गियरबॉक्स में किस तरह का तेल डाला जाता है। मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल का चयन और प्रतिस्थापन। सबसे अच्छा खनिज तेल
संभोग भागों के स्नेहन की गुणवत्ता तेल द्रव के विरोधी पहनने की विशेषताओं पर निर्भर करती है। स्कफिंग की घटना को रोकने के लिए गियर ऑयल का एंटी-सीज प्रदर्शन जिम्मेदार है।
ये विशेषताएँ बहुत महत्वपूर्ण हैं। यह उन पर है कि यांत्रिक प्रकार के गियरबॉक्स के लिए तेल चुनते समय आपको भरोसा करना होगा।
दुर्भाग्य से, स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल बदलना आसान नहीं है, और इसलिए यह प्रक्रिया ही काफी महंगी हो सकती है। हालांकि, लागत खराब "मशीन" की मरम्मत या बदलने से कम होगी। ज्यादातर मामलों में, आधुनिक स्वचालित चेस्ट को इस तरह से डिज़ाइन किया जाता है कि सभी तेल को बदलने के लिए, उन्हें पूरी तरह से अलग किया जाना चाहिए और लगभग पहले भाग तक ले जाना चाहिए।
स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल बदलने का काम पेशेवरों को सौंपा जाएगा
बिना इस सेवा को निष्पादित करना यथोचित परिश्रमकार के कोनों में पुराना तेल रह सकता है। इसलिए, इसका मतलब नए तेल की तेज खपत है। इसलिए, यह एक मैकेनिक से पूछने लायक है जो इस तरह की मरम्मत में माहिर है। यह सच है कि आप आधा समाधान चुन सकते हैं, अर्थात लगभग 60 प्रतिशत का आदान-प्रदान। तेल नया है, लेकिन हमें याद रखना चाहिए कि एक और एक्सचेंज की बहुत जल्द आवश्यकता होगी।
मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए मोटर तेल का विकल्प
ट्रांसमिशन ऑयल को यांत्रिक भागों को लुब्रिकेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। गियरबॉक्स के संचालन के दौरान उच्च प्रदर्शन वाले उच्च गुणवत्ता वाले तेल सभी विवरणों से गुजरते हैं, उन पर एक विशेष फिल्म बनाते हैं। इसके कारण, स्पेयर पार्ट्स का पहनने का प्रतिरोध बढ़ जाता है, वे मजबूत हो जाते हैं। इसे देखते हुए, मैन्युअल ट्रांसमिशन के लिए तेल को एक महत्वपूर्ण उपभोज्य माना जाता है।
यदि तकनीशियन विषय से परिचित है, तो उपयोग किए गए तेल के रंग और स्थिरता के बाद संचरण की स्थिति निर्धारित की जाएगी। ट्रांसमिशन द्रव कभी-कभी एक घिसे हुए गैसकेट के माध्यम से रिसाव कर सकता है, जिससे इसके प्रदर्शन और स्थायित्व में भारी कमी आती है। सूजन के लिए तेल फ़िल्टर की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है - यह एक बहुत ही खतरनाक लक्षण है जो महत्वपूर्ण गियर पहनने का सुझाव देता है।
स्वत: प्रसारण के मामले में, अपर्याप्त तेल गंभीर विफलता या गंभीर मामलों में गंभीर संचरण विफलता का कारण बन सकता है। दुर्भाग्य से, सही प्रकार का तेल चुनना बहुत मुश्किल है। ऐसा होता है कि एक ही निर्माता एक ही मॉडल में उपयोग करता है विभिन्न प्रकारजो केवल अधिकृत सेवा केन्द्रों से उपलब्ध हैं।
निर्माताओं की सिफारिशों के मुताबिक, मशीन के पास मैन्युअल ट्रांसमिशन में मोटर स्नेहक डालना संभव है फ्रंट व्हील ड्राइव. इंजन और गियरबॉक्स के लिए तेल तरल पदार्थ चिपचिपाहट सूचकांक में भिन्न होते हैं। आंतरिक दहन इंजन के लिए स्नेहक पतला होता है। आप इंजन और ट्रांसमिशन ऑयल की बोतलों को हिलाकर इसकी पुष्टि कर सकते हैं।
मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलना
मैनुअल बॉक्स के मामले में, पूरी प्रक्रिया बहुत आसान है, और किसी भी तरह की लापरवाह लापरवाही। सबसे पहले, शरीर के अंदर मजबूत चुम्बक होते हैं जो काम के दौरान बनाए गए धातु के टुकड़ों को पकड़ लेते हैं। इसके अलावा, उपयोग किए गए तेल को बदलने का मतलब बॉक्स को पूरी तरह से खत्म करना नहीं है। नतीजतन, पूरा ऑपरेशन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जितना जटिल नहीं है। हालांकि, सावधान रहें क्योंकि सभी बक्सों के लिए कोई सार्वभौमिक तेल नहीं है। संदेह के मामले में, आपको इसे एक विशेष सेवा से जांचना चाहिए।
यूनिट में डालने के लिए कौन सा तेल चुनते समय, चिपचिपाहट सूचकांक और प्रदर्शन संकेतकों पर विचार करना सुनिश्चित करें। गियर तेल निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित हैं:
- जीएल -1 - बिना योजक के खनिज पानी;
- जीएल-2 - वसायुक्त खाद्य पदार्थ शामिल हैं;
- जीएल -3 - स्कफिंग के लिए अच्छा प्रतिरोध;
- जीएल -4 - स्कफिंग, पहनने के लिए प्रतिरोधी है;
- जीएल -5 - जंग, पहनने, खरोंच के लिए प्रतिरोधी।
पहली तीन श्रेणियों में शामिल तेलों का उपयोग बहुत समय पहले निर्मित मशीनों के यांत्रिकी में किया जाता है। विभिन्न मॉडलों की कारों के प्रसारण में चौथी और पांचवीं श्रेणी के स्नेहक का उपयोग किया जाता है। GL-4 केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कारों में डाला जाता है। GL-5 रियर-व्हील ड्राइव गियरबॉक्स, ड्राइव एक्सल के लिए उपयुक्त है।
स्वचालित और मैन्युअल ट्रांसमिशन के लिए नियमित तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है। यह महत्वपूर्ण कार्य करता है, जैसा कि मोटर तेल के साथ होता है। और यद्यपि मैनुअल ट्रांसमिशन मालिकों की उपेक्षा का विरोध करना बहुत आसान है, फिर भी इस मुद्दे में कोई दिलचस्पी नहीं है, जो कि दु: खद हो सकता है। और कार का बटुआ, जिसकी कार स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है, और भी अधिक पीड़ित होगी।
गियर ऑयल एक तकनीकी रूप से उन्नत समाधान है क्योंकि प्रसारण अधिक से अधिक जटिल होता जा रहा है। इस प्रकार, चुनाव महत्वपूर्ण है। तो, गियरबॉक्स तेल कैसे चुनें? सबसे पहले, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि गियरबॉक्स के लिए डिज़ाइन किए गए गियरबॉक्स को गुणवत्ता और चिपचिपाहट वर्गीकरण के अनुसार वर्गीकृत किया गया है। संख्या जितनी अधिक होगी, बेहतर कामकठिन परिस्थितियों में।
आज, सबसे आम सार्वभौमिक पेट्रोलियम उत्पाद हैं, अर्थात, जिनका उपयोग वर्ष के किसी भी समय किया जा सकता है। उपभोग्य सामग्रियों का मौसमी परिवर्तन मोटर चालक के लिए बहुत फायदेमंद नहीं है, इसमें पैसा और समय लगता है।
यांत्रिकी में तेल की मात्रा की जाँच करना
- ट्रांसमिशन ठंडा होने पर ही तेल की मात्रा की जांच की जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, बंद करें बिजली इकाईऔर तीन या चार घंटे प्रतीक्षा करें।
- जाँच करने से पहले, मशीन को समतल किया जाना चाहिए। गैरेज में लिफ्ट या विशेष गड्ढे का प्रयोग करें।
- तेल भराव गर्दन के माध्यम से स्नेहक की मात्रा की जाँच करें।
- ट्रांसमिशन केस को साफ करें।
- ढक्कन खोलना। आप रिंच या कुंजी का उपयोग कर सकते हैं।
- यांत्रिकी में, तेल का स्तर तेल भराव गर्दन के निचले निशान के पास होना चाहिए। यदि, कवर को हटाने के बाद, तेल बाहर निकलता है, तो इसका स्तर इष्टतम होता है। यदि उपभोज्य नहीं डाला जाता है, तो अपनी उंगली या तार का एक टुकड़ा गर्दन में डालें।
चिपचिपापन वर्गीकरण तापमान निर्धारित करता है जिस पर एक तेल काम कर सकता है। तेल जो बहुत अधिक गाढ़ा या बहुत पतला है, पहले इस्तेमाल किए गए तेल के अलावा, अधिक पहनने और संचरण को नुकसान पहुंचा सकता है। वाहन निर्माता की तकनीकी आवश्यकताओं और मानकों का पालन करना चाहिए।
खनिज आधारित तेल
तेल बदलने से पहले यह सुनिश्चित कर लें कि किस प्रकार का तेल इस्तेमाल किया जा रहा है। यह जानकारी वाहन की सर्विस बुक में पाई जा सकती है। विशेष सेमिनारों का उपयोग करें, खासकर जब यह एक स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल बदलने की बात आती है, क्योंकि विशेषज्ञ इसके आधार पर बॉक्स की स्थिति का आकलन कर सकते हैं उपस्थिति.
नंबर 1 तेल भराव गर्दन है
मैन्युअल ट्रांसमिशन में उपभोग्य सामग्रियों को बदलना
कार के तेल को बदलना जरूरी है, अगर यह अंधेरा हो गया है, तो इसमें जलने जैसी गंध आ रही है। इसके अलावा, उपभोज्य को हर साठ हजार किलोमीटर पर बदलने की जरूरत है।
नई एपीआई कक्षाएं
तेल परिवर्तनों के संदर्भ में स्वचालित प्रसारणों को हमसे अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है। इस मामले में तेल को अक्सर संगीन के माध्यम से स्तर की जांच के लिए डाला जाता है। हम कार में केवल 40% तेल बदलते हैं क्योंकि बाकी बस में होता है।
मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए क्या उपयोग करें?
