जिस पर VAZ इंजन वाल्व को मोड़ता नहीं है: विशेषताएँ और इतिहास

ऑटोमोटिव उद्योग हजारों इंजन विकल्पों को जानता है जो ड्राइव करने के लिए बहुत सुखद नहीं हैं। विशेष रूप से, ऐसी बिजली इकाइयों पर, जब टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व मुड़े हुए होते हैं, जो अराजक जड़त्वीय स्ट्रोक में पिस्टन से मिलते हैं। झुकने वाले वाल्वों को उन्हें बदलने के साथ-साथ इंजन के पूरे ऊपरी हिस्से के बल्कहेड का इलाज करना होगा। यह 15,000 से अधिक रूबल की एक सस्ती घरेलू कार के मालिक को भी खर्च करेगा। इसलिए, यदि यह संभव है, तो बिजली इकाइयों को चुनना बेहतर होता है जिसमें बेल्ट टूटने पर वाल्व नहीं झुकते हैं। आज हम कार इंजन के क्षेत्र में घरेलू विकास पर विचार करेंगे। यह पता चला है कि इस संबंध में घरेलू कारों पर इंजन काफी पर्याप्त थे। उनमें से कई इस तरह की समस्या को नहीं जानते थे जैसे कि विभिन्न समस्याओं के साथ मुड़े हुए वाल्व।

AvtoVAZ आम तौर पर काफी दिलचस्प बिजली इकाइयों को डिजाइन करता है। हां, उनमें से ज्यादातर में इतनी अधिक क्षमता नहीं थी और उन्होंने बहुत अधिक ईंधन की खपत की। लेकिन वास्तव में, यह पता चला कि इंजनों को बिल्कुल भी रखरखाव की आवश्यकता नहीं थी। उन्होंने बिना किसी समस्या और नकारात्मक परिस्थितियों के बस वर्षों तक सेवा की। कई इकाइयों में, उन्होंने सस्ते खनिज पानी के साथ 30-40 हजार के लिए एक बार भरकर तेल भी नहीं बदला, जो उन्हें सोवियत संघ के दिनों में मिल सकता था। तो यह VAZ 2108 और 2109 तक के पहले VAZ मॉडल के इंजनों को डांटने लायक नहीं है। यह पता चला है कि यह घरेलू ऑटो उद्योग का सबसे अच्छा समय था, जिसने अधिकतम क्षमता और उपयोग में न्यूनतम समस्याएं दिखाईं।

VAZ इंजन 2101 से 2106 तक

अक्सर, पुरानी कारों में, VAZ सबसे सरल तकनीकों का उपयोग करता था। पिछली शताब्दी के 70 के दशक के घटनाक्रम वास्तव में हाल तक सेवा करते थे, क्योंकि 2106 का नवीनतम संस्करण कुछ साल पहले ही बंद कर दिया गया था। यह बहुत दिलचस्प है कि इन कारों की पूरी श्रृंखला में इंजन स्थापित किए गए थे, जिन्हें संचालन में कई महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त हुए:

• बिजली इकाइयों में अक्सर 8 वाल्व होते थे, साथ ही समस्याओं के मामले में उन्हें मोड़ने के स्थान भी होते थे;
• टाइमिंग बेल्ट या चेन काफी उच्च गुणवत्ता की थी, 50-60 हजार किलोमीटर (या चेन के मामले में 200 से अधिक) चली गई;
• इंजनों ने बिना किसी समस्या के सभी मौसम की स्थिति में काम किया, विशेषज्ञों से काफी सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली;
• कुछ निर्यात कारें दुनिया के अत्यधिक सभ्य देशों में लोकप्रिय हो गई हैं।

2101 - 2106 रेंज में प्रत्येक VAZ वाहनों के विकास के समय, परिवहन आश्चर्यजनक रूप से अच्छा था। आज भी, कुछ मॉडलों के जारी होने के 40 साल बाद, आप द्वितीयक बाजार में ऐसी कारों को पा सकते हैं जो कभी भी वाल्व नहीं मोड़ती हैं, और अन्य समस्याएं बिजली इकाई के लिए भयानक नहीं हैं। ये पुराने VAZ विकास की विशेषताएं हैं।

