डू-इट-खुद ग्रेनेड प्रतिस्थापन
सीवी जोड़ कार के चेसिस के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। यातायात सुरक्षा इसकी स्थिति पर निर्भर करती है, इसलिए खराबी का समय पर पता लगाना और पुर्जों को बदलना किसी भी मोटर चालक का मुख्य कार्य है।
ग्रेनेड की विफलता के कारण
एक कार एक जटिल तकनीकी जीव है, जिसमें कई महत्वपूर्ण इकाइयाँ, परस्पर कार्यात्मक भाग और तत्व होते हैं। प्रत्येक व्यक्तिगत तत्व का अपना कार्यात्मक उद्देश्य और एक सीमित परिचालन अवधि होती है। प्रत्येक मोटर चालक का कार्य कुछ भागों या घटकों का समय पर प्रतिस्थापन है, जो वाहन चलाते समय अधिकतम सुरक्षा प्रदान करता है। यह दृष्टिकोण निलंबन तत्वों सहित वाहन के लगभग सभी घटकों पर लागू किया जाना चाहिए।
सीवी जॉइंट या ग्रेनेड का जीवनकाल सीमित होता है, इसलिए इसे समय-समय पर बदलने की जरूरत होती है। प्रत्येक कार की डिज़ाइन विशेषताएं केवल कुछ बिंदुओं में भिन्न होती हैं, इसलिए यदि आप उनमें से किसी एक पर स्वतंत्र रूप से इस ऑपरेशन का सामना करते हैं, तो आप आसानी से दूसरे का सामना भी कर सकते हैं।
कैसे निर्धारित करें कि आपके निलंबन पर सीवी संयुक्त अनुपयोगी हो गया है? सिद्धांत रूप में, यहां तक कि सबसे अनुभवहीन भी इसे निर्धारित कर सकता है, क्योंकि ग्रेनेड पूरी दुनिया में अपनी खराबी की घोषणा करता है, जब स्टीयरिंग व्हील के एक छोटे से मोड़ के साथ भी कॉर्नरिंग या क्रिस्पी-रोलिंग ट्रिल एक भयानक दरार के साथ सुनता है।
ग्रेनेड के फेल होने के कारण आम हैं। यह सीवी संयुक्त बूट के लिए एक सामान्य क्षति भी हो सकती है, जिसके बाद डिवाइस के विभाजक में प्रवेश करने वाली धूल और गंदगी धीरे-धीरे गेंदों और विभाजक को पहनने लगती है। और विफलता का कारण डिवाइस की खराब गुणवत्ता या उसके सेवा जीवन का अंत भी हो सकता है। गैर-मानक कारणों में रिटेनिंग रिंग का टूटना शामिल है, जिसके कारण अक्षीय शाफ्ट एक तेज मोड़ के दौरान विभाजक से आंशिक रूप से बाहर निकलता है, विभाजक काटता है और समय के साथ, क्षति का गठन होता है जो ग्रेनेड के भविष्य के जीवन और यातायात सुरक्षा के साथ असंगत है। .
ग्रेनेड के सीवी जोड़ को बदलना
एक दोषपूर्ण सीवी संयुक्त को एक नए के साथ बदलने के लिए, आपको 30, 17 और 13, एक रिंच (17), एक बढ़ते ब्लेड, एक गुब्बारा और एक रिंच के लिए एक सभ्य लंबाई के हैंडल के साथ सॉकेट हेड की आवश्यकता होती है।
शुरू करने के लिए, हम पार्किंग ब्रेक का उपयोग करके कार तैयार करते हैं, हम पीछे के पहियों के नीचे क्लैंप भी लगाते हैं, फिर हम उस टोपी को हटाते हैं जो हब नट को पारंपरिक पेचकश से बचाता है, और इसे थोड़ा सा खोल देता है।
फिर हम कार के उस हिस्से को उठाते हैं जो हमें जैक या लिफ्ट पर रुचता है और पहिया को हटा देता है। हम हब का थ्रस्ट वॉशर निकालते हैं।
अगला कदम निचली गेंद के जोड़ को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोलना है। एक रिंच की मदद से, हम स्टीयरिंग पोर को घुमाते हैं और बॉल पिन को हटाते हैं। हम रैक के साथ स्टीयरिंग पोर को एक साथ खींचते हैं और बाहरी ग्रेनेड के छींटे वाले हिस्से को हटाते हैं।
अगला कदम बाहरी जोड़ से क्लैम्प को हटाना है, इसके लिए उन्हें टेबल यू में जकड़ना आवश्यक है। हमने बूट को दोषपूर्ण ड्राइव से हटा दिया, या बस इसे काट दिया। CV ज्वाइंट को ही बहाव के साथ शाफ्ट से खटखटाना चाहिए। इस घटना के लिए अच्छे प्रयास की आवश्यकता हो सकती है, क्योंकि ग्रेनेड को रिटेनिंग रिंग द्वारा शाफ्ट पर रखा जाता है। लेकिन चूंकि यह दोषपूर्ण है, आप रिटेनिंग रिंग को नहीं बख्श सकते, दूसरे को नए हिस्से के साथ शामिल किया गया है।
नए सीवी जोड़ों और एथेर को स्थापित करते समय स्नेहन के बारे में मत भूलना। इसके लिए, आमतौर पर ग्रेफाइट-आधारित स्नेहक का उपयोग किया जाता है, यह अक्सर भाग के साथ एक ही किट में आता है। यदि यह नहीं है, तो आपको अलग से खरीदना चाहिए।
सबसे पहले, हम शाफ्ट को पुराने तेल से मिटा देते हैं, और इसे बहुतायत से चिकना करते हैं। आपको इसे ज़्यादा भी नहीं करना चाहिए, क्योंकि इसकी अधिकता से उस सामग्री की लोच का नुकसान होता है जिससे एथेर बनाया जाता है। इसे स्थापित करने के बाद, हम शाफ्ट पर उसी क्रम में नए छल्ले डालते हैं जिसमें हमने उन्हें हटा दिया था।
अगला, हम एक नया ग्रेनेड लेते हैं, इसे प्रचुर मात्रा में ग्रीस के साथ भरते हैं, यहाँ आप इसके लिए बिल्कुल भी खेद महसूस नहीं कर सकते। हम इसे शाफ्ट के स्प्लिंड साइड से प्रतिस्थापित करते हैं और इसे लकड़ी के हथौड़े से लगाते हैं। हम क्लैंप को कसते हैं, और ड्राइव को उल्टे क्रम में स्थापित करते हैं, हब को कसते हैं, बॉल पिन को जगह में डालते हैं और सभी बोल्ट और नट को कसते हैं।
सिद्धांत रूप में, ग्रेनेड को बदलने की पूरी प्रक्रिया में 30-45 मिनट से अधिक समय नहीं लगता है, और अनुभव की परवाह किए बिना, प्रत्येक मोटर चालक के लिए यह काफी सस्ती है।
