यदि वाल्व या हाइड्रोलिक लिफ्टर VAZ 2112 16 वाल्व पर दस्तक देते हैं तो क्या करें?
कुछ ड्राइवरों को पता है कि अगर VAZ 2112 16 वाल्व पर वाल्व या हाइड्रोलिक लिफ्टर दस्तक देते हैं तो क्या करना चाहिए। यह काफी सामान्य स्थिति है. लेकिन, ज़्यादातर लोग ऐसी घटनाओं के कारणों को नहीं जानते और उनसे डरते हैं। वास्तव में, यह काफी सामान्य हो सकता है और चिंता का कारण नहीं होना चाहिए। दस्तक की विशेषताओं के आधार पर, हम इसकी प्रकृति और इंजन के लिए खतरे के बारे में निष्कर्ष निकाल सकते हैं। कुछ प्रकार की दस्तकें काफी हानिरहित होती हैं। आप उनके साथ यात्रा कर सकते हैं, लेकिन यह समस्या दूसरों को भी अपने साथ खींच सकती है। इसलिए, कारण को तुरंत खत्म करना अभी भी बेहतर है। इसके अलावा, ज्यादातर मामलों में इसके लिए विशेष लागत की आवश्यकता नहीं होती है।
संरचना
यदि वाल्व या हाइड्रोलिक लिफ्टर VAZ 2112 16 वाल्व पर दस्तक देते हैं तो क्या करें? इस प्रश्न का उत्तर देने से पहले, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की संरचना को समझना आवश्यक है, जिसे यांत्रिकी अक्सर "हाइड्रिक" के रूप में संक्षिप्त करते हैं। इसकी संरचना की विशेषताओं से ही कुछ खटासों का कारण पता चलता है।
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में स्वयं एक बेलनाकार पिस्टन होता है, जो नीचे, कैंषफ़्ट पुशर से बल प्राप्त करता है। इसके अंदर एक प्लंजर है. इसकी सहायता से कैंषफ़्ट से वाल्व स्टेम तक बल संचारित होता है। अपनी सीट पर, प्लंजर काफी स्वतंत्र रूप से चलता है। थर्मल गैप सुनिश्चित करने के लिए यह आवश्यक है। जब इंजन चल रहा होता है, तो कैंषफ़्ट कैम पिस्टन को धक्का देता है, जो प्लंजर के माध्यम से वाल्व खोलता है। थर्मल गैप का समायोजन दबाव में सिर को आपूर्ति किए गए तेल की मदद से होता है। तदनुसार, दबाव बदलकर समायोजन होता है। पार्किंग के दौरान हाइड्रोलिक्स से तेल के रिसाव से बचने के लिए बॉल वाल्व का उपयोग किया जाता है।
दस्तक के प्रकार
हमने संरचना का पता लगा लिया, अब हम दस्तक के कारणों और उनकी किस्मों पर विचार करेंगे। आख़िरकार, यह विभिन्न तरीकों से दस्तक दे सकता है और कुछ ध्वनियाँ काफी हानिरहित हैं:
- स्टार्टअप पर शोर दिखाई देता है लेकिन लगभग तुरंत ही चला जाता है। यह "हाइड्रिक्स" की एक सामान्य घटना है। ऐसा होता है कि बॉल वाल्व खुले रहने के कारण उनमें से तेल धीरे-धीरे बाहर निकलने लगता है। इंजन के संचालन के दौरान, तेल की मात्रा बहाल हो जाती है। दरअसल, आपको यहां कुछ भी करने की जरूरत नहीं है। यह एक सामान्य तकनीकी प्रक्रिया है;
- दस्तक लगातार सुनाई देती है, लेकिन बढ़ती गति के साथ गायब हो जाती है। ऐसी समस्या तब उत्पन्न हो सकती है जब बॉल वाल्व में खराबी हो, साथ ही यदि भाग निम्न-गुणवत्ता वाले तेल से दूषित हो;
- हाइड्रोलिक्स के बढ़ते घिसाव के मामले में, केवल गर्म इंजन पर ही दस्तक होती है। ठंडी दस्तक पर शायद नहीं;
- यदि दस्तक केवल उच्च गति पर सुनाई देती है, लेकिन कम गति पर नहीं, तो इसका कारण तेल में है। तेल के स्तर और स्थिति की जाँच करें। ऐसे मामले में जब स्तर सामान्य से अधिक होता है, क्रैंकशाफ्ट ऑपरेशन के दौरान तेल को फेंटता है, और इसमें एक प्रकार का फोम बनता है। यह तेल के सेवन के माध्यम से सिलेंडर हेड में प्रवेश करता है और तदनुसार, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में प्रवेश करता है, जिसका संचालन बाधित होता है। यदि स्नेहन का स्तर बहुत कम है, तो यह "हाइड्रिक्स" तक नहीं पहुंच पाता है। दोनों ही स्थितियों में, एक दस्तक सुनाई देगी।
क्या करें?खटखटाने का सबसे आम कारण तेल की कमी है। शायद ग्रीस का ताजा हिस्सा डालने के बाद आपकी कार खड़खड़ाना बंद कर देगी। आप खटखटाने वाले "हाइड्रिक" की भी पहचान कर सकते हैं और उसे साफ कर सकते हैं। यदि यह सब मदद नहीं करता है, तो दोषपूर्ण हिस्से को बदल दिया जाना चाहिए।
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की जाँच करना
समस्याग्रस्त भाग की पहचान करने के लिए, आपको वाल्व कवर को हटाना होगा। इस तरह, आपको "हाइड्रिक्स" तक पहुंच मिल जाएगी। उसके बाद, इंजन को क्रैंकशाफ्ट द्वारा ऐसी स्थिति में ले जाया जाता है जहां कैम कम्पेसाटर पर कार्य नहीं करते हैं। इसके बाद, हाइड्रोलिक लिफ्टरों पर बारी-बारी से एक साधारण बार दबाया जाता है। एक सेवा योग्य पिस्टन को बड़े प्रयास के तहत नीचे जाना चाहिए। यदि यह हिलता नहीं है, तो इसका कारण प्लंजर का जाम होना है। तेल की कमी की समस्या के मामले में, पिस्टन लगभग बिना किसी प्रतिरोध के नीचे चला जाएगा। बाद के मामले में, आप इसे हटा सकते हैं और इसे साफ़ करने का प्रयास कर सकते हैं।
प्रतिस्थापन
अनुभवी मोटर चालक हाइड्रोलिक लिफ्टर को एक सेट के रूप में बदलने की सलाह देते हैं। वे लगभग एक जैसा ही पहनते हैं। इसलिए, यदि एक विफल हो जाता है, तो दूसरा जल्द ही विफल हो जाएगा। हाइड्रोलिक्स को बदलने के लिए, आपको कैंषफ़्ट, साथ ही इंजन के कुछ अन्य हिस्सों को हटाना होगा। सिद्धांत रूप में, काम सरल है और इसमें अधिक समय नहीं लगता है। यह केवल पूर्णतः ठंडे इंजन पर ही किया जाना चाहिए।
अधिक विश्वसनीयता के लिए, आपको उसी समय इंजन ऑयल बदलने की आवश्यकता है। जब आप पहली बार इंजन शुरू करते हैं, तो घबराएं नहीं, आप अभी भी वही दस्तक सुन सकते हैं। जैसे ही हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में आवश्यक मात्रा में तेल एकत्र हो जाएगा, यह आधे मिनट के बाद समाप्त हो जाएगा। ठीक से बदलने पर मोटर लंबे समय तक चुपचाप चलेगी।
निष्कर्ष. "द्वेनश्का" के इंजन के बहुत सारे फायदे हैं, यह काफी संसाधनपूर्ण है, और साथ ही पेटू भी नहीं है। लेकिन, उसकी एक खामी है, वाल्वों की दस्तक। इसलिए, नौसिखिए ड्राइवर अक्सर पूछते हैं कि अगर VAZ 2112 16 वाल्व पर वाल्व या हाइड्रोलिक लिफ्टर दस्तक दें तो क्या करें। इस प्रश्न का उत्तर देने से पहले इस घटना का सटीक कारण जानना आवश्यक है। उसके बाद इसे हटाया जा सकता है.