टाइमिंग चेन के साथ VAZ 2107 इंजन

सभी नवीनतम इंजन संशोधनों सहित अधिकांश VAZ 2107 बिजली इकाइयों में विशेष समय श्रृंखलाएँ थीं जो काफी पर्याप्त रूप से सेवा करती हैं और वर्षों तक विफल नहीं होती हैं। आप एक श्रृंखला पर लगभग 200-250 हजार किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं, फिर इसे केवल इसलिए बदल सकते हैं क्योंकि मोटर चालक का विवेक आपको रखरखाव की याद दिलाने लगा है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि यदि श्रृंखला कुछ अप्रिय आवाज़ें उत्पन्न करने लगे, तो इसे उसी क्षण बदल दिया जाना चाहिए। लेकिन भले ही श्रृंखला टूट जाए, VAZ 2107 इंजन के अधिकांश संशोधनों से वाल्व झुकेंगे नहीं। इसलिए इस कार के मालिक अपनी कार के इंजन की सुरक्षा के लिए पूरी तरह से शांत हो सकते हैं।

VAZ 2108 और VAZ 2109 - रूसी कारों में एक पूरा युग

हैचबैक, जिन्हें लोकप्रिय रूप से "छेनी" कहा जाता था, ने विश्वसनीय और हार्डी कारों के रूप में प्रसिद्धि प्राप्त की, वे हमारे समय तक उत्पादित किए गए थे, उन्हें कई वर्षों तक यूक्रेन में इकट्ठा किया गया था, लेकिन वे पूरी तरह से अपनी उपस्थिति और तकनीकी प्रासंगिकता खो चुके हैं। आज आप द्वितीयक बाजार में निर्माण के पूरी तरह से नए साल के "नौ" का एक उत्कृष्ट संस्करण सही स्थिति में खरीद सकते हैं। इस कार के इंजन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• मॉडल के इतिहास में कार्बोरेटर के साथ 1.1, 1.3 और 1.5 लीटर की एक बिजली इकाई, साथ ही 1.5-लीटर इंजेक्शन इकाई थी;
• सभी इंजन टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के प्रभाव से सुरक्षित थे, बिजली इकाई में वाल्व नहीं झुकते थे;
• कार में काफी पर्याप्त इंजन विश्वसनीयता थी - यह इकाई कार में टूटने वाली आखिरी इकाई थी;
• सभी प्रस्तुत प्रतियोगियों को एक समय में उन्नत डिजाइन, उत्कृष्ट आराम और अन्य लाभों द्वारा ले जाया गया।

उनके उत्पादन की शुरुआत में, VAZ 2109 और 2108 कारें घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग में एक वास्तविक क्रांति थीं। ऐसी कारों के खरीदार परिचितों और दोस्तों की नजर में असली भाग्यशाली बन गए हैं, ठीक उसी तरह जैसे आज के मर्सिडीज मॉडल के खरीदार हैं। और इसके कुछ तार्किक कारण थे, जैसे मुख्य नोड्स की अविश्वसनीय विश्वसनीयता।

VAZ 2110 - "दसवां" परिवार और नई समस्याएं

VAZ मॉडल लाइन में "दर्जनों" बहुत पहले दिखाई दिए, लेकिन उन्होंने 1998 में लोकप्रियता हासिल की। दस साल बाद, घरेलू विकास के नए उत्पादों को रास्ता देते हुए, उन्हें उत्पादन से बाहर कर दिया गया। आज, असेंबली में कुछ समस्याओं के साथ "टेन" को काफी पर्याप्त परिवहन माना जाता है। इन मॉडलों पर, इंजन अलग तरह से स्थापित किए गए थे और उनकी अलग-अलग विशेषताएं थीं:

• 1.5-लीटर 8-वाल्व साधारण बिजली इकाई ने वाल्वों को नहीं मोड़ा, लेकिन केवल 72 अश्वशक्ति दिखाई;
• 16 वाल्वों के साथ एक संशोधित 1.5-लीटर इंजन ने इन्हीं वाल्वों को सक्रिय रूप से मोड़ना शुरू किया;
• 8-वाल्व वाल्व डिज़ाइन में एक अधिक आधुनिक 1.6-लीटर बिजली इकाई को बख्शा जाना चाहिए था, लेकिन नहीं किया;
• इसके अलावा, आप सबसे शक्तिशाली 1.6-लीटर 16-वाल्व VAZ 2110 इंजन पर टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के बाद सस्ते मरम्मत की प्रतीक्षा नहीं करेंगे।

