क्या मैदान पर पुल बंद हो जाता है। निवा पर फ्रंट एक्सल को अक्षम करना। डिस्कनेक्ट डिवाइस को कैसे माउंट करें

कार मालिकों को हमेशा यह नहीं पता होता है कि निवा पर फ्रंट एक्सल को कैसे निष्क्रिय किया जाए, क्योंकि चार पहियों का गमनयह कार सबके लिए नहीं है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कई लोग कार के चेसिस में कुछ सुधार करना चाहते हैं और पुल को स्विचेबल बनाना चाहते हैं।

इस संबंध में, Niva के मालिकों को विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए कपलिंग का उपयोग करने की सलाह दी जा सकती है जो शटडाउन प्रदान कर सकते हैं सामने का धुरा. वहीं, इस शोधन से 2 लीटर तक की बचत होगी। ईंधन, चूंकि मशीन के बिजली वाले हिस्से पर भार काफी कम हो जाता है, और ब्रिज गियरबॉक्स में घर्षण भी कम हो जाता है।

विशेषज्ञों के बीच एक राय है कि फ्रंट एक्सल को उतारने से रियर एक्सल के भार और घर्षण बल में उल्लेखनीय वृद्धि हो सकती है। हालाँकि, फ्रंट एक्सल को डिस्कनेक्ट करने से वाहन की हैंडलिंग में गिरावट आ सकती है, विशेष रूप से सर्दियों का समयबर्फ पर गाड़ी चलाते समय। ऑफ-रोड ड्राइविंग के साथ कार को ओवरलोड करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, जिसमें केवल एक एक्सल लगा हो।

कुछ शटडाउन सुविधाएँ

निवा पर फ्रंट एक्सल को कैसे निष्क्रिय करें?आइए फिर से विश्लेषण करें कि फ्रंट एक्सल को अक्षम करने से क्या हो सकता है। परफेक्ट पर भी समतल सड़कसूखे डामर के साथ, कार चलाना कठिन हो जाता है, क्योंकि फ्रंट एक्सल के डिस्कनेक्ट होने पर कार रियर-व्हील ड्राइव बन जाती है।

इसके अलावा, जब फ्रंट ड्राइव को बंद कर दिया जाता है, तो कार के लिए चाल चलाना मुश्किल होता है, जिसमें एक मोड़ में प्रवेश करना भी शामिल है, जो तब नहीं देखा जाता है जब दोनों एक्सल एक साथ काम कर रहे हों। निवा की ब्रेकिंग दूरी में फ्रंट एक्सल को डिस्कनेक्ट करने का एक महत्वपूर्ण नुकसान भी है।

एक महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि व्यवहार में, दोनों एक्सल के गियरबॉक्स को पहले VAZ मॉडल के रियर एक्सल के प्रोटोटाइप के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। और चूंकि निवा "पेनी" से काफी भारी है, जब फ्रंट ड्राइव बंद हो जाती है, तो लोड में उल्लेखनीय वृद्धि होती है पीछे का एक्सेलजो स्वीकार्य डिजाइन मानदंडों से अधिक है।

हालाँकि, फ्रंट-व्हील ड्राइव डिस्कनेक्ट डिवाइस को स्थापित करते समय सकारात्मक पहलू भी मौजूद हैं। यह इस तथ्य में निहित है कि ऑल-व्हील ड्राइव कार हमेशा बनी रहती है, क्योंकि यदि आवश्यक हो तो एक्सल को बंद और बंद किया जा सकता है। इसके अलावा, फ्रंट एक्सल के ऑपरेटिंग मोड को यात्री डिब्बे से स्विच किया जाता है, और इसमें दो सेकंड से अधिक समय नहीं लगता है। और यह कार को रोके बिना चलते-फिरते किया जा सकता है।

यदि निवा पर ड्राइविंग शहरी सड़कों के साथ-साथ एक उपनगरीय राजमार्ग या राजमार्ग पर की जाती है, तो कार की थ्रॉटल प्रतिक्रिया और ईंधन की खपत में उल्लेखनीय कमी बढ़ जाती है। इसके अलावा, फ्रंट-व्हील ड्राइव गियरबॉक्स बहुत कम पहनता है।

डिस्कनेक्ट डिवाइस की स्थापना प्रक्रिया

Niva के विशिष्ट ब्रांड के अनुसार, एक उपकरण खरीदा जाता है जो आपको फ्रंट एक्सल ड्राइव को बंद करने की अनुमति देता है। स्थापना प्रक्रिया स्वयं मोटर चालकों के लिए विशेष कठिनाइयों का कारण नहीं बनती है। सबसे पहले, निवा पर स्थानांतरण का मामला खत्म हो गया है। ऐसी कोई प्रक्रिया नहीं है। फिर आपको उन नटों को खोलना चाहिए जो फ्रंट एक्सल ड्राइव हाउसिंग पर कवर की स्थिति को ठीक करते हैं। क्रैंककेस कवर को क्लच और शाफ्ट के साथ हटा दें।

अब Niva पर फ्रंट एक्सल को कैसे अक्षम किया जाए, यह सवाल अपने आप ही गायब हो जाता है, क्योंकि यह केवल विघटित कवर की सीट पर एक्सल डिस्कनेक्ट डिवाइस को स्थापित करने के लिए रहता है।

ऐसा होता है कि स्थापना के दौरान युग्मन गिर सकता है। इस घटना से बचने के लिए, युग्मन को इस तरह से लगाया जाना चाहिए कि खांचा निकला हुआ किनारा की ओर दिखे। फिर इसके स्थान पर इकट्ठे डिस्पेंसर को स्थापित किया जाता है। स्तर की जांच करने की सिफारिश की जाती है गियर तेलजीर्णोद्धार कार्य के बाद। यह याद रखना चाहिए कि खराब मौसम में और ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, आप अप्रिय परिणामों से बचने के लिए फ्रंट एक्सल को बंद नहीं कर सकते।

कौन नहीं जानता कि निवा पर फ्रंट एक्सल कैसे बंद हो जाता है, वह स्पष्ट रूप से इस कार में नहीं आया। वास्तव में, सभी ड्राइवर इस मशीन के ऑल-व्हील ड्राइव से संतुष्ट नहीं हैं। यदि आप समीक्षाओं को देखते हैं, तो अधिकांश Niva मालिक चेसिस को कुछ हद तक फिर से काम करना चाहेंगे, साथ ही यदि आवश्यक हो तो पुल को बंद कर सकते हैं। ऐसे में ऐसी कार के मालिकों को स्पेशल क्लच का इस्तेमाल करने की सलाह दी जा सकती है। उनका काम फ्रंट एक्सल को काम से बाहर करना है। इस उपकरण का मुख्य लाभ यह है कि इससे लगभग दो लीटर ईंधन की बचत संभव हो जाती है। यह बिजली इकाइयों में से एक पर लोड को कम करके संभव बनाया गया है। ठीक है, आप इस तथ्य को अनदेखा नहीं कर सकते कि एक्सल गियरबॉक्स में घर्षण का स्तर भी गिर जाता है। कई विशेषज्ञों का तर्क है कि यदि आप फ्रंट एक्सल को अनलोड करते हैं, तो रियर एक्सल पर लोड बढ़ सकता है और इससे गंभीर समस्याएं हो सकती हैं। वाहन के नियंत्रणीयता के स्तर में गिरावट भी क्या हो सकती है। अधिक हद तक, यह सर्दियों में महसूस किया जाता है, जब सड़क की सतह फिसलन भरी होती है। जब केवल एक पुल संचालन में होता है, तो ऑफ-रोड जाने की कोई आवश्यकता नहीं होती है।

प्रक्रिया की कई विशेषताएं

Niva पर फ्रंट एक्सल को डिसेबल करना - यह क्या है? सबसे पहले, आपको विश्लेषण करना चाहिए कि इससे क्या हो सकता है। यहां तक ​​​​कि अगर सड़क पूरी तरह से सपाट है, तब भी कार को नियंत्रित करना और भी मुश्किल होगा। यह इस तथ्य के कारण होता है कि मशीन अंततः रियर-व्हील ड्राइव बन जाती है।

इसके अलावा, जब फ्रंट-व्हील ड्राइव बंद हो जाता है, तो विभिन्न प्रकार के युद्धाभ्यास करना मुश्किल हो जाता है। उदाहरण के लिए, तेज गति से मोड़ में प्रवेश करना मुश्किल हो सकता है। ऐसा तब नहीं होगा जब दोनों अक्षों को कार्य में समान रूप से शामिल किया गया हो। एक और नुकसान ऑल-व्हील ड्राइव की तुलना में बढ़ी हुई ब्रेकिंग दूरी है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Niva के बिल्कुल सभी संशोधनों में, गियरबॉक्स को VAZ संयंत्र में इकट्ठी की गई मशीनों के समान ही बनाया गया है। यह देखते हुए कि Niva का वजन सभी के लिए ज्ञात "पेनी" से बहुत अधिक है, जब यह फ्रंट ड्राइव को बंद करने की प्रक्रिया शुरू करता है, तो रियर पर लोड ऐसे लोड तक पहुंच जाएगा जो सभी अनुमेय सीमा से अधिक हो। स्वाभाविक रूप से, इससे कुछ भी अच्छा होने की उम्मीद नहीं की जा सकती है।

लेकिन, विशेष उपकरण स्थापित करते समय कुछ फायदे हैं। मुख्य को वह माना जा सकता है, चाहे वह कैसा भी हो, लेकिन वाहन में अभी भी ऑल-व्हील ड्राइव होगा, क्योंकि आप पुल को आवश्यकतानुसार चालू और बंद कर सकते हैं। साथ ही, सभी प्रक्रियाएं सीधे सैलून से की जाती हैं, और इसलिए कोई कठिनाई उत्पन्न नहीं होनी चाहिए। स्विच की अवधि के लिए - इसमें कुछ सेकंड से अधिक समय नहीं लगेगा। खैर, सबसे अच्छी बात यह है कि सब कुछ तेज गति से भी किया जाता है।

जब आंदोलन मुख्य रूप से शहर की सीमा के भीतर या राजमार्ग के साथ किया जाता है, तो गैसोलीन की खपत को गंभीरता से कम करना संभव हो जाता है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रंट-व्हील ड्राइव गियर इतना खराब नहीं होता है।

डिस्कनेक्ट डिवाइस को कैसे माउंट करें?

बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि आपको किस निवा मॉडल के साथ काम करना है। निर्णय लेने के बाद, आपको मोटर वाहन बाजार में जाना चाहिए और डिवाइस को ही खरीदना चाहिए, जो आपको यात्री डिब्बे से रियर एक्सल ड्राइव को बंद करने की अनुमति देगा। स्थापना प्रक्रिया के लिए ही, इससे बिल्कुल कोई कठिनाई नहीं होगी। क्रियाओं का एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

• आपको ट्रांसफर बॉक्स को तोड़ना होगा। अगर शेवरले निवा मॉडल है, तो यह ऑपरेशन नहीं करना पड़ेगा।
• नट बिना पेंच वाले होते हैं जो कवर को फ्रंट एक्सल ड्राइव हाउसिंग पर एक निश्चित स्थिति में रखते हैं।
• अंतिम चरण क्रैंककेस कवर, साथ ही क्लच के साथ शाफ्ट को हटाना है।

इसके अलावा, सब कुछ आम तौर पर सरल है। काम खत्म करने के लिए, आपको बस डिवाइस को लेने और उस जगह पर रखने की जरूरत है जहां पहले हटाया गया कवर स्थित था। यह देखा जा सकता है कि इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं है। आपके साथ एक क्लासिक "कार मैकेनिक किट" होना ही काफी है।

अक्सर ऐसा होता है कि क्लच बस गिर जाता है। इससे बचने के लिए, युग्मन को इस तरह से स्थापित किया जाना चाहिए कि खांचे को निकला हुआ किनारा निर्देशित किया जाए। इसके बाद, ट्रांसफर केस को उसके मूल स्थान पर रखा जाना चाहिए। मास्टर्स को सलाह दी जाती है कि गियर ऑयल किस स्तर पर जांचे। उल्लेखनीय है कि यह काम के तुरंत बाद किया जाना चाहिए। यह भी याद रखना चाहिए कि खराब मौसम में या सड़क पर चलते समय आपको पुल को बंद नहीं करना चाहिए ताकि कुछ भी अप्रत्याशित न हो।

इस पर, आप विषय के विचार के तहत एक रेखा खींच सकते हैं - निवा पर फ्रंट एक्सल को बंद करना। इस सामग्री में, सब कुछ यथासंभव सुलभ है। जो लिखा गया था उसे हर कोई आसानी से समझ सकता है और यहां तक ​​कि मरम्मत का काम भी कर सकता है।

हर मोटर चालक नहीं जानता कि क्षेत्र में फ्रंट एक्सल को कैसे निष्क्रिय किया जाए। लेकिन एक मोनो-ड्राइव कार नकद लागत को काफी कम कर सकती है, क्योंकि औसत गैसोलीन की खपत 3 लीटर प्रति 100 किमी तक कम हो जाती है। वाहन के बिजली वाले हिस्से पर भार में उल्लेखनीय कमी के कारण बचत होती है।
इसके और भी कई फायदे और नुकसान हैं। उनका विश्लेषण करने के बाद, आप यह तय कर सकते हैं कि फ्रंट एक्सल को बंद करना है या कारखाने के उपकरण को छोड़ना है।

लाभ

• कार की गतिशीलता को बढ़ाता है। सूखी सड़क पर, वाहन को गति देने में बहुत कम समय लगता है।
• गति में थोड़ी वृद्धि हुई है।
• गाड़ी चलाते समय कार कम कंपन करती है और गुनगुनाती है।
• गैसोलीन की बचत ड्राइविंग शैली पर निर्भर करती है और प्रत्येक चालक के लिए अलग-अलग होती है।

कमियां

• पारगम्यता काफी कम हो जाती है।
• प्रबंधनीयता बिगड़ती है। VAZ-21214 के छोटे व्हीलबेस के कारण गीली सड़क सतहों पर गाड़ी चलाते समय यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है।
• ठंड के मौसम में, डिस्कनेक्ट किए गए पुल में तेल जम सकता है।
• भागों के स्थायित्व में कमी।

डिस्कनेक्ट करने वाले डिवाइस की स्थापना

क्षेत्र में फ्रंट एक्सल को अक्षम करने से कोई विशेष कठिनाई नहीं होती है। एक कार उत्साही इसे अपने दम पर बनाने में सक्षम है। मुख्य बात क्रियाओं का क्रम और सटीकता है:
अक्षम करने के लिए आपको पहले आइटम खरीदना होगा।

• फर्श का आवरण उठा हुआ है।
• लीवर कवर सावधानीपूर्वक नष्ट हो जाते हैं।
• सेंसर टर्मिनल डिस्कनेक्ट हो गया है।
• लीवर "बैक" स्थिति में बदल जाता है।
• डिस्पेंसर को गंदगी से साफ किया जाता है।
• प्लग खोल दिया जाता है और तेल निकल जाता है।
• फ्रंट प्रोपेलर शाफ्ट ट्रांसफर केस से डिस्कनेक्ट हो गया है।
• ट्रांसफर बॉक्स को तोड़ दिया गया है।
• क्रैंककेस के कवर को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दिया जाता है।
• कवर हटा दिया जाता है और कपलिंग और शाफ्ट को अलग कर दिया जाता है।
• एक नया गैसकेट स्थापित है।
• डिस्कनेक्ट करने वाला तत्व रिक्त स्थान में स्थापित है।

असेंबली को रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है।

अधिक जानकारी के लिए, पृष्ठ के निचले भाग में वीडियो देखें।

फ्रंट एक्सल डिस्कनेक्ट मैकेनिज्म की मदद से, ड्राइवर कुछ सेकंड में यात्री डिब्बे से मशीन के ऑपरेटिंग मोड को स्विच करने में सक्षम होता है। आपको हिलने के लिए रुकने की जरूरत नहीं है। उच्च गति पर भी स्विचिंग की जाती है।
यह काफी सुविधाजनक है, क्योंकि वर्तमान स्थिति के आधार पर, मोटर चालक जोखिमों का आकलन करता है और जल्दी से सही निर्णय लेता है।

शेवरले निवा एसयूवी को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि इसमें ऑल-व्हील ड्राइव लगातार काम कर रहा है। इसका मतलब है कि दो पहिए नहीं, बल्कि चारों एक जलाशय या दलदल से बाहर निकलने के प्रयास में भाग लेंगे, यही वजह है कि ऑल-व्हील ड्राइव को 4x4 कहा जाता है। लेकिन उन ड्राइवरों के लिए जो शहर नहीं छोड़ते हैं, और शहर में और फुटपाथ पर कार चलाते हैं, एक पूर्ण ड्राइव के कार्य की हमेशा आवश्यकता नहीं होती है। जरूरत न होने पर फ्रंट-व्हील ड्राइव को बंद करने में सक्षम होने के लिए आपको क्या जानने की जरूरत है, साथ ही साथ मुख्य महत्वपूर्ण बिंदुइसके प्रयोग। हम इस सामग्री में इस सारी जानकारी पर विचार करेंगे।

चेवी निवा एक ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी है, जो मुख्य रूप से सड़क पर उपयोग के लिए है। ऑफ-रोड ड्राइविंग में फ्रंट एक्सल का उपयोग शामिल है। अधिक सटीक रूप से, फ्रंट और रियर एक्सल लगातार काम कर रहे हैं, केवल उनके काम के सिंक्रनाइज़ेशन को ट्रांसफर केस द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यदि आप एक पुल को बंद कर देते हैं, तो ईंधन की खपत कम हो जाएगी। लेकिन अगर निवा शेवरले कार को सूखी और कठोर सतह वाली सड़क पर चलाया जाता है, तो फ्रंट-व्हील ड्राइव का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है?

इसके अलावा, फ्रंट एक्सल के उपयोग से 2.5 लीटर प्रति 100 किमी की ईंधन खपत में वृद्धि होती है। इसलिए, इसका उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है फ्रंट व्हील ड्राइवबिना आवश्यकता के। यदि शेवरले निवा पर फ्रंट एक्सल को बंद कर दिया जाता है, तो सड़क की सतह या ऑफ-रोड क्षेत्र जहां गंदगी, बर्फ या बर्फ है, से बचा जाना चाहिए। अगर इस तरह की सतहों की यात्रा करने की योजना है, तो पुल को पहले ही चालू कर दिया जाना चाहिए।

इस प्रकार, शेवरले Niva SUV के मालिक को पता होना चाहिए कि फ्रंट एक्सल को कैसे बंद करना है और इसे कब करना है? लेकिन पहले, आइए देखें कि चेवी निवा एसयूवी पर ड्राइव को अक्षम करने का तंत्र क्या है।

ब्रिज डिस्कनेक्ट यूनिट

ब्लॉक को फ्रंट कार्डन ड्राइव शाफ्ट से टॉर्क डायवर्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो वास्तव में फ्रंट एक्सल के भौतिक डिस्कनेक्शन पर जोर देता है। ऐसा ब्लॉक विशेष रूप से Togliatti कंपनी "थीम प्लस" के इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था। कारखाने से निवा शेवरले कार ऐसी इकाई से सुसज्जित नहीं है, इसलिए यदि आप चाहें, तो आप इसे स्वयं स्थापित कर सकते हैं। ब्लॉक एक डिजाइन है, जो नीचे फोटो में दिखाया गया है।

ट्रांसफर केस कंट्रोल लीवर के माध्यम से डिवाइस को सीधे एसयूवी के इंटीरियर से नियंत्रित किया जाता है।

इस डिवाइस के बिना फ्रंट ड्राइव को डिसेबल करना केवल फ्रंट कार्डन को हटाकर ही संभव है, जो कि वास्तव में ज्यादातर श्निवोवोड्स करते हैं। कुछ कारीगर पिछले कार्डन को हटाने का सहारा लेते हैं, जिसके परिणामस्वरूप फ्रंट-व्हील ड्राइव कार होती है। बेशक, एक कार्डन के बिना शेवरले निवा एसयूवी का संचालन निषिद्ध नहीं है, लेकिन यह कार के कुछ तत्वों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा। विशेष रूप से, स्थानांतरण मामले का समर्थन करता है, आउटपुट शाफ्ट बीयरिंग, और कार्डन स्वयं क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। इसके अलावा, अगर कार्डन के बिना ऑल-व्हील ड्राइव की जरूरत है, तो इस फ़ंक्शन का उपयोग करना संभव नहीं होगा। इसलिए, यदि आप पुल को बंद करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको इसे शटडाउन यूनिट जैसे उपकरण के माध्यम से करना चाहिए।

जैसा कि आप देख सकते हैं, यह ब्लॉक एक कपलिंग है जो ट्रांसफर केस में फ्रंट कार्डन को गियरबॉक्स से जोड़ता है। गियरबॉक्स के पास स्थित लीवर के माध्यम से शटडाउन यूनिट को शेवरले निवा कार के इंटीरियर से नियंत्रित किया जाता है।

यदि आप अपनी कार पर ऐसी इकाई स्थापित करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको पहले इसे खरीदना चाहिए। ब्रिज डिस्कनेक्ट यूनिट निम्नलिखित क्रम में स्थापित है:

1. एक्सल ड्राइव हाउसिंग कवर के 5 नट पेंचदार हैं।
2. युग्मन और शाफ्ट के साथ कवर को एक साथ हटा दिया गया है।
3. पुल ब्लॉक को हटाए गए कवर के स्थान पर स्थापित किया गया है।
   

   स्थापना से पहले, आप युग्मन के बाहर गिरने की समस्या का सामना कर सकते हैं। युग्मन को जगह में स्थापित करने के लिए, इसे खांचे के साथ निकला हुआ किनारा पर तैनात करना आवश्यक है।

4. उसके स्थान पर डिस्ट्रीब्यूटर लगाया जा रहा है।
5. ट्रांसमिशन ऑयल की जांच करें। जब स्तर गिरता है, तो इसे ऊपर किया जाना चाहिए।

इस तरह के एक ब्लॉक की कीमत लगभग 6-7 हजार रूबल है, लेकिन इसकी उपस्थिति हमेशा ड्राइवर को ऑफ-रोड चलाते समय और ईंधन बचाने के लिए और अधिक आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देगी।

फ्रंट ड्राइव को अक्षम करना

यात्री डिब्बे में टारपीडो के नीचे दो लीवर होते हैं:

• पहले को वाहन चलाते समय गियर बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है;
• दूसरा कार के ट्रांसफर केस को नियंत्रित करने का काम करता है।

कार्य उपलब्ध कराने के निर्देश

बहुत से लोग सोचते हैं कि दूसरा लीवर आपको फ्रंट एक्सल को बंद करने की अनुमति देता है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। कारखाने से शेवरलेट निवा एसयूवी में सभी चार पहियों पर चार पहिया ड्राइव है। टारपीडो के नीचे स्थित लीवर इसके लिए जिम्मेदार होता है

जब लॉक लीवर को चालक की ओर (अपनी ओर) ले जाया जाता है, तो यह लॉक हो जाता है। लीवर को वापस स्विच करते समय - अंतर को चालू कर दिया जाएगा।

जब डिफरेंशियल लॉक लगा होता है, तो फ्रंट और रियर यूनिवर्सल जोड़ बराबर टॉर्क के साथ घूमते हैं। यदि ताला बंद कर दिया जाता है, तो वे अलग-अलग टॉर्क के साथ घूमेंगे। ईंधन बचाने के लिए ड्राइव को अक्षम करने में सक्षम होने के लिए, डिस्कनेक्ट यूनिट स्थापित करना और अंतर को लॉक करना आवश्यक है।

ब्लॉक स्थान

जब एक्सल डिस्कनेक्ट यूनिट स्थापित होती है, तो फ्रंट एक्सल के काम न करने के लिए, आपको ट्रांसफर केस लीवर को वांछित स्थिति में ले जाने की आवश्यकता होती है। न केवल फ्रंट एक्सल को चालू और बंद करने की अनुमति है सुस्तीलेकिन ड्राइविंग करते समय भी। बहुत महत्वपूर्ण विशेषतायह है कि स्विच ऑन करने में 2 सेकंड से अधिक समय नहीं लगता है, साथ ही गति पर स्विच करने में भी।

ट्रिप ब्लॉक एक उपयोगी तंत्र है जिसे कई श्निवोवोड ने अनुभव किया है। ऐसे उत्पाद का एकमात्र नुकसान इसकी लागत है, लेकिन केवल छह महीनों में यह गैसोलीन पर बचत के माध्यम से खुद के लिए भुगतान करेगा।

प्रदान की गई जानकारी के आधार पर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि समस्या को हल करने के लिए वित्त ही एकमात्र बाधा है, इतने सारे शनिवोवोड्स (यदि शेवरले निवा को ऑफ-रोड संचालित नहीं किया जाता है) बस कार्डन को हटा दें।

Shnivovodov की समीक्षाओं के आधार पर जो एक कार्डन के बिना एक SUV संचालित करते हैं, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार प्रणाली में उल्लंघन मामूली हैं, लेकिन वे मौजूद हैं! इसलिए, इस तरह की कार्रवाई अपने विवेक से की जाती है। सारांशित करते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रंट एक्सल डिस्कनेक्ट यूनिट न केवल एक उपयोगी है, बल्कि एक आवश्यक उपकरण भी है।

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