अगर पावर स्टीयरिंग गुलजार हो तो क्या करें

स्टीयरिंग व्हील पर प्रयास को आसान बनाकर पावर स्टीयरिंग को स्वीकार्य ड्राइविंग परिस्थितियों को बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रारंभ में, ये तंत्र विशेष रूप से ट्रकों और कृषि मशीनरी पर स्थापित किए गए थे। एम्पलीफायर आराम का तत्व नहीं था, इसकी स्थापना एक आवश्यकता थी, क्योंकि इस नोड के बिना ट्रक या अन्य बड़े उपकरणों के स्टीयरिंग व्हील को चालू करना असंभव है। पहियों के रोटेशन को नियंत्रित करते समय होने वाले लगभग सभी भारों को लेता है। स्टीयरिंग व्हील का व्यास सीधे तंत्र की जवाबदेही को प्रभावित करता है। यदि कार एक छोटे तत्व से लैस है, तो पहियों को लॉक से लॉक करने के लिए कम गति की आवश्यकता होगी। इस लेख में हम बात करेंगे कि अगर पावर स्टीयरिंग गुलजार हो तो क्या करें। समस्या के निवारण के लिए आगे बढ़ने से पहले, आइए इसके डिजाइन और संचालन के सिद्धांत पर अधिक विस्तार से विचार करें।

पावर स्टीयरिंग डिवाइस

हाइड्रोलिक बूस्टर के कई अलग-अलग संशोधन हैं। इसके लिए धन्यवाद, इसकी स्थापना लगभग किसी भी स्टीयरिंग तंत्र पर की जा सकती है। 1980-2000 में निर्मित कारों के लिए सबसे आम पहिया नियंत्रण प्रणाली एक रैक और पिनियन तंत्र है। अधिकांश आधुनिक मॉडल इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस हैं। रैक एम्पलीफायर के डिजाइन में निम्नलिखित मुख्य तत्व शामिल हैं:

चालकचक्र का यंत्र , जिसका अर्थ है बिना एम्पलीफायर के मुख्य नियंत्रण इकाई।

आर औषधि हाइड्रोलिक सिलेंडर की एक विशेष गुहा में तेल प्रवाह की दिशा निर्धारित करता है और इसे वापस लौटाता है। वितरक अक्षीय या रोटरी हो सकते हैं। पहला ट्रांसलेशनल मूवमेंट करता है, दूसरा - रोटेशनल।

पम्प कार्यशील माध्यम के संचलन के लिए सिस्टम के अंदर आवश्यक दबाव बनाता है।

टैंक - काम कर रहे तरल पदार्थ के लिए एक कंटेनर जो सिस्टम में घूमता है। इसमें काम के माहौल को साफ करने के लिए एक विशेष फिल्टर और तेल के स्तर की जांच के लिए एक डिपस्टिक है।

विभिन्न कनेक्टिंग तत्व, ट्यूब और एडेप्टर।

इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक बूस्टर के डिजाइन में, ऊपर वर्णित तत्वों के अलावा, एक इलेक्ट्रिक कंट्रोल यूनिट और एक सोलनॉइड वाल्व है। तेल पंप, जो सिस्टम में आवश्यक दबाव बनाता है, ज्यादातर मामलों में इंजन ब्लॉक पर लगाया जाता है। काम करने के लिए इसकी ड्राइव पारंपरिक बेल्ट ड्राइव के माध्यम से महसूस की जाती है। वितरक और पावर सिलेंडर को स्टीयरिंग रैक में एकल अभिन्न तत्व के रूप में प्रस्तुत किया जाता है।

पावर स्टीयरिंग के संचालन का सिद्धांत

इंजन चालू होने के बाद पंप काम करना शुरू कर देता है और बूस्टर सिस्टम में निर्धारित द्रव दबाव बनाए रखता है। स्टीयरिंग व्हील को चालू करने से ट्रैकिंग डिवाइस पर तुरंत प्रभाव पड़ता है, जिसके कार्य, एक नियम के रूप में, मरोड़ पट्टी द्वारा किए जाते हैं। यह वितरक तंत्र को एक सक्रिय संकेत देता है, जो तब तेल प्रणाली दबाव वाल्व और पावर सिलेंडर गुहाओं के दो वाल्वों में से एक को क्रियान्वित करता है। इसकी दिशा में मुड़ने पर उनमें से प्रत्येक चालू हो जाता है। लॉकिंग तत्व सिस्टम के अंदर दबाव बनाता है, जिससे मुख्य भार होता है। स्टीयरिंग व्हील रोटेशन की अनुपस्थिति में, माध्यम केवल चेक वाल्व के माध्यम से सिस्टम में प्रसारित होता है।

