रूस राज्य में कंटेनर व्यवसाय और संभावनाएं सामान्य। कंटेनर शिपिंग बिजनेस आइडिया

पीजेएससी ट्रांसकंटेनर का मिशन ग्राहकों के व्यवसाय को प्रभावी ढंग से सहायता करना है: रसद और कंटेनरों में कार्गो की डिलीवरी में उनकी समस्याओं को जल्दी, विश्वसनीय और व्यापक रूप से हल करना।

कंटेनर व्यवसाय आज माल परिवहन बाजार के सबसे आधुनिक और तकनीकी क्षेत्रों में से एक है। कंपनी अपने मिशन को आपूर्ति श्रृंखला में सभी प्रतिभागियों के लिए अतिरिक्त मूल्य बनाने, कार्गो मालिकों और शिपर्स के लिए कंटेनर परिवहन को अधिक विश्वसनीय, सस्ता और अधिक सुलभ बनाने में देखती है। यह, बदले में, अंतिम उत्पाद की कीमत में परिवहन घटक को कम करने में मदद करेगा और इस तरह रूसी अर्थव्यवस्था की दक्षता और प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि करेगा।

रणनीतिक लक्ष्य

कंपनी का मुख्य रणनीतिक लक्ष्य व्यवसाय विकास के पैमाने और दक्षता को बढ़ाकर कंपनी के मूल्य में वृद्धि करना है।

शेयरधारकों के लिए मूल्य में दीर्घकालिक टिकाऊ वृद्धि प्रदान करने के रणनीतिक लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए ग्राहकों और भागीदारों के लिए अतिरिक्त मूल्य बनाना एक महत्वपूर्ण शर्त है।

रणनीतिक लक्ष्य प्राप्त करने के मुख्य साधन के रूप में, कंपनी मानती है:

कंटेनर यातायात में वृद्धि के कारण:

• ग्राहक सेवा की गुणवत्ता में सुधार,
• परिवहन प्रक्रिया का सरलीकरण और त्वरण,
• नए बाज़ार क्षेत्रों में प्रवेश करके कार्गो आधार का विस्तार करना,
• प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण;

विशिष्ट परिचालन व्यय में कमी के कारण:

• फिटिंग प्लेटफ़ॉर्म और कंटेनरों के बेड़े की उत्पादकता बढ़ाना, खाली रन कम करना,
• कंटेनर टर्मिनल नेटवर्क का अनुकूलन,
• आधुनिक सूचना प्रौद्योगिकी का परिचय,
• श्रम उत्पादकता में वृद्धि.

लक्ष्य व्यवसाय मॉडल

एक लंबवत एकीकृत परिवहन और लॉजिस्टिक्स होल्डिंग, कंटेनर कार्गो का वाहक और यूरेशियन महाद्वीप के क्षेत्र पर कुछ लॉजिस्टिक्स सेवाओं का प्रदाता।

कंपनी नेटवर्क कंटेनर ऑपरेटर के लंबवत एकीकृत व्यवसाय मॉडल के विकास के माध्यम से अपने मिशन का अनुपालन और रणनीतिक लक्ष्य की उपलब्धि सुनिश्चित करती है।

व्यवसाय मॉडल कंपनी के निम्नलिखित प्रतिस्पर्धी लाभों पर आधारित है:

• कंपनी कंटेनर परिवहन क्षेत्र में व्यवसाय विकसित करती है, जो उच्च विकास क्षमता वाला परिवहन बाजार का सबसे गतिशील खंड है;
• व्यवसाय का नेटवर्क कवरेज 1520 गेज क्षेत्र में फ्लैटकार और कंटेनरों के सबसे बड़े बेड़े के संचालन से सुनिश्चित होता है, रूस और कजाकिस्तान में रेलवे कंटेनर टर्मिनलों के नेटवर्क की उपस्थिति, एक विकसित बिक्री और सेवा नेटवर्क, जिसमें रूस में 95 बिक्री कार्यालय शामिल हैं। और यूरोप तथा एशिया के 29 देशों में उपस्थिति है। यह हमें किसी भी श्रेणी के ग्राहकों के लिए कंटेनर परिवहन की उपलब्धता और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के साथ-साथ उन्हें कंटेनर परिवहन के क्षेत्र में परिवहन और रसद सेवाओं की व्यापक संभव रेंज प्रदान करने की अनुमति देता है। मार्गों का एक विकसित नेटवर्क खाली रनों को अनुकूलित करने और कार्गो बेस को आकर्षित करने की क्षमता भी बढ़ाता है;
• प्रमुख परिवहन परिसंपत्तियों - फ्लैटकार, कंटेनर और रेलवे कंटेनर टर्मिनलों का ऊर्ध्वाधर एकीकरण, इंटरमॉडल परिवहन आदेश के निष्पादन के गुणवत्ता नियंत्रण में सुधार करने की अनुमति देता है, और रोलिंग स्टॉक बेड़े के कारोबार को बढ़ाने में भी एक महत्वपूर्ण कारक है।

कंपनी की वर्तमान रणनीति के प्रावधान

कठिन प्रतिस्पर्धी माहौल को बनाए रखते हुए, कंटेनर बाजार की अपेक्षित वृद्धि को ध्यान में रखते हुए, साथ ही कंपनी के प्रतिस्पर्धी लाभों को ध्यान में रखते हुए और पीजेएससी ट्रांसकंटेनर के मिशन, लक्ष्य व्यवसाय मॉडल और रणनीतिक लक्ष्य के आधार पर, निम्नलिखित रणनीतिक पहल प्रस्तावित हैं व्यवसाय के मुख्य क्षेत्रों में.

म एस वर्ड खंड: 40 पृष्ठ

व्यापार की योजना

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कंटेनर टर्मिनल व्यवसाय योजना समीक्षाएँ (3)

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लियोनिद


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यह तैयार दस्तावेज़ आपको अन्य देशों में भेजे जाने वाले निर्यात उत्पादों के साथ काम करने की विशेषताओं को समझने की भी अनुमति देगा। कंटेनर टर्मिनल को आवश्यक रूप से ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। इसलिए, उपकरणों की सेवाक्षमता की लगातार निगरानी करना, समय पर निदान करना और यदि आवश्यक हो तो मरम्मत कार्य करना आवश्यक है। यह स्पष्ट रूप से समझा जाना चाहिए कि ग्राहकों द्वारा सेवाओं के लिए भुगतान की तुलना में ऐसे लोडिंग और अनलोडिंग टर्मिनल के रखरखाव में आपको अपेक्षाकृत सस्ता खर्च आएगा।

आप अभी कंटेनर टर्मिनल खोलने की जानकारी का अध्ययन कर सकते हैं, इस तथ्य पर ध्यान दें कि इस प्रकार की गतिविधि को व्यवसाय के सबसे लाभदायक क्षेत्रों में से एक माना जाता है। हजारों उद्यमियों को प्रतिदिन लोडिंग और अनलोडिंग, पैकेजिंग और परिवहन की आवश्यकता होती है, अलग-अलग शहरों और देशों के बीच व्यापार बिक्री लगातार बढ़ रही है, इसलिए कंटेनर टर्मिनल का रखरखाव उद्यमशील व्यवसायियों के लिए एक लाभदायक व्यवसाय बन जाएगा।

स्टॉक में कंटेनर टर्मिनल व्यवसाय योजना 5 10

रूस में कंटेनर व्यवसाय: राज्य और संभावनाएं ट्रांस महानिदेशक। कंटेनर" पी. वी. बास्काकोव एमआईआईटी, नवंबर 2011

व्याख्यान योजना I. विश्व में कंटेनर व्यवसाय II. यूरेशिया III में कंटेनर व्यवसाय। रूस में कंटेनर व्यवसाय § बाजार की विशेषताएं § फिटिंग प्लेटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तकनीक के मूल तत्व § केस: "अभिनव कंटेनर उपकरण" § कार्यक्रम "7 दिनों में ट्रांससिब" § नया उत्पाद: क्रॉस-लिंक्ड सेवाएं § परिवहन दस्तावेज IV। रूस में रेलवे परिवहन सुधार। ट्रांस का निर्माण. कंटेनर वी. परिप्रेक्ष्य 1

व्याख्यान योजना I. विश्व में कंटेनर व्यवसाय II. यूरेशिया III में कंटेनर व्यवसाय। रूस में कंटेनर व्यवसाय § बाजार की विशेषताएं § फिटिंग प्लेटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तकनीक के मूल तत्व § केस: "अभिनव कंटेनर उपकरण" § कार्यक्रम "7 दिनों में ट्रांससिब" § नया उत्पाद: क्रॉस-लिंक्ड सेवाएं § परिवहन दस्तावेज IV। रूस में रेलवे परिवहन सुधार। ट्रांस का निर्माण. कंटेनर वी. परिप्रेक्ष्य 2

