शेवरले निवा एक्सल बेयरिंग के बारे में सब कुछ

SUV क्लास की एक कार में चारों पहियों पर ऑल-व्हील ड्राइव होता है। ऐसा तंत्र एक रियर एक्सल की उपस्थिति को निर्धारित करता है, जिसे गियरबॉक्स से ड्राइविंग रियर व्हील्स तक टॉर्क ट्रांसमिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पुल में गियर और एक्सल शाफ्ट की उपस्थिति से पहियों का रोटेशन सुनिश्चित होता है। एक्सल शाफ्ट पहिये से जुड़ा होता है और इसे गति में सेट करता है। लेकिन ब्रिज में एक्सल शाफ्ट बियरिंग किस लिए है? चूंकि लेख के विषय को एक्सल शाफ्ट बेयरिंग कहा जाता है, यह इस बारे में है कि हम आगे चर्चा करेंगे। आइए हम इस तंत्र को रियर एक्सल के डिजाइन, इसके उद्देश्य, डिजाइन (आकार, संख्या, आदि), खराबी और प्रतिस्थापन प्रक्रिया के बारे में अधिक विस्तार से विचार करें। सामग्री के तल पर कौशल को समेकित करने के लिए एक वीडियो है जिस पर आप प्रतिस्थापन प्रक्रिया का नेत्रहीन अध्ययन कर सकते हैं।

एब्स वाली कारों के लिए रिप्लेसमेंट किट

असर शेवरले निवा रियर एक्सल के डिजाइन में स्थित है, जो बाहरी किनारे के करीब है। सभी बीयरिंगों की तरह, यह रियर एक्सल के टॉर्क को सपोर्ट और स्मूथ करने का कार्य करता है। धुरा (आंतरिक) का एक हिस्सा गियर के साथ संलग्न होता है (इसमें छींटे होते हैं), और दूसरा भाग पुल को छोड़ देता है, और एक निकला हुआ किनारा, ब्रेक ड्रम और एक शेवरले निवा पहिया इसके साथ जुड़ा होता है। धुरी को सुचारू रूप से घुमाने के लिए और साथ ही साथ संरचना के अंदर नहीं जाने के लिए, एक गेंद असर होता है।

असर पुल डिजाइन की एक विशेष सीट में स्थित है, जहां यह अपना प्रत्यक्ष कार्य करता है। इसके लिए पुल के अंदर नहीं जाने के लिए, धुरी पर एक विशेष कठोर निर्धारण होता है, जो कि लॉकिंग स्लीव है। तो इसकी दोहरी प्रतिबद्धता है। एक्सल शाफ्ट पर एक ऑयल सील भी है, जो रियर एक्सल संरचना के टाइट कनेक्शन को सुनिश्चित करता है।

महत्वपूर्ण! सील या उसके पहनने के नुकसान की स्थिति में, असर पर सीधा नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप बाद वाला विफल हो जाता है। इसलिए, सील को बदलने की जरूरत है।

शेवरलेट निवा कार के लगातार उपयोग के साथ, असर और तेल मुहर की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है, और यदि वे क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो तुरंत उन्हें बदल दें।

डिज़ाइन

कई हिस्सों की तरह, धुरी शाफ्ट असर का अपना डिज़ाइन होता है, जो महत्वपूर्ण संकेतकों द्वारा विशेषता है:

1. संख्या;
2. आंतरिक और बाहरी आकार;
3. ऊंचाई।

यह डेटा न केवल धुरी शाफ्ट और धुरी की सीट में असर स्थापित करने के लिए जरूरी है, बल्कि यह भी कि यह अपने असाइन किए गए कार्यों को करता है। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि यदि इनमें से एक डेटा ज्ञात है, तो दूसरे की गणना नहीं की जा सकती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, एक्सल शाफ्ट बेयरिंग की कैटलॉग संख्या 2121-2403080 है। यदि उत्पाद संख्या ज्ञात है, तो यह कार डीलरशिप पर इसे खरीदने के लिए पर्याप्त है। यदि आपको आयामों को जानने की आवश्यकता है, तो इंटरनेट के पास डेटा है: ऊँचाई और आकार।

यदि सूची संख्या अज्ञात है, तो एक्सल शाफ्ट को हटाने के बाद, आप उत्पाद का पूरा माप कर सकते हैं। माप के बाद, निम्नलिखित डेटा प्राप्त किया जाना चाहिए:

• डी आंतरिक = 40 मिमी;
• डी बाहरी = 80 मिमी;
• ऊँचाई (मोटाई) = 23 मिमी।

असर विफल

एक्सल शाफ्ट बेयरिंग की विफलता से सड़क पर पहिया जाम हो सकता है, जो खतरनाक है। यह अच्छा है अगर चलती कार की गति छोटी है और शहर के बाहर कहीं है, लेकिन शेवरले निवा न केवल कम गति और ऑफ-रोड पर संचालित होती है। इसलिए, इस तरह के एक महत्वपूर्ण हिस्से को नियंत्रित करना और समय से पहले इसे बदलना बहुत महत्वपूर्ण है।

आप पहियों के नीचे से विशेषता ध्वनि के साथ-साथ बढ़े हुए रेडियल और अक्षीय खेल की उपस्थिति में विफलता का निर्धारण कर सकते हैं।