यदि स्टीयरिंग व्हील पूरी तरह से मुड़ा हुआ है, तो सिस्टम पावर सिलेंडर के पिस्टन पर अधिकतम दबाव बनाता है। हाइड्रोलिक ब्रेक के टूटने या टूटने से बचाने के लिए वितरक में एक सुरक्षा वाल्व प्रदान किया जाता है। जब पंप-इन तेल कहीं नहीं जाता है, तो बाईपास खुल जाता है और तेल को सिस्टम के माध्यम से स्वतंत्र रूप से प्रसारित करने की अनुमति मिलती है। एक नियम के रूप में, सुरक्षा वाल्व की सक्रियता एक विशिष्ट ध्वनि के साथ होती है। द्रव हर समय आपूर्ति की जाती है। सिस्टम की अखंडता और लंबे जीवन के लिए, स्टीयरिंग मोड़ को 10 सेकंड से अधिक के लिए विलंबित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग में, काम कर रहे तरल पदार्थ की निगरानी, ​​​​आपूर्ति और समायोजन का कार्य एक सोलनॉइड वाल्व द्वारा किया जाता है, जिसे ईसीयू द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक एम्पलीफायर विभिन्न प्रकार के उपकरणों से डेटा पढ़ता है, जिसमें गति के लिए सेंसर, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन, स्टीयरिंग कोण आदि शामिल हैं। एकत्रित जानकारी के आधार पर, नियंत्रण इकाई बिजली सिलेंडर की गुहा को आपूर्ति किए गए दबाव के स्तर को बदलती है, आसानी से बंद हो जाती है और वाल्व खुलती है। कम गति पर, EGUR सिस्टम के माध्यम से कार्य प्रवाह के संचलन में हस्तक्षेप नहीं करता है। गति बढ़ाते समय, यह धीरे-धीरे वाल्व बंद करना शुरू कर देता है, यानी काम के माहौल के दबाव को कम करने के लिए, जिससे स्टीयरिंग व्हील अधिक जानकारीपूर्ण हो जाता है।

"मेन रोड" से वीडियो - पावर स्टीयरिंग

यदि आप पावर स्टीयरिंग की गड़गड़ाहट सुनते हैं तो क्या करें

नियमित तकनीकी निरीक्षण की कमी और उपभोग्य सामग्रियों के समय पर प्रतिस्थापन के कारण कार के संचालन के दौरान बहुत सारे अप्रिय परिणाम होते हैं। अगला, हम मुख्य खराबी पर विचार करेंगे जब पावर स्टीयरिंग गुलजार हो और उन्हें कैसे ठीक किया जाए।

पावर स्टीयरिंग में गुंजन या शोर के कारण हो सकते हैं:

महत्वपूर्ण कामकाजी माहौल . यदि तेल में झाग आने लगे तो इसका मतलब है कि हवा सक्शन लाइन में प्रवेश कर गई है। इसे हटाने के लिए, आपको सिस्टम को ब्लीड करना होगा। ऐसा करने के लिए, हम कार शुरू करते हैं और स्टीयरिंग व्हील को एक चरम स्थिति से दूसरी बार कई बार घुमाते हैं। स्टीयरिंग व्हील को चरम स्थिति में 5 सेकंड से अधिक न रखें। कभी-कभी समस्या द्रव की गुणवत्ता में हो सकती है। बदलने के लिए, आपको एक पतली ट्यूब के साथ एक सिरिंज का उपयोग करके मौजूदा द्रव को पंप करना होगा और एक नया भरना होगा। यदि बुलबुले दिखाई दें, तो तरल को जमने दें और फिर स्टीयरिंग व्हील को घुमा दें।

पावर स्टीयरिंग रैक की विफलता . बियरिंग पहनने से ऊपर वर्णित लक्षण भी हो सकते हैं। इस समस्या को ठीक करने के लिए, आपको क्षतिग्रस्त तत्वों को पूरी तरह से बदलने की जरूरत है। असर दोष को नेत्रहीन रूप से निर्धारित करना बेहद मुश्किल होगा, बेल्ट को हटाना और प्रत्येक को स्पर्श करके जांचना बेहतर होगा।

पंप की खराबी , एक नियम के रूप में, डिवाइस के व्यक्तिगत तत्वों के पहनने के कारण होता है। पंप ब्लेड की कामकाजी सतह की विफलता को ठीक नहीं किया जा सकता है, सिस्टम के इस पूरे खंड को बदलना होगा।

पहना हुआ या ढीला ड्राइव बेल्ट हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम। बेल्ट की जांच करें, अगर इसकी स्थिति संतोषजनक है और कोई दोष दिखाई नहीं दे रहा है, तो इसे थोड़ा कसने की आवश्यकता हो सकती है।