कंटेनर का आगमन समय की पुकार है, आविष्कारक, अग्रणी और मल्टीमॉडल कंटेनर क्रांति के नेता मैल्कम मैक। लिन बंदरगाह पर कंटेनरों का निरीक्षण करता है टीईयू (बीस फुट समतुल्य इकाई) टीईयू (बीस फुट समतुल्य इकाई) यातायात प्रवाह के मात्रात्मक पक्ष, कंटेनर टर्मिनलों के थ्रूपुट या कार्गो वाहनों की क्षमता को मापने की एक पारंपरिक इकाई है। 20 फीट (6.1 मीटर) आईएसओ कंटेनर के बराबर। 1953 में उनका आविष्कार, कंटेनर अभी भी ऐसे थे कि 1956 में मैल्कम मैकलीन का आविष्कार वैश्विक हो गया 3

एक कंटेनर का दिखना समय की मांग है एक कंटेनर अच्छा क्यों है? इंटरमोडालिटी ऑटोमोबाइल रेलवे समुद्री बहुमुखी प्रतिभा रासायनिक और खनिज ऑटोमोबाइल और घटक; अलौह धातुएँ और उनसे बने उत्पाद; उर्वरक; लौह धातुएँ और उनसे बने उत्पाद; लकड़ी का माल; मशीनें और मशीनें; गैर-खतरनाक रासायनिक कार्गो; सामान्य उपभोग की वस्तुएँ; किसी भी गैर-खतरनाक पैलेटाइज़्ड कार्गो को लुगदी सहित कंटेनर पेपर में ले जाया जा सकता है; हार्डवेयर; निर्माण कार्गो; श्रम का वैश्विक विभाजन: चीन दुनिया का कारखाना है, अमेरिका और यूरोप विकास और विपणन के केंद्र और सबसे बड़े बिक्री बाजार हैं, परिणामस्वरूप, कुशल लॉजिस्टिक्स की आवश्यकता बढ़ गई है।

मुख्य समुद्री कंटेनर लाइनों पर यातायात की मात्रा, मिलियन टीईयू 20.3 मिलियन टीईयू 5.6 मिलियन टीईयू 2010 2011 ट्रांस-पैसिफिक 20.3 21.9 दक्षिण पूर्व एशियाई देश - यूरोप 17.2 18.7 ट्रांसअटलांटिक 5.6 6 गैर-मुख्य मार्ग पूर्व-पश्चिम 16 17.7 उत्तर-दक्षिण 23.9 26.3 अन्य 56.8 62.6 कुल: 140,153 12.30% 9.70% गंतव्य वृद्धि 17.2 मिलियन टीईयू 5

2003-2012 में विश्व कंटेनर बेड़े और कंटेनर बेड़े की गतिशीलता कंटेनर बेड़े में औसत वार्षिक वृद्धि +10.4% बेड़े की क्षमता में औसत वार्षिक वृद्धि +7.6% बेड़े में औसत वार्षिक वृद्धि +4.2% 6

2004-2011 में समुद्र के द्वारा कंटेनरों के परिवहन की मात्रा , मिलियन टीईयू दुनिया के कंटेनर टर्मिनलों पर ट्रांसशिपमेंट वॉल्यूम की गतिशीलता बाजार की वृद्धि दर बहुत अधिक है और चीन की जीडीपी की वृद्धि दर से मेल खाती है औसत वार्षिक वृद्धि + 10% 7

2010 में विश्व कंटेनर यातायात रेंज 1' 000 30' 000 किमी रेंज 1' 000 10' 000 किमी रेंज 10 2' 000 किमी 140 एम टीईयू यूएसए - 13.1 एम टीईयू यूरोप -12.5 एम टीईयू चीन - 10 एम टीईयू भारत - 6.4 एम टीईयू कनाडा - 5.6 मीटर टीईयू आरएफ - 2.3 मीटर टीईयू मध्य पूर्व - 1.5 मीटर टीईयू अन्य - 15.6 मीटर टीईयू कुल: 67 मीटर टीईयू 800 मिलियन टीईयू (अनुमानित, ट्रकिंग सहित) 8

दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर बंदरगाह यूरोप में बंदरगाहों का कारोबार 100 मिलियन टीईयू दक्षिण कोरिया में बंदरगाहों का कारोबार 18 मिलियन टीईयू उत्तरी अमेरिका में बंदरगाहों का कारोबार 65 मिलियन टीईयू चीन में बंदरगाहों का कारोबार 161 मिलियन टीईयू - यूरोप और अमेरिका सिगापुर के बंदरगाहों का कारोबार 36 मिलियन टीईयू 9

2010 में रेल कंटेनर यातायात की मात्रा, मिलियन टीईयू मात्रा के संदर्भ में, रेल कंटेनर यातायात का रूसी बाजार दुनिया में 6वें स्थान पर है।

दुनिया के सबसे बड़े बंदरगाहों द्वारा कंटेनर हैंडलिंग वॉल्यूम रैंकिंग पोर्ट देश 2010 ट्रांसशिपमेंट वॉल्यूम, टीईयू 1 शंघाई चीन 29,069,000 2 सिंगापुर 28,431,000 3 हांगकांग चीन 23,699,000 4 शेन्ज़ेन चीन 22,510,000 5 बुसान दक्षिण कोरिया 14,194,000 … -- -- 9 दुबई यूएई 11,6 00,000 10 रॉटरडैम नीदरलैंड 10,080,000 … ---- 15 हैम्बर्ग जर्मनी 7,909,000 16 लॉस एंजिल्स यूएसए 7,831,902 … ---- 64 सेंट पीटर्सबर्ग रूस 1,930,000 11

दो मुख्य समुद्री चैनल पनामा नहर लॉक चैनल। यह पनामा राज्य के क्षेत्र में पनामा के इस्तमुस पर स्थित है। लंबाई - 81.6 किमी, जिसमें भूमि पर 65.2 किमी और पनामा और लिमोन खाड़ी के तल पर 16.4 किमी शामिल है। स्वेज़ नहर मिस्र में भूमध्य सागर और लाल सागर को जोड़ने वाली एक जलमार्ग रहित नौगम्य नहर है। इसकी लंबाई 163 किलोमीटर, गहराई 20 मीटर है। वैकल्पिक मार्ग 8 हजार किमी 12 से अधिक लंबा है

जहाज - कंटेनरशिप कंटेनरशिप का आकार बढ़ाना - परिवहन की इकाई लागत 1 टीईयू कम करना। कंटेनरीकरण के कारण, कंटेनरीकृत कार्गो के समुद्री परिवहन की लागत 60 के दशक में 10-25% से घटकर वर्तमान में माल के मूल्य का 2% हो गई है। हैंडीसाइज हैंडीमैक्स फीडर सब-पैनामैक्स पोस्ट-पैनामैक्स सुपर-पोस्ट-पैनामैक्स ट्रिपल ई-क्लास 260 - 1' 000 टीईयू 1' 000 - 1' 700 टीईयू 1' 700 - 2' 500 टीईयू 2' 500 - 4' 000 टीईयू 4' 000 - 7' 000 टीईयू 7' 000 - 13' 000 टीईयू 15' 500 टीईयू 18' 000 टीईयू। 13

दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग कंपनियां प्रबंधन में बेड़े संख्या ऑपरेटर टीईयू वेसल्स, पीसी। स्वयं के जहाज, इकाइयाँ टीईयू पट्टे पर दिए गए जहाज़, इकाइयों में % चार्टर TEU 1 APM-Maersk 2"504"697 656 1"177"435 217 1"327"262 439 53. 0% मेडिटेरेनियन Shg Co 2 (MSC) 2"055"577 474 985"687 206 1"069"890 268 52. 0% 3 सीएमए सीजीएम ग्रुप 1"350"374 398 506"140 94 844"234 304 62. 5% 4 COSCO कंटेनर एल. 642"100 146 348"427 96 293"673 50 45. 7% 5 हापाग -लॉयड 632"863 145 283"786 61 349"077 84 55. 2% 6 एवरग्रीन लाइन 615"755 169 330"167 88 285"588 81 46. 4% 7 एपीएल 598"577 145 169"547 45 42 9''030 100 71. 7% 8 सीएससीएल 524"582 147 329"938 77 194"644 70 37. 1% 9 हानजिन शिपिंग 477"421 100 220"895 37 256"526 63 53. 7% 215" 352 36 217"8 88 65 50.3% … -------- --- 16"489 18 14"389 16 2"100 2 12.7% 57 फेस्को 14

निष्कर्ष o कंटेनर एक सार्वभौमिक, इंटरमॉडल उपकरण है o कंटेनर व्यवसाय की तीव्र वृद्धि निम्न कारणों से है: परिवहन का कंटेनरीकरण विश्व अर्थव्यवस्था का वैश्वीकरण o कंटेनर जहाजों की क्षमता में वृद्धि - 1 TEU की सस्ती डिलीवरी o मुख्य कार्गो उत्पादन क्षेत्र - चीन, दक्षिणपूर्व एशियाई देश o उपभोग के मुख्य क्षेत्र - संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप 15

