्रायः आप 3 प्रकार के रिले पा सकते हैं:
- 591,3702-01 , ये सबसे पुराने रिले हैं। उन्हें पहली VAZ कारों पर लगाया गया था। ऐसा नियामक जनरेटर से अलग विंग पर स्थित होता है। यह उनकी उपस्थिति के कारण है कि इस प्रकार के सभी रिले को "चॉकलेट" कहा जाता है। यह अभी भी पुरानी घरेलू कारों, साथ ही कुछ मोटरसाइकिलों पर पाया जा सकता है;
- य112वि- यह एक अधिक आधुनिक रिले है, यह एक एकीकृत समायोजन सर्किट का उपयोग करता है;
- Ya212A- अब रिले-रेगुलेटर का सबसे आम प्रकार।
जाँच करने के लिए, आपको एक वोल्टमीटर, एक 12 V प्रकाश बल्ब और एक शक्ति स्रोत की आवश्यकता होगी। एक वोल्टेज नियंत्रित चार्जर आदर्श होगा। इसका काम शुरू करने के लिए आपको बैटरी का इस्तेमाल करना होगा, नहीं तो ऑटोमेशन मगरमच्छों को बिजली सप्लाई करने का कमांड नहीं देगा. यदि ऐसा चार्जर उपलब्ध नहीं है तो आप कार की बैटरी का उपयोग कर सकते हैं। सटीकता थोड़ी कम होगी, लेकिन जांच करने के लिए यह पर्याप्त होगी।
591,3702-01 . इस प्रकार का रिले, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, जनरेटर पर स्थित नहीं है, बल्कि विंग पर रखा गया है। इससे उस तक पहुंच अधिक आरामदायक हो जाती है। इसे जांचने के लिए, आपको इसे बैटरी के माइनस से कनेक्ट करने की आवश्यकता है, निष्कर्षों में से एक सकारात्मक टर्मिनल से प्लस प्राप्त करता है। प्रकाश बल्ब अन्य आउटपुट से संचालित होता है। आपको सर्किट में वोल्टेज की जांच करनी चाहिए। इसमें 13.5 से 14.5 वी तक उतार-चढ़ाव होना चाहिए। सभी अलग-अलग रीडिंग रिले की खराबी का संकेत देते हैं।
य112वि. यह रेगुलेटर पहले से ही एक एकीकृत सर्किट पर बनाया गया है, जो इसे और अधिक सटीक बनाता है। अधिक सटीकता के लिए, इसे सीधे जनरेटर पर स्थापित किया जाता है। इसे ब्रश असेंबली के साथ और इसके बिना दोनों तरह से असेंबल किया जा सकता है। यह सब मॉडल पर निर्भर करता है.
जांचने के लिए आपको एक चेन बनानी होगी. ऐसा करने के लिए, "द्रव्यमान" नियामक आवास से जुड़ा हुआ है। प्लस को आउटपुट "बी" में फीड किया जाता है। प्रकाश बल्ब निष्कर्ष "डब्ल्यू" और "बी" से जुड़ा हुआ है। इसके बाद, 12 वी चार्जर चालू करें, यह शुरुआत के लिए पर्याप्त है। सर्किट में शामिल लैंप जलना चाहिए। यदि आप वोल्टेज को 14.5 V तक बढ़ाते हैं, तो इसे बिना रुके जलना चाहिए। जैसे ही यह सीमा पार हो जाएगी, रोशनी बुझ जाएगी। जब वोल्टेज 14.5 V से कम हो जाता है, तो यह फिर से जल उठेगा। यदि रेगुलेटर ख़राब है, तो बल्ब या तो बिल्कुल चालू नहीं होगा, या उच्च वोल्टेज पर भी काम करेगा।
Ya212A. सामान्य तौर पर, इस प्रकार के नियामक की जाँच करने की प्रक्रिया ऊपर वर्णित के समान है। लेकिन, कुछ अंतर हैं. सबसे पहले, वे नियामक के कनेक्शन से संबंधित हैं। इस प्रकार के सभी उपकरणों को ब्रश असेंबली के साथ इकट्ठा किया जाता है। यह काफी सुविधाजनक है; यदि आवश्यक हो, तो यह आपको घिसे हुए ब्रश और क्षतिग्रस्त रिले दोनों को तुरंत बदलने की अनुमति देता है। इस प्रकार के उपकरण की जाँच करते समय, प्रकाश बल्ब संपर्क ब्रश से जुड़ा होता है। इस मामले में, माइनस और प्लस रिले-रेगुलेटर के संबंधित आउटपुट पर जाते हैं। शेष जांच पिछले संस्करण की तरह ही की जाती है।
खराबी की स्थिति में क्या करें?
