घर › हवाई जहाज़ के पहिये › डू-इट-योरसेल्फ कार की मरम्मत और रखरखाव के लिए लेख, टिप्स और ट्रिक्स

डू-इट-योरसेल्फ कार की मरम्मत और रखरखाव के लिए लेख, टिप्स और ट्रिक्स

VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115, VAZ-1119 कलिना, VAZ-2170 प्रियोरा कारों पर फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स की टूटी हुई झाड़ियों को सुनाई देने वाली विशिष्ट ध्वनियों से आंका जा सकता है ड्राइविंग करते समय और लोहे के दोस्त के प्रबंधन में आराम कम करके। कार न केवल गड़गड़ाहट शुरू करती है, बल्कि सड़क पर स्थिरता भी खो देती है। साथ ही, बहुत से लोग व्हील एलाइनमेंट बनाने की कोशिश करते समय साइलेंट ब्लॉक्स के साथ समस्याओं की शिकायत करते हैं। यह निराशाजनक है, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि यह समस्या गंभीर नहीं है, और इसे स्वयं ठीक करना आसान है। बेशक, अगर आप अपने हाथों को गंदा करने से नहीं डरते हैं और अपना कई घंटे अपनी कार की मरम्मत में लगाते हैं। अन्यथा, आप बेहतर विशेषज्ञों से संपर्क करेंगे)))। मुझे लगता है कि आप इस लेख को पढ़ने के बाद खुद काम लेने या दूसरों को सौंपने का फैसला कर सकते हैं। हम पढ़ते हैं, याद करते हैं, अपनी ताकत का मूल्यांकन करते हैं और चुनाव करते हैं .... आप टिप्पणियाँ भी छोड़ सकते हैं!

साधन द्वारा। VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115, VAZ-1119 कलिना, VAZ-2170 प्रियोरा कारों पर फ्रंट आर्म के साइलेंट ब्लॉक के सफल प्रतिस्थापन के लिए, आपको आवश्यकता होगी: बॉक्स और 17, 19, 24 के लिए सॉकेट रिंच, एक वाइस, एक हथौड़ा, एक छेनी और साइलेंट ब्लॉक दबाने के लिए एक उपकरण, जिसके बिना आप नहीं कर सकते। ब्रेस बुशिंग (डेज़ीज़) में दबाने के लिए एक वाइस और एक हथौड़ा पर्याप्त है, लेकिन लीवर बुशिंग ब्लॉक से निपटना थोड़ा मुश्किल होगा। इसके लिए आपको एक डिवाइस तैयार करनी होगी, जिसमें शामिल हैं - एक M12 बोल्ट (170 मिमी), एक उच्च अखरोट, 38 मिमी के आंतरिक व्यास के साथ 60 मिमी लंबी आस्तीन, एक चौड़ा और मोटा वॉशर। जैसा कि वे कहते हैं, कई बार पढ़ने के बजाय एक बार देखना बेहतर है, फोटो 1 देखें।

स्पेयर पार्ट्स चयन! दो हैं, मैं विश्वास के साथ कह सकता हूँ, समतुल्य विकल्प - "सेवी" या "बालाकोवो" द्वारा निर्मित मूक ब्लॉक(फोटो 2)। दोनों उच्च गुणवत्ता और विश्वसनीय हैं। हां, और कीमत व्यावहारिक रूप से वही है।

अब लेख के उस हिस्से पर चलते हैं जो प्रश्न का उत्तर देने में मदद करेगा - "VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115, VAZ-1119 कलिना पर फ्रंट आर्म बुशिंग को कैसे बदलें , VAZ-2170 प्रियोरा ":

1. हम कार को एक देखने वाले छेद में चलाते हैं। यदि इंजन कंपार्टमेंट की सुरक्षा है, तो उसे हटा दें। हमने फ्रंट लीवर के फिक्सिंग बोल्ट (फोटो 3) के नट को खोल दिया। 17 चाबियों का उपयोग करते हुए, हमने फ्रंट स्टेबलाइजर स्ट्रट के बढ़ते बोल्ट के नट को लीवर (फोटो 4) से हटा दिया। एक उपयुक्त व्यास के कॉलर के साथ, हम बोल्ट को खटखटाते हैं। हम पहिया बोल्ट जारी करते हैं, जैक करते हैं, पहिया हटाते हैं।