व्याख्यान योजना I. III. दुनिया में कंटेनर व्यवसाय यूरेशिया में कंटेनर व्यवसाय रूस में कंटेनर व्यवसाय § बाजार की विशेषताएं § फिटिंग प्लेटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन प्रौद्योगिकी के बुनियादी सिद्धांत § केस: "इनोवेटिव कंटेनर उपकरण" § "7 दिनों में ट्रांससिब" कार्यक्रम § नया उत्पाद: क्रॉस-लिंक्ड सेवाएँ § परिवहन दस्तावेज़ IV. रूस में रेलवे परिवहन सुधार। ट्रांस का निर्माण. कंटेनर वी. परिप्रेक्ष्य 16

2010 में यूरेशियाई कंटेनर यातायात, मिलियन टीईयू (विश्व का%) 80 मिलियन टीईयू (57%) 35 मिलियन टीईयू (52%) 450 मिलियन टीईयू (56%) अनुमानित, ट्रकिंग सहित 17

यूरेशियन महाद्वीप के सबसे बड़े बंदरगाह यूरोपीय बंदरगाहों का कारोबार 100 मिलियन टीईयू बाल्टिक सेंट पीटर्सबर्ग लीपाजा मुउगा कोटका क्लेपेडा रीगा तेलिन काला सागर बेसिन नोवोरोस्सिएस्क कॉन्स्टेंट ओडेसा इलिचेव्स्क यूरोप रॉटरडैम एंटवर्प हैम्बर्ग ब्रेमेनहेवन वालेंसिया चीन शंघाई हांगकांग शेन्ज़ेन गुआंगज़ौ क़िंगदाओ बुसान निंगबो-झोउशान का कारोबार चीन और कोरिया के बंदरगाह 179 मिलियन टीईयू यूरेशिया में सबसे बड़े बंदरगाहों का स्थान मुख्य कंटेनर प्रवाह की दिशाओं को दर्शाता है: उत्पत्ति - चीन, दक्षिण पूर्व एशिया - मोचन - उत्तरी यूरोप 18

यूरेशियन महाद्वीप पर मुख्य कंटेनर प्रवाह की दूरी 11,000 किमी है। यात्रा का समय 2 सप्ताह सेंट पीटर्सबर्ग मॉस्को बर्लिन नौ-शहर वैकल्पिक मार्ग: ट्रांस-साइबेरियन चीन - कजाकिस्तान रूसी संघ के 20 क्षेत्रों, 5 संघीय जिलों को जोड़ता है और 9 रेलवे द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। 80% से अधिक औद्योगिक क्षमता राजमार्ग द्वारा संचालित क्षेत्रों में केंद्रित है, 65% से अधिक कोयले का खनन किया जाता है, 20% तेल शोधन डोस्टिक मार्सिले कंटेनर प्रवाह की मुख्य दिशा पूर्व-पश्चिम है। मुख्य मार्ग - स्वेज नहर ट्रांससिब के माध्यम से गहरा सागर -9288 किमी दक्षिण दक्षिणपूर्व यूरोप-तुर्की। ईरान TRACECA "न्यू सिल्क रोड" (यूरोप-काकेशस-एशिया) कार्यक्रम का निर्माण -1993 चीन भाग लेने वाले देश: अजरबैजान, आर्मेनिया, बुल्गारिया, जॉर्जिया, कजाकिस्तान, किर्गिस्तान, मोल्दोवा, रोमानिया, ताजिकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान, तुर्की, उज्बेकिस्तान, यूक्रेन व्लादिवोस्तोक मुंबई- शहर की दूरी 20,000 किमी. यात्रा का समय 6 सप्ताह पारंपरिक समुद्री मार्ग 19

निष्कर्ष o मुख्य कार्गो प्रवाह पूर्व से पश्चिम की ओर निर्देशित हैं, खाली प्रवाह - पश्चिम से पूर्व की ओर o मुख्य मार्ग - गहरा समुद्र (16.9 मिलियन TEU) o वैकल्पिक मार्ग - ट्रांसिब (50 हजार TEU) (रूस के माध्यम से पारगमन) 20

व्याख्यान योजना I. विश्व में कंटेनर व्यवसाय II. यूरेशिया III में कंटेनर व्यवसाय। रूस में कंटेनर व्यवसाय § बाजार की विशेषताएं § फिटिंग प्लेटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तकनीक के मूल तत्व § केस: "अभिनव कंटेनर उपकरण" § कार्यक्रम "7 दिनों में ट्रांससिब" § नया उत्पाद: क्रॉस-लिंक्ड सेवाएं § परिवहन दस्तावेज IV। रूस में रेलवे परिवहन सुधार। ट्रांस का निर्माण. कंटेनर वी. परिप्रेक्ष्य 21

2010 में रूसी संघ में कंटेनर यातायात की मात्रा (विश्व का%) समुद्र द्वारा परिवहन 3.6 मिलियन टीईयू (2.6%) रूसी रेलवे द्वारा परिवहन 2.3 मिलियन टीईयू (3.4%) सड़क द्वारा परिवहन 4.8 मिलियन .टीईई (0.6%) 22

रूस के सबसे बड़े बंदरगाह 2.26 मिलियन टीईयू 0.45 मिलियन टीईयू 2010 में बंदरगाहों का कुल कारोबार: 3.6 मिलियन टीईयू 0.87 मिलियन टीईयू सेंट पीटर्सबर्ग - रूस का मुख्य समुद्री द्वार 23

आईटीसी यूरेशिया लंबाई मार्ग की विशेषताएं एमटीसी नंबर 2 2' 300 किमी बर्लिन - वारसॉ - मिन्स्क - मॉस्को - निज़नी नोवगोरोड ' 400 किमी हेलसिंकी - सेंट पीटर्सबर्ग - मॉस्को - रोस्तोव-ऑन-डॉन - नोवोरोस्सिएस्क/अस्त्रखान उत्तर-दक्षिण 3' 000 किमी हेलसिंकी-रूस - मध्य पूर्व-मुंबई ट्रांस-साइबेरियन रेलवे 9' 200 किमी बर्लिन-वारसॉ-मिन्स्क-मॉस्को-कज़ान -येकातेरिनबर्ग-नोवोसिबिर्स्क-इरकुत्स्क-व्लादिवोस्तोक/नाखोदका पूर्व-पश्चिम 12' 500 किमी जापान-रूस-यूरोप एमटीके 25

प्रतिस्पर्धी बाजार: रेल कंटेनर परिवहन का मुख्य प्रतियोगी मोटर वाहन यातायात वॉल्यूम ऑटो है। रूस की भौगोलिक विशेषता लंबी दूरी का परिवहन है। कंटेनरों का रेल परिवहन लंबी दूरी के लिए प्रतिस्पर्धी है। प्रारंभ से अंत तक संचालन के कारण रेल परिवहन के लिए प्रति किमी दर कम दूरी के लिए सड़क परिवहन से अधिक है। रेलवे 5000 10000 दूरी, किमी रूस में, रेल परिवहन, विशेष रूप से कंटेनर ट्रेनों में, लंबी दूरी पर सड़क परिवहन से बेहतर प्रदर्शन करता है 26

जैप. यूरोप, यूएसए रूस में कंटेनरों का रेलवे परिवहन, 2010 224 1,123,129 हजार टीईयू 274,161 रूपांतरण। प्रतीक 225 कुल: आयात 470 निर्यात 96 67 545 घरेलू परिवहन पारगमन 1 123 एशिया-प्रशांत देश कजाकिस्तान और उज़्बेकिस्तान 161 2 299 27

कंटेनर रोलिंग स्टॉक फ्लैटकार के प्रकार: 40-फुट 60-फुट 80-फुट फ्लैटकार फिटिंग एक कंटेनर को रेल द्वारा परिवहन करने के लिए, आपको एक विशेष रोलिंग स्टॉक की आवश्यकता होती है - एक फ्लैटकार 28

रूसी रेलवे पर कंटेनर टर्मिनल नेटवर्क कंटेनर हैंडलिंग क्षमता 4.7 मिलियन टीईयू 560 कंटेनर टर्मिनल और साइटें, जिनमें शामिल हैं: 46 ट्रांस। कंटेनर" 4.7 मिलियन टीईयू - 2010 में प्रसंस्करण की मात्रा, जिसमें से: 1.6 मिलियन टीईयू - "ट्रांस" के टर्मिनलों पर प्रसंस्करण की मात्रा। कंटेनर” टर्मिनलों का एक विस्तृत नेटवर्क पूरे देश में रेल कंटेनर परिवहन की उपलब्धता सुनिश्चित करता है 29

