UAZ गियरशिफ्ट तंत्र। गियरबॉक्स की मरम्मत: क्या उज़ पर करना आसान है

यदि आप एक UAZ के मालिक हैं और गियरबॉक्स की विफलता के बारे में संदेह है, तो आपको निश्चित रूप से मरम्मत करनी चाहिए। यूनिट तब टूट जाती है जब ड्राइवर को शिफ्ट लीवर को चलते रहना पड़ता है जब वे अपने आप शिफ्ट करना शुरू करते हैं (इसे रोकने के लिए ड्राइवर उन्हें रस्सियों से बांध देते हैं)। कभी-कभी चीख़ें सुनाई देती हैं।

मरम्मत तकनीक से परिचित होने के लिए, इसे स्वयं करें गियरबॉक्स मरम्मत के बारे में पढ़ें। सबसे पहले आपको कार पर मौजूद उज़ बॉक्स के प्रकार को निर्धारित करने की आवश्यकता है। कार के मॉडल में अंतर होने के बावजूद, उन पर एक ही ट्रांसफर बॉक्स लगाए गए हैं। इसलिए, हम मान सकते हैं कि मरम्मत लगभग उसी तरह की जाती है। इसके लिए चाबियों के एक सेट, कुछ टूल्स और की आवश्यकता होगी एड्स(नीचे दिये गये)।

UAZ 452 गियरबॉक्स की मरम्मत की शुरुआत अपने आप: गियरबॉक्स, ट्रांसफर केस

इस प्रकार की कार के अधिकांश मॉडलों में, दोनों हिस्से एक ही होते हैं। ऐसी गाँठ का वजन 75-82 किलोग्राम तक पहुँच जाता है, इसलिए आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी। यदि मरम्मत की जा रही कार में एक सुरक्षा पिंजरा है, तो आप अपने दम पर मरम्मत के लिए UAZ 452 गियरबॉक्स को निकालने के लिए एक मैनुअल चरखी का उपयोग कर सकते हैं।

मशीन को समतल जमीन पर रखा जाना चाहिए, क्योंकि बाद में इसे 0.5 मीटर आगे या पीछे ले जाना होगा। सबसे पहले तेल निथार लें। दोनों बक्सों में एक सामान्य मात्रा है, लेकिन द्रव निकास प्लग अलग हैं। जबकि तेल बह रहा है, आपको आगे की सीटों को हटाने और उन्हें खोलने की जरूरत है, और फिर हैच के हिस्सों को कार के फर्श पर हटा दें। इसके बाद स्पीडोमीटर रॉड्स को हटाने की बारी आती है।

जब तेल निकल जाए, तो नाली के प्लग को जगह पर लपेटें। हैंडब्रेक ड्रम के नीचे फ्रेम क्रॉस सदस्य है, इसे हटा दिया जाना चाहिए। चंगुल को निष्क्रिय करें सामने का धुराऔर फ्रंट ड्राइवशाफ्ट को खोल दिया। यदि आपको उस पर मेवों की कमजोरी लगती है, तो आपको इस हिस्से को हटाने की जरूरत है।

यदि UAZ 3303 गियरबॉक्स की मरम्मत की जा रही है, तो आपको कपलिंग से अधिक सावधान रहने की आवश्यकता है। कार को 0.5 मीटर (किसी भी दिशा में) ले जाया जाता है और पीछे के कार्डन को हैच के माध्यम से हटा दिया जाता है। वितरण बॉक्स से मफलर को डिस्कनेक्ट करें और उस पर क्लैंप को ढीला करें। फिर, बदले में, इस तरह के विवरण हटा दें:

• क्लच पैन;
• इनपुट शाफ्ट से ऑयलर के लिए फास्टनरों (यह घंटी पर दाईं ओर स्थित है);
• 4 बोल्ट जो क्लच फोर्क कवर को पकड़ते हैं;
• सिलेंडर रॉड और कांटा का समायोजन।

ट्रांसफर केस को रस्सी से लपेटा जाता है और लटका दिया जाता है। निम्नलिखित मदों को हटा दें:

• तकिया बोल्ट;
• बेल के साथ बॉक्स के बन्धन को पकड़े हुए नट।

इन क्रियाओं के साथ, इंजन, जब UAZ 452 चेकपॉइंट की मरम्मत की जा रही है, को जैक द्वारा समर्थित किया जाना चाहिए। जब बॉक्स को छोड़ दिया जाता है, तो उसे नीचे उतारा जाता है और कार के नीचे से निकाल दिया जाता है। लीवर को पहले हटाया जाना चाहिए। घंटी पर, आपको स्टड को नए से बदलने की जरूरत है।

यदि आपको UAZ पैट्रियट चेकपॉइंट की मरम्मत करने की आवश्यकता है, तो आपको यह ध्यान रखना होगा कि बॉक्स और घंटी का स्थान उल्टा हो। यह छड़ के स्थान पर भी लागू होता है। लेकिन सामान्य तौर पर, UAZ 452 चेकपॉइंट की मरम्मत की तकनीक अपने आप उपयोग के लिए उपयुक्त है।

