लाडा कलिना पर इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग - सरलीकृत और आरामदायक कार संचालन का गारंटर

जैसा कि आप जानते हैं, EUR का उद्देश्य अधिक आरामदायक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करना है। अपेक्षाकृत बहुत पहले नहीं, घरेलू निर्मित कारें इस प्रकार के पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित होने लगीं। लाडा कलिना कार पर इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग क्या है, इसमें कौन सी खराबी विशिष्ट हैं और असेंबली को कैसे बदला जाए, नीचे पढ़ें।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के घटक और इसके संचालन का सिद्धांत

लाडा कलिना कार पर, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग एक विशेष इकाई है जो स्टीयरिंग सिस्टम से जुड़ती है और स्टीयरिंग व्हील के नरम और सुचारू संचालन की अनुमति देती है। इस तथ्य के कारण कि कार में एक स्थापित इलेक्ट्रिक बूस्टर है, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय कर्षण क्रमशः बेहतर गुणवत्ता का होगा, ड्राइवर को कम प्रयास करने की आवश्यकता होगी।

डिवाइस के डिज़ाइन के लिए, मानक के अनुसार, इसमें निम्न शामिल हैं:

• सबसे पहले, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सर्किट में एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल होती है;
• एक समान रूप से महत्वपूर्ण घटक नियंत्रण इकाई है;
• कटौती उपकरण;
• सिस्टम तीन नियंत्रकों से भी सुसज्जित है - टॉर्क, गति और क्रैंकशाफ्ट का रोटेशन।

कलिना प्रणाली, जैसा कि आप देख सकते हैं, आम तौर पर डिजाइन में सरल है। अपनी सादगी के बावजूद, ऐसा उपकरण भी सभी आवश्यक डेटा प्राप्त करना और आसान वाहन नियंत्रण प्रदान करना संभव बनाता है। नोड के कामकाज को नियंत्रित करने के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का उपयोग किया जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नोड स्वयं हमेशा कार्य नहीं करता है। यह तब चालू होता है जब क्रांतियों की संख्या 400 प्रति मिनट तक पहुंच जाती है और यदि वाहन की गति 60 किमी/घंटा से अधिक हो तो बंद हो जाती है।

कनेक्शन योजना के अनुसार, ऐसे प्रतिबंध सबसे इष्टतम गुणों की अनुमति देते हैं और ड्राइवर को सबसे कठिन माने जाने वाले अंतराल में कलिना को चलाने में सक्षम बनाते हैं। इसके अलावा, सुरक्षा कारणों से निर्माता द्वारा ऐसी सुविधाएँ पेश की गईं। आख़िरकार, तेज़ गति से गाड़ी चलाते समय, स्टीयरिंग रैक का विद्युत शक्ति से संचालन अधिक खतरनाक होता है। जैसा कि हमने पहले ही रिपोर्ट किया है, इस नोड का उपयोग क्रमशः स्टीयरिंग व्हील को अधिक संवेदनशील बनाता है, इससे तेज गति से गाड़ी चलाते समय कुछ जोखिम हो सकते हैं। इसलिए 60 किमी/घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चलाते समय, डिवाइस स्वचालित रूप से बंद हो जाता है, जिससे कार में चालक की समग्र आवाजाही सुरक्षित हो जाती है।

EUR की खराबी और बाद में डिवाइस निदान

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कलिना पर इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग स्थापित करने में एक ऐसे उपकरण का उपयोग शामिल है जो डिजाइन में काफी सरल है। तदनुसार, इकाई की मरम्मत और सामान्य रूप से समस्या निवारण कोई विशेष जटिल प्रक्रिया नहीं है। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि EUR को जोड़ने की योजना, अर्थात् नोड का स्थान, निर्माता द्वारा बहुत अच्छी तरह से नहीं चुना गया था। ऐसा इसलिए है क्योंकि EUR की स्थापना हीटर रेडिएटर के नीचे की जाती है। इसलिए सर्दियों के मौसम में कार का उपयोग करते समय, नोड विभिन्न तापमानों, विशेष रूप से, उनके अंतर से प्रभावित होगा।

यह वही है जो नोड के टूटने को काफी हद तक प्रभावित करता है और, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, वास्तव में ऐसा अक्सर होता है। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की विफलता वाहन नियंत्रण के संचालन में समस्याओं की उपस्थिति और विभिन्न खराबी की उपस्थिति से जुड़ी है।

एक नियम के रूप में, तंत्र की विफलता इसमें योगदान करती है:

• गति नियंत्रक से आवेग की कमी;
• सिस्टम नियंत्रण इकाई की विफलता;
• वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में बहुत कम वोल्टेज;
• इकाई के परिभ्रमण की अनुमेय सीमा पार हो गई है।

नीचे दाईं ओर विस्मयादिबोधक चिह्न के साथ स्टीयरिंग व्हील के रूप में एक संकेतक है - यह EUR की खराबी का संकेत देता है