घरेलू टर्मिनल मुख्य संचालन: लोडिंग, अनलोडिंग सॉर्टिंग स्टोरेज पिकिंग तकनीकी निरीक्षण और कंटेनरों की वर्तमान मरम्मत सड़क मार्ग से कंटेनरों की डिलीवरी कागजी कार्रवाई क्षेत्र, कार्य के दायरे और संचालन की प्रकृति के आधार पर, इसका उपयोग संयुक्त लोडिंग और अनलोडिंग योजना (गैन्ट्री क्रेन) के रूप में किया जाता है + रीचस्टैकर "कलमार" ), और उठाने वाले तंत्रों में से एक 30

बड़ी मात्रा के लिए कई कंटेनर यार्ड के साथ इनडोर टर्मिनल टर्मिनल में कई कंटेनर यार्ड हो सकते हैं साइट में शामिल हैं: लोडिंग और अनलोडिंग और क्रेन ट्रैक, कंटेनरों के अल्पकालिक भंडारण के लिए एक मंच, उठाने वाली मशीनें और वाहनों के लिए ड्राइववे 31

ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल पर, 1435 मिमी गेज से 1520 मिमी गेज तक कंटेनरों को फिर से लोड करने का काम किया जाता है। सड़क मार्ग से कंटेनरों का निर्यात जो सीमा शुल्क नियंत्रण के अधीन नहीं हैं, प्रशासनिक और सुविधा भवन जिसमें प्रसंस्करण के लिए एक एकल तकनीकी केंद्र है दस्तावेज़ (ईटीसी) 33

हब और टर्मिनल से इसके अंतर हब (इंग्लैंड हब) सेवाओं के आवश्यक सेट के साथ एक बड़ा ट्रांसशिपमेंट ट्रांसपोर्ट हब है, जिसकी एक उपयुक्त भौगोलिक स्थिति है बंदरगाह: सेंट पीटर्सबर्ग उस्त-लुगा कलिनिनग्राद बाल्टिक बंदरगाह भूमि क्रॉसिंग: ब्रेस्ट डोबरा बंदरगाह : टैगान्रोग तमन ज़ेलेज़नी रोग ट्यूप्स नोवोरोस्सिय्स्क शटल शिपमेंट शटल शिपमेंट ग्राउंड क्रॉसिंग: लोकोट ओज़िंकी हब - कंटेनरों को समेकित और वितरित करता है बंदरगाह: वोस्तोचन नखोदका व्लादिवोस्तोक ज़रुबिनो पोसियेट ग्राउंड क्रॉसिंग: ज़ाबाइकलस्क टर्मिनल - केवल कंटेनरों को संभालता है 35

हब की संचालन तकनीक हब की एक विशिष्ट विशेषता अपने क्षेत्र में कंटेनर ट्रेनों को प्राप्त करने, बनाने और भेजने की क्षमता है 36

व्याख्यान योजना I. विश्व में कंटेनर व्यवसाय II. यूरेशिया III में कंटेनर व्यवसाय। रूस में कंटेनर व्यवसाय § बाजार की विशेषताएं § फिटिंग प्लेटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तकनीक के मूल तत्व § केस "इनोवेटिव कंटेनर उपकरण" केस: "इनोवेटिव कंटेनर उपकरण" § कार्यक्रम "7 दिनों में ट्रांससिब" § नया उत्पाद: सिले हुए सेवाएं § परिवहन दस्तावेज IV . रूस में रेलवे परिवहन सुधार। ट्रांस का निर्माण. कंटेनर वी. परिप्रेक्ष्य 37

कंटेनरों के लिए मानक 1961 में, अंतर्राष्ट्रीय मानकीकरण संगठन (आईएसओ) तकनीकी समिति 104 ने कंटेनरों के लिए समान मानक विकसित किए। वर्तमान ISO 1 श्रृंखला मानक लागू है। 1972 में, सुरक्षित कंटेनरों पर अंतर्राष्ट्रीय कन्वेंशन (सीएससी, 6 सितंबर, 1977 को लागू हुआ) को अपनाया गया था। 1972 में, सीमा शुल्क कन्वेंशन (सीपीसी) को अपनाया गया था। कंटेनरों से संबंधित मुख्य ISO मानक निम्नलिखित हैं: ISO 668 "श्रृंखला 1 माल कंटेनर - वर्गीकरण, आकार और वजन", 1995 (GOST R 53350 -2009); आईएसओ 830 “कार्गो कंटेनर। शब्दावली" 1999 (गोस्ट आर 52202-2004); ISO 6346 फ्रेट कंटेनर। कोडिंग, पहचान और अंकन”, 1995 (GOST R 52524-2005)। 38

ब्यूरो इंटरनेशनल डेस कंटेनर्स (बीआईसी) ब्यूरो इंटरनेशनल डेस कंटेनर्स (पेरिस, फ्रांस) - ब्यूरो इंटरनेशनल डेस कंटेनर्स - कंटेनर मालिकों को पंजीकृत करता है और कंटेनर मालिकों का एक अंतरराष्ट्रीय रजिस्टर रखता है। 39

विशिष्ट कंटेनर क्या हैं? कंटेनर - सामानों की एक संकीर्ण श्रृंखला के लिए विशेष प्रयोजन कंटेनर (स्वैप, मिनी-बॉक्स, कार-कंटेनर, जानवरों के परिवहन के लिए, आदि) 41

इज़ोटेर्मल कंटेनर थर्मस-कंटेनर खराब होने वाले खाद्य पदार्थों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। मुख्य नामकरण: जूस, बीयर, डिब्बाबंद भोजन, शराब, मछली, ट्रांस के थर्मस कंटेनरों का मांस पार्क। कंटेनर" - 2193 इकाइयाँ। 2011 (योजना) के लिए यातायात की मात्रा 15,000 शिपमेंट से अधिक है। (9 महीने के लिए - 10931) भूगोल - आरएफ, सीआईएस देश, बाल्टिक राज्य, मंगोलिया। 42

इज़ोटेर्मल कंटेनर प्रशीतित कंटेनर लगभग 2,000 इकाइयाँ रूसी रेलवे नेटवर्क पर संचालित होती हैं। संदर्भ। कंटेनर. 2011 के लिए अपेक्षित यातायात मात्रा 22,000 इकाई है। परिवहन केवल 6 अग्रेषण कंपनियों द्वारा किया जाता है। पार्क रेफरी. दुनिया में कंटेनर - 1 मिलियन 700 हजार से अधिक टीईयू। Maersk का सबसे बड़ा मालिक - 372 हजार TEUs 43

इज़ोटेर्मल कंटेनर प्रशीतित कंटेनर। रूसी संघ में लागू परिवहन प्रौद्योगिकियां केआरके-कपलर - 12-प्लेटफ़ॉर्म कपलर + ट्रांस का डीजीवी। कंटेनर" जेएफसी केले (रैखिक एमसीएस कंटेनरों में) जनरल के परिवहन में शामिल 10 केकेके कप्लर्स संचालित करता है। एडीजीयू 44 सेट करें

ट्रांस के पार्क में खुले शीर्ष (ओपन-टॉप, हार्ड-टॉप) वाले कंटेनर। कंटेनर" - 12 इकाइयाँ। 40 फं. और 62 इकाइयाँ। 20 फं. खुले शीर्ष वाला कंटेनर. कंपनी की शाखा - डेपो शखुन्या के आधार पर निर्मित। रूसी संघ के रेलवे नेटवर्क और PSZhVS में संचालित। परिवहन किया गया सामान - बड़े और भारी माल, उपकरण और पाइप। 47

थोक कार्गो (थोक) पार्क जेएससी "ट्रांस" के परिवहन के लिए कंटेनर। कंटेनर" - 70 इकाइयाँ। 20 फं. थोक-कंटेनर परिवहन किया गया सामान - ग्लूटेन, भोजन, तकनीकी नमक, उर्वरक, अन्य 48

ऑफशोर-कंटेनर और विशेष प्रयोजन कंटेनर 40 फीट के रोलिंग दरवाजे के साथ हवादार साइड दरवाजा स्वैप बॉडी। जानवरों के परिवहन के लिए मिनी सेट 50

अपतटीय-कंटेनर और विशेष प्रयोजन कंटेनर विमान भागों के लिए कंटेनर 45 एफ। "पर्दा" कंटेनर 53 एफ. कंटेनर 51

कंटेनर प्रौद्योगिकियाँ। तैयार वाहनों का परिवहन कार-रैक सिस्टम (सुबह 3 बजे) ट्रांस-रैक सिस्टम (सुबह 4 बजे) 50 एफ। डबल डेक कार (सुबह 6 बजे) 52

कंटेनर प्रौद्योगिकियाँ। फ्लेक्सी-टैंक यूनिवर्सल 20-फुट कंटेनरों का उपयोग किया जाता है, जो मल्टीलेयर पॉलीथीन कंटेनर और उपकरणों से सुसज्जित होते हैं। अप्रैल 2010 में, कंपनी ने निज़ोव्का स्टेशन से चेर्निकोव्का स्टेशन तक फ्लेक्सी-टैंकों में लिग्नोसल्फोनेट कार्गो का पहला प्रायोगिक परिवहन किया। वर्तमान में, कंपनी फ्लेक्सी-टैंकों में परिवहन के लिए अनुमत सबसे लोकप्रिय कार्गो के लिए कई स्थानीय विशिष्टताओं का विकास कर रही है। परिवहन किए गए कार्गो का वजन 24 टन तक है। कार्गो वजन की एक इकाई के संदर्भ में परिवहन की लागत में महत्वपूर्ण कमी आई है। कंटेनर की पूरी मात्रा के उपयोग के लिए जैकेट हीटिंग 53 के साथ फ्लेक्सी-टैंक को पूरा करना संभव है