कुछ ड्रेन प्लग से चुंबक को अच्छी तरह साफ करना भी याद रखें। ड्राइवरों के बीच एक बहुत ही सामान्य प्रश्न, जो अक्सर भ्रम और भ्रम पैदा करता है, क्या गियरबॉक्स का तेल बदल गया है? इस एक्सचेंज में लगने वाले समय या माइलेज के बारे में भी चर्चा है। जबकि निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सेवा अंतराल, जिसमें तेल परिवर्तन और विशेष फिल्टर शामिल हैं, निर्माता द्वारा स्वचालित प्रसारण में निर्दिष्ट किया गया है, विशेष रूप से मैनुअल वाले के लिए समस्याएं अधिक हैं।
गियर का तेल काला नहीं होना चाहिए
प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, पुराने ग्रीस को निकालना आवश्यक है।
यह मत भूलो कि आप विभिन्न स्नेहक नहीं मिला सकते हैं। डिब्बे में किस तरह का तेल भरना है? सबसे अच्छा विकल्प वह स्नेहक है जो प्रतिस्थापन से पहले संचरण में था।
इन समस्याओं का उत्तर देने के लिए, हाँ कहते हैं, गियरबॉक्स का तेल बदल दिया गया है। क्यों? हालांकि गियरबॉक्स की पहनने की दर इंजन की तुलना में बहुत कम है, गियर्स से लोहे या छोटे टुकड़ों का अनिवार्य रूप से जोखिम होता है। ये अवशेष तेल को दूषित करते हैं, जिससे यह अपघर्षक हो जाता है। इसके अलावा, लंबे समय के बाद, तेल स्वाभाविक रूप से अपनी चिकनाई गुणों को खो देता है। इन चीजों के कारण ट्रांसमिशन घटकों के पहनने में तेजी आती है, बिना इसे महसूस किए - जब तक कि बहुत देर नहीं हो जाती।
यह आवधिक जांच को नुकसान नहीं पहुंचाएगा। भले ही बॉक्स में तेल को बदलने की आवश्यकता न हो, छिपे हुए रिसाव के कारण तेल का स्तर कम हो सकता है। समय के साथ बिना बदलाव के तेल की तुलना में बॉक्स में तेल की आंशिक या पूर्ण अनुपस्थिति अधिक हानिकारक हो सकती है।
"तरल मोली"
"लिकी मोली" सबसे प्रभावी योजक की रैंकिंग में अग्रणी स्थान रखता है, तेल में जोड़ा जाता है, इसकी गुणवत्ता और प्रदर्शन में सुधार करता है। यह संपर्क भागों के पहनने और तापमान में उल्लेखनीय कमी प्रदान करता है। इस योजक के लिए धन्यवाद, मोड अधिक सुचारू रूप से स्विच करते हैं और सुचारू रूप से काम करते हैं। सर्वोत्तम संचरण प्रदर्शन प्रदान करता है।
चूंकि बॉक्स में तेल को इंजन के रूप में आसानी से जांचा नहीं जा सकता है, यह सिफारिश की जाती है कि प्रत्येक संशोधन पर एक विशेषज्ञ द्वारा इसकी जांच की जाए, या हर दो संशोधन में एक बार अधिक से अधिक एक बार। गियरबॉक्स का तेल कब बदला जाता है? यदि गियरबॉक्स सही ढंग से काम कर रहा है और कोई असामान्य शोर नहीं है, तो सबसे ज्यादा तेज़ तरीकामशीन के ऑपरेटिंग मैनुअल की जांच करना है। यदि मैनुअल एक विशिष्ट विनिमय अंतराल निर्दिष्ट नहीं करता है, तो समय-समय पर 000,000 किमी या कम से कम हर 2-3 वर्षों के बीच तेल की जांच और परिवर्तन करना सबसे अच्छा है।
बेशक, जिस तरह से मशीन का उपयोग किया जाता है और उसी के अनुसार समायोजित विनिमय अंतराल को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। कुछ कार मॉडल भी हैं जो निर्माता रखरखाव-मुक्त गियरबॉक्स के साथ "शो ऑफ" करते हैं, लेकिन हर कोई इस बात से सहमत है कि "ताजा" तेल परिवर्तन केवल तभी फायदेमंद हो सकता है जब आप कार को अधिक समय के लिए छोड़ने की योजना बनाते हैं।
ट्रांसमिशन एडिटिव्स
एक लीटर लुब्रिकेटिंग फ्लुइड में लिक्विड मोली एडिटिव के बीस मिलीलीटर मिलाए जाने चाहिए। इसकी निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
- घर्षण कम करता है और पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाता है;
- गियर अनुपात की सटीकता में सुधार;
- लंबे समय तक उच्च भार के तहत गुणों को बरकरार रखता है;
- संचरण की विश्वसनीयता बढ़ाता है;
- कार के संचालन के दौरान गड़गड़ाहट कम कर देता है (मैनुअल गियरबॉक्स द्वारा गड़गड़ाहट उत्सर्जित होती है)।
किसी भी कार के गियरबॉक्स में उसके ब्रेक-इन के तुरंत बाद एक तेल परिवर्तन की आवश्यकता हो सकती है, क्योंकि नए भागों (गियर) के चलने के बाद, बड़ी मात्रा में पहनने वाले उत्पाद (ठीक धातु की धूल) बनते हैं और तेल होना चाहिए एक नए के साथ बदल दिया। निर्माता द्वारा अनुशंसित एक निश्चित वाहन माइलेज के बाद ट्रांसमिशन ऑयल को भी बदला जाना चाहिए। अपनी कार के गियरबॉक्स में तेल को स्वतंत्र रूप से कैसे बदलें, हम इस लेख में विचार करेंगे।
किस प्रकार का तेल प्रयोग किया जाता है? गियरबॉक्स के तेल को बदलने का एक बहुत ही महत्वपूर्ण पहलू वाहन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सही प्रकार के तेल का उपयोग करना है। किसी अन्य प्रकार के तेल का उपयोग करने से वारंटी क्षतिग्रस्त या रद्द हो सकती है।