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ये कारक तंत्र के टूटने में योगदान करते हैं। निदान के लिए, यह नोड के लॉन्च और सभी प्रणालियों के स्वास्थ्य के विश्लेषण के दौरान कलिना नियंत्रण इकाई द्वारा स्वतंत्र रूप से किया जाता है। यदि कोई भी घटक संबंधित सिग्नल संचारित नहीं करता है, तो नियंत्रण इकाई स्वचालित रूप से इसे गैर-कार्यशील उपकरणों की सूची में दर्ज कर देती है। प्रासंगिक जानकारी नियंत्रण कक्ष पर देखी जा सकती है. विशेष रूप से, यदि हम EUR की विफलता के बारे में बात कर रहे हैं, तो विस्मयादिबोधक चिह्न के साथ स्टीयरिंग व्हील के रूप में एक नारंगी संकेतक साफ-सुथरा दिखाई देगा।

सेवा नियमावली के अनुसार, निर्माता का दावा है कि निकट भविष्य में नोड की खराबी की समस्या का समाधान किया जाना चाहिए। इसलिए, कार मालिक को निकटतम रखरखाव और मरम्मत मरम्मत स्टेशन तक कम गति से गाड़ी चलानी होगी। लेकिन यह सब आधिकारिक डेटा है, वास्तव में, चीजें कुछ अलग हैं।

एक नियम के रूप में, नियंत्रण कक्ष पर एक संकेतक की उपस्थिति मरम्मत की आवश्यकता का संकेत नहीं देती है, आमतौर पर इसकी उपस्थिति इकाई में खराबी का संकेत देती है। हम पावर सर्किट के संचालन में खराबी और नियंत्रकों में से एक के टूटने दोनों के बारे में बात कर सकते हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ज्यादातर मामलों में, ढाल पर एक प्रकाश बल्ब की उपस्थिति समग्र रूप से इकाई के कामकाज को प्रभावित नहीं करती है (वीडियो का लेखक कॉम्प्समास्टर चैनल है)।

दरअसल, ब्रेकडाउन को एक ऐसी समस्या माना जाता है, जिसमें स्टीयरिंग संवेदनशीलता बहुत कम होगी। इस प्रकार की खराबी आमतौर पर अक्सर होती है और, एक नियम के रूप में, उन्हें तुरंत संबोधित करने की आवश्यकता होती है। अन्यथा, यदि समस्या को नजरअंदाज किया गया तो इसके दुखद परिणाम हो सकते हैं। समस्या को शीघ्रता से हल करने के लिए सबसे पहले स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर स्थित फ़्यूज़ को हटाना आवश्यक है। इसकी बदौलत आप मरम्मत के लिए नजदीकी सर्विस स्टेशन तक पहुंच सकेंगे।

VAZ कर्मचारियों का दावा है कि EUR की मरम्मत नहीं की जा सकती। यदि यह टूट जाता है, तो इसे बदला जाना चाहिए!

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग रिप्लेसमेंट

लाडा कलिना कार में नोड को बदलने की प्रक्रिया विशेष रूप से अनुभवी विशेषज्ञों द्वारा की जानी चाहिए। इस घटना में कि आपके वाहन की वारंटी अवधि समाप्त नहीं हुई है, तो, निश्चित रूप से, समस्या को ठीक करने के लिए, आपको किसी अधिकृत डीलर से संपर्क करना चाहिए। यदि कार की वारंटी अब कवर नहीं की गई है, और, जैसा कि आप जानते हैं, मरम्मत की लागत काफी अधिक हो सकती है, तो आप असेंबली को बदलकर समस्या को हल करने का प्रयास कर सकते हैं। लेकिन इसके उन्मूलन के लिए आगे बढ़ने से पहले, यह ध्यान में रखना होगा कि प्रतिस्थापन प्रक्रिया स्वयं बहुत सरल नहीं है। इसलिए यदि आपके पास इस कार्य को करने के लिए तकनीकी ज्ञान, अनुभव और कौशल नहीं है, तो इसे करने का प्रयास न करना ही सबसे अच्छा है।

हमेशा याद रखें कि मरम्मत के दौरान गलत कार्यों से न केवल सिस्टम पूरी तरह से विफल हो सकता है, बल्कि यूनिट की जटिल और महंगी मरम्मत भी हो सकती है। इसलिए इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर की स्थापना सिस्टम के सभी घटकों, विवरणों और विशेषताओं का अध्ययन करने के बाद ही की जानी चाहिए। इस मामले में, सबसे पहले, आपको नोड के कनेक्शन आरेख से खुद को परिचित करना होगा। सिस्टम को ख़त्म करने के लिए, आपको सेंटर कंसोल, अर्थात् स्टीयरिंग व्हील के नीचे स्थापित पैनल को आंशिक रूप से अलग करना होगा। आपको नोड तक जाने वाले सभी तारों को डिस्कनेक्ट करना होगा।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ज्यादातर मामलों में एक नए नोड की स्थापना की आवश्यकता नहीं हो सकती है, क्योंकि आमतौर पर समस्या को निवारक उपाय करके हल किया जा सकता है। दरअसल, गाँठ के ऑपरेशन में सबसे आम समस्याओं में से एक है खटखटाना। यह दस्तक आमतौर पर स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय होती है और ज्यादातर मामलों में यह एक चीख़ के साथ होती है। ऐसी योजना की समस्या को हल करने के लिए केवल असेंबली को लुब्रिकेट करना ही पर्याप्त होगा। यदि इससे मदद नहीं मिलती है, तो आगे आपको अधिक गहन निदान करने या नोड को बदलने की आवश्यकता होगी।