कंटेनर प्रौद्योगिकियाँ। ड्राई-लाइनर (कंटेनर लाइनर) कंपनी ने थोक में सार्वभौमिक कंटेनरों में अनाज परिवहन के लिए कंटेनर लाइनरों की नियुक्ति और बन्धन की योजना का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है। वर्तमान में, कंपनी सबसे अधिक मांग वाले कार्गो के परिवहन के लिए कई स्थानीय विशिष्टताओं का विकास कर रही है। परिवहन। सार्वभौमिक कंटेनरों का उपयोग मार्ग में पुनः लोड किए बिना अंतिम उपभोक्ता तक माल की बड़ी मात्रा की डिलीवरी के लिए मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स श्रृंखला बनाने की अनुमति देता है। 17 जून 2010 को, अनाज से भरे सार्वभौमिक कंटेनरों के साथ पहली कंटेनर ट्रेन नोवोसिबिर्स्क मार्ग पर भेजी गई थी - नखोदका - दक्षिण पूर्व एशियाई देश: ताइवान, थाईलैंड, वियतनाम (2500 टन अनाज - 110 * 20 पाउंड कंटेनर) 2011-12 में रूसी अनाज संघ द्वारा दक्षिण पूर्व एशिया को अनाज आपूर्ति की मात्रा 3-4 मिलियन टन है। 54

व्याख्यान योजना I. विश्व में कंटेनर व्यवसाय II. यूरेशिया III में कंटेनर व्यवसाय। रूस में कंटेनर व्यवसाय § बाजार की विशेषताएं § फिटिंग प्लेटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तकनीक के मूल सिद्धांत § §§ मामला: "अभिनव कंटेनर उपकरण" §§ §§ नया उत्पाद: दर्जी सेवाएं कार्यक्रम "7 दिनों में ट्रांससिब" शिपिंग दस्तावेज़ IV। रूस में रेलवे परिवहन सुधार। ट्रांस का निर्माण. कंटेनर» वी. परिप्रेक्ष्य 55

इनोवेटिव लॉजिस्टिक्स: 7 दिनों में ट्रांस-साइबेरियन डिलीवरी में तेजी लाने के उपाय: 1) अवधि और स्टॉप की संख्या में अधिकतम कमी 2) तकनीकी संचालन का संयोजन 3) ट्रैक्शन सर्विस शोल्डर में वृद्धि, लोकोमोटिव क्रू का काम, सुरक्षित के लिए गारंटीकृत क्षेत्र कारों का गुजरना. लक्ष्य स्थिति में संक्रमण के मुख्य पैरामीटर (2008 2012) कुल डाउनटाइम: 26.2 घंटे 11.7 घंटे जिनमें से: क्रू शिफ्ट के लिए: 11 घंटे 7 घंटे लोकोमोटिव शिफ्ट के लिए 3.5 घंटे 1.7 घंटे तकनीकी निरीक्षण के लिए: 11.7 घंटे 3 घंटे यात्रा का समय: 233.5 घंटे 156.3 घंटे यात्रा का समय: 259.7 घंटे 168 घंटे या 7 दिन परिणामस्वरूप, 1362 किमी/दिन (56.4 किमी/घंटा) की मार्ग गति प्राप्त की गई। क्रास्नोय मॉस्को निज़नी नोवगोरोड 2012 में रूस की पूर्वी से पश्चिमी सीमाओं तक 7 दिनों में माल पहुंचाना संभव होगा, और 2015 तक ब्रेस्ट की दूरी 7 दिनों में तय की जाएगी। सेवरडलोव्स्क टायुमेन नोवोसिबिर्स्क क्रास्नोयार्स्क ताइशेट इरकुत्स्क चिता करीमस्काया पेत्रोव्स्की ज़बाइकलस्क प्लांट खाबरोवस्क नखोदका ट्रांससिब इन सेवन डेज परियोजना सुदूर पूर्वी बंदरगाहों से रूस की पश्चिमी सीमाओं तक कंटेनरों की शीघ्र डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए तकनीकी उपायों का एक सेट है। 56

नवोन्मेषी लॉजिस्टिक्स: ब्लॉक ट्रेन तकनीक एक कंटेनर ट्रेन कंटेनरों के साथ वैगनों का एक समूह है जो ट्रेन की न्यूनतम और अधिकतम लंबाई के लिए कुछ आवश्यकताओं को पूरा करती है, एक स्टेशन से प्रस्थान करती है और एक सामान्य गंतव्य स्टेशन के लिए स्वीकृत कार्यक्रम का पालन करती है, बिना मध्यवर्ती स्तर पर विघटन और छंटाई के। स्टेशन. नियमित आधार पर रेलवे टर्मिनलों के बीच चलने वाली ब्लॉक ट्रेनों की प्रणाली का उपयोग करने के लाभ, कंटेनर प्रवाह को समेकित करने की संभावना, डिलीवरी समय को तेज करना, खाली रन को कम करना, नियोजित टर्मिनल हब को ब्लॉक ट्रेनों द्वारा सेवित किया जाना है, नियोजित टर्मिनल हब को ब्लॉक ट्रेनों द्वारा सेवित किया जाना है, परिणामों के आधार पर 2011 में, रूसी रेलवे के लिए सीपीसी में अनुमानित यातायात मात्रा 2.67 मिलियन टीईयू होगी, जिसमें से कंटेनर ट्रेनों की हिस्सेदारी 38% (1.0 मिलियन टीईयू) होगी। - प्रमुख रेलवे टर्मिनल 57

टेक्नोलॉजीज ट्रांस. कंटेनर: दर्जी लॉजिस्टिक्स सेवा पैकेज वोक्सवैगन कंटेनर ट्रेन शेड्यूल ग्राहक वृद्धि 2007 2008 2009 2010 उदाहरण: वोक्सवैगन को रूसी आपूर्ति श्रृंखला सीमा शुल्क, क्षेत्र 1520 स्टेशन "कलुगा -1" मालवाहक वाहन जेएससी टीके लोडर जेएससी टीके रूस कार्गो के भीतर एकीकृत लॉजिस्टिक्स समाधान प्रदान किए गए ट्रांसशिपमेंट कॉम्प्लेक्स ब्रेस्ट / मालाशेविच एक क्रॉस-लिंक्ड कॉम्प्लेक्स उत्पाद क्लाइंट के लिए शेड्यूल की समयबद्धता में सुधार करता है। यह वॉल्यूम बढ़ाने और नए ग्राहकों को सेवा की ओर आकर्षित करने का आधार प्रदान करता है। 58

नए कंटेनर उत्पाद: क्रॉस-लिंक्ड सेवाएं यूरोप - रूस "मॉस्कोवाइट" / "मॉस्कोवाइट" सेवा डुइसबर्ग/ग्रोस्बर्न (जर्मनी) - मॉस्को (रूस) साप्ताहिक सेवा दूरी - 2200 किमी पारगमन समय - 107 घंटे मॉस्को डुइसबर्ग ब्रेस्ट पूरी ट्रेन भेजने के लिए रूस में ब्रेस्ट में एक ट्रेन दो यूरोपीय लोगों से जा रही है। डुइसबर्ग, ग्रोसबर्न और ब्रेस्ट से कार्गो को समेकित किया जा रहा है। ब्रेस्ट में यूरोपीय पक्ष से माल के समेकन के लिए निश्चित डिलीवरी समय एक तत्व है। ट्रेन बैचों का एकीकरण ग्रॉसबेरेन ट्रेनों का एकीकरण कार असेंबली प्लांट वोक्स के लिए उत्पाद "कंटेनर ट्रेन" सेवा को बढ़ावा देने के लिए एक महत्वपूर्ण समाधान है। वैगन (कलुगा, रूस) कलुगा दैनिक सेवा दूरी - 1500 किमी पारगमन समय - 90 घंटे ब्रेस्ट बोलेस्लाव कोसिसे पारगमन में डिलीवरी समय का स्थिरीकरण औद्योगिक ग्राहकों को रेल परिवहन की ओर आकर्षित करता है 59