कुछ ड्राइवर नियामक रिले के महत्व को कम आंकते हैं। इस उपकरण के साथ समस्याओं की स्थिति में, या इसके विपरीत, इसे अधिकतम संभव करंट प्राप्त होगा, जिससे इलेक्ट्रोलाइट उबलने लगेगा। दोषपूर्ण रिले के प्रतिस्थापन में देरी करने से बैटरी ख़राब हो जाएगी। जिसे बदलने में आपको एक छोटे रिले से कहीं अधिक खर्च आएगा।
यदि आपको रास्ते में इस उपकरण के साथ कोई समस्या आती है, और आपको अभी भी लंबा रास्ता तय करना है, तो एक साधारण 12 वोल्ट का प्रकाश बल्ब अस्थायी रूप से नियामक को बदल सकता है। यह, निश्चित रूप से, एक पूर्ण रिले नहीं है, लेकिन आप कर सकते हैं बैटरी पर अत्यधिक भार डाले बिना घर पहुंचें। यह इस प्रकार किया जाता है (आइए पहले उदाहरण 591.3702-01 पर विचार करें):
- रिले जनरेटर से डिस्कनेक्ट हो जाता है;
- निष्कर्ष "सी" और "बी" तार के एक टुकड़े से जुड़े हुए हैं;
- निष्कर्ष "श" ब्रश असेंबली के शरीर से जुड़ा है;
- "30" से संपर्क करने वाले तार को जितना संभव हो सके डिस्कनेक्ट और इंसुलेट किया जाना चाहिए;
- प्रकाश बल्ब "15" पिन पर जाने वाले तार से टकरा जाता है।
- अभिन्न रिले-नियामकों में, कनेक्शन थोड़ा अलग है:
- रिले को डायोड ब्रिज से काट दिया गया है;
- बल्ब जनरेटर से रिले तक आने वाले तार से जुड़ा होता है।
अन्य कारण
खराब रिले रेगुलेटर के अलावा, चार्जिंग की समस्या अन्य कारणों से भी हो सकती है। "चॉकलेट" की जांच शुरू करने से पहले उन्हें जांचने की सलाह दी जाती है। यह आपके समस्या निवारण कार्य को बहुत आसान बना सकता है। तो, निम्नलिखित कारणों से चार्जिंग विफल हो सकती है:
- ऑक्सीकृत संपर्क। बैटरी लीड और उन तक जाने वाले टर्मिनलों को अलग करने का प्रयास करें। कई मामलों में, यह क्रिया चार्ज के सामान्य स्तर को बहाल करने में मदद करती है;
- घिसा-पिटा ब्रश संयोजन। ब्रश 1.5 सेमी से छोटे नहीं होने चाहिए, कम लंबाई के साथ वे स्लिप रिंग तक नहीं पहुंचते हैं, और करंट उत्पन्न नहीं होता है। कभी-कभी, यदि असेंबली गलत तरीके से स्थापित की जाती है, तो एक ब्रश अधिक घिस सकता है, जिससे चार्ज की हानि भी होती है;
- समस्या (रेक्टिफायर) के कारण भी हो सकती है। यदि जनरेटर के अन्य सभी तत्व क्रम में हैं, तो डिज़ाइन के इस भाग के प्रदर्शन की जाँच करें।