बोल्ट और नट्स को खोलें, गियरबॉक्स और उसके ट्रांसफर केस को डिस्कनेक्ट करें। सीलेंट के साथ प्रबलित उनके बीच एक गैस्केट स्थापित किया गया है, इसलिए आपको कई बार असेंबली को फ्रेम में संलग्न करने के लिए ब्रैकेट को हिट करना होगा।

चेकपॉइंट आरेख उज़ पैट्रियट

डू-इट-खुद डिसअसेंबली और असेंबली

पहले आपको इनपुट शाफ्ट कवर को हटाने की जरूरत है और उस पर मौजूद बाएं अखरोट को हटा दें (अंजीर देखें।)। अब हमें इसके असर को हटाने की जरूरत है। यदि यह विफल रहता है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। इसका रोलर "भाई" शाफ्ट के अंदर स्थापित है, इसे भी बदलने की जरूरत है। फिर रिटेनिंग रिंग को सेकेंडरी रोल से हटा दिया जाता है। डबल रो बियरिंग के स्टॉपर को खोलना। शाफ्ट को खटखटाया जाना चाहिए और भाग को बदल दिया जाना चाहिए।

इसके बाद तीसरा गियर क्लच असेंबली आता है। कॉपर सिंक्रोनाइज़र को पटाखों के साथ बदल दिया जाता है। फिर गियर की बारी है वापसी मुड़ना. इंटरमीडिएट शाफ्ट फ्रंट बियरिंग बॉक्स को खोलना। इसे हथौड़े या कोर से न मारें: यह सिलुमिन से बना है और फट सकता है।

सावधान रहें कि इसकी रबर सील को नुकसान न पहुंचे क्योंकि इसे बाहर निकालना मुश्किल है। हटाए गए शाफ्ट पर, गियर और सभी बीयरिंगों को बदल दिया जाता है। उसके बाद, बॉक्स को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है। जब रोलर को इनपुट शाफ्ट पर स्थापित किया जाता है, तो यह लिटोल के साथ प्रचुर मात्रा में चिकनाई करता है। सभी नोड्स और भागों को एक-एक करके रखा जाता है, ताकि गलत न हो।

ट्रांसफर केस, गियर यूनिट की पूरी असेंबली और इसकी स्थापना

निकला हुआ किनारा और शाफ्ट के नट को ढीला करें, उन्हें हटा दें। संचालन के लिए हैंड ब्रेक की जाँच की जानी चाहिए, यदि आवश्यक हो, तो इसे बदला जाना चाहिए।सभी कवर हटा दें और सील को बदल दें। स्पीडोमीटर रॉड ड्राइव और सांस को खोलना (इसे बदला जाना चाहिए)। बियरिंग्स की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो बदलें।

ट्रांसफर केस की असेंबली रिवर्स ऑर्डर में की जाती है। इस कार ब्रांड के अन्य प्रकारों के साथ काम करते समय इन चरणों को दोहराया जाता है (कब सहित)। बढ़ते ब्रैकेट को फ्रेम में स्थापित करें। उन्होंने ट्रांसफर केस को पार्किंग ब्रेक ड्रम पर रखा और, इसे गियर द्वारा पकड़कर, इसे पावर टेक-ऑफ हैच के माध्यम से नीचे कर दिया।

इससे पहले, इंटरमीडिएट शाफ्ट से लॉक वॉशर रखा जाता है। वे बोल्ट और नट्स को कसते हैं, लीवर के साथ कवर पर डालते हैं और सभी गियर के संचालन की जांच करते हैं। वे रिलीज बेयरिंग को बदलते हैं, लीवर को हटाते हैं, पूरी असेंबली को कार के नीचे खींचते हैं और इसे रस्सी पर लटकाते हैं। रिलीज बियरिंग असेंबली को बॉक्स पर रखें और स्प्रिंग को मजबूत करें। फिर इनपुट शाफ्ट और क्लच डाले जाते हैं। यह निम्नलिखित तरीके से किया जाता है:

• बॉक्स को ऊपर और नीचे ले जाएं;
• इंजन को चक्का से घुमाएं;
• नोड को जगह में रखें;
• तकिए संलग्न करें।

इनपुट शाफ्ट और फोर्क के स्प्लिन के तेल को जगह में जोड़ा जाता है, स्पीडोमीटर ड्राइव, यूनिवर्सल जोड़ों, हैंडब्रेक और कवर को उनके स्थान पर रखा जाता है। जगह में, फ्रेम के क्रॉस सदस्य को वापस करना और मफलर ब्रैकेट को स्थानांतरण मामले में ठीक करना आवश्यक है।

