रियर सस्पेंशन फोर्ड फोकस 2 के साइलेंट ब्लॉक्स को बदलना। स्टेप बाय स्टेप निर्देश

वे मोटर चालक जिन्होंने पहले ही फोर्ड फोकस 2 रियर सस्पेंशन के साइलेंट ब्लॉक को बदल दिया है, उन्हें सलाह दी जाती है कि वे इस मामले में सेवाओं से संपर्क न करें। ऑटो मरम्मत करने वाले ईमानदारी से हेनरी फोर्ड के उपदेशों का पालन करते हैं, जिन्होंने हमेशा भुगतान करने वाले व्यवसाय के रहस्य की खोज की: एक सस्ती कार, महंगे स्पेयर पार्ट्स, साथ ही मालिक की जरूरत की हर चीज को रखा और जरूरत नहीं।

जब आप सर्विस स्टेशन पर पहुंचते हैं, तो केवल मूक ब्लॉकों को बदलने का इरादा रखते हैं, वे आपको लीवर बदलने के लिए एक ही समय में एक गंभीर और सहानुभूतिपूर्ण नज़र से धक्का देते हैं, और यदि आप सुस्त हो जाते हैं, तो वे आपको रैक बदलने के लिए भी मजबूर करेंगे। , हालाँकि उन्हें कम से कम 140,000 माइलेज (कुछ प्रकार की कारों के लिए) के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इस बीच, जो लोग एक वर्ष से अधिक समय से फोकस की सवारी कर रहे हैं, उनका दावा है कि रियर सस्पेंशन की स्व-मरम्मत के लिए कोई विशेष समस्या नहीं थी (कम से कम मूक ब्लॉकों के संबंध में) और उम्मीद नहीं की जाती है। यदि हाथ शरीर से दाहिने छोर से जुड़े होते हैं, तो एक सामान्य कार मालिक काफी आसानी से कार्य का सामना करेगा। 3-4 घंटे दोनों मूक ब्लॉकों के साथ खेलने के लिए पर्याप्त हैं, जब तक कि आपको वास्तव में लीवर को भी बदलने की आवश्यकता न हो (जो, हम ध्यान दें, अपने दम पर बदलने के लिए भी काफी सस्ती हैं)। इसलिए आगे बढ़ें और खुद पर भरोसा रखें।

रियर सस्पेंशन Ford फोकस 2 के साइलेंट ब्लॉक्स को बदलनायह एक गड्ढे या फ्लाईओवर में अधिक आरामदायक है, लेकिन इनके अभाव में, जैक के साथ प्राप्त करना काफी संभव है, जिसे कोई भी ट्रंक में पा सकता है। और यह कैसे करना है, हम आपको इस लेख में चरण दर चरण बताएंगे।

झाड़ियों को बदलने का समय कब है?

फोकस 2 सहित फोर्ड के सभी मॉडलों में, इन भागों को 100,000 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि, एक खराब कोटिंग, उस पर प्रचुर मात्रा में अभिकर्मकों के साथ मिलकर, साइलेंट के जीवन को आधे से कम कर देता है। यह समझने के लिए कि एक्स का समय आ गया है और जैक और अन्य उपकरणों को लेने का समय आ गया है, आप सबसे पहले रियर सस्पेंशन द्वारा उत्सर्जित हुम और नॉक द्वारा कर सकते हैं।

अगली चेतावनी का संकेतमशीन के प्रति अनिच्छापूर्ण आज्ञाकारिता मानी जा सकती है। और अगर इसे लगातार घुमाते हुए पैर की अंगुली से पूरक किया जाता है, तो आपको इसमें कोई संदेह नहीं हो सकता है कि नए मूक ब्लॉक खरीदने और पुराने को बदलने का समय आ गया है। एक गारंटी के लिए, आप नीचे के नीचे चढ़ सकते हैं, गंदगी से संबंधित जगह को साफ कर सकते हैं और अपने संदेह को दृष्टिगत रूप से सत्यापित कर सकते हैं (तुलना के लिए आपकी आंखों के सामने नए हिस्से हैं)।