नए कंटेनर उत्पाद: क्रॉस-लिंक्ड ट्रांजिट सेवाएं चीन-यूरोप नियमित सेवा चोंगकिंग (चीन) - डुइसबर्ग (जर्मनी) डुइसबर्ग साप्ताहिक सेवा दूरी - 10,796 किमी पारगमन समय - 16 दिन ब्रेस्ट इलेट्सक मार्च 2011 - परीक्षण ट्रेन। अगस्त 2011 - साप्ताहिक ट्रेन। संभावित वॉल्यूम - प्रति सप्ताह 7 ट्रेनें डोस्टिक इलेक्ट्रॉनिक्स बैचों के एकीकरण के साथ, कम डिलीवरी समय चोंगकिंग हवाई परिवहन से ग्राहकों को आकर्षित करता है नियमित सेवा न्यूट्रबलिंग (जर्मनी) - शेनयांग (चीन) बीएमडब्ल्यू अपने वॉल्यूम को रेलवे में स्थानांतरित करना जारी रखता है। न्यूट्रबलिंग (जर्मनी) नियमित सेवा दूरी - 11,000 किमी पारगमन समय - 18 दिन ब्रेस्ट ज़बाइकलस्क डोबरा शेनयांग (चीन) संभावित मात्रा - प्रति सप्ताह 5 ट्रेनें गहरे सागर 60 मार्ग की तुलना में मूल्य-से-डिलीवरी अनुपात, स्थिरता आकर्षक है
रेलवे वेबिल (आरएफ) में 4 शीट शीट 1 शामिल हैं - मूल रेलवे वेबिल (वाहक द्वारा कंसाइनी को जारी किया गया); शीट 2 - सड़क सूची; शीट 3 - सड़क सूची के पीछे (वाहक के पास रहता है); शीट 4 - कार्गो की स्वीकृति की रसीद (प्रेषक के पास रहती है)। घरेलू यातायात में रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए उपयोग किया जाता है 63

सीआईएम/एसएमजीएस कंसाइनमेंट नोट 2006 में, रेलवे के बीच सहयोग संगठन (ओएसजेडी) ने एकीकृत सीआईएम-एसएमजीएस कंसाइनमेंट नोट की अवधारणा को मंजूरी दे दी, जिसका उपयोग अंतरराष्ट्रीय यातायात में रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए किया जाता है। सीआईएम/एसएमजीएस कंसाइनमेंट नोट और कागज रहित परिवहन - कुंजी सीमा पार करने की गति तेज करने के लिए 64

लदान का बिल समुद्र के साथ-साथ मल्टीमॉडल परिवहन के लिए कार्गो परिवहन के संगठन में मुख्य दस्तावेज है, संक्षेप में, यह परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति की कप्तान की रसीद है जो "प्रत्यक्ष" और "आदेश" (वाहक के लिए) हो सकती है। गंतव्य कार्गो के बंदरगाह पर लदान का मूल बिल जारी किया जाता है। लदान का बिल एक शिपिंग कंपनी 65 के एजेंट द्वारा जारी किया गया स्वामित्व का एक दस्तावेज है

कार्नेट टीआईआर (टीआईआर कार्नेट) का उपयोग सड़क मार्ग से माल की ढुलाई (अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए) के लिए किया जाता है। राज्य की सीमाओं को पार करने की प्रक्रिया को सरल बनाता है 69

फारवर्डर की कार्गो रसीद (एफसीआर) फारवर्डर द्वारा शिपर को जारी की जाती है और फारवर्डर द्वारा परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति को इंगित करती है 70

ट्रांस में परिप्रेक्ष्य। कंटेनर में, हम भविष्य में बिल ऑफ लैडिंग को एकल परिवहन दस्तावेज़ के रूप में उपयोग करने की योजना बना रहे हैं। यह उन सभी दस्तावेज़ों को प्रतिस्थापित करेगा (लेकिन रद्द नहीं करेगा) जो एक विशेष मल्टीमॉडल परिवहन से "बंधे" हैं और ट्रांस द्वारा जारी किया गया एकल दस्तावेज़ होगा। आपके ग्राहकों के लिए कंटेनर। 71

आईटीसी के विकास की संभावनाएं o हमें स्वायत्त, स्थानीय प्रक्रियाओं के बजाय सभी प्रतिभागियों के बीच बातचीत के एक नए एंड-टू-एंड मॉडल की आवश्यकता है। o समान "खेल के नियम" बनाना और उन्हें 5-7 वर्षों के लिए ठीक करना आवश्यक है। यह काम की तकनीकी और तकनीकी स्थितियों, टैरिफ, पार्टियों के दायित्व के क्षेत्रों, क्षतिपूर्ति की प्रक्रिया पर लागू होता है। o विशेष रूप से, यह आवश्यक है: § चीन से परिवहन के लिए सीआईएम-एसएमजीएस कंसाइनमेंट नोट की शुरूआत § 5-7 वर्षों की अवधि के लिए आईटीसी पर स्थिर टैरिफ का गठन § ​​सभी रेलवे सीमा पर प्रारंभिक इलेक्ट्रॉनिक घोषणा प्रणाली की शुरूआत क्रॉसिंग § टैरिफ में वैगन घटक का पृथक्करण 72

मानकों और नियमों के सामंजस्य में एकीकृत व्याख्या यातायात की मात्रा वेरेग गेसेलशाफ्ट (ऑस्ट्रिया) कार्गो - लेमिनेट ईयू 4411 92 यूक्रेन रूस उदाहरण 4418 4411 92 यूरोपीय ग्राहक यूक्रेनी सीमा शुल्क पर, घोषणा दावों के कारण कार्गो को रोक दिया गया था। कार्गो को हिरासत में लिया गया, एक आपराधिक मामला खोला गया - तस्करी। माल जब्त करने की धमकी दी गई. कार्गो मालिक के अधिकारों का अदालत में सफलतापूर्वक बचाव किया गया। लेकिन परिणामस्वरूप, ग्राहक सड़क परिवहन के लिए काम करने की पुरानी योजना पर लौट आया। क्रॉस-लिंक्ड सेवाओं के विकास के लिए मानदंडों और नियमों की एकीकृत व्याख्या भी आवश्यक है73

पोर्टल ट्रांस की कार्यक्षमता। कंटेनर" अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर परिवहन सुनिश्चित करने के लिए यूरोप चीन बेलारूस यूक्रेन रूस ओएओ ट्रांस। कंटेनर, मॉस्को सीमा शुल्क अधिकारियों ने 7वें ट्रांसशिपमेंट स्थान कंसाइनर ट्रांस में "दस्तावेजों के प्रसंस्करण के लिए एकीकृत प्रौद्योगिकी केंद्र" में कागजी कार्रवाई का आयोजन किया। कंटेनर फ्रेट फारवर्डर सीमा नियंत्रण प्राधिकरण दस्तावेजों के प्रसंस्करण की प्रक्रिया में शामिल सभी सेवाओं के कर्मचारी "पोर्टल ट्रांस। कंटेनर” पोर्टल जेएससी ट्रांस के विदेशी प्रतिनिधि कार्यालय। पोर्टल ट्रांस पर आधारित कंटेनर प्रारंभिक घोषणा। कंटेनर» JSC «रूसी रेलवे «ETRAN» प्रणाली ये तकनीकी समाधान चेकपॉइंट पर सीमा पार करने के समय को कम करते हैं ज़बाइकलस्क रेलवे प्रशासन सीमा शुल्क दलाल ग्राहक JSC ट्रांस के प्रतिनिधि कार्यालय। कंटेनर 74

व्याख्यान योजना I. विश्व में कंटेनर व्यवसाय II. यूरेशिया III में कंटेनर व्यवसाय। रूस में कंटेनर व्यवसाय § बाजार की विशेषताएं § फिटिंग प्लेटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तकनीक के मूल तत्व § केस: "नए कंटेनर उपकरण" § कार्यक्रम "7 दिनों में ट्रांससिब" § नया उत्पाद: क्रॉस-लिंक्ड सेवाएं § परिवहन दस्तावेज IV। रूस में रेलवे परिवहन सुधार। ट्रांस का निर्माण. कंटेनर वी. परिप्रेक्ष्य 75

रूसी रेलवे परिवहन में संरचनात्मक सुधार चरण I रेलवे परिवहन में राज्य और आर्थिक कार्यों का पृथक्करण। रूसी रेलवे का निर्माण। टैरिफ में वैगन घटक का आवंटन। ऑपरेटर कंपनियों का उद्भव रूस का रेल मंत्रालय 2001-2003 रूसी रेलवे के उत्पादन और वाणिज्यिक कार्य, संघीय कार्यकारी निकाय के कार्य, रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के लिए, परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा, रेलवे परिवहन की संघीय एजेंसी। रूसी रेलवे का पुनर्गठन। एक सहायक कंपनी का निर्माण. द्वितीय चरण 2003-2010 तृतीय चरण एन.सी. अन्य... आईपीओ में रखे गए 50% शेयर सहायक और सहयोगी कंपनियों का निजीकरण 75% शेयर नीलामी में बेचे गए 76