हैंड ब्रेक को समायोजित और समायोजित किया जाता है, तेल को बदल दिया जाता है। यदि UAZ हंटर गियरबॉक्स की मरम्मत की जा रही है, तो आपको न केवल इन क्रियाओं की आवश्यकता हो सकती है, बल्कि छड़ों के समायोजन की भी आवश्यकता हो सकती है।हैच को फर्श पर पेंच करें, सीटें लगाएं। यह UAZ 452 चेकपॉइंट की मरम्मत अपने आप पूरा करता है।

गियरबॉक्स के साइड कवर में चार-स्पीड सेमी-सिंक्रनाइज़्ड UAZ-452 फैमिली कार का गियरशिफ्ट मैकेनिज्म लगा है। शिफ्ट कांटे छड़ से जुड़े होते हैं, जिसमें तार के साथ एक शंक्वाकार पेंच होता है।

गियर्स को शिफ्ट करते समय कांटे की गति छड़ के साथ होती है, जिसमें लॉकिंग स्क्रू के लिए सॉकेट होता है और क्लैम्प और लॉकिंग डिवाइस के लिए खांचे होते हैं। बीच की छड़ में लॉकिंग डिवाइस का एक मध्यवर्ती पिन भी होता है। जब गियर में से एक को चालू किया जाता है, तो रॉड चलती है और पटाखों के माध्यम से आसन्न छड़ को रॉड से लॉक कर देती है।

इस प्रकार, शेष छड़ों में से प्रत्येक को एक प्रमुख ब्लॉक के साथ बंद कर दिया जाता है और तटस्थ स्थिति से तब तक नहीं हटाया जा सकता जब तक कि पहले से स्विच की गई छड़ तटस्थ स्थिति में वापस नहीं आ जाती। एक ही लॉक एक साथ दो गियर को शामिल करने से रोकता है।

तटस्थ स्थिति में कांटे और गियर लगे हुए पदों में गेंदों के साथ तय किए गए हैं। कांटे को स्विच करने के लिए, ऊर्ध्वाधर शाफ्ट के स्लॉट पर लगाए गए लीवर के साथ क्लच का उपयोग किया जाता है। क्लच लीवर का सिर कांटे के खांचे में फिट बैठता है। क्लच रोलर के साथ अक्षीय दिशा में आगे बढ़ सकता है। जब रोलर घूमता है, तो क्लच घूमता है और उसका लीवर एक या दूसरे कांटे को घुमाता है।

इस मामले में, ऊपर की स्थिति में, क्लच पहले और दूसरे गियर के कांटे से जुड़ा होता है, मध्य स्थिति में - तीसरे और चौथे गियर के कांटे से, सबसे कम स्थिति - रिवर्स कांटे से। क्लच की मध्य स्थिति वॉशर के खिलाफ क्लच स्टॉप द्वारा तय की जाती है जिसके खिलाफ स्प्रिंग टिकी हुई है। क्लच को अपनी निम्नतम स्थिति लेने के लिए, स्प्रिंग को संपीड़ित करने के लिए अतिरिक्त बल लगाया जाना चाहिए। गियर लीवर को स्थापित करने के लिए रोलर के बाहरी सिरे पर स्प्लिन और धागे काटे जाते हैं।

क्लच को ऊपर और नीचे ले जाने के लिए एक कंट्रोल लीवर का उपयोग किया जाता है, जो एक रोलर पर घूमता है और क्लच के खांचे में प्रवेश करता है। रोलर के बाहरी सिरे में बाहरी लीवर को जोड़ने के लिए खांचे और धागे होते हैं। रोलर्स को रबर के ओ-रिंग्स से सील किया जाता है।

बाहरी नियंत्रण और शिफ्ट लीवर के एक छोर पर एक छिद्रयुक्त छेद होता है, और दूसरे छोर पर छेद होता है जिसमें पीतल की झाड़ियों के साथ रबर पैड डाले जाते हैं। नियंत्रण स्लॉट पर स्थापना और लीवर स्विच करते समय, किसी भी दिशा में 5 डिग्री के भीतर स्थिति से विचलन की अनुमति है।

बाहरी गियर लीवर की स्थिति।

इस तंत्र में दो लीवर होते हैं - नियंत्रण और स्विच, परस्पर लंबवत विमानों में घूमते हुए। दोनों लीवर एक ब्रैकेट में लगे होते हैं जो कैब से जुड़ा होता है। नियंत्रण लीवर की लंबी भुजा के अंत में रॉड को जोड़ने के लिए एक छेद होता है, छोटी भुजा के अंत में एक कांटा होता है जिसमें लीवर प्रवेश करता है। बीच की स्थिति में, लीवर को लॉकिंग बॉल के साथ तय किया जाता है।