पुराने को नए से बदलें

• यह प्रक्रिया काफी ऊर्जा-गहन है और इसके लिए आपसे कुछ शारीरिक शक्ति की आवश्यकता होगी, लेकिन इस समय मालिक को बिना किसी समस्या के बचाए गए धन और आगामी सवारी के बारे में सोचने दें;
• रियर एक्सल को जैक किया गया है। आप जैक को आगे और पीछे पुनर्व्यवस्थित करके साइलेंट को बदले में बदल सकते हैं, लेकिन पड़ोसी से एक और जैक उधार लेना बेहतर है। आप कार को लकड़ी के डेक या धातु के स्लैट्स से वेल्डेड एक विशेष बकरी पर लटका सकते हैं;
• पेंचदार को स्प्रिंग पर रखा जाता है और कस दिया जाता है। सर्विस स्टेशन पर, आमतौर पर वसंत को हटा दिया जाता है, लेकिन घर पर आपको अनावश्यक इशारे नहीं करने चाहिए;
• मुख्य लीवर के नीचे एक सपोर्ट लगा होता है जिस पर पहिया लगा होता है;
• स्प्रिंग-लोडेड लीवर को पकड़ने वाला बोल्ट निकला हुआ है;
• वसंत ही बाहर खींच लिया जाता है, लीवर नीचे चला जाता है ताकि हाथ में हस्तक्षेप न हो;
• शॉक एब्जॉर्बर के साथ-साथ अनुप्रस्थ लीवर बिना पेंच वाले - निचले और ऊपरी दोनों प्रकार के होते हैं। हैंडब्रेक केबल काट दी गई है;
• अगला, नीचे से एक बोल्ट को हटा दिया जाता है, जिससे तारों को ठीक किया जाता है; इसका टर्मिनल काट दिया गया है, जिसके बाद अनुप्रस्थ लीवर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट (2 टुकड़े) को खोलना संभव है;
• साइलेंट ब्लॉक हटा दिया जाता है।

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सबसे महत्वपूर्ण क्षण

जो लोग पहले साइलेंट को बदलने में लगे हुए हैं, वही गलती करते हैं - वे उसे हथौड़े से मारने की कोशिश करते हैं। अभी तक कोई सफल नहीं हुआ है। केवल प्रेस-आउट करेंसाइलेंट ब्लॉक को उसके घोंसले से निकालने में सक्षम।

केवल 2 विकल्प हैं: या तो एक विघटित भाग के साथ एक सर्विस स्टेशन पर जाएं और बाहर दबाने के लिए बहुत कम धनराशि का भुगतान करें, या (यदि खेत पर कोई खींचने वाला है) निम्नलिखित अनुमानित आयामों के साथ एक मोटी धातु के कप का ऑर्डर करें एक परिचित टर्नर: बाहरी व्यास 58 मिमी, भीतरी व्यास 35, गहराई - 60, ऊँचाई - 70। इस तरह के एक सरल उपकरण की मदद से, मूक आसानी से अपने घोंसले से बाहर निकल जाता है।

नए को उसी तरह से उसके स्थान पर दबाया जाता है ताकि उसका स्थान पिछले वाले के समान हो (आपको "कान" पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है)। कार को रिवर्स ऑर्डर में असेंबल किया जाता है।

निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ज्यादातर मामलों में फोर्ड फोकस 2 रियर सस्पेंशन के साइलेंट ब्लॉक्स का प्रतिस्थापन लीवर के परिवर्तन के साथ होता है। हालाँकि, यह बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है: यदि वे सामान्य हैं, तो अतिरिक्त धन खर्च करने की कोई आवश्यकता नहीं है। साइलेंट करने से ठीक पहले, लीवर को उनकी अखंडता और विश्वसनीयता के लिए रिंग करें।