2. अगला, हम "अच्छे" कंधे के साथ 24 के लिए एक कुंजी लेते हैं और ब्रेसिज़ के नट को हटाने की कोशिश करते हैं, पहले धागे को धातु ब्रश से साफ करते हैं और इसे वीडी -40 (फोटो 5) के साथ सिक्त करते हैं। यदि अखरोट "चला गया" आसानी से, इसे पूरी तरह से हटा दें और गेंद के जोड़ को पकड़ लें, इसे दो बोल्ट (फोटो 6) को खोलकर स्टीयरिंग पोर से हटा दें। और लीवर को हटा दें।

3. लेकिन, बहुत बार इस एक्सटेंशन नट को खोलना मुश्किल होता है। मुश्किल, इसे हल्के ढंग से रखना। अखरोट के प्रत्येक मोड़ को बड़े प्रयास से दिया जाता है। इस मामले में, मैं आपको सलाह दे सकता हूं कि आप अपना समय और ऊर्जा बर्बाद न करें, बल्कि लीवर को खिंचाव और केकड़े के साथ हटा दें। ऐसा करने के लिए, आपको बस केकड़े (फोटो 7) की तरफ से ब्रेस नट को थोड़ा ढीला करना होगा और केकड़े को शरीर से जोड़ने वाले तीन बोल्टों को खोलना होगा (फोटो 8)। सब कुछ एक साथ निकालें (फोटो 9) और अधिक आरामदायक स्थिति में जिद्दी अखरोट (फोटो 10) से लड़ना जारी रखें। अत्यधिक मामलों में, इसे गर्म किया जा सकता है और छेनी से खोला या काटा जा सकता है।

4. लीवर हटा दिया गया। आइए साइलेंट ब्लॉक एक्सटेंशन को बदलकर शुरू करें। हम पुराने मूक ब्लॉकों को एक छेनी (फोटो 11) के साथ नष्ट कर देते हैं। हम आंख को जंग से साफ करते हैं (फोटो 12)। हम नए साइलेंट ब्लॉक लेते हैं और वीज़ पर जाते हैं। हम मूक ब्लॉकों को लीवर में बदले में दबाते हैं (फोटो 13)। एक नियम के रूप में, साइलेंट ब्लॉक पूरी तरह से नहीं बैठता है, इसलिए हम लीवर को एक सपाट, कठोर सतह पर रखते हैं और साइलेंट ब्लॉक को हथौड़े या हथौड़े से बुनते हैं (फोटो 14)। आमतौर पर 2-3 सटीक हिट काफी होते हैं। आप केवल एक स्लेजहैमर का उपयोग करके, बिना वाइस के मूक ब्लॉकों की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन यह विधि केवल प्रयोगों के प्रेमियों और आत्मविश्वास से भरे मोटर चालकों के लिए उपयुक्त है। चूंकि, यदि आप प्रभाव के बल की गणना नहीं करते हैं, या हाथ कांपता है, तो अंबा साइलेंट ब्लॉक))) लगभग यह फोटो 15 है। आप एक गेंद का जोड़ भी जोड़ सकते हैं। अगर आपको यह पसंद नहीं है, तो आप इसे बदल सकते हैं (या चाहिए)। हम पुराने समर्थन को इस तरह से खटखटाते हैं - फोटो 16

5. अगला, हम सामने वाले हाथ के साइलेंट ब्लॉक को बदलने के लिए आगे बढ़ते हैं। पहले आपको पुराने को हटाने की जरूरत है। यदि साइलेंट ब्लॉक पूरी तरह से टूट गया है, तो यह धातु की आस्तीन को बाहर निकालने के लिए पर्याप्त होगा (यदि यह अपने आप बाहर नहीं गिरा है) और एक पेचकश के साथ साइलेंट ब्लॉक के रबर वाले हिस्से को आंख से हटा दें। अन्यथा, हम अपने डिवाइस को फोटो 17 की तरह स्थापित करते हैं, हम साइलेंट ब्लॉक को दबाते हैं। स्थापना से पहले, नए साइलेंट ब्लॉक को साबुन के पानी, तरल साबुन या डिशवॉशिंग जेल से चिकना करें और इसे अंदर दबाएं (फोटो 18 और 19)। हम बोल्ट को धीरे-धीरे कसते हैं, अगर साइलेंट ब्लॉक के किनारे को टक किया जाता है, तो हम इसे एक पेचकश के साथ ठीक करते हैं। सामान्य तौर पर, स्ट्रेचिंग साइलेंट ब्लॉक्स की तरह आसानी से काम नहीं करेगी, लेकिन इसे वैसे भी काम करना चाहिए।