एक छोर पर शिफ्ट लीवर रॉड से जुड़ा होता है, दूसरा - छेद वाले फोर्क फलाव का उपयोग करके मुख्य गियर लीवर से। मुख्य लीवर को शिफ्ट लीवर बॉडी में लगे एक्सल पर लगाया जाता है। एक्सल को लॉकनट से लॉक किया गया है। मेन शिफ्ट लीवर के कब्जे को धूल से एक पॉलीथीन सील द्वारा संरक्षित किया जाता है जो कैब एयर डक्ट में छेद को बंद कर देता है। छेद के किनारों को फोम रबर से सील कर दिया जाता है, जिसे स्टील क्लिप द्वारा दबाया जाता है।

मुख्य लीवर पहले शिफ्ट लीवर के सापेक्ष आंशिक रूप से घूमता है और फिर वांछित गियर को उलझाते हुए केवल शिफ्ट लीवर के साथ घूमता है। एक पिन, कोटर पिन, फ्लैट और स्प्रिंग वाशर के साथ नियंत्रण लीवर से एक लंबवत लिंक जुड़ा हुआ है। शिफ्ट लीवर एक पिन और कोटर पिन के साथ वर्टिकल लिंक से जुड़ा होता है।

दोनों छड़ों के निचले सिरे पिरोए गए हैं, जिससे आप उनकी लंबाई बदल सकते हैं। छड़ की लंबाई को समायोजित करने के लिए, दो नटों के साथ लॉक की गई उंगलियों को उनके थ्रेडेड सिरों पर रखा जाता है। नटों को खोलकर या कस कर, कनेक्शनों को अलग किए बिना छड़ों की लंबाई को बदलना संभव है।

चौकोर सिर वाले पिंस के बेलनाकार भाग कोटर पिन, फ्लैट और स्प्रिंग वाशर के साथ मध्यवर्ती लीवर से जुड़े होते हैं। इंटरमीडिएट लीवर असेंबली को वाहन के दूसरे क्रॉस सदस्य पर लगाया जाता है। सभी मध्यवर्ती लीवर एक धुरी पर लगे होते हैं: ऊपरी मध्यवर्ती नियंत्रण लीवर को घुमाया जाता है, निचले मध्यवर्ती नियंत्रण लीवर को रेडियल पिन के साथ तय किया जाता है, मध्यवर्ती शिफ्ट लीवर मुक्त होता है कांस्य झाड़ी. एक्सल में लुब्रिकेशन होल बने होते हैं।

लीवर के साथ मध्यवर्ती लीवर क्षैतिज छड़ से जुड़े होते हैं, जिनमें से विपरीत सिरों को गियरबॉक्स लीवर से स्क्वायर हेड के साथ पिन की मदद से जोड़ा जाता है।

UAZ-452 गियरबॉक्स के नियंत्रण तंत्र और गियर शिफ्टिंग का संचालन।

कैब में लीवर दो विमानों में जा सकता है - वाहन की धुरी के समानांतर और उसके लंबवत। जब यह लीवर कार की धुरी के लंबवत चलता है, तो इसका निचला सिरा नियंत्रण लीवर को घुमाता है और छड़ और मध्यवर्ती लीवर की प्रणाली के माध्यम से शिफ्ट क्लच को वांछित स्थिति में प्रवेश करता है।

क्षैतिज थ्रस्ट को पीछे की ओर ले जाने पर, शिफ्ट क्लच पहले और दूसरे गियर के कांटे से जुड़ा होता है, जब आगे बढ़ता है - रिवर्स फोर्क के लिए।

जब लीवर को कार की धुरी के समानांतर एक दिशा में कैब में ले जाया जाता है, तो पिछले आंदोलन द्वारा चयनित गियर को स्विच किया जाता है। नियंत्रण तंत्र का नियंत्रण लीवर स्थिर रहता है, और केवल शिफ्ट लीवर ही घूमता है।

UAZ-452 गियरबॉक्स के नियंत्रण तंत्र और गियर शिफ्टिंग का समायोजन।

नियंत्रण तंत्र और गियरशिफ्ट तंत्र, समायोजन के बाद, गियरबॉक्स के सही संचालन और चालक के आराम को सुनिश्चित करना चाहिए। समायोजन प्रक्रिया इस प्रकार है:

- लीवर को गियरबॉक्स कवर पर तटस्थ स्थिति में सेट करें।
- क्षैतिज छड़ों की लंबाई बदलकर, मध्यवर्ती लीवरों को स्थापित करें ताकि उनकी निचली भुजाएं लंबवत रूप से नीचे की ओर निर्देशित हों।
- वर्टिकल कंट्रोल रॉड की लंबाई बदलकर लैच पर मैकेनिज्म कंट्रोल लीवर लगाएं।
- फिर वर्टिकल शिफ्ट रॉड की लंबाई चुनें ताकि कैब में लीवर का हैंडल शील्ड और हुड के बीच की स्थिति में हो।
- छड़ों के नटों को सुरक्षित रूप से जकड़ें।

