जमी हुई बैटरी, क्या करें? सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इंसुलेट करें

जब गंभीर ठंढ आती है, तो बैटरी के जमने का खतरा होता है। "ऐसा क्यों हो रहा है?" - आप पूछना। आमतौर पर कम बैटरी के कारण। यह पता चला है कि काम करने से इनकार करने के लिए बैटरी को दोष देना बेवकूफी है, क्योंकि आप खुद को लगभग हमेशा दोष देते हैं। काफी बार एक सवाल उठता है: बैटरी जमी हुई है, मुझे क्या करना चाहिए? आइए इसे विस्तार से समझने की कोशिश करते हैं।

सामान्य जानकारी

कई मोटर चालक खुद से पूछते हैं कि इलेक्ट्रोलाइट किस तापमान पर जमता है? इस प्रश्न का उत्तर देना काफी कठिन है, हालाँकि, यदि इसका घनत्व 1.27-1.29 किग्रा / मी 3 की सीमा में है, तो सबसे गंभीर फ्रॉस्ट भी इस इलेक्ट्रोलाइट को नहीं लेंगे। बेशक, यह मुद्दा विशेष रूप से उन वाहनों के लिए प्रासंगिक है जो सड़क पर हैं। अगर यह गैरेज स्टोरेज है, तो ठंड का खतरा बहुत कम हो जाता है। सामान्य तौर पर, आधुनिक बैटरियों को -45 से +65 तक तापमान सीमा में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि पाला और भी अधिक हो, तो एक निश्चित मात्रा में अम्ल मिलाकर इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व बढ़ा दिया जाता है। गौरतलब है कि अगर बैटरी को डिस्चार्ज किया जाए तो कार्बन डाइऑक्साइड और पानी बनता है। अंतिम तत्व बैटरी की अधिक तीव्र ठंड में योगदान देता है। किसी भी मामले में, अगर बैटरी जमी हुई है, तो क्या करना सभी के लिए हितकारी है। आइए इस मुद्दे से निपटने का प्रयास करें।

जमी हुई बैटरी: क्या करें?

यदि बैटरी जमी हुई है, तो आपको इसे फेंकने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि ज्यादातर मामलों में इसे बहाल किया जा सकता है। मुख्य बात यह है कि सब कुछ ठीक करना है। सबसे पहले, आपको एक दृश्य निरीक्षण करने की आवश्यकता है। तथ्य यह है कि जमे हुए पानी, या अधिक सरलता से, बर्फ, पतली प्लास्टिक की दीवारों को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे दरारें पैदा हो सकती हैं। इस मामले में, बैटरी अब प्रयोग करने योग्य नहीं है। दूसरे, बैटरी को गर्म कमरे में ले जाएं और थोड़ी देर के लिए वहीं छोड़ दें। यह आवश्यक है कि इलेक्ट्रोलाइट का तापमान थोड़ा बढ़ जाए, प्राथमिकता में - कमरे के तापमान तक। यह मत भूलो कि किसी भी स्थिति में आपको बर्फ होने पर बैटरी को चार्ज नहीं करना चाहिए। इससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है और फिर आगे का ऑपरेशन असंभव हो जाएगा।

आगे क्या करना है?

बैटरी के थोड़ा गर्म होने के बाद, आपको मामले का फिर से निरीक्षण करने की आवश्यकता है। पिघली हुई बर्फ खुद को महसूस कर सकती है। कृपया ध्यान दें कि यदि दीवारें सूजी हुई हैं, तो उन्हें अपनी सामान्य अवस्था में ले लेना चाहिए। शरीर पर पाए जाने वाले तरल को लिटमस से जांचना चाहिए। अगर पेपर लाल हो जाता है, तो हम एसिड से निपट रहे हैं जो इलेक्ट्रोलाइट का हिस्सा है। छोटी-छोटी दरारों या छिद्रों को नज़रअंदाज़ न करें। एक चार्ज बैटरी आत्मविश्वास से बहेगी, और यह अच्छा नहीं है। इलेक्ट्रोलाइट का एक नमूना लें, अगर इसकी "स्वस्थ" उपस्थिति है, अर्थात यह एक स्पष्ट तरल है - सब कुछ क्रम में है। हालांकि, यह बादल भी हो सकता है। यह इंगित करता है कि बैटरी जल्द ही समाप्त हो जाएगी। किसी भी मामले में, आधान करना बेहतर है। शुरुआती करंट और क्षमता कुछ कम हो जाएगी, लेकिन बैटरी थोड़ी अधिक चलेगी।