कंपनी सभी बाज़ार क्षेत्रों में अग्रणी स्थान रखती है, रूसी रेलवे कंटेनर परिवहन बाज़ार में सबसे बड़ी ऑपरेटर है 2011 शेयर परिवर्तन H1 2011 से 12 महीने 2010: ट्रांस. कंटेनर मॉड्यूल फेस्को वीएसके फिनट्रांस पहली मंजिल के परिवहन की मुख्य दिशाओं में अग्रणी स्थान पर है। 2011, शॉपिंग मॉल की हिस्सेदारी (%), 12 महीने में बदल गई 2010 (पीपी) ट्रांस। कंटेनर परिवहन मात्रा 1 हॉल। 11, हजार टीईयू(बी) -0. 1 पी.पी. +1. 3 पी.पी.-0. 2 पी.पी. 0. 0 पी.पी. +0. 2 पी.पी. बाज़ार का आकार: 1.26 मिलियन टीईयू (ए)

- मेरा मानना ​​​​है कि रूसी रेलवे की रुचि आज कंटेनर परिवहन के क्षेत्र में केंद्रित होने से बहुत दूर है। जाहिर है, वे थोक और तेल कार्गो पर बहुत अधिक कमाते हैं। किसी भी मामले में, ये कार्गो प्रवाह निश्चित रूप से कंटेनर वाले की तुलना में उनके लिए अधिक दिलचस्प हैं। मैं देखता हूं कि सरकारी और अंतरसरकारी स्तर पर अक्सर थोक और तरल कार्गो के प्रबंधन से जुड़ी समस्याओं पर चर्चा होती है। एक वाजिब सवाल उठता है: क्या, दूसरों का अस्तित्व नहीं है? ऐसे कोई सामान्य कार्गो नहीं हैं जिन्हें कंटेनरों में भेजा जाता है? इस स्तर पर कंटेनर परिवहन के विषय पर चर्चा क्यों नहीं की जाती है? हां, एक दिशा में हम थोक और तरल माल ले जाते हैं, लेकिन दूसरी दिशा में हम कंटेनरों में वही सामान्य माल ले जाते हैं। तो क्या होता है, हमें रिवर्स कार्गो प्रवाह में बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं है? यानी हम केवल कच्चे माल के निर्यात पर ही ध्यान केंद्रित करते रहेंगे? आखिरकार, यह स्पष्ट है कि उसी चीन से, यह "दुनिया का कारखाना", जहां सभी प्रमुख ब्रांड धारक अपना उत्पादन करते हैं, उत्पादों का आयात किया जाता है, और भविष्य में उन्हें बहुत सक्रिय रूप से आयात किया जाएगा। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि रूस में उत्पादन कैसे विकसित होता है, उपकरण चीन से आते हैं, रूसी उत्पाद के निर्माण के लिए घटक, और यह किसी भी चीज़ में नहीं, बल्कि कंटेनरों में आता है। लेकिन चूंकि समुद्री मार्ग के अलावा कोई स्थायी वितरण चैनल नहीं हैं, इसलिए घरेलू उत्पादन विकसित करने का विषय भी आज संकट में है। मेरी राय में यह एक राजनीतिक मुद्दा है. मेरा मतलब कार्गो प्रवाह को प्राथमिकता देने के क्षेत्र में नीति के साथ-साथ आर्थिक नीति से भी है। और यहां माल की एक अलग प्रकृति, कार्गो प्रवाह की एक अलग प्रकृति के पक्ष में प्राथमिकताओं का निर्धारण स्पष्ट है। तब यह स्वाभाविक है कि पारगमन मार्ग वहीं चलेंगे जहां वे अब चलते हैं: कजाकिस्तान अस्थायी भंडारण गोदामों के साथ एक विशाल सीमा व्यापार परिसर का निर्माण कर रहा है, सीमा क्षेत्र में एक व्यापार केंद्र है, हमारे पास इनमें से कुछ भी नहीं है। कजाकिस्तान, बाल्टिक देश, फिनलैंड, इन सभी के पास बहुत अच्छी परियोजनाएं हैं, रूस... हां, उत्तर-पश्चिम में परिवहन और रसद परिसर विकसित किया जा रहा है, लेकिन यह सब वास्तव में कब काम करना शुरू करेगा यह एक बड़ा सवाल है। इसलिए, यह पता चला है कि सभी कार्गो प्रवाह वैकल्पिक वितरण मार्गों से होते हैं। पारगमन वापस किया जा सकता था, लेकिन हमारा मानना ​​है कि खोया हुआ लाभ घाटे पर लागू नहीं होता है, लेकिन वास्तव में यह एक वास्तविक खोया हुआ लाभ है। क्योंकि अब कार्गो प्रवाह का प्रसंस्करण अन्य देशों को खिलाता है, और उन्हें अच्छी तरह से खिलाता है।
ठीक है, वैकल्पिक मार्गों के बारे में सब कुछ स्पष्ट है, लेकिन हमारे मुख्य मार्गों के बारे में क्या? क्योंकि वे भी काम नहीं करते. मैं भली-भांति समझता हूं कि बाल्टिक और फ़िनलैंड के माध्यम से समुद्री मार्ग को एक विकल्प के रूप में काम करना चाहिए। लेकिन क्या वह उस मात्रा के हकदार हैं जो आज उनके पास है? और हमें सीधे ले जाने से क्या रोकता है? चीन में रूसी प्रतिनिधिमंडल के काम के दौरान रेलवे क्षमता के मुद्दे पर चर्चा हुई। वहाँ निष्कर्षण उद्योगों के प्रतिनिधि थे, उन्होंने कच्चे माल की आपूर्ति पर गंभीर समझौतों पर हस्ताक्षर किए, और वे इस बात को लेकर बहुत चिंतित थे कि रेलवे इन सभी आपूर्तियों को कैसे प्रदान कर पाएगा। आख़िरकार, जिन परिवहन कंपनियों को इन कार्गो प्रवाह की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है, उनके पास असीमित परिवहन संभावनाएं नहीं हैं। यह संभव है कि यद्यपि रूसी रेलवे कंटेनर माल ढुलाई कारोबार को परिवहन संरचना में प्राथमिकता के रूप में घोषित करता है, लेकिन इसमें भौतिक रूप से निचोड़ने के लिए कहीं नहीं है। क्योंकि मौजूदा बुनियादी ढांचा इन ट्रेनों के सामान्य मार्ग को सुनिश्चित करने में सक्षम नहीं है। हमारी कंपनी त्वरित कंटेनर ट्रेनों के विषय में रुचि रखती थी और जारी रखेगी। जब हमने स्वयं इस पर काम करना शुरू किया, तो पता चला कि रूसी रेलवे द्वारा घोषित योजनाएं काम नहीं करतीं। मैंने व्लादिमीर याकुनिन से पूछा कि त्वरित कंटेनर ट्रेनें घोषित मार्गों पर क्यों नहीं चलती हैं, क्योंकि घोषित पारगमन समय काफी पर्याप्त है, और ऐसे उत्पाद के दृष्टिकोण से सब कुछ सही दिखता है। वह उत्तर देता है: कोई कार्गो नहीं है... ठीक है, मुझे लगता है (हालांकि यह नहीं हो सकता है, आप बंदरगाह प्रवाह के माध्यम से देख सकते हैं कि पर्याप्त कार्गो है), दूसरा प्रश्न: क्या इस विषय को सक्रिय करने का कोई तरीका है? मैंने उन्हें यह भी प्रस्ताव दिया: MAXILOG कंपनी कार्गो को आकर्षित करने के लिए पहल करने के लिए तैयार है और इस प्रकार, रूसी रेलवे के साथ संयुक्त रूप से इस दिशा को विकसित करने के लिए तैयार है। जिस पर उन्होंने मुझे उत्तर दिया: ऐसे बहुत से लोग हैं जो चाहते हैं ... और इस वर्ष रूसी रेलवे अपनी खुद की लॉजिस्टिक कंपनी बनाएगी (ठीक है, यह कहां है?)। हाँ, चाहे कितने भी लोग इच्छुक हों, सहयोग करने का कोई रास्ता नहीं है और क्या? कुछ के पास कार्गो प्रवाह है - अन्य के पास इन कार्गो प्रवाह के लिए एक बुनियादी ढांचा उपकरण है। कुशल लॉजिस्टिक्स केवल प्रभावी सहयोग पर ही बनाया जा सकता है, और वे केवल इसकी घोषणा करते हैं... साथ ही, अन्य बाजार सहभागियों के साथ सहयोग के बिना - सब कुछ स्वयं करने की इच्छा स्पष्ट रूप से हावी है। इसलिए, रूस में कोई रेलवे नहीं है - इसलिए नहीं कि यह भौतिक रूप से मौजूद नहीं है। एक ट्रैक है. रूस में कोई कुशल रेलवे नहीं है, क्योंकि परिवहन व्यवसाय "लोकोमोटिव", "स्टीमबोट" और "ट्रक" का व्यवसाय नहीं है, बल्कि बातचीत का व्यवसाय है। रूसी रेलवे ने कोई सामान्य प्राथमिकता नहीं दी है - अन्य बाजार सहभागियों के साथ प्रभावी संबंध सुनिश्चित करना। इसलिए, यह पता चला है कि ज़िगज़ैग में जाना और पारगमन समय बर्बाद करना बेहतर है, लेकिन समझें कि ये नियमित मार्ग हैं। स्वाभाविक रूप से, देर-सबेर स्थिति बदल जाएगी, लेकिन अभी हम रेलवे के साथ काम नहीं करेंगे। अब मैं स्पष्ट रूप से समझता हूं कि इस अतिरिक्त प्रयास का फल नहीं मिलेगा, और निश्चित रूप से डिलीवरी समय में व्यवधान और अन्य परेशानियां पैदा होंगी। हमें इसकी ज़रूरत क्यों है? स्पष्ट वितरण योजनाएं हैं और हम उनका उपयोग करते हैं। आख़िरकार, रसद समय और दूरी का एक कार्य है। और यदि समय एक समझ से परे पैरामीटर है, तो उसे ऐसी रसद की आवश्यकता क्यों है?
कुल मिलाकर, यह स्पष्ट है कि कंटेनर परिवहन ही भविष्य है। कंटेनर व्यवसाय एक ग्रह है, और हम अभी इसका पता लगाना शुरू कर रहे हैं। स्वाभाविक रूप से, कंटेनरों का उपयोग करने वाली परिवहन इकाइयों का कार्गो टर्नओवर, उदाहरण के लिए, टेंटेड वाहनों की तुलना में कई गुना अधिक है। मैं मल्टीमॉडल परिवहन के संगठन के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, इस तथ्य के बारे में कि यह आम तौर पर परिवहन का एकमात्र किफायती तरीका है, जब वितरण दूरी एक हजार किलोमीटर से अधिक हो जाती है। बेशक, रूस में प्रौद्योगिकी का अवमूल्यन बहुत बड़ा है। यह स्पष्ट नहीं है कि हमारी ठंढ, गर्मी और आर्द्रता की स्थितियों में कोई अन्य चीज़ कैसे काम करती है। मौजूदा मल्टीमॉडल योजना के साथ, बहुत बड़ी संख्या में प्लेटफार्मों की आवश्यकता होती है, क्योंकि बंदरगाह में कार्गो प्रवाह को कमोबेश पर्याप्त रूप से नियंत्रित किया जाता है, लेकिन इसे बंदरगाह से बड़ी कठिनाई से निर्यात किया जाता है। कंपनियां नए उपकरण बहुत सावधानी से हासिल करती हैं, जाहिर तौर पर पट्टे की शर्तें काफी पर्याप्त नहीं हैं। तकनीकी नवीनीकरण हो रहा है, लेकिन धीरे-धीरे। संपूर्ण बुनियादी ढांचे पर गहन ध्यान देने की आवश्यकता है। लेकिन, जाहिर तौर पर, उच्च अधिकारियों को इसमें कोई दिलचस्पी नहीं है। यह सिर्फ इतना है कि कोई, कहीं न कहीं इस बात की वकालत करता है कि कंटेनर परिवहन को अधिक स्पष्ट रूप से व्यवस्थित किया जाए, इस दिशा में कुछ प्रयास किए जा रहे हैं, लेकिन स्पष्ट रूप से अपर्याप्त हैं। और कंटेनर विषय आज रूसी रेलवे के शीर्ष पर प्राथमिकता होने से बहुत दूर है, यह सिर्फ एक घोषणा है ...