पहले गियर और रिवर्स गियर को क्रमिक रूप से जोड़कर, ड्राइव के सही समायोजन की जांच करना आवश्यक है। इन स्थितियों में, छड़ों और मध्यवर्ती लीवरों को आसन्न भागों के खिलाफ आराम नहीं करना चाहिए। कैब में लीवर इंस्ट्रूमेंट पैनल या हुड के बहुत पास नहीं होना चाहिए ताकि ड्राइवर के हाथों को चोट न पहुंचे। गियरबॉक्स में गियर का समावेश पूर्ण होना चाहिए, अर्थात सगाई की छड़ कुंडी पर होनी चाहिए।

निम्नलिखित क्रम में UAZ-31512 परिवार की कारों के लिए गियरशिफ्ट तंत्र को इकट्ठा करें:

1. शिफ्ट शाफ्ट स्टफिंग बॉक्स कवर में रबर सीलिंग रिंग (अंजीर। 114) स्थापित करें।

   चावल। 114. शिफ्ट शाफ्ट कवर की सीलिंग रिंग स्थापित करना

2. चयनकर्ता लीवर 23 की धुरी के नीचे छेद में रबर सीलिंग रिंग स्थापित करें (चित्र 105 देखें)।

   
   
   चावल। 105. UAZ-3741 परिवार की कारों के लिए गियरशिफ्ट तंत्र:
   एक समर्थन को शामिल करने के कांटे की 1-छड़ी; 2-रिवर्स फोर्क; III और IV गियर को शामिल करने के कांटे की 3-रॉड; 4-फोर्क III और IV गियर्स; 5-फोर्क I और II गियर्स; I और II स्थानान्तरण को शामिल करने के कांटे की 6-रॉड; 7- कोटर पिन-वायर; 8 - प्लग; 9-वॉशर; 10-शिफ्ट शाफ्ट; 11-साइड कवर; 12-गियर शिफ्ट क्लच; 13-ब्लॉकिंग स्प्रिंग; 14-गैसकेट; 15-ग्रंथि आवरण; 16-शिफ्ट लीवर; 17-कॉर्क; 18.20 - रिटेनर स्प्रिंग्स; 19-लॉक सवार; 21-बॉल लॉक; 22 गियर चयन लीवर; 23-चयनात्मक लीवर; 24-पिन; 25-रिवर्सिंग लाइट स्विच; 26-ठूंठ

3. शिफ्ट शाफ्ट पर क्लच (चित्र। 115), थ्रस्ट वॉशर, स्प्रिंग थ्रस्ट कप और स्प्रिंग स्थापित करें। शाफ्ट को साइड कवर हाउसिंग में डालें और गैस्केट के साथ ग्रंथि कवर स्थापित करें, तीन बोल्ट के साथ कवर को सुरक्षित करें।

   
   
   चावल। 115. गियर शिफ्ट शाफ्ट को असेंबल करना

4. एक्सल (अंजीर। 116) के साथ चयनकर्ता लीवर असेंबली को कवर बॉडी में स्थापित करें ताकि लीवर शिफ्ट क्लच के खांचे में प्रवेश कर सके। लीवर को एक पिन से लॉक करें, जिसे आप नीचे से हथौड़े से मारते हैं।
5. मशीनीकृत निकला हुआ किनारा के साथ साइड कवर को चालू करें और स्प्रिंग रिटेनर्स और III और IV गियर की गेंदों और एक मैंड्रेल का उपयोग करके रिवर्स रॉड के सॉकेट में डालें (चित्र 113 देखें)।

   
   
   चावल। 113. छड़ और क्लैंप को जोड़ने के लिए उपकरण:
   ए-कुंडी की विधानसभा; बी-स्टेम स्थापना

6. रिटेनर के विपरीत तरफ से तने पर रिवर्स फोर्क स्थापित करें, और रिटेनर बॉल (चित्र। 117) को मैंड्रेल (चित्र 113 देखें) का उपयोग करके कवर बॉडी में डुबो कर, स्टेम को तटस्थ स्थिति में सेट करें। इसलिए क्रमिक रूप से सभी छड़ें (चित्र 118) और कांटे एकत्र करें। छड़ों के बीच लॉक पटाखे स्थापित करें।

   
   
   चावल। 117. स्टेम और रिवर्स फोर्क को असेंबल करना

   
   
   चावल। 118. III और IV गियर स्विच करने के लिए स्टेम और फोर्क को असेंबल करना

7. शंक्वाकार बोल्ट के साथ छड़ पर कांटे को जकड़ें और उन्हें तार (चित्र 119) के साथ कोट करें, जो कांटे के आंदोलन में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। कांटे लगाते समय, शिफ्ट क्लच लीवर कांटे के खांचे में होना चाहिए।