थोड़ा उचित चार्जिंग के बारे में

यह समझा जाना चाहिए कि स्वचालित चार्जर का उपयोग करके बैटरी को रिचार्ज किया जाना चाहिए। तथ्य यह है कि पूर्ण शुल्क प्राप्त करने का यही एकमात्र तरीका है। यहां कई रोचक विशेषताएं हैं। उदाहरण के लिए, पहले चरण में, एक स्पंदित उच्च धारा लागू की जाती है, जो प्लेटों के सल्फेशन से टूट जाएगी। इसके बाद मुख्य चरण आता है, जो निरंतर कम धारा का उपयोग करता है। और पहले से ही अंतिम चरण में, बैटरी को कम वर्तमान में अधिकतम अधिकतम पर लाया जाता है। किसी भी मामले में, मुख्य कार्य बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना है, लेकिन ओवरचार्जिंग की अनुमति नहीं है। फिर से, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी नियमों का पालन किया जाता है, स्वचालित चार्जर का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। सिद्धांत रूप में, हमने इस सवाल का पता लगाया कि बैटरी क्यों जमती है और उसके बाद इसे कैसे पुनर्स्थापित किया जाए। खैर, अब कुछ और देखते हैं।

ठंड को कैसे रोकें?

फ्रीजिंग बैटरियों से निपटने के कई तरीके हैं। सिद्धांत रूप में, बैटरी को रात भर गर्म कमरे में रखना सबसे प्रभावी और सरल है। इसके अलावा, यदि आप वाहन का अनियमित रूप से उपयोग करते हैं, और कार सड़क पर या बिना गर्म किए गैरेज में खड़ी है, तो यह बहुत जरूरी है। सर्दियों में आपको बैटरी को बार-बार चार्ज करने की जरूरत पड़ती है। उदाहरण के लिए, यदि बैटरी का नाममात्र चार्ज 70% है, तो इसे रिचार्ज किया जा सकता है। तदनुसार, ठंड का खतरा कम से कम हो जाएगा। इसके अलावा, सर्दियों में, स्टोव के उपयोग, इंजन की मुश्किल शुरुआत, हेडलाइट्स आदि के कारण बैटरी पर लोड काफी बढ़ जाता है। बहुत कुछ जनरेटर पर निर्भर करता है, इसलिए समय-समय पर जांचें कि यह किस स्तर का चार्ज देता है। प्रत्येक चालक का एक सरल कार्य होता है - इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को सामान्य श्रेणी में रखना, अर्थात 1.27-1.29 किग्रा / मी 3। सिद्धांत रूप में, वर्ष के अन्य समय की तुलना में सर्दियों में कार की बैटरी का कई बार निरीक्षण किया जाना चाहिए।

सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इंसुलेट करें

बैटरी को इंसुलेट करने के कई लोकप्रिय तरीके हैं। उनमें से एक अच्छी तरह से अनुकूल है यदि आप अक्सर सर्दियों में वाहन का उपयोग करते हैं, दूसरा - यदि शायद ही कभी। आज विशेष इंसुलेटेड डिब्बे हैं जिनमें बैटरी रखी जाती है। यह पता चला है कि डिब्बे और बैटरी के बीच महसूस या फोम की एक छोटी परत होती है। इस मामले में इलेक्ट्रोलाइट के तापमान में कमी की दर कम से कम हो जाती है। 50 डिग्री की ठंढ में लगभग 12 घंटे डाउनटाइम, बैटरी अपने पिछले प्रदर्शन को बनाए रखेगी। उदाहरण के लिए, 20 मिलीमीटर की फोम परत वाला एक कंटेनर बिना इंसुलेटेड बैटरी की तुलना में थर्मल इन्सुलेशन प्रदर्शन में 200% सुधार करता है। यह समझा जाना चाहिए कि थर्मल इन्सुलेशन परत जितनी बड़ी होगी, उतना ही बेहतर प्रभाव प्राप्त होगा। लेकिन कभी-कभी कंटेनर को स्थापित करना असंभव होता है या यह पर्याप्त नहीं होता है, इस मामले में बैटरी के अतिरिक्त हीटिंग की आवश्यकता होगी।