माल पहुंचाने के विभिन्न लोकप्रिय तरीकों में, कारों, ट्रेनों और जहाजों द्वारा कंटेनर परिवहन लगभग अग्रणी स्थान रखता है। अपनी विश्वसनीयता के कारण यह सेवा पूरी दुनिया में बहुत लोकप्रिय है।

हम यह भी ध्यान देते हैं कि यदि पानी या रेलवे द्वारा कार्गो परिवहन करना संभव है, तो आप ऐसी सेवा पर काफी पैसा बचा सकते हैं, और एक अधिक लाभदायक परियोजना बना सकते हैं। इससे उत्पादों का परिवहन भी बहुत तेजी से किया जा सकता है।

व्यवसाय के चुने हुए क्षेत्र की विशेषताएं

कई कंपनियों के लिए, उनके उत्पादों का इस प्रकार का परिवहन दिलचस्प है क्योंकि कंटेनरों में न केवल मानक उत्पादों, बल्कि गैर-मानक उत्पादों का भी परिवहन संभव है। कार्गो विभिन्न आयामों और वजन का हो सकता है, बहुत मूल्यवान या नहीं। किसी भी स्थिति में, आपका सामान बिना किसी समस्या के सही जगह पर पहुंचाया जाएगा, बशर्ते कि एक अच्छा वाहक चुना जाए।

कंटेनर स्वयं एक बॉक्स है जो पूरी तरह से धातु से बना है, और मानक आकार के अनुसार बनाया गया है। इसमें माल की लोडिंग और अनलोडिंग दोनों के लिए सभी आवश्यक घटक मौजूद हैं।

इस सेवा की महत्वपूर्ण विशेषताओं में शामिल हैं:

• यह पूरी दुनिया में एक मांग वाली सेवा है, और इसे किसी चीज़ से बदलना लगभग असंभव होगा;
• धातु संरचना आपको परिवहन के दौरान माल को कंटेनर के बीच में रखने की अनुमति देती है;
• शिपिंग से पहले कंटेनर को लोड करने के लिए न्यूनतम प्रयास की आवश्यकता होती है;
• बड़ी संख्या में दस्तावेज़ बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है;
• उत्पादों के पारंपरिक परिवहन की तुलना में, कंटेनर परिवहन बहुत अधिक लाभदायक है (जब लंबी दूरी पर देशों के बीच उत्पादों के परिवहन की बात आती है)।

आला दक्षता

शुरुआत में कंटेनर परिवहन के लिए एक व्यवसाय योजना बनाना महत्वपूर्ण है, जिसमें आवश्यक दस्तावेजों से लेकर सेवाओं के बारे में विज्ञापन के लिए स्थानों के चयन तक कंपनी के आयोजन के सभी महत्वपूर्ण पहलुओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए।

इस प्रकार के व्यवसाय में बहुत रुचि इस तथ्य के कारण है कि आप इसे कंटेनरों के लिए दो प्रयुक्त ट्रकों के साथ भी शुरू कर सकते हैं। लेकिन अगर आप वास्तविकताओं को देखें, तो 10-12 ट्रकों के बेड़े के साथ शुरुआत करना सबसे अच्छा है। इससे नुकसान उठाने की संभावना नहीं रहेगी. खैर, सबसे अधिक दिलचस्पी इस तथ्य से है कि एक कंटेनर की शिपिंग की औसत लागत, उदाहरण के लिए, रूस से यूरोप तक या, इसके विपरीत, 3,000-4,000 यूरो है। इस मामले में, परिवहन में लगभग 3 दिन लगेंगे। इस प्रकार, 1 महीने के लिए, निरंतर कार्यभार के बिना एक ट्रक कंपनी को लगभग 12,000 यूरो ला सकता है।

संगठन प्रक्रिया

इस प्रकार की गतिविधि को अंजाम देने के लिए कंटेनरों के परिवहन के लिए प्लेटफॉर्म वाले ट्रकों का अधिग्रहण करना आवश्यक होगा।

प्रारंभिक चरण में ट्रकों की खरीद में थोड़ी सी धनराशि निवेश करने में सक्षम होने के लिए, हम पट्टे के विकल्पों पर विचार करने की सलाह देते हैं। ट्रक खरीदने के लिए धन की प्राप्ति को मंजूरी देने के लिए बैंक के पास वाहन के मूल्य के कम से कम 30% के बराबर राशि होना आवश्यक होगा। इसके अलावा, आपके पास पिछले वर्ष की आय की जानकारी होनी चाहिए। यदि ये और अन्य शर्तें पूरी होती हैं, तो जल्द ही आप कंटेनर परिवहन सेवाओं के कार्यान्वयन के लिए पहले ट्रक की खरीद के लिए धन प्राप्त कर सकेंगे।

इसके अलावा, आपके ट्रक का बीमा होना चाहिए, और उस पर एक जीपीएस बीकन स्थापित होना चाहिए, जो आपके या कर्मचारी के कंप्यूटर (स्थापित प्रोग्राम) पर ऑनलाइन दिखाएगा कि ट्रक वर्तमान में कहां स्थित है।

कंपनी के सफल संचालन के लिए, आपको परिवहन और कार्यालय स्थान के लिए पार्किंग स्थल किराए पर लेने के अलावा, एक वकील, एकाउंटेंट, सचिव, ड्राइवर और एक डिस्पैचर को नियुक्त करने की आवश्यकता होगी। सभी संभावित लागतों और आय को ध्यान में रखते हुए, ग्राहकों के एक छोटे से प्रवाह के साथ निवेश पर रिटर्न लगभग 2 वर्षों में प्राप्त किया जा सकता है।