   
   चावल। 119. फोर्क बोल्ट के लिए कोटर पिन:
   1-बोल्ट; 2-पिन-तार

8. पहले और दूसरे गियर रॉड के छेद में डिटेन्ट बॉल और स्प्रिंग डालें और प्लग को कस लें। उसी समय, ध्यान रखें कि I और II के रॉड रिटेनर का स्प्रिंग मुक्त अवस्था में रॉड रिटेनर के अन्य दो स्प्रिंग्स की तुलना में लंबा होता है।
9. कवर बॉडी के अंतिम छिद्रों में छह प्लग स्थापित करें, शिफ्ट शाफ्ट के लिए छेद में एक प्लग लगाएं और उन्हें सील करें।
10. शाफ्ट के स्प्लिन पर चयन और शिफ्ट लीवर (चित्र। 120) स्थापित करें और उन्हें नट और स्प्रिंग वाशर के साथ सुरक्षित करें।

    
    
    चावल। 120. बाहरी चयनकर्ता और शिफ्ट लीवर की स्थापना

अंजीर के अनुसार गियरबॉक्स पर शिफ्ट मैकेनिज्म स्थापित होने के बाद लीवर की सही स्थिति को गियरबॉक्स में गियर के साथ तटस्थ स्थिति में चेक किया जाता है। 121.

चावल। 121. गियरबॉक्स पर तंत्र स्थापित करने के बाद चयनकर्ता लीवर और शिफ्ट लीवर की स्थिति:
ए-रिवर्स के अनुरूप; बी-तृतीय और चतुर्थ गियर को शामिल करने के अनुरूप; बी-I और II गियर को शामिल करने के अनुरूप;
1-चयन लीवर; 2-शिफ्ट लीवर (तटस्थ स्थिति में)

उज़ चौकी

यह कार के इंजन द्वारा उत्पन्न बल को ट्रांसमिशन में स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, गति में चरणबद्ध परिवर्तन और, तदनुसार, कार की गति। यह कार के रिवर्स गियर और इंजन के चलने के साथ कार के खड़े होने की क्षमता प्रदान करता है। UAZ 452 पर गियरबॉक्स क्लच और ट्रांसफर केस के बीच वाहन के नीचे स्थित है और क्लच हाउसिंग से जुड़ा हुआ है। इसका वजन करीब 34 किलो है।

UAZ 452 चौकी के संचालन का सिद्धांत आधारित है यांत्रिक संचरणदांतों की अलग-अलग संख्या और अलग-अलग गियर अनुपात वाले गियर के जोड़े द्वारा टॉर्क। UAZ लोफ गियरबॉक्स निम्नलिखित गियर अनुपात के साथ 4 फॉरवर्ड ड्राइविंग मोड प्रदान करता है: 4.12; 2.64; 1.58; 1.00। UAZ 452 गियरशिफ्ट तंत्र का रिवर्स गियर अनुपात 5.23 है।

संचरण आरेख

उदाहरण के लिए, चेकपॉइंट डिवाइस आरेख और इस नोड की विशेषताओं पर विचार करें। इंजन गियर बॉक्स के क्रैंककेस में कई प्रकार के ड्राइव स्थित हैं, जिनमें शामिल हैं:

• ट्रांसमिशन ड्राइव शाफ्ट;
• मध्यवर्ती शाफ्ट;
• UAZ 452 गियरशिफ्ट डिवाइस का संचालित शाफ्ट।

गियरबॉक्स डिवाइस

ट्रांसमिशन के इन नोडल तत्वों के लिए बियरिंग्स समर्थन के रूप में काम करते हैं। यहां पोस्ट की गई तस्वीर पर ध्यान देना जरूरी है। इस पर दिया गया आरेख ट्रांसमिशन डिवाइस को पर्याप्त विस्तार से समझाता है: फ्रंट बियरिंग रोलर प्रकार के होते हैं, और रियर बियरिंग में डबल-पंक्ति बॉल संशोधन होता है। संचालित शाफ्ट पर, ड्राइव शाफ्ट के अंत में सामने का असर लगाया जाता है। गियरबॉक्स ऑपरेशन मोड के गियर 1, 2, 3 को संचालित एक्सल पर स्थापित किया गया है, इंटरमीडिएट एक्सल पर UAZ 452 के 2 और 3 गियर के गियर लगाए गए हैं।

जैसा कि UAZ 452 गियरशिफ्ट डिवाइस के आरेख से पता चलता है, पहले चरण के गियर में एक बड़ा व्यास होता है और यह संचालित शाफ्ट के पीछे स्थित होता है, जबकि तीसरे मोड से गियर आकार में सबसे छोटा होता है, जो संचालित के सामने स्थित होता है। शाफ्ट, सिंक्रोनाइज़र क्लच के बगल में।

क्रैंककेस के निचले हिस्से में, जहां एक अलग धुरा स्थित है, रिवर्स गियर स्थापित हैं। गियरबॉक्स का साइड कवर इंजन चरणों को स्विच करने के लिए क्रैंककेस कंट्रोल डिवाइस के अंदर छुपाता है। स्पीडोमीटर पर रीडिंग भेजने के लिए इसके पिछले हिस्से में एक गियर मैकेनिज्म लगा होता है।