इंसुलेट करने का सबसे आसान तरीका

अधिकांश ड्राइवरों ने थर्मल इन्सुलेशन सामग्री के साथ विशेष कंटेनरों के बारे में कभी नहीं सुना और किसी तरह स्थिति से बाहर निकले। एक काफी सरल उपाय है - बैटरी को लत्ता में लपेटें। बेशक, यह मामूली उप-शून्य तापमान के साथ मदद कर सकता है, लेकिन -40 पर नहीं। यदि आपको तत्काल एक कठिन परिस्थिति से बाहर निकलने की आवश्यकता है, तो एक विकल्प के रूप में, किसी पड़ोसी या मित्र से बैटरी मांगें। आपके लिए कुछ घंटे काफी होंगे, कम से कम गाड़ी तो बिना अलार्म के नहीं खड़ी होगी। अत्यधिक मामलों में, आप लगभग हमेशा कार को चाबी से लॉक कर सकते हैं, और बैटरी को घर ले जा सकते हैं। यदि वाहन गैरेज में है जो गर्म नहीं है, तो यह कोई समस्या नहीं है। यह मत भूलो कि बैटरी जितनी अधिक डिस्चार्ज अवस्था में होती है, उसकी क्षमता उतनी ही कम हो जाती है। यह सल्फेशन प्रक्रिया के कारण है। सरल शब्दों में, इलेक्ट्रोलाइट आंशिक रूप से पानी बन जाता है, और प्लेटें पहले की तरह चार्ज नहीं करेंगी। सिद्धांत रूप में, आप पहले ही जानते हैं कि सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाना है, इसलिए आपको कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

आप पहले से ही जानते हैं कि अगर बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट जम गया है, तो यह एक वाक्य नहीं है। इसे गर्म करें, अखंडता की जांच करें और परीक्षण करें। अगर ऐसी चीजें करने की इच्छा नहीं है तो विशेषज्ञों के पास जाएं। वे बैटरी की जांच करेंगे और आपको बताएंगे कि क्या इसका उपयोग करना सुरक्षित है या इसे पुनर्चक्रण के लिए भेजने का समय आ गया है।

बहुत से लोग अभी भी सोच रहे हैं: क्या चार्ज अवस्था में बैटरी जम सकती है? एक स्पष्ट उत्तर नहीं दिया जा सकता है। यदि यह ठीक से अछूता है, तो सैद्धांतिक रूप से - नहीं, हालांकि व्यवहार में यह काफी संभव है। हालांकि, एक सामान्य इलेक्ट्रोलाइट घनत्व के साथ, यह उप-शून्य तापमान के प्रति कम संवेदनशील होता है। इससे हम पूरी तरह से तार्किक निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि सर्दियों में कार की बैटरी की अधिक बार सर्विसिंग की जानी चाहिए। इसके अलावा, एसिड के संपर्क से अवगत रहें। यदि यह आपके हाथों पर लग जाता है, तो इसे बहते पानी से धोना चाहिए।

निष्कर्ष

आज, कई कंपनियां सर्दियों के लिए बैटरी बनाती हैं। सिद्धांत रूप में, यह एक साधारण बैटरी है जिसमें एकमात्र अंतर यह है कि यह अधिक गंभीर परिस्थितियों में काम कर सकती है, मान लीजिए -40 पर नहीं, बल्कि -50 पर। किसी भी मामले में, आपकी बैटरी जितनी पुरानी है, उसकी क्षमता उतनी ही कम है, इसलिए सर्दियों में ऐसी बैटरी का उपयोग करना सबसे अच्छा उपाय नहीं है। यह उन मामलों में विशेष रूप से सच है जहां इंजन के बार-बार स्टार्ट होने पर कम दूरी तय करने की उम्मीद की जाती है। इससे बैटरी का एक महत्वपूर्ण निर्वहन होता है, क्योंकि स्टार्टर के पास चार्ज को बहाल करने का समय नहीं होता है। सिद्धांत रूप में, यह सब इस विषय पर है। अगर बैटरी जमी है, तो आप पहले से ही जानते हैं कि क्या करना है। किसी भी परिस्थिति में, लैंडफिल में भेजने से पहले बैटरी को फिर से जीवंत करने की कोशिश करना समझ में आता है। इसके अलावा, आप हमेशा एक हीलियम बैटरी खरीद सकते हैं, जो डिस्चार्ज अवस्था में होने से डरती नहीं है, लेकिन ठंड से भी बदतर रहती है।