अंत में, एहतियाती सिद्धांत का पालन करते हुए, यदि आप कार को यथासंभव लंबे समय तक सही स्थिति में रखना चाहते हैं, तो याद रखने वाली चीजों में से एक यह है कि मैन्युअल ट्रांसमिशन में तेल को एक निश्चित अंतराल पर बदला जाना चाहिए, और भले ही कुछ लोग कहते हैं कि इसे बदलने की आवश्यकता नहीं है, या आप समीक्षा सुनते हैं जैसे "मैंने बॉक्स में तेल बदले बिना 000 किमी किया और अच्छा महसूस किया।"
बेशक, आप एक कार सेवा में जा सकते हैं, पैसे का भुगतान कर सकते हैं और सेवा यांत्रिकी को यह सरल प्रक्रिया सौंप सकते हैं, लेकिन अधिकांश ड्राइवरों के लिए जिनके पास प्राथमिक उपकरण हैं, उनके गैरेज में ऐसा करना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है। इसके लिए क्या जरूरी है, हम आगे विचार करेंगे।
तेल बदलने से पहले, कार के निर्देशों में रुचि लें कि क्या सटीक अंकन है गियर तेलआपकी कार के निर्माता की सिफारिश करता है, साथ ही वांछित स्तर तक, प्रतिस्थापन आवृत्ति के लिए आपके बॉक्स में कितनी मात्रा में तेल फिट बैठता है। उसके बाद, सही मात्रा में इसे खरीदने के लिए सही ट्रांसमिशन के लिए स्टोर पर जाएं।
गियरबॉक्स है महत्वपूर्ण भागवाहन, चाहे वह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हो या मैनुअल ट्रांसमिशन। इसके प्रकार के बावजूद, किसी भी कार मालिक को पता होना चाहिए कि गियरबॉक्स के तेल को समय-समय पर बदलने की जरूरत है। गियरबॉक्स का तेल क्यों बदलें, यह कितने किलोमीटर का तेल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बदलता है, कितने किलोमीटर का गियरबॉक्स का तेल, और अन्य गियरबॉक्स के रखरखाव की जानकारी किसी भी कार मालिक के लिए उपयोगी है।
जब तेल गियरबॉक्स में जाता है। एक नियम के रूप में, द्रव विनिमय और तेल कवरेज के बारे में जानकारी वाहन मैनुअल में निहित है, जिस अवधि और शर्तों में वे बदले जाते हैं, जिसमें गियरबॉक्स तेल शामिल है, निर्माता से निर्माता में भिन्न होता है।
प्रतिस्थापन इंजन तेलकार में हमेशा प्रदर्शन किए गए रखरखाव कार्य की सूची में शामिल होता है। कई मोटर चालक इस तथ्य को भूल जाते हैं कि गियरबॉक्स में भी तेल होता है और इसे भी बदलने की आवश्यकता होती है।
मोटर चालक अक्सर पूछते हैं कि क्या तेल बदलना है, और यदि हां, तो कितनी बार गियरबॉक्स में तेल बदलना है। लेकिन आप केवल यह समझकर ही जवाब दे सकते हैं कि कौन सा गियरबॉक्स ऑटोमैटिक है या मैनुअल, कार कितने समय से चल रही है और कार मालिक किस तरह के तेल का इस्तेमाल करेगा।
यदि वाहन मालिक का मैनुअल उपलब्ध नहीं है, तो हर 2 साल में गियरबॉक्स के तेल को बदलने की सिफारिश की जाती है। तेल गियरबॉक्स क्यों बदलता है। कुछ मोटर वाहन भागों को संचालित या संरक्षित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले अन्य प्रकार के तेल की तरह, ट्रांसमिशन तेल को संशोधित किया जाना चाहिए ताकि यह समय के साथ विभिन्न अशुद्धियों या कणों से दूषित हो सके।
अपने गियरबॉक्स से सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्राप्त करने और इसके जीवन को लम्बा करने के लिए, आपको कभी-कभी तेल के स्तर की जांच करने और मौजूदा मात्रा को भरने या इसे समय-समय पर पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता होगी। मशीन का उपयोग कैसे किया जाता है और ट्रांसमिशन के प्रकार के आधार पर गियरबॉक्स तेल परिवर्तन किए जाते हैं, यह देखते हुए कि तेल अधिक बार बदला जाएगा यदि स्वचालित बक्से.
तेल कब बदला जाता है?
प्रतिस्थापन आवृत्ति
गियरबॉक्स में तेल बदलना अनिवार्य है। कार के संचालन के दौरान, योजक के गुण खो जाते हैं, और काम की सतहों की सुरक्षा सुनिश्चित नहीं होती है। इससे तेल में झाग और घिसाव होता है। मुख्य गियर, और बाद में - गियर्स की थकाऊ चर्चा, उनका विनाश, बॉक्स का जाम होना। यह ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कारों के लिए विशिष्ट है।
गियरबॉक्स के लिए स्नेहक के प्रकार
गियरबॉक्स डायग्नोस्टिक्स के बारे में। गियरबॉक्स घटकों की तकनीकी स्थिति में परिवर्तन के अनुसार गियरबॉक्स का निदान किया जा सकता है। निदान या तो दृश्य या श्रवण मानदंड द्वारा किया जाता है। गियरबॉक्स पर तेल के स्तर की जाँच के बारे में।
आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि गियर और अन्य ट्रांसमिशन घटकों को लुब्रिकेट करने के लिए गियर पर पर्याप्त तेल है। आमतौर पर, इष्टतम परिस्थितियों में, गियरबॉक्स को लगभग 2 लीटर तेल की आवश्यकता होती है, लेकिन यह राशि कार के मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकती है।
डिब्बे में तेल