परिचालन सिद्धांत

एक कार पर चेकपॉइंट

समझने और कल्पना करने के लिए कि इंजन के गति मोड को बदलने की प्रक्रिया और अनुमेय गति के संबंधित संकेतक, आइए एक संक्षिप्त विवरण की ओर मुड़ें। निचले चरण, जो सुनिश्चित करते हैं कि कार शुरू हो जाती है, को सबसे शक्तिशाली गियर द्वारा चालू किया जाता है, जो चालित शाफ्ट पर स्थित विशेष स्किड्स के साथ चलता है। इस तरह की कार्रवाई आपको एक भारी मशीन में स्थानांतरित करने की अनुमति देती है जो कार को चलने के लिए पर्याप्त बल देती है।

जैसे ही कार स्टार्ट होती है, आप दूसरे गियर में स्विच कर सकते हैं, जिससे कार रुकती नहीं है और उसकी गति बहुत तेज नहीं होती है। हालाँकि, दूसरा हाई-स्पीड चरण पर्याप्त नहीं होगा यदि आपको लगभग 40-50 किमी / घंटा की गति प्राप्त करने की आवश्यकता है। इस मामले में, आपको उच्च गियर का उपयोग करने की आवश्यकता होगी।

3 और 4 स्पीड मोड और संबंधित गियर के लिए, जो प्रति सेकंड उच्च संख्या में क्रांतियां प्रदान करते हैं, उन्हें एक सिंक्रोनाइज़र क्लच द्वारा नियंत्रित किया जाता है। UAZ 452 पर गियरबॉक्स के कुछ संशोधनों का उत्पादन किया गया था, जहां एक अतिरिक्त सिंक्रोनाइज़र क्लच का उपयोग करके ट्रांसमिशन के 1 और 2 स्पीड मोड को भी स्विच किया गया था। हालाँकि, इस मामले में, हम सिंगल सिंक्रोनाइज़र क्लच के साथ ट्रांसमिशन विकल्प पर विचार कर रहे हैं।

UAZ गियरबॉक्स में एक सिंक्रोनाइज़र होता है, जिसे मध्यवर्ती और चालित शाफ्ट के बीच रोटेशन की गति को बराबर करके मोड को सुचारू रूप से स्विच करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डिवाइस की यह विशेषता न केवल अधिक आरामदायक ड्राइविंग प्रदान करती है, बल्कि प्रमुख क्लच तंत्र को क्षति और तेजी से पहनने से भी बचाती है।

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गियर शिफ्ट तंत्र की मरम्मत UAZ-3151

UAZ-31512 परिवार की कारों के स्विचिंग तंत्र को समाप्त करना (चित्र 8)।

चावल। 2. स्टेम होल प्लग को हटाना

1. शिफ्ट लीवर सपोर्ट के चार स्क्रू को खोल दें और लीवर और प्रीलोड स्प्रिंग के साथ सपोर्ट को हटा दें (यह ऑपरेशन कार से पूरी यूनिट को हटाने से पहले किया जाता है)।

2. बोनट के एक तरफ से तीन स्टेम होल प्लग निकालें (चित्र 2)।

चावल। 3. शिफ्ट फोर्क रॉड्स को दबाना

3. I और II ट्रांसफर की रॉड के क्लैंप के नेस्ट के स्टॉपर को दूर करें और स्प्रिंग और बॉल को बाहर निकालें।

4. फोर्क्स के लॉकिंग स्क्रू को ढीला करें और खोलें।

5. शिफ्ट फोर्क्स की रॉड्स (चित्र 3) को कवर में छेदों के माध्यम से दबाएं जहां प्लग हटा दिए गए थे, और फोर्क्स को हटा दें। जब III और IV गियर की छड़ों को दबाते हैं और रिवर्स करते हैं, तो स्प्रिंग द्वारा निकाली गई रिटेनर बॉल को न खोएं।

6. स्प्रिंग और स्टेम रिटेनर गेंदों को हटा दें।

7. I और II ट्रांसफर के क्लैंप के एपर्चर के माध्यम से दो लॉक प्लंजर निकालें।

8. तीन स्क्रू निकालें और फ्यूज कवर और रिटर्न स्प्रिंग को हटा दें।

9. सेफ्टी प्लंजर को बाहर स्लाइड करें, सर्किल को हटा दें और प्लंजर को हटा दें। उसी समय, प्लंजर रिटेनर बॉल को बाहर गिरने से रोकें।

10. स्प्रिंग और डिटेन्ट बॉल को हटा दें।

चावल। 4. UAZ-3741 परिवार की कारों के लिए गियर शिफ्टिंग तंत्र

UAZ-3741 परिवार की कारों के स्विचिंग तंत्र को समाप्त करना (चित्र 11)।

1. कवर के एक सिरे में लगे तीन तने वाले छेद वाले प्लग को हटा दें (चित्र 9 देखें)।

2. फोर्क लॉकिंग स्क्रू को ढीला करें और निकालें।

3. I और II ट्रांसफर की रॉड के लैच के नेस्ट के स्टॉपर को दूर करें और स्प्रिंग और लैच बॉल को बाहर निकालें।

4. कवर में छेदों के माध्यम से तनों को दबाएं (चित्र 10 देखें) जहां प्लग हटा दिए गए थे और कांटे हटा दें। जब III और GU गियर्स की रॉड्स को दबाते हैं और रिवर्स करते हैं, तो स्प्रिंग द्वारा निकाली गई रिटेनर बॉल को न खोएं।