"दसवें" मॉडल का पूरा परिवार काफी उच्च-गुणवत्ता और विश्वसनीय था, लेकिन आगे संयंत्र ने शक्ति, आधुनिकता और प्रासंगिकता को बनाए रखने की कोशिश की, कार को उतनी ही अधिक परेशानी हुई। सबसे स्थायी और उच्च-गुणवत्ता वाला इंजन 8 वाल्व और 72 घोड़ों के साथ 1.5 था, लेकिन शक्तिशाली 16-वाल्व इकाइयों वाले नवीनतम मॉडल को कार मालिकों की प्रतिक्रिया के आधार पर केवल समस्याएं मिलीं।

वीएजेड इंजन का आधुनिक युग - मुख्य समस्याएं

लाडा कलिना के लिए, बिजली इकाइयों की सीमा को थोड़ा संशोधित किया गया है। यह कार VAZ की नई पीढ़ी के परिवार में पहली थी, टाइमिंग बेल्ट के टूटने पर वाल्व को मोड़ने वाले सभी इंजन प्राप्त हुए। साथ ही, लाडा ग्रांता को तीन प्रकार की बिजली इकाइयाँ प्राप्त हुईं जो वाल्वों को सक्रिय रूप से मोड़ती हैं। वाल्व के आधुनिक संस्करण में सभी बजट VAZ बिजली इकाइयाँ मुड़ी हुई हैं। प्रियोरा और लार्गस निम्नलिखित प्रकार के इंजन प्रदान करते हैं:

• प्रियोरा का बेस इंजन 98-हॉर्सपावर की बिजली इकाई है, जो आधुनिक वीएजेड मॉडल लाइन में वाल्वों को बचाता है;
• दूसरी बिजली इकाई का डिज़ाइन समान है, लेकिन 106 घोड़े, और ये अतिरिक्त 8 घोड़े वाल्व को मोड़ने का कारण बनेंगे;
• फ्रांसीसी मूल के 8 वाल्वों वाला 1.6-लीटर इंजन लार्गस पर वाल्व को मोड़ता नहीं है;
• लेकिन 16 वाल्वों वाला उसका जुड़वाँ भाई सक्रिय रूप से उन्हें मोड़ देता है जब टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है और निर्दयता से यूनिट के ऊपरी हिस्से को घुमा देती है।

VAZ चिंता की आधुनिक कारों में ये विरोधाभासी और असामान्य विशेषताएं हैं। लेकिन कंपनी के एक और महत्वपूर्ण प्रतिनिधि के बारे में मत भूलना। लाडा 4x4 कार 8 वाल्वों के साथ एक अच्छी 1.7-लीटर बिजली इकाई प्रदान करती है, जिसमें इन्हीं वाल्वों को झुकने से सुरक्षा मिलती है। इकाई, हालांकि बहुत शक्तिशाली नहीं है, लेकिन काफी विश्वसनीय है। हम आपको उनके संचालन के लिए सिफारिशों के साथ VAZ इंजनों की एक छोटी समीक्षा देखने की पेशकश करते हैं:

उपसंहार

VAZ कारें अपनी मूल्य सीमा में भी शायद ही इष्टतम और सर्वोत्तम समाधान के शीर्षक का दावा कर सकती हैं। लेकिन आज अनुदान या कलिना अक्सर रूसी परिवार के लिए एकमात्र संभावित खरीद बन जाती है। अन्य नई कारों की कीमतों में तेज वृद्धि घरेलू विकास को खरीदने की आवश्यकता के साथ प्रतिक्रिया करती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि AvtoVAZ अपने उपकरणों को अपडेट करने के लिए जबरदस्त काम कर रहा है, लेकिन इस तरह के काम से भी अभी तक वांछित परिणाम नहीं मिले हैं।

आधुनिक VAZ लाइनों में, केवल एक ही इंजन होता है जो वाल्व को मोड़ता नहीं है। यह प्रियोर पर 98-हॉर्सपावर की इकाई है। हालाँकि, यहाँ सब कुछ इस तरह से व्यवस्थित किया गया है कि आप भाग्यशाली नहीं हो सकते हैं, इसलिए बेल्ट के टूटने के बाद 16 वाल्वों को बदलना होगा। अन्य इंजनों में, बेल्ट टूटने के बाद वाल्व और अन्य भागों को स्पष्ट रूप से बदलना होगा। इन सभी भागों को समय पर ढंग से बदलकर रोलर और बेल्ट की स्थिति की निगरानी करना बहुत सस्ता है।