अक्षीय निकासी 0.7 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।

निर्धारित करने के लिए, आपको दरार या गड़गड़ाहट सुनने के लिए गति लेने की आवश्यकता नहीं है, बस पहले गियर को चालू करें और कुछ मीटर ड्राइव करें। स्नेहक के अभाव में एक गुनगुनाहट या दरार उत्पन्न होती है, जो उत्पाद के छलकने की ओर ले जाती है।

यदि आप पीछे के क्षेत्र में अस्वाभाविक शोर देखते हैं, तो आपको तुरंत सुनिश्चित करना चाहिए कि बीयरिंग अच्छी स्थिति में हैं।

शाफ्ट को हटाना और असर को बदलना

एक विफल असर को बदलने के लिए, सबसे पहले, पहिया, ब्रेक ड्रम, एक्सल शाफ्ट को हटाना आवश्यक है और उसके बाद ही इसे बदला जाता है। शेवरले निवा को एक सपाट सतह पर स्थापित किया गया है और पीछे का हिस्सा ऊपर उठा हुआ है। पहिया और ड्रम को हटा दिया जाता है, उन्हें हटाने की प्रक्रिया संबंधित लेखों में पाई जा सकती है। इसलिए, हम इस पर ध्यान नहीं देंगे, लेकिन एक्सल शाफ्ट को हटाने के लिए तुरंत आगे बढ़ें।

तो, निकासी प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. धुरा शाफ्ट को हटाते समय तेल रिसाव से बचने के लिए दूसरा जैक पुल का हिस्सा उठाता है।
2. एक्सल शाफ्ट को "17" पर चार नट के साथ बांधा गया है। सॉकेट रिंच का उपयोग करके, ग्रोवर्स के साथ नट्स को हटा दें।
3. आधा शाफ्ट हटा दिया जाता है। यदि यह जकड़ा हुआ है और हटाया नहीं जा सकता है, तो हथौड़े और बार की मदद से हम इसे खटखटाने की कोशिश करते हैं।

Niva Chevrolet एब्स के साथ और बिना रियर व्हील्स पर ड्रम ब्रेक्स से लैस है। यहां तक ​​​​कि पहले शेविक भी एब्स सिस्टम के बिना चले गए। एबीएस एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम है जो वाहन के नियंत्रण को खोने से बचाता है। एब्स सिस्टम वाली कार के एक्सल शाफ्ट और साधारण के बीच का अंतर रिटेनिंग रिंग के डिजाइन में निहित है। एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम को एक स्प्लिंड रिटेनिंग रिंग की जरूरत होती है। इस प्रणाली के बिना वाहनों में स्लॉट के बिना सर्किल होते हैं। नीचे दी गई तस्वीर अंतर दिखाती है।

तो, आइए विचार करें कि शेवरले Niva SUV पर एब्स सिस्टम के साथ बेयरिंग को कैसे बदला जाता है।

1. असर की उपयुक्तता की जाँच की जाती है। एक्सल शाफ्ट को हटाने के बाद, तेल सील के बारे में मत भूलना। इसे ब्रेक पैड में दबाया जाता है।
2. ग्रंथि को एक पेचकश और एक हथौड़ा से हटा दिया जाता है। असर को बदलने के बाद, तेल की सील को एक नए के साथ स्थापित किया जाना चाहिए।
3. एक्सल शाफ्ट को वाइस में जकड़ा जाता है।
4. बियरिंग को सुरक्षित रखने वाली घुमावदार रिटेनिंग रिंग को हटा दिया जाता है। हम इसे छेनी और हथौड़े से मारते हैं।
5. असर को रिंग की तरह ही हटाया जाता है।
   

   दरारें और चिप्स के लिए एक्सल शाफ्ट की जाँच करें। उन्हें नहीं होना चाहिए, अन्यथा बोरिंग की आवश्यकता होगी।

6. अब आपको पुराने असर को नए में बदलने की जरूरत है। इसे स्थापित करने से पहले, अंदर स्नेहक की उपस्थिति की जांच करें। यदि आवश्यक हो तो जोड़ें।
7. असर को शाफ्ट पर दबाया जाता है। आप एक्सल शाफ्ट से कम नहीं उपयुक्त व्यास और लंबाई के पाइप का उपयोग कर सकते हैं।
8. रिटेनिंग रिंग की स्थापना इसे गर्म करके की जाती है। रिंग को ब्लोकेर्ट से 5-10 मिनट से 200 डिग्री तक गर्म किया जाता है।
9. रिंग को एक्सल शाफ्ट पर लगाया जाता है और एक ट्यूब से दबाया जाता है।

एक्सल को अब हटाने के विपरीत क्रम में फिर से स्थापित किया जा सकता है। यह प्रतिस्थापन को पूरा करता है, यह ड्रम और पहिया को स्थापित करने के लिए रहता है, और शेवरले निवा कार के दूसरी तरफ प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ता है।

स्थापना के बाद, बदले गए भागों की कार्यक्षमता की जांच करें। कुछ सौ मीटर की दूरी तय करने के बाद, आपको पहियों के नीचे से बाहरी शोर सुनने की जरूरत है। यदि शोर का पता नहीं चलता है, तो सब कुछ ठीक से किया जाता है। आपके जीर्णोद्धार के लिए गुड लक!

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