5. स्प्रिंग्स और स्टेम रिटेनर गेंदों को हटा दें; I और II गियर के कुंडी के छेद के माध्यम से दो लॉक प्लंजर को हटा दें।

6. अखरोट को खोलना और स्लॉट से लीवर 22 को हटा दें (चित्र 11 देखें),

7. लीवर एक्सल 23 के पिन 24 को नीचे गिराएं और एक्सल को चयन लीवर के साथ हटा दें।

8. एक अखरोट को दूर करें और लीवर को हटा दें 16.

9. तीन बोल्टों को हटा दें, एक एपिप्लून के 15 कवर को हटा दें और एक स्प्रिंग निकाल लें। युग्मन 12 और दो वाशर के साथ शाफ्ट 10 को कम करने के बाद, कवर के साइड कैविटी के माध्यम से शाफ्ट को हटा दें। लीवर 22 और 16 को हटाने से पहले, लीवर को उनकी पिछली स्थिति में सेट करने के लिए रोलर्स पर लीवर की पारस्परिक स्थिति पर ध्यान दें।

UAZ-3741 परिवार की कारों के लिए गियरशिफ्ट नियंत्रण तंत्र की गड़बड़ी

निम्नलिखित क्रम में जुदा करें:

चावल। 5. UAZ-3741 परिवार की कारों के लिए गियर शिफ्ट कंट्रोल मैकेनिज्म

1. रॉड 8 और 11 (चित्र 5) को लीवर 9 और 10 से डिस्कनेक्ट करें।

2. छड़ 5 और 14 को लीवर 6 और 13 से खोल दें।

3. एक आर्म 12 इंटरमीडिएट लीवर को डिस्कनेक्ट करें।

4. तंत्र के एक हाथ को 1 गियर परिवर्तन के लीवर के साथ हटा दें।

5. नियंत्रण तंत्र के हिस्सों को धो लें।

6. बाहरी निरीक्षण द्वारा लीवर और रॉड में घिसाव का पता लगाएं।

7. पहने हुए हिस्सों को बदलें।

UAZ-3741 परिवार की कारों के लिए गियरशिफ्ट नियंत्रण तंत्र को असेंबल करना

Disassembly के रिवर्स ऑर्डर में तंत्र को इकट्ठा करें। असेंबली के बाद, गियरबॉक्स नियंत्रण तंत्र को समायोजित करें। निम्नलिखित क्रम में क्षैतिज - 8.11 (चित्र 5 देखें) और ऊर्ध्वाधर - 5, 14 छड़ों की लंबाई बदलकर समायोजित करें:

1. समायोजन शुरू करने से पहले, लीवर 9 को न्यूट्रल पोजीशन (N) पर सेट करें, और लीवर 10 को स्थिति III-IV पर तब तक सेट करें जब तक कि यह ब्लॉकिंग स्प्रिंग के खिलाफ रुक न जाए।

2. शिफ्ट लीवर 1 को गियर I और II की पसंद के अनुरूप स्थिति में रखें। इस स्थिति में, लीवर को ऊपर खींचने की अनुमति दिए बिना चयन छड़ 8 और 14 को कनेक्ट और सुरक्षित करें।

3. उसके बाद, लीवर I को गियर III और IV की पसंद के अनुरूप स्थिति में रखें और शिफ्ट रॉड्स 5 और 11 को भी स्वतंत्र रूप से कनेक्ट करें।

4. समायोजन के अंत में, गियर की पूर्णता की जांच करें। ऐसा करने के लिए, पहले गियर को चालू करें और सुनिश्चित करें कि छड़ें और लीवर आसन्न भागों के खिलाफ आराम न करें। रिवर्स गियर को चालू करके वही चेक करें। साथ ही, इस तथ्य पर ध्यान दें कि इंटरमीडिएट लीवर 6 फ्रेम क्रॉस सदस्य और मडगार्ड के खिलाफ आराम नहीं करता है। रिवर्स गियर चालू होने पर, उनके बीच का अंतर 2–3 मिमी होना चाहिए।

UAZ-3741 परिवार की कारों के लिए गियरशिफ्ट तंत्र को असेंबल करना

चावल। 6. शिफ्ट शाफ्ट कवर ओ-रिंग को स्थापित करना

1. शिफ्ट शाफ्ट स्टफिंग बॉक्स कवर में रबर ओ-रिंग (चित्र 6) स्थापित करें।