रियर-व्हील ड्राइव और मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों में, गियरबॉक्स में तापमान का भार इतना बड़ा नहीं होता है, तेल अपने चिकनाई गुणों को नहीं खोता है और लंबे समय तक रहता है। आमतौर पर इसे उसी समय बदला जाता है जब गियरबॉक्स में तेल होता है। यह गियर के संचालन के दौरान दिखाई देने वाले चिप्स और गंदगी के कणों को हटाने के लिए किया जाता है, और प्रतिस्थापन के दौरान उन्हें पुराने तेल के साथ गियरबॉक्स आवास से निकाल दिया जाता है।
आपको समय-समय पर गियरबॉक्स तेल के तेल के स्तर, रंग और चिपचिपाहट की जांच करने की आवश्यकता होगी और यदि इनमें से किसी भी मापदंड में आपको कोई बदलाव है तो आपको इसे बदलने की आवश्यकता होगी। पहली जांच और अन्य मशीन रखरखाव प्रक्रियाओं के लिए, हमारे विशेषज्ञ आपके निपटान में हैं।
ऐसा इसलिए है क्योंकि आधुनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी एक टॉर्क कन्वर्टर से लैस होते हैं जिनकी देखभाल और देखभाल करने की आवश्यकता होती है। इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि संभावित समस्याओं से बचने के लिए यह ऑपरेशन मूल भागों के साथ एक अधिकृत सेवा केंद्र द्वारा किया जाए।
टिप्पणी! ऐसे कार मॉडल हैं जिनमें गियरबॉक्स में तेल को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है, यह कार के पूरे जीवन के लिए भरा जाता है।
लेकिन सेवा जीवन क्या है, इस सवाल का जवाब या तो कार की विशेषताओं के पृष्ठ पर या कार डीलरशिप में नई कार खरीदते समय नहीं मिलता है। अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, यूरोपीय लोगों का मानना है कि एक कार को सात साल की सेवा के बाद सालाना 35,000 किमी से गुजरने के बाद खत्म किया जा सकता है। लेकिन हमारे ड्राइवरों के लिए, ऐसी कार "लगभग नई" लग सकती है। इसलिए, इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, गियरबॉक्स में तेल बदलने की लागत प्रदान करना आवश्यक है।
गंदगी और जमा को बेहतर रखने के लिए तेल को विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए फ़िल्टर के माध्यम से पुन: परिचालित किया जाता है। इसके अंदर जमा गंदगी को हटाने के लिए गियरबॉक्स को एक विशेष समाधान से साफ करें। तेल के स्नान में तेल को खाली करना, मेक्ट्रोनिक्स की सफाई करना और तेल फिल्टर को उपयुक्त गास्केट के साथ बदलना। इंजन तेल का ईंधन भरना। एक ट्रांसड्यूसर सहित एक तेल परिवर्तक का उपयोग करके एक स्वचालित प्रक्रिया के माध्यम से तेल परिवर्तन किया जाता है, जिसमें मशीन में पंप किए गए तेल के रंग और मशीन को छोड़ने वाले तेल के रंग को वास्तविक समय में देखने की क्षमता होती है।
- निस्तब्धता।
- डिवाइस 1.5 माइक्रोन पर फ़िल्टर कर सकता है।
तेल परिवर्तन अंतराल। क्या भरना है।
तेल भरना
यह ध्यान देने योग्य है कि जब यह सवाल उठता है कि तेल को कितने किलोमीटर बदलना है, तो हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि यह सीधे कार के ब्रांड और उसके मॉडल पर निर्भर करता है, साथ ही स्नेहक की संरचना पर भी:
यांत्रिक बक्से के लिए
मिनरल गियर ऑयल को अक्सर पुरानी रियर-व्हील ड्राइव कारों के गियरबॉक्स में डाला जाता है। इस तरह के तेल में कुछ स्व-सफाई गुण नहीं होते हैं। इसे हर पैंतीस से चालीस हजार किलोमीटर पर बदलना चाहिए।
इकोनॉमी क्लास कारों के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, ट्रांसमिशन में, सेमी सिंथेटिक तेलबजट विदेशी कारों में भी यही तेल इस्तेमाल होता है। इसे पैंतालीस से पचास हजार किलोमीटर के बाद बदलने की सलाह दी जाती है। इस तेल में एडिटिव्स गियर पहनने को कम करते हैं और इस तरह संदूषण की डिग्री को कम करते हैं।
सिंथेटिक गियर तेल
उच्च अंत कारों के मैनुअल ट्रांसमिशन में मुख्य रूप से सिंथेटिक तेलों का उपयोग किया जाता है। इन तेलों में एक विशाल योजक पैकेज होता है जो सुरक्षा पहनने में योगदान देता है और ऐसा स्नेहक स्व-सफाई है। ऐसे तेल को पैंसठ से सत्तर हजार किलोमीटर गुजरने के बाद बदला जा सकता है। स्वचालित बॉक्स में, सूचक कम है - पचास हजार किलोमीटर तक।
गियर तेलों का वर्गीकरण।
SAE चिपचिपापन वर्गीकरण
अमेरिका में विकसित एसएई चिपचिपापन वर्गीकरण को विश्वव्यापी मान्यता मिली है। इसका SAE J306 मानक तापमान और प्रवाह दर के आधार पर तेलों की रियोलॉजिकल विशेषताओं का पूरी तरह से वर्णन करता है। दूसरे शब्दों में, एसएई वर्गीकरण मानक थ्रेसहोल्ड उच्च और नीचे गियर तेल की चिपचिपाहट का वर्णन करते हैं कम तामपानजिसके लिए वाहन का संचालन किया जाना है। इस वर्गीकरण की आवश्यकताएं यांत्रिक बक्से और ड्राइव एक्सल के लिए कुछ प्रकार के स्नेहक कोटिंग्स की प्रयोज्यता की सीमा निर्धारित करती हैं।
इस वर्गीकरण के अनुसार, यांत्रिक प्रसारण के लिए तेलों की चिपचिपाहट की 9 डिग्री प्रतिष्ठित हैं: सर्दी - 70W, 75W, 80W, 85W, गर्मी - 80, 85, 90, 140 और 250। यदि स्नेहक दोनों मौसमों के लिए उपयुक्त है, तो इसका अंकन इसमें दो नंबरों का संयोजन शामिल है: SAE 75W-85, आदि। व्यवहार में, सभी मौसम के उत्पादों का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, सर्दियों और गर्मियों के संचरण स्नेहक के गुणों को मिलाकर। यह आर्थिक लाभों के कारण है: एक मौसमी तेल परिवर्तन के दौरान, आपको एक ऐसे उत्पाद से छुटकारा पाना होगा जिसने अपनी क्षमता का पूरी तरह से एहसास नहीं किया है (ट्रांसमिशन में तरल पदार्थ का सेवा जीवन एक सीज़न की अवधि से काफी अधिक है)।
चिपचिपापन वर्ग नहीं SAE |
गतिशील चिपचिपाहट प्राप्त करने के लिए अधिकतम तापमान 150 Pa s, ° С है |
100 C,.mm^2/s पर गतिज चिपचिपाहट |
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कम से कम |
अधिकतम |
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गियर तेलों का एपीआई वर्गीकरण
गियर ऑयल के प्रदर्शन गुण निर्धारित किए जाते हैं एपीआई वर्गीकरण. वह गियर ऑयल को विभाजित करती है 6 समूहउनके आवेदन के क्षेत्रों के अनुसार। गियर ऑयल के लिए एपीआई क्लास इंडिकेटर GL (गियर लुब्रिकेंट) है, जिसकी संख्या 1 से 6 है। व्यवहार में, विभिन्न प्रकार के वाहनों के लिए क्लास GL-1, GL-4, GL-5 और GL-6 के ऑयल की सिफारिश की जाती है।
टिप्पणी।एपीआई वर्गीकरण स्वचालित प्रसारण के लिए तेलों को कवर नहीं करता है, क्योंकि ट्रांसमिशन निर्माताओं के पास उपयोग किए जाने वाले तेलों के लिए अपनी आवश्यकताएं हैं, जो पहले एक दूसरे से काफी भिन्न हो सकते थे। अब स्थिति बदल गई है, और अब लगभग सभी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को एक ही ग्रेड के तेल से लुब्रिकेट किया जा सकता है।
एपीआई कक्षाएं |
आवेदन क्षेत्र |
मिश्रण |
बेलनाकार, पेचदार-बेवेल और वर्म गियर और मैनुअल ट्रांसमिशन (सिंक्रनाइज़र के बिना) ट्रकऔर कम गति और भार पर चलने वाली कृषि मशीनें। |
ईपी एडिटिव्स (ईपी एडिटिव्स) युक्त खनिज तेल। ईपी घटकों के बिना एंटीऑक्सिडेंट, एंटीवियर और एंटीफोम एडिटिव्स हो सकते हैं। |
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वर्म गियर कम गति और भार (GL-1) पर काम कर रहे हैं, लेकिन घर्षण-रोधी गुणों के लिए उच्च आवश्यकताओं के साथ। एक विरोधी घर्षण घटक हो सकता है। आमतौर पर ट्रैक्टर और कृषि मशीनों के प्रसारण को लुब्रिकेट करने के लिए उपयोग किया जाता है। |
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शंकु और ट्रकों के अन्य प्रसारण (सर्पिल बेवल गियर्स के साथ पारंपरिक प्रसारण) मध्यम परिस्थितियों (गति और भार के संदर्भ में) में काम कर रहे हैं। हाइपोइड गियर्स के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। |
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शंकु और हाइपोइड गियर्स, ट्रक गियरबॉक्स, ड्राइव एक्सल इकाइयां परिस्थितियों में काम कर रही हैं उच्च गतिकम टार्क पर और कम गति पर उच्च टार्क पर। एपीआई जीएल -4 तेल उत्तरी अमेरिकी ट्रकों, ट्रैक्टरों और बसों (वाणिज्यिक वाहनों) के गैर-सिंक्रनाइज़ किए गए प्रसारण के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो कि अलग-अलग गंभीरता की परिस्थितियों में चलने वाले सभी वाहनों के मुख्य और अन्य गियर के लिए - हल्के से भारी तक। वर्तमान में, ये तेल विशेष रूप से यूरोप में सिंक्रनाइज़ गियर्स के लिए मुख्य तेल भी हैं। इस मामले में, तेल के लेबल या डेटा शीट में इस उद्देश्य के बारे में शिलालेख और मशीन निर्माताओं की आवश्यकताओं के अनुपालन की पुष्टि होनी चाहिए। |
अधिकांश वाहनों के मैनुअल ट्रांसमिशन में उपयोग किए जाने वाले अत्यधिक दबाव वाले एडिटिव्स की काफी उच्च सांद्रता वाला तेल। 4.0% प्रभावी चरम दबाव योजक शामिल हैं। |
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हाई स्पीड हाईपॉइड गियर्स, अधिकांश के ड्राइव एक्सल आधुनिक कारेंऔर अर्थमूविंग मशीनरी उच्च तापमान पर काम कर रही है और शॉर्ट-टर्म शॉक लोडिंग के अधीन है। कठोर परिस्थितियों में काम करने वाले सबसे व्यस्त गियर्स के लिए तेल। वे अन्य सभी यांत्रिक संचरण इकाइयों (गियरबॉक्स को छोड़कर) के लिए सार्वभौमिक तेल के रूप में उपयोग किए जाते हैं। एक सिंक्रनाइज़ मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए, केवल उन तेलों का उपयोग किया जाता है जिनके पास मशीन निर्माताओं की आवश्यकताओं के अनुपालन की विशेष पुष्टि होती है। सीमित पर्ची अंतर के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है अगर वे MIL-L-2105D (यूएसए में) या ZF TE-ML-05 (यूरोप में) विनिर्देशों की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। तब वर्ग पदनाम में अतिरिक्त वर्ण होते हैं, उदाहरण के लिए, API GL-5+ या API GL-5 SL। बहुत कठिन परिस्थितियों (उच्च स्लाइडिंग गति और महत्वपूर्ण सदमे भार) में काम करने वाले सबसे लोडेड गियर्स के लिए तेल। |
अनुरूप उच्चतम स्तरप्रदर्शन गुण। गंभीर परिचालन स्थितियों में उपयोग के लिए अत्यधिक दबाव वाले एडिटिव्स की बहुत उच्च सांद्रता वाला तेल। 6.5% तक प्रभावी अत्यधिक दबाव और अन्य बहुक्रियाशील योजक शामिल हैं। |
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हाईपॉइड गियर उच्च गति, शॉक लोड और उच्च टार्क पर काम करते हैं। अत्यधिक गंभीर परिस्थितियों में काम करने वाले तेल। (आप इस वर्ग को कहीं और नहीं देखेंगे।) GL-6 वर्ग का आज उपयोग नहीं किया जाता है, क्योंकि GL-5 API वर्ग को सबसे कठोर आवश्यकताओं को अच्छी तरह से संतुष्ट करने वाला माना जाता है। |
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नई एपीआई कक्षाएं |
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एपीआई एमटी-1 |
अत्यधिक भरी हुई इकाइयों के लिए तेल। शक्तिशाली वाणिज्यिक वाहनों (ट्रैक्टर और बसों) के गैर-सिंक्रोनाइज़्ड मैकेनिकल ट्रांसमिशन के लिए डिज़ाइन किया गया। |
एपीआई जीएल-5 तेलों के बराबर लेकिन बेहतर थर्मल स्थिरता के साथ। |
एपीआई पीजी-2 |
शक्तिशाली वाणिज्यिक वाहनों (ट्रैक्टर और बसों) और मोबाइल उपकरणों के ड्राइव एक्सल के प्रसारण के लिए तेल। |
एपीआई जीएल -5 तेलों के बराबर लेकिन बेहतर थर्मल स्थिरता और बेहतर इलास्टोमेर संगतता के साथ। |
जनरल मोटर्स और फोर्ड विनिर्देशों
जनरल मोटर्स विनिर्देशों
चूंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तरल पदार्थ विशेष आवश्यकताओं के अधीन हैं, सबसे बड़ा गियरबॉक्स निर्माता जनरल मोटर्स कंपनी (जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन) लंबे समय से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तरल पदार्थ (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लूइड्स - एटीएफ) के लिए अलग विनिर्देश विकसित कर रहा है।
एटीएफ टाइप ए ने उस प्रकार के तेल को निरूपित किया जो यात्री कारों में स्वचालित प्रसारण के लिए उपयुक्त था। सफलतापूर्वक परीक्षण पास करने वाले तेलों को AQ योग्यता संख्याएँ सौंपी गईं। AQ योग्यता संख्या "अमौर योग्यता एन" के रूप में बख़्तरबंद अनुसंधान केंद्र "अमौर रिसर्च" द्वारा जनरल मोटर्स के साथ एक समझौते के तहत स्थापित की गई थी।
DEXRON (B) जनरल मोटर्स ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तरल पदार्थ के लिए वर्तमान विनिर्देश है। ऐसे प्रसारणों के कई निर्माता या खरीदार भी इन विशिष्टताओं का उपयोग करते हैं। जनरल मोटर्स द्वारा अनुमोदन तथाकथित "बी" नंबर के तहत किया जाता है।
DEXRON II (जनरल मोटर्स 6137 एम) ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तरल पदार्थ के लिए नवीनतम विनिर्देश है। यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तरल पदार्थ के लिए आवश्यकताओं को कड़ा करता है। इसमें पिछले सभी विनिर्देश शामिल हैं, और सुरक्षा उद्देश्यों के लिए पर्यावरणएक योज्य के रूप में शुक्राणु तेल के उपयोग पर प्रतिबंध लगाता है। एलिसन तरल पदार्थ: टाइप सी1 और टाइप सी2 को डेक्स्रॉन II विनिर्देशों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है; SZ - MIL-L-2104D टाइप करें।
फोर्ड विनिर्देशों
नवीनतम Ford M2C33F और M2C33G विनिर्देशों के अनुसार टाइप F ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तरल पदार्थ, DEXRON तरल पदार्थों से घर्षण गुणांक में काफी भिन्न होते हैं। फोर्ड घर्षण के गुणांक का समर्थन करता है जो फिसलने की गति घटने के साथ बढ़ता है, जबकि जनरल मोटर्स को इस मामले में घर्षण के गुणांक में कमी की आवश्यकता होती है।
तेल का चयन
प्रत्येक विशिष्ट मामले में एक या दूसरे प्रकार के गियर तेल की पसंद क्या निर्धारित करती है? सबसे पहले, निश्चित रूप से, कार के लिए कारखाने के संचालन के निर्देश। एपीआई ग्रेडेशन के अनुसार एक निचली श्रेणी के तरल का उपयोग अस्वीकार्य है, क्योंकि यह इकाई की विफलता की ओर जाता है, और एक उच्चतर मुख्य रूप से आर्थिक कारणों से अव्यावहारिक है (अगले समूह के उत्पाद की कीमत में काफी वृद्धि हुई है)।
यदि कोई विशेष निर्देश नहीं हैं, तो पसंद का सिद्धांत इस प्रकार है। ट्रकों की उन इकाइयों का संचालन जिनमें कोई हाइपोइड गियर नहीं हैं, जीएल 3 के प्रदर्शन गुणों के स्तर के साथ तेलों द्वारा मज़बूती से सुनिश्चित किया जाता है, हालांकि अपवाद हैं। इस प्रकार, लोकप्रिय GAZelle लाइट ट्रक में न केवल GL 5 श्रेणी के तेल की आवश्यकता होती है पीछे का एक्सेललेकिन गियरबॉक्स में भी।
हाइपोइड गियरिंग वाले गियरबॉक्स के संबंध में, सभी मामलों में केवल कक्षा जीएल 5 का तेल उनके लिए उपयुक्त है। समान रूप सेट्रकों और कारों दोनों पर लागू होता है। एक निचले समूह का स्नेहन हाइपोइड जोड़ी के दांतों को घिसने से नहीं बचा सकता है।
सामान्य मामले में यात्री कारों की आवश्यकता इस प्रकार है: ड्राइव एक्सल के लिए जीएल 5 क्लास ऑयल, मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए जीएल 4 क्लास ऑयल। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि घरेलू उद्योग जीएल 4 तेलों का उत्पादन नहीं करता है, और इस स्तर के आयातित उत्पाद हमारे जीएल 5 की तुलना में अधिक महंगे हैं।
लेकिन परिचालन संपत्तियों के स्तर का चुनाव सब कुछ नहीं है। खरीदे गए स्नेहक की चिपचिपाहट निर्धारित करना भी आवश्यक है। निम्नलिखित तर्क यहाँ लागू होता है। तेल जिनकी चिपचिपाहट 100 C पर 24 sq. mm / s से कम नहीं है, अर्थात। SAE के अनुसार वर्ग "140" (और इससे भी अधिक "250"), केवल भूनने के लिए पसंद किया जाता है दक्षिणी जलवायु. मध्यम तापमान के क्षेत्र में, "90" वर्ग पर ध्यान देना बेहतर है। और चूंकि, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, "ऑल-वेदर" तेल का उपयोग करना अधिक तर्कसंगत है, हम 75W-90, 80W-90 और 85W-90 सूचकांकों के साथ किस्मों के बारे में बात कर सकते हैं। उत्तरार्द्ध किसी भी कठोर सर्दियों के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है। SAE 80W-90 वर्ग का तेल काफी बहुमुखी है, और 75W-90 आपको सबसे गंभीर ठंढों के दौरान भी कठिनाइयों का अनुभव नहीं करने देता है।
तेल बदलने की प्रक्रिया.
टिप्पणी! एक तेल परिवर्तन के दौरान, क्रैंककेस को फ्लश करने की आवश्यकता नहीं होती है। मलबे को मैन्युअल रूप से इससे हटा दिया जाता है, और चुंबक, जिस पर गियर्स के संचालन के परिणामस्वरूप चिप्स एकत्र किए जाते हैं, को साफ किया जाता है। असेंबली को इकट्ठा करने के बाद, बॉक्स को नए तेल से भरने की सिफारिश की जाती है, भले ही इसे हाल ही में बदल दिया गया हो, क्योंकि गियरबॉक्स के दीर्घकालिक और विश्वसनीय संचालन की कुंजी नए तेल का उपयोग है।
यात्रा के तुरंत बाद (विशेष रूप से सर्दियों में) पुराना तेल निकाला जाना चाहिए, क्योंकि यात्रा के दौरान गरम किया गया तेल बहुत तेजी से निकलेगा और इसका कम हिस्सा गियरबॉक्स की भीतरी दीवारों पर रहेगा। ड्रेन प्लग तक जाने के लिए, आपको एक देखने के छेद की आवश्यकता होती है। हम कार के सामने के हिस्से को गड्ढे में समायोजित करते हैं, कार को हैंडब्रेक पर रखते हैं या पहियों को ब्लॉक से सहारा देते हैं और आप काम शुरू कर सकते हैं।
किसी भी बॉक्स में तीन छेद होते हैं: एक सांस, एक भराव छेद (जो अधिक होता है), और एक नाली छेद (वह जो बॉक्स के बिल्कुल नीचे होता है)। हम उन्हें ढूंढते हैं और दोनों प्लग को गंदगी से साफ करते हैं।
- हम सांस को गंदगी से भी साफ करते हैं, फिर भराव प्लग को हटा दें (इससे पुराना तेल तेजी से निकल जाएगा)।
- हम ड्रेन प्लग (उदाहरण के लिए, एक कट ऑफ कैनिस्टर) के तहत एक उपयुक्त कंटेनर को प्रतिस्थापित करते हैं और ड्रेन प्लग को खोलते हैं।
- हम तेल के निकलने का इंतजार कर रहे हैं और इस समय हम एक वाटरिंग कैन तैयार कर रहे हैं, जिसमें प्लास्टिक की नली को इस तरह के व्यास पर रखा जाता है कि यह स्वतंत्र रूप से भराव छेद में डाला जाता है - हम नली को इस छेद में डालते हैं।
जैसे ही तेल आवश्यक स्तर तक भर जाता है, भराव छेद को एक मानक प्लग के साथ कड़ा कर दिया जाता है। नाली और भराव प्लग दोनों के सीलिंग रिंगों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना न भूलें। और अगर उन पर सिकुड़न, दरारें या टूट-फूट पाई जाती है, तो उन्हें बदल देना चाहिए, उनकी कीमत एक पैसा है।
और अंत में, कुछ टिप्स। गाड़ी चलाने से पहले, हमेशा कार के नीचे देखें, और अगर आपको अपने गैरेज के फर्श पर इंजन ऑयल के निशान मिलते हैं, तो ट्रांसमिशन ऑयल लेवल की अधिक बार जाँच करें।
आखिरकार, अगर गियरबॉक्स में तेल का स्तर थोड़ा कम हो जाता है, तो गियर गहन रूप से खराब हो जाएंगे और वे काफी कम समय के बाद हॉवेल करना शुरू कर देंगे। और मरम्मत सस्ती नहीं होगी।
लेकिन फिर भी, यदि संभव हो तो, आपको जल्द से जल्द लीक को खत्म करना चाहिए, तब से घिसे हुए तेल की सील या गैसकेट को बदलने की तुलना में घिसे हुए गियर को बदलना बहुत अधिक